菲律賓熱軋鉬棒出口量
菲律賓熱軋鉬棒出口量大概數(shù)據(jù)
時(shí)間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2017 | 熱軋鉬棒 | 100-200 | 噸/年 |
2018 | 熱軋鉬棒 | 150-250 | 噸/年 |
2019 | 熱軋鉬棒 | 200-300 | 噸/年 |
2020 | 熱軋鉬棒 | 250-350 | 噸/年 |
2021 | 熱軋鉬棒 | 300-400 | 噸/年 |
菲律賓熱軋鉬棒出口量行情
菲律賓熱軋鉬棒出口量資訊
固態(tài)電池火熱推動(dòng)天際股份四連板!公司正推進(jìn)硫化鋰專(zhuān)利產(chǎn)業(yè)化【SMM熱點(diǎn)】
SMM9月9日訊:自9月4日以來(lái),天際股份股價(jià)接連跳空高開(kāi),錄得連續(xù)4個(gè)交易日的漲停,9月9日早間,天際股份股價(jià)再度開(kāi)盤(pán)漲停,以10.01%的漲幅報(bào)16.81元/股,較其9月3日收盤(pán)的11.48元/股上漲5.33元,短短4個(gè)交易日漲幅高達(dá)46.43%。 因強(qiáng)勢(shì)拿下四連板的輝煌戰(zhàn)績(jī),近日天際股份發(fā)布股票交易異常波動(dòng)公告,其中提到,公司在天際股份股票連續(xù)三個(gè)交易日(2025年9月3日、2025年9月4日、2025年9月5日)收盤(pán)價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)超過(guò)20%,針對(duì)股票交易異常波動(dòng),公司關(guān)注到,近期固態(tài)電池概念受市場(chǎng)關(guān)注度較高, 截至目前,公司控股子公司江蘇泰瑞聯(lián)騰材料科技有限公司已獲得《一種硫化鋰材料及其制備方法和應(yīng)用》的專(zhuān)利授權(quán),硫化鋰是生產(chǎn)硫化物固態(tài)電池電解質(zhì)的原材料,目前公司正在推進(jìn)該專(zhuān)利的產(chǎn)業(yè)化,相關(guān)研發(fā)和試驗(yàn)工作在有序進(jìn)行中。受宏觀經(jīng)濟(jì)、行業(yè)政策、市場(chǎng)環(huán)境變化等因素的影響,該項(xiàng)目亦存在產(chǎn)業(yè)化、商用化不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)。請(qǐng)廣大投資者謹(jǐn)慎決策,注意投資風(fēng)險(xiǎn)。 8月下旬,公司曾發(fā)布2025年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告,據(jù)報(bào)告顯示,公司上半年總計(jì)營(yíng)收公司營(yíng)業(yè)總收入為10.68億元,較去年同報(bào)告期營(yíng)業(yè)總收入增加1.72億元,同比較去年同期上漲19.16%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-5236.08萬(wàn)元,較去年同報(bào)告期歸母凈利潤(rùn)增加7536.34萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)59%。對(duì)于公司營(yíng)收增長(zhǎng)的原因,公司表示,主因六氟磷酸鋰、NaH?PO?銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)。 公告顯示,報(bào)告期內(nèi),公司報(bào)告期內(nèi)六氟磷酸鋰銷(xiāo)量繼續(xù)保持增長(zhǎng),銷(xiāo)售量(噸)比2024年上半年增長(zhǎng)45%,但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈,平均銷(xiāo)售單價(jià)比2024年上半年下降13%,銷(xiāo)售收入比2024年上半年增長(zhǎng)26%。由于銷(xiāo)售單價(jià)處于低位,公司六氟磷酸鋰業(yè)務(wù)報(bào)告期內(nèi)仍然略有虧損,虧損金額3061萬(wàn)元。 且報(bào)告期內(nèi)公司江西年產(chǎn)6000噸氟化鋰項(xiàng)目建成進(jìn)入試生產(chǎn)。本項(xiàng)目投產(chǎn)后,公司六氟磷酸鋰的主要原材料氟化鋰從全部外購(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)椴糠肿援a(chǎn)、部分外購(gòu),將提升供應(yīng)安全性和穩(wěn)定性。 截至上半年報(bào)告期末,公司全資子公司新泰材料六氟磷酸鋰現(xiàn)有年產(chǎn)能為1.2萬(wàn)噸,控股子公司泰際材料六氟磷酸鋰現(xiàn)有年產(chǎn)能1萬(wàn)噸,控股子公司泰瑞聯(lián)騰一期工程現(xiàn)有年產(chǎn)能為1.5萬(wàn)噸,公司六氟磷酸鋰總年產(chǎn)能達(dá)到3.7萬(wàn)噸。公司是六氟磷酸鋰行業(yè)的頭部企業(yè),根據(jù)伊維經(jīng)濟(jì)研究院數(shù)據(jù),最近三年,公司六氟磷酸鋰產(chǎn)能持續(xù)位列行業(yè)前三。公司產(chǎn)能規(guī)模提升,能夠有效地降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。 六氟磷酸鋰價(jià)格方面,據(jù)SMM數(shù)據(jù)顯示,2025年上半年六氟磷酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)報(bào)58457元/噸,較2024年同期六氟磷酸鋰67916元/噸的均價(jià)下跌9459元/噸,跌幅達(dá)13.93%。 》點(diǎn)擊查看SMM新能源產(chǎn)品現(xiàn)貨報(bào)價(jià) 據(jù)SMM了解,上半年六氟磷酸鋰價(jià)格的下跌主要是受原材料碳酸鋰價(jià)格走低拖累,上半年碳酸鋰價(jià)格在其市場(chǎng)供大于求的背景下接連下探,傳導(dǎo)至六氟磷酸鋰環(huán)節(jié),其價(jià)格也進(jìn)入了長(zhǎng)期下行的通道,六氟磷酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)最低跌至51700元/噸,較其年初的63000元/噸下跌11300元/噸,跌幅達(dá)17.94%。 而六氟磷酸鋰價(jià)格的持續(xù)下行也導(dǎo)致其下游企業(yè)普遍采取“剛需采購(gòu)+低庫(kù)存”的謹(jǐn)慎策略,進(jìn)入5-6月,下游需求增速放緩疊加六氟磷酸鋰價(jià)格長(zhǎng)期低位運(yùn)行,行業(yè)盈利空間被持續(xù)壓縮,倒逼六氟企業(yè)主動(dòng)降低開(kāi)工率,消化前期積累的庫(kù)存,六氟磷酸鋰產(chǎn)量隨之下降。截至6月底,SMM六氟磷酸鋰開(kāi)工率降至65.5%左右。 進(jìn)入7月份,六氟磷酸鋰價(jià)格隨著其關(guān)鍵原材料碳酸鋰的價(jià)格的上漲而明顯上行,六氟磷酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)從7月最低點(diǎn)的49500元/噸,增至7月30日的53250元/噸,最高上漲3750元/噸,漲幅達(dá)7.58%。7月雖然下游需求的增長(zhǎng)對(duì)六氟磷酸鋰價(jià)格提振作用較小,但來(lái)自成本端的支撐卻“動(dòng)力十足”,碳酸鋰價(jià)格的長(zhǎng)期上漲給六氟磷酸鋰下游企業(yè)釋放了信號(hào),推動(dòng)備貨意愿升溫,同時(shí)原料價(jià)格上漲的傳導(dǎo)效應(yīng)逐漸顯現(xiàn),使得六氟磷酸鋰價(jià)格在7月下旬迎來(lái)回升,并沖上月內(nèi)高點(diǎn)。 8月六氟磷酸鋰的價(jià)格繼續(xù)憑借原材料碳酸鋰價(jià)格的上漲而持續(xù)上行,與此同時(shí),下游需求轉(zhuǎn)好也為六氟磷酸鋰價(jià)格的上漲提供了一定的助力,綜合因素推動(dòng)下,六氟磷酸鋰在8月19日達(dá)到8月高點(diǎn)56300元/噸,不過(guò)后續(xù)隨著碳酸鋰價(jià)格的小幅回落,六氟磷酸鋰報(bào)價(jià)也有所下行。截至8月29日,六氟磷酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)暫時(shí)持穩(wěn)于56200元/噸。 從產(chǎn)量方面來(lái)看,據(jù)SMM了解,8月六氟磷酸鋰需求端明顯轉(zhuǎn)好,隨著下游電解液產(chǎn)量增速顯著提升,疊加六氟磷酸鋰價(jià)格上行的推動(dòng),下游客戶采買(mǎi)意愿增強(qiáng),備貨積極性持續(xù)升溫,共同拉動(dòng)六氟磷酸鋰市場(chǎng)需求增長(zhǎng)。而供應(yīng)端,盡管當(dāng)前六氟磷酸鋰生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)尚未出現(xiàn)明顯改善,企業(yè)生產(chǎn)積極性不強(qiáng),但企業(yè)普遍依據(jù)訂單制定生產(chǎn)計(jì)劃,依托訂單規(guī)模的擴(kuò)大,最終促成六氟磷酸鋰產(chǎn)量上漲。 展望9月份,SMM預(yù)計(jì),電解液產(chǎn)量預(yù)計(jì)隨下游需求進(jìn)一步釋放持續(xù)增長(zhǎng),進(jìn)而帶動(dòng)六氟磷酸鋰需求上升。盡管部分六氟磷酸鋰企業(yè)受利潤(rùn)水平限制,生產(chǎn)積極性尚未充分調(diào)動(dòng),但仍會(huì)依據(jù)下游訂單合理排產(chǎn);同時(shí),部分一體化企業(yè)及與下游客戶綁定緊密的企業(yè),將順應(yīng)需求增長(zhǎng)趨勢(shì)主動(dòng)增產(chǎn)。在整體需求上行的推動(dòng)下,行業(yè)開(kāi)工率有望提升。價(jià)格方面,關(guān)注下游需求改善情況以及原材料端碳酸鋰等產(chǎn)品的價(jià)格走勢(shì)對(duì)六氟磷酸鋰價(jià)格的指引。 不過(guò)相比于對(duì)六氟磷酸鋰的熱情,市場(chǎng)明顯對(duì)天際股份的固態(tài)電池相關(guān)的布局更為關(guān)注,目前,隨著固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的逐步加快,電池及固態(tài)電池板塊持續(xù)活躍,相關(guān)有固態(tài)電池布局的企業(yè)個(gè)股也持續(xù)受益。且有機(jī)構(gòu)表示,硫化物路線在全固態(tài)電池階段被更多廠家選擇,而 在由 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司(SMM) 主辦的 2025SMM全球電池技術(shù)大會(huì)-主論壇 上,SMM高級(jí)咨詢(xún)項(xiàng)目經(jīng)理朱健也曾提到,SMM預(yù)計(jì),硫化物路線占比或?qū)⑦_(dá)到43%左右,逐步成為固態(tài)電池的主流技術(shù)路線;聚合物路線的占比在24%左右,氧化物路線在5%左右。 因此,天際股份子公司的硫化鋰專(zhuān)利,自然引得投資者對(duì)天際股份的熱情。不過(guò)天際股份也在建議投資者需要注意受宏觀經(jīng)濟(jì)、行業(yè)政策、市場(chǎng)環(huán)境變化等因素的影響,該項(xiàng)目存在的產(chǎn)業(yè)化、商用化不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)。 中信證券發(fā)稱(chēng),基于核心材料需求擴(kuò)張和鋰電池技術(shù)迭代,建議關(guān)注鋰電材料的相關(guān)投資機(jī)會(huì):1)鋰電需求強(qiáng)勁推動(dòng)六氟磷酸鋰供需趨緊,價(jià)格觸底反彈且集中度持續(xù)提升。2)全固態(tài)電池發(fā)展聚焦硫化物路線,具備高純度硫化鋰生產(chǎn)能力的企業(yè)預(yù)計(jì)將顯著受益。
2025-09-09 18:14:17【SMM價(jià)格】2025年9月9日長(zhǎng)振黃銅棒價(jià)格
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2025-09-09 09:55:57【SMM價(jià)格】2025年9月9日金龍黃銅棒價(jià)格
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2025-09-09 09:55:25海關(guān)總署:8月中國(guó)未鍛軋銅及銅材進(jìn)口量回落
海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)2025年8月未鍛軋銅及銅材進(jìn)口量為42.5萬(wàn)噸,較上月出現(xiàn)回落,同比微增2.4%。1-8月累計(jì)進(jìn)口量為353.6萬(wàn)噸,同比減少2.1%。8月仍處于消費(fèi)淡季,未鍛軋銅及銅材進(jìn)口量回落?! ?(文華綜合) 作為全球最大的銅消費(fèi)國(guó),中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈面臨三大挑戰(zhàn):上游資源對(duì)外依存度攀升、中游加工環(huán)節(jié)產(chǎn)能過(guò)剩、下游需求受高銅價(jià)抑制。為助力行業(yè)應(yīng)對(duì)變局,上海有色網(wǎng)攜手銅產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聯(lián)合編制 《2026中國(guó)銅產(chǎn)業(yè)鏈分布圖》中英雙語(yǔ)版 ,點(diǎn)擊此鏈接即可免費(fèi)領(lǐng)取銅產(chǎn)業(yè)鏈分布圖: https://s.wcd.im/v/470opZ19l/ 。 SMM聯(lián)合制作聯(lián)系人 劉明康 156 5309 0867 liumingkang@smm.cn
2025-09-09 09:16:51寶鋼變厚度板技術(shù)與一體化熱成形解決方案【SMM汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)】
在由上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司、上海有色金屬行業(yè)協(xié)會(huì)、蘇州市壓鑄技術(shù)協(xié)會(huì)主辦,立中集團(tuán)大會(huì)冠名、廣東鴻勁新材料集團(tuán)股份有限公司晚宴冠名,東風(fēng)汽車(chē)、嵐圖汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)特邀支持,廣東齊力澳美高新材料股份有限公司協(xié)辦的 ASCC2025年SMM(第七屆)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇-汽車(chē)底盤(pán)&車(chē)身論壇 上,寶鋼股份中央研究院首席研究員 羅愛(ài)輝圍繞“寶鋼變厚度板技術(shù)與一體化熱成形解決方案”的話題展開(kāi)探討。 變厚度板軋制技術(shù): 來(lái)源于上世紀(jì)的柔性軋制技術(shù),即在鋼板軋制過(guò)程中,通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)控制和調(diào)整軋輥的間距,以獲取沿軋制方向上按預(yù)先定制的厚度連續(xù)變化的板材,即實(shí)現(xiàn)由等厚度板/卷到變厚度板/卷的軋制。 變厚度板輕量化技術(shù): 利用變厚度板/卷制造出不同部位不同厚度的零件,避免采用局部補(bǔ)強(qiáng)、零件加厚、提高材料等級(jí)等方法,實(shí)現(xiàn)車(chē)身零件的精細(xì)化設(shè)計(jì)與制造,是車(chē)身輕量化的有效途徑之一。 TWB:Tailor Welded Blank,激光拼焊板 TRB: Tailor Rolled Blank ,變厚度板 VRB: Variable-thickness Rolled Blank,變厚度板(寶鋼)。 變厚度板軋制技術(shù) 變厚度材料與工藝 變厚度板輕量化技術(shù) 變厚度板優(yōu)劣勢(shì): 設(shè)計(jì):厚度組合更多,解放設(shè)計(jì)思維,能更為充分地挖掘零件的輕量化潛力; 成形:用過(guò)渡區(qū)相對(duì)焊縫,連接強(qiáng)度提升,均勻性好; 服役:過(guò)渡區(qū)有良好的吸收能量效果,比拼焊板抗沖擊性能好; 制造:厚度控制容易,能生產(chǎn)出二種及以上厚度組合的板材。 變厚板無(wú)法實(shí)現(xiàn)同板不同材,但可以通過(guò)退火工藝,實(shí)現(xiàn)一張板料不同性能; 變厚板不能曲線拼接,只能垂直軋制方向變化; 變厚板軋機(jī)寬度有限,必須在零件設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮材料利用率。 寶鋼一體化熱成形解決方案 鋼制一體化零件具有較好的輕量化潛力,制造成本相當(dāng) 減少零件數(shù)量: 1個(gè)零件替代4-10個(gè)零件,降低模具工裝成本; 簡(jiǎn)化焊接工序: 尺寸一致性好,降低焊接工裝費(fèi)用與工序成本; 輕量化潛力大: 省掉零件搭接邊,結(jié)合不同強(qiáng)度、厚度材料拼焊、軟區(qū)技術(shù)、補(bǔ)丁板設(shè)計(jì), 減重20%左右 ; 材料利用率高: 通過(guò)拼焊焊縫位置優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)高材料利用率; 提高整車(chē)性能: 一體化零件強(qiáng)度高尺寸精度好,不僅提高車(chē)身結(jié)構(gòu)完整性,提升NVH性能,還提高整車(chē)碰撞安全性。 集成化程度受限: 受加工方式限制(沖壓為主); 生產(chǎn)裝備投入大: 零件尺寸大,生產(chǎn)裝備要求高,投入大; 關(guān)鍵尺寸控制復(fù)雜: 零件較大,需控制的關(guān)鍵尺寸較多; 零件成形難度增大 :零件成形復(fù)雜,單件報(bào)廢成本高; 零件單件成本在持續(xù)降低:各工序成本優(yōu)化后,相對(duì)傳統(tǒng)分體設(shè)計(jì)方案成本相當(dāng)或略有下降 車(chē)身鋼制一體化零件成為業(yè)內(nèi)研究與應(yīng)用的熱點(diǎn) 國(guó)外最早:最早2014年量產(chǎn)應(yīng)用一體化熱沖壓門(mén)環(huán),但后續(xù)推廣應(yīng)用車(chē)型不多 國(guó)內(nèi)更快:最早2021年量產(chǎn)應(yīng)用,后續(xù)推廣較快,截止目前已有30款以上車(chē)型量產(chǎn)應(yīng)用了一體化熱沖壓門(mén)環(huán) 未來(lái)更多:正在開(kāi)發(fā)一體化大門(mén)環(huán)、地板骨架梁、天窗加強(qiáng)框、電池包底殼及骨架等一體化解決方案。 鋼制一體化關(guān)鍵技術(shù) 材料+技術(shù)+解決方案:熱成形材料、填絲焊技術(shù)BaoFWW®、一體化零件設(shè)計(jì)、熱成形技術(shù)。 鋼制一體化關(guān)鍵技術(shù)一:一體化零件材料 低碳高效鋁硅涂層AST AS涂層:升溫慢,在爐時(shí)間長(zhǎng),限制沖壓節(jié)拍; AST:升溫快,在爐時(shí)間縮短,絲滑銜接沖壓。 平均加熱效率提升30%以上 ,爐長(zhǎng)更短,能耗更低,碳排放降低。 鋅系GZ熱成形材料 通過(guò)基板材料+鍍層+熱沖壓工藝變化,實(shí)現(xiàn)直接熱沖壓成形 鋼制一體化關(guān)鍵技術(shù)二:鋁硅激光拼焊技術(shù) 鋼制一體化關(guān)鍵技術(shù)三:零件設(shè)計(jì)-設(shè)計(jì)形式 整體落料一體化零件 :等厚等強(qiáng)度,坯料尺寸較大,材料利用率低; 坯料點(diǎn)焊一體化零件 :先將幾塊坯料點(diǎn)焊連接為一整塊板料,之后再整體熱沖壓,坯料之間存在搭接邊,輕量化減重效果較小,零件結(jié)構(gòu)連續(xù)性不如整體落料和激光拼焊一體化零件; 激光拼焊一體化零件 :用材、料厚設(shè)計(jì)比較靈活,輕量化設(shè)計(jì)最優(yōu),是目前量產(chǎn)應(yīng)用最多的一類(lèi)一體化零件。 鋼制一體化關(guān)鍵技術(shù)四:零件制造-成形工藝及模具 板料定位及焊縫模具間隙:成形工藝須充分考慮坯料的準(zhǔn)確定位及成形過(guò)程坯料穩(wěn)定性,焊縫位置模具間隙須考慮焊縫偏移及焊縫余高問(wèn)題,確保焊縫位置模具貼合,以保證焊縫力學(xué)性能 一體化零件減薄控制:工藝設(shè)計(jì)減薄率建議控制在15%以?xún)?nèi),降低現(xiàn)場(chǎng)零件報(bào)廢率,確保生產(chǎn)穩(wěn)定性 一體化零件尺寸精度控制控制:一體化零件尺寸大,不同區(qū)域存在料厚差較大,淬火冷卻差異對(duì)尺寸精度有較大影響,需優(yōu)化模具不同區(qū)域冷卻設(shè)計(jì),并提高模具型面藍(lán)丹著色率,以確保零件與模具充分貼合,保證零件力學(xué)性能及尺寸精度。 》點(diǎn)擊查看 ASCC2025年SMM(第七屆)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇 專(zhuān)題報(bào)道
2025-09-08 17:16:48