日本鎳電池進(jìn)口量
日本鎳電池進(jìn)口量大概數(shù)據(jù)
| 時(shí)間 | 品名 | 進(jìn)口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 日本鎳電池進(jìn)口量 | 1000-2000 | 噸 |
| 2017 | 日本鎳電池進(jìn)口量 | 1500-2500 | 噸 |
| 2018 | 日本鎳電池進(jìn)口量 | 2000-3000 | 噸 |
| 2019 | 日本鎳電池進(jìn)口量 | 2500-3500 | 噸 |
| 2020 | 日本鎳電池進(jìn)口量 | 3000-4000 | 噸 |
日本鎳電池進(jìn)口量行情
日本鎳電池進(jìn)口量資訊
國(guó)家能源局：今年上半年電網(wǎng)工程完成投資2911億 同比增長(zhǎng)14.6%
7月23日，國(guó)家能源局發(fā)布1-6月份全國(guó)電力工業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 截至6月底，全國(guó)累計(jì)發(fā)電裝機(jī)容量36.5億千瓦，同比增長(zhǎng)18.7%。其中，太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量11.0億千瓦，同比增長(zhǎng)54.2%；風(fēng)電裝機(jī)容量5.7億千瓦，同比增長(zhǎng)22.7%。1-6月份，全國(guó)發(fā)電設(shè)備累計(jì)平均利用1504小時(shí)，比上年同期降低162小時(shí)。此外，電網(wǎng)工程完成投資2911億元，同比增長(zhǎng)14.6%，創(chuàng)歷史同期最高。
2025-07-23 18:55:42美國(guó)最大電網(wǎng)電力成本再創(chuàng)新高！天價(jià)賬單背后是AI熱潮推動(dòng)
最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)最大電網(wǎng)覆蓋區(qū)域的企業(yè)和家庭將支付161億美元才能確保未來(lái)有足夠的電力供應(yīng)，這天價(jià)賬單的背后或是大規(guī)模建設(shè)人工智能數(shù)據(jù)中心帶來(lái)的巨大電力需求。 根據(jù)美國(guó)最大電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商PJM Interconnection周二（7月22日）報(bào)告的最新容量拍賣結(jié)果，今年的結(jié)算總額超過(guò)了去年創(chuàng)紀(jì)錄的147億美元，達(dá)到了161億美元，這使得每兆瓦日的電價(jià)從去年的269.92美元攀升至329.17美元，同比增長(zhǎng)約22%。 PJM運(yùn)營(yíng)著從美國(guó)中西部到大西洋中部的電網(wǎng)，根據(jù)PJM過(guò)往慣例，該公司通常會(huì)為確保未來(lái)一年的備用/峰荷能力而舉行容量拍賣，也就是說(shuō)本次的拍賣鎖定了2026年6月起未來(lái)一年的電力供應(yīng)。 值得一提的是，不同于以往，此次拍賣首次同時(shí)設(shè)定價(jià)格下限和上限，將價(jià)格區(qū)間設(shè)定在177.24美元至329.17美元（也就是本次拍賣最終達(dá)成的價(jià)格）。 價(jià)格上限機(jī)制則是源于PJM去年與賓夕法尼亞州州長(zhǎng)Josh Shapiro達(dá)成的一項(xiàng)協(xié)議，該協(xié)議限制了電力成本兩年的漲幅，也使得今年劇烈波動(dòng)的拍賣價(jià)格更具可預(yù)測(cè)性。 人工智能熱潮 近年來(lái)，人工智能數(shù)據(jù)中心正在推動(dòng)美國(guó)幾十年來(lái)最大的電力需求激增，導(dǎo)致居民的電費(fèi)上漲；然而PJM的電力供應(yīng)能力卻持續(xù)了大約10年出現(xiàn)萎縮，導(dǎo)致電力供不應(yīng)求。這兩點(diǎn)因素推高了容量拍賣的價(jià)格，也使得PJM的年度容量拍賣逐漸受到政界人士和消費(fèi)者維權(quán)的人士的密切關(guān)注。 雖然PJM沒(méi)有具體說(shuō)明電力的預(yù)期需求增長(zhǎng)中有多少與數(shù)據(jù)中心建設(shè)有關(guān)，不過(guò)該公司表示，人工智能熱潮確實(shí)可能是推高今年拍賣價(jià)格的主要原因。 PJM執(zhí)行副總裁布雷斯勒指出，“需求增長(zhǎng)主要來(lái)自大型負(fù)荷和新增數(shù)據(jù)中心。” 非盈利清潔能源倡導(dǎo)組織Advanced energy United的政策主管Jon Gordon評(píng)價(jià)道，由于大型數(shù)據(jù)中心迅速上線的需求激增，電力成本保持在較高水平。如此情形下，新設(shè)施消耗的電力與城鎮(zhèn)或小城市消耗的電力一樣多，老電廠又紛紛關(guān)閉，因此新電力供應(yīng)和電網(wǎng)升級(jí)的投資存在滯后。 巴克萊分析師Nick Campenella此前預(yù)測(cè)，若此次拍賣單價(jià)超過(guò)2024年的創(chuàng)紀(jì)錄水平，那么對(duì)諸多電力商來(lái)說(shuō)構(gòu)成利好，包括NRG能源公司、Talen能源公司、Constellation能源公司和Vistra公司。 今年以來(lái)，這些發(fā)電商已經(jīng)花費(fèi)了超過(guò)340億美元來(lái)并購(gòu)以天然氣為燃料的發(fā)電廠，以滿足人工智能產(chǎn)業(yè)的繁榮需求。
2025-07-23 18:40:15駱駝股份上半年汽車低壓鋰電池銷量大幅提升 凈利同比預(yù)增超60%
SMM 7月23日訊：7月中旬，駱駝股份發(fā)布2025年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，據(jù)公告顯示，公司預(yù)計(jì)上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)在5.02億元—5.65億元左右，同比增長(zhǎng)60.00%—80.00%。 提及公司業(yè)績(jī)預(yù)增的原因，駱駝股份表示，一方面 今年上半年，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)品汽車低壓電池銷量同比增加，尤其是汽車低壓鋰電池銷量大幅提升，帶動(dòng)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)穩(wěn)步增長(zhǎng) ；同時(shí)，公司通過(guò)優(yōu)化管理流程，不斷提高經(jīng)營(yíng)效率，期間費(fèi)用率同比下降以及匯兌收益增加等均對(duì)凈利潤(rùn)的提升帶來(lái)正面影響；此外，今年上半年，資本市場(chǎng)情況較同期好轉(zhuǎn)，公司投資項(xiàng)目公允價(jià)值同比增加；同時(shí)，報(bào)告期內(nèi)完成抵償債務(wù)的股權(quán)資產(chǎn)過(guò)戶導(dǎo)致投資收益同比增加。上述因素均正面影響凈利潤(rùn)的提升。 公開(kāi)資料顯示，駱駝股份的主營(yíng)業(yè)務(wù)包括汽車低壓電池業(yè)務(wù)——包含汽車低壓鉛酸電池以及汽車低壓鋰電池，另外，公司在回收和儲(chǔ)能方面也均有布局。其公司的產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車低壓電源、工商業(yè)儲(chǔ)能、小儲(chǔ)能等領(lǐng)域。 在7月接受投資者活動(dòng)調(diào)研時(shí)，駱駝股份還被問(wèn)及公司鋰電池行業(yè)業(yè)務(wù)主要集中在低壓鋰電領(lǐng)域的原因，駱駝股份對(duì)此回應(yīng)稱， 公司根據(jù)鋰電池行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，轉(zhuǎn)而聚焦于功率型低壓鋰電業(yè)務(wù)。隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，特定車型對(duì)低壓鋰電的需求逐漸增加。功率型低壓鋰電，在汽車的應(yīng)急功能、電子化、智能化等方面的需求具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)需求因此逐步放量。 公司緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，積極布局功率型低壓鋰電業(yè)務(wù)。在此過(guò)程中，公司成功進(jìn)入行業(yè)多家客戶的低壓鋰電供應(yīng)體系，并獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，為公司在功率型低壓鋰電領(lǐng)域的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。公司后續(xù)會(huì)依托低壓鋰電業(yè)務(wù)的技術(shù)積累和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，嘗試拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)業(yè)務(wù)的多元化發(fā)展。 至于低壓鋰電池市場(chǎng)的特點(diǎn)及市場(chǎng)格局，駱駝股份表示，低壓鋰電產(chǎn)業(yè)鏈涉及電芯、硬件平臺(tái)、軟件控制策略等多個(gè)環(huán)節(jié)，具有一定的定制化開(kāi)發(fā)需求等特點(diǎn)。目前行業(yè)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品定制及客戶服務(wù)等方面均保持了自身的差異性。公司后續(xù)會(huì)持續(xù)投入創(chuàng)新研發(fā)，不斷提升低壓鋰電產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，滿足差異化的客戶需求，更好的覆蓋多元化的應(yīng)用終端。 回顧2025年上半年的新能源汽車市場(chǎng)，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別完成696.8萬(wàn)輛和693.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)41.4%和40.3%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的44.3%。出口方面，新能源汽車出口量達(dá)106萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.2%。乘用車市場(chǎng)方面，據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源乘用車?yán)塾?jì)零售546.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)33.3%。 展望下半年，中汽協(xié)此前預(yù)測(cè)，“兩新”政策將繼續(xù)有序?qū)嵤履茉疵赓?gòu)置稅優(yōu)惠面臨退坡，疊加企業(yè)新品供給持續(xù)豐富有助于拉動(dòng)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)。不過(guò)也要看到，當(dāng)前外部環(huán)境的復(fù)雜性、嚴(yán)峻性、不確定性有所增加，部分地區(qū)暫停汽車置換補(bǔ)貼等以舊換新活動(dòng)需要密切關(guān)注，行業(yè)竟?fàn)幰廊患ち遥w盈利水平持續(xù)承壓，行業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行仍面臨挑戰(zhàn)。需要穩(wěn)定政策預(yù)期，規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，加強(qiáng)行業(yè)自律，強(qiáng)化政策引導(dǎo)與監(jiān)管，助力行業(yè)健康平穩(wěn)運(yùn)行。 值得一提的是，今年6月份，《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》開(kāi)始實(shí)行，其中明確規(guī)定，大型企業(yè)支付工程款最長(zhǎng)不得超過(guò) 60 日，同時(shí)，不得強(qiáng)制中小企業(yè)接受商業(yè)匯票等非現(xiàn)金支付方式變相延長(zhǎng)付款期限。隨后，包括中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、賽力斯、比亞迪、長(zhǎng)城汽車、小米汽車、小鵬汽車、奇瑞集團(tuán)、零跑汽車、北汽集團(tuán)、理想汽車、蔚來(lái)汽車等在內(nèi)的數(shù)十家車企紛紛發(fā)布公告稱，“將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)”。 該情況彼時(shí)被認(rèn)為是汽車零部件企業(yè)的重大利好，而 駱駝股份也在6月12日于投資者互動(dòng)平臺(tái)回應(yīng)稱，多家車企承諾支付賬期不超過(guò)60天，對(duì)優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)和改善部分零部件企業(yè)現(xiàn)金流具有積極作用。同時(shí)，此舉在一定程度上有利于公司提高資金周轉(zhuǎn)效率。 此外，在6月20日，駱駝股份還在接受媒體采訪時(shí)坦言，駱駝股份配套合作單位基本覆蓋了國(guó)內(nèi)的汽車廠，此前發(fā)布對(duì)賬期承諾的主機(jī)廠，有一半對(duì)公司賬期約定已是60天。賬期縮短，可以提升資金周轉(zhuǎn)效率，降低資金成本，特別是針對(duì)傳統(tǒng)制造企業(yè)，原材料需要現(xiàn)款支付。若所有企業(yè)都能踐行達(dá)成行業(yè)付款賬期，對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一重大利好。另外，駱駝股份也表示，希望也能把交付到回款全面拉通，落實(shí)支付賬期60天。 而為了令保證“供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)”的承諾能如期落地，7月9日，工信部在“全國(guó)違約拖欠中小企業(yè)款項(xiàng)投訴平臺(tái)”開(kāi)通“重點(diǎn)車企踐行賬期承諾線上問(wèn)題（建議）反映窗口”（ https://sme-dj.miit.gov.cn/ca r ），旨在受理中小企業(yè)關(guān)于重點(diǎn)車企踐行貨款支付周期承諾和落實(shí)《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》不力等問(wèn)題（建議）的反映，協(xié)調(diào)相關(guān)方面推動(dòng)解決。 下一步，工信部還將指導(dǎo)行業(yè)機(jī)構(gòu)研究制定汽車行業(yè)結(jié)算支付規(guī)范，推行合同范本，進(jìn)一步規(guī)范汽車企業(yè)供應(yīng)商貨款支付流程，推動(dòng)構(gòu)建“整車—零部件”協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。 此外，值得一提的是，近幾年國(guó)內(nèi)前裝零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐步趨于激烈，駱駝股份對(duì)此評(píng)論稱，近幾年的市場(chǎng)變化是汽車市場(chǎng)發(fā)展到一定階段的結(jié)果，長(zhǎng)期來(lái)看，新車市場(chǎng)電子化、智能化、高端化預(yù)計(jì)會(huì)推動(dòng)零部件行業(yè)更好的發(fā)展和帶來(lái)更廣闊的市場(chǎng)空間。
2025-07-23 18:10:357月23日SMM金屬現(xiàn)貨價(jià)格|銅價(jià)|鋁價(jià)|鉛價(jià)|鋅價(jià)|錫價(jià)|鎳價(jià)|鋼鐵|稀土|銀
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2025-07-23 18:10:18裝車大提速！全固態(tài)電池“加碼”導(dǎo)入高鎳
今年以來(lái)，全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展持續(xù)加速。包括寧德時(shí)代、億緯鋰能、欣旺達(dá)、國(guó)軒高科等在內(nèi)的眾多電池廠商，紛紛發(fā)布全固態(tài)電池產(chǎn)品或宣布量產(chǎn)時(shí)間表。比亞迪、長(zhǎng)安、上汽、廣汽、東風(fēng)、豐田、本田、奔馳、日產(chǎn)、通用等國(guó)內(nèi)外車企，都在大力籌劃全固態(tài)電池在3-5年內(nèi)裝車。 全固態(tài)電池的能量密度優(yōu)勢(shì)極其出色。目前液態(tài)鋰電池能量密度的理論極限大約在350Wh/kg，市場(chǎng)主流的液態(tài)三元電池的能量密度通常在260Wh/kg-280Wh/kg之間。而全固態(tài)電池能量密度，可以輕松達(dá)到400Wh/kg 甚至500Wh/kg以上。 不僅是在新能源汽車領(lǐng)域，全固態(tài)電池憑借其高能量密度、高安全性等優(yōu)勢(shì)，在低空經(jīng)濟(jì)、機(jī)器人等領(lǐng)域應(yīng)用前景也非常廣闊，同時(shí)對(duì)正極材料的性能指標(biāo)也提出了更高的要求，高鎳、超高鎳也將迎來(lái)大展拳腳的歷史機(jī)遇。 固態(tài)電池裝車快馬加鞭 “當(dāng)前全固態(tài)電池的技術(shù)路線，要聚焦以硫化物電解質(zhì)為主體電解質(zhì)，匹配高鎳三元正極和硅碳負(fù)極的技術(shù)路線。”中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，全固態(tài)電池要以比能量400Wh/kg、循環(huán)壽命1000次以上為性能目標(biāo)，確保2027年實(shí)現(xiàn)轎車小批量裝車，2030年實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。 據(jù)了解，去年比亞迪成功從試生產(chǎn)線上下線了一款60Ah全固態(tài)電池。比亞迪采用硫化物電解質(zhì)、高鎳三元正極和硅基負(fù)極技術(shù)組合研制出的全固態(tài)電池，能量密度已達(dá)到400Wh/kg，預(yù)計(jì)在2030年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。 上汽集團(tuán)宣布，上汽新一代固態(tài)電池將于今年底在全新MG4上量產(chǎn)應(yīng)用；2027年上汽首款全固態(tài)電池“光啟電池”將落地。長(zhǎng)安汽車也表示，正在加快推進(jìn)下一代電池開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗(yàn)證，2027年推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)，能量密度達(dá)400Wh/kg。 電池廠商方面，億緯鋰能在其第二屆鋰電池大會(huì)上宣布，該公司將在2026年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝突破，推出能量密度達(dá)到350Wh/kg和800Wh/L的全固態(tài)電池；在2028年推出1000Wh/L以上的高比能全固態(tài)電池產(chǎn)品。 “公司計(jì)劃2026年推出第一代全固態(tài)電池產(chǎn)品，2027年推出第二代全固態(tài)電池產(chǎn)品。”欣旺達(dá)也表示，該公司目前已具備/儲(chǔ)備的先進(jìn)固態(tài)電池技術(shù)，包括高鎳正極和硅基負(fù)極/鋰金屬負(fù)極的硫化物全固態(tài)電池，以及新型鋰硫固態(tài)電池。 除此之外，國(guó)軒高科發(fā)布的車規(guī)級(jí)硫化物全固態(tài)電池“金石電池”，實(shí)現(xiàn)350Wh/kg的能量密度，預(yù)計(jì)2027年實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)及裝車測(cè)試。比克電池則表示，該公司開(kāi)發(fā)的固態(tài)電池產(chǎn)品能量密度可達(dá)360Wh/Kg，其正極使用超高鎳三元材料,計(jì)劃在2025年底推出390Wh/Kg的產(chǎn)品。 搶攻高鎳技術(shù)堡壘 高鎳材料具有很大的技術(shù)壁壘，特別是全固態(tài)電池對(duì)高鎳的性能要求更加嚴(yán)苛，目前不少國(guó)內(nèi)材料廠商都在積極搶攻固態(tài)高鎳技術(shù)堡壘。 據(jù)當(dāng)升科技透露，該公司已與清陶能源等固態(tài)電池客戶建立了緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，成功開(kāi)發(fā)出多款兼顧高能量密度、高倍率、高安全性特點(diǎn)的固態(tài)電池用雙相復(fù)合超高鎳正極材料。目前，該公司相關(guān)產(chǎn)品已在無(wú)人機(jī)等新興市場(chǎng)得到應(yīng)用。 “固態(tài)電池前驅(qū)體，絕大部分使用的是高鎳及超高鎳材料，公司的高鎳及超高鎳材料，對(duì)于硫化物、氧化物、聚合物這三種形式的固態(tài)電池均適用。”中偉股份表示，根據(jù)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù), 2024年該公司高鎳、超高鎳三元前驅(qū)體在全球的市場(chǎng)份額分別高達(dá)31.7%、89.5%。 近期容百科技在公開(kāi)場(chǎng)合表示，目前該公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出適配于硫化物全固態(tài)電池的高鎳8系和9系正極，成本與現(xiàn)有材料體系相當(dāng)，性能表現(xiàn)優(yōu)異。據(jù)透露，該公司8系單晶固態(tài)正極材料S83L在2024年實(shí)現(xiàn)噸級(jí)出貨，9系單晶固態(tài)正極材料S93LS在2024年實(shí)現(xiàn)近噸級(jí)出貨。 除此之外，芳源股份也透露，該公司可生產(chǎn)固態(tài)電池用的高鎳三元材料，目前已達(dá)到噸級(jí)出貨量。天力鋰能透露，該公司研發(fā)的9系高鎳產(chǎn)品，目前在固態(tài)電池的頭部公司已完成小試及中試測(cè)試，電池包能量密度超過(guò)400Wh/kg。格林美也表示，該公司在適配固態(tài)電池9系超高鎳正極及前驅(qū)體等技術(shù)上均有布局，且均有噸級(jí)以上產(chǎn)品出貨。 高鎳正極材料是提升電池能量密度的重要方向，與全固態(tài)電池在技術(shù)上相輔相成。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，隨著全固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展，高鎳及超高鎳材料將迎來(lái)巨大增長(zhǎng)空間。
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