土耳其單零箔出口量
土耳其單零箔出口量大概數(shù)據(jù)
| 時(shí)間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 土耳其單零箔 | 200-300 | 公斤 |
| 2018 | 土耳其單零箔 | 250-350 | 公斤 |
| 2019 | 土耳其單零箔 | 300-400 | 公斤 |
| 2020 | 土耳其單零箔 | 350-450 | 公斤 |
| 2021 | 土耳其單零箔 | 400-500 | 公斤 |
土耳其單零箔出口量行情
土耳其單零箔出口量資訊
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2025-09-08 16:37:06德?？萍迹荷习肽暧糜诎?全固態(tài)電池鋰電銅箔出貨達(dá)140噸 上半年凈利同比扭虧為盈
被問及“公司固態(tài)電池相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)展如何？訂單量如何？”德?？萍?月8日在投資者互動(dòng)平臺(tái)回應(yīng)： 公司2025年上半年應(yīng)用于半/全固態(tài)電池的鋰電銅箔出貨達(dá)140噸，根據(jù)不同客戶固態(tài)電池解決方案，出貨包括星箔、霧化銅箔、極薄高抗拉強(qiáng)度銅箔等產(chǎn)品。 德?？萍?月25日晚間發(fā)布2025年半年報(bào)顯示，上半年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入52.99億元，同比增長66.82%，主要系公司業(yè)務(wù)規(guī)模增加；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤3870.62萬元，同比實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。 德福科技半年報(bào)顯示：公司主要從事各類高性能電解銅箔的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是國內(nèi)經(jīng)營歷史最悠久的內(nèi)資電解銅箔企業(yè)之一。公司產(chǎn)品 按照應(yīng)用領(lǐng)域可分為鋰電銅箔和電子電路銅箔，分別用于各類鋰電池和覆銅板、印制電路板的下游制造。報(bào)告期內(nèi)，公司主要業(yè)務(wù)未發(fā)生重大變化。 對于鋰電銅箔，德福科技在其半年報(bào)中提及：鋰電銅箔作為鋰離子電池負(fù)極材料集流體，起到承載負(fù)極活性材料、匯集電子并導(dǎo)出電流的作用，下游產(chǎn)品鋰電池的 應(yīng)用場景包括新能源汽車、3C 數(shù)碼以及儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域。報(bào)告期內(nèi)，公司積極順應(yīng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢，以“高強(qiáng)度、高延 伸、極薄化、多元化”為方向持續(xù)產(chǎn)品升級，已具備 3μm 至 10μm 全系列多種抗拉強(qiáng)度雙面光鋰電銅箔的量產(chǎn)能力，其中 5μm 和 6μm 規(guī)格產(chǎn)品已成為公司核心產(chǎn)品系列，4.5μm、超高強(qiáng)鋰電銅箔已實(shí)現(xiàn)對多家頭部客戶批量穩(wěn)定交付，預(yù)計(jì) 5μm 鋰電銅箔將在 2025 年大規(guī)模替代 6μm 鋰電銅箔產(chǎn)品。報(bào)告期內(nèi)，公司應(yīng)用于半/全固態(tài)電池的鋰電銅箔已實(shí)現(xiàn)百噸 級批量出貨，在其他下一代電池技術(shù)領(lǐng)域用銅箔已取得前瞻性布局成果，包括鋰金屬電池及低空飛行器專用鋰離子電池技 術(shù)等方向。報(bào)告期內(nèi)，通過自主創(chuàng)新研發(fā)，公司已成功研發(fā)出 3.5μm 超薄銅箔、多孔結(jié)構(gòu)銅箔、霧化銅箔以及芯箔等新型 產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)向多家下游客戶樣品測試及批量供應(yīng)。目前，公司已與寧德時(shí)代、ATL、國軒高科、欣旺達(dá)、BYD、中創(chuàng)新航以及贛鋒鋰電等下游頭部鋰電池廠商建立了穩(wěn)定 的合作關(guān)系，并積極布局 LG 新能源、德國大眾 Power Co 等海外戰(zhàn)略客戶。報(bào)告期內(nèi)，3.5um 超高強(qiáng)銅箔和 10um 高強(qiáng)銅箔 已通過客戶審核。 對于電子電路銅箔，德?？萍荚谄浒肽陥?bào)中介紹：電子電路銅箔是覆銅板、印制電路板的重要原材料。電子電路銅箔通常一面粗糙一面光亮，粗糙面與基材相結(jié)合、光 面用于印刷電路，主要起到信號與電力傳輸作用，下游產(chǎn)品印制電路板廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子、汽車電子、通訊雷達(dá)、AI 服 務(wù)器等電子行業(yè)。公司電子電路銅箔產(chǎn)品主要為中高 Tg-高溫高延伸銅箔（HTE）以及高密度互連（HDI）線路板用銅箔，規(guī)格覆蓋 10μm—210μm 等主流產(chǎn)品。公司早期已定向成功開發(fā)了應(yīng)用于 Mini-LED 的特種 HTE 銅箔、高速電路用 RTF 反轉(zhuǎn)處理銅 箔，并在高頻和封裝應(yīng)用的 RTF/HVLP 產(chǎn)品的開發(fā)和量產(chǎn)方面取得重大突破。報(bào)告期內(nèi)，公司包括 RTF、HVLP 等在內(nèi)的高 端 IT 銅箔合計(jì)出貨千噸級以上。 公司持續(xù)深化“高頻高速、超薄化、功能化”技術(shù)戰(zhàn)略。一方面在高端電子電路銅箔領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多項(xiàng)突破，公司 RTF-3 （反轉(zhuǎn)處理銅箔）已通過部分 CCL 廠商認(rèn)證，并實(shí)現(xiàn)批量供貨，粗糙度降至 1.5μm、顆粒尺寸 0.15μm，抗剝離強(qiáng)度不 低于 0.53N/mm（M7 級 PPO 板材），適配高速服務(wù)器、Mini LED 封裝及 AI 加速卡需求，同時(shí) RTF-4 進(jìn)入客戶認(rèn)證階 段；報(bào)告期內(nèi)，規(guī)格 9μm-50μm 軟板用撓性電解銅箔實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其中部分厚度規(guī)格已經(jīng)完全替代進(jìn)口壓延銅箔。另一方面 公司自主研發(fā)的 3μm 超薄載體銅箔（C-IC1）已通過國內(nèi)存儲(chǔ)芯片龍頭驗(yàn)證，滿足芯片封裝基板超微細(xì)線寬線距需求； SLP 類載板用薄型銅箔厚度為 9-12 微米，適配 BT/類 BT 體系板材，可實(shí)現(xiàn) 40/40 微米線寬線距。 此外， 公司在 HVLP 銅箔領(lǐng)域也取得了顯著進(jìn)展，HVLP1-2 已經(jīng)小批量供貨，主要應(yīng)用于 AI 服務(wù)器項(xiàng)目及 400G/800G 光模塊領(lǐng)域；HVLP3 已經(jīng)通過日系覆銅板認(rèn)證，主要用于國內(nèi)算力板項(xiàng)目，預(yù)計(jì)下半年放量； HVLP4 已與客戶進(jìn)行試驗(yàn)板 測試，HVLP5 已提供給客戶進(jìn)行特性分析測試。公司應(yīng)用于軍工及航空航天領(lǐng)域的埋阻銅箔在 2024 年已向市場送樣測試成 功并獲得小量訂單。當(dāng)前，公司已將埋阻銅箔列為核心重點(diǎn)項(xiàng)目，正加速擴(kuò)產(chǎn)以滿足市場日益增長的需求。 報(bào)告期內(nèi)，公司與生益科技、勝宏科技、臺(tái)光電子、松下電子、聯(lián)茂電子、華正新材、鼎鑫電子、深南電路等知名下 游廠商建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，公司產(chǎn)品線已實(shí)現(xiàn)全品類、全應(yīng)用領(lǐng)域的覆蓋。 提及產(chǎn)能規(guī)模及行業(yè)地位優(yōu)勢，德?？萍冀榻B：高性能銅箔作為高端制造行業(yè)，具有顯著的技術(shù)密集型、人才密集型和資金密集型特征，產(chǎn)線建設(shè)和生產(chǎn)經(jīng)營需要投 入大量資金，同時(shí)持續(xù)穩(wěn)定的規(guī)?；a(chǎn)需要具備完善的品質(zhì)管控體系和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累，因而形成較高的行業(yè)進(jìn)入 壁壘。 當(dāng)前，公司產(chǎn)能規(guī)模達(dá)到 17.5 萬噸/年，位居國內(nèi)同行前列，市場占有率持續(xù)提升， 位于行業(yè)第一梯隊(duì)，這一領(lǐng)先優(yōu) 勢為公司帶來了雙重效益，首先，規(guī)?；纳a(chǎn)能力有效降低了單位生產(chǎn)成本，更重要的是，強(qiáng)大的產(chǎn)能保障使公司具備 了與下游核心客戶建立長期戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)條件，為持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了有力支撐。 對于公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)對措施，德福科技在其半年年中表示： （一）產(chǎn)能擴(kuò)張較快致使產(chǎn)能利用率不足的風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)分析： 近年來，銅箔行業(yè)產(chǎn)能快速擴(kuò)張，疊加新能源汽車等下游市場需求增速放緩，行業(yè)面臨階段性產(chǎn)能過剩壓力。若公司 核心客戶需求增長不及預(yù)期，或新進(jìn)入者加速擴(kuò)產(chǎn)導(dǎo)致市場競爭加劇，可能使公司產(chǎn)能利用率下降，進(jìn)而影響經(jīng)營業(yè)績。 應(yīng)對措施： 優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，公司堅(jiān)持差異化的產(chǎn)品布局，重點(diǎn)推廣高附加值產(chǎn)品，如 4.5μm/5μm 極薄銅箔、高抗拉/高模量銅 箔，并加快固態(tài)電池用多孔銅箔、5G 通信 HVLP 銅箔等前沿產(chǎn)品的商業(yè)化進(jìn)程，提升高端產(chǎn)品占比。 靈活產(chǎn)能調(diào)整，根據(jù)市場需求動(dòng)態(tài)調(diào)整產(chǎn)線配置，提高鋰電銅箔與電子電路銅箔的產(chǎn)能切換效率，增強(qiáng)生產(chǎn)靈活性。 深化客戶合作，公司已與頭部下游客戶簽訂長期供應(yīng)協(xié)議，建立穩(wěn)定的訂單保障機(jī)制，降低產(chǎn)能限制風(fēng)險(xiǎn)。 拓展新興市場，公司積極布局儲(chǔ)能、AI 服務(wù)器等增量市場，拓寬產(chǎn)品應(yīng)用場景，消化過剩產(chǎn)能，同時(shí)探索東南亞新興 市場，布局歐洲建廠規(guī)劃，規(guī)避國內(nèi)產(chǎn)能過剩壓力。 （二）技術(shù)迭代導(dǎo)致的產(chǎn)品競爭力下降風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)分析：在鋰電銅箔領(lǐng)域，產(chǎn)品核心技術(shù)指標(biāo)主要體現(xiàn)為銅箔厚度、抗拉強(qiáng)度、延伸率、粗糙度、彈性模量以及抗氧化性等特 性，近年來受電池能量密度提升和成本降低的需求驅(qū)動(dòng)，鋰電銅箔呈現(xiàn)極薄化、高性能化的趨勢；國內(nèi)電子電路銅箔產(chǎn)能 主要集中于中低端產(chǎn)品，高端電子電路銅箔仍主要依賴于進(jìn)口，隨著國內(nèi) 5G 通信、AI 產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，適用于高頻高速 通信的高端電子電路銅箔市場需求日益增長。若公司未能及時(shí)跟進(jìn)技術(shù)趨勢，可能面臨產(chǎn)品競爭力下降的風(fēng)險(xiǎn)。 應(yīng)對措施： 強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)，持續(xù)投入極薄銅箔、高延伸銅箔等鋰電銅箔的研發(fā)，目前 4.5μm 和 5μm 銅箔亦已實(shí)現(xiàn)對頭部客戶的 批量交付；并加速高頻高速電子電路銅箔（如 HVLP）的規(guī)?；a(chǎn)，縮小與國際領(lǐng)先企業(yè)的差距。 構(gòu)建專利壁壘，圍繞核心工藝（如添加劑配方、陰極輥技術(shù)等）布局國內(nèi)外專利，增強(qiáng)技術(shù)護(hù)城河。 產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新，聯(lián)合高校及下游客戶共同開發(fā)新型銅箔材料，搶占技術(shù)制高點(diǎn)。已為下游客戶開發(fā)了多款專門供應(yīng)產(chǎn) 品，配備針對性技術(shù)解決方案。 技術(shù)并購與合作，適時(shí)收購具備高端技術(shù)的企業(yè)，或與國際材料廠商戰(zhàn)略合作，快速提升高端產(chǎn)品競爭力。 （三）下游市場需求波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)分析： 公司電子電路銅箔和鋰電銅箔產(chǎn)品，分別應(yīng)用于通信、計(jì)算機(jī)、消費(fèi)電子和新能源汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域，電子電路銅箔 將受益于下游需求以及 5G 通訊產(chǎn)業(yè)等建設(shè)拉動(dòng)之下實(shí)現(xiàn)高端產(chǎn)品加快增長，鋰電銅箔則受益于下游新能源汽車市場和儲(chǔ) 能市場需求的高速成長。但下游市場需求的高景氣度存在無法持續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)，若出現(xiàn) 5G 通訊建設(shè)進(jìn)度不及預(yù)期、新能源汽 車產(chǎn)業(yè)政策變化或消費(fèi)者偏好變化等情形，導(dǎo)致市場需求階段性下滑，將對公司業(yè)績產(chǎn)生重大影響。 應(yīng)對措施： 技術(shù)及成本優(yōu)化，公司將持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化生產(chǎn)工藝，提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品良率，實(shí)現(xiàn)更高自動(dòng)化程度和更低 成本，響應(yīng)市場和客戶對先進(jìn)工藝和產(chǎn)品的需求。 多元化市場布局，在新能源應(yīng)用領(lǐng)域深化與動(dòng)力電池廠商合作，同時(shí)拓展儲(chǔ)能市場以及海外業(yè)務(wù)；在高端電子應(yīng)用領(lǐng) 域，把握 AI 服務(wù)器、智能汽車電子等新興需求，開發(fā)及推廣高頻高速電路、超精細(xì)電路等高端銅箔產(chǎn)品。 政策前瞻研究，密切關(guān)注各國新能源及半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)政策，提前調(diào)整市場策略，降低政策變動(dòng)沖擊。 （四）行業(yè)競爭加劇的風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)分析： 銅箔行業(yè)資金門檻和技術(shù)壁壘較高，但行業(yè)市場前景廣闊，吸引跨界企業(yè)進(jìn)入，導(dǎo)致市場競爭加劇。如果公司未能保 持在技術(shù)、規(guī)模、管理等方面的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢及市場地位，市場競爭加劇導(dǎo)致行業(yè)盈利空間進(jìn)一步壓縮，將對公司的經(jīng)營 造成不利影響。 應(yīng)對措施： 鞏固技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，公司將持續(xù)以技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新能力開展生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，把握行業(yè)需求及先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展方向，鞏 固自身在鋰電集流體銅箔領(lǐng)域取得的領(lǐng)先優(yōu)勢，加強(qiáng)高端電子電路銅箔產(chǎn)品的研發(fā)推廣和客戶滲透，提升公司核心競爭 力。 深化客戶綁定，與戰(zhàn)略客戶建立聯(lián)合研發(fā)機(jī)制，提供定制化產(chǎn)品，增強(qiáng)客戶黏性。 產(chǎn)業(yè)鏈整合，探索上游銅原料加工或下游覆銅板合作，降低供應(yīng)鏈成本，提升綜合競爭力。 國際化拓展，瞄準(zhǔn)海外高端市場（如東南亞、歐洲），逐步替代進(jìn)口銅箔，開辟新增長點(diǎn)。 德?？萍?月7日在互動(dòng)平臺(tái)回答投資者提問時(shí)表示，公司自主研發(fā)的載體銅箔預(yù)計(jì)將在2025年內(nèi)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，將成為國內(nèi)首家載體銅箔國產(chǎn)化替代量產(chǎn)廠家。 德?？萍?月7日在互動(dòng)平臺(tái)回答投資者提問時(shí)表示，公司高端HVLP產(chǎn)品可適用于高算力服務(wù)器等領(lǐng)域，HVLP1-2產(chǎn)品已批量供貨，HVLP3產(chǎn)品目前已經(jīng)通過日系覆銅板龍頭企業(yè)審廠，預(yù)計(jì)將在2025年內(nèi)實(shí)現(xiàn)批量供應(yīng)。 德福科技8月7日在互動(dòng)平臺(tái)回答投資者提問時(shí)表示，盧森堡銅箔成立于1960年，擁有悠久的經(jīng)營歷史，主要從事電子電路銅箔中的高端IT銅箔研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，核心產(chǎn)品包括HVLP（極低輪廓銅箔）和DTH（載體銅箔），終端應(yīng)用包括高算力服務(wù)器等數(shù)據(jù)中心、5G基站、移動(dòng)終端等，具有廣闊的成長空間。 德福科技8月6日在互動(dòng)平臺(tái)回答投資者提問時(shí)表示，擬收購標(biāo)的盧森堡銅箔（CFL）目前已有高端產(chǎn)品應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，終端客戶為全球某航空航天獨(dú)角獸企業(yè)。 德?？萍?月6日在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司自主研發(fā)生產(chǎn)的極薄高抗拉強(qiáng)度銅箔、霧化銅箔等產(chǎn)品，可作為半/全固態(tài)電池和超級電容器應(yīng)用的解決方案，終端可應(yīng)用于對能量密度要求高的無人機(jī)領(lǐng)域，目前公司無人機(jī)領(lǐng)域用銅箔已實(shí)現(xiàn)批量供應(yīng)出貨。 德?？萍?月29日發(fā)布公告，公司與Volta Energy Solutions S.à.r.l.于2025年7月29日簽署了《股權(quán)購買協(xié)議》，德福科技擬收購盧森堡銅箔100%股權(quán)，標(biāo)的公司100%企業(yè)價(jià)值為2.15億歐元，扣除雙方約定的調(diào)整項(xiàng)目后，計(jì)算得到標(biāo)的公司100%股權(quán)收購價(jià)格為1.74億歐元，最終收購價(jià)格以交割時(shí)根據(jù)雙方約定的項(xiàng)目調(diào)整后為準(zhǔn)。 中國銀河點(diǎn)評德福科技半年報(bào)的研報(bào)顯示：鋰電銅箔營收翻倍增長。2025H1公司營收大幅增長主要得益于全球新能源汽車及儲(chǔ)能需求高增，帶動(dòng)鋰電銅箔出貨量增長，同時(shí)由于銅等原材料維持相對高位，以及上半年加工費(fèi)漲價(jià)落地，量價(jià)齊升下鋰電銅箔業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)近翻倍增長。另一方面，盡管消費(fèi)需求回暖，但由于市場競爭激烈價(jià)格下行，公司提高了電子/鋰電銅箔產(chǎn)線的切換效率，電子銅箔業(yè)務(wù)25H1營收7.8億，同比一16%，后續(xù)預(yù)計(jì)隨著高價(jià)值量產(chǎn)品占比提升將迎來修復(fù)。 控費(fèi)有效實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。收購盧森堡銅箔，增強(qiáng)高端銅箔競爭力。7月29日公司公告收購盧森堡銅箔全部股權(quán)，后者是全球高端IT銅箔領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)之一，也是除日本廠商外，全球范圍內(nèi)唯一一家自主掌握高端IT銅箔核心技術(shù)并具備量產(chǎn)能力的龍頭企業(yè)，在市場上占據(jù)顯著份額。該公司核心產(chǎn)品HVLP、DTH已與全球頂尖的覆銅板和印制電路板制造商保持著長期且穩(wěn)固的合作關(guān)系。本次收購?fù)瓿珊螅倦娊忏~箔總產(chǎn)能將躍升至19.1萬噸/年，將從鋰電銅箔龍頭升級為覆蓋鋰電銅箔、高端IT銅箔、載體銅箔的全品類供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略定位的根本性跨越。首次覆蓋給“中性”評級。風(fēng)險(xiǎn)提示：行業(yè)競爭加劇、全球貿(mào)易形勢復(fù)雜多變、原材料價(jià)格上漲等風(fēng)險(xiǎn)。
2025-09-08 16:27:30中國電動(dòng)汽車熱潮助推日本汽車機(jī)床訂單激增
據(jù)外媒報(bào)道，日本機(jī)床工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，中國向日本企業(yè)采購的汽車機(jī)床訂單總額達(dá)781億日元（約合5.27億美元），全年訂單規(guī)模有望創(chuàng)下新高。 隨著中國新能源汽車制造商之間的競爭日益激烈，日本機(jī)床制造商正從不斷增長的汽車相關(guān)設(shè)備訂單中獲益。 2022年電動(dòng)汽車熱潮曾推動(dòng)汽車機(jī)床需求激增，但隨著市場重心回?cái)[至燃油車領(lǐng)域，汽車機(jī)床訂單增長勢頭逐步放緩。2024年，日本國內(nèi)外汽車機(jī)床訂單總額同比下降3%，降至3,245億日元。從地區(qū)來看，日本企業(yè)獲得的本土汽車機(jī)床訂單下滑10%，至910億日元，來自歐洲的訂單下降27%，至252億日元，來自北美的訂單下降23%，至414億日元。相比之下，來自中國的汽車機(jī)床訂單超過了來自日本本土的訂單，同比增長16%，達(dá)到1,068億日元。 中國的新能源汽車在新車銷售中所占的份額越來越大，這促使汽車和零部件制造商都增加了對相關(guān)設(shè)施的投資。盡管日本機(jī)床制造商面臨著來自中國本土企業(yè)的競爭，但他們通過高質(zhì)量的產(chǎn)品贏得了客戶，尤其是在精加工工藝方面。 牧野機(jī)床公司（Makino Milling Machine）的一名代表表示：“我們的優(yōu)勢是微米級的加工精度，注重質(zhì)量的中國新能源汽車制造商選擇了我們。”自2021年獲得一筆大額采購訂單以來，該公司一直保持著穩(wěn)定的訂單量。 牧野公司的核心產(chǎn)品是通過刀具旋轉(zhuǎn)進(jìn)行材料加工的數(shù)控機(jī)床。目前該公司正重點(diǎn)擴(kuò)充中國昆山和武漢工廠的此類產(chǎn)品產(chǎn)能，計(jì)劃到2029年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)2,050臺(tái)的目標(biāo)，較2023年提升21%。盡管中國本土生產(chǎn)的機(jī)床精度暫未達(dá)到日本標(biāo)準(zhǔn)，但牧野通過更具競爭力的價(jià)格和更短的交貨周期，正積極開拓更廣泛的市場客群。 日本津上公司（Tsugami）作為另一家主要的機(jī)床制造商，其超七成營收來自中國市場。該公司代表強(qiáng)調(diào)：“除了卓越的加工品質(zhì)，我們還在中國擁有逾千名專業(yè)維護(hù)與檢測技術(shù)人員。完善的售后服務(wù)體系，正是客戶選擇我們的關(guān)鍵因素。” 2024年，津上公司擴(kuò)建了其在中國浙江省的工廠。此次升級主要集中在車床生產(chǎn)方面，產(chǎn)能提高了20%。該公司表示，現(xiàn)在該工廠每年可以生產(chǎn)2萬臺(tái)小型機(jī)床。 牧野公司代表指出：“雖然中國車企的整體投資趨于平穩(wěn)，但模具相關(guān)項(xiàng)目需求依然活躍。” 模具對于制造車門、引擎蓋和電池外殼等零部件至關(guān)重要。比亞迪在北京、深圳和日本等地?fù)碛卸嗉夷＞咧圃焐獭?與此同時(shí)，比亞迪正通過其集團(tuán)公司將模具生產(chǎn)內(nèi)部化，以提高價(jià)格競爭力。 其他獨(dú)立模具制造商也正在增加投資，以滿足汽車制造商對更快交貨和降低成本的需求。因此，日本機(jī)床制造商的數(shù)控機(jī)床和其他設(shè)備的訂單有所增加。 不過，上述訂單增長恐將放緩。津上公司代表透露：“當(dāng)前訂單量雖保持強(qiáng)勁，但取消訂單的情況正逐步增多，市場前景存在不確定性。”該公司指出，在中國新能源汽車發(fā)展與銷售競爭過于激烈的背景下，已出現(xiàn)客戶重新評估設(shè)備采購計(jì)劃的跡象。
2025-09-08 15:59:19專家分享：商用車電驅(qū)橋技術(shù)及核心零部件開發(fā)【SMM汽車供應(yīng)鏈大會(huì)】
在由上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司、上海有色金屬行業(yè)協(xié)會(huì)、蘇州市壓鑄技術(shù)協(xié)會(huì)主辦，立中集團(tuán)大會(huì)冠名、廣東鴻勁新材料集團(tuán)股份有限公司晚宴冠名，東風(fēng)汽車、嵐圖汽車、蔚來汽車特邀支持，廣東齊力澳美高新材料股份有限公司協(xié)辦的 ASCC 2025年SMM（第七屆）汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇-商用車技術(shù)躍遷與全球化新機(jī)遇論壇 上，上海汽車集團(tuán)股份有限公司商用車技術(shù)中心 傳動(dòng)系統(tǒng)總工程師 方偉榮圍繞“商用車電驅(qū)橋技術(shù)及核心零部件開發(fā)”的話題展開分享。 新能源汽車發(fā)展史 過去幾年的新能源發(fā)展情況 2022年，新能源汽車市場大放異彩，提前實(shí)現(xiàn)了國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》中關(guān)于2025年新能源達(dá)到汽車銷量20%的目標(biāo)， 2023年汽車銷量首破3千萬輛，新能源汽車950萬，滲透率31.6%。 2024年我國汽車產(chǎn)銷雙超3100萬輛，新能源汽車產(chǎn)銷雙超1285萬輛其中內(nèi)銷占比約為89%，出口占比約為11%，中國新能源汽車的滲透率達(dá)到45% 全球：2024年全球新能源汽車銷量達(dá)1715萬輛，同比上漲20%； 從市場驅(qū)動(dòng)力來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)力正逐漸由 “政策主導(dǎo)”轉(zhuǎn)向“市場主導(dǎo)”和“用戶主導(dǎo)”，新能源車市場需求開始大量釋放。 未來新能源汽車預(yù)測 中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2025年中國汽車總銷量3290萬輛，同比增長4.7%。其中，乘用車銷量2890萬輛，同比增長4.9%；商用車銷量400萬輛，同比增長3.3%。新能源汽車銷量1600萬輛，出口620萬輛。 新能源汽車產(chǎn)品類型 二 商用車電驅(qū)市場趨勢 商用車市場總覽 國內(nèi)商用車受前期環(huán)保和超載治理政策下的需求透支，疊加疫情影響，2022年商用車銷量330萬輛，同比下降31% ; 2023年中國商用車銷售403.1萬輛，同比增長22.1% 2023年新能源商用車銷量34萬輛，滲透率達(dá)到11%。分車型看，客車保持較高的新能源滲透率，卡車的新能源增長速度較快。 2024年，商用車銷售387.3萬輛，其中出口90.4萬輛。新能源商用車超59.8萬輛，國內(nèi)滲透率上升至20.3%。據(jù)羅蘭貝格預(yù)測，未來商用車需求將緩慢恢復(fù)，總量將維持在420-450萬輛，2030年新能源滲透率將達(dá)33%。 商用車電驅(qū)技術(shù)路線 電驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)電機(jī)布置方式的不同，可分為三大技術(shù)路線，分別為中央直驅(qū)、電驅(qū)橋、分布式驅(qū)動(dòng)。 各類型電驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)因其技術(shù)復(fù)雜性、空間占用、成本、效率、結(jié)構(gòu)適配性、工況需求等方面的不同，會(huì)匹配不同的適用場景。 重型電驅(qū)橋市場趨勢 2024年國內(nèi)重卡總量60.2萬輛，其中新能源8.2萬輛，滲透率14%。 未來幾年行業(yè)預(yù)測重卡總體規(guī)模在80-100萬輛，行業(yè)預(yù)測到2030年新能源重卡滲透率將達(dá)30%。 當(dāng)前新能源重卡仍以低開發(fā)難度的中央驅(qū)動(dòng)為主，隨著整車從油改電向?qū)Ｓ眉軜?gòu)進(jìn)化，電驅(qū)橋?qū){借空間優(yōu)勢和 高效率逐步滲透，但是受續(xù)航里程和電池成本的制約，長途牽引的電動(dòng)化尚未大規(guī)模爆發(fā)，電驅(qū)橋應(yīng)用場景主要 集中在煤炭砂石短倒運(yùn)輸、港口牽引等有限場景，預(yù)測到2030年15%的新能源重卡將采用電驅(qū)橋驅(qū)動(dòng)型式，重 卡電驅(qū)橋行業(yè)規(guī)模將在6萬臺(tái)。 重型電驅(qū)橋技術(shù)趨勢 中型電驅(qū)橋市場趨勢 18-23T環(huán)衛(wèi)車新能源滲透率到2030年將達(dá)90%； 18-23T物流預(yù)計(jì)新能源滲透率到2030年在15%左右； 2030年集成式電驅(qū)橋在新能源公路客車的占比約為50%。 中型電驅(qū)橋技術(shù)趨勢 輕型電驅(qū)橋市場趨勢 8-12t專用車總?cè)萘?.5萬輛左右，其中主要是環(huán)衛(wèi)車，預(yù)測到2035年專用車新能源滲透率將達(dá)90%； 8-12t物流車總?cè)萘?萬輛左右，滲透場景由短途的城市物流逐步向城際物流突破，預(yù)測到2035年物流車新能源滲透率將達(dá)80% 。 輕型電驅(qū)橋技術(shù)趨勢 三 商用車電驅(qū)技術(shù)特點(diǎn) 商用車重卡電驅(qū)橋集成化 1代電驅(qū)橋： 早期電驅(qū)橋多為一體式橋，外在表現(xiàn)形式為保留傳統(tǒng)橋殼，外掛電機(jī)和變速箱-開發(fā)門檻低，最大程度保留傳統(tǒng)橋存量資源，因重卡車型需大扭矩，受橋殼空間限制，常帶輪邊減速機(jī)構(gòu)； 1.5代電驅(qū)橋： 為進(jìn)一步提高效率，降低重量，國內(nèi)部分廠商開發(fā)一代升級版電驅(qū)橋，開發(fā)專用大橋包橋殼，電機(jī)與變速器共殼設(shè)計(jì)，常見雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，增加動(dòng)力源輸出扭矩，取消輪邊減速; 2代電驅(qū)橋： 新一代電驅(qū)橋?yàn)榈诙a(chǎn)品，將電機(jī)、變速箱、車橋集成于一體，常見外在表現(xiàn)形式為分段式橋殼，具備結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)心分布均勻、重量輕、體積小、傳遞效率高等優(yōu)勢。 輕商車型集成化 輕商車型：前驅(qū)六合一，后驅(qū)二合一電驅(qū)動(dòng)橋?yàn)橹鳌?高速化：當(dāng)前16000-18000rpm是主流，未來22000rpm是趨勢 800V SiC得到越來越多的應(yīng)用；效率提升、功率提升； 高效： SQ380 合理布局，三擋效率優(yōu)先 主動(dòng)潤滑系統(tǒng) 流量動(dòng)態(tài)控制 高速扁線油冷電機(jī)/熱管理/多擋位/SiC 控制器應(yīng)用 800V SiC得到越來越多的應(yīng)用 效率提升；功率提升。 多電機(jī)： 起步、加速、爬坡使用全部電機(jī)，巡航是用部分電機(jī)，輕載時(shí)可以減少電機(jī)使用。電機(jī)間接力，避免動(dòng)力中斷。 模塊化 電機(jī)、控制器、電子油泵、橋管、熱管理、換擋系統(tǒng)。 SQ520雙電機(jī)和SQ380單電機(jī)兩款電驅(qū)橋產(chǎn)品，SQ380和SQ520采用相同的電機(jī)及電子油泵； SQ280和SQ200兩款電驅(qū)橋產(chǎn)品，兩款產(chǎn)品采用不同功率的電機(jī)，其余模塊通用。 五 電驅(qū)橋關(guān)鍵技術(shù)與零部件 電驅(qū)橋關(guān)鍵技術(shù) ? 電驅(qū)產(chǎn)品布置 ?電機(jī)選型 ?效率提升 ?系統(tǒng)潤滑與熱管理 ?NVH ?預(yù)防軸電流 ?振動(dòng)對零部件強(qiáng)度的影響 電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品布置 成本 效率 重量 質(zhì)心 電機(jī)選型 最大持續(xù)功率：坡度，持續(xù)最高車速； 峰值扭矩：最大爬坡/最大坡起 /0-50加速時(shí)間； 效率匹配：常用車速、載重。 效率提升 布局優(yōu)化；全主動(dòng)潤滑；特制的低粘度油；精細(xì)的流量分配；電子泵的優(yōu)化；電機(jī)效率優(yōu)化、電機(jī)轉(zhuǎn)子的潤滑；SiC控制器；系統(tǒng)熱管理控制；能量分配....... 軸承 電腐蝕 系統(tǒng)潤滑與熱管理 共油式方案設(shè)計(jì)：為了降低重量及成本，電機(jī)采用共殼式設(shè)計(jì)，電機(jī)與變速箱共油，冷卻油道與橋潤滑共用油路。由于既涉及電機(jī)冷卻，又設(shè)計(jì)齒軸潤滑，潤滑油的選擇及保養(yǎng)為重點(diǎn)關(guān)注事項(xiàng)。 潤滑原理：冷卻油路采用完全對稱布置方案，油道均集成至殼體系統(tǒng)內(nèi)，且盡可能減少油道長度。（電機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)可各自冷卻潤滑或?qū)ΨQ冷卻潤滑，選擇對稱布置考慮因素主要為空間布置，油管、油路選擇，架構(gòu)方案等）; 強(qiáng)制潤滑：考慮效率因素，所有齒軸、軸承均采用強(qiáng)制潤滑方式，系統(tǒng)效率（電控+電機(jī)+傳動(dòng)系統(tǒng)）92.4%。 電機(jī)冷卻：轉(zhuǎn)子甩油方案 方案1：通過電機(jī)轉(zhuǎn)子減重孔甩油，仿真及實(shí)測數(shù)據(jù)較理想，但是由于試驗(yàn)過程中超過12000rpm時(shí)振動(dòng)過大，未采用； 方案2：常規(guī)甩油方案，通過動(dòng)平衡板甩油至繞組內(nèi)側(cè)，仿真分析可降溫20~35°C左右。 電驅(qū)橋關(guān)鍵零部件 電機(jī)/旋變、齒軸、行星排/差速器、軸承、殼體、換擋機(jī)構(gòu)、電子油泵。 此外，他還介紹了徑向電機(jī)與軸向磁通電機(jī)、電機(jī)與旋變、齒軸、行星排與差速器、軸承、換擋系統(tǒng)以及電子油泵等的相關(guān)功能與實(shí)驗(yàn)介紹。 小結(jié) 市場需求多元的，要用戶導(dǎo)向； 商用車電驅(qū)橋的技術(shù)要和乘用車有效協(xié)同，目前電機(jī)電控、電子油泵、換擋機(jī)構(gòu)都有“乘用車化“的趨勢； 電機(jī)將向高速化、高功率方向發(fā)展； 多電機(jī)、多檔化在商用車尤其是重卡方面將得到發(fā)展； 分布式驅(qū)動(dòng)、智能化對提高商用車的性能有重要作用； 創(chuàng)新是降低成本和和提高效率的必要手段。 》點(diǎn)擊查看 ASCC 2025年SMM（第七屆）汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇 專題報(bào)道
2025-09-08 15:53:045GWh訂單之后 中汽新能再獲2GWh儲(chǔ)能訂單
據(jù)“中汽新能”消息，9月2日，浦項(xiàng)國際、一汽進(jìn)出口公司與中汽新能在天津總部舉行儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品采購簽約儀式，三方正式簽署2GWh儲(chǔ)能項(xiàng)目合同。 消息顯示，浦項(xiàng)國際作為世界500強(qiáng)企業(yè)POSCO集團(tuán)旗下重要業(yè)務(wù)板塊，是全球鋼鐵制造領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，業(yè)務(wù)涵蓋能源、材料、國際貿(mào)易等多領(lǐng)域，在國際市場具有顯著影響力和資源整合能力。此次與一汽進(jìn)出口公司、中汽新能達(dá)成儲(chǔ)能合作，不僅是浦項(xiàng)國際在新能源儲(chǔ)能板塊的重大布局，也體現(xiàn)了其對中汽新能技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)品可靠性的高度認(rèn)可。 根據(jù)合同，三方計(jì)劃于2026年進(jìn)一步拓展合作內(nèi)容，探索更多儲(chǔ)能及相關(guān)新能源領(lǐng)域的商業(yè)機(jī)會(huì)。 電池網(wǎng)注意到，8月，中汽新能還與IndiGrid在中汽新能天津總部簽署2026-2027年儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品5GWh合作備忘錄。 IndiGrid是印度最大的電力部門基礎(chǔ)設(shè)施投資信托公司（InvIT），同時(shí)是印度著名的儲(chǔ)能投資商和運(yùn)營商，在印度儲(chǔ)能市場占有重要地位。中汽新能2025年已獲得印度電網(wǎng)1GWh訂單，目前正在交付中。本次備忘錄的簽署，旨在達(dá)成2026年進(jìn)一步合作，并預(yù)示儲(chǔ)能新的商務(wù)合作機(jī)會(huì)。未來，雙方充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，攜手共創(chuàng)合作共贏新篇章。
2025-09-08 08:56:39
其他國家單零箔出口量
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