鎳電池
鎳電池是一種典型的鎳-堿金屬二次電池,由氫氧化鎳和氫氧化鈉作為主要陽(yáng)極和陰極材料。它具有高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命和低自放電率的優(yōu)點(diǎn),因此在許多應(yīng)用中得到廣泛使用。
鎳電池可以分為鎳鎘電池和鎳氫電池兩種類型。鎳鎘電池具有較高的放電電流和循環(huán)壽命,適用于大功率設(shè)備和醫(yī)療器械等領(lǐng)域;而鎳氫電池則具有更高的能量密度和更低的污染性,被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)、無(wú)人機(jī)、航空航天等領(lǐng)域。
鎳電池的正極反應(yīng)是氫氧化鎳(Ni(OH)2)+OH- = NiOOH + H2O + e?,陰極反應(yīng)是氫氧化鎳(Ni(OH)2) + H2O+e- = Ni(OH)2 + OH-。這種電池的工作原理是通過(guò)在充放電過(guò)程中,在陽(yáng)極和陰極之間傳遞氫氧化鎳和氫氧化鈉之間的離子來(lái)實(shí)現(xiàn)。
由于鎳電池屬于二次電池,可以反復(fù)充電和放電,因此具有較長(zhǎng)的使用壽命。但是,鎳電池充放電時(shí)產(chǎn)生的氧氣和氫氣會(huì)引起內(nèi)部壓力變化,從而導(dǎo)致電池的外殼或密封件破裂,因此在使用和維護(hù)鎳電池時(shí)需要特別小心。
總的來(lái)說(shuō),鎳電池的優(yōu)點(diǎn)包括能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、低溫性能好等,然而鎳電池也存在一定的缺點(diǎn),如重金屬污染、自放電率高等。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和提升,鎳電池將在未來(lái)得到更廣泛的應(yīng)用。
- 鎳電池快訊
【SMM鎳市場(chǎng)快訊】特斯拉宣布即將推出一項(xiàng)新的鎳基電池技術(shù),可將建議的日常充電上限從80%提升至90%。據(jù)特斯拉首席工程師透露,這項(xiàng)進(jìn)步將在不影響電池長(zhǎng)期健康的前提下,有效增加12.5%的日??捎美m(xù)航里程。該創(chuàng)新旨在提升高能量密度鎳電池車(chē)主的便利性,縮小與可常規(guī)充電至100%的磷酸鐵鋰(LFP)電池在日常使用上的差距。目前,官方尚未公布搭載新款電池的具體時(shí)間表和車(chē)型。
2025-09-04【SMM快訊】印尼國(guó)有企業(yè)部副部長(zhǎng)卡爾蒂卡·維爾約阿特莫佐在2025年雅加達(dá)國(guó)際電池峰會(huì)上表示,政府正推動(dòng)出臺(tái)新規(guī),鼓勵(lì)電動(dòng)車(chē)制造商從鋰電池轉(zhuǎn)向鎳電池,以利用印尼豐富的鎳資源。他呼吁跨部委協(xié)作,并加強(qiáng)對(duì)中游產(chǎn)業(yè)的投資,目前已與CATL和華友等企業(yè)展開(kāi)合作。他指出,到2040年全球電池需求預(yù)計(jì)將達(dá)8800吉瓦時(shí)(GWh),印尼有機(jī)會(huì)通過(guò)保障原料供應(yīng)和深化戰(zhàn)略合作,在全球供應(yīng)鏈中占據(jù)關(guān)鍵地位。他還提到,ANTAM-IBC-CBL聯(lián)合體投資59億美元在東哈馬黑拉和卡拉旺啟動(dòng)電動(dòng)車(chē)電池一體化項(xiàng)目,涵蓋6個(gè)子項(xiàng)目,總占地達(dá)3023公頃,預(yù)計(jì)創(chuàng)造約8000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì),并建設(shè)18項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施。該項(xiàng)目將采用2×150兆瓦燃煤電廠、80兆瓦燃?xì)怆姀S、30兆瓦余熱發(fā)電機(jī)和總計(jì)172兆瓦峰值的太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)(其中卡拉旺廠區(qū)為24兆瓦峰值)作為能源來(lái)源。
2025-08-05福特汽車(chē)公司宣布在電池技術(shù)領(lǐng)域取得突破,其新研發(fā)的鋰錳富集(LMR)電池化學(xué)技術(shù)有望在2030年前實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)、更長(zhǎng)續(xù)航的電動(dòng)汽車(chē)。福特電動(dòng)化推進(jìn)工程總監(jiān)Charles Poon表示,LMR電池兼具磷酸鐵鋰(LFP)電池的安全性和高鎳電池的能量密度,同時(shí)成本顯著低于現(xiàn)有的中鎳電池方案。目前福特未披露具體技術(shù)細(xì)節(jié)。 該公司的LMR電池技術(shù)旨在解決電壓衰減和循環(huán)壽命等挑戰(zhàn),同時(shí)保持能量密度。福特已開(kāi)始在其位于密歇根州羅穆盧斯的Ion Park電池卓越中心進(jìn)行第二代LMR電池的試生產(chǎn)。電池成本目前約占電動(dòng)汽車(chē)總成本的三分之一以上,福特認(rèn)為降低電池價(jià)格是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)成本平價(jià)的關(guān)鍵。 福特計(jì)劃在本十年內(nèi)將LMR電池技術(shù)整合到未來(lái)車(chē)型中。此前,福特已推出鎳鈷錳電池,并于2023年新增了磷酸鐵鋰電池選項(xiàng)。
2025-04-28鎳價(jià)在2025年第一季度跌至約15,000美元/噸的五年低點(diǎn),較2024年5月的20,000美元/噸以上大幅下滑,主要原因是供應(yīng)過(guò)剩、成本上升以及需求疲軟。作為全球最大的鎳生產(chǎn)國(guó),印尼的產(chǎn)量增長(zhǎng)放緩,并于4月26日起實(shí)施新的稅收政策,提高了鎳產(chǎn)品的版稅稅率,加劇了原本因礦石價(jià)格上漲而面臨生產(chǎn)成本壓力的鎳企困境。 中美貿(mào)易緊張局勢(shì),尤其是美國(guó)新一輪加征關(guān)稅,加劇了市場(chǎng)悲觀情緒。4月2日特朗普宣布加稅后,倫敦金屬交易所鎳價(jià)一周內(nèi)下跌11.5%。這些關(guān)稅可能抑制中國(guó)制造業(yè)活動(dòng),從而削弱全球最大鎳消費(fèi)國(guó)的需求。 盡管電動(dòng)車(chē)的普及仍在持續(xù),但電池領(lǐng)域?qū)︽嚨男枨笤鲩L(zhǎng)速度已顯著放緩,因制造商正在轉(zhuǎn)向更具成本優(yōu)勢(shì)的無(wú)鎳電池化學(xué)體系,如磷酸鐵鋰電池。2025年1月至2月,含鎳的三元電池(NMC)需求下降了19%。電池行業(yè)在2024年約占鎳總需求的11.5%。
2025-04-25【工信部等8部門(mén):前瞻布局開(kāi)發(fā)鎂離子電池等新體系電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù) 】2月17日,工業(yè)和信息化部等八部門(mén)印發(fā)《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》。其中提到要發(fā)展多元化新型儲(chǔ)能本體技術(shù)。在新型儲(chǔ)能本體產(chǎn)品及技術(shù)的介紹中提到,前瞻布局開(kāi)發(fā)水系鋅離子電池、水系鐵鎳電池、鎂離子電池、熔融鹽鋁電池、鎳氫電池等新體系電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)。推動(dòng)儲(chǔ)熱、儲(chǔ)冷等新型物理儲(chǔ)能技術(shù)裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化突破。
2025-02-18
鎳電池百科問(wèn)答
更多鎳電池價(jià)格
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- 海外鎳電池價(jià)格
鎳電池產(chǎn)量
更多- 國(guó)內(nèi)鎳電池產(chǎn)量
- 海外鎳電池產(chǎn)量
鎳電池進(jìn)出口
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