緬甸3號鋅錠產(chǎn)量
緬甸3號鋅錠產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 3號鋅錠 | 10000-15000 | 噸 |
2020 | 3號鋅錠 | 12000-18000 | 噸 |
2021 | 3號鋅錠 | 15000-20000 | 噸 |
2022 | 3號鋅錠 | 18000-22000 | 噸 |
2023 | 3號鋅錠 | 20000-25000 | 噸 |
緬甸3號鋅錠產(chǎn)量行情
緬甸3號鋅錠產(chǎn)量資訊
8月11日SMM金屬現(xiàn)貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土|銀
? 金屬普漲 碳酸鋰全合約漲停 多晶硅漲超6% 黑色系強勢運行【SMM日評】 ? 全合約漲停!寧德宜春鋰云母礦停產(chǎn)引爆市場 碳酸鋰供需結(jié)構(gòu)能否轉(zhuǎn)變?【SMM熱點】 ? 上海地區(qū)國產(chǎn)流通貨源緊張 滬銅現(xiàn)貨升水上抬【SMM滬銅現(xiàn)貨】 ? 臨近交割持貨商積極挺價出貨 但實際成交并不佳【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 市場供需維持穩(wěn)定 現(xiàn)貨升貼水企穩(wěn)【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 8月11日廣東銅現(xiàn)貨市場各時段升貼水(第四時段10:50)【SMM價格】 ? 8月11日上海市場銅現(xiàn)貨升貼水(第四時段)【SMM價格】 ? 盤面橫盤震蕩 臨近交割現(xiàn)貨升貼水企穩(wěn)【SMM鋁現(xiàn)貨午評】 ? SMM 上海及其他1#鉛市場:滬鉛逼近萬七 而現(xiàn)貨市場擴貼水交易【SMM午評】 ? 再生鉛:再生精鉛廠提貨源價格依然堅挺 貿(mào)易商報價小貼水自提【SMM鉛午評】 ? SMM 2025/8/11 國內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報價 ? 上海鋅:現(xiàn)貨交投清淡 升貼水繼續(xù)下調(diào)【SMM午評】 ? 寧波鋅:現(xiàn)貨貼水繼續(xù)擴大 成交環(huán)比轉(zhuǎn)差【SMM午評】 ? 天津鋅:盤面高位震蕩 貿(mào)易商下調(diào)升水出貨【SMM午評】 ? 廣東鋅:貿(mào)易商挺價情緒較濃 現(xiàn)貨升貼水小幅走高【SMM午評】 ? 【SMM鎳午評】8月11日鎳價出現(xiàn)反彈,特朗普與普京將于8月15日在美國阿拉斯加州會晤 》點擊進入SMM官網(wǎng)查看每日報價 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價格走勢 (建議電腦端查看)
2025-08-11 18:09:332025年6月印尼硫酸鎳出口量為16320噸
8月11日(周一),印尼統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示,2025年6月,印尼硫酸鎳出口量為16,320噸,當月對中國出口16,320噸,占比100%。 印尼鎳鐵出口量為951,558噸,當月對中國出口895,837噸,占比94.14%。 印尼鎳锍出口量為15,251噸,當月對中國出口4,555噸,占比29.87%。 印尼鎳濕法冶煉中間產(chǎn)品出口量為160,054噸,當月對中國出口160,052噸,占比100%。 印尼未鍛軋的非合金鎳出口量為7,340噸,當月對中國出口5,393噸,占比73.47%。
2025-08-11 17:55:37擬不超過30%入股華望 廣汽埃安與華為“再續(xù)前緣”
時隔二年,廣汽埃安再與華為“牽手”。8月11日,財聯(lián)社記者獨家獲悉,廣汽埃安計劃對華望汽車進行投資,比例將不超過30%的股權。 今年3月,由廣汽集團投資15億元設立的新公司華望汽車技術(廣州)有限公司正式成立。隨后,廣汽集團在互動平臺表示,華望汽車作為廣汽集團與華為戰(zhàn)略合作的重要載體,將充分整合雙方在智能化技術、產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)業(yè)鏈資源等各方面的優(yōu)勢,打造面向30萬元級高端市場的創(chuàng)新產(chǎn)品。“目前,公司正穩(wěn)步推進團隊建設與產(chǎn)品研發(fā)工作,首款車型預計將于2026年面世。” 早在2021年7月,廣汽集團曾公告稱,公司董事會審議通過了《關于廣汽埃安與華為(AH8車型)項目的議案》。根據(jù)公司與華為技術有限公司簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將基于廣汽GEP3.0底盤平臺、華為CCA(計算與通信架構(gòu))構(gòu)建的新一代智能汽車數(shù)字平臺,搭載華為全棧智能汽車解決方案,聯(lián)合定義、共同開發(fā),共同打造面向未來的一系列智能汽車。公告顯示,本項目為雙方聯(lián)合開發(fā)的首款中大型智能純電SUV車型,項目總投資7.88億元,并計劃于2023年底量產(chǎn),項目資金來源由本公司統(tǒng)籌。 然而,雙方的合作并不順利。2023年3月27日晚間,廣汽集團公告,控股子公司廣汽埃安AH8項目由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā),本次變更后華為將繼續(xù)以重要供應商身份參與公司自主品牌車型的開發(fā)及合作;項目總投資由9.25億元調(diào)整為12.33億元,資金來源自籌解決。 對此變化,廣汽集團高層事后曾表示,自主開發(fā)更靈活,速度上也有優(yōu)勢,而且每個品牌對先進性的追求不同,廣汽更多考慮在盈利方面的先進性,某些個性化的先進性可以暫時放棄。 “當年因為埃安銷量出色,廣汽拒絕了華為,如今又因‘失速’埃安重新?lián)肀A為。”在業(yè)內(nèi)人士看來,與華為分手后,埃安雖然在2023年的成績依舊耀眼,但隨后其銷量增長卻進入了瓶頸期,“二度牽手華為,就是埃安的選擇之一。這不僅可以加強其在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領域的產(chǎn)品實力,也能在品牌和營銷方面,借助到華為的勢能。” 進入2025年,廣汽埃安頹勢進一步加劇,單月銷量從高峰期超5萬輛跌至月均2.5萬輛左右,且多月同比下滑超20%。數(shù)據(jù)顯示,7月,廣汽埃安銷量為26,557輛,同比下降24.6%,目前仍未走出低谷。 值得留意的是,此前異軍突起的廣汽埃安曾受資本市場追捧。2022年10月廣汽埃安A輪融資吸引到包含多支“國家隊”在內(nèi)的53家戰(zhàn)略投資機構(gòu),并創(chuàng)下了國內(nèi)新能源整車行業(yè)最大的單筆私募融資紀錄182.94億元。 “目前,廣汽集團及埃安都需要找到新的增長點以提振業(yè)績。”前述業(yè)內(nèi)人士認為,華為在智能駕駛方面的技術實力眾所周知,廣汽及埃安在新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和營銷等領域亦有一定的基礎,“在智能化加速競爭的當下,廣汽及埃安都需要加快智駕新能源汽車的轉(zhuǎn)型節(jié)奏,‘華為智能化+廣汽智造’的深度合作新模式有望在新能源汽車領域創(chuàng)造新的成就。” 8月8日,廣汽集團召開華望項目開發(fā)攻關動員會,從戰(zhàn)略層面進行部署,強調(diào)項目成功對廣汽整體發(fā)展具有重要意義。此前,廣汽集團董秘辦對記者表示,廣汽GH項目(華望汽車)是一家輕資產(chǎn)運營公司,將會優(yōu)先利用埃安、傳祺品牌產(chǎn)能。
2025-08-11 17:43:25沙特能源巨頭與科威特簽署32.7億美元電廠建設合同 以解決當?shù)仉娏θ笨?/h3>
據(jù)沙特國際電力和水務公司(ACWA Power)透露,其已和科威特合作項目管理局(KAPP)簽署了Al-Zour North發(fā)電廠的第二、三期合同。 KAPP總干事Asmaa Al-Mousa表示,這一階段的總花費將超過32.7億美元。 據(jù)她介紹,此次項目將采用PPP(公私合作機制),投入將由投資者承擔,而非科威特政府官方,其中外國投資者占40%股權。目前承接項目的實體已經(jīng)成立,一旦這項目在2028年中投入商用,將會在科威特證交所上市。 這是科威特有史以來最大的電力項目之一,旨在解決當?shù)貒乐氐碾娏Χ倘眴栴}。 Al-Zour North項目為采用聯(lián)合循環(huán)技術 (CCGT) 的天然氣發(fā)電廠,建設工期為三年。建成后,將形成2.7吉瓦的裝機容量,同時每天供應水1.2億加侖。 自去年以來,科威特已在部分地區(qū)實行有計劃的停電措施以管理電力負荷。且預計在未來幾年的夏天用電高峰期,供電缺口將不斷擴大。出于發(fā)電與節(jié)能減排需求,該國正大力推動清潔能源的建設。 中國也參與科威特電力項目 除ACWA外,中國企業(yè)也參與了科威特其他電力項目的建設。 今年3月,在科威特水電部次大巨阿迪勒·穆罕默德·阿卜杜拉·扎米爾訪華時,與中國國家能源局簽署了在科威特 合建兩大光伏項目 的框架協(xié)議。該協(xié)議涉及Abdiliya和Shagaya的可再生能源項目第三和第四區(qū)的規(guī)劃,每個項目裝機容量為3.5吉瓦。 科威特電力、水務與可再生能源部副部長Al-Zamel表示,近期幾個重大項目的開建,將極大緩解當?shù)仉娏栴}??仆氐哪繕耸窃?026年第一季度與中方推進Shagaya項目,最終落實協(xié)議。
2025-08-11 16:38:52HBM市場前景大有可為?SK海力士高管預測:將以每年30%速度增長
近日,韓國SK海力士的高管表示,該公司預測,到2030年,為人工智能設計的HBM芯片市場將以每年30%的速度增長。 作為全球AI芯片領軍企業(yè),SK海力士對HBM芯片市場增長前景的樂觀預測,預計打消人們對該行業(yè)價格壓力不斷上升的擔憂。 AI建設離不開購買HBM? 近日,SK海力士HBM業(yè)務規(guī)劃主管Choi Joon-yong表示:“終端用戶對人工智能的需求非常、非常堅定和強勁。” Choi表示,亞馬遜、微軟、Alphabet等云計算公司已經(jīng)提出了預計數(shù)十億美元的人工智能資本支出,而且未來可能會向上修正,這對HBM市場來說是“積極的”。 Choi認為,人工智能建設和HBM購買之間的關系“非常直接”,兩者之間存在相關性。他還稱,SK海力士的預測甚至是較為保守的,因為考慮到了可用能源等限制因素。 HBM于2013年首次生產(chǎn),涉及垂直堆疊芯片以節(jié)省空間并降低功耗,有助于處理復雜人工智能應用程序產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)。 Choi教授表示:“SK海力士預計,到2030年,定制HBM市場規(guī)模將達到數(shù)百億美元。” HBM行業(yè)也在戰(zhàn)略變化 在此期間,存儲器行業(yè)也正在經(jīng)歷重大的戰(zhàn)略變化。 由于SK海力士及其競爭對手(如美光科技和三星電子)制造下一代HBM4的技術發(fā)生了變化,它們的產(chǎn)品包括用于幫助管理內(nèi)存的客戶定制邏輯芯片。這意味著,用幾乎相同的芯片或產(chǎn)品來輕松取代競爭對手的內(nèi)存產(chǎn)品已不再可能。 Choi表示,SK海力士對未來HBM市場增長持樂觀態(tài)度的部分原因是,客戶可能會想要比SK海力士現(xiàn)有的產(chǎn)品進一步 定制化。 目前,主要是像英偉達這樣的大客戶接受個性化定制,而小客戶則接受傳統(tǒng)的一刀切的做法。 “每個顧客都有不同的口味,”Choi表示,并補充說,一些客戶會想要特定的性能或功率特性。 目前,SK海力士是英偉達的主要HBM供應商,相對而言三星和美光供應量較小。上周,三星在財報電話會議上警告稱,當前一代HBM3E的供應可能會在短期內(nèi)超過需求增長,這一轉(zhuǎn)變可能會給三星產(chǎn)品的價格帶來壓力。 而相對來說,SK海力士對自身前景更有信心,“我們有信心為客戶提供有競爭力的產(chǎn)品,”Choi表示。
2025-08-11 13:15:23