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ASCC 2025年SMM（第七屆）汽車供應鏈大會暨新材料應用高峰論壇圓滿落幕！
9月5日， 由上海有色網信息科技股份有限公司、上海有色金屬行業(yè)協(xié)會、蘇州市壓鑄技術協(xié)會主辦，立中集團大會冠名、廣東鴻勁新材料集團股份有限公司晚宴冠名，東風汽車、嵐圖汽車、蔚來汽車、東風猛士科技公司特邀支持，廣東齊力澳美高新材料股份有限公司協(xié)辦的 ASCC 2025年SMM（第七屆）汽車供應鏈大會暨新材料應用高峰論壇 在中國·湖北·武漢聯投麗笙酒店圓滿落幕！ 此次大會設立了 頭部企業(yè)家論壇 及 汽車三電生態(tài)鏈論壇、商用車技術躍遷與全球化新機遇論壇、海外國際論壇、汽車底盤&車身論壇 以及 低空經濟論壇 五個分論壇， 數十位專家學者及知名企業(yè)家 圍繞動力電池標準化發(fā)展趨勢與思考、固態(tài)電池技術現狀分析及創(chuàng)新路線展望、電驅系統(tǒng)——高性能、低成本的達成路徑、新能源電驅動新材料與新工藝、中國新能源商用車市場形勢及展望、商用車輕量化材料技術及發(fā)展趨勢、商用車市場增長推動技術創(chuàng)新與環(huán)保升級、中國汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢、汽車供應鏈新生態(tài)、 一體化壓鑄、中國汽車車身鋁板發(fā)展現狀及路徑、低空行業(yè)發(fā)展現狀趨勢與低空安全 等熱點話題展開了激烈的思想碰撞！ SMM全程對此次大會進行視頻、圖片以及文字直播，點擊下圖可查看視頻回放！ 》點擊查看現場視頻直播 》點擊查看現場圖片直播 》點擊查看會議專題報道 企業(yè)家高層論壇 開幕致辭 致辭嘉賓： SMM CEO 盧嘉龍 》點擊查看現場嘉賓致辭詳情 上海有色金屬行業(yè)協(xié)會 會長 呂金海 》點擊查看現場嘉賓致辭詳情 河北立中合金集團有限公司 總裁 郭軍輝 》點擊查看現場嘉賓致辭詳情 2025 SMM恒擎獎 》點擊查看詳細獲獎名單 9月3日 汽車三電生態(tài)鏈論壇 發(fā)言主題：動力電池標準化發(fā)展趨勢與思考 發(fā)言嘉賓：東風汽車集團有限公司研發(fā)總院 電池總成設計高級主管工程師 楊 潔 （應嘉賓要求，此發(fā)言不對外公開） 發(fā)言主題：商用車兆瓦超充技術思考與實踐 發(fā)言嘉賓：弗迪電池有限公司 博士、比亞迪電池全球商用車業(yè)務中心 方案總監(jiān) 鄧慶明 （應嘉賓要求，此發(fā)言不對外公開） 發(fā)言主題：固態(tài)電池技術現狀分析及創(chuàng)新路線展望 發(fā)言嘉賓：中國汽車工程學會 科技創(chuàng)新部項目主管 孫旭東 （應嘉賓要求，此發(fā)言不對外公開） 發(fā)言主題：三電協(xié)同——跨系統(tǒng)集成與成本分攤策略 發(fā)言嘉賓：上海博奇汽車技術有限公司 CEO 王吉良 比亞迪電機集成進化路線 比亞迪電機系統(tǒng)不斷進化，從最初的分體式逐步發(fā)展到電機、電控、減速器三合一，再到涵蓋OBC、DC-DC、BMS等的八合一超級電驅。通過物理集成與多合一設計，比亞迪實現了 體積減小、重量降低、效率提升與成本下降 ，并推動電驅與電池、熱管理等系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展，為整車平臺化、高壓化和智能化提供了堅實的技術支撐。 比亞迪8合1的電機 比亞迪8合1電機系統(tǒng)是物理集成與多合一設計的代表作，將電機、電控、減速器、OBC、DC-DC、PDU、VCU及BMS高度融合，實現了結構緊湊、重量減輕、效率提升與成本下降。通過多系統(tǒng)共享冷卻、結構復用和集中控制，整車能效與可靠性大幅提升。 》專家分享：三電協(xié)同——跨系統(tǒng)集成與成本策略 發(fā)言主題：電驅系統(tǒng)——高性能、低成本的達成路徑 發(fā)言嘉賓：智新科技股份有限公司 研發(fā)中心專業(yè)總師 王 平 》電驅系統(tǒng)——高性能、低成本的達成路徑 發(fā)言主題：新能源電驅動新材料與新工藝 發(fā)言嘉賓：蘇州匯川聯合動力系統(tǒng)股份有限公司 材料研發(fā)部專家 盛 飛 （應嘉賓要求，此發(fā)言不對外公開） 發(fā)言主題：新能源汽車三電高效熱管理技術與成本優(yōu)化 發(fā)言嘉賓：浙江銀輪機械股份有限公司 副總工程師 陸國棟 純電動汽車三電系統(tǒng) — 電機 特斯拉Model X使用132個IGBT，其中后電機為96個，前電機為36個； Model S（單電機版本）全車共有 96個IGBT，其中有 84個IGBT 位于逆變器中，為其三相感應電機供電； 直流充電樁30%的原材料成本是IGBT； 自第六代以后，IGBT自身的潛力已經挖掘的差不多了，大家都把精力轉移到IGBT的封裝上，也就是散熱； IGBT目前已經發(fā)展到7.5代，同時IGBT的下一代SiC技術已經在日本全面普及； SiC能將新能源車的效率再提高10%，這是新能源車提高效率最有效的技術。 》專家談：新能源汽車三電高效熱管理技術與成本優(yōu)化 9月3日 商用車技術躍遷與全球化新機遇論壇 發(fā)言主題：中國新能源商用車市場形勢及展望 發(fā)言嘉賓：全國新能源商用車生態(tài)聯席會（商聯會） 秘書長 盧華平 一、商用車市場：總體走勢 2022年國內商用車市場出現較大下降，從近500萬量級，跌入300萬量級，最近三年市場呈穩(wěn)定態(tài)勢； 今年前7月國內商用車銷量為196萬輛，同比增長9.8%。 商用車市場：分車型增速情況 微卡、重卡和輕卡三類卡系是商用車銷量的主力車輛類型，其中重卡增長最快，微卡出現小幅下降； 大中客出現較大程度的下降，其中大客下降幅度超19%。 商用車市場：品牌排名 TOP20重商車企中，前7月徐工、歐曼、華神和DeepWay的增速較快，同比增速在100%以上； TOP20輕商車企中，前7月遠程、躍進和飛碟增速較快，金杯、依維柯、瑞馳出現下滑，且幅度較大。 》全國新能源商用車生態(tài)聯席會分享：商用車市場分析及展望 發(fā)言主題：商用車輕量化材料技術及發(fā)展趨勢 發(fā)言嘉賓：東風商用車有限公司商用車技術中心 整車輕量化項目經理 劉成虎 實現輕量化的主要途徑： ① 結構優(yōu)化： 消除冗余結構設計；拓撲優(yōu)化設計；一體化集成設計。 ② 先進材料： 高強鋼材料應用；超高強鋼及熱沖壓應用；高強高韌球鐵及ADI；鋁合金、鎂合金應用技術； 復合材料、以塑代鋼。 ③ 先進工藝： 摩擦焊、激光焊等焊接技術；鉚接、粘接、粘鉚復合連接工藝；液壓脹形、內高壓成形工藝；柔性輥壓工藝。 ④ 新技術： 鋰電池啟動電源；X型臂、楔塊制動器；分體式懸架；采用EMB制動。 》商用車輕量化材料技術及發(fā)展趨勢 圓桌論壇：商用車市場增長推動技術創(chuàng)新與環(huán)保升級 主持人：武漢汽車行業(yè)協(xié)會 秘書長 王 俊 訪談嘉賓： 東風商用車有限公司商用車技術中心 整車輕量化項目經理 劉成虎 伊頓（中國）投資有限公司 全球采購經理 趙 龍 廣東鴻勁新材料集團股份有限公司 集團研發(fā)總監(jiān) 程漢明 中汽研汽車檢驗中心（武漢）有限公司 綜合管理部部長 陳韜 廣東堅美鋁型材廠（集團）有限公司 集團技術中心總監(jiān) 楊志兵 發(fā)言主題：新能源重卡鎂合金零部件的商用價值 發(fā)言嘉賓：質子汽車科技有限公司 輕量化研發(fā)中心主任 張 龍 （應嘉賓要求，此發(fā)言不對外公開） 發(fā)言主題：商用車電驅橋技術及核心零部件開發(fā) 發(fā)言嘉賓：上海汽車集團股份有限公司商用車技術中心 傳動系統(tǒng)總工程師 方偉榮 過去幾年的新能源發(fā)展情況 2022年，新能源汽車市場大放異彩，提前實現了國務院發(fā)布的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》中關于2025年新能源達到汽車銷量20%的目標， 2023年汽車銷量首破3千萬輛，新能源汽車950萬，滲透率31.6%。 2024年我國汽車產銷雙超3100萬輛，新能源汽車產銷雙超1285萬輛其中內銷占比約為89%，出口占比約為11%，中國新能源汽車的滲透率達到45% 全球：2024年全球新能源汽車銷量達1715萬輛，同比上漲20%； 從市場驅動力來看，新能源汽車產業(yè)發(fā)展驅動力正逐漸由 “政策主導”轉向“市場主導”和“用戶主導”，新能源車市場需求開始大量釋放。 未來新能源汽車預測 中汽協(xié)預計，2025年中國汽車總銷量3290萬輛，同比增長4.7%。其中，乘用車銷量2890萬輛，同比增長4.9%；商用車銷量400萬輛，同比增長3.3%。新能源汽車銷量1600萬輛，出口620萬輛。 》專家分享：商用車電驅橋技術及核心零部件開發(fā) 9月4日 企業(yè)家高層論壇 嘉賓發(fā)言 發(fā)言主題：新能源汽車產業(yè)發(fā)展形勢分析 發(fā)言嘉賓：中國電動汽車百人會 副秘書長 師建華 （應嘉賓要求，此次發(fā)言不對外公開） 發(fā)言主題：東風一體化壓鑄技術創(chuàng)新與應用 發(fā)言嘉賓：東風汽車集團有限公司研發(fā)總院 材料技術總工程師 李明桓 （應嘉賓要求，此次發(fā)言不對外公開） 圓桌訪談—汽車供應鏈新生態(tài) 主持人： 中國汽車工業(yè)協(xié)會 專務副秘書長 許海東 訪談嘉賓： 河北立中合金集團有限公司 總裁 郭軍輝 廣東鴻勁新材料集團股份有限公司 集團董事、總裁 張海泉 東風汽車零部件（集團）有限公司 專務 盧平 》點擊查看現場嘉賓訪談詳情 發(fā)言主題：鑄造鋁合金新材料性能優(yōu)勢及應用 發(fā)言嘉賓：河北立中合金集團有限公司 博士 田戰(zhàn)峰 （應嘉賓要求，此次發(fā)言不對外公開） 發(fā)言主題：原材料價格震蕩下整車供應鏈成本重構 發(fā)言嘉賓：SMM 大數據總監(jiān) 劉小磊 （應嘉賓要求，此次發(fā)言不對外公開） 9月4日 海外國際論壇 發(fā)言主題：墨西哥汽車投資政策 發(fā)言嘉賓：墨西哥駐華大使館 商務參贊 Mr . Santiago Toledo （應嘉賓要求，此發(fā)言暫不對外公開） 發(fā)言主題：加泰羅尼亞大區(qū)投資政策 發(fā)言嘉賓：西班牙加泰羅尼亞自治區(qū)貿易投資局上海代表處 主任 張淑敏 加泰羅尼亞擁有強大的工業(yè)基礎經濟，可與西班牙和歐洲任何其他地區(qū)相媲美 加泰羅尼亞公司2024年中小企業(yè)占比高達99.8%；工業(yè)公司方面，加泰羅尼亞擁有31964家工業(yè)公司，占西班牙工業(yè)公司總數的182%，在2024年處于領先地位。 工業(yè)是加泰羅尼亞經濟的支柱，推動增長、創(chuàng)新和就業(yè)，并促進該地區(qū)的整體經濟增長。 傳統(tǒng)制造業(yè)以及新興產業(yè)和相關服務業(yè)（如信息通信技術、金融、醫(yī)療保健和物流）在加泰羅尼亞的GDP占比中高達50%。 》加泰羅尼亞地區(qū)投資政策 對汽車產業(yè)鏈吸引力何在 9月4日 汽車底盤&車身論壇 發(fā)言主題：鋁鎂在底盤車身輕量化中的應用 發(fā)言嘉賓：中國第一汽車股份有限公司研發(fā)總院 高級主任、研究員級高工 佟國棟 發(fā)言主題：高性能金屬材料在汽車上的應用 發(fā)言嘉賓：嵐圖汽車科技有限公司 材料及輕量化負責人 劉 勇 發(fā)言主題：汽車安全件的輕量化設計及分析 發(fā)言嘉賓：順普汽車零部件（中國）有限公司 前期產品開發(fā)專家 黃信達 發(fā)言主題：特鋼 “智” 造，驅動汽車關鍵部件革新 發(fā)言嘉賓：寶武杰富意特殊鋼有限公司 教授級高工、產品研發(fā)首席 劉年富 汽車零部件技術發(fā)展需求 汽車的發(fā)展方向是輕量化、長壽命、安全可靠性、環(huán)保節(jié)能、經濟低成本等綜合平衡考慮； 汽車零部件則朝著高性能、低成本、易加工、免熱處理方向發(fā)展； 零部件用鋼質量發(fā)展方向是高強韌性、高純凈度、高均勻性、超細晶粒度、長疲勞壽命。 汽車零部件用鋼——齒輪鋼發(fā)展趨勢 汽車齒輪鋼發(fā)展趨勢是低成本和高性能： （1）低成本： 高溫滲碳(控制晶粒長大)； 易切削(控制硫化物)； 免等溫退火(控制帶狀組織)；低成本合金元素(降低Ni、Mo含量)。 （2）高性能：通過冶金質量控制，提高彎曲疲勞和接觸疲勞性能； 通過提高強韌性，實現汽車輕量化。 汽車零部件用鋼——非調質用鋼發(fā)展 非調質鋼應用時可省略調質處理工序，大幅度節(jié)省能源， 降低制造成本約25%-38%。 國外汽車結構件60%-70%采用非調質鋼 ，而國內汽車非調質鋼主要還是用于發(fā)動機曲軸、連桿為主。 高強度、高韌性、易切削的非調質鋼在汽車前軸、半軸、轉向節(jié)、活塞、緊固件等的應用推廣將是未來主要發(fā)展方向。 》特鋼“智”造 驅動汽車關鍵部件革新 發(fā)言主題：少即是多，輕便是優(yōu)-中國汽車車身鋁板發(fā)展現狀及路徑 發(fā)言嘉賓：諾貝麗斯（中國）鋁制品有限公司 中國區(qū)董事總經理 劉 清 發(fā)言主題：寶鋼變厚度板技術與一體化熱成形解決方案 發(fā)言嘉賓：寶鋼股份中央研究院 首席研究員 羅愛輝 變厚度板軋制技術： 來源于上世紀的柔性軋制技術，即在鋼板軋制過程中，通過計算機實時控制和調整軋輥的間距，以獲取沿軋制方向上按預先定制的厚度連續(xù)變化的板材，即實現由等厚度板/卷到變厚度板/卷的軋制。 變厚度板輕量化技術： 利用變厚度板/卷制造出不同部位不同厚度的零件，避免采用局部補強、零件加厚、提高材料等級等方法，實現車身零件的精細化設計與制造，是車身輕量化的有效途徑之一。 TWB：Tailor Welded Blank，激光拼焊板 TRB： Tailor Rolled Blank ，變厚度板 VRB： Variable-thickness Rolled Blank，變厚度板（寶鋼）。 》寶鋼變厚度板技術與一體化熱成形解決方案 發(fā)言主題：激光助力汽車行業(yè)快速發(fā)展 發(fā)言嘉賓：武漢華工激光工程有限責任公司 智裝事業(yè)群副總經理 葉祖福 9月5日 低空經濟論壇 發(fā)言主題：電動垂起，改變世界 發(fā)言嘉賓：峰飛航空科技（昆山）有限公司 高級副總裁 謝 嘉 （應嘉賓要求，此次發(fā)言不對外公開） 發(fā)言主題：低空行業(yè)發(fā)展現狀趨勢與低空安全 發(fā)言嘉賓：上海通用航空行業(yè)協(xié)會 副秘書長 周 瑩 （應嘉賓要求，此次發(fā)言不對外公開） 發(fā)言主題：汽車供應鏈企業(yè)切入低空供應鏈→機遇和挑戰(zhàn) 發(fā)言嘉賓： 前敏實集團 首席專家、新產品研發(fā)總監(jiān) 方大集團/海南航空地機 副總裁兼首席專家 楊常衛(wèi) （應嘉賓要求，此次發(fā)言不對外公開） 發(fā)言主題：湖北發(fā)展低空經濟大有可為 發(fā)言嘉賓：湖北省綜合交通運輸研究會 副會長兼低空經濟專業(yè)委員會 會長 謝圣松 企業(yè)參觀：東風猛士科技公司 猛士汽車科技公司是東風公司深化“東方風起”計劃、“科技躍遷”戰(zhàn)略布局，面向越野消費需求升級趨勢推出的豪華電動越野品牌，是東風公司向科技轉型的重要支撐。猛士科技掌握豪華電動越野關鍵核心技術，核心業(yè)務覆蓋產品研發(fā)、高端智造、技術服務、出行生態(tài)等全價值鏈生態(tài)，致力于為用戶帶來世界級東方越野體驗。、 猛士科技園區(qū)位于武漢市經濟技術開發(fā)區(qū)珠山湖大道666號。項目占地面積476畝，總建筑面積87545.46平方米（第一階段），主要建設焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、辦公樓及體驗中心、整備及發(fā)車間、綜合站房及相應的越野體驗賽道和測試跑道等配套設施等。 園區(qū)以創(chuàng)新驅動為引擎，打造包括智能制造生產單元、精益高效辦公單元、豪華越野體驗單元在內的零碳示范區(qū)，植入科技感、人性化、智能化元素，自然融合，打造新能源產業(yè)示范園區(qū)的標桿。 會場花絮 》點擊查看更多現場花絮內容 至此， ASCC 2025年SMM（第七屆）汽車供應鏈大會暨新材料應用高峰論壇 圓滿落幕 感謝各位行業(yè)同仁的支持 我們明年再見！ 》點擊查看 ASCC 2025年SMM（第七屆）汽車供應鏈大會暨新材料應用高峰論壇 專題報道
2025-09-08 18:12:47前8個月我國出口機電產品增9.2% 集成電路、船舶汽車出口增長明顯【SMM專題】
編者按：今年前8個月，我國貨物貿易延續(xù)平穩(wěn)增長態(tài)勢！進出口總值29.57萬億元人民幣，同比增長3.5%。從8月份的單月數據來看，我國貨物貿易進出口總值3.87萬億元，增長3.5%。其中，出口2.3萬億元，增長4.8%；進口1.57萬億元，增長1.7%，出口、進口連續(xù)3個月實現雙增長，展現出我國外貿的韌性與活力。 尤其值得關注的是，前8個月我國出口結構持續(xù)優(yōu)化，機電產品出口表現亮眼。據統(tǒng)計，機電產品出口10.6萬億元，同比增長9.2%，占出口總值的60.2%，成為拉動出口增長的重要力量。從細分品類看，集成電路出口金額9051.8億元，同比增長23.3%；船舶出口金額2417.6億元，同比增長19.5%；汽車（包括底盤）出口金額6052.3億元，同比增長11.9%。集成電路、船舶、汽車等重點產品出口的顯著增長，不僅反映出我國制造業(yè)升級的成效，也為外貿持續(xù)增長注入了強勁動力。 前8個月我國 機電產品出口同比增9.2% 進口機電產品增長5.2% 》點擊查看SMM電機專區(qū) 據海關統(tǒng)計，2025年前8個月，我國貨物貿易延續(xù)平穩(wěn)增長態(tài)勢，進出口總值29.57萬億元人民幣，同比（下同）增長3.5%。其中，出口17.61萬億元，增長6.9%；進口11.96萬億元，下降1.2%，降幅較前7個月收窄0.4個百分點。8月份，我國貨物貿易進出口總值3.87萬億元，增長3.5%。其中，出口2.3萬億元，增長4.8%；進口1.57萬億元，增長1.7%，出口、進口連續(xù)3個月實現雙增長。前8個月我國進出口主要特點： 一、一般貿易、加工貿易進出口增長 前8個月，我國一般貿易進出口18.89萬億元，增長2.2%，占我外貿總值的63.9%；加工貿易進出口5.34萬億元，增長6.1%，占18.1%；保稅物流方式進出口4.23萬億元，增長5.6%。 二、對東盟、歐盟進出口增長 前8個月，東盟為我第一大貿易伙伴，我與東盟貿易總值為4.93萬億元，增長9.7%，占我外貿總值的16.7%。歐盟為我第二大貿易伙伴，我與歐盟貿易總值為3.88萬億元，增長4.3%，占我外貿總值的13.1%。美國為我第三大貿易伙伴，我與美國貿易總值為2.73萬億元，下降13.5%，占我外貿總值的9.2%。 同期，我國對共建“一帶一路”國家合計進出口15.3萬億元，增長5.4%。 三、民營企業(yè)、外商投資企業(yè)進出口增長 前8個月，民營企業(yè)進出口16.89萬億元，增長7.4%，占我外貿總值的57.1%，比去年同期提升2.1個百分點；外商投資企業(yè)進出口8.59萬億元，增長2.3%，占我外貿總值的29.1%；國有企業(yè)進出口4.02萬億元，下降8.1%，占我外貿總值的13.6%。 四、機電產品占出口比重超6成，集成電路和汽車出口增長明顯 前8個月，我國出口機電產品10.6萬億元，增長9.2%，占我出口總值的60.2%。 其中，自動數據處理設備及其零部件9465.9億元，增長0.6%；集成電路9051.8億元，增長23.3%；汽車6052.3億元，增長11.9%。同期，出口勞密產品2.75萬億元，下降1.5%，占我出口總值的15.6%。其中，服裝及衣著附件7380億元，下降0.7%；紡織品6787.5億元，增長2.6%；塑料制品5004億元，增長0.6%。出口農產品4725.5億元，增長2%。 五、主要大宗商品進口價格下跌，機電產品進口值增長 前8個月，我國進口鐵礦砂8.02億噸，減少1.6%，進口均價下跌14.1%；原油3.76億噸，增加2.5%，均價下跌12.9%；煤3億噸，減少12.2%，均價下跌25%；天然氣8191.3萬噸，減少5.9%，均價下跌7.1%；大豆7331.2萬噸，增加4%，均價下跌11.9%；成品油2673.3萬噸，減少17.8%，均價下跌3.9%。此外，進口初級形狀的塑料1791.8萬噸，減少6.8%，均價下跌0.4%；未鍛軋銅及銅材353.6萬噸，減少2.1%，均價上漲5%。 同期，進口機電產品4.72萬億元，增長5.2%。 集成電路、船舶、汽車出口增長亮眼 據海關總署統(tǒng)計的數據顯示， 從機電產品出口的細分品類來看，今年前8個月， 集成電路、船舶、汽車 的出口金額同比增幅明顯， 其中，集成電路出口金額為9,051.8 億元，增長23.3%；船舶出口金額為2,417.6億 元，增長19.5%； 汽車（包括底盤）出口金額為6,052.3億元，增長11.9%。 而從機電產品的進口數據來看：前8個月，我國 進口機電產品4.72萬億元，增長5.2%。 各方聲音 海關總署統(tǒng)計分析司司長呂大良介紹， 今年前8個月，我國進出口累計增速較上半年加快0.6個百分點，其中8月當月出口、進口均增長，已連續(xù)3個月實現雙增長。 面對嚴峻復雜的外部環(huán)境，我國外貿韌性持續(xù)彰顯、活力不斷釋放。（央視新聞） 東方金誠的研報顯示：主要受“轉出口”效應推動，8月我國對歐盟、日本、東盟及“一帶一路”共建經濟體出口增速都有不同程度加快。其中，在上年同期基數抬高背景下，當月我國對歐盟、日本出口同比分別增長10.4%、6.7%，增速較上月分別加快1.2和4.3個百分點。8月我國對頭號出口目的地東盟的出口增速為22.5%，較上月加快5.9個百分點，除上年同期出口基數下沉外，當月出口動能也在加強。最后，1-8月我國對占整體出口金額一半以上的“一帶一路”共建經濟體出口累計同比增長10.7%，增速較前值加快0.3個百分點。這意味著在對美出口大幅下滑的同時，近期貿易轉移效應強化，顯示當前我國貿易多元化正在對外部經貿環(huán)境波動形成重要緩沖。這是8月出口能夠保持同比正增長的主要原因。展望9月，在出口增速延續(xù)下行的預期下，外部環(huán)境波動對進口的影響還會顯現。貿易戰(zhàn)之外，未來影響進口的另一個主要因素是國內大力提振內需的政策效果。我們判斷，四季度初國內穩(wěn)增長政策會顯著發(fā)力，將對進口增速有一定支撐作用。 在2025全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇上，中國機電產品進出口商會汽車國際化專業(yè)委員會秘書長孫曉紅表示，海關數據顯示，去年我國汽車出口量達640萬輛，按照10%的增速預測，今年我國汽車出口規(guī)模有望達到700萬輛。若汽車出口量保持10%以上的增速，到2030年，我國汽車出口量有望達到1000萬輛。（財聯社） 海關總署署長孫梅君8月25日在國新辦舉行的“高質量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會上介紹，“十四五”以來，我們創(chuàng)新跨境電商、海外倉、“保稅+”等新業(yè)態(tài)監(jiān)管模式，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展，外貿新動能加速提升，產供鏈更加安全穩(wěn)定。出口“含新量”更足，2024年“新三樣”出口比2020年增長2.6倍；進口來源更廣，“十四五”期間，新增準入81個國家的271種農食產品，大宗商品、先進裝備、關鍵零部件進口多元化；區(qū)域結構更優(yōu)，東部地區(qū)穩(wěn)量提質，中西部地區(qū)發(fā)力起勢，進出口年均增長7.9%。2024年我國貨物貿易總額達到43.8萬億元，連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一。今年1—7月進出口同比增長3.5%，其中出口增長7.3%，我國外貿展現出強大的韌性與活力。 海關總署副署長王令浚7月14日在國新辦舉行新聞發(fā)布會上表示：總的看，今年上半年我國外貿頂壓前行，規(guī)模穩(wěn)中有增、質量優(yōu)中有升，成績實屬不易。取得這樣的成績，根本在于有黨中央集中統(tǒng)一領導，也離不開各地各部門聚力攻堅，離不開廣大外貿企業(yè)、外貿從業(yè)者的應變求新。但也要看到，全球單邊主義、保護主義上升，外部環(huán)境的復雜性、嚴峻性、不確定性增加，下半年我國外貿穩(wěn)增長仍需要付出艱苦努力。 推薦閱讀： 》海關總署：前8個月我國貨物貿易進出口增長3.5%出口、進口連續(xù)3個月實現雙增長 》海關總署：前8個月銅材進口降2.1%稀土出口增14.5%鋁材出口降8.2%
2025-09-08 18:05:25中鎢高新：鎢價保持高位運行 整體有利于公司業(yè)績 上半年凈利同比增8.7%
9月8日，中鎢高新股價出現上漲，截至8日收盤，中鎢高新漲2.7%，報19.79元/股。 消息面上，中鎢高新9月5日公告的業(yè)績說明會的內容顯示： 一、五礦集團在海外的鎢礦目前如何布局？海外礦產資源是否也會注入到上市公司？ 中鎢高新回應：中鎢高新是中國五礦旗下鎢產業(yè)的運營管理平臺，擁有集礦山、冶煉、精深加工于一體的完整鎢產業(yè)鏈。我們將持續(xù)積極關注國內外并購機遇，后續(xù)如有相關計劃，公司會嚴格按照相關法律法規(guī)及時履行信息披露義務。 二、中鎢高新作為注冊地在海南的上市公司，未來可能獲得怎樣的政策，如何有效轉化成為公司優(yōu)勢？ 中鎢高新回應：公司將積極把握海南自貿港的機遇政策，高度重視在海南的發(fā)展布局，后續(xù)將在國際貿易、加工制造、跨境結算等方面充分爭取海南自貿港政策支持，進一步利用好各項政策，做大做強鎢產業(yè)，持續(xù)提升上市公司質量。 三、請介紹鎢價高位運行的背景，并說明如何影響公司的利潤？ 中鎢高新回應：鎢價走勢由供需關系決定。鎢作為國家戰(zhàn)略性稀缺資源，其供給端受到國家開采配額管控、環(huán)保監(jiān)管趨嚴以及在產礦山資源品位自然下降等多種因素影響，2025年疊加出口管制、第一批配額下降等因素，進一步推動供求緊平衡，對鎢價形成有力支撐。 鎢價保持高位運行，整體有利于上市公司業(yè)績。 一方面，上市公司在資源端擁有優(yōu)質礦山企業(yè)，直接受益于鎢價及其他伴生金屬價格的上漲。另一方面，公司下游硬質合金板塊堅持創(chuàng)新引領，產品結構不斷優(yōu)化，高附加值產品比重不斷提升，有利于抵御原料價格波動帶來的風險。 四、其余四家礦山進展情況如何？ 中鎢高新回應：公司將積極籌劃并推進其余四家礦山資產的收購工作，最大限度地減少關聯交易、消除同業(yè)競爭，提高上市公司質量，增厚上市公司盈利。 中鎢高新8月27日披露2025年半年度報告。2025年上半年，公司實現營業(yè)總收入78.49億元，同比增長3.09%；歸母凈利潤5.1億元，同比增長8.70%；扣非凈利潤4.84億元，同比增長310.54%。 中鎢高新介紹：公司主要產品包括鎢精礦、仲鎢酸銨、硬質合金和鎢、鉬、鉭、鈮等有色金屬及其深加工產品和裝備的研制、開發(fā)、生產、銷售及貿易業(yè)務等，公司為礦山、冶煉、合金鎢全產業(yè)鏈公司。報告期內，公司主要業(yè)務及產品未發(fā)生變化。公司主要產品及業(yè)務：（1）切削刀具及工具。包括：整體刀具、數控刀具、切削刀片（數控刀片，焊接刀片）、IT工具。（2）其他硬質合金。包括：棒材、礦用合金及工具、軋輥（含頂錘）、異型、精密零件、傳統(tǒng)合金等。 （3）難熔金屬。包括：鎢鉬制品、鉭鈮制品、硬面材料及服務（鑄造碳化鎢，熱噴涂產品等）、鎢絲、鉬絲。 （4）精礦及粉末產品。包括：鎢精礦、螢石精礦、鉬精礦、鉍精礦、藍鎢、黃鎢、仲鎢酸銨、混合料、碳化鎢粉、鈷粉等。 中鎢高新在其半年報中介紹了核心競爭力分析： （一）全產業(yè)鏈優(yōu)勢 公司是中國五礦旗下鎢產業(yè)的運營管理平臺，擁有集礦山、冶煉、加工于一體的完整鎢產業(yè)鏈。公司的鎢儲量、鎢冶煉生產能力均居行業(yè)前列，柿竹園公司是全球在產的最大單體鎢礦山，郴州鎢分公司是全球在產的最大仲鎢酸銨供應商，有力保障了深加工端原材料的供應；公司鎢全產業(yè)鏈資源保障能力十分顯著，全產業(yè)鏈一體化優(yōu)勢明顯，資源綜合利用效率高，抗風險能力強。 （二）產品優(yōu)勢 產品種類齊全，公司產品包括粉末類、耐磨類、礦用類、切削類、難熔金屬類等鎢產品，產品型號超 1 萬個系列，為同行業(yè)中產品種類最齊全的企業(yè)。規(guī)模優(yōu)勢顯著，重點產品增速快。報告期內公司硬質合金產量超 0.75 萬噸，同比增長超5%，總產量規(guī)模穩(wěn)居全球第一；其中切削刀具、棒材、球齒、軋輥及精密零件等重點產品規(guī)模穩(wěn)居中國第一。報告期內公司數控刀片產量超 6500 萬片，同比增長超 15%；IT 工具產量超 4 億支，同比增長30%。 （三）科技創(chuàng)新優(yōu)勢 公司秉承“創(chuàng)新驅動、科技引領”可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，堅持“四個面向”，持續(xù)加強科研項目布局和科研平臺建設，布局基礎性、緊迫性、前沿性、顛覆性等原創(chuàng)性技術研究，培育和發(fā)展戰(zhàn)略新興產業(yè)和未來產業(yè)，全面提升公司科技創(chuàng)新水平和科技管理水平，不斷提升公司核心競爭力。報告期內，新增牽頭承擔國家及省部級項目 2 項；新增授權專利 61 件，其中發(fā)明專利 33 件，累計有效專利1777 件；新增主持國家標準 2 項、行業(yè)標準 4 項。 公司多個拳頭產品亮相第四屆長沙國際工程機械展覽會，被央視網譽為礦業(yè)領域“四脈宗師”之一，央視網報道指出，中鎢高新新一代超深井球齒和復合片基體成為今年中國石油塔里木油田深地塔科1井刷新世界鉆探萬米深井最快紀錄的“秘密武器”。 株硬公司成功制備出用于 PCB 微型鉆頭的高品質納米級碳化鎢粉，其性能達到進口材料水平；提升了釬焊結合面的平均剪切強度，焊接后的成品盾構刮刀的釬焊強度達到國外盾構機生產廠家配套刀具技術相關標準，處于國內領先水平。央視《東方時空》欄目、央視新聞客戶端和多家央媒發(fā)布《中國智造突圍向“新”產業(yè)鏈升級加速躍升》專題報道，報道了株硬公司加快智能化與綠色化轉型的相關內容。國資小新官微推出《它們很輕，卻很“重”》，報道了株硬公司新一代超深井球齒和復合片基體書寫中國超深井鉆探的傳奇事跡。發(fā)明專利“碳化鎢基硬質合金以及其制備方法”被國家知識產權局認定為專利密集型產品。 柿竹園公司順利通過國家高新技術企業(yè)復評。“南嶺成礦帶復雜鎢錫資源選冶聯合清潔提取技術及應用”技術成果經中國有色金屬學會組織的專家組評價，整體技術達到國際領先水平。株鉆公司開展新 TiAlSiN 基涂層研究，并正式推出了 YB3315 不銹鋼車削PVD 專用牌號，在不銹鋼加工專業(yè)市場進行試用并有良好反饋；構建和完善 Pan Gu 產品譜系，新增6 個盤古系列牌號，并完成相關生產工藝及質量標準的建立；針對不銹鋼車削加工中刀片易出現粘結磨損、溝槽磨損現象，推出不銹鋼半精加工槽型 MVM 和精加工槽型 MVF 刀片，壽命提升 15%。“Pan Gu PG8 系列牌號刀具產品”獲金屬加工雜志社切削刀具產品創(chuàng)新金鋒獎。“難加工材料用納米超點陣結構鋁鈦碳氮氧涂層刀具開發(fā)及應用”入選 2025 中關村國際技術交易大會-百項新技術新產品榜單。 金洲公司針對 AI 服務器領域高多層高速板高厚徑比微孔加工，加快推廣“碳騎士”HL 新產品系列，占領高端市場，進一步鞏固了在大長徑比微鉆領域的領先地位；針對高端芯片用FC-BGA 厚芯封裝基板微孔加工，加大新產品 PK 系列的測試推廣，擴大市場占有率；針對汽車電子、HDI 等高可靠性電路板板增層提效加工，重點推廣鉆頭 SU 和銑刀 HE 新產品系列；開發(fā)的 ND 型涂層微鉆加工EM390、EM526等高磨耗板材壽命提升 2 倍以上；完成阻生齒拔牙車針減振系列齒科工具開發(fā)，實現TPU 牙套用車針工藝優(yōu)化，推出修復科高效預備車針系列，滿足口腔多科室多樣化的需求。 自硬公司成功開發(fā)了滿足海洋油氣開采用硬質合金材料，聯合中海油等單位研制了國內首套可實現20bps 傳輸速率的高性能隨鉆泥漿脈沖器，“深海油氣開發(fā)用高性能隨鉆泥漿脈沖器研制與應用”獲四川省科技進步三等獎；聯合重慶理工大學等單位研制的“高性能長壽命硬密封球閥關鍵技術與產業(yè)化”獲重慶市科技進步二等獎。 稀有新材大力推進航空航天用鉭鎢合金的開發(fā)，配合客戶完成打靶試驗，擊穿效果達國內先進水平；成功制備出核聚變偏濾器用鎢銅復合塊、鉬鈮合金旋轉靶材和鉬鈦合金靶材。 （四）改革創(chuàng)新優(yōu)勢 報告期內，公司持續(xù)深化戰(zhàn)略布局，積極爭取政策支持，通過梯度培育策略，大幅加強培育力度，致力于打造具有核心競爭力的高端產品；報告期內，新增稀有新材為省級專精特新企業(yè)。通過多項措施齊發(fā)力的方式持續(xù)推動國有控股上市公司的綜合改革。報告期內，深圳證券交易所發(fā)布《關于調整深證成指、創(chuàng)業(yè)板指、深證 100 等指數樣本股的公告》，公司自1996 年上市以來首次入選深證成份指數樣本股。 提及公司面臨的風險和應對措施，中鎢高新在其半年報中提及了鎢價波動風險： 風險：上半年鎢價格因出口管制政策影響出現下調，后受開采指標減少，供應收緊，提高持貨商持貨信心，疊加地緣政治影響出現大幅上漲，目前，鎢原料價格處于歷史高位，市場下跌風險加大。對策：充分發(fā)揮公司全產業(yè)鏈優(yōu)勢，采用鎢原料全產業(yè)鏈協(xié)同運作的模式，提升鎢原料周轉效率，降低市場風險；回歸經營本質，不賭市場，做好訂單與原料的匹配工作，降低庫存金屬量的敞口，合理控制庫存水平，優(yōu)化庫存結構；加大差異化產品開發(fā)和銷售力度，積極推進產品結構調整；深挖市場機遇、搶抓訂單，盡力降低公司整體市場敞口。密切關注鎢市場變化情況，科學研判走勢，與鎢主流網站保持密切聯系，積極收集市場信息，共享內部信息。 回顧SMM黑鎢精礦（≥65%）今年上半年的走勢可以看出：黑鎢精礦（≥65%）6月30日的均價為174000元/標噸，與其2024年12月31日的均價142750元/標噸相比，今年上半年上漲了21.89%。 》點擊查看SMM鎢現貨價格 》訂購查看SMM金屬現貨歷史價格走勢 伴隨著鎢價的持續(xù)上漲，黑鎢精礦近來頻繁刷新歷史新高！據SMM最新報價顯示，9月8日，黑鎢精礦（≥65%）價格為287000~288000元/標噸，均價報287500元/標噸，較其前一交易日上漲1.77%！ 而287500元/標噸這一均價新高與2024年12月31日的均價142750元/標噸相比，其均價今年以來上漲了144750元/標噸，今年以來的漲幅為101.4%。 當前，鎢價已持續(xù)刷新高位，而 7-8 月份市場成交量縮量明顯。隨著 “金九銀十” 傳統(tǒng)小旺季的到來，高位運行的成本對硬質合金等終端企業(yè)的接貨意愿形成一定抑制，市場由此進入新一輪洗盤階段 —— 這一過程中，缺乏原料成本優(yōu)勢的中小企業(yè)訂單正進一步向大型企業(yè)集中。? 回顧前期，鎢市場價格上漲的主要驅動因素源于礦端供應緊缺及國內指標收緊等利多刺激。從短期來看，鎢礦的供需矛盾尚未得到根本解決：全年指標仍未公布，且江西等主要產區(qū)的礦端督察工作仍在持續(xù)推進，這使得鎢礦供應將暫時維持偏緊狀態(tài)。綜合這些因素，預計短期內鎢價或將以高位震蕩為主。
2025-09-08 18:05:14大圓柱電池能否撐起歐美汽車電動化的“野心”？
近日，當寶馬新世代iX3首發(fā)亮相德國慕尼黑車展，其搭載中國電池企業(yè)所生產的4695大圓柱電池，使整車續(xù)航里程超900公里時，這場曾經由特斯拉在動力電池領域“引爆”的46系大圓柱電池技術革命，或將演變?yōu)槿蛑饕妱悠囀袌?，布局新型電池技術路線核心戰(zhàn)場的競速。 這意味著，繼美國車企特斯拉裝車大圓柱電池后，大圓柱電池在全球范圍的量產之路上，取得又一重大突破。這不僅承載著寶馬電動化轉型的希望，也折射出歐美部分車企在電池技術路線上的戰(zhàn)略選擇。 與此同時，業(yè)界關注的焦點莫過于，大圓柱電池能否撐起歐美電動汽車電動化的“野心”？ 大圓柱電池引發(fā)電池技術變革浪潮 自2020年特斯拉首次推出其4680大圓柱電池以來，便在業(yè)內掀起了大圓柱電池研發(fā)熱潮。 特斯拉押注大圓柱電池，旨在解決傳統(tǒng)電池在能量密度、生產效率和成本控制等方面的瓶頸。資料顯示，這種直徑46毫米、高度80毫米的電池，通過大直徑圓柱結構、全極耳設計等，可實現電芯能量密度大幅提升，使整車續(xù)航里程提升16%。同時，大圓柱電池高度自動化的生產方式，也有助于車企提高生產效率，降低生產成本。 在此背景下，大圓柱電池（4680/4695/46120等型號）還吸引了寶馬、奔馳、通用等歐美主流車企布局。 不過，特斯拉46系大圓柱電池的量產之路并非一帆風順，從最初規(guī)劃到配套裝車，已花費數年時間進行技術打磨和產能爬坡，而且當前產能仍未達預期。這表明，大圓柱電池從實驗室研發(fā)，到規(guī)?；慨a的工程化挑戰(zhàn)遠超行業(yè)預期。 寶馬攜手中國電池廠 有望加速大圓柱電池量產裝車進程 據報道，寶馬新世代iX3搭載的大圓柱電池，將賦能其第六代eDrive+800V高壓平臺，包括4695和46120兩種型號。 資料顯示，在大圓柱電池供應商選擇上，寶馬汽車已與億緯鋰能、寧德時代和遠景動力三家中國電池企業(yè)形成深度合作。目前，這三家電池企業(yè)已在中國、歐洲、北美等國家和地區(qū)布局相關產能，并實現在部分地區(qū)的產品交付。 作為國內首家實現46系大圓柱電池穩(wěn)定量產的企業(yè)，億緯鋰能此前就曾透露，其4695電池將配套BMW新世代iX3車型，充電10分鐘可使整車增加300公里續(xù)航里程。 技術方面，據介紹，億緯鋰能大圓柱電池采用其三大核心技術：全極耳技術使電芯阻抗降低60%，功率提高100%；硅基負極技術使NCM+Gr/Si電芯能量密度提高15%；定向泄壓防爆技術，在極端條件下可以快速觸發(fā)，在5s內可釋放50%熱量。 同時，其大圓柱電池產品已形成標準化、零膨脹、高強度三大優(yōu)勢，即可以跨車型跨載具快速適配，并可抑制負極膨脹，相比傳統(tǒng)鋁殼方形電池強度提高5倍。 數據顯示，截至2025年6月，億緯鋰能大圓柱電池累計裝車超6萬臺，量產交付規(guī)模據行業(yè)前列。 產能方面，億緯鋰能沈陽基地大圓柱電池產線，已于2025年6月進入試產階段，將助力寶馬新世代iX3車型未來量產交付。同時，其匈牙利電池基地規(guī)劃總產能30GWh，未來將為寶馬等車企供應其大圓柱電池，從而形成中歐雙軌并進的大圓柱電池產能體系。 寧德時代同樣積極布局，其計劃自2026年起為寶馬新世代純電車型供應其46系大圓柱電池，以滿足寶馬對高性能電池的需求。 據市場消息，寧德時代已規(guī)劃8條共12GWh的大圓柱電池產線，技術路線覆蓋4680/4695等型號。 遠景動力無錫工廠首批46系電池已下線，并供貨寶馬全球平臺；其滄州工廠也計劃于2025年下半年實現量產。 寶馬與中國電池企業(yè)緊密協(xié)作，將有助于確保新世代iX3的量產，同時還將帶動大圓柱電池在全球市場的廣泛應用。 相比之下，特斯拉雖然率先推出其4680大圓柱電池，但在量產進度上仍稍顯滯后。截至目前，特斯拉仍在努力提升其46系大圓柱電池的產能，尚未實現業(yè)界所預估的大規(guī)模量產交付。 業(yè)界人士指出，寶馬汽車通過與三家中國電池企業(yè)的緊密合作，有望后來居上，或將率先實現大圓柱電池在電動汽車上的大規(guī)模量產交付。這或將為其在全球電動汽車市場贏得先機，也可為歐洲其它車企在動力電池技術布局上，起到一定的示范作用。 此外，歐美主流車企加速布局大圓柱電池，除了基于大圓柱電池性能優(yōu)異、制造效率高等優(yōu)勢外，還有供應鏈安全的考量。為降低方形電池以中國企業(yè)為絕對主導的影響，歐美部分車企“擁抱”大圓柱電池技術路線，以期“彎道”趕超發(fā)展勢頭迅猛的中國電動汽車產業(yè)。 隨著寶馬新世代iX3被推向市場，或將帶動大圓柱電池的大規(guī)模量產落地，這也將為歐美電動汽車和全球大圓柱電池市場帶來諸多機遇。 當前歐美市場正形成“特斯拉+寶馬”雙引擎驅動格局，大圓柱技術路線通過電池性能突破和產業(yè)鏈重構，或將重塑全球動力電池市場格局。同時，除上述電池企業(yè)外，還有比克、云山動力、睿恩新能源、LG新能源、松下等國內外電池廠，都在加速布局大圓柱電池。這場量產裝車競賽，或將加速動力電池技術路線的分化，推動動力電池領域從“產能擴張”向“新電池技術加速落地”躍遷。
2025-09-08 18:04:33蒙能包頭2.5MW/10WMh全釩液流電池采購
9月5日，蒙能內蒙古電力勘測設計院包頭百靈10萬千瓦/40萬千瓦時電網側儲能電站項目全釩液流儲能采購發(fā)布。項目建設規(guī)模100MW/400MWh，采用非步入式液冷磷酸鐵鋰儲能（97.5MW/390MWh）+全釩液流儲能（2.5MW/10MWh），擬建站址位于內蒙古自治區(qū)包頭市達爾罕茂明安聯合旗百靈廟鎮(zhèn)紅格塔拉村境內，臨近百靈 500kV 變電站。 項目采購內容為全釩液流儲能（2.5MW/10WMh）包括但不限于儲能電站所有儲能系統(tǒng)核心部件抽檢、第三方并網調試、并網性能檢測、建模仿真、儲能系統(tǒng)特殊試驗、以額定功率進行3個充放電循環(huán)試驗（連續(xù)并網試運行時間應不少于72小時）。 要求供應商近三年（2022年1月1日至今，以合同簽訂時間為準）累計供貨業(yè)績不低于50MWh。 蒙能內蒙古電力勘測設計院包頭百靈10萬千瓦/40萬千瓦時電網側儲能電站項目全釩液流儲能采購 一、采購條件 本采購項目為中國能源建設集團天津電力建設有限公司招標代理貨物采購，采購人為內蒙古電力勘測設計院有限責任公司。經采購單位批準，本項目已具備采購條件，現進行公開采購。報名成功后，等待短信通知即可登錄賬號下載采購文件。 二、工程概況和采購范圍等 1、工程概況：包頭百靈10萬千瓦/40萬千瓦時電網側儲能電站項目，建設規(guī)模100MW/400MWh，采用非步入式液冷磷酸鐵鋰儲能（97.5MW/390MWh）+全釩液流儲能（2.5MW/10MWh），擬建站址位于內蒙古自治區(qū)包頭市達爾罕茂明安聯合旗百靈廟鎮(zhèn)紅格塔拉村境內，臨近百靈 500kV 變電站。 2、采購范圍：本項目采購內容為全釩液流儲能（2.5MW/10WMh）包括但不限于儲能電站所有儲能系統(tǒng)核心部件抽檢、第三方并網調試、并網性能檢測、建模仿真、儲能系統(tǒng)特殊試驗、以額定功率進行3個充放電循環(huán)試驗（連續(xù)并網試運行時間應不少于72小時），具體詳見技術規(guī)范書。 3、付款方式：10%預付款，40%進度款，40%驗收款，10%質保金。 三、響應人資格要求 3.1通用資格條件 （1）本次采購要求供應商須為中華人民共和國境內依法注冊的法人或其他組織，并在人員、設備、資金等方面具有承擔本項目的能力。 （2）單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段響應或者未劃分標段的同一項目響應；母子公司不能互用資質、業(yè)績。 （3）在近三年內供應商和其法定代表人未有行賄犯罪行為的。 注：提供供應商及其法定代表人（單位負責人）近三年內在中國裁判文書網（wenshu.court.gov.cn）無行賄犯罪檔案的查詢結果截圖。 （4）供應商未被工商行政管理機關在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)中列入“嚴重違法失信企業(yè)名單”。 注：提供在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（.cn）查詢的“嚴重違法失信企業(yè)名單”信息的查詢結果截圖或查詢報告。 （5）供應商未被最高人民法院在“信用中國”網站（.cn）或各級信用信息共享平臺中列入失信被執(zhí)行人名單。 注：提供在“信用中國”網站（.cn）或各級信用信息共享平臺中列入失信被執(zhí)行人名單信息的查詢結果截圖或查詢報告。 （6）供應商具有良好的商業(yè)信譽和健全的財務會計制度，沒有處于被責令停業(yè)、財產被接管、凍結、破產狀態(tài)。 （7）本次采購不接受聯合體響應。 3.2專用資格條件 （1）供應商須具備電堆自主研發(fā)及生產能力(須提供第三方檢測機構出具的本單位產品的檢測報告或產品認證)。 （2）供應商近三年（2022年1月1日至今，以合同簽訂時間為準）累計供貨業(yè)績不低于50MWh（業(yè)績證明文件必須能夠充分反映供貨合同雙方名稱、項目名稱及簽章、設備名稱、規(guī)格容量、簽訂日期等關鍵內容，每份合同至少提供一張合同履約發(fā)票）。 （3）供應商須提供用于該項目的單體電堆品牌型號經第三方機構出具的產品檢測報告，不接受階段報告。
2025-09-08 17:39:01
