意大利密封鉛酸蓄電池庫存
意大利密封鉛酸蓄電池庫存大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 庫存范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 意大利密封鉛酸蓄電池 | 100000-150000 | , |
| 2020 | 意大利密封鉛酸蓄電池 | 90000-120000 | , |
| 2019 | 意大利密封鉛酸蓄電池 | 80000-110000 | , |
| 2018 | 意大利密封鉛酸蓄電池 | 70000-100000 | , |
| 2017 | 意大利密封鉛酸蓄電池 | 60000-90000 | , |
意大利密封鉛酸蓄電池庫存行情
意大利密封鉛酸蓄電池庫存資訊
僅有19家電池企業(yè)配套！新能源乘用車新車型電池配套集中度再收緊
動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國市場新能源汽車動力電池裝機量約為302.2GWh，同比增長48.8%，新能源汽車仍保持快速增長態(tài)勢。 據(jù)電池中國了解，今年上半年中國市場動力電池裝機量TOP10電池企業(yè)，分別為寧德時代、弗迪電池、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞、正力新能和吉曜通行。 行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國新能源汽車銷量達(dá)到693.7萬輛，同比增長40.3%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的44.3%。 2025年工信部新公示申報車型分類統(tǒng)計 （來源：動力電池應(yīng)用分會） 隨著新能源汽車快速普及，以及車企之間價格戰(zhàn)加劇，新能源汽車新車型推出速度也在加快。動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，國家工業(yè)和信息化部公示的新申報新能源乘用車車型達(dá)到575款。 （來源：動力電池應(yīng)用分會，注：部分車型有多家電芯供應(yīng)商） 電池中國梳理發(fā)現(xiàn)，上述575款新申報的新能源乘用車車型，共有19家電池企業(yè)配套。其中，TOP10企業(yè)配套車型達(dá)到542款，市場集中度有明顯上升。電池中國梳理了今年以來工信部發(fā)布的各批次（391批-397批）新能源乘用車電池配套信息，以供參考： 寧德時代：配套新車型198款，涵蓋所有主流車企和熱門車型 據(jù)動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計，今年上半年寧德時代在中國市場動力電池裝機量約為130.2GWh，同比增長38.1%，市占率約為43.1%。 寧德時代不僅牢牢占據(jù)動力電池領(lǐng)域“一哥”地位，其電池配套車型也是遙遙領(lǐng)先。今年前7個批次新公示車型中，寧德時代配套新能源乘用車新車型達(dá)到198款，配套車企涵蓋特斯拉、吉利、大眾汽車、賽力斯汽車、長安汽車、小米汽車、理想、蔚來、北京新能源、江淮汽車、長城汽車、一汽、奧迪、廣汽埃安、華晨寶馬、東風(fēng)汽車、阿維塔、深藍(lán)汽車等主流車企。 配套新增車型主要有特斯拉Model Y、極氪007（GT）、小米YU7、阿維塔06、問界M8、享界S9、尊界S800、智界R7、Smart精靈#1、奧迪一汽Q6L e-tron、理想i8、理想i6、蔚來樂道L90、嵐圖FREE、寶馬 i3 、沃爾沃XC70、尚界H5、享界S9T、猛士917、奧迪A6L等車型。 弗迪電池：配套新車型82款，主要為比亞迪，外供小米汽車、現(xiàn)代汽車 據(jù)悉，今年上半年弗迪電池在中國市場動力電池裝機量約為73GWh，同比增長44%，市場占比約為24.2%。 值得注意的是，目前弗迪電池動力電池裝機配套仍然以比亞迪汽車為主。 在今年前7個批次中，弗迪電池新增配套車型達(dá)到82款，其中配套比亞迪車型就有69款。 在對外配套方面，弗迪電池今年配套4款小米YU7新車型、5款北京現(xiàn)代ELEXIO車型及江鈴部分車型。 中創(chuàng)新航：配套新車型64款，小鵬汽車、廣汽埃安等是其主要客戶 據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中創(chuàng)新航在中國市場動力電池裝機量約為19.5GWh，同比增長41.1%，排名第3，市場占比約為6.5%。 今年前7個批次新申報車型中，中創(chuàng)新航新增配套車型達(dá)64款，涵蓋小鵬汽車、廣汽埃安、吉利汽車、東風(fēng)汽車、長安汽車、浙江豪情汽車、零跑汽車、蔚來汽車、一汽、北京新能源、江淮汽車等多家主機廠新車型。 配套車型主要有小鵬P7/G6/X9、埃安昊鉑HL、埃安AION V+、埃安AION S、領(lǐng)克900 EM-P、長安G318、吉利銀河星耀8 EM、Smart精靈#1、零跑C10、零跑B01、蔚來樂道L90、阿爾法T1、奧迪E5、吉利銀河A7、極狐S3、ARCFOX T1、江淮瑞風(fēng)E4等。 國軒高科：配套新車型70款，主要客戶有奇瑞、零跑、吉利等 今年上半年，國軒高科在中國市場動力電池裝機量約為17.2GWh，同比增長120.2%，市場占比約為5.7%，排名第四。 值得注意的是，今年前7個批次新申報車型中，國軒高科配套新車型達(dá)到70款，主要客戶為奇瑞、上汽通用五菱、零跑汽車、吉利、長安汽車等車企。 目前，國軒高科已經(jīng)與奇瑞汽車深度綁定。去年1月，國軒高科與奇瑞汽車正式簽署戰(zhàn)略合作，目前已實現(xiàn)對奇瑞、星途、捷途、iCAR 四大乘用車品牌的全面覆蓋。尤其在混動領(lǐng)域，國軒高科 2024 年為奇瑞汽車配套的裝機占比高達(dá)6成，成為其混動車型的核心動力伙伴。 在今年新申報的車型中，奇瑞風(fēng)云T9 C-DM、奇瑞風(fēng)云A9、奇瑞QQ、奇瑞ICAR 03、奇瑞ICAR X3 Plus、奇瑞X3、奇瑞X3L、奇瑞X90、山海T1、星紀(jì)元E05、風(fēng)云T11 CEM等主要車型，都使用了國軒高科電池。 零跑汽車也是國軒高科主要客戶之一，今年其為之新配套車型包括零跑C16、零跑B01、零跑B10、零跑C11、零跑C10等。 此外，上汽通用五菱的五菱寶駿悅也PLUS、五菱宏光、五菱星光S、五菱繽果S等新車型，以及長安汽車的長安Lumin、啟源A06等新車型，也搭載了國軒高科電池。 億緯動力：配套新車型16款，配套小鵬P7+等車型 數(shù)據(jù)顯示，今年上半年億緯動力在中國市場動力電池裝機量約為12.2GWh，排名第5。 今年前7個批次新申報車型中，億緯動力配套車型為16款，主要配套車企小鵬汽車、吉利汽車、廣汽埃安、長安汽車、零跑汽車、北京汽車和北汽藍(lán)谷麥格納等；配套車型主要有小鵬P7+、吉利星愿、昊鉑GT、長安歐尚520、零跑C10、埃安AION S Plus、零跑C16、ARCFOX αS5、埃安Y等。 欣旺達(dá)動力：配套新車型33款，獨供東風(fēng)日產(chǎn)N7等旗艦車型 今年上半年欣旺達(dá)動力在中國市場動力電池裝機量約為9.1GWh，同比增長52.9%，排名第6。 今年前7個批次新申報車型中，欣旺達(dá)動力新增配套車型達(dá)33款，配套車企主要有東風(fēng)汽車、浙江豪情汽車、理想汽車、上汽通用五菱、蔚來等。 新增配套車型包括東風(fēng)日產(chǎn)N7、理想i6、東風(fēng)奕派 007、沃爾沃EX30 CC、嵐圖知音、寶駿悅也PLUS等車型。 值得注意的是，作為目前合資新能源代表車型之一，日產(chǎn)N7成為在華合資車企中的現(xiàn)象級產(chǎn)品：上市50天大定突破2萬輛，6月以6189輛銷量登頂合資新能源車榜首。據(jù)電池中國了解，目前N7電池由欣旺達(dá)動力獨家供應(yīng)。 蜂巢能源：配套新車型32款，配套長城汽車、零跑汽車、嵐圖汽車等 今年上半年蜂巢能源在中國市場動力電池裝機量約為8.4GWh，同比增長34.7%，在中國市場排名第7。 今年前7個批次新申報車型中，蜂巢能源新增配套車型達(dá)32款，主要配套車型包括哈弗騰龍、哈弗H6、坦克400、高山7/8、坦克500、零跑C11、零跑C16等車型。另外，從申報車型來看，今年蜂巢能源配套PHEV車型較多，車型達(dá)到25款，BEV車型7款。從裝機數(shù)據(jù)可以看到，今年上半年蜂巢能源PHEV車型裝機量約為5.2GWh，在中國市場排名第三，僅次于寧德時代、弗迪電池。 此外，電池中國從蜂巢能源獲悉，今年上半年，蜂巢能源電池累計搭載坦克、銀河、寶馬MINI、嵐圖、零跑等20+熱銷車型，出貨量達(dá)16.6GWh，同比提升超90%。 瑞浦蘭鈞：配套新車型15款，配套Smart精靈#1等車型 數(shù)據(jù)顯示，今年上半年瑞浦蘭鈞在中國市場動力電池裝機量約為6.6GWh，排名第8。 今年前7個批次新申報車型中，瑞浦蘭鈞配套車型為15款，配套車企有浙江豪情汽車、上海汽車、上汽通用五菱、東風(fēng)汽車；配套車型涵蓋Smart精靈#1、名爵MG4、榮威D6、五菱繽果S、五菱星光730、啟辰V-ONLINE、銀河星耀6 EM-i等。 正力新能：配套新車型22款，零跑汽車、上汽通用、上汽通用五菱等為其主要客戶 今年上半年，正力新能在中國市場動力電池裝機量約為6GWh，同比增長78.5%，排名第9。 今年前7個批次新申報車型中，正力新能新增配套車型為22款，主要配套車企有零跑汽車、上汽通用、上海汽車、上汽通用五菱等，配套車型有零跑C10、零跑B01、零跑C16、別克GL8、新款智己LS6、星光730、傳祺E8、別克至境L7、五菱星光S等。 從配套車型來看，其中PHEV車型16款，BEV車型6款。據(jù)電池中國了解，今年以來，正力新能在PHEV車型配套市場上成績不俗，除了為上汽通用GL8陸尊PHEV、GL8陸尚PHEV提供動力電池并獲得獨家定點，6月有消息稱其已經(jīng)中標(biāo)大眾上汽ID.ERA全尺寸增程SUV項目。 吉曜通行：配套新車型10款，均為吉利汽車車型 今年4月，吉利控股集團宣布完成對耀寧新能源、衢州極電、贛州耀能等旗下電池業(yè)務(wù)戰(zhàn)略整合，成立全新電池產(chǎn)業(yè)集團——吉曜通行，實現(xiàn)對吉利控股內(nèi)與電池相關(guān)的所有業(yè)務(wù)、人才、研發(fā)、供應(yīng)鏈、產(chǎn)能基地等全面合并。 合并之后，吉曜通行動力電池裝機量躋身中國市場TOP10，裝機量約為5.6GWh，排名第10。 今年前7個批次新申報車型中，吉曜通行新增配套車型10款，均為吉利系車型，主要配套新車型包括極氪007、極氪007 GT、星耀、星耀8、銀河星耀、銀河星耀8、領(lǐng)克Z20、領(lǐng)克10 EM-P、吉利豪越 R7、領(lǐng)克08 EM-P等。 除了上述TOP10企業(yè)，在今年新能源乘用車新車型申報中，孚能科技、巨灣技研、因湃電池、得壹能源等配套新車型數(shù)量也比較可觀，LG新能源、多氟多、北電愛思特、楚能新能源、鵬輝能源等也有一定新車型配套。
2025-08-11 08:55:32突傳大消息：江西大廠礦區(qū)停產(chǎn) 短期無復(fù)產(chǎn)計劃！“對碳酸鋰市場影響有限”
“一會兒傳言說停，一會兒又說沒停，這些‘小作文’太讓人揪心了。我們干采購的，不關(guān)注行情肯定不行，要是沒及時察覺價格變動，錯過了低價采購的機會，會被領(lǐng)導(dǎo)狠狠地批評一頓。”一家頭部材料廠的采購負(fù)責(zé)人李歡（化名）無奈地告訴期貨日報記者，當(dāng)市場行情隨著“小作文”波動時，產(chǎn)業(yè)企業(yè)很“受傷”。 作為下游材料廠的采購人員，李歡的工作是依據(jù)原材料價格變化制定相關(guān)采購策略。此前，他踩準(zhǔn)節(jié)奏選擇了合適的價格進(jìn)行套保，但幾天后市場情緒又因“小作文”出現(xiàn)變化，價格朝著反方向走。 “作為產(chǎn)業(yè)企業(yè)，我們必須嚴(yán)格遵循套保規(guī)則，如果頻繁地調(diào)整買賣策略，就有投機交易的嫌疑，可能被財務(wù)和審計問責(zé)。”李歡說。 當(dāng)下，大多數(shù)產(chǎn)業(yè)企業(yè)也面臨和李歡一樣的困境。碳酸鋰價格被“小作文”牽著鼻子走，確實讓整個行業(yè)都陷入進(jìn)退兩難的境地。 “我們真切地希望‘小作文’能少一些，碳酸鋰價格在合理區(qū)間平穩(wěn)運行。”李歡說。 期貨日報記者留意到，過去幾周，江西大廠礦區(qū)（寧德時代枧下窩礦區(qū)）停產(chǎn)的消息備受關(guān)注，該消息也成為碳酸鋰價格波動的核心原因之一。 8月9日，期貨日報記者從市場各方及寧德時代相關(guān)人士處交叉求證獲悉，寧德時代枧下窩礦區(qū)采礦端將于當(dāng)晚12時停產(chǎn)。自8月10日起，該礦區(qū)采礦端就開始停產(chǎn)了，且短期內(nèi)沒有復(fù)產(chǎn)計劃。 停產(chǎn)“靴子”落地，讓之前紛擾市場的各種“小作文”不攻自破。寧德時代枧下窩礦區(qū)采礦端停產(chǎn)，對碳酸鋰市場的實際影響有多大？ 市場人士普遍認(rèn)為，該礦區(qū)停產(chǎn)的實際影響可能并不大。 據(jù)中信期貨分析師楊飛介紹，枧下窩礦區(qū)及配套冶煉廠的碳酸鋰供應(yīng)量約為1萬噸/月，約占國內(nèi)總產(chǎn)量的12.5%。楊飛表示，在三季度碳酸鋰供需緊平衡的背景下，該礦區(qū)停產(chǎn)，或造成單月數(shù)千噸的供應(yīng)缺口。 從需求端來看，中信建投期貨分析師張維鑫認(rèn)為，枧下窩礦區(qū)此次停產(chǎn)的影響小于上一次。2025年1月，該礦區(qū)停產(chǎn)后，碳酸鋰價格在75000~80000元/噸區(qū)間運行。彼時，價格上漲的支撐來自市場對需求的強勁預(yù)期。目前雖然市場對需求旺季仍有期待，但對下半年的整體需求增量已缺乏想象空間。 從供應(yīng)端來看，張維鑫認(rèn)為，盡管碳酸鋰價格在上半年持續(xù)下跌，但供給并未有效出清，供給彈性仍較高。“當(dāng)前，碳酸鋰產(chǎn)量依舊處于高位，鋰輝石提鋰的周產(chǎn)量再創(chuàng)新高。同時，價格回升也可能導(dǎo)致非洲、南美等地供給放量。”張維鑫認(rèn)為，從目前的供需情況來看，即使枧下窩礦區(qū)停產(chǎn)，碳酸鋰價格進(jìn)一步上漲的空間也較為有限。 楊飛也認(rèn)為，枧下窩礦區(qū)停產(chǎn)帶來的供應(yīng)減量可以被進(jìn)口增量覆蓋。后續(xù)若碳酸鋰價格持續(xù)上漲，馬里兩大新項目、澳大利亞兩座新礦山的產(chǎn)能會重新釋放。不過，考慮進(jìn)口需要時間，國內(nèi)可能還會面臨兩個月的去庫周期。 從庫存來看，當(dāng)前碳酸鋰市場仍處于累庫狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，截至8月7日當(dāng)周，碳酸鋰社會庫存為14.24萬噸，環(huán)比增加692噸；廣期所碳酸鋰倉單庫存為18829噸，環(huán)比增加12224噸。 也有投資者提問：寧德時代枧下窩礦區(qū)停產(chǎn)，其他礦區(qū)會面臨整改壓力嗎？ 記者了解到，7月7日，宜春市自然資源局發(fā)布通知，要求8家涉鋰礦山企業(yè)于9月30日前完成礦種變更儲量核實報告編制，但未涉及停產(chǎn)事項。 目前，除寧德時代枧下窩礦區(qū)瓷土礦的采礦許可證到期外，其余7座礦山的采礦許可證到期時間均在2027年之后。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在證件續(xù)期期間，礦山全數(shù)停產(chǎn)的概率較低。 記者在與多家江西鋰鹽廠交流中了解到，上述文件暫未影響江西其他礦山生產(chǎn)，目前相關(guān)部門也未出臺更多文件。 市場人士表示，盡管當(dāng)前寧德時代枧下窩礦區(qū)已確定停產(chǎn)，但該消息已被市場充分計價。不過停產(chǎn)的實際影響仍待觀察，投資者應(yīng)理性看待各類消息。 楊飛認(rèn)為，購置稅減免和以舊換新政策延續(xù)至明年，碳酸鋰需求有望持續(xù)增長。此外，今年市場大概率呈現(xiàn)“淡季不淡、旺季不旺”的狀態(tài)，旺季的需求可能不及預(yù)期。 從供應(yīng)端來看，楊飛認(rèn)為，礦山政策執(zhí)行程度也存在不確定性。如果江西其他礦山全部停產(chǎn)，將對市場形成利多沖擊；如果政策偏寬松，枧下窩礦區(qū)較快復(fù)產(chǎn)，將對市場形成利空沖擊。此外，馬里動亂蔓延到礦區(qū)、尼日利亞加強對鋰礦的管理等因素導(dǎo)致海外供應(yīng)也存在不確定性。 業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，整體來看，碳酸鋰價格的上漲空間較為有限，市場過度交易供給收縮預(yù)期，可能會面臨較大風(fēng)險。 創(chuàng)元期貨分析師余爍也認(rèn)為，從基本面來看，在最悲觀情況下，江西礦山全部停產(chǎn)確實會推升碳酸鋰價格，但更高的價格也會刺激供給增長。整體來看，碳酸鋰供大于求的市場格局并未扭轉(zhuǎn)，行情反轉(zhuǎn)仍需時日。 “整體而言，近期市場情緒和‘小作文’主導(dǎo)期貨盤面走勢。盡管停產(chǎn)消息能在一定程度上提振碳酸鋰價格，但基本面并未出現(xiàn)太大變化。”廣發(fā)期貨分析師林嘉旎認(rèn)為，碳酸鋰期貨價格可能沖擊80000元/噸大關(guān)，短期可能存在市場情緒過熱的情況，單邊交易需謹(jǐn)慎。 張維鑫也認(rèn)為，盡管停產(chǎn)消息落地，但實際停產(chǎn)周期尚未確定，投資者應(yīng)理性看待各類消息。對上游企業(yè)而言，面對高價，應(yīng)該積極利用期貨工具套期保值，既能平抑市場價格波動，維護行業(yè)健康發(fā)展，又能鎖定合理的利潤，規(guī)避行業(yè)下行周期的價格下跌風(fēng)險。
2025-08-11 08:53:53鋰硫電池初創(chuàng)公司Lyten收購Northvolt歐洲剩余資產(chǎn)
彭博社于8月7日報道稱，美國加州鋰硫電池初創(chuàng)企業(yè)Lyten Inc.宣布，將全面收購已破產(chǎn)的瑞典電池制造商Northvolt AB在歐洲的所有剩余資產(chǎn)。據(jù)官方聲明披露，此次交易涵蓋Northvolt在瑞典的旗艦工廠和研發(fā)中心，以及位于德國的新建工廠用地。Lyten表示，將與瑞典和德國政府密切合作，推進(jìn)這些地點的設(shè)施擴建工作。 Lyten首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Dan Cook在接受采訪時雖未透露具體財務(wù)細(xì)節(jié)，但證實該公司正以遠(yuǎn)低于約50億美元估值的“大幅折扣”收購這些資產(chǎn)。值得注意的是，Lyten已獲得汽車制造商Stellantis等資助者的支持，上月剛同意收購Northvolt的波蘭業(yè)務(wù)，而去年11月還收購了Northvolt的美國Cuberg工廠。 Northvolt曾被視為歐洲本土電池行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，擁有約7,000名員工，但因一系列經(jīng)營失誤于去年申請破產(chǎn)。Dan Cook說道：“這次收購將加速我們向市場推出鋰硫電池技術(shù)的進(jìn)程。我們已在美國取得成功，現(xiàn)在有了在歐洲推進(jìn)這項技術(shù)的絕佳機會。” Lyten計劃立即重新開始運營Northvolt位于瑞典Skelleftea的旗艦工廠，該工廠曾雇傭約3,000名員工。自今年6月份該工廠因破產(chǎn)受托人未成功覓得買家而停產(chǎn)以來，這一決定將為當(dāng)?shù)貛硇碌木蜆I(yè)機會。Lyten預(yù)計將在瑞典重新聘用大量前Northvolt員工，并通過逐步擴大運營規(guī)模，最終創(chuàng)造數(shù)千個工作崗位。 Skelleftea工廠初期將生產(chǎn)鋰離子電池，隨后過渡到雙化學(xué)體系生產(chǎn)，這也將為鋰硫電池的生產(chǎn)創(chuàng)造條件。根據(jù)產(chǎn)品組合的不同，Lyten的上述投資活動預(yù)計將在未來18至24個月內(nèi)實現(xiàn)盈利。 Dan Cook指出，鑒于歐洲產(chǎn)電池的需求仍然旺盛，Lyten已與Northvolt的前客戶進(jìn)行了“富有建設(shè)性”的磋商。他說道：“我們目前處于有利地位，可以繼續(xù)推進(jìn)這些磋商并轉(zhuǎn)化為商業(yè)協(xié)議。” 展望未來，Lyten已對Northvolt最后一個未來工廠用地——位于加拿大魁北克的電池工廠Northvolt Six表現(xiàn)出收購興趣。Lyten已投入約1.457億美元用于加拿大蒙特利爾附近新電池工廠的籌備工作，魁北克政府也對這座新工廠提供了1.74億美元的優(yōu)先擔(dān)保貸款。 Dan Cook稱：“我們已與加拿大簽署了一項具有約束力的協(xié)議，將按收購流程推進(jìn)。我們正就此與魁北克省政府和蒙特利爾市政府密切合作。” Lyten成立于2015年，目前正加快收購步伐，以挖掘歐洲在固定式儲能和軍用無人機領(lǐng)域的需求。鑒于 電動汽車 銷量增速放緩，該公司也在改變僅為美國市場生產(chǎn)電池電芯的局面。據(jù)悉，Lyten的投資者包括Prime Movers Lab、盧森堡未來基金和聯(lián)邦快遞等。
2025-08-11 08:50:44【8.11鋰電快訊】寧德時代稱宜春采礦許可證8月9日到期已暫停開采影響不大
【寧德時代：宜春項目采礦許可證8月9日到期后已暫停開采作業(yè) 該事項對公司整體經(jīng)營影響不大】 寧德時代8月11日在互動平臺表示，公司在宜春項目采礦許可證8月9日到期后已暫停了開采作業(yè)，正按相關(guān)規(guī)定盡快辦理采礦證延續(xù)申請，待獲得批復(fù)后將盡早恢復(fù)生產(chǎn)，該事項對公司整體經(jīng)營影響不大。（財聯(lián)社） 【乘聯(lián)分會：7月新能源車在國內(nèi)總體乘用車的零售滲透率為54.0%】 乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，7月新能源車在國內(nèi)總體乘用車的零售滲透率為54.0%，較去年同期提升2.7個百分點。新勢力份額21.4%，小鵬汽車、零跑汽車、小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長2個百分點；特斯拉份額4.1%，同比下降1.1個點。（財聯(lián)社） 【全固態(tài)鋰電池關(guān)鍵難題被突破】 中核集團中國原子能科學(xué)研究院近日攜手清華大學(xué)深圳國際研究生院，依托中國先進(jìn)研究堆，利用中子深度剖面分析技術(shù)，精準(zhǔn)揭示全固態(tài)鋰電池傳統(tǒng)單層正極的關(guān)鍵缺陷。相關(guān)研究首次通過實驗直接觀測并定量證實顯著的縱向鋰濃度梯度，在電極厚度方向上實現(xiàn)鋰濃度的均勻分布，為梯度電極核心設(shè)計工作提供了有力的實驗依據(jù)，對推動全固態(tài)鋰電池基礎(chǔ)科學(xué)認(rèn)知及其工程化應(yīng)用具有重要意義。相關(guān)研究成果發(fā)表于國際學(xué)術(shù)期刊《能源與環(huán)境科學(xué)》。（財聯(lián)社） 【馬來西亞投資發(fā)展局：湖南裕能將在馬建鋰電池材料工廠】 馬來西亞投資發(fā)展局8日發(fā)布聲明稱，湖南裕能已正式承諾在馬來西亞設(shè)立其首家東南亞制造工廠。該廠將主要生產(chǎn)鋰電池正極材料，預(yù)計創(chuàng)造超200個新就業(yè)崗位。（財聯(lián)社） 【中創(chuàng)新航、廣汽高域簽署eVTOL領(lǐng)域戰(zhàn)略合作協(xié)議】 中創(chuàng)新航宣布，與廣東高域科技有限公司簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方約定在eVTOL領(lǐng)域展開深入合作，共同推進(jìn)eVTOL電源標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。6月，搭載中創(chuàng)新航高能飛行專用電池的廣汽高域GOVY AirCab正式發(fā)布，并于7月交付樣機。該款電池為中創(chuàng)新航針對低空出行開發(fā)的9系高鎳/硅體系電池，電芯能量密度超過300Wh/kg，可滿足6C快充；第二代飛行專用半固態(tài)大圓柱電池能量密度可達(dá)350Wh/kg。目前GOVY AirCab已進(jìn)入適航審定階段，計劃2026年下半年取證并量產(chǎn)交付。（財聯(lián)社） 【孚能科技：半固態(tài)電池產(chǎn)品目前已獲得廣汽等多領(lǐng)域客戶認(rèn)可 形成規(guī)?；鲐洝?孚能科技在互動平臺表示，公司半固態(tài)電池產(chǎn)品目前已獲得廣汽、東風(fēng)、三一、一汽解放、美國頭部eVTOL客戶、國內(nèi)頭部飛行汽車客戶、上海時的、吉利沃飛等多領(lǐng)域客戶認(rèn)可，形成規(guī)?；鲐洝＃ㄘ斅?lián)社） 【光華科技：固態(tài)電池材料產(chǎn)品處于送樣檢測及優(yōu)化階段 不存在不合格被退回情況】 光華科技在互動平臺表示，公司的固態(tài)電池材料產(chǎn)品仍處于產(chǎn)品送樣檢測及優(yōu)化階段，不存在不合格被退回情況。（財聯(lián)社） 相關(guān)閱讀： 【SMM分析】近期回收事件新進(jìn)展：7.28-8.1 【SMM分析】近期回收事件新進(jìn)展：8.4-8.7 【SMM分析】鋰礦巨頭逆勢擴張：Pilbara Minerals創(chuàng)紀(jì)錄業(yè)績背后的戰(zhàn)略定力 【SMM分析】8月磷酸鐵鋰周度小結(jié) 受新能源需求影響磷礦產(chǎn)能擴大 但供需緊平衡或?qū)⒊掷m(xù)【SMM分析】 最高漲超37%！7月碳酸鋰期貨價格“狂飆” 8月市場或轉(zhuǎn)向緊平衡？【SMM熱點】 【SMM分析】2025H1中國新能源車市場回顧：兩新政策+購置稅減免+車企價格戰(zhàn) 三元前驅(qū)體2025年1-7月回顧與下半年展望：市場重構(gòu)下的挑戰(zhàn)與機遇【SMM分析】 【SMM分析】7月磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量增長較為緩慢 【SMM分析】7月低硫石油焦價格在需求拉動下呈上行走勢 【SMM分析】多因素拉扯 7月負(fù)極材料價格陷入僵持 【SMM分析】供應(yīng)量級縮減 7月油系針狀焦生焦價格持穩(wěn) 【SMM分析】市占率持續(xù)提升！2025年H1磷酸鐵鋰正極材料回顧與展望 SMM電解鈷（鹿特丹廠庫）價格點重磅發(fā)布：了解海外市場，把握內(nèi)外交易先機 洗霸有研固態(tài)電池領(lǐng)域布局：攜手成立合資公司夯實硫化鋰市場領(lǐng)先優(yōu)勢【SMM分析】 【SMM數(shù)據(jù)】7月電解液產(chǎn)量微增 8 月增幅有望擴大 【SMM分析】7月三元材料產(chǎn)量環(huán)比上升5.75% 【SMM分析】7月三元前驅(qū)體產(chǎn)量環(huán)比增長5.71% 【SMM分析】7月負(fù)極材料產(chǎn)量呈上行走勢 8月下游需求有望持續(xù)攀升
2025-08-11 08:47:19小鵬汽車7月新增86座自營充電站 充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋超2440座
8月10日，小鵬汽車宣布7月新增自營充電站86座，包括5座S5超快充站、77座S4超快充站、2座超充站和2座目的地站。截至2025年8月1日，小鵬充電自營網(wǎng)絡(luò)已布局超過2440座自營站、13200槍充電樁，覆蓋430座城市。 小鵬汽車在充電技術(shù)方面的創(chuàng)新同樣引人關(guān)注。去年9月，小鵬發(fā)布了液冷S5超快充樁，可實現(xiàn)800kW峰值充電功率，一秒超過一公里，最大輸出電流800A，電壓1000V，插槍啟動速度小于13秒。新一代小鵬S5超快充站已在深圳、北京、成都等多地上線，計劃到2026年布局10000座自營充電站，其中包含4500座液冷超快充站。 銷量層面，今年7月，小鵬汽車共交付智能電動汽車36717輛，實現(xiàn)同比大幅增長229%，環(huán)比6月提升6%，這已經(jīng)是小鵬汽車連續(xù)第九個月交付量穩(wěn)定在30000輛以上。2025年前7月，小鵬汽車?yán)塾嫿桓缎萝囘_(dá)233906輛，較去年同期飆升270%。截至7月底，小鵬汽車自成立以來的累計總交付量已成功突破80萬輛大關(guān)。 具體到車型，MONA M03在7月表現(xiàn)搶眼，交付量超過15000臺，該車型自上市以來已連續(xù)11個月實現(xiàn)單月交付破萬臺，累計交付量超過15萬臺。與此同時，小鵬P7+也持續(xù)受到市場認(rèn)可，累計交付量已超過67000臺。新產(chǎn)品方面，定位全球首款L3級算力AI汽車的小鵬G7于7月3日正式上市，起售價19.58萬元。該車憑借行業(yè)首發(fā)的2250TOPS有效算力及本地端VLA+VLM大模型等技術(shù)亮點，上市僅9分鐘便收獲超10000臺大定訂單。 在銷量攀升的同時，小鵬汽車的全球化戰(zhàn)略也邁出實質(zhì)性步伐。公司現(xiàn)已成功進(jìn)入全球46個國家和地區(qū)市場。7月11日，小鵬攜2025款G6和G9亮相英國古德伍德速度節(jié)并宣布其在歐洲上市，標(biāo)志著品牌在2025年上半年成功拓展至英國、意大利、愛爾蘭等新市場。更為重要的是，在7月24日開幕的印尼國際汽車展上，小鵬汽車宣布印尼成為其全球首個實現(xiàn)本地化生產(chǎn)的國家，并將首臺印尼本地生產(chǎn)的小鵬X9交付給當(dāng)?shù)赜脩?，此舉正式拉開了小鵬全球本地化生產(chǎn)的序幕。
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