西班牙冷軋鉬片出口量
西班牙冷軋鉬片出口量大概數(shù)據(jù)
| 時(shí)間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 冷軋鉬片 | 500-600 | 噸 |
| 2020 | 冷軋鉬片 | 550-650 | 噸 |
| 2021 | 冷軋鉬片 | 600-700 | 噸 |
| 2022 | 冷軋鉬片 | 700-800 | 噸 |
| 2023 | 冷軋鉬片 | 750-850 | 噸 |
西班牙冷軋鉬片出口量行情
西班牙冷軋鉬片出口量資訊
豐田CEO：暫未因安世半導(dǎo)體危機(jī)面臨芯片短缺
據(jù)外媒報(bào)道，日前，豐田汽車首席執(zhí)行官佐藤恒治（Koji Sato）表示，盡管該公司正密切關(guān)注生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，但近期中國針對芯片制造商安世半導(dǎo)體實(shí)施的出口限制并未導(dǎo)致豐田立即面臨芯片短缺。 佐藤恒治在東京舉辦的日本移動(dòng)出行展上對記者表示，“我認(rèn)為安世半導(dǎo)體危機(jī)確實(shí)存在一定風(fēng)險(xiǎn)，但并非意味著我們很快就會陷入芯片短缺。” 他指出，雖然這一問題可能會影響豐田的產(chǎn)量，但該公司不會突然陷入嚴(yán)重的供應(yīng)危機(jī)。 佐藤恒治提到，日本汽車行業(yè)正致力于實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)芯片的標(biāo)準(zhǔn)化，以避免重蹈疫情期間的覆轍——當(dāng)時(shí)依賴定制化芯片使車企極易受到供應(yīng)短缺沖擊。 就在佐藤恒治發(fā)表上述言論前，日產(chǎn)曾表示，目前其芯片庫存足以維持到11月第一周且不影響生產(chǎn)，而這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)已近在眼前。 隨著業(yè)界對安世半導(dǎo)體引發(fā)的芯片供應(yīng)鏈緊張局勢的擔(dān)憂加劇，全球車企都在緊急確保芯片供應(yīng)并核查庫存。 荷蘭政府9月以知識產(chǎn)權(quán)問題為由，接管了總部位于荷蘭奈梅亨的安世半導(dǎo)體，該公司是中國公司聞泰科技（Wingtech）的子公司。此前，美國因安世半導(dǎo)體與聞泰科技的關(guān)聯(lián)關(guān)系，將其列入貿(mào)易禁令清單，為這場糾紛埋下了種子。作為對荷蘭政府的回應(yīng)，中國目前已禁止安世半導(dǎo)體中國工廠的成品出口。
2025-11-05 08:33:03日產(chǎn)與奔馳就芯片供應(yīng)危機(jī)發(fā)出預(yù)警
據(jù)外媒報(bào)道，近日，日產(chǎn)和梅賽德斯-奔馳就芯片供應(yīng)危機(jī)敲響了警鐘，成為最新就半導(dǎo)體供應(yīng)危機(jī)加劇發(fā)出警示的全球車企，凸顯出荷蘭與中國圍繞芯片制造商安世半導(dǎo)體的爭端所帶來的影響在不斷擴(kuò)大。 日產(chǎn)汽車首席績效官Guillaume Cartier日前在東京舉辦的日本移動(dòng)出行展（Japan Mobility Show）上接受采訪時(shí)稱，芯片供應(yīng)影響不是小問題，而是“重大問題”，并表示，日產(chǎn)在芯片供應(yīng)方面“可保障至11月第一周的生產(chǎn)”。 Cartier還指出，目前尚無法完全了解供應(yīng)鏈的情況，雖然能夠掌握一級供應(yīng)商的供應(yīng)狀況，但供應(yīng)鏈下游的情況則更難把握。 10月29日，梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola Källenius）也在業(yè)績電話會議上表示，該公司正與其他供應(yīng)商接洽，以替換安世半導(dǎo)體的芯片。針對外界關(guān)于“該公司未建立雙渠道芯片供應(yīng)”的批評，他明確回應(yīng)稱，經(jīng)過上一輪芯片危機(jī)后，奔馳已認(rèn)識到過度依賴單一供應(yīng)商的風(fēng)險(xiǎn)，目前多數(shù)零部件均已實(shí)行雙渠道采購策略。 康林松指出，“此次情況截然不同。供應(yīng)瓶頸源于政治因素，主要是中美之間的博弈，歐洲則處于兩難之間。因此，這一問題的解決也必須依靠政治途徑。”他表示，目前難以預(yù)判事態(tài)的發(fā)展。 本次芯片供應(yīng)危機(jī)已波及多家汽車制造商。10月29日，本田汽車公司因核心芯片短缺問題，已開始削減或暫停部分北美工廠的生產(chǎn)。大眾集團(tuán)表示，其工廠10月生產(chǎn)無虞，但供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)短期內(nèi)可能會受到一些影響。 日前，一位巴西官員稱，若危機(jī)持續(xù)，部分巴西車企可能在兩三周內(nèi)被迫停產(chǎn)。巴西政府為此正與中國有關(guān)部門聯(lián)系以尋求解決方案。
2025-11-05 08:31:49傳采埃孚因安世半導(dǎo)體芯片短缺放緩生產(chǎn)
據(jù)外媒報(bào)道，知情人士近日透露，受芯片供應(yīng)商安世半導(dǎo)體糾紛引發(fā)的芯片短缺影響，零部件供應(yīng)商采埃孚已削減其位于德國施韋因富特（Schweinfurt）的電驅(qū)系統(tǒng)工廠的班次，原因是關(guān)鍵零部件的供應(yīng)緊張。采埃孚為多數(shù)主流車企供應(yīng)零部件，包括梅賽德斯-奔馳、寶馬、Stellantis集團(tuán)和福特汽車。 不過，采埃孚發(fā)言人隨后否認(rèn)減產(chǎn)與芯片短缺有關(guān)，并解釋說，如果客戶因供應(yīng)鏈問題導(dǎo)致訂單減少，或公司自身供應(yīng)出現(xiàn)中斷，也有可能引發(fā)生產(chǎn)停滯或中斷。該發(fā)言人補(bǔ)充道：“我們對此類情況已有預(yù)案，能夠相應(yīng)靈活地調(diào)整產(chǎn)能。” 他證實(shí)，采埃孚施韋因富特工廠的確調(diào)整了班次安排，但表示，“目前這與芯片短缺無關(guān)，而是由于客戶需求波動(dòng)所致。” 采埃孚施韋因富特工廠擁有約8,000名員工，是該公司全球最重要的工廠之一。作為采埃孚的主力工廠，其不僅生產(chǎn)電動(dòng)機(jī)，還制造用于燃油車和電動(dòng)汽車的底盤及傳動(dòng)系統(tǒng)，是采埃孚推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程的核心基地。 9月底，荷蘭政府以技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)問題為由接管中資控股的安世半導(dǎo)體后，中國隨即禁止安世半導(dǎo)體從其中國工廠出口成品。這凸顯出中西方貿(mào)易關(guān)系日益緊張，打亂了多年來構(gòu)建的復(fù)雜供應(yīng)鏈。 大眾汽車日前警告稱，其能否實(shí)現(xiàn)今年的財(cái)務(wù)目標(biāo)將取決于能否獲得足夠的芯片供應(yīng)。 在德國其他地區(qū)，博世集團(tuán)正準(zhǔn)備削減其薩爾茨吉特工廠工人的工時(shí)。該工廠主要生產(chǎn)電子控制單元，需要持續(xù)的零部件供應(yīng)才能維持運(yùn)轉(zhuǎn)。博世公司此前曾表示，若安世半導(dǎo)體相關(guān)僵局未能得到改善，該公司的生產(chǎn)將可能出現(xiàn)中斷。 在2025年《美國汽車新聞》全球百強(qiáng)零部件供應(yīng)商榜單中，采埃孚位列第四，2024財(cái)年的全球銷售額達(dá)373億美元。
2025-11-04 18:33:44“冷冬”預(yù)期支撐供暖季煤價(jià)強(qiáng)勢 港股煤炭板塊短線拉升
港股今日走勢回穩(wěn)，受供暖旺季因素及紅利配置價(jià)值凸顯帶動(dòng)，煤炭股再度走強(qiáng)并漲幅居前。 截至發(fā)稿，中國秦發(fā)(00866.HK)漲逾7%，兗礦能源(01171.HK)、中煤能源(01898.HK)均漲超4%，中國神華(01088.HK)等個(gè)股也紛紛跟漲。 長江證券分析表示，10月煤炭板塊漲幅居前，核心驅(qū)動(dòng)來自基本面、政策面和估值三重共振。 基本面來看，動(dòng)力煤價(jià)格漲勢凌厲。而引起價(jià)格波動(dòng)主要來自需求和供給端。需求方面，北方降溫超預(yù)期，南方也逐漸開始降溫，導(dǎo)致電廠日耗攀升，庫存可用天數(shù)低于往年，補(bǔ)庫需求較大；供給端方面，安監(jiān)趨嚴(yán)及“反內(nèi)卷”政策抑制超產(chǎn)，供給釋放有限。 此外，從估值方面看，部分行業(yè)龍頭股雖然PE偏高，但股息率仍能達(dá)到5%左右，滿足險(xiǎn)資負(fù)債端成本要求，股息率也從全市場比較來看具有一定性價(jià)比。 值得一提的是，隨著即將步入冬季供暖旺季，市場也對煤炭價(jià)格進(jìn)一步走強(qiáng)產(chǎn)生預(yù)期。若冷冬預(yù)期兌現(xiàn)，或有望帶動(dòng)補(bǔ)庫需求的進(jìn)一步釋放。 開源證券11月2日發(fā)布的研究還稱，當(dāng)前動(dòng)力煤和煉焦煤價(jià)格仍處于歷史低位，為反彈提供了空間。隨著供給端“查超產(chǎn)”政策推動(dòng)產(chǎn)量收縮，以及需求端進(jìn)入取暖旺季，煤炭供需基本面有望持續(xù)改善，兩類煤種價(jià)格均具備向上彈性。
2025-11-03 17:18:42英偉達(dá)芯片會否滯銷？微軟CEO隱晦表示已無空間增加額外算力
圍繞在人工智能算力設(shè)施上的投資部署和交易，已經(jīng)成為當(dāng)前美股的核心推動(dòng)力。然而，這一狂熱趨勢受到的質(zhì)疑日益增多，連微軟CEO納德拉也透露有可能存在問題。 在一檔訪問中，納德拉與OpenAI首席執(zhí)行官奧爾特曼共同討論了當(dāng)前人工智能行業(yè)的發(fā)展。納德拉表示，算力并非當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的瓶頸，沒有足夠的電力以及數(shù)據(jù)中心空間才是障礙。 他強(qiáng)調(diào)， 行業(yè)內(nèi)有大量的人工智能芯片目前被積壓在庫存中無法投入使用 ，微軟的問題不在于芯片的供應(yīng)，而是能否以足夠快的速度完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并使數(shù)據(jù)中心接近最佳性能。 當(dāng)被問及這一積壓會否導(dǎo)致微軟減少對英偉達(dá)GPU購買時(shí)，他回應(yīng)稱，短期需求難以預(yù)測，最終結(jié)果將取決于供應(yīng)鏈的情況。 風(fēng)險(xiǎn) 人工智能的耗能問題一直是圍繞在該行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵爭議之一，在傳統(tǒng)電力供應(yīng)日益緊張的情況下，各大數(shù)據(jù)中心正在加快發(fā)展自己的小型模塊化核反應(yīng)堆，以擴(kuò)展能源供應(yīng)能力。 OpenAI甚至還呼吁美國聯(lián)邦政府每年建設(shè)100吉瓦的發(fā)電設(shè)施，并稱這是決定國際化人工智能競賽的戰(zhàn)略資產(chǎn)。 在尋求電力供應(yīng)的增長之外，還有的企業(yè)則在探索降低大模型能耗的可行辦法。奧爾特曼在訪問中指出，OpenAI總有一天會制造出一款消費(fèi)級設(shè)備，可以在本地以極低功耗運(yùn)行支持GPT-5或GPT-6的模型。 但這一設(shè)想又與數(shù)據(jù)中心的龐大投資相矛盾，因?yàn)楣臉O低且可以在本地運(yùn)行的模型意味著廣泛建設(shè)大型數(shù)據(jù)中心并非必要，而這也可能釀成人工智能行業(yè)的一個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)。 數(shù)據(jù)顯示，今年以來，人工智能相關(guān)的債券發(fā)行規(guī)模已經(jīng)超過2000億美元，其中大部分資金將被用于建設(shè)算力基礎(chǔ)設(shè)施。而分析師警告，行業(yè)集中度高加上資本的可持續(xù)性問題可能會引發(fā)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。
2025-11-03 11:51:44
其他國家冷軋鉬片出口量
| 烏克蘭冷軋鉬片出口量 | 日本冷軋鉬片出口量 | 越南冷軋鉬片出口量 | 中非冷軋鉬片出口量 |
| 土耳其冷軋鉬片出口量 | 安哥拉冷軋鉬片出口量 | 阿爾巴尼亞冷軋鉬片出口量 | 利比亞冷軋鉬片出口量 |
| 文萊冷軋鉬片出口量 | 剛果冷軋鉬片出口量 | 馬來西亞冷軋鉬片出口量 | 阿爾及利亞冷軋鉬片出口量 |
| 秘魯冷軋鉬片出口量 | 哈薩克斯坦冷軋鉬片出口量 | 加蓬冷軋鉬片出口量 | 新西蘭冷軋鉬片出口量 |
| 埃及冷軋鉬片出口量 | 緬甸冷軋鉬片出口量 | 印度冷軋鉬片出口量 | 泰國冷軋鉬片出口量 |
