伊拉克UPS蓄電池產(chǎn)量
伊拉克UPS蓄電池產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | UPS蓄電池 | 1000-1500 | 兆瓦時 |
| 2017 | UPS蓄電池 | 1200-1800 | 兆瓦時 |
| 2018 | UPS蓄電池 | 1500-2000 | 兆瓦時 |
| 2019 | UPS蓄電池 | 1800-2300 | 兆瓦時 |
| 2020 | UPS蓄電池 | 2000-2500 | 兆瓦時 |
伊拉克UPS蓄電池產(chǎn)量行情
伊拉克UPS蓄電池產(chǎn)量資訊
【直播中】宏觀經(jīng)濟與政策展望 鉛錠市場、含鉛廢料供需結構分析 電池回收發(fā)展現(xiàn)狀
隨著全球電動汽車的快速發(fā)展，電池作為關鍵的能源儲存設備，正逐漸成為人們日常生活中不可或缺的一部分。然而，電池的生產(chǎn)和回收給環(huán)境帶來了嚴重的負面影響，如資源浪費、污染等問題愈發(fā)凸顯。為解決這一難題，各國政府、企業(yè)和研究機構紛紛加大力度推動電池的回收與循環(huán)利用。在這一背景下， 2025 SMM電池回收與循環(huán)產(chǎn)業(yè)大會 應運而生！ 2025年8月14日~8月15日，由上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司（SMM）主辦，浙江港聯(lián)捷物流科技有限公司冠名的 2025 SMM電池回收與循環(huán)產(chǎn)業(yè)大會 在浙江·寧波東港喜來登酒店隆重召開！ 本次會議旨在促進全球范圍內的電池回收與再利用的交流與合作，推動相關技術的創(chuàng)新與發(fā)展，共同應對電池反復使用帶來的環(huán)境問題，為推動清潔能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。 SMM將全程對此次峰會進行視頻、圖片及文字直播，敬請關注！ 》點擊查看大會視頻直播 》點擊查看大會圖片直播 》點擊查看大會專題報道 SMM“金鋒獎”中國電池回收設備耗材及輔料卓越貢獻獎 》點擊查看詳細獲獎名單 開幕致辭 致辭嘉賓： SMM GM 王聰 》點擊查看現(xiàn)場嘉賓致辭 中國再生資源產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長 李士龍 》點擊查看現(xiàn)場嘉賓致辭 浙江港聯(lián)捷物流科技有限公司總經(jīng)理 王紅兵 》點擊查看現(xiàn)場嘉賓致辭 8月15日 動力電池回收論壇 發(fā)言主題：新能源動力電池環(huán)境管理要求及行業(yè)分析 發(fā)言嘉賓：生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學品管理技術中心主任 鄧毅 （應嘉賓要求，此發(fā)言不對外） 發(fā)言主題：全球動力電池回收及再利用市場分析 發(fā)言嘉賓：中國物資再生協(xié)會廢舊電池回收利用分會副會長兼秘書長 王德闖 發(fā)言主題：從<電動自行車鋰離子電池回收利用體系建設指南>看鋰電回收體系建設新思路 發(fā)言嘉賓：安徽省新能源汽車動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長 昝向明 09:50-10:15 發(fā)言主題：鋰電池回收降本增效新技術及人工智能賦能應用實踐 發(fā)言嘉賓：中科合肥技術創(chuàng)新工程院/安徽中科新能智能科技有限公司主任/董事長 張 洋 10:15-10:35 發(fā)言主題：基于電化學脫嵌法的電池回收技術與展望 發(fā)言嘉賓： 中國科學院寧波材料技術技術與工程研究所教授 高 潔 10:35-11:00 發(fā)言主題：黑粉進口政策落地后的市場數(shù)據(jù)和趨勢 發(fā)言嘉賓：SMM鋰電回收產(chǎn)業(yè)分析師 林子雅 11:00-11:25 發(fā)言主題：國內外動力電池回收工藝技術：現(xiàn)狀、難點與短板 發(fā)言嘉賓：浙江華友鈷業(yè)股份有限公司華友循環(huán)產(chǎn)業(yè)集團運營總監(jiān) 高威喬 11:25-11:50 再生鉛產(chǎn)業(yè)論壇 發(fā)言主題：循環(huán)經(jīng)濟下的電池回收利用展望 發(fā)言嘉賓：中國有色金屬工業(yè)協(xié)會再生金屬分會正高級工程師 張 華 現(xiàn)狀-廢鉛蓄電池產(chǎn)生量 近年我國廢鉛蓄電池報廢量基本維持在500~600萬噸； 啟動領域報廢量占比為26%，動力領域（電動自行車和其他電動車）的報廢量占比超50%，備用電源（移動電話基站和4G基站）占比18%； 現(xiàn)狀-再生利用規(guī)模 截至2024年末，中國持證處理廢鉛蓄電池的再生鉛企業(yè)數(shù)量為71家（不包含僅處理鉛膏和含鉛廢物）的企業(yè)。 企業(yè)分布在21個省市自治區(qū)，核準廢鉛蓄電池和其它含鉛廢物處理能力為1471萬噸，同比增長了7%。 2024年企業(yè)廢鉛蓄電池平均處理能力20.72萬噸，與2023年相比提高0.84萬噸。 企業(yè)規(guī)?；嵘?。處理能力大于等于30萬噸的企業(yè)有18家，處理量占全國處理總量的51%。 現(xiàn)狀-再生利用產(chǎn)能分布 安徽、河南、江蘇、內蒙古四省的核準處置規(guī)模位列全國前四，總處置規(guī)模占全國核準處理規(guī)模半數(shù)以上，其中安徽的核準處置規(guī)模超過260萬噸，河南大約250萬噸，江蘇產(chǎn)能142萬噸，內蒙古超100萬噸。 現(xiàn)狀-再生鉛產(chǎn)量 2024年中國再生鉛產(chǎn)量為290萬噸，同比下降2.68%。 2024年，新舊政策交替，再生鉛價格和廢鉛蓄電池價格波動較大。 2015~2024年，我國再生鉛產(chǎn)量累積達到2425萬噸，在鉛產(chǎn)量中占比總體呈上升趨勢，2024年占比為47%，與2023年同比基本持平。 》循環(huán)經(jīng)濟下的鉛蓄電池回收利用展望 所面臨的的機遇與挑戰(zhàn) 發(fā)言主題：含鉛危廢綜合回收的核心工藝思路及裝備思路 發(fā)言嘉賓：湖南銳異資環(huán)科技有限公司海外事業(yè)部總監(jiān) 劉學周 09:25-09:50 發(fā)言主題：廢鉛蓄電池回收利用體系建設試點工作進展情況 發(fā)言嘉賓：生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學品管理技術中心危廢部副主任 何 藝 09:50-10:15 發(fā)言主題：未來3-5年含鉛廢料供需格局分析 發(fā)言嘉賓：SMM 鉛鋅組行研高級分析師 王美麗 10:15-10:35 發(fā)言主題：以“舊換新政策”對電池消費與回收的雙重驅動下市場前景預測分析 發(fā)言嘉賓：浙江天能資源循環(huán)科技有限公司總經(jīng)理 牛利杰 10:35-11:00 發(fā)言主題：富氧粉煤側吹爐熔煉再生鉛技術 發(fā)言嘉賓：中國恩菲工程技術有限公司高級工程師 張 閣 11:00-11:25 發(fā)言主題：2025-2026年鉛錠消費基本面與價格分析 發(fā)言嘉賓：SMM鉛鋅組行研高級分析師 夏聞鳴 11:25-11:50 主論壇 嘉賓發(fā)言 發(fā)言主題：電池回收行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢 發(fā)言嘉賓：中國再生資源產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長 李士龍 （應嘉賓要求，此發(fā)言暫不對外公開） 發(fā)言主題：2025年宏觀經(jīng)濟與政策展望 發(fā)言嘉賓：國泰君安期貨有限公司高級研究員 毛 磊 央行寬松概率降低：數(shù)量型&價格型工具四季度是觀察點 此外受稅收和財政支出周期性的影響，財政存款也呈現(xiàn)出明顯的季初月增加，季末 月減少的周期性，其中1、4、5、7、10月份為典型的財政存款增加月，3、9、12為 典型財政存款減少月，而2、6、8、11月周期性特征不明顯 今年財政發(fā)債已經(jīng)體現(xiàn)出靠前發(fā)力的特征，短期暫無需加碼 從開年以來政府債券發(fā)行情況來看，今年1-7月地方政府新增專項債2.8萬億元，較去年同期的1.8萬億元明顯增加； 1-7月國債累計凈融資+新增地方債(一般債+專項債)發(fā)行7.1萬億元，較去年同期的4.1萬億元大幅增加； 今年國債發(fā)行速度為近年來最快，專項債發(fā)行快于去年，但慢于2022、2023年。 7•30政治局會議房地產(chǎn)政策低于預期，關注后期變化 4月15日，李強總理在北京調研，對房地產(chǎn)市場作出了明確判斷：“當前和今后一個時期，我國房地產(chǎn)市場仍有很大的發(fā)展空間”； 6月13日，國務院總理李強主持召開了國務院常務會議，會議聽取了構建房地產(chǎn)發(fā)展新模式和推進好房子建設有關情況的匯報，明確要求“更大力度推動房地產(chǎn)市場止跌回穩(wěn)”，并首次提出”要對全國房地產(chǎn)已供土地和在建項目進行全面摸底”。 政策刺激下消費不均衡修復，未來消費端刺激更注重內生性修復 2024年社零增速3.5%，低于工業(yè)增加值5.8%，也遠低于疫情前平均8%水平； 今年1-6月，限額以上 家電 消費累計同比為30.7%， 通訊器材 為24.1%， 家具 為22.9%； 化妝品 為2.9%， 飲料 為-0.6%， 服裝 2.5%； 后期消費的修復仍靠“就業(yè)-收入-消費”循環(huán)的暢通，以及社保養(yǎng)老體系的健全——這可能業(yè)是政府在通過補貼刺激消費后，新的政策方向。 》國泰君安期貨：2025年宏觀經(jīng)濟與政策展望 發(fā)言主題：中美關稅加碼下的蓄電池進出口市場變局與行業(yè)突圍策略 發(fā)言嘉賓：上海國家會計學院特聘講師 正高級會計師 董 璀 中美貿易摩擦影響 貿易摩擦升級： 隨著中美貿易關系的波動，關稅政策成為影響兩國貿易的重要因素，中美關稅加碼不僅影響了企業(yè)的利潤空間，還對整個行業(yè)的供應鏈和市場布局產(chǎn)生了深遠影響。 行業(yè)受損嚴重： 中美貿易摩擦持續(xù)升級，關稅政策對蓄電池進出口市場的影響日益顯著。不僅企業(yè)成本攀升，行業(yè)供應鏈和市場布局也面臨深刻調整，遭受重大沖擊。 蓄電池進出口現(xiàn)狀 1. 進出口市場現(xiàn)狀： 中美關稅加碼下，蓄電池進出口市場格局生變。企業(yè)成本攀升，供應鏈壓力驟增。當前市場呈現(xiàn)何種態(tài)勢，未來又將如何演變，成為行業(yè)關注的焦點。 2. 企業(yè)應對挑戰(zhàn)： 面對中美關稅加碼的挑戰(zhàn)，蓄電池企業(yè)積極調整策略，優(yōu)化成本結構，提升產(chǎn)品競爭力。然而，關稅政策的不確定性使企業(yè)面臨持續(xù)的市場波動和運營壓力。 行業(yè)供應鏈布局 供應鏈受影響： 中美關稅加碼對蓄電池行業(yè)供應鏈造成深刻影響。企業(yè)面臨成本上升、交貨期延長等挑戰(zhàn)，迫使行業(yè)重新評估全球供應鏈布局，尋找更優(yōu)化的解決方案。 布局調整與策略： 為應對關稅挑戰(zhàn)，蓄電池企業(yè)正積極調整供應鏈布局，探索多元化采購渠道。同時，加強技術創(chuàng)新和品質管理，提升產(chǎn)品附加值，以應對市場變化。 》中美關稅加碼下的蓄電池進出口市場變局與行業(yè)突圍策略 發(fā)言主題：日本鉛酸蓄電池和鋰電池回收現(xiàn)狀 發(fā)言嘉賓：IRUNIVERSE社長 棚町裕次 鉛酸蓄電池的回收現(xiàn)狀 原料極度緊張 供給減少的主要原因： 廢舊車（ELV）數(shù)量下降；二手車出口持續(xù)增加，國內廢舊電池來源減少。 一次鉛冶煉廠對回收料依賴增加 主要原因： 礦石條件惡化、汽車廠商的環(huán)保要求； 原料中廢舊鉛酸電池（回收料）比例明顯上升； 2024年日本的精煉鉛需求量約為 21萬噸。 回收企業(yè)增加 過去3年，多家中國系鉛回收企業(yè)進入日本 原因： 日本廢舊電池價格低于中國；中國回收競爭激烈、利潤率低。 出口與政策變化 2024 年10月，部分廢舊電池的韓國出口許可獲批，韓國廢舊電池短缺 → 進口需求增加 》日本鉛酸蓄電池及鋰電池回收現(xiàn)狀 未來鉛蓄電池市場或持續(xù)緊張 發(fā)言主題：中國綠色轉型推動廢電池資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展 發(fā)言嘉賓：同濟大學環(huán)境科學與工程學院教授 杜歡政 發(fā)言主題：鋰價波動下的回收企業(yè)生存之道---技術創(chuàng)新與商業(yè)模式雙輪驅動 發(fā)言嘉賓：安徽魯控智造有限公司鋰電項目負責人 劉琳波 近10年的鋰價走勢堪比“過山車” 2015-2019年：碳酸鋰價格從約4.2萬元/噸低點一路漲至2018年近16萬元/噸，隨后在2019年底跌至4.8萬元/噸。 2020年：價格在4-6萬元/噸左右波動，處于相對較低水平。 2021年：受新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展影響，碳酸鋰價格一度走高，年底暴漲到近30萬元/噸。 2022年：延續(xù)上漲趨勢，11月盤中最高突破60萬元/噸，達到歷史峰值。 2023年：價格大幅下跌，受新能源汽車國家補貼退坡等因素影響，下游需求增速放緩，年底跌至10萬元/噸左右。 2024年：年初約10萬元/噸，全年整體處于下跌態(tài)勢，年底跌至7.8萬元/噸附近。 2025年：截至6月4日，價格在5.88-6萬元/噸之間，均價約5.98萬元/噸，處于歷史低位。7月下旬，價格回升至每噸8萬元左右，呈現(xiàn)出V型反轉態(tài)勢。 未來還會再現(xiàn)2022年的神話嗎？企業(yè)更需要做的是，放棄幻想，苦練內功！ 回收企業(yè)分類 電芯廠車企生產(chǎn)責任延伸自身建立的回收企業(yè)（邦普）； 國企或上市企業(yè)基于自身供應鏈建設和戰(zhàn)略布局建立的回收企業(yè)（中資環(huán)）； 完全獨立的第三方回收企業(yè)； 作坊式回收企業(yè)。 誰的抗風險能力最弱？ 白名單企業(yè)從5家增加到156家； 企查查數(shù)據(jù)顯示2024年中國有1417家動力電池回收企業(yè)注銷吊銷，平均每天關閉約20家。 》鋰價波動下的回收企業(yè)生存之道---技術創(chuàng)新與商業(yè)模式雙輪驅動 圓桌：鉛酸VS鋰電——全生命周期追蹤 1. 鉛酸和鋰電回收市場現(xiàn)狀 2. 以舊換新政策下，對電池回收市場的影響 主持人：SMM高級經(jīng)理 馬夢如 發(fā)言嘉賓： 上海鑫云貴稀金屬再生有限公司總經(jīng)理 吳小云 浙江天能環(huán)?？萍加邢薰究偨?jīng)理 牛利杰 浙江超威八方循環(huán)產(chǎn)業(yè)有限公司 副總經(jīng)理 程明星 武漢動力電池再生技術有限公司副總經(jīng)理 黃良取 廣東邦普循環(huán)科技有限公司采購總監(jiān) 李長寶 江西天奇金泰閣鈷業(yè)有限公司副總經(jīng)理 羅永輝 安徽南都華鉑新材料科技有限公司總經(jīng)理 朱昊天 》點擊查看現(xiàn)場視頻回放 招待晚宴 SMM“金池杯”中國電池回收設備卓越貢獻獎 》點擊查看詳細獲獎名單 SMM再生鉛采標單位貢獻獎 》點擊查看詳細企業(yè)名單 電池回收行業(yè)上下游供需交易會（商機無限） 會議簽到 》點擊查看會場花絮 》點擊查看GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會專題報道
2025-08-15 10:05:44循環(huán)經(jīng)濟下的鉛蓄電池回收利用展望 所面臨的的機遇與挑戰(zhàn)【SMM電池回收】
在由SMM主辦的 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會-再生鉛論壇 上，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會再生金屬分會正高級工程師 張華圍繞“循環(huán)經(jīng)濟下的電池回收利用展望”的話題展開分享。 鉛蓄電池回收利用 一、鉛蓄電池回收利用 鉛消費端比較集中，85%以上用于鉛蓄電池生產(chǎn)，包括啟動電池、二輪電動車電池、基站備用電池等。 再生鉛的原料基本來自報廢的鉛蓄電池。 鉛是有色金屬循環(huán)利用率最高的，目前再生鉛產(chǎn)量約占全國鉛產(chǎn)量的一半。 現(xiàn)狀——回收體系建設 試點工作已覆蓋全國31個省（市）； 截至2022年12月底，除廣東省外，北京等30個省和新疆生產(chǎn)建設兵團已發(fā)放了約600份廢鉛蓄電池收集許可證，參與試點企業(yè)共計建設集中轉運點900多個、收集網(wǎng)點約15000個； 規(guī)范回收的廢鉛蓄電池大于300萬噸。 現(xiàn)狀-廢鉛蓄電池產(chǎn)生量 近年我國廢鉛蓄電池報廢量基本維持在500~600萬噸； 啟動領域報廢量占比為26%，動力領域（電動自行車和其他電動車）的報廢量占比超50%，備用電源（移動電話基站和4G基站）占比18%； 現(xiàn)狀-再生利用規(guī)模 截至2024年末，中國持證處理廢鉛蓄電池的再生鉛企業(yè)數(shù)量為71家（不包含僅處理鉛膏和含鉛廢物）的企業(yè)。 企業(yè)分布在21個省市自治區(qū)，核準廢鉛蓄電池和其它含鉛廢物處理能力為1471萬噸，同比增長了7%。 2024年企業(yè)廢鉛蓄電池平均處理能力20.72萬噸，與2023年相比提高0.84萬噸。 企業(yè)規(guī)?；嵘?。處理能力大于等于30萬噸的企業(yè)有18家，處理量占全國處理總量的51%。 現(xiàn)狀-再生利用產(chǎn)能分布 安徽、河南、江蘇、內蒙古四省的核準處置規(guī)模位列全國前四，總處置規(guī)模占全國核準處理規(guī)模半數(shù)以上，其中安徽的核準處置規(guī)模超過260萬噸，河南大約250萬噸，江蘇產(chǎn)能142萬噸，內蒙古超100萬噸。 現(xiàn)狀-再生鉛產(chǎn)量 2024年中國再生鉛產(chǎn)量為290萬噸，同比下降2.68%。 2024年，新舊政策交替，再生鉛價格和廢鉛蓄電池價格波動較大。 2015~2024年，我國再生鉛產(chǎn)量累積達到2425萬噸，在鉛產(chǎn)量中占比總體呈上升趨勢，2024年占比為47%，與2023年同比基本持平。 現(xiàn)狀-全球再生鉛情況 2024年，全球精煉鉛產(chǎn)量為1301.3萬噸，較2023年同比下降1.7%。鉛礦產(chǎn)量在澳大利亞、玻利維亞、保加利亞、哈薩克斯坦、秘魯和美國有所上升，中國、愛爾蘭、葡萄牙和南非的產(chǎn)量有所下降。 2024年，全球精煉鉛消費量為1297.7萬噸，較2023年降低0.85%，歐洲、美國、日本的消費量明顯下降，印度、韓國有所增長。 2024年，全球再生鉛產(chǎn)量達到878.4萬噸，占全部精煉鉛產(chǎn)量的67.5%，比2023年下降約1個百分點。中國占全球再生鉛產(chǎn)量的33%。 機遇 在市場規(guī)范層面，《公平競爭審查條例》實施，為各類市場主體構建了公平競爭的制度基石；簡易開票、反向開票出臺，暢通資源循環(huán)利用的財稅鏈條（但仍存在幾流不一的問題）。 挑戰(zhàn) 產(chǎn)能擴張速度遠大于產(chǎn)量的增速：廢鉛蓄電池處理能力達1400萬噸以上，處置能力和實際報廢不平衡。 原料成本在再生鉛中的占比不斷提升。尤其是近幾年原料價格的大幅增長。 2024年，上市企業(yè)公告顯示廢鉛蓄電池回收量、再生鉛產(chǎn)量、營收及利潤都有不同程度下降。 2025年虧損進一步擴大，企業(yè)間競爭激烈更加激烈。 反向開票存在潛在不合規(guī)風險。 高質量發(fā)展路徑 新能源電池回收利用 產(chǎn)業(yè)鏈： 廢舊新能源電池回收利用是產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)發(fā)展的最后一環(huán)； 有利于資源安全：鎳、鈷、鋰對外依存度高，退役新能源電池是寶貴的城市礦山，有利于產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全； 環(huán)境保護：廢舊新能源電池含重金屬，電解液含氟等有機物，易造成大氣和水污染； 碳減排：交通領域碳排放占我國總量的10%，輕型車又占交通領域的45%； 安全：廢舊系能源電池不合規(guī)處置，易發(fā)生短路燃爆、高壓觸電、漏液等安全隱患。 政策—溯源管理 2018年2月，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，確立生產(chǎn)者責任延伸制度。明確要求汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔動力蓄電池回收的主體責任，開展動力蓄電池全生命周期管理，建立動力蓄電池溯源信息系統(tǒng)。 《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》提出對車用動力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集。自2018年8月1日起，每一塊出廠的動力蓄電池都擁有一張獨一無二的“身份證”。 政策—網(wǎng)點建設 網(wǎng)點建設：2019年11月7日，工信部發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收服務網(wǎng)點建設和運營指南》，要求新能源汽車生產(chǎn)及梯次利用等企業(yè)應按照國家有關管理要求建立回收服務網(wǎng)點，新能源汽車生產(chǎn)、動力蓄電池生產(chǎn)、報廢機動車回收拆解、綜合利用等企業(yè)可共建、共用回收服務網(wǎng)點。 截至2024年底，全國共設立回收服務網(wǎng)點9624個。在地域分布上，廣東的回收服務網(wǎng)點數(shù)量，達到959個。從建設主體來看，浙江豪情汽車以989個網(wǎng)點成為擁有最多回收服務網(wǎng)點的企業(yè)。 建立了以車企、電池企業(yè)、鋰電材料和專業(yè)回收公司為主體的回收體系，各主體既競爭也合作。 政策—規(guī)范條件 2016年，工信部發(fā)布《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》，區(qū)分企業(yè)從事梯次利用和再生利用應滿足的不同要求，2019年和2024年進行修訂。 對企業(yè)布局與項目選址、技術裝備和工藝、資源綜合利用及能耗、環(huán)保、產(chǎn)品質量和職業(yè)教育、安全生產(chǎn)/人身健康/社會責任進行了規(guī)定。 破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%，雜質鋁含量低于1.5%，雜質銅含量低于1.5%；冶煉過程鋰回收率應不低于90%，鎳、鈷、錳回收率不低于98%。 要求企業(yè)注冊資本不少于1000萬元，再生利用企業(yè)產(chǎn)能原則上不低于5000噸/年。 企業(yè)申報時應投產(chǎn)1年及以上，并進入園區(qū)。 工信部組織了5批次規(guī)范條件企業(yè)申報和審核工作，符合規(guī)范條件的企業(yè)共156家，其中再生利用企業(yè)62家。 現(xiàn)狀—回收利用規(guī)模 從回收利用布局主體上看，資源、材料、電池、新能源汽車等動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關企業(yè)，均在積極開展電池再生利用的布局。 據(jù)不完全統(tǒng)計，全國涉及廢舊新能源電池再生利用業(yè)務的企業(yè)達到300家以上。 現(xiàn)狀—報廢量和產(chǎn)量 2018年開始，我國新能源電池報廢量持續(xù)增加，主要來源于報廢動力電池、消費類鋰離子電池以及電池廠廢料。 2024年報廢的新能源電池（不含梯次利用電池）和極片約54萬噸，其中報廢電池和報廢極片約各占一半；從電池類型來看，廢舊三元電池及極片約32%，廢舊磷酸鐵鋰電池及極片約61%，其他鋰離子電池及極片約占7%。 產(chǎn)量來看，2024年廢舊新能源電池再生利用得到的鈷約2.6萬噸、碳酸鋰約10萬噸，分別占我國金屬鈷、鋰鹽產(chǎn)量的14%和10%。 現(xiàn)狀—工藝技術 再生利用從流程上大致可分為兩步，預處理和回收處理。 國內再生利用技術起源于鎳鈷礦萃取冶煉技術和鋰輝石冶煉技術，以濕法為主。 鎳、鈷、錳的回收率均達99%、鋰回收率達90%以上。 機遇—政策支持 2月21日，召開的國務院常務會議，審議通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》。會議指出，當前我國新能源汽車動力電池已進入規(guī)?；艘垭A段，全面提升動力電池回收利用能力水平尤為重要。會議提出，要強化全鏈條管理，著力打通堵點卡點，構建規(guī)范、安全、高效的回收利用體系，運用數(shù)字化技術加強動力電池全生命周期流向監(jiān)測，實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售、拆解、利用全程可追溯。 5月26日，工信部召開全國新能源汽車動力電池回收利用專班第一次會議，要完善法規(guī)標準體系，要強化全鏈條監(jiān)督管理，要加強行業(yè)能力建設，進一步加強行業(yè)規(guī)范管理，對規(guī)范條件企業(yè)強化“有進有出”的動態(tài)管理。 機遇-原料增長 機遇-需求不斷增長 “兩新”政策擴圍實施，新能源電池產(chǎn)量快速增長。1~6月，我國動力和其他電池累計產(chǎn)量為697.3GWh，累計同比增長60.4%。 出口擴大。1~6月，我國動力電池和其他電池出口量達127.3GWh，同比增長56.8%。 應用領域：1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長41.4%和40.3%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44.3%。 1~6月，新型儲能裝機94.91GW/222GWh，較2024年底增長約29%。 挑戰(zhàn)—回收利用產(chǎn)能增長較快 在市場經(jīng)濟價值推動和相關政策扶持下，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大。 產(chǎn)能：2024年批復及在建的項目涉及廢新能源電池和極片處理能力達百萬噸以上，其中再生利用（包含濕法冶煉）和黑粉產(chǎn)能約各占一半。未來1~3年一批新項目將集中落地和投產(chǎn)。 原料競爭激烈，產(chǎn)能階段增長過快疊加鋰鹽價格下降影響投資效益。 挑戰(zhàn)—價格波動劇烈 近年，碳酸鋰等新能源電池原料價格和廢電池價格波動較大，自2022年11月以來，總體處于下行周期，至2024年年末，下跌至7.5萬元/噸，全年平均價格約9.33萬元/噸，同比下降25.92%。 廢舊新能源電池價格跌幅和原材料價格波動基本一致，還有滯后。 價格劇烈波動，企業(yè)經(jīng)營風險壓力增大，不利于產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。 挑戰(zhàn)-國際格局變化 歐盟《關鍵原材料法案》：可回收關鍵原材料至少占歐盟年消費量的25%，五種關鍵原材料：稀土、鋰、鎳、鈷和硅。 歐盟《新電池法》：對電池碳足跡、回收率、材料回收水平、再生原料的含量、電池標簽都有規(guī)定。 歐盟《廢物處理-《歐洲廢物名錄》：明確了黑粉歸類為危險廢物。此外，鋰基、鎳基和鋅基廢舊電池，以及鈉硫和堿性廢舊電池也都被歸類為危險廢物。根據(jù)《巴塞爾公約》和《廢物運輸條例》，廢電池及黑粉運禁止從歐盟向非經(jīng)合組織國家出口所有危險廢物。 韓國、美國、歐洲等再生利用企業(yè)布逐步加快，Li-cycle（加拿大）、SungEel HiTech（韓國）、Redwood Materials（美國）、Umicore（比利時）等都在積極建設； 各國都是保護本土汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈穩(wěn)定。 高質量發(fā)展思考 思考 》點擊查看 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會 專題報道
2025-08-15 10:02:42【8.15鋰電快訊】149家單位參與儲能反內卷！制定本自律公約
【中信建投：整個固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈上游設備環(huán)節(jié)最先受益】 中信建投研報表示，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化節(jié)奏加快，隨著電池廠和整車企業(yè)中試線逐步跑通，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)降本持續(xù)推進，有望帶動下游市場需求爆發(fā)式增長，整個固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈上游設備環(huán)節(jié)必將最先受益。從設備投資角度來看，全固態(tài)電池生產(chǎn)工藝與傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池生產(chǎn)工藝的核心差異是驅動設備價值量重構的關鍵，這主要體現(xiàn)在整個工藝流程的前段和中段。全固態(tài)電池從電極制備和電解質制備都更適配干法技術，因此前段環(huán)節(jié)增加了干法混合、干法涂布等工序，價值量占比有較大提高；中段固態(tài)電池采用“疊片+極片膠框印刷+等靜壓”技術路線替代傳統(tǒng)卷繞工藝，并刪減了注液工序，價值量占比也有小幅提升；后段因化成環(huán)節(jié)高壓化改造、設備對工藝環(huán)境要求提升，單機價值量也有顯著提高。（財聯(lián)社） 【149家單位參與！《關于維護公平競爭秩序 促進儲能行業(yè)健康發(fā)展的倡議》征求意見】 中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會8月13日發(fā)布《關于維護公平競爭秩序 促進儲能行業(yè)健康發(fā)展的倡議》（征求意見稿）。其中提到，本公約堅持“愛國守法、安全為本、質量優(yōu)先、協(xié)同發(fā)展、合規(guī)經(jīng)營”的基本原則，倡導企業(yè)在推動技術進步和市場拓展的同時，堅持與國家戰(zhàn)略同頻共振，積極融入國家能源轉型與產(chǎn)業(yè)升級大局，堅守法律底線、行業(yè)規(guī)范和社會責任，切實保障行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。目的與宗旨為營造公平、規(guī)范、健康、可持續(xù)的鋰離子電池與儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，強化安全責任與質量保障意識，依據(jù)國家相關法律法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，制定本自律公約。 》點擊查看詳情 【孚能科技：半固態(tài)電池已向全球頭部物流無人機客戶送樣】 孚能科技在互動平臺表示，公司半固態(tài)電池已完成向全球頭部物流無人機客戶送樣，目前進展順利。（財聯(lián)社） 【車險直銷模式降低費用率 比亞迪財險上半年扭虧為盈】 比亞迪財險近日披露的2025年第二季度償付能力報告顯示，上半年，比亞迪財險實現(xiàn)保險業(yè)務收入13.98億元，超過2024年全年水平，實現(xiàn)凈利潤3134.59萬元，其車險簽單保費均來自直銷渠道。比亞迪財險經(jīng)營情況受到市場關注，是因為該公司被新能源車企全資控股。近年來，隨著新能源汽車市場快速發(fā)展，不少新能源車企開始布局車險業(yè)務。業(yè)內人士認為，新能源車企具有數(shù)據(jù)、渠道優(yōu)勢，成本控制能力，創(chuàng)新服務潛力，有望為車險行業(yè)注入新活力。（財聯(lián)社） 【吉利汽車桂生悅談反內卷：不只是反對價格戰(zhàn)，還要學習友商長處，不說友商壞話】 在吉利汽車2025年中期業(yè)績發(fā)布會上，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅談及了對反內卷的看法。他表示，國家提倡的反內卷，不僅僅是反對打價格戰(zhàn)，吉利汽車要做到學習友商的長處，不說友商的壞話，做好自己的事情。如果中國每家車企都做到了這三句話，就是響應了國家的反內卷。 【標普全球汽車陶杲：未來國內汽車產(chǎn)能利用率會回歸到80%的健康水平】 標普全球汽車大中華區(qū)汽車分析聯(lián)合總監(jiān)陶杲8月14日表示，根據(jù)標普全球汽車的測算，2017年—2018年國內汽車產(chǎn)能達到峰值，這兩年隨著汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰，大批造車新勢力已開始退出，總體的產(chǎn)能有明顯下降。同時，國內的產(chǎn)能利用相對靈活，盡管當前的產(chǎn)能利用率處于相對低的水平，但伴隨著未來幾年出口市場的持續(xù)增長，國內汽車消費的復蘇，預計國內的汽車產(chǎn)能利用率會回歸到80%的健康水平。 相關閱讀： 【SMM分析】本周中國磷酸鐵鋰市場小結 清陶能源固態(tài)電池布局提速 多基地擴產(chǎn)落地多車企合作深化【SMM分析】 Blue Solutions 固態(tài)電池技術和研發(fā)路線圖 四代五代各有特點【SMM分析】 【SMM分析】碳酸鋰漲價牽動鋰電供應鏈：磷酸鐵市場在旺季與成本博弈中何去何從？ 7月車市多項指標再創(chuàng)新高 乘聯(lián)分會上調2025年零售及出口預測【SMM專題】 億緯全固態(tài)電池技術路線圖 硫化物+鹵化物復合體系領跑2026量產(chǎn)【SMM分析】 聚合物固態(tài)電解質材料體系解析與企業(yè)布局【SMM固態(tài)電池科普】 【SMM分析】江西鋰礦風暴升級：寧德時代礦山停產(chǎn)引爆碳酸鋰供應擔憂，9月30日或成下一多空生死線 全合約漲停！寧德宜春鋰云母礦停產(chǎn)引爆市場 碳酸鋰供需結構能否轉變？【SMM熱點】 【SMM分析】2025年1-7月中國鈷市場回顧：出口禁令下，中國鈷冶煉企業(yè)如何決策？ 7月車市多項指標再創(chuàng)新高 乘聯(lián)分會上調2025年零售及出口預測【SMM專題】 【SMM分析】舊動力電池全生命周期觀察：鋰電回收產(chǎn)業(yè)鏈上游、中游與下游技術透視 【SMM分析】近期回收事件新進展：7.28-8.1 【SMM分析】近期回收事件新進展：8.4-8.7 【SMM分析】鋰礦巨頭逆勢擴張：Pilbara Minerals創(chuàng)紀錄業(yè)績背后的戰(zhàn)略定力 【SMM分析】8月磷酸鐵鋰周度小結 受新能源需求影響磷礦產(chǎn)能擴大 但供需緊平衡或將持續(xù)【SMM分析】 最高漲超37%！7月碳酸鋰期貨價格“狂飆” 8月市場或轉向緊平衡？【SMM熱點】 【SMM分析】2025H1中國新能源車市場回顧：兩新政策+購置稅減免+車企價格戰(zhàn) 三元前驅體2025年1-7月回顧與下半年展望：市場重構下的挑戰(zhàn)與機遇【SMM分析】 【SMM分析】7月磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量增長較為緩慢 【SMM分析】7月低硫石油焦價格在需求拉動下呈上行走勢 【SMM分析】多因素拉扯 7月負極材料價格陷入僵持 【SMM分析】供應量級縮減 7月油系針狀焦生焦價格持穩(wěn) 【SMM分析】市占率持續(xù)提升！2025年H1磷酸鐵鋰正極材料回顧與展望
2025-08-15 08:53:49將聚焦固態(tài)電池材料技術！一上市公司暫緩三元前驅體等項目建設
8月13日，道氏技術（300409）公告稱，公司計劃重新論證并暫緩實施“年產(chǎn)10萬噸三元前驅體項目（一期7萬噸三元前驅體及配套3萬噸硫酸鎳）”（以下簡稱“前驅體項目”）和“道氏新能源循環(huán)研究院項目”（以下簡稱“循環(huán)研究院項目”），該事項在董事會審批權限范圍內，無需提交股東大會審議。 據(jù)悉，2023年4月，道氏技術向不特定對象發(fā)行可轉債2600萬張，扣除發(fā)行費用后募集資金凈額為人民幣25.79億元，募集資金計劃用于前驅體項目（17.06億元）、循環(huán)研究院項目（9920.04萬）、償還銀行貸款及補充流動資金（7.74億元）。 公告顯示，截至2025年6月30日，三元前驅體項目累計投入3.19億元，投入進度為18.67%；循環(huán)研究院項目暫未投入資金。 道氏技術表示，在募投項目實施過程中，國內新能源汽車市場增速放緩，海外新能源汽車市場受政治因素影響導致發(fā)展不及預期，加之磷酸鐵鋰材料憑借成本與安全性優(yōu)勢搶占新能源汽車中低端市場，對三元正極材料市場造成一定的擠壓，進而傳導至上游的三元前驅體產(chǎn)業(yè)。鑒于公司現(xiàn)有產(chǎn)能足以滿足現(xiàn)階段的訂單需求，經(jīng)審慎評估，公司認為目前并非繼續(xù)投資建設該項目剩余產(chǎn)能的最佳時機，決定對本項目進行重新論證并暫緩實施。 此外，基于對當前新能源市場的判斷，道氏技術戰(zhàn)略重心進一步聚焦于固態(tài)電池材料技術賽道，目前公司正重點研發(fā)固態(tài)電池需用的單壁碳納米管、硅碳負極、固態(tài)和半固態(tài)電解質、高鎳三元前驅體、富鋰錳基前驅體等材料，著力構建固態(tài)電池全材料解決方案。為實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，經(jīng)綜合權衡，公司決定暫緩實施道氏新能源循環(huán)研究院項目，將研發(fā)資源全力傾斜于固態(tài)電池相關材料技術的研發(fā)工作。 電池網(wǎng)注意到，日前，道氏技術在投資者互動平臺表示，公司已全面布局固態(tài)電池核心材料，正在積極夯實固態(tài)電池材料工藝技術，有序推進各材料板塊的研發(fā)創(chuàng)新和市場推廣工作，與下游客戶的合作正在有序推進中。其中單壁碳納米管、硅碳負極已向下游固態(tài)電池廠商供貨；固態(tài)和半固態(tài)電解質正積極與頭部企業(yè)進行合作開發(fā)送樣測試，反饋效果良好，目前正在按照供貨節(jié)奏推進多次測試，力爭配合客戶需求供貨。 同日（13日），道氏技術披露2025年半年報，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入36.54億元，同比下降11.64%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2.3億元，同比增長108.16%。 道氏技術提到，上半年，公司不斷擴大客戶群體，在消費、數(shù)碼、動力及固態(tài)電池領域全面布局并深化合作。
2025-08-15 08:40:44總投資約6億！遼中遠景混合型儲能電站項目開工
據(jù)“沈陽遼中經(jīng)開區(qū)”發(fā)布消息，8月11日上午，遼中遠景儲能電站項目舉行開工儀式。 據(jù)介紹，遼中遠景儲能電站是遼寧首座“電化學+飛輪”混合型儲能電站，項目選址于沈陽市遼中區(qū)滿都戶鎮(zhèn)，總投資額5.8億元，占地面積60畝。項目規(guī)劃建設80MW/160MWh的電化學儲能、20MW/3.2MWh的飛輪儲能電站，同時配套電化區(qū)、飛輪區(qū)等。 項目建成之后不僅能提供大規(guī)模的儲能容量，還能通過飛輪技術為電網(wǎng)提供稀缺的轉動慣量資源。同時，項目還將提供調峰、調頻、應急備用等多重服務，促進區(qū)域內風、光等可再生能源的消納，極大提升了電網(wǎng)的靈活性與穩(wěn)定性，為構建遼寧中部能源互聯(lián)網(wǎng)、推動電力體制改革和能源新業(yè)態(tài)高質量發(fā)展貢獻力量。
2025-08-15 08:39:52
