日本硅鋼板產(chǎn)量
日本硅鋼板產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
時(shí)間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2017 | 硅鋼板 | 3000000-3200000 | 噸 |
2018 | 硅鋼板 | 3100000-3300000 | 噸 |
2019 | 硅鋼板 | 3200000-3400000 | 噸 |
2020 | 硅鋼板 | 3300000-3500000 | 噸 |
2021 | 硅鋼板 | 3400000-3600000 | 噸 |
日本硅鋼板產(chǎn)量行情
【SMM鋼市早訊】美國(guó)6月核心PCE價(jià)格指數(shù)同比上漲2.8% 高于市場(chǎng)預(yù)期&國(guó)家發(fā)改委:縱深推進(jìn)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè) 破除“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)
2025-08-01【SMM鋼鐵晨會(huì)紀(jì)要】期螺速降140點(diǎn) 市場(chǎng)情緒“急轉(zhuǎn)彎”
2025-08-017月宏觀利好下不銹鋼減產(chǎn)不及預(yù)期 市場(chǎng)成交回暖8月產(chǎn)量或?qū)⑻嵘維MM分析】
2025-07-31不銹鋼庫(kù)存連續(xù)四周下降 周降幅收窄至 0.12%淡季震蕩格局難改【SMM分析】
2025-07-31硅錳盤(pán)面震蕩下行 市場(chǎng)持觀望態(tài)度【SMM錳硅期評(píng)】
2025-07-31
工業(yè)硅價(jià)格起伏波動(dòng)大 8月份基本面供需雙增【SMM硅產(chǎn)業(yè)周評(píng)】
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2025-07-31有機(jī)硅產(chǎn)品價(jià)格暫穩(wěn)運(yùn)行 采購(gòu)剛需為主【SMM有機(jī)硅周評(píng)】
2025-07-31【8月上旬中天鋼鐵最新建材出廠價(jià)】
2025-07-31
日本硅鋼板產(chǎn)量資訊
制動(dòng)新國(guó)標(biāo)“亮劍” 單踏板模式“下課”?
日前,工信部發(fā)布一圖讀懂強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 21670—2025《乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》,對(duì)新國(guó)標(biāo)進(jìn)行了解讀。 圖片來(lái)源: 工信部一圖讀懂強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)截圖 當(dāng)前汽車(chē)技術(shù)迭代更新速度加快,其中乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式、功能也在發(fā)生新變化,為適應(yīng)制動(dòng)技術(shù)發(fā)展的新趨勢(shì),新國(guó)標(biāo)針對(duì)部分指標(biāo)和要求進(jìn)行修訂,從而推動(dòng)、引導(dǎo)和規(guī)范我國(guó)汽車(chē)制動(dòng)產(chǎn)品發(fā)展。 新國(guó)修訂了不少安全類(lèi)的內(nèi)容。其中,最引人注目的條款,是要求所有新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的乘用車(chē)強(qiáng)制安裝ABS防抱死系統(tǒng),同時(shí) 禁止車(chē)輛在默認(rèn)狀態(tài)下僅通過(guò)松開(kāi)加速踏板實(shí)現(xiàn)減速至完全停車(chē) ,直觀理解,就是 禁用“單踏板模式”默認(rèn)設(shè)置。 為何此次新國(guó)標(biāo)會(huì)針對(duì)單踏板模式發(fā)起調(diào)整?單踏板模式邏輯是怎樣的?取消單踏板模式默認(rèn)設(shè)置,背后的有著哪些考量? 單踏板模式:安全與習(xí)慣博弈 信息顯示,新國(guó)標(biāo)由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布,將于2026年1月1日起正式實(shí)施。 單踏板模式,即通過(guò)加速踏板單一操作實(shí)現(xiàn)加速、減速和停車(chē)的設(shè)計(jì),最早由特斯拉大規(guī)模推廣應(yīng)用。其原理是借助強(qiáng)動(dòng)能回收系統(tǒng),在駕駛員松開(kāi)油門(mén)時(shí)自動(dòng)減速并將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存。 近幾年來(lái),在新能源車(chē)的諸多爭(zhēng)議性設(shè)計(jì)中,單踏板模式也成為焦點(diǎn)之一。 汽車(chē)之家研究院的新能源車(chē)設(shè)計(jì)/配置隱患焦調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,45%用戶認(rèn)為不太適應(yīng)對(duì)單踏板模式,僅次于隱藏式門(mén)把手(69%)這項(xiàng)設(shè)置。 圖片來(lái)源:汽車(chē)之家研究院 具體來(lái)看,不同于傳統(tǒng)燃油車(chē)“油門(mén)加速、剎車(chē)減速”的雙踏板邏輯,單踏板模式是通過(guò)單一踏板控制車(chē)輛來(lái)實(shí)現(xiàn)加、減速的,最直觀的來(lái)解釋?zhuān)褪邱{駛員松開(kāi)加速踏板時(shí),車(chē)輛就會(huì)觸發(fā)動(dòng)能回收系統(tǒng),通過(guò)電機(jī)反向發(fā)電實(shí)現(xiàn)減速,甚至剎停。 因此,車(chē)企在早期宣傳中,表示單踏板模式“簡(jiǎn)化操作、增加續(xù)航”,但在實(shí)際使用中,它似乎正悄然改變駕駛員的肌肉記憶。 在用戶群體中,支持者認(rèn)為該模式能簡(jiǎn)化操作、提升續(xù)駛里程。而反對(duì)者則認(rèn)為,這項(xiàng)設(shè)計(jì)違背駕駛本能,增加了誤操作風(fēng)險(xiǎn)。 特斯拉Model 3車(chē)主張東(化名)就告訴蓋世汽車(chē),“一開(kāi)始覺(jué)得單踏板模式操作很方便,特別是遇到堵車(chē)的時(shí)候,不用在油門(mén)和剎車(chē)之間來(lái)回切換,續(xù)航也有所提升。” 然而,以此突發(fā)情況,讓他重新認(rèn)識(shí)單踏板模式。在一次比較高速的行駛環(huán)境中,前車(chē)突然剎車(chē),張東竟然下意識(shí)地想把油門(mén)當(dāng)做剎車(chē)踩下去。幸好一瞬間他回過(guò)神來(lái),沒(méi)有踩下這危險(xiǎn)的一腳,不過(guò)還是因?yàn)檐?chē)距過(guò)短追了尾。 對(duì)于駕駛敏感性較高的張東而言,這樣的突發(fā)狀況他至少較好地應(yīng)對(duì)了。不過(guò),王敏(化名)卻沒(méi)有這么幸運(yùn)。同樣作為特斯拉車(chē)主,她早已習(xí)慣了單踏板模式。有一次駕駛朋友的燃油車(chē)出門(mén),在紅綠燈切換的時(shí)刻,她下意識(shí)抬了腳,卻沒(méi)有第一時(shí)間踩剎車(chē),因此造成了嚴(yán)重的追尾。 “我竟然忘記了燃油車(chē)必須踩剎車(chē)這回事!”王敏至今后怕。習(xí)慣一旦養(yǎng)成,就很難一下子調(diào)整回來(lái)。 還有人認(rèn)為,單踏板模式的動(dòng)能回收還會(huì)再一定程度影響駕乘體驗(yàn)。有不少電動(dòng)車(chē)主反饋,因?yàn)閯?dòng)能回收的因素,乘客在乘車(chē)時(shí)容易暈車(chē),這與動(dòng)能回收工作時(shí)候,車(chē)輛的頓挫感,讓乘客會(huì)感到不適,從而產(chǎn)生眩暈。 單踏板模式帶來(lái)的誤導(dǎo)性,或許已經(jīng)不是個(gè)案。越是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī),越容易在單踏板模式下出現(xiàn)操作混淆。有保險(xiǎn)公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,駕齡5年以上的駕駛員駕駛單踏板車(chē)輛發(fā)生踏板誤操作事故的概率反而比新手高出20%。 2021年上海車(chē)展上特斯拉展臺(tái)事件,沖上熱搜。特斯拉車(chē)主認(rèn)為其剎車(chē)存在問(wèn)題。近期,法院判決鬧事車(chē)主侵犯特斯拉名譽(yù)權(quán),需要承擔(dān)賠償。不過(guò),當(dāng)時(shí)關(guān)于特斯拉剎車(chē)問(wèn)題,核心就在于單踏板模式,或許是導(dǎo)致車(chē)主誤判的一個(gè)重要原因。 2023年,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局認(rèn)定特斯拉的“強(qiáng)制單踏板模式”為產(chǎn)品缺陷,并召回近120萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)?;蛘?,正是這些習(xí)慣與安全之間的博弈問(wèn)題,為新國(guó)標(biāo)禁止單踏板模式默認(rèn)設(shè)置,埋下了伏筆。 新國(guó)標(biāo)取消 單踏板模式 默認(rèn)設(shè)置 新國(guó)標(biāo)新增電力傳輸制動(dòng)系統(tǒng)(ETBS)、電力再生制動(dòng)要求、緊急制動(dòng)信號(hào)要求、備用車(chē)輪制動(dòng)/跑偏要求、安裝防抱制動(dòng)系統(tǒng)要求,強(qiáng)制安裝ABS等新內(nèi)容。修改了駐車(chē)解除、制動(dòng)襯片磨損檢查、電子駐車(chē)制動(dòng)電氣失效、電控行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)燈要求等內(nèi)容。 值得一提的是,最受關(guān)注的是公眾對(duì)“單踏板制動(dòng)”的明確限制。新國(guó)標(biāo)規(guī)定,車(chē)輛在默認(rèn)狀態(tài)下不允許通過(guò)松開(kāi)油門(mén)踏板實(shí)現(xiàn)減速至完全停車(chē),駕駛員必須通過(guò)制動(dòng)踏板完成最終剎停動(dòng)作。 盡管單踏板模式引發(fā)不少爭(zhēng)議,新國(guó)標(biāo)中的并未將其“一棍子打死”。而是規(guī)定取消單踏板模式默認(rèn)設(shè)置。也就是說(shuō),并未取消單踏板模式,而是不允許這項(xiàng)功能自行開(kāi)啟。 研讀新國(guó)標(biāo)可以發(fā)現(xiàn),監(jiān)管層對(duì)單踏板模式采取的態(tài)度審慎包容,并未徹底否定這項(xiàng)設(shè)置,而是將“選擇權(quán)前置”。車(chē)輛不得在出廠時(shí)就設(shè)置為單踏板模式,但是用戶可以根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣和駕駛喜好手動(dòng)開(kāi)啟。 這從另一個(gè)層面說(shuō)明新國(guó)標(biāo)對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新的態(tài)度,沒(méi)有一味否定技術(shù)創(chuàng)新,而是從應(yīng)用角度對(duì)新技術(shù)進(jìn)行規(guī)范。這種“去默認(rèn)化”的設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)了對(duì)消費(fèi)者選擇權(quán)的尊重,也有效降低了技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。 制動(dòng)新國(guó)標(biāo)的出臺(tái),也說(shuō)明監(jiān)管層面一直在鼓勵(lì)創(chuàng)新與保障安全之間尋找平衡點(diǎn)。單踏板模式的爭(zhēng)議,正是在尋找平衡的最好注解。從追求技術(shù)指標(biāo)和市場(chǎng)規(guī)模的粗放增長(zhǎng),轉(zhuǎn)向更加注重安全、可靠和用戶體驗(yàn)的高質(zhì)量發(fā)展。 正如行業(yè)專(zhuān)家所言,“新標(biāo)準(zhǔn)確立了創(chuàng)新技術(shù)的合規(guī)邊界與安全底線,特別是對(duì)電力傳輸制動(dòng)系統(tǒng)和電力再生制動(dòng)提出了明確要求,為行業(yè)的發(fā)展提供了清晰指引。” 另外,我們還發(fā)現(xiàn),新國(guó)標(biāo)不僅關(guān)注單踏板模式,還對(duì)制動(dòng)襯片磨損檢查、電子駐車(chē)制動(dòng)電氣失效等內(nèi)容進(jìn)行了修改,體現(xiàn)出系統(tǒng)化安全思維。技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)以犧牲安全為代價(jià),標(biāo)準(zhǔn)制定就是要守住安全底線。 新國(guó)標(biāo)的出臺(tái),也在一定程度符合車(chē)企重新思考智能駕駛與安全設(shè)計(jì)之間平衡。比如,特斯拉在2023年進(jìn)行大規(guī)模召回之后,通過(guò)OTA升級(jí)增加了動(dòng)能回收強(qiáng)度可調(diào)節(jié)功能。 新國(guó)標(biāo)更讓安全冗余設(shè)計(jì)的理念成為行業(yè)共識(shí)。蓋世汽車(chē)了解,有某新勢(shì)力車(chē)企正在研發(fā)下一代制動(dòng)系統(tǒng),在保留單踏板便利性的同時(shí),通過(guò)多重安全設(shè)計(jì),保障駕乘人員安全。 技術(shù)創(chuàng)新與安全底線的平衡探索 近期,公安部明確指出,我國(guó)市場(chǎng)上的汽車(chē)所搭載的“智駕”系統(tǒng),目前僅處于輔助駕駛階段,并非真正意義上的“自動(dòng)駕駛”,駕駛?cè)巳允遣倏剀?chē)輛和承擔(dān)責(zé)任的主體。這一監(jiān)管態(tài)度的核心,是對(duì)輔助駕駛安全的高度關(guān)注。但同時(shí),監(jiān)管也并非一味限制,而是要避免過(guò)度監(jiān)管對(duì)創(chuàng)新的抑制。 單踏板模式的爭(zhēng)議,其解決思路并非簡(jiǎn)單的二選一,而是要探尋更智能化、個(gè)性化的技術(shù)方向。自動(dòng)駕駛和線控技術(shù)的推進(jìn),正促使傳統(tǒng)人車(chē)交互模式發(fā)生深刻變革。 有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè),未來(lái)制動(dòng)系統(tǒng)將融合機(jī)械、電子和軟件的多重冗余機(jī)制,若單踏板模式能與智能駕駛輔助系統(tǒng)深度整合,其安全性和市場(chǎng)接受度有望顯著提升。 已有車(chē)企開(kāi)始嘗試將單踏板操作與AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到誤操作風(fēng)險(xiǎn)時(shí),能夠自動(dòng)介入,保障安全。這種“人機(jī)共駕”理念,或許正是平衡創(chuàng)新與安全的有效途徑。 隨著車(chē)輛電子電氣架構(gòu)(EE架構(gòu))的升級(jí),車(chē)輛的個(gè)性化設(shè)置能力也大幅提升。據(jù)了解,某外資品牌正在開(kāi)發(fā)基于生物識(shí)別的駕駛模式自適應(yīng)系統(tǒng),未來(lái)車(chē)輛能夠識(shí)別不同駕駛員,并自動(dòng)調(diào)整動(dòng)能回收強(qiáng)度等多項(xiàng)參數(shù),實(shí)現(xiàn)真正的個(gè)性化駕駛體驗(yàn)。 這種技術(shù)發(fā)展方向,與新國(guó)標(biāo)的精神高度契合,既為技術(shù)創(chuàng)新保留了空間,又確保了基礎(chǔ)安全??梢钥吹?,制動(dòng)新國(guó)標(biāo)的智慧之處在于,它沒(méi)有扼殺創(chuàng)新的可能性,而是通過(guò)規(guī)范應(yīng)用場(chǎng)景,引導(dǎo)技術(shù)健康發(fā)展。 如果說(shuō)新國(guó)標(biāo)是對(duì)單踏板模式的一次“糾偏”,那么這背后反應(yīng)的是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)監(jiān)管思維和市場(chǎng)生態(tài)的日趨成熟。當(dāng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破千萬(wàn)輛后,關(guān)注焦點(diǎn)正從“有沒(méi)有”轉(zhuǎn)向“好不好”。 單踏板模式的爭(zhēng)議,或許是智能電動(dòng)汽車(chē)人機(jī)交互變革的開(kāi)端。隨著技術(shù)日益復(fù)雜,如何平衡創(chuàng)新沖動(dòng)與安全底線將成為整個(gè)行業(yè)長(zhǎng)期面臨的課題。 真正的技術(shù)進(jìn)步,不是技術(shù)的高歌猛進(jìn),而是技術(shù)與人性的有機(jī)融合。未來(lái),隨著輔助駕駛技術(shù)的成熟,踏板設(shè)計(jì)可能會(huì)發(fā)生更根本性的變革。 按照新國(guó)標(biāo)的指導(dǎo)思想,審慎規(guī)范單踏板模式的應(yīng)用,既是對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù),也是對(duì)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的引導(dǎo)。找尋平衡點(diǎn),正是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“大”到“強(qiáng)”轉(zhuǎn)型過(guò)程中的寶貴經(jīng)驗(yàn)之一。 蓋世小結(jié) 單踏板模式的爭(zhēng)議,折射出技術(shù)創(chuàng)新與安全底線的博弈。制動(dòng)新國(guó)標(biāo)取消單踏板模式默認(rèn)設(shè)置,既尊重了消費(fèi)者的選擇權(quán),又降低了技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。這體現(xiàn)了監(jiān)管的審慎包容,也為行業(yè)提供了合規(guī)邊界與安全底線。未來(lái),技術(shù)創(chuàng)新需與安全、用戶體驗(yàn)深度融合,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從“大”到“強(qiáng)”轉(zhuǎn)型。
2025-08-01 08:44:22巴中碳原子新材料助力SMM制作《 2025 年中國(guó)硅基負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)分布圖》
隨著國(guó)家政策的不斷推動(dòng)和電池技術(shù)的迅速進(jìn)步,鋰電池的裝機(jī)量逐年增長(zhǎng),鈉電池也正在蓬勃發(fā)展,這一趨勢(shì)顯著地推動(dòng)了國(guó)內(nèi)對(duì)于電池負(fù)極材料的需求。回顧 23 年至今,負(fù)極材料的產(chǎn)能快速擴(kuò)張,但因?yàn)榍捌谝?guī)劃過(guò)度且發(fā)展迅速,目前市場(chǎng)正面臨產(chǎn)能過(guò)剩和需求不足的矛盾,加劇了負(fù)極相關(guān)企業(yè)虧損、競(jìng)爭(zhēng)等現(xiàn)象。 近年來(lái)負(fù)極材料市場(chǎng)發(fā) 生著巨大的變化,傳統(tǒng)負(fù)極材料穩(wěn)步發(fā)展、新型負(fù)極材料技術(shù)不斷涌現(xiàn)、 新型生產(chǎn)工藝也 在 不斷創(chuàng)新,如傳統(tǒng)石墨負(fù)極的不斷升級(jí)優(yōu)化、 硅基負(fù)極 和硬碳負(fù)極 的研發(fā)、連續(xù)石墨化工藝的創(chuàng)新等,整條產(chǎn)業(yè)鏈均在不斷進(jìn)步,推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。 為便于行業(yè)同仁更清晰、直觀的了解全球負(fù)極產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)分布,上海有色網(wǎng)(SMM)攜手 巴中碳原子新材料科技有限公司 隆重推出 《 2025 年中國(guó)硅基負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)分布圖》 ,經(jīng)標(biāo)注排版后,印刷發(fā)送行業(yè)上下游客戶。這份地圖旨在為全產(chǎn)業(yè)鏈客戶提供權(quán)威、全面、專(zhuān)業(yè)的企業(yè)分布信息,幫助客戶了解全國(guó)負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)鏈布局,促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展和快速升級(jí) 。 巴中碳原子新材料科技有限公司成立于 2021 年 10 月,注冊(cè)資金 5188 萬(wàn)元,占地 100 畝。公司位于四川平昌,立足川東北地區(qū),供銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)有效輻射云、貴、川、陜、渝等新能源企業(yè)。 公司產(chǎn)品在高位率電池、電動(dòng)汽車(chē)電池及 3C 類(lèi)電池等領(lǐng)域獲得廣泛使用。公司秉承“設(shè)備先進(jìn)、工藝科學(xué)、團(tuán)隊(duì)有力、注重品質(zhì)” 的經(jīng)營(yíng)理念,不斷加大科研投入,公司含申請(qǐng)中發(fā)明專(zhuān)利,各項(xiàng)專(zhuān)利共 37 項(xiàng),擁有負(fù)極材料高端人才,具有強(qiáng)大的創(chuàng)新實(shí)力,以做行業(yè)高端為企業(yè)目標(biāo)。 公司現(xiàn)已建成:石墨負(fù)極磨粉、預(yù)碳化產(chǎn)線,年生產(chǎn)力達(dá)5萬(wàn)噸;新建CVD法硅碳負(fù)極生產(chǎn)線已于2024年6月投產(chǎn);在建年產(chǎn)2000噸硅碳負(fù)極前驅(qū)體材料生產(chǎn)線預(yù)計(jì)于2024年12月投產(chǎn)。生產(chǎn)線具有品控能力強(qiáng)、產(chǎn)能高、運(yùn)行成本低等優(yōu)勢(shì),獲得ISO9001、ISO14001 體系認(rèn)證、IATF16949汽車(chē)質(zhì)量體系認(rèn)證、創(chuàng)新性中小型企業(yè)、科技型中小型企業(yè)、專(zhuān)精特新企業(yè)等。隨著市場(chǎng)需求不斷的增長(zhǎng),公司產(chǎn)能位居行業(yè)同規(guī)模企業(yè)前列。以該產(chǎn)能為基礎(chǔ),同國(guó)內(nèi)外頭部企業(yè)形成 OEM 戰(zhàn)略合作。 未來(lái),公司將以創(chuàng)新創(chuàng)造、節(jié)能減排等領(lǐng)域發(fā)揮應(yīng)盡職責(zé),以優(yōu)化產(chǎn)品品質(zhì)為基礎(chǔ),在產(chǎn)品工藝上加大研發(fā)投入,降低運(yùn)行成本,竭誠(chéng)為客戶創(chuàng)造價(jià)值,努力成為最穩(wěn)定的材料生產(chǎn)者和先進(jìn)材料創(chuàng)造者。 SMM地圖領(lǐng)取請(qǐng)掃二維碼 SMM地圖聯(lián)合制作聯(lián)系人 陳琦 17265280978 chenqi@smm.cn
2025-07-31 19:28:26美元走軟 金屬全線下挫 焦煤跌停 多晶硅、碳酸鋰、氧化鋁等跌超4%【SMM日評(píng)】
SMM 7月31日訊: 金屬市場(chǎng): 截至日間收盤(pán),內(nèi)盤(pán)基本金屬普跌,滬銅、滬鋅以及滬鎳一同跌超1%,滬銅跌1.3%,滬鋅跌1.52%,滬鎳跌1.79%。其余金屬跌幅均在1%以內(nèi)。氧化鋁主連跌4.05%,鑄造鋁主連跌0.42%。 此外,碳酸鋰主連跌4.66%,多晶硅主連跌7.81%。工業(yè)硅主連跌6.26%。歐線集運(yùn)主連跌4.66%報(bào)1425.1。 黑色系方面同樣集體下跌,且跌幅均超1%,不銹鋼跌1.04%,鐵礦跌2.38%,螺紋跌4.19%,熱卷跌3.56%。雙焦方面,焦煤跌7.97%觸及跌停,報(bào)1045.5元/噸,焦炭跌4.93%。 外盤(pán)方面,截至15:06分,外盤(pán)基本金屬集體下跌,不過(guò)跌幅均在1%以內(nèi),倫銅以0.9%的跌幅領(lǐng)跌,倫鉛跌0.8%,其余金屬均小幅波動(dòng)。 貴金屬方面,截至15:06分,COMEX黃金跌0.09%,COMEX白銀跌1.43%。國(guó)內(nèi)方面,滬金跌0.37%。滬銀跌2.21%。 截至今日15:06分行情 》點(diǎn)擊查看SMM行情看板 宏觀面 國(guó)內(nèi)方面: 【國(guó)家統(tǒng)計(jì)局:7月制造業(yè)PMI為49.3% 制造業(yè)景氣水平較上月回落】 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,7月份,制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)為49.3%,比上月下降0.4個(gè)百分點(diǎn),制造業(yè)景氣水平有所回落。7月份,非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)為50.1%,比上月下降0.4個(gè)百分點(diǎn),仍高于臨界點(diǎn)。7月份,綜合PMI產(chǎn)出指數(shù)為50.2%,比上月下降0.5個(gè)百分點(diǎn),仍高于臨界點(diǎn),表明我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)總體保持?jǐn)U張。 》點(diǎn)擊查看詳情 【國(guó)家能源局:全力確保迎峰度夏電力供需形勢(shì)可控、在控】 國(guó)家能源局電力司副司長(zhǎng)劉明陽(yáng)7月31日在新聞發(fā)布會(huì)上表示,迎峰度夏電力供應(yīng)總體有保障。迎峰度夏期間,如多區(qū)域同熱,全國(guó)用電負(fù)荷預(yù)計(jì)可能突破15.5億千瓦。預(yù)計(jì)8月上旬,還將有高溫天氣過(guò)程,如出現(xiàn)極端氣候、大范圍連續(xù)高溫天氣,電力供應(yīng)保障壓力將進(jìn)一步加大。目前看,全國(guó)電力供應(yīng)總體有保障,華東、華中、南方區(qū)域部分省份高峰時(shí)段電力供應(yīng)趨緊,但可以通過(guò)采取相關(guān)措施有效管控。下一步,國(guó)家能源局將加強(qiáng)電力供需形勢(shì)監(jiān)測(cè)研判,強(qiáng)化常規(guī)電源頂峰發(fā)電能力,優(yōu)化電力資源配置,一省一策指導(dǎo)電力保供工作,全力確保迎峰度夏電力供需形勢(shì)可控、在控,堅(jiān)決守住不拉閘限電的底線,堅(jiān)決確保民生用電。 【央行公開(kāi)市場(chǎng)今日凈回籠478億元】 央行今日開(kāi)展2832億元7天逆回購(gòu)操作,操作利率為1.40%,與此前持平。因今日有3310億元7天期逆回購(gòu)到期,當(dāng)日實(shí)現(xiàn)凈回籠478億元。 【北京市:加大對(duì)多子女家庭購(gòu)房的支持力度 結(jié)合實(shí)際出臺(tái)適當(dāng)提高住房公積金貸款額度等政策】 北京市人民政府辦公廳印發(fā)《北京市關(guān)于完善生育支持政策體系推動(dòng)建設(shè)生育友好型社會(huì)的工作措施》。其中提到,健全住房支持政策。多渠道增加保障性住房有效供給,未成年子女?dāng)?shù)量較多的家庭可納入公共租賃住房?jī)?yōu)先配租范圍,并在戶型選擇方面給予適當(dāng)照顧。子女祖父母或外祖父母與子女父母同時(shí)申請(qǐng)保障性住房的,優(yōu)先考慮就近配租配售。加大對(duì)多子女家庭購(gòu)房的支持力度,結(jié)合實(shí)際出臺(tái)適當(dāng)提高住房公積金貸款額度等政策。多子女家庭租賃房屋并備案的,可按實(shí)際月租金提取公積金,不受月繳存額限制。 ? 7月31日銀行間外匯市場(chǎng)人民幣匯率中間價(jià)為1美元對(duì)人民幣7.1494元 美元方面: 截至15:06分,美元指數(shù)下跌0.36%報(bào)99.61,美聯(lián)儲(chǔ)態(tài)度偏鷹派,市場(chǎng)對(duì)于美聯(lián)儲(chǔ)可能在9月降息的預(yù)期有所降溫。雖然最近美國(guó)總統(tǒng)持續(xù)施壓,但隔夜美聯(lián)儲(chǔ)如期維持利率不變,且美聯(lián)儲(chǔ)主席表態(tài)較為鷹派,表示尚未就9月利率做出任何決定,但是美聯(lián)儲(chǔ)內(nèi)部分歧有所增加。會(huì)議過(guò)后,投資者將美聯(lián)儲(chǔ)在9月降息的概率從會(huì)議開(kāi)始前的近70%下調(diào)至不足50%。 雖然美國(guó)6月ADP爆冷下降,不過(guò)7月數(shù)據(jù)出現(xiàn)修復(fù),暗示美國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)仍有一定韌性。美國(guó)第二季美國(guó)GDP環(huán)比年率為增長(zhǎng)3.0%,反彈幅度超過(guò)預(yù)期的增長(zhǎng)2.4%,但這一指標(biāo)嚴(yán)重夸大了經(jīng)濟(jì)的健康狀況,因進(jìn)口下降是改善的主要原因,且國(guó)內(nèi)需求增速為兩年半以來(lái)最慢。 美國(guó)與其他國(guó)家的貿(mào)易談判仍在進(jìn)行當(dāng)中,特朗普宣布對(duì)印度征收25%關(guān)稅并施加額外懲罰,但留談判空間;還宣布與韓國(guó)達(dá)成協(xié)議,對(duì)韓國(guó)商品征收15%關(guān)稅;特朗普宣布對(duì)大多數(shù)巴西商品征收50%關(guān)稅,但豁免飛機(jī)、能源等重要領(lǐng)域。(文華綜合) 宏觀方面: 今日將公布中國(guó)7月官方制造業(yè)PMI、日本7月31日央行政策基準(zhǔn)利率(0731當(dāng)天不定時(shí))、瑞士6月官方儲(chǔ)備資產(chǎn)、德國(guó)7月季調(diào)后失業(yè)率、德國(guó)7月季調(diào)后失業(yè)人數(shù)變動(dòng)、歐元區(qū)6月失業(yè)率、美國(guó)7月挑戰(zhàn)者企業(yè)裁員人數(shù)、德國(guó)7月CPI年率初值、美國(guó)6月個(gè)人支出月率、美國(guó)6月PCE物價(jià)指數(shù)年率、美國(guó)6月核心PCE物價(jià)指數(shù)年率、美國(guó)截至7月26日當(dāng)周初請(qǐng)失業(yè)金人數(shù)、美國(guó)截至7月19日當(dāng)周續(xù)請(qǐng)失業(yè)金人數(shù)、加拿大5月季調(diào)后GDP月率、加拿大5月季調(diào)后GDP年率、美國(guó)7月芝加哥PMI等數(shù)據(jù)。 此外,還需關(guān)注美聯(lián)儲(chǔ)FOMC公布利率決議;美聯(lián)儲(chǔ)主席鮑威爾召開(kāi)貨幣政策新聞發(fā)布會(huì);日本央行行長(zhǎng)植田和男召開(kāi)貨幣政策新聞發(fā)布會(huì);日本央行公布利率決議和經(jīng)濟(jì)前景展望報(bào)告。 原油方面: 截至15:06分,兩市油價(jià)一同下跌,美油跌0.24%,布油跌0.37%。從庫(kù)存情況來(lái)看,EIA最新數(shù)據(jù)顯示,截止7月25日當(dāng)周,包括戰(zhàn)略儲(chǔ)備在內(nèi)的美國(guó)原油庫(kù)存總量8.29432億桶,比前一周增長(zhǎng)794萬(wàn)桶,這個(gè)增幅相當(dāng)可觀;美國(guó)商業(yè)原油庫(kù)存量4.26691億桶,比前一周增長(zhǎng)770萬(wàn)桶;美國(guó)汽油庫(kù)存總量2.28405億桶,比前一周下降273萬(wàn)桶;餾分油庫(kù)存量為1.13536億桶,比前一周增長(zhǎng)364萬(wàn)桶。美國(guó)俄克拉荷馬州庫(kù)欣地區(qū)原油庫(kù)存2255.3萬(wàn)桶,增長(zhǎng)69.0萬(wàn)桶;美國(guó)石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備4.02741億桶,增加了24萬(wàn)桶。美國(guó)原油庫(kù)存出現(xiàn)大幅累庫(kù),美國(guó)原油產(chǎn)量回升4.1萬(wàn)桶/日,進(jìn)一步加大了供應(yīng)壓力,成品油方面同樣整體累庫(kù),在這樣的利空數(shù)據(jù)面前,油價(jià)只是短暫回落,很快收復(fù)跌幅,當(dāng)前地緣風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)對(duì)原油盤(pán)面仍有較強(qiáng)的支撐作用。(文華綜合) 7月31日(周四),高盛(Goldman Sachs)預(yù)計(jì),OPEC+八個(gè)成員國(guó)將在周日舉行的月度會(huì)議上宣布9月增產(chǎn)55萬(wàn)桶/日。該投資銀行在一份報(bào)告中稱(chēng),OPEC+預(yù)計(jì)將在9月之后保持產(chǎn)量配額不變。(文華綜合) SMM日評(píng) ? 原鋁利空主導(dǎo)下行 生鋁抗跌韌性凸顯【廢鋁日評(píng)】 ? 日內(nèi)鑄造鋁合約收跌 現(xiàn)貨市場(chǎng)交投清淡【ADC12價(jià)格日評(píng)】 ? 【SMM硫酸鎳日評(píng)】7月31日 鎳鹽價(jià)格與昨日持平 ? 銀價(jià)回調(diào)走弱 下游終端采購(gòu)積極性稍有好轉(zhuǎn)【SMM日評(píng)】 ? 【SMM MHP日評(píng)】7月31日 印尼MHP價(jià)格走弱 ? 【SMM鉻日評(píng)】鉻鐵產(chǎn)量顯著增加 鉻礦價(jià)格小幅探漲 ? 【SMM熱卷日評(píng)】熱卷庫(kù)存繼續(xù)累積 日內(nèi)成交寥寥 ? 【SMM螺紋日評(píng)】期螺速降140點(diǎn) 市場(chǎng)情緒“急轉(zhuǎn)彎” ? 鋼廠處于淡季 電解錳現(xiàn)貨價(jià)格暫穩(wěn)【SMM電解錳日評(píng)】 ? 稀土市場(chǎng)出貨增多 價(jià)格出現(xiàn)小幅回落【SMM稀土日評(píng)】 ? 鋼企聯(lián)合聲明影響 鉬市觀望情濃成交趨淡【SMM鉬日評(píng)】
2025-07-31 18:28:297月31日SMM金屬現(xiàn)貨價(jià)格|銅價(jià)|鋁價(jià)|鉛價(jià)|鋅價(jià)|錫價(jià)|鎳價(jià)|鋼鐵|稀土|銀
? 美元走軟 金屬全線下挫 焦煤跌停 多晶硅、碳酸鋰、氧化鋁等跌超4%【SMM日評(píng)】 ? 特朗普鎖定半成品銅等50%關(guān)稅 紐銅重挫超19% 紐倫價(jià)差驟縮【SMM快訊】 ? 月末市場(chǎng)交投淡靜 持貨商為求出貨不斷降價(jià)【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 7月31日廣東銅現(xiàn)貨市場(chǎng)各時(shí)段升貼水(第四時(shí)段10:45)【SMM價(jià)格】 ? 7月31日上海市場(chǎng)銅現(xiàn)貨升貼水(第四時(shí)段)【SMM價(jià)格】 ? 鋁價(jià)窄幅回落 中原持貨商挺價(jià)意愿較強(qiáng)【SMM鋁現(xiàn)貨午評(píng)】 ? SMM 上海及其他1#鉛市場(chǎng):鉛價(jià)下跌刺激下游采購(gòu) 現(xiàn)貨成交地域性好轉(zhuǎn)【SMM午評(píng)】 ? 再生鉛:鉛價(jià)下挫持貨商出貨意愿下滑 散單市場(chǎng)交投雙淡【SMM鉛午評(píng)】 ? SMM 2025/7/31 國(guó)內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購(gòu)報(bào)價(jià) ? 上海鋅:盤(pán)面下跌明顯 升水小幅上調(diào)【SMM午評(píng)】 ? 寧波鋅:下游逢低點(diǎn)價(jià) 成交有所好轉(zhuǎn)【SMM午評(píng)】 ? 廣東鋅:盤(pán)面有所回落 現(xiàn)貨成交好轉(zhuǎn)【SMM午評(píng)】 ? 天津鋅:盤(pán)面大幅回落 成交略有好轉(zhuǎn)【SMM午評(píng)】 ? 滬錫承壓震蕩 供需雙弱靜待宏觀破局【SMM錫午評(píng)】 ? 【SMM鎳午評(píng)】7月31日鎳價(jià)跌破12萬(wàn),內(nèi)外宏觀環(huán)境共同帶動(dòng)鎳價(jià)下行 》點(diǎn)擊進(jìn)入SMM官網(wǎng)查看每日?qǐng)?bào)價(jià) 》訂購(gòu)查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價(jià)格走勢(shì) (建議電腦端查看)
2025-07-31 18:27:54日加粉體設(shè)備助力SMM制作《 2025 年中國(guó)硅基負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)分布圖》
隨著國(guó)家政策的不斷推動(dòng)和電池技術(shù)的迅速進(jìn)步,鋰電池的裝機(jī)量逐年增長(zhǎng),鈉電池也正在蓬勃發(fā)展,這一趨勢(shì)顯著地推動(dòng)了國(guó)內(nèi)對(duì)于電池負(fù)極材料的需求?;仡?23 年至今,負(fù)極材料的產(chǎn)能快速擴(kuò)張,但因?yàn)榍捌谝?guī)劃過(guò)度且發(fā)展迅速,目前市場(chǎng)正面臨產(chǎn)能過(guò)剩和需求不足的矛盾,加劇了負(fù)極相關(guān)企業(yè)虧損、競(jìng)爭(zhēng)等現(xiàn)象。 近年來(lái)負(fù)極材料市場(chǎng)發(fā) 生著巨大的變化,傳統(tǒng)負(fù)極材料穩(wěn)步發(fā)展、新型負(fù)極材料技術(shù)不斷涌現(xiàn)、 新型生產(chǎn)工藝也 在 不斷創(chuàng)新,如傳統(tǒng)石墨負(fù)極的不斷升級(jí)優(yōu)化、 硅基負(fù)極 和硬碳負(fù)極 的研發(fā)、連續(xù)石墨化工藝的創(chuàng)新等,整條產(chǎn)業(yè)鏈均在不斷進(jìn)步,推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。 為便于行業(yè)同仁更清晰、直觀的了解全球負(fù)極產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)分布,上海有色網(wǎng)(SMM)攜手 石家莊日加粉體設(shè)備科技有限公司 隆重推出 《 2025 年中國(guó)硅基負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)分布圖》 ,經(jīng)標(biāo)注排版后,印刷發(fā)送行業(yè)上下游客戶。這份地圖旨在為全產(chǎn)業(yè)鏈客戶提供權(quán)威、全面、專(zhuān)業(yè)的企業(yè)分布信息,幫助客戶了解全國(guó)負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)鏈布局,促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展和快速升級(jí) 。 石家莊日加粉體設(shè)備科技有限公司成立于2014年5月,為河北馳田材料科技有限公司(集團(tuán))全額投資的下屬子公司。公司通過(guò)與日本粉體技術(shù)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)深度合作,引進(jìn)日本最先進(jìn)的材料制備技術(shù),為用戶提供粉體材料的生產(chǎn)線設(shè)計(jì)及制作,包括:粉碎、分級(jí)、整形、造粒、干燥等系列設(shè)備和技術(shù)。 公司以積極友好的態(tài)度和規(guī)范迅速的作風(fēng)回答客戶的問(wèn)題,以高質(zhì)量的產(chǎn)品和最優(yōu)的誠(chéng)信服務(wù)對(duì)應(yīng)客戶的要求,以國(guó)際企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)用戶提供誠(chéng)信的服務(wù)為經(jīng)營(yíng)理念,為用戶提供精密設(shè)備和技術(shù)服務(wù)。 業(yè)務(wù)內(nèi)容: 1粉體設(shè)備制造和產(chǎn)線設(shè)計(jì): 公司以氣流超微粉碎、高精度氣流分級(jí)機(jī)、球形化設(shè)備、混合造粒機(jī)、瞬間氣流干燥機(jī)等設(shè)備為主,為客戶提供超細(xì)、高純、粒度分布高度集中的高性能粉體加工設(shè)備和生產(chǎn)線。 2粉體檢測(cè)儀器: 粉體的制作離不開(kāi)粉體檢測(cè),粉體的檢測(cè)結(jié)果能夠更快速地幫助物料提高性能。公司引進(jìn)日本先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備,主要有顆粒形狀檢測(cè)設(shè)備、物性檢測(cè)儀、自動(dòng)篩分振動(dòng)粒度檢測(cè)儀等。公司實(shí)驗(yàn)室配有XRF、Mastersizer3000E、PITA-04等檢測(cè)設(shè)備??梢詫?duì)物料進(jìn)行化學(xué)分析、物性、粒度、球形化、長(zhǎng)寬比、流動(dòng)性等檢測(cè),從而幫助客戶更有效地改善各種物料的性能。 3粉體委托加工: 公司工廠可以進(jìn)行各種粉體的委托加工,從無(wú)機(jī)·有機(jī)·工業(yè)材料到食品素材·原料藥,可以跨行業(yè)接受委托加工。為滿足不同客戶的各種要求,公司兼?zhèn)淞俗罡叩姆垠w加工設(shè)備以及檢測(cè)設(shè)備,并在粉體技術(shù)研發(fā)方面有優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì),從少量的樣品制作到大數(shù)量規(guī)模加工都可以進(jìn)行委托加工,為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的粉體產(chǎn)品。 SMM地圖領(lǐng)取請(qǐng)掃二維碼 SMM地圖聯(lián)合制作聯(lián)系人 陳琦 17265280978 chenqi@smm.cn
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