阿爾及利亞熱軋普板卷出口量
阿爾及利亞熱軋普板卷出口量大概數(shù)據(jù)
時(shí)間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2018 | 熱軋普板卷 | 50000-100000 | 噸 |
2019 | 熱軋普板卷 | 80000-130000 | 噸 |
2020 | 熱軋普板卷 | 60000-110000 | 噸 |
2021 | 熱軋普板卷 | 90000-140000 | 噸 |
2022 | 熱軋普板卷 | 100000-150000 | 噸 |
阿爾及利亞熱軋普板卷出口量行情
上周夜盤(pán)滬錫價(jià)格高開(kāi)后大幅下滑 需求端暫未展示金九銀十的火熱【SMM錫早訊】
2025-09-08美國(guó)總統(tǒng)特朗普表示將“很快”對(duì)半導(dǎo)體進(jìn)口征收關(guān)稅 錫價(jià)或?qū)⒕S持震蕩態(tài)勢(shì) 【SMM錫晨會(huì)紀(jì)要】
2025-09-08“反內(nèi)卷”實(shí)際效應(yīng)或有限 下周價(jià)格或?qū)⑾葥P(yáng)后抑【SMM鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈周報(bào)】
2025-09-05【SMM鉻周評(píng)】詢盤(pán)熱情釋放 價(jià)格穩(wěn)步上調(diào)
2025-09-05【SMM熱卷日評(píng)】市場(chǎng)需求逐步增加 下周熱卷價(jià)格有望走強(qiáng)
2025-09-05
阿爾及利亞熱軋普板卷出口量資訊
寶鋼變厚度板技術(shù)與一體化熱成形解決方案【SMM汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)】
在由上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司、上海有色金屬行業(yè)協(xié)會(huì)、蘇州市壓鑄技術(shù)協(xié)會(huì)主辦,立中集團(tuán)大會(huì)冠名、廣東鴻勁新材料集團(tuán)股份有限公司晚宴冠名,東風(fēng)汽車(chē)、嵐圖汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)特邀支持,廣東齊力澳美高新材料股份有限公司協(xié)辦的 ASCC2025年SMM(第七屆)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇-汽車(chē)底盤(pán)&車(chē)身論壇 上,寶鋼股份中央研究院首席研究員 羅愛(ài)輝圍繞“寶鋼變厚度板技術(shù)與一體化熱成形解決方案”的話題展開(kāi)探討。 變厚度板軋制技術(shù): 來(lái)源于上世紀(jì)的柔性軋制技術(shù),即在鋼板軋制過(guò)程中,通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)控制和調(diào)整軋輥的間距,以獲取沿軋制方向上按預(yù)先定制的厚度連續(xù)變化的板材,即實(shí)現(xiàn)由等厚度板/卷到變厚度板/卷的軋制。 變厚度板輕量化技術(shù): 利用變厚度板/卷制造出不同部位不同厚度的零件,避免采用局部補(bǔ)強(qiáng)、零件加厚、提高材料等級(jí)等方法,實(shí)現(xiàn)車(chē)身零件的精細(xì)化設(shè)計(jì)與制造,是車(chē)身輕量化的有效途徑之一。 TWB:Tailor Welded Blank,激光拼焊板 TRB: Tailor Rolled Blank ,變厚度板 VRB: Variable-thickness Rolled Blank,變厚度板(寶鋼)。 變厚度板軋制技術(shù) 變厚度材料與工藝 變厚度板輕量化技術(shù) 變厚度板優(yōu)劣勢(shì): 設(shè)計(jì):厚度組合更多,解放設(shè)計(jì)思維,能更為充分地挖掘零件的輕量化潛力; 成形:用過(guò)渡區(qū)相對(duì)焊縫,連接強(qiáng)度提升,均勻性好; 服役:過(guò)渡區(qū)有良好的吸收能量效果,比拼焊板抗沖擊性能好; 制造:厚度控制容易,能生產(chǎn)出二種及以上厚度組合的板材。 變厚板無(wú)法實(shí)現(xiàn)同板不同材,但可以通過(guò)退火工藝,實(shí)現(xiàn)一張板料不同性能; 變厚板不能曲線拼接,只能垂直軋制方向變化; 變厚板軋機(jī)寬度有限,必須在零件設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮材料利用率。 寶鋼一體化熱成形解決方案 鋼制一體化零件具有較好的輕量化潛力,制造成本相當(dāng) 減少零件數(shù)量: 1個(gè)零件替代4-10個(gè)零件,降低模具工裝成本; 簡(jiǎn)化焊接工序: 尺寸一致性好,降低焊接工裝費(fèi)用與工序成本; 輕量化潛力大: 省掉零件搭接邊,結(jié)合不同強(qiáng)度、厚度材料拼焊、軟區(qū)技術(shù)、補(bǔ)丁板設(shè)計(jì), 減重20%左右 ; 材料利用率高: 通過(guò)拼焊焊縫位置優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)高材料利用率; 提高整車(chē)性能: 一體化零件強(qiáng)度高尺寸精度好,不僅提高車(chē)身結(jié)構(gòu)完整性,提升NVH性能,還提高整車(chē)碰撞安全性。 集成化程度受限: 受加工方式限制(沖壓為主); 生產(chǎn)裝備投入大: 零件尺寸大,生產(chǎn)裝備要求高,投入大; 關(guān)鍵尺寸控制復(fù)雜: 零件較大,需控制的關(guān)鍵尺寸較多; 零件成形難度增大 :零件成形復(fù)雜,單件報(bào)廢成本高; 零件單件成本在持續(xù)降低:各工序成本優(yōu)化后,相對(duì)傳統(tǒng)分體設(shè)計(jì)方案成本相當(dāng)或略有下降 車(chē)身鋼制一體化零件成為業(yè)內(nèi)研究與應(yīng)用的熱點(diǎn) 國(guó)外最早:最早2014年量產(chǎn)應(yīng)用一體化熱沖壓門(mén)環(huán),但后續(xù)推廣應(yīng)用車(chē)型不多 國(guó)內(nèi)更快:最早2021年量產(chǎn)應(yīng)用,后續(xù)推廣較快,截止目前已有30款以上車(chē)型量產(chǎn)應(yīng)用了一體化熱沖壓門(mén)環(huán) 未來(lái)更多:正在開(kāi)發(fā)一體化大門(mén)環(huán)、地板骨架梁、天窗加強(qiáng)框、電池包底殼及骨架等一體化解決方案。 鋼制一體化關(guān)鍵技術(shù) 材料+技術(shù)+解決方案:熱成形材料、填絲焊技術(shù)BaoFWW®、一體化零件設(shè)計(jì)、熱成形技術(shù)。 鋼制一體化關(guān)鍵技術(shù)一:一體化零件材料 低碳高效鋁硅涂層AST AS涂層:升溫慢,在爐時(shí)間長(zhǎng),限制沖壓節(jié)拍; AST:升溫快,在爐時(shí)間縮短,絲滑銜接沖壓。 平均加熱效率提升30%以上 ,爐長(zhǎng)更短,能耗更低,碳排放降低。 鋅系GZ熱成形材料 通過(guò)基板材料+鍍層+熱沖壓工藝變化,實(shí)現(xiàn)直接熱沖壓成形 鋼制一體化關(guān)鍵技術(shù)二:鋁硅激光拼焊技術(shù) 鋼制一體化關(guān)鍵技術(shù)三:零件設(shè)計(jì)-設(shè)計(jì)形式 整體落料一體化零件 :等厚等強(qiáng)度,坯料尺寸較大,材料利用率低; 坯料點(diǎn)焊一體化零件 :先將幾塊坯料點(diǎn)焊連接為一整塊板料,之后再整體熱沖壓,坯料之間存在搭接邊,輕量化減重效果較小,零件結(jié)構(gòu)連續(xù)性不如整體落料和激光拼焊一體化零件; 激光拼焊一體化零件 :用材、料厚設(shè)計(jì)比較靈活,輕量化設(shè)計(jì)最優(yōu),是目前量產(chǎn)應(yīng)用最多的一類(lèi)一體化零件。 鋼制一體化關(guān)鍵技術(shù)四:零件制造-成形工藝及模具 板料定位及焊縫模具間隙:成形工藝須充分考慮坯料的準(zhǔn)確定位及成形過(guò)程坯料穩(wěn)定性,焊縫位置模具間隙須考慮焊縫偏移及焊縫余高問(wèn)題,確保焊縫位置模具貼合,以保證焊縫力學(xué)性能 一體化零件減薄控制:工藝設(shè)計(jì)減薄率建議控制在15%以內(nèi),降低現(xiàn)場(chǎng)零件報(bào)廢率,確保生產(chǎn)穩(wěn)定性 一體化零件尺寸精度控制控制:一體化零件尺寸大,不同區(qū)域存在料厚差較大,淬火冷卻差異對(duì)尺寸精度有較大影響,需優(yōu)化模具不同區(qū)域冷卻設(shè)計(jì),并提高模具型面藍(lán)丹著色率,以確保零件與模具充分貼合,保證零件力學(xué)性能及尺寸精度。 》點(diǎn)擊查看 ASCC2025年SMM(第七屆)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇 專(zhuān)題報(bào)道
2025-09-08 17:16:48中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)熱潮助推日本汽車(chē)機(jī)床訂單激增
據(jù)外媒報(bào)道,日本機(jī)床工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示,今年1至7月,中國(guó)向日本企業(yè)采購(gòu)的汽車(chē)機(jī)床訂單總額達(dá)781億日元(約合5.27億美元),全年訂單規(guī)模有望創(chuàng)下新高。 隨著中國(guó)新能源汽車(chē)制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,日本機(jī)床制造商正從不斷增長(zhǎng)的汽車(chē)相關(guān)設(shè)備訂單中獲益。 2022年電動(dòng)汽車(chē)熱潮曾推動(dòng)汽車(chē)機(jī)床需求激增,但隨著市場(chǎng)重心回?cái)[至燃油車(chē)領(lǐng)域,汽車(chē)機(jī)床訂單增長(zhǎng)勢(shì)頭逐步放緩。2024年,日本國(guó)內(nèi)外汽車(chē)機(jī)床訂單總額同比下降3%,降至3,245億日元。從地區(qū)來(lái)看,日本企業(yè)獲得的本土汽車(chē)機(jī)床訂單下滑10%,至910億日元,來(lái)自歐洲的訂單下降27%,至252億日元,來(lái)自北美的訂單下降23%,至414億日元。相比之下,來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)機(jī)床訂單超過(guò)了來(lái)自日本本土的訂單,同比增長(zhǎng)16%,達(dá)到1,068億日元。 中國(guó)的新能源汽車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)售中所占的份額越來(lái)越大,這促使汽車(chē)和零部件制造商都增加了對(duì)相關(guān)設(shè)施的投資。盡管日本機(jī)床制造商面臨著來(lái)自中國(guó)本土企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),但他們通過(guò)高質(zhì)量的產(chǎn)品贏得了客戶,尤其是在精加工工藝方面。 牧野機(jī)床公司(Makino Milling Machine)的一名代表表示:“我們的優(yōu)勢(shì)是微米級(jí)的加工精度,注重質(zhì)量的中國(guó)新能源汽車(chē)制造商選擇了我們。”自2021年獲得一筆大額采購(gòu)訂單以來(lái),該公司一直保持著穩(wěn)定的訂單量。 牧野公司的核心產(chǎn)品是通過(guò)刀具旋轉(zhuǎn)進(jìn)行材料加工的數(shù)控機(jī)床。目前該公司正重點(diǎn)擴(kuò)充中國(guó)昆山和武漢工廠的此類(lèi)產(chǎn)品產(chǎn)能,計(jì)劃到2029年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)2,050臺(tái)的目標(biāo),較2023年提升21%。盡管中國(guó)本土生產(chǎn)的機(jī)床精度暫未達(dá)到日本標(biāo)準(zhǔn),但牧野通過(guò)更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和更短的交貨周期,正積極開(kāi)拓更廣泛的市場(chǎng)客群。 日本津上公司(Tsugami)作為另一家主要的機(jī)床制造商,其超七成營(yíng)收來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。該公司代表強(qiáng)調(diào):“除了卓越的加工品質(zhì),我們還在中國(guó)擁有逾千名專(zhuān)業(yè)維護(hù)與檢測(cè)技術(shù)人員。完善的售后服務(wù)體系,正是客戶選擇我們的關(guān)鍵因素。” 2024年,津上公司擴(kuò)建了其在中國(guó)浙江省的工廠。此次升級(jí)主要集中在車(chē)床生產(chǎn)方面,產(chǎn)能提高了20%。該公司表示,現(xiàn)在該工廠每年可以生產(chǎn)2萬(wàn)臺(tái)小型機(jī)床。 牧野公司代表指出:“雖然中國(guó)車(chē)企的整體投資趨于平穩(wěn),但模具相關(guān)項(xiàng)目需求依然活躍。” 模具對(duì)于制造車(chē)門(mén)、引擎蓋和電池外殼等零部件至關(guān)重要。比亞迪在北京、深圳和日本等地?fù)碛卸嗉夷>咧圃焐獭?與此同時(shí),比亞迪正通過(guò)其集團(tuán)公司將模具生產(chǎn)內(nèi)部化,以提高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。 其他獨(dú)立模具制造商也正在增加投資,以滿足汽車(chē)制造商對(duì)更快交貨和降低成本的需求。因此,日本機(jī)床制造商的數(shù)控機(jī)床和其他設(shè)備的訂單有所增加。 不過(guò),上述訂單增長(zhǎng)恐將放緩。津上公司代表透露:“當(dāng)前訂單量雖保持強(qiáng)勁,但取消訂單的情況正逐步增多,市場(chǎng)前景存在不確定性。”該公司指出,在中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈的背景下,已出現(xiàn)客戶重新評(píng)估設(shè)備采購(gòu)計(jì)劃的跡象。
2025-09-08 15:59:19金屬普漲 碳酸鋰漲2.67% 多晶硅、焦煤漲逾1% 工業(yè)硅跌超2%【SMM午評(píng)】
SMM9月8日訊: 金屬市場(chǎng)方面: 截至午間收盤(pán),內(nèi)盤(pán)基本金屬漲跌互現(xiàn),滬鋁漲0.1%,滬銅跌0.36%,滬鋅漲0.57%。滬鉛平于16880元/噸。滬鎳漲0.38%。滬錫跌0.83%。 此外,鑄造鋁主連期貨漲0.12%,氧化鋁主連跌0.87%。碳酸鋰主連漲2.67%,工業(yè)硅主連跌2.18%。多晶硅主連漲1.54%。 黑色系多飄紅,鐵礦漲0.38%,螺紋跌0.1%,熱卷漲0.63%。不銹鋼漲0.31%。雙焦方面:焦煤主力合約漲1.11%,焦炭主力合約跌0.31%。 外盤(pán)金屬方面,截至11:39分,LME金屬近全線上漲,倫銅、倫鉛微漲。倫錫微跌0.04%。倫鋅漲0.45%,倫鎳漲0.2%,倫鋁漲0.19%。 貴金屬方面,截至11:39分,COMEX黃金跌0.68%,;COMEX白銀跌0.79%;滬金主連漲0.72%,滬銀主連跌0.31%。 中國(guó)央行公布數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)8月末黃金儲(chǔ)備7402萬(wàn)盎司,7月末黃金儲(chǔ)備報(bào)7396萬(wàn)盎司,為連續(xù)第10個(gè)月增持黃金。美國(guó)商品期貨交易委員會(huì)(CFTC)周五公布的數(shù)據(jù)顯示,截至9月2日的一周,黃金投機(jī)客凈多倉(cāng)合約增加20,740手,達(dá)到168,862手。 截至午間收盤(pán),歐線集運(yùn)主力合約跌2.49%,報(bào)1285.9點(diǎn)。 截至9月8日11:39分,部分期貨午間行情: 》9月8日SMM金屬現(xiàn)貨價(jià)格 現(xiàn)貨及基本面 銀: 今日貴金屬價(jià)格延續(xù)回調(diào)整理,滬期銀2510合約-TD基差變動(dòng)較大,部分對(duì)滬期銀10月合約報(bào)價(jià)的持貨商選擇惜售觀望。據(jù)SMM了解…… 》點(diǎn)擊查看詳情 宏觀面 國(guó)內(nèi)方面: 【海關(guān)總署:前8個(gè)月我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口增長(zhǎng)3.5% 出口、進(jìn)口連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng) 】 9月8日,海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示,今年前8個(gè)月,我國(guó)貨物貿(mào)易延續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),進(jìn)出口總值29.57萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)3.5%。其中,對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家進(jìn)出口15.3萬(wàn)億元,增長(zhǎng)5.4%,占我國(guó)進(jìn)出口總值的51.7%。8月當(dāng)月,我國(guó)進(jìn)出口3.87萬(wàn)億元,增長(zhǎng)3.5%。其中,出口2.3萬(wàn)億元,增長(zhǎng)4.8%;進(jìn)口1.57萬(wàn)億元,增長(zhǎng)1.7%。海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)分析司司長(zhǎng)呂大良介紹,今年前8個(gè)月,我國(guó)進(jìn)出口累計(jì)增速較上半年加快0.6個(gè)百分點(diǎn),其中8月當(dāng)月出口、進(jìn)口均增長(zhǎng),已連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)。面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的外部環(huán)境,我國(guó)外貿(mào)韌性持續(xù)彰顯、活力不斷釋放。 》點(diǎn)擊查看詳情 【兩部門(mén):到2027年推動(dòng)五個(gè)以上專(zhuān)業(yè)大模型在電網(wǎng)、發(fā)電、煤炭、油氣等行業(yè)深度應(yīng)用】 國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布關(guān)于推進(jìn)“人工智能+”能源高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn),到2027年,能源與人工智能融合創(chuàng)新體系初步構(gòu)建,算力與電力協(xié)同發(fā)展根基不斷夯實(shí),人工智能賦能能源核心技術(shù)取得顯著突破,應(yīng)用更加廣泛深入。推動(dòng)五個(gè)以上專(zhuān)業(yè)大模型在電網(wǎng)、發(fā)電、煤炭、油氣等行業(yè)深度應(yīng)用,挖掘十個(gè)以上可復(fù)制、易推廣、有競(jìng)爭(zhēng)力的重點(diǎn)示范項(xiàng)目,探索百個(gè)典型應(yīng)用場(chǎng)景賦能路徑,培育一批能源行業(yè)人工智能技術(shù)應(yīng)用研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái),制定完善百項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),培養(yǎng)一批能源與人工智能復(fù)合型人才,探索建立能源領(lǐng)域人工智能技術(shù)研發(fā)應(yīng)用金融支撐體系,形成符合我國(guó)國(guó)情的能源領(lǐng)域人工智能技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展模式,能源領(lǐng)域智能化成效初顯。 》點(diǎn)擊查看詳情 【央行公開(kāi)市場(chǎng)今日凈投放88億元】 中國(guó)央行今日開(kāi)展1915億元7天期逆回購(gòu)操作,操作利率為1.40%,與此前持平。因今日有1827億元7天期逆回購(gòu)到期,當(dāng)日實(shí)現(xiàn)凈投放88億元。 ? 9月8日銀行間外匯市場(chǎng)人民幣匯率中間價(jià)為1美元對(duì)人民幣7.1029元 美元方面: 截至11:39分,美元指數(shù)漲0.12%,報(bào)97.86。美國(guó)8月非農(nóng)就業(yè)增長(zhǎng)大幅減弱,失業(yè)率升至近四年新高4.3%,確認(rèn)美國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)正在走軟,為美聯(lián)儲(chǔ)下周降息奠定基礎(chǔ)。幾位美聯(lián)儲(chǔ)官員上周指出,對(duì)美國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)的擔(dān)憂繼續(xù)促使他們認(rèn)為未來(lái)將會(huì)降息。美聯(lián)儲(chǔ)理事沃勒(Christopher Waller)表示,他認(rèn)為美聯(lián)儲(chǔ)應(yīng)在下次會(huì)議上開(kāi)始降息。根據(jù)CME FedWatch工具,交易商已完全消化9月17日為期兩天政策會(huì)議結(jié)束后降息25個(gè)基點(diǎn)的可能性,大幅降息50個(gè)基點(diǎn)的機(jī)率為 8%。目前市場(chǎng)焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向周四的美國(guó)通脹報(bào)告,該報(bào)告可能進(jìn)一步明確美聯(lián)儲(chǔ)預(yù)料中降息的規(guī)模。(文華綜合) 其他貨幣方面: 美元/日元周一早盤(pán)一度上漲0.8%至148.57附近。日本首相石破茂辭職引發(fā)政局不確定性,成為影響匯價(jià)的關(guān)鍵因素。市場(chǎng)擔(dān)憂挑選新首相可能導(dǎo)致政策長(zhǎng)時(shí)間停滯,而財(cái)政立場(chǎng)偏鴿派的高市早苗被視為潛在繼任者,進(jìn)一步加劇了日元下行壓力。盡管日本上修第二季度GDP數(shù)據(jù),增幅超出預(yù)期且消費(fèi)表現(xiàn)強(qiáng)勁,但市場(chǎng)對(duì)此反應(yīng)平淡。投資者普遍預(yù)期日本央行將推遲至2026年才加息,這一觀點(diǎn)持續(xù)壓制日元走勢(shì)。(匯通財(cái)經(jīng)) 數(shù)據(jù)方面: 今日將公布德國(guó)7月季調(diào)后工業(yè)產(chǎn)出月率、德國(guó)7月工作日調(diào)整后工業(yè)產(chǎn)出年率、德國(guó)7月季調(diào)后出口月率、歐元區(qū)9月Sentix投資者信心指數(shù)、美國(guó)8月紐約聯(lián)儲(chǔ)1年通脹預(yù)期、美國(guó)8月紐約聯(lián)儲(chǔ)3年通脹預(yù)期、美國(guó)8月紐約聯(lián)儲(chǔ)1年黃金漲幅預(yù)期等數(shù)據(jù)。還需關(guān)注法國(guó)政府就預(yù)算問(wèn)題舉行信任投票。 原油方面: 兩油期貨均上漲,截至11:39分,美油漲1.23%,布油漲1.24%。此前OPEC 周末同意從10月起放慢增產(chǎn)速度,因預(yù)期全球需求減弱,支撐油價(jià)。 OPEC 周日同意從10月起進(jìn)一步提高石油產(chǎn)量,其領(lǐng)頭羊沙特正努力重新奪回市場(chǎng)份額,但與前幾個(gè)月相比,增產(chǎn)速度有所放緩。OPEC 經(jīng)過(guò)多年減產(chǎn)以支撐石油市場(chǎng)后,自4月以來(lái)一直在增產(chǎn),但周日進(jìn)一步提高產(chǎn)量的決定令人意外,因?yàn)楸卑肭蚨究赡艹霈F(xiàn)石油供應(yīng)過(guò)剩。OPEC 八國(guó)周日舉行在線會(huì)議,發(fā)表聲明稱(chēng)同意從10月起將產(chǎn)量提高13.7萬(wàn)桶/日,此一增幅遠(yuǎn)低于9月和8月的約55.5萬(wàn)桶/日以及7月和6月的41.1萬(wàn)桶/日。 海關(guān)總署9月8日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)8月原油進(jìn)口量為4,949.2萬(wàn)噸,1-8月累計(jì)進(jìn)口量為37,604.8萬(wàn)噸,同比增加2.5%。 此外,綜合央視新聞等媒體報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月7日,美國(guó)總統(tǒng)特朗普在白宮回答記者提問(wèn)時(shí)稱(chēng), 已準(zhǔn)備對(duì)俄羅斯實(shí)施第二階段制裁 。 但他并未明確表示將采取具體行動(dòng)或詳細(xì)說(shuō)明所謂“第二階段制裁”的具體內(nèi)容 ,只是在被記者問(wèn)及“是否準(zhǔn)備對(duì)俄羅斯實(shí)施第二階段制裁”時(shí)作出了肯定的回答。美國(guó)可能對(duì)俄羅斯實(shí)施新制裁,導(dǎo)致供應(yīng)收緊的預(yù)期也支撐油價(jià)。(文華綜合) 現(xiàn)貨市場(chǎng)一覽: ? 周末全國(guó)主流地區(qū)銅庫(kù)存增加0.63萬(wàn)噸【SMM周度數(shù)據(jù)】 ? 少量賣(mài)方報(bào)盤(pán)維持高挺 買(mǎi)方接貨偏弱成交不佳【SMM洋山銅現(xiàn)貨】 ? 銅價(jià)震蕩下游畏高 市場(chǎng)活躍度較低【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 月差擴(kuò)大持貨商出貨積極性上升 整體交投略好于上周五【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 消費(fèi)表現(xiàn)偏弱 鉛錠社庫(kù)轉(zhuǎn)為累庫(kù)趨勢(shì)【SMM鉛錠社會(huì)庫(kù)存】 ? SMM 上海及其他1#鉛市場(chǎng):滬鉛走勢(shì)偏強(qiáng) 而現(xiàn)貨市場(chǎng)交投兩淡【SMM午評(píng)】 ? 再生鉛:下游企業(yè)詢價(jià)意愿一般 僅剛需采購(gòu)【SMM鉛午評(píng)】 ? SMM七地鋅錠社會(huì)庫(kù)存增加0.32萬(wàn)噸【SMM數(shù)據(jù)】 ? 天津鋅:盤(pán)面回升 貿(mào)易商報(bào)價(jià)小幅下調(diào)【SMM午評(píng)】 ? 美國(guó)8月非農(nóng)就業(yè)數(shù)據(jù)大幅低于預(yù)期 滬錫價(jià)格維持橫盤(pán)震蕩【SMM錫午評(píng)】 ? 【SMM鎳午評(píng)】9月8日鎳價(jià)小幅上漲,美國(guó)非農(nóng)數(shù)據(jù)遇冷降息預(yù)期強(qiáng)化 ? 稀土價(jià)格繼續(xù)走弱 下游采購(gòu)需求疲軟【SMM稀土日評(píng)】 ? 銀價(jià)偏弱震蕩 現(xiàn)貨市場(chǎng)貼水收窄成交好轉(zhuǎn)【SMM日評(píng)】
2025-09-08 14:10:26專(zhuān)家談:新能源汽車(chē)三電高效熱管理技術(shù)與成本優(yōu)化【SMM汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)】
在由上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司、上海有色金屬行業(yè)協(xié)會(huì)、蘇州市壓鑄技術(shù)協(xié)會(huì)主辦,立中集團(tuán)大會(huì)冠名、廣東鴻勁新材料集團(tuán)股份有限公司晚宴冠名,東風(fēng)汽車(chē)、嵐圖汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)特邀支持,廣東齊力澳美高新材料股份有限公司協(xié)辦的 ASCC 2025年SMM(第七屆)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇-汽車(chē)三電生態(tài)鏈論壇 上,浙江銀輪機(jī)械股份有限公司 副總工程師 陸國(guó)棟圍繞“新能源汽車(chē)三電高效熱管理技術(shù)與成本優(yōu)化”的話題展開(kāi)分享。 熱管理技術(shù)現(xiàn)狀 電動(dòng)汽車(chē)熱管理系統(tǒng) - 1+4+N 純電動(dòng)汽車(chē)三電系統(tǒng) 三電系統(tǒng):純電動(dòng)汽車(chē)最核心的技術(shù) 其成本超過(guò)整車(chē)的70% 電池:10~40%; 電機(jī):15~20%; 電控: 20%+。 純電動(dòng)汽車(chē)三電系統(tǒng) — 電池 電池形狀:方形、刀片型、圓柱形等等; 液冷方式:液冷板 + 導(dǎo)熱硅脂(接觸式傳熱); 進(jìn)出口防凍液溫差:5℃; 對(duì)液冷板平面度有要求; 防凍液被泵到前端模塊進(jìn)行散熱(集中式熱管理) 純電動(dòng)汽車(chē)三電系統(tǒng) — 電機(jī) IGBT約占電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本的一半,也就是說(shuō)IGBT占整車(chē)成本的7-10%,是除電池之外成本第二高的元件; IGBT 除電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)外,整車(chē)包括高壓充電機(jī)、空調(diào)系統(tǒng)等多個(gè)電氣組件均需使用到IGBT。 IGBT的作用是交流電和直流電的轉(zhuǎn)換,同時(shí)IGBT還承擔(dān)電壓的高低轉(zhuǎn)換的功能; 充電時(shí)的交流電,需要通過(guò)IGBT轉(zhuǎn)變成直流電然后給電池,同時(shí)要把220V電壓轉(zhuǎn)換成適當(dāng)?shù)碾妷阂陨喜拍芙o電池組充電; 電池放電的時(shí)候,把通過(guò)IGBT把直流電轉(zhuǎn)變成交流電機(jī)使用的交流電,同時(shí)起到對(duì)交流電機(jī)的變頻控制,當(dāng)然變壓是必不可少的; IGBT是功率半導(dǎo)體器件,可以說(shuō)是電動(dòng)車(chē)的的核心技術(shù)之一,IGBT的好壞直接影響電動(dòng)車(chē)功率的釋放速度,決定了整車(chē)的能源效率和電控系統(tǒng)的水平檔次。 純電動(dòng)汽車(chē)三電系統(tǒng) — 電機(jī) 特斯拉Model X使用132個(gè)IGBT,其中后電機(jī)為96個(gè),前電機(jī)為36個(gè); Model S(單電機(jī)版本)全車(chē)共有 96個(gè)IGBT,其中有 84個(gè)IGBT 位于逆變器中,為其三相感應(yīng)電機(jī)供電; 直流充電樁30%的原材料成本是IGBT; 自第六代以后,IGBT自身的潛力已經(jīng)挖掘的差不多了,大家都把精力轉(zhuǎn)移到IGBT的封裝上,也就是散熱; IGBT目前已經(jīng)發(fā)展到7.5代,同時(shí)IGBT的下一代SiC技術(shù)已經(jīng)在日本全面普及; SiC能將新能源車(chē)的效率再提高10%,這是新能源車(chē)提高效率最有效的技術(shù)。 電控域: IGBT 宏圖大展, SiC 鋒芒初露 IGBT :汽車(chē)電力系統(tǒng)中的“ CPU ”,屬于功率器件門(mén)檻最高的賽道之一。 根據(jù)集邦咨詢數(shù)據(jù), IGBT 在汽車(chē)中主要用于三個(gè)領(lǐng)域,分別是電機(jī)驅(qū)動(dòng)的主逆變器、充電相關(guān)的車(chē)載充電器( OBC )與直流電壓轉(zhuǎn)換器( DC/DC )、完成輔助應(yīng)用的模塊。 1 )主逆變器:主逆變器是電動(dòng)車(chē)上最大的 IGBT 應(yīng)用場(chǎng)景,其功能是將電池輸出的大功率直流電流轉(zhuǎn)換成交流電流,從而驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)行。除 IGBT 外, SiC MOSFET 也能完成主逆變器中的轉(zhuǎn)換需求。 2 )車(chē)載充電器( OBC )與直流電壓轉(zhuǎn)換器( DC /DC ):車(chē)載充電器搭配外界的充電樁,共同完成車(chē)輛電池的充電工作,因此 OBC 內(nèi)的功率器件需要完成交 - 直流轉(zhuǎn)換和高低壓變換工作。 DC/DC 轉(zhuǎn)換器則是將電池輸出的高壓電( 400-500V )轉(zhuǎn)換成多媒體、空調(diào)、車(chē)燈能夠使用的低壓電( 12-48V ),常用到的功率半導(dǎo)體為 IGBT 與 MOSFET 。 3 )輔助模塊:汽車(chē)配備大量的輔助模塊(如:車(chē)載空調(diào)、天窗驅(qū)動(dòng)、車(chē)窗升降、油泵等),其同樣需要功率半導(dǎo)體完成小功率的直流 / 交流逆變。這些模塊工作電壓不高,單價(jià)也相對(duì)較低,主要用到的功率半導(dǎo)體為 IGBT 與 IPM 。 純電動(dòng)汽車(chē)三電系統(tǒng) — 電控 芯片及電池發(fā)展趨勢(shì) 高端芯片 單GPU晶體管數(shù)量超2000億(B200),GB200(CPU+GPU組合)達(dá)4000億+; 制程:臺(tái)積電3nm制程; 納米級(jí)制程導(dǎo)致熱流密度超過(guò)200W/cm 2 。 新能源電池?zé)峁芾淼暮诵奶魬?zhàn) 功率密度越來(lái)越高 溫度敏感性: 最佳工作區(qū)間:鋰電池理想工作溫度為20~40℃(充放電時(shí)需控制在15~45℃)。 高溫風(fēng)險(xiǎn):>60℃易引發(fā)熱失控(如SEI膜分解、隔膜熔融);低溫(<0℃)導(dǎo)致鋰析出、容量驟降 快充發(fā)熱:高倍率充電(如4C以上)時(shí),內(nèi)阻產(chǎn)熱急劇增加(Q=I²R) 電芯一致性:溫度分布不均會(huì)加速電池組性能衰減(“木桶效應(yīng)”)。 現(xiàn)有冷卻技術(shù)路線分析 熱管理技術(shù)現(xiàn)狀 — 傳熱鏈 熱管理技術(shù)現(xiàn)狀 — 熱端接觸熱阻 功率元件發(fā)熱密度越來(lái)越高,全方位散發(fā)熱量; 不同功率元件溫度窗口不同; 當(dāng)前主流冷卻技術(shù)路線為接觸式換熱,接觸面采用導(dǎo)熱硅脂填充(導(dǎo)熱系數(shù)<20W/m·K) 單相液冷:利用其顯熱傳導(dǎo)熱量,進(jìn)出口存在溫差,不同區(qū)域功率模塊冷卻溫度起點(diǎn)不同,有較大差異; 難以滿足大散熱、高均溫要求。 與高功率密度元件散熱相適應(yīng)的冷卻技術(shù)應(yīng)具備如下特點(diǎn): 1、超強(qiáng)散熱能力 2、超強(qiáng)均溫能力 3 、確保功率元件始終處于最適宜的溫度窗口 真空狀態(tài)下浸沒(méi)式相變換熱技術(shù)具備的能力 消除封裝熱阻及接觸熱阻的解決方案 真空狀態(tài) / 浸沒(méi) / 相變換熱 技術(shù)降本 高效相變散熱技術(shù)快速帶走熱量,極大降低熱失控幾率,三包成本降低; 效率提升、環(huán)節(jié)減少、體積減小、重量降低,因此制造、使用成本下降; 均溫效果提升,壽命延長(zhǎng),使用成本降低。 》點(diǎn)擊查看 ASCC 2025年SMM(第七屆)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇 專(zhuān)題報(bào)道
2025-09-08 10:57:33“火拼”下一任美聯(lián)儲(chǔ)主席?白宮哈塞特:央行需完全獨(dú)立于特朗普!
) 特朗普總統(tǒng)的得力經(jīng)濟(jì)助手之一、美國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主任凱文·哈塞特(Kevin Hassett)周日(7日)表示,美聯(lián)儲(chǔ)應(yīng)該“完全獨(dú)立于包括特朗普在內(nèi)的政治影響”。 哈塞特在一檔節(jié)目中表示, “我可以百分之百地說(shuō),貨幣政策,美聯(lián)儲(chǔ)的貨幣政策,需要完全獨(dú)立于政治影響,包括來(lái)自特朗普總統(tǒng)的影響。” “事實(shí)是,我們考察了那些允許領(lǐng)導(dǎo)人接管央行的國(guó)家,結(jié)果往往是導(dǎo)致通貨膨脹,給消費(fèi)者帶來(lái)痛苦。” 自上任以來(lái),特朗普一再要求美聯(lián)儲(chǔ)立即降息,并頻繁指責(zé)美聯(lián)儲(chǔ)主席鮑威爾對(duì)貨幣政策的管理,這引發(fā)了人們對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)是否有能力不顧政界人士的意愿制定利率政策的質(zhì)疑。 不僅如此,特朗普三番五次威脅鮑威爾、要求其辭職,并在近期以“抵押貸款欺詐”為由公然宣布罷免美聯(lián)儲(chǔ)理事麗莎·庫(kù)克(Lisa Cook)。如此一頓操作,特朗普想把手伸進(jìn)美聯(lián)儲(chǔ)的企圖,已然成為公開(kāi)的秘密。 鮑威爾的美聯(lián)儲(chǔ)主席任期將于2026年5月結(jié)束,而哈塞特也在所謂的“候選人名單”之中。哈塞特周日表示,“我目前沒(méi)有改革美聯(lián)儲(chǔ)的計(jì)劃。我只是很高興做我的工作。” 但與此同時(shí),哈塞特表示, 他贊同美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)斯科特·貝森特(Scott Bessent)上周五提出的重新審查美聯(lián)儲(chǔ)(包括其利率制定權(quán))的呼吁,并表示他準(zhǔn)備實(shí)施財(cái)政部長(zhǎng)提出的愿景。 但他拒絕透露細(xì)節(jié)。 哈塞特曾是一位溫和的右傾經(jīng)濟(jì)學(xué)家,而近十年來(lái),他已經(jīng)逐漸深入特朗普的核心圈子。 他與前任國(guó)家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主席加里·科恩(Gary Cohn)的處事方式不同。后者曾試圖勸說(shuō)特朗普總統(tǒng)在關(guān)稅政策上的沖動(dòng)舉動(dòng),而哈塞特則是使出了渾身解數(shù),在無(wú)數(shù)次電視露面中,對(duì)特朗普在貿(mào)易、稅收、通脹或美聯(lián)儲(chǔ)問(wèn)題上的觀點(diǎn)表示支持。 據(jù)貝森特及其團(tuán)隊(duì)上周透露,目前有11位候選人角逐“美聯(lián)儲(chǔ)主席”這一職位。 其他候選人包括美聯(lián)儲(chǔ)現(xiàn)任理事米歇爾·鮑曼(Michelle Bowman)、菲利普·杰斐遜(Philip Jefferson)和克里斯托弗·沃勒(Christopher Waller)、達(dá)拉斯聯(lián)儲(chǔ)主席洛里·洛根(Lorie Logan)和前任美聯(lián)儲(chǔ)理事凱文·沃什(Kevin Warsh)。 此外,貝萊德的策略師里克·里德(Rick Rieder)和杰富瑞的策略師大衛(wèi)·澤沃斯(David Zervos)也位列其中,此外還有經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬克·薩默林(Marc Sumerlin)、前任理事拉里·林賽(Larry Lindsey)和前任圣路易斯聯(lián)儲(chǔ)主席詹姆斯·布拉德(James Bullard)。 而特朗普上周五(9月5日)表示,目前美聯(lián)儲(chǔ)主席候選人的名單已縮小至三人。 這三人分別是白宮國(guó)家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主任凱文·哈西特(Kevin Hassett)、美聯(lián)儲(chǔ)理事克里斯托弗·沃勒(Christopher Waller)以及美聯(lián)儲(chǔ)前理事凱文·沃什(Kevin Warsh)。
2025-09-08 09:48:01