意大利牽引用鉛酸蓄電池庫存
意大利牽引用鉛酸蓄電池庫存大概數(shù)據
| 時間 | 品名 | 庫存范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 意大利牽引用鉛酸蓄電池 | 10000-15000 | , |
| 2021 | 意大利牽引用鉛酸蓄電池 | 12000-18000 | , |
| 2022 | 意大利牽引用鉛酸蓄電池 | 14000-20000 | , |
意大利牽引用鉛酸蓄電池庫存行情
意大利牽引用鉛酸蓄電池庫存資訊
僅有19家電池企業(yè)配套！新能源乘用車新車型電池配套集中度再收緊
動力電池應用分會數(shù)據顯示，今年上半年中國市場新能源汽車動力電池裝機量約為302.2GWh，同比增長48.8%，新能源汽車仍保持快速增長態(tài)勢。 據電池中國了解，今年上半年中國市場動力電池裝機量TOP10電池企業(yè)，分別為寧德時代、弗迪電池、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞、正力新能和吉曜通行。 行業(yè)數(shù)據顯示，今年上半年我國新能源汽車銷量達到693.7萬輛，同比增長40.3%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44.3%。 2025年工信部新公示申報車型分類統(tǒng)計 （來源：動力電池應用分會） 隨著新能源汽車快速普及，以及車企之間價格戰(zhàn)加劇，新能源汽車新車型推出速度也在加快。動力電池應用分會數(shù)據顯示，今年1-7月，國家工業(yè)和信息化部公示的新申報新能源乘用車車型達到575款。 （來源：動力電池應用分會，注：部分車型有多家電芯供應商） 電池中國梳理發(fā)現(xiàn)，上述575款新申報的新能源乘用車車型，共有19家電池企業(yè)配套。其中，TOP10企業(yè)配套車型達到542款，市場集中度有明顯上升。電池中國梳理了今年以來工信部發(fā)布的各批次（391批-397批）新能源乘用車電池配套信息，以供參考： 寧德時代：配套新車型198款，涵蓋所有主流車企和熱門車型 據動力電池應用分會數(shù)據中心統(tǒng)計，今年上半年寧德時代在中國市場動力電池裝機量約為130.2GWh，同比增長38.1%，市占率約為43.1%。 寧德時代不僅牢牢占據動力電池領域“一哥”地位，其電池配套車型也是遙遙領先。今年前7個批次新公示車型中，寧德時代配套新能源乘用車新車型達到198款，配套車企涵蓋特斯拉、吉利、大眾汽車、賽力斯汽車、長安汽車、小米汽車、理想、蔚來、北京新能源、江淮汽車、長城汽車、一汽、奧迪、廣汽埃安、華晨寶馬、東風汽車、阿維塔、深藍汽車等主流車企。 配套新增車型主要有特斯拉Model Y、極氪007（GT）、小米YU7、阿維塔06、問界M8、享界S9、尊界S800、智界R7、Smart精靈#1、奧迪一汽Q6L e-tron、理想i8、理想i6、蔚來樂道L90、嵐圖FREE、寶馬 i3 、沃爾沃XC70、尚界H5、享界S9T、猛士917、奧迪A6L等車型。 弗迪電池：配套新車型82款，主要為比亞迪，外供小米汽車、現(xiàn)代汽車 據悉，今年上半年弗迪電池在中國市場動力電池裝機量約為73GWh，同比增長44%，市場占比約為24.2%。 值得注意的是，目前弗迪電池動力電池裝機配套仍然以比亞迪汽車為主。 在今年前7個批次中，弗迪電池新增配套車型達到82款，其中配套比亞迪車型就有69款。 在對外配套方面，弗迪電池今年配套4款小米YU7新車型、5款北京現(xiàn)代ELEXIO車型及江鈴部分車型。 中創(chuàng)新航：配套新車型64款，小鵬汽車、廣汽埃安等是其主要客戶 據數(shù)據顯示，今年上半年中創(chuàng)新航在中國市場動力電池裝機量約為19.5GWh，同比增長41.1%，排名第3，市場占比約為6.5%。 今年前7個批次新申報車型中，中創(chuàng)新航新增配套車型達64款，涵蓋小鵬汽車、廣汽埃安、吉利汽車、東風汽車、長安汽車、浙江豪情汽車、零跑汽車、蔚來汽車、一汽、北京新能源、江淮汽車等多家主機廠新車型。 配套車型主要有小鵬P7/G6/X9、埃安昊鉑HL、埃安AION V+、埃安AION S、領克900 EM-P、長安G318、吉利銀河星耀8 EM、Smart精靈#1、零跑C10、零跑B01、蔚來樂道L90、阿爾法T1、奧迪E5、吉利銀河A7、極狐S3、ARCFOX T1、江淮瑞風E4等。 國軒高科：配套新車型70款，主要客戶有奇瑞、零跑、吉利等 今年上半年，國軒高科在中國市場動力電池裝機量約為17.2GWh，同比增長120.2%，市場占比約為5.7%，排名第四。 值得注意的是，今年前7個批次新申報車型中，國軒高科配套新車型達到70款，主要客戶為奇瑞、上汽通用五菱、零跑汽車、吉利、長安汽車等車企。 目前，國軒高科已經與奇瑞汽車深度綁定。去年1月，國軒高科與奇瑞汽車正式簽署戰(zhàn)略合作，目前已實現(xiàn)對奇瑞、星途、捷途、iCAR 四大乘用車品牌的全面覆蓋。尤其在混動領域，國軒高科 2024 年為奇瑞汽車配套的裝機占比高達6成，成為其混動車型的核心動力伙伴。 在今年新申報的車型中，奇瑞風云T9 C-DM、奇瑞風云A9、奇瑞QQ、奇瑞ICAR 03、奇瑞ICAR X3 Plus、奇瑞X3、奇瑞X3L、奇瑞X90、山海T1、星紀元E05、風云T11 CEM等主要車型，都使用了國軒高科電池。 零跑汽車也是國軒高科主要客戶之一，今年其為之新配套車型包括零跑C16、零跑B01、零跑B10、零跑C11、零跑C10等。 此外，上汽通用五菱的五菱寶駿悅也PLUS、五菱宏光、五菱星光S、五菱繽果S等新車型，以及長安汽車的長安Lumin、啟源A06等新車型，也搭載了國軒高科電池。 億緯動力：配套新車型16款，配套小鵬P7+等車型 數(shù)據顯示，今年上半年億緯動力在中國市場動力電池裝機量約為12.2GWh，排名第5。 今年前7個批次新申報車型中，億緯動力配套車型為16款，主要配套車企小鵬汽車、吉利汽車、廣汽埃安、長安汽車、零跑汽車、北京汽車和北汽藍谷麥格納等；配套車型主要有小鵬P7+、吉利星愿、昊鉑GT、長安歐尚520、零跑C10、埃安AION S Plus、零跑C16、ARCFOX αS5、埃安Y等。 欣旺達動力：配套新車型33款，獨供東風日產N7等旗艦車型 今年上半年欣旺達動力在中國市場動力電池裝機量約為9.1GWh，同比增長52.9%，排名第6。 今年前7個批次新申報車型中，欣旺達動力新增配套車型達33款，配套車企主要有東風汽車、浙江豪情汽車、理想汽車、上汽通用五菱、蔚來等。 新增配套車型包括東風日產N7、理想i6、東風奕派 007、沃爾沃EX30 CC、嵐圖知音、寶駿悅也PLUS等車型。 值得注意的是，作為目前合資新能源代表車型之一，日產N7成為在華合資車企中的現(xiàn)象級產品：上市50天大定突破2萬輛，6月以6189輛銷量登頂合資新能源車榜首。據電池中國了解，目前N7電池由欣旺達動力獨家供應。 蜂巢能源：配套新車型32款，配套長城汽車、零跑汽車、嵐圖汽車等 今年上半年蜂巢能源在中國市場動力電池裝機量約為8.4GWh，同比增長34.7%，在中國市場排名第7。 今年前7個批次新申報車型中，蜂巢能源新增配套車型達32款，主要配套車型包括哈弗騰龍、哈弗H6、坦克400、高山7/8、坦克500、零跑C11、零跑C16等車型。另外，從申報車型來看，今年蜂巢能源配套PHEV車型較多，車型達到25款，BEV車型7款。從裝機數(shù)據可以看到，今年上半年蜂巢能源PHEV車型裝機量約為5.2GWh，在中國市場排名第三，僅次于寧德時代、弗迪電池。 此外，電池中國從蜂巢能源獲悉，今年上半年，蜂巢能源電池累計搭載坦克、銀河、寶馬MINI、嵐圖、零跑等20+熱銷車型，出貨量達16.6GWh，同比提升超90%。 瑞浦蘭鈞：配套新車型15款，配套Smart精靈#1等車型 數(shù)據顯示，今年上半年瑞浦蘭鈞在中國市場動力電池裝機量約為6.6GWh，排名第8。 今年前7個批次新申報車型中，瑞浦蘭鈞配套車型為15款，配套車企有浙江豪情汽車、上海汽車、上汽通用五菱、東風汽車；配套車型涵蓋Smart精靈#1、名爵MG4、榮威D6、五菱繽果S、五菱星光730、啟辰V-ONLINE、銀河星耀6 EM-i等。 正力新能：配套新車型22款，零跑汽車、上汽通用、上汽通用五菱等為其主要客戶 今年上半年，正力新能在中國市場動力電池裝機量約為6GWh，同比增長78.5%，排名第9。 今年前7個批次新申報車型中，正力新能新增配套車型為22款，主要配套車企有零跑汽車、上汽通用、上海汽車、上汽通用五菱等，配套車型有零跑C10、零跑B01、零跑C16、別克GL8、新款智己LS6、星光730、傳祺E8、別克至境L7、五菱星光S等。 從配套車型來看，其中PHEV車型16款，BEV車型6款。據電池中國了解，今年以來，正力新能在PHEV車型配套市場上成績不俗，除了為上汽通用GL8陸尊PHEV、GL8陸尚PHEV提供動力電池并獲得獨家定點，6月有消息稱其已經中標大眾上汽ID.ERA全尺寸增程SUV項目。 吉曜通行：配套新車型10款，均為吉利汽車車型 今年4月，吉利控股集團宣布完成對耀寧新能源、衢州極電、贛州耀能等旗下電池業(yè)務戰(zhàn)略整合，成立全新電池產業(yè)集團——吉曜通行，實現(xiàn)對吉利控股內與電池相關的所有業(yè)務、人才、研發(fā)、供應鏈、產能基地等全面合并。 合并之后，吉曜通行動力電池裝機量躋身中國市場TOP10，裝機量約為5.6GWh，排名第10。 今年前7個批次新申報車型中，吉曜通行新增配套車型10款，均為吉利系車型，主要配套新車型包括極氪007、極氪007 GT、星耀、星耀8、銀河星耀、銀河星耀8、領克Z20、領克10 EM-P、吉利豪越 R7、領克08 EM-P等。 除了上述TOP10企業(yè)，在今年新能源乘用車新車型申報中，孚能科技、巨灣技研、因湃電池、得壹能源等配套新車型數(shù)量也比較可觀，LG新能源、多氟多、北電愛思特、楚能新能源、鵬輝能源等也有一定新車型配套。
2025-08-11 08:55:32突傳大消息：江西大廠礦區(qū)停產 短期無復產計劃！“對碳酸鋰市場影響有限”
“一會兒傳言說停，一會兒又說沒停，這些‘小作文’太讓人揪心了。我們干采購的，不關注行情肯定不行，要是沒及時察覺價格變動，錯過了低價采購的機會，會被領導狠狠地批評一頓。”一家頭部材料廠的采購負責人李歡（化名）無奈地告訴期貨日報記者，當市場行情隨著“小作文”波動時，產業(yè)企業(yè)很“受傷”。 作為下游材料廠的采購人員，李歡的工作是依據原材料價格變化制定相關采購策略。此前，他踩準節(jié)奏選擇了合適的價格進行套保，但幾天后市場情緒又因“小作文”出現(xiàn)變化，價格朝著反方向走。 “作為產業(yè)企業(yè)，我們必須嚴格遵循套保規(guī)則，如果頻繁地調整買賣策略，就有投機交易的嫌疑，可能被財務和審計問責。”李歡說。 當下，大多數(shù)產業(yè)企業(yè)也面臨和李歡一樣的困境。碳酸鋰價格被“小作文”牽著鼻子走，確實讓整個行業(yè)都陷入進退兩難的境地。 “我們真切地希望‘小作文’能少一些，碳酸鋰價格在合理區(qū)間平穩(wěn)運行。”李歡說。 期貨日報記者留意到，過去幾周，江西大廠礦區(qū)（寧德時代枧下窩礦區(qū)）停產的消息備受關注，該消息也成為碳酸鋰價格波動的核心原因之一。 8月9日，期貨日報記者從市場各方及寧德時代相關人士處交叉求證獲悉，寧德時代枧下窩礦區(qū)采礦端將于當晚12時停產。自8月10日起，該礦區(qū)采礦端就開始停產了，且短期內沒有復產計劃。 停產“靴子”落地，讓之前紛擾市場的各種“小作文”不攻自破。寧德時代枧下窩礦區(qū)采礦端停產，對碳酸鋰市場的實際影響有多大？ 市場人士普遍認為，該礦區(qū)停產的實際影響可能并不大。 據中信期貨分析師楊飛介紹，枧下窩礦區(qū)及配套冶煉廠的碳酸鋰供應量約為1萬噸/月，約占國內總產量的12.5%。楊飛表示，在三季度碳酸鋰供需緊平衡的背景下，該礦區(qū)停產，或造成單月數(shù)千噸的供應缺口。 從需求端來看，中信建投期貨分析師張維鑫認為，枧下窩礦區(qū)此次停產的影響小于上一次。2025年1月，該礦區(qū)停產后，碳酸鋰價格在75000~80000元/噸區(qū)間運行。彼時，價格上漲的支撐來自市場對需求的強勁預期。目前雖然市場對需求旺季仍有期待，但對下半年的整體需求增量已缺乏想象空間。 從供應端來看，張維鑫認為，盡管碳酸鋰價格在上半年持續(xù)下跌，但供給并未有效出清，供給彈性仍較高。“當前，碳酸鋰產量依舊處于高位，鋰輝石提鋰的周產量再創(chuàng)新高。同時，價格回升也可能導致非洲、南美等地供給放量。”張維鑫認為，從目前的供需情況來看，即使枧下窩礦區(qū)停產，碳酸鋰價格進一步上漲的空間也較為有限。 楊飛也認為，枧下窩礦區(qū)停產帶來的供應減量可以被進口增量覆蓋。后續(xù)若碳酸鋰價格持續(xù)上漲，馬里兩大新項目、澳大利亞兩座新礦山的產能會重新釋放。不過，考慮進口需要時間，國內可能還會面臨兩個月的去庫周期。 從庫存來看，當前碳酸鋰市場仍處于累庫狀態(tài)。數(shù)據顯示，截至8月7日當周，碳酸鋰社會庫存為14.24萬噸，環(huán)比增加692噸；廣期所碳酸鋰倉單庫存為18829噸，環(huán)比增加12224噸。 也有投資者提問：寧德時代枧下窩礦區(qū)停產，其他礦區(qū)會面臨整改壓力嗎？ 記者了解到，7月7日，宜春市自然資源局發(fā)布通知，要求8家涉鋰礦山企業(yè)于9月30日前完成礦種變更儲量核實報告編制，但未涉及停產事項。 目前，除寧德時代枧下窩礦區(qū)瓷土礦的采礦許可證到期外，其余7座礦山的采礦許可證到期時間均在2027年之后。業(yè)內人士認為，在證件續(xù)期期間，礦山全數(shù)停產的概率較低。 記者在與多家江西鋰鹽廠交流中了解到，上述文件暫未影響江西其他礦山生產，目前相關部門也未出臺更多文件。 市場人士表示，盡管當前寧德時代枧下窩礦區(qū)已確定停產，但該消息已被市場充分計價。不過停產的實際影響仍待觀察，投資者應理性看待各類消息。 楊飛認為，購置稅減免和以舊換新政策延續(xù)至明年，碳酸鋰需求有望持續(xù)增長。此外，今年市場大概率呈現(xiàn)“淡季不淡、旺季不旺”的狀態(tài)，旺季的需求可能不及預期。 從供應端來看，楊飛認為，礦山政策執(zhí)行程度也存在不確定性。如果江西其他礦山全部停產，將對市場形成利多沖擊；如果政策偏寬松，枧下窩礦區(qū)較快復產，將對市場形成利空沖擊。此外，馬里動亂蔓延到礦區(qū)、尼日利亞加強對鋰礦的管理等因素導致海外供應也存在不確定性。 業(yè)內人士普遍認為，整體來看，碳酸鋰價格的上漲空間較為有限，市場過度交易供給收縮預期，可能會面臨較大風險。 創(chuàng)元期貨分析師余爍也認為，從基本面來看，在最悲觀情況下，江西礦山全部停產確實會推升碳酸鋰價格，但更高的價格也會刺激供給增長。整體來看，碳酸鋰供大于求的市場格局并未扭轉，行情反轉仍需時日。 “整體而言，近期市場情緒和‘小作文’主導期貨盤面走勢。盡管停產消息能在一定程度上提振碳酸鋰價格，但基本面并未出現(xiàn)太大變化。”廣發(fā)期貨分析師林嘉旎認為，碳酸鋰期貨價格可能沖擊80000元/噸大關，短期可能存在市場情緒過熱的情況，單邊交易需謹慎。 張維鑫也認為，盡管停產消息落地，但實際停產周期尚未確定，投資者應理性看待各類消息。對上游企業(yè)而言，面對高價，應該積極利用期貨工具套期保值，既能平抑市場價格波動，維護行業(yè)健康發(fā)展，又能鎖定合理的利潤，規(guī)避行業(yè)下行周期的價格下跌風險。
2025-08-11 08:53:53鋰硫電池初創(chuàng)公司Lyten收購Northvolt歐洲剩余資產
彭博社于8月7日報道稱，美國加州鋰硫電池初創(chuàng)企業(yè)Lyten Inc.宣布，將全面收購已破產的瑞典電池制造商Northvolt AB在歐洲的所有剩余資產。據官方聲明披露，此次交易涵蓋Northvolt在瑞典的旗艦工廠和研發(fā)中心，以及位于德國的新建工廠用地。Lyten表示，將與瑞典和德國政府密切合作，推進這些地點的設施擴建工作。 Lyten首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Dan Cook在接受采訪時雖未透露具體財務細節(jié)，但證實該公司正以遠低于約50億美元估值的“大幅折扣”收購這些資產。值得注意的是，Lyten已獲得汽車制造商Stellantis等資助者的支持，上月剛同意收購Northvolt的波蘭業(yè)務，而去年11月還收購了Northvolt的美國Cuberg工廠。 Northvolt曾被視為歐洲本土電池行業(yè)的領軍企業(yè)，擁有約7,000名員工，但因一系列經營失誤于去年申請破產。Dan Cook說道：“這次收購將加速我們向市場推出鋰硫電池技術的進程。我們已在美國取得成功，現(xiàn)在有了在歐洲推進這項技術的絕佳機會。” Lyten計劃立即重新開始運營Northvolt位于瑞典Skelleftea的旗艦工廠，該工廠曾雇傭約3,000名員工。自今年6月份該工廠因破產受托人未成功覓得買家而停產以來，這一決定將為當?shù)貛硇碌木蜆I(yè)機會。Lyten預計將在瑞典重新聘用大量前Northvolt員工，并通過逐步擴大運營規(guī)模，最終創(chuàng)造數(shù)千個工作崗位。 Skelleftea工廠初期將生產鋰離子電池，隨后過渡到雙化學體系生產，這也將為鋰硫電池的生產創(chuàng)造條件。根據產品組合的不同，Lyten的上述投資活動預計將在未來18至24個月內實現(xiàn)盈利。 Dan Cook指出，鑒于歐洲產電池的需求仍然旺盛，Lyten已與Northvolt的前客戶進行了“富有建設性”的磋商。他說道：“我們目前處于有利地位，可以繼續(xù)推進這些磋商并轉化為商業(yè)協(xié)議。” 展望未來，Lyten已對Northvolt最后一個未來工廠用地——位于加拿大魁北克的電池工廠Northvolt Six表現(xiàn)出收購興趣。Lyten已投入約1.457億美元用于加拿大蒙特利爾附近新電池工廠的籌備工作，魁北克政府也對這座新工廠提供了1.74億美元的優(yōu)先擔保貸款。 Dan Cook稱：“我們已與加拿大簽署了一項具有約束力的協(xié)議，將按收購流程推進。我們正就此與魁北克省政府和蒙特利爾市政府密切合作。” Lyten成立于2015年，目前正加快收購步伐，以挖掘歐洲在固定式儲能和軍用無人機領域的需求。鑒于 電動汽車 銷量增速放緩，該公司也在改變僅為美國市場生產電池電芯的局面。據悉，Lyten的投資者包括Prime Movers Lab、盧森堡未來基金和聯(lián)邦快遞等。
2025-08-11 08:50:44【8.11鋰電快訊】寧德時代稱宜春采礦許可證8月9日到期已暫停開采影響不大
【寧德時代：宜春項目采礦許可證8月9日到期后已暫停開采作業(yè) 該事項對公司整體經營影響不大】 寧德時代8月11日在互動平臺表示，公司在宜春項目采礦許可證8月9日到期后已暫停了開采作業(yè)，正按相關規(guī)定盡快辦理采礦證延續(xù)申請，待獲得批復后將盡早恢復生產，該事項對公司整體經營影響不大。（財聯(lián)社） 【乘聯(lián)分會：7月新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率為54.0%】 乘聯(lián)分會數(shù)據顯示，7月新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率為54.0%，較去年同期提升2.7個百分點。新勢力份額21.4%，小鵬汽車、零跑汽車、小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長2個百分點；特斯拉份額4.1%，同比下降1.1個點。（財聯(lián)社） 【全固態(tài)鋰電池關鍵難題被突破】 中核集團中國原子能科學研究院近日攜手清華大學深圳國際研究生院，依托中國先進研究堆，利用中子深度剖面分析技術，精準揭示全固態(tài)鋰電池傳統(tǒng)單層正極的關鍵缺陷。相關研究首次通過實驗直接觀測并定量證實顯著的縱向鋰濃度梯度，在電極厚度方向上實現(xiàn)鋰濃度的均勻分布，為梯度電極核心設計工作提供了有力的實驗依據，對推動全固態(tài)鋰電池基礎科學認知及其工程化應用具有重要意義。相關研究成果發(fā)表于國際學術期刊《能源與環(huán)境科學》。（財聯(lián)社） 【馬來西亞投資發(fā)展局：湖南裕能將在馬建鋰電池材料工廠】 馬來西亞投資發(fā)展局8日發(fā)布聲明稱，湖南裕能已正式承諾在馬來西亞設立其首家東南亞制造工廠。該廠將主要生產鋰電池正極材料，預計創(chuàng)造超200個新就業(yè)崗位。（財聯(lián)社） 【中創(chuàng)新航、廣汽高域簽署eVTOL領域戰(zhàn)略合作協(xié)議】 中創(chuàng)新航宣布，與廣東高域科技有限公司簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方約定在eVTOL領域展開深入合作，共同推進eVTOL電源標準化產品。6月，搭載中創(chuàng)新航高能飛行專用電池的廣汽高域GOVY AirCab正式發(fā)布，并于7月交付樣機。該款電池為中創(chuàng)新航針對低空出行開發(fā)的9系高鎳/硅體系電池，電芯能量密度超過300Wh/kg，可滿足6C快充；第二代飛行專用半固態(tài)大圓柱電池能量密度可達350Wh/kg。目前GOVY AirCab已進入適航審定階段，計劃2026年下半年取證并量產交付。（財聯(lián)社） 【孚能科技：半固態(tài)電池產品目前已獲得廣汽等多領域客戶認可 形成規(guī)模化出貨】 孚能科技在互動平臺表示，公司半固態(tài)電池產品目前已獲得廣汽、東風、三一、一汽解放、美國頭部eVTOL客戶、國內頭部飛行汽車客戶、上海時的、吉利沃飛等多領域客戶認可，形成規(guī)?；鲐洝＃ㄘ斅?lián)社） 【光華科技：固態(tài)電池材料產品處于送樣檢測及優(yōu)化階段 不存在不合格被退回情況】 光華科技在互動平臺表示，公司的固態(tài)電池材料產品仍處于產品送樣檢測及優(yōu)化階段，不存在不合格被退回情況。（財聯(lián)社） 相關閱讀： 【SMM分析】近期回收事件新進展：7.28-8.1 【SMM分析】近期回收事件新進展：8.4-8.7 【SMM分析】鋰礦巨頭逆勢擴張：Pilbara Minerals創(chuàng)紀錄業(yè)績背后的戰(zhàn)略定力 【SMM分析】8月磷酸鐵鋰周度小結 受新能源需求影響磷礦產能擴大 但供需緊平衡或將持續(xù)【SMM分析】 最高漲超37%！7月碳酸鋰期貨價格“狂飆” 8月市場或轉向緊平衡？【SMM熱點】 【SMM分析】2025H1中國新能源車市場回顧：兩新政策+購置稅減免+車企價格戰(zhàn) 三元前驅體2025年1-7月回顧與下半年展望：市場重構下的挑戰(zhàn)與機遇【SMM分析】 【SMM分析】7月磷酸鐵鋰材料產量增長較為緩慢 【SMM分析】7月低硫石油焦價格在需求拉動下呈上行走勢 【SMM分析】多因素拉扯 7月負極材料價格陷入僵持 【SMM分析】供應量級縮減 7月油系針狀焦生焦價格持穩(wěn) 【SMM分析】市占率持續(xù)提升！2025年H1磷酸鐵鋰正極材料回顧與展望 SMM電解鈷（鹿特丹廠庫）價格點重磅發(fā)布：了解海外市場，把握內外交易先機 洗霸有研固態(tài)電池領域布局：攜手成立合資公司夯實硫化鋰市場領先優(yōu)勢【SMM分析】 【SMM數(shù)據】7月電解液產量微增 8 月增幅有望擴大 【SMM分析】7月三元材料產量環(huán)比上升5.75% 【SMM分析】7月三元前驅體產量環(huán)比增長5.71% 【SMM分析】7月負極材料產量呈上行走勢 8月下游需求有望持續(xù)攀升
2025-08-11 08:47:19小鵬汽車7月新增86座自營充電站 充電網絡覆蓋超2440座
8月10日，小鵬汽車宣布7月新增自營充電站86座，包括5座S5超快充站、77座S4超快充站、2座超充站和2座目的地站。截至2025年8月1日，小鵬充電自營網絡已布局超過2440座自營站、13200槍充電樁，覆蓋430座城市。 小鵬汽車在充電技術方面的創(chuàng)新同樣引人關注。去年9月，小鵬發(fā)布了液冷S5超快充樁，可實現(xiàn)800kW峰值充電功率，一秒超過一公里，最大輸出電流800A，電壓1000V，插槍啟動速度小于13秒。新一代小鵬S5超快充站已在深圳、北京、成都等多地上線，計劃到2026年布局10000座自營充電站，其中包含4500座液冷超快充站。 銷量層面，今年7月，小鵬汽車共交付智能電動汽車36717輛，實現(xiàn)同比大幅增長229%，環(huán)比6月提升6%，這已經是小鵬汽車連續(xù)第九個月交付量穩(wěn)定在30000輛以上。2025年前7月，小鵬汽車累計交付新車達233906輛，較去年同期飆升270%。截至7月底，小鵬汽車自成立以來的累計總交付量已成功突破80萬輛大關。 具體到車型，MONA M03在7月表現(xiàn)搶眼，交付量超過15000臺，該車型自上市以來已連續(xù)11個月實現(xiàn)單月交付破萬臺，累計交付量超過15萬臺。與此同時，小鵬P7+也持續(xù)受到市場認可，累計交付量已超過67000臺。新產品方面，定位全球首款L3級算力AI汽車的小鵬G7于7月3日正式上市，起售價19.58萬元。該車憑借行業(yè)首發(fā)的2250TOPS有效算力及本地端VLA+VLM大模型等技術亮點，上市僅9分鐘便收獲超10000臺大定訂單。 在銷量攀升的同時，小鵬汽車的全球化戰(zhàn)略也邁出實質性步伐。公司現(xiàn)已成功進入全球46個國家和地區(qū)市場。7月11日，小鵬攜2025款G6和G9亮相英國古德伍德速度節(jié)并宣布其在歐洲上市，標志著品牌在2025年上半年成功拓展至英國、意大利、愛爾蘭等新市場。更為重要的是，在7月24日開幕的印尼國際汽車展上，小鵬汽車宣布印尼成為其全球首個實現(xiàn)本地化生產的國家，并將首臺印尼本地生產的小鵬X9交付給當?shù)赜脩?，此舉正式拉開了小鵬全球本地化生產的序幕。
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