伊拉克錳板產(chǎn)量
伊拉克錳板產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 錳板 | 10000-15000 | 噸 |
| 2016 | 錳板 | 8000-12000 | 噸 |
| 2017 | 錳板 | 9000-13000 | 噸 |
| 2018 | 錳板 | 7000-11000 | 噸 |
| 2019 | 錳板 | 6000-10000 | 噸 |
伊拉克錳板產(chǎn)量行情
伊拉克錳板產(chǎn)量資訊
半導(dǎo)體板塊3連跌后反彈 東芯股份5天3板 行業(yè)現(xiàn)重大資產(chǎn)重組！【熱股】
SMM 8月4日訊：8月4日盤中，半導(dǎo)體板塊震蕩走高，收盤指數(shù)上漲1.65%報1570.37。個股方面，東芯股份20CM漲停封板，芯導(dǎo)科技上漲11.47%，芯原股份漲10.36%，富創(chuàng)精密、長光華芯、華虹公司等多股紛紛漲逾7%。 消息面上，7月31日，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過《關(guān)于深入實施“人工智能+”行動的意見》（以下簡稱《意見》）?！兑庖姟诽岢?，“要深入實施‘人工智能+’行動，大力推進人工智能規(guī)?；虡I(yè)化應(yīng)用”，推動人工智能在經(jīng)濟社會發(fā)展各領(lǐng)域加快普及，深度融合，形成以創(chuàng)新帶應(yīng)用，以應(yīng)用促創(chuàng)新的良性循環(huán)。 目前，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為人工智能的發(fā)展將帶動半導(dǎo)體行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，中信證券認(rèn)為，當(dāng)前半導(dǎo)體周期仍處于上行通道，其中AI持續(xù)強勁，泛工業(yè)接棒消費電子也進入復(fù)蘇階段。展望未來，AI仍將是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)向上成長的最大驅(qū)動力，一方面云端AI需求持續(xù)，另一方面終端AI應(yīng)用有望加速落地，并且中國半導(dǎo)體廠商在后續(xù)AI產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的受益程度有望顯著提升，從上市公司的角度其投資邏輯具體可以分為兩條主線，其中云端看國產(chǎn)替代，終端看下游增量。 國信證券也指出，半導(dǎo)體行業(yè)迎來全面反彈，看好“宏觀政策周期、產(chǎn)業(yè)庫存周期、AI創(chuàng)新周期”三重共振下的估值擴張行情。臺積電將年收入增速預(yù)期由25%上調(diào)至30%，顯示AI需求持續(xù)強勁，非AI需求溫和復(fù)蘇。存儲技術(shù)進入迭代十字路口，DDR6預(yù)計2026年完成認(rèn)證，帶寬和通道數(shù)量大幅提升。谷歌上調(diào)全年資本開支至850億美元，AI基礎(chǔ)設(shè)施需求強勁。AI應(yīng)用與算力基建形成正向循環(huán)，谷歌AI搜索月活用戶突破20億。LCD面板價格整體趨穩(wěn)，65寸產(chǎn)品小幅回落，行業(yè)競爭格局洗牌充分。 此外，2025世界機器人大會將于8日至12日在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)舉辦，據(jù)悉，將有200余家國內(nèi)外機器人企業(yè)的1500余件展品集中亮相，首發(fā)新品超100款，首發(fā)新品數(shù)量是去年的近2倍。 企業(yè)個股方面，東芯股份近日在短短五天的時間內(nèi)錄得5天3板的戰(zhàn)績，公司7月31日發(fā)布股票異常波動公告稱，公司在2025 年 7 月 28 日、2025 年 7 月 29 日、2025 年7 月30日連續(xù)三個交易日內(nèi)收盤價格漲幅偏離值累計達到 30%，經(jīng)公司自查，并發(fā)函問詢控股股東、實際控制人，截至本公告披露之日，確認(rèn)不存在關(guān)于公司的應(yīng)披露而未披露的重大事項，公司目前生產(chǎn)經(jīng)營正常，生產(chǎn)經(jīng)營未發(fā)生重大變化。 不過公司提及近日市場上出現(xiàn)了關(guān)于公司對外投資企業(yè)礪算科技(上海)有限公司發(fā)布了首款自研GPU芯片“7G100”及首款顯卡產(chǎn)品Lisuan eXtreme的相關(guān)媒體報道。 關(guān)于公司本次對外投資事項的相關(guān)進展情況如下:公司于2024年以自有資金2億元向上海礪算進行增資，投資后持有上海礪算37.88%的股權(quán)。截至2025年5月25日，上海礪算收到了首批封裝完成的G100芯片，并完成了主要功能測試。截至目前，上海礪算正在持續(xù)進行產(chǎn)品優(yōu)化提升工作，下一步將進行客戶送樣以及量產(chǎn)。 提及上海礪算的產(chǎn)品有哪些特點的問題，東芯股份表示，上海礪算首代7G100系列GPU芯片采用自研TrueGPU架構(gòu)，堅持從指令集到計算核心的自主設(shè)計，可應(yīng)用于個人電腦、專業(yè)設(shè)計、AIPC、云游戲、云渲染、數(shù)字孿生等應(yīng)用場景。 芯導(dǎo)科技方面，8月3日晚間，其發(fā)布公告稱，公司擬發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券及支付現(xiàn)金向盛鋒、李暉、黃松、王青松、瞬雷優(yōu)才（深圳）投資合伙企業(yè)（有限合伙）購買上海吉瞬科技有限公司100%股權(quán)、上海瞬雷科技有限公司17.15%的股權(quán)，從而直接及間接持有瞬雷科技100%股權(quán)（其中，吉瞬科技直接持有瞬雷科技82.85%的股權(quán)），實現(xiàn)對瞬雷科技的100%控制，交易價格暫定為4.026億元，預(yù)計構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。受此消息刺激，芯導(dǎo)科技今日開盤股價一度拉漲超18%，臨近收盤回落至11.47%附近。 提及本次收購的目的，芯導(dǎo)科技表示，本次收購旨在通過客戶資源整合，完善公司產(chǎn)品矩陣，加快下游領(lǐng)域擴張；通過整合設(shè)計和制造環(huán)節(jié)，優(yōu)化設(shè)計和制造的協(xié)同效應(yīng)，有助于上市公司加強供應(yīng)鏈管理控制能力，更好地進行資源統(tǒng)籌，有利于產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率與成本效益的提升，保障供應(yīng)鏈安全，實現(xiàn)設(shè)計自主制造可控提升產(chǎn)品產(chǎn)能和供應(yīng)品質(zhì)，有利于上市公司實現(xiàn)從Fabless到Fab-lite模式的發(fā)展戰(zhàn)略的布局和實施，同時擴大整體銷售規(guī)模，增強市場競爭力；本次交易完成后，通過深度融合和協(xié)同進而增厚上市公司的資產(chǎn)規(guī)模，豐富上市公司產(chǎn)品矩陣，有助于上市公司進一步拓展收入來源，提升整體經(jīng)營業(yè)績和股東回報能力。
2025-08-04 18:33:02新能源汽車市場滲透率達44.3% 汽車零部件板塊拉漲逾2% 北方長龍20CM漲停
SMM 8月4日訊：8月4日，汽車零部件板塊板塊盤中快速拉漲，指數(shù)盤中一度漲逾2%。個股方面，北方長龍20CM漲停，日盈電子、建設(shè)工業(yè)、中馬傳動等多股一同封死漲停板，兆豐股份、正裕工業(yè)等多股紛紛跟漲。 消息面上， 據(jù)央視新聞客戶端方面消息，其記者從中國機械工業(yè)聯(lián)合會獲悉，今年上半年，新能源汽車市場滲透率達44.3%，創(chuàng)同期歷史新高。 此外，有多家車企陸續(xù)發(fā)布其7月銷量數(shù)據(jù)，其中，小米、零跑以及小鵬三大車企在7月的交付量均創(chuàng)單月交付新高，其中零跑汽車7月全系交付達50,129輛，同比增長超126%，達成月交付首次突破5萬輛的成績，連續(xù)第五個月穩(wěn)居造車新勢力榜首之位；小鵬汽車方面7月共交付智能電動汽車36,717輛，同比增長229%，同樣創(chuàng)單月交付量歷史新高；另外，小米汽車發(fā)布文章稱，其7月交付新車數(shù)量超過30000輛，雖然小米方面并未公布具體的數(shù)據(jù)，但同樣是創(chuàng)下了其單月交付量的歷史新高。 而比亞迪作為國內(nèi)電動汽車“一哥”，其7月的表現(xiàn)依舊亮眼，數(shù)據(jù)顯示，7月，比亞迪銷量為344,296輛，比亞迪本年累計銷量為2,490,250輛，同比增長27.35%。 至于曾經(jīng)銷量排名前列的理想汽車，在7月的表現(xiàn)則略顯遜色，其7月僅交付3.07萬輛，環(huán)比下滑15.3%，同比下滑39.7%，對照去年同期5.1萬的銷量來看，單月減少超2萬臺。前7個月，理想汽車?yán)塾嫿桓?3.5萬輛新車，同比下滑2.2%。據(jù)悉，理想汽車在今年5月份將銷量目標(biāo)從年初的70萬輛下調(diào)至64萬輛，根據(jù)下調(diào)后的目標(biāo)交付量，理想汽車目前的目標(biāo)完成度在36.72%左右。 乘聯(lián)分會表示，7月車市仍以以舊換新及報廢更新“雙新”政策為核心增長點，盡管6月末沖量對后續(xù)需求產(chǎn)生了一定程度的透支，但整體車市熱度仍維持在相對高位，預(yù)計7月市場仍將維持同比平穩(wěn)增長。 而值得一提的是，汽車零部件板塊自機器人概念火爆以來，經(jīng)常受機器人概念走高的推動而一同上揚，今日，機器人消息面同樣利好頻出，2025世界機器人大會的新聞發(fā)布會于8月2日盛大召開，200余家國內(nèi)外機器人企業(yè)的1500余件展品集中亮相，首發(fā)新品超100款，首發(fā)新品數(shù)量是去年的近2倍。會上，有關(guān)負責(zé)人指出，在科技創(chuàng)新領(lǐng)域，我國機器人專利申請量已占據(jù)全球總量的三分之二，核心零部件的自給能力大幅提升，關(guān)鍵技術(shù)不斷取得新進展。 國泰海通證券表示，人形機器人正在成為通用人工智能落地的核心應(yīng)用場景，產(chǎn)業(yè)化進程正進入“技術(shù)突破+生態(tài)協(xié)同”的加速階段。國證機器人產(chǎn)業(yè)指數(shù)覆蓋機器人產(chǎn)業(yè)鏈上下游各核心環(huán)節(jié)，人形機器人相關(guān)成份股占比較高。 此外，無人駕駛板塊近日也頻發(fā)利好，廣州無人駕駛裝備工作指引正在編制。據(jù)廣州日報方面表示，從廣州市政府答復(fù)省政協(xié)委員王維紅的復(fù)函中獲悉，近年來廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成效，17家企業(yè)累計自動駕駛技術(shù)測試總時長超130萬小時、總里程達2441萬公里；與此同時，廣州市正編制無人駕駛裝備工作指引，將從全市全域?qū)用嫱苿佣喾N類型、多種場景無人駕駛裝備的應(yīng)用。 中國自動駕駛科技公司文遠知行7月23日在沙特阿拉伯首都利雅得正式啟動該國首批無人駕駛出租車試運營服務(wù)。該試運營服務(wù)的運營區(qū)域覆蓋哈立德國王國際機場及利雅得市內(nèi)核心區(qū)域，包括主要高速公路和選定的市中心路段，首批投入數(shù)十輛試運營車輛。利雅得全面的無人駕駛出租車商業(yè)運營服務(wù)預(yù)計2025年底啟動。
2025-08-04 18:32:53氧化鋁產(chǎn)能也應(yīng)該有個“天花板”
在當(dāng)今鋁行業(yè)的發(fā)展格局中，氧化鋁作為電解鋁生產(chǎn)的關(guān)鍵上游原材料，其產(chǎn)能的變化深刻影響著整個產(chǎn)業(yè)鏈的走向。近年來，氧化鋁產(chǎn)能呈現(xiàn)出快速擴張的態(tài)勢，這一現(xiàn)象引發(fā)了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，也促使我們深入思考：氧化鋁產(chǎn)能是否也需要如同電解鋁一樣，設(shè)置一個合理的“天花板”呢？ 氧化鋁產(chǎn)能快速擴張 近年來，氧化鋁產(chǎn)能擴張的速度令人矚目。從全球范圍來看，各國紛紛加大在氧化鋁領(lǐng)域的投入。以我國為例，作為全球最大的氧化鋁生產(chǎn)國與消費國，近十年間氧化鋁產(chǎn)量增幅高達45%，從2014年的5898萬噸增長至2024年的8552萬噸，占全球產(chǎn)量的比例達56%。截至2024年底，我國氧化鋁已建成產(chǎn)能更是達到1.03億噸。不僅如此，眾多新建項目仍在持續(xù)推進，規(guī)劃中的氧化鋁新增產(chǎn)能大部分為大企業(yè)項目，包括一大批跨行業(yè)競爭項目。海外方面，氧化鋁項目建設(shè)陡然起勢，一些企業(yè)和行業(yè)外投資者正在鋁土礦富集國（如印尼、越南）加快布局。 這種快速擴張的背后，有著復(fù)雜的驅(qū)動因素。一方面，前些年氧化鋁行業(yè)可觀的利潤空間吸引了大量資本涌入。當(dāng)行業(yè)存在超額利潤時，企業(yè)受利益驅(qū)使，紛紛投身于新產(chǎn)能的建設(shè)，期望分得一杯羹。另一方面，對市場前景的盲目樂觀使得企業(yè)過度自信。部分企業(yè)在規(guī)劃產(chǎn)能時，未能充分考量市場的實際需求、資源的可持續(xù)性以及行業(yè)競爭格局的變化，一哄而上，導(dǎo)致產(chǎn)能無序擴張。 氧化鋁產(chǎn)能過剩 對行業(yè)帶來的殺傷力 產(chǎn)能過剩猶如一把高懸的達摩克利斯之劍，給鋁行業(yè)帶來了諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 從供給側(cè)角度來看，產(chǎn)能過剩還導(dǎo)致開工率不足，造成嚴(yán)重的投資浪費。大量資金投入到新產(chǎn)能建設(shè)中，然而由于市場需求無法匹配，許多產(chǎn)能被迫閑置。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年我國氧化鋁開工率為81%，這意味著近兩成的產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。這些閑置產(chǎn)能不僅占用了大量的土地、設(shè)備等資源，還增加了企業(yè)的維護成本，使得前期的巨額投資無法得到有效回報，嚴(yán)重影響了企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)與再投資能力，也阻礙了行業(yè)整體的健康發(fā)展。 從礦產(chǎn)資源角度來看，氧化鋁產(chǎn)能的持續(xù)擴張使得對鋁土礦資源的需求量日益增大。我國鋁土礦對外依存度目前已達57%，近年來新增氧化鋁產(chǎn)能更是全部采用進口礦。過度依賴進口礦源，使得我國氧化鋁行業(yè)面臨著巨大的資源供應(yīng)風(fēng)險。國際市場上，鋁土礦的供應(yīng)受到多種因素影響，如主要供應(yīng)國的政治局勢、港口運輸狀況、商業(yè)糾紛等。一旦供應(yīng)出現(xiàn)波動，氧化鋁生產(chǎn)企業(yè)將面臨原料短缺的困境，進而影響整個行業(yè)的穩(wěn)定運行。 從市場角度來看，供大于求的局面必然導(dǎo)致氧化鋁價格下行。2024年第四季度，氧化鋁價格因供應(yīng)缺口出現(xiàn)快速拉漲，但隨著產(chǎn)能的釋放，供需格局轉(zhuǎn)變，價格一路下跌。到了2025年第一季度，氧化鋁主力合約大跌38.80%。價格的大幅波動與持續(xù)走低，使得企業(yè)利潤空間被嚴(yán)重壓縮。許多企業(yè)面臨著成本倒掛的困境，生產(chǎn)越多，虧損越大，經(jīng)營壓力劇增。 從環(huán)保角度來看，氧化鋁生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的大量赤泥排放也是一個棘手問題。隨著產(chǎn)能的增加，赤泥排放量越來越多，堆存壓力持續(xù)增加。赤泥不僅占用大量土地資源，其含有的有害物質(zhì)還可能對土壤、水體等環(huán)境造成污染，給生態(tài)環(huán)境帶來沉重負擔(dān)，與我國綠色發(fā)展理念相悖。同時，產(chǎn)能過剩帶來的能源消耗增加，也不利于我國“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)，給行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展蒙上了一層陰影。 從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，氧化鋁作為電解鋁生產(chǎn)的核心原料，其產(chǎn)能過剩直接傷害到電解鋁產(chǎn)業(yè)。電解鋁產(chǎn)能“天花板”政策已經(jīng)實行了多年，始終在政策的控制范圍內(nèi)運行，維持在一個有序、穩(wěn)定、良性的發(fā)展環(huán)境中。氧化鋁無序擴張產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，導(dǎo)致氧化鋁價格暴跌，可能會刺激部分電解鋁企業(yè)盲目擴大產(chǎn)能，試圖抓住低成本機遇；而當(dāng)價格因短期供需失衡驟漲時，又會使電解鋁企業(yè)陷入成本激增的困境，甚至被迫減產(chǎn)。這種上下游的聯(lián)動波動，破壞了產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同穩(wěn)定性，不僅影響電解鋁行業(yè)的健康發(fā)展，還可能傳導(dǎo)至下游鋁加工等產(chǎn)業(yè)，引發(fā)整個鋁產(chǎn)業(yè)鏈的連鎖反應(yīng)，擾亂市場正常秩序。 設(shè)置氧化鋁產(chǎn)能 “天花板”的必要性 鑒于氧化鋁產(chǎn)能過剩帶來的種種弊端，設(shè)置產(chǎn)能“天花板”顯得尤為必要。 設(shè)置氧化鋁產(chǎn)能“天花板”能夠有效穩(wěn)定市場價格。當(dāng)產(chǎn)能被控制在一個合理的范圍內(nèi)，市場供需關(guān)系將趨于平衡，避免了因產(chǎn)能過剩導(dǎo)致的價格惡性競爭。穩(wěn)定的價格有助于企業(yè)合理規(guī)劃生產(chǎn)與經(jīng)營，保障企業(yè)的合理利潤空間，促進企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，同時，也為整個產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定運行提供了堅實基礎(chǔ)，使得上下游企業(yè)能夠在一個可預(yù)期的價格環(huán)境中開展合作。 從資源保護與合理利用角度來看，鋁土礦作為一種不可再生資源，儲量有限。通過設(shè)置氧化鋁產(chǎn)能“天花板”，能夠倒逼企業(yè)更加珍惜有限的資源，提高資源利用效率。企業(yè)將不再盲目追求規(guī)模擴張，而是把更多的精力投入到技術(shù)創(chuàng)新與資源優(yōu)化配置上，探索更加高效的生產(chǎn)工藝，降低單位產(chǎn)品的資源消耗，從而實現(xiàn)資源的可持續(xù)利用，保障行業(yè)的長期發(fā)展。 設(shè)置產(chǎn)能”天花板“對于推動行業(yè)綠色發(fā)展意義重大。在產(chǎn)能受限的情況下，企業(yè)為了提升競爭力，必然會加大在環(huán)保技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用方面的投入。減少赤泥排放、降低能源消耗將成為企業(yè)發(fā)展的重要目標(biāo)，這有助于推動整個氧化鋁行業(yè)朝著綠色、低碳、環(huán)保的方向轉(zhuǎn)型升級，契合我國生態(tài)文明建設(shè)的總體要求，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護的良性互動。 從產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動規(guī)律來看，氧化鋁與電解鋁的發(fā)展規(guī)模呈現(xiàn)依附式關(guān)聯(lián)，而且是電解鋁的產(chǎn)能規(guī)模直接決定著氧化鋁的合理產(chǎn)能邊界。由于電解鋁產(chǎn)能已有了“天花板”，這就意味著氧化鋁的產(chǎn)能空間也隨之被框定，形成了事實上的產(chǎn)能“天花板”。企業(yè)（包括鋁行業(yè)外的跨界投資者）無視“天花板”規(guī)律投建氧化鋁項目，實際上是一種盲目投資行為，不僅不能為繁榮鋁行業(yè)作出貢獻，反而會帶來負能量——打破產(chǎn)業(yè)鏈的動態(tài)平衡，擠壓全行業(yè)利潤空間，甚至動搖鋁產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的根基，對整個行業(yè)的發(fā)展造成毀滅性破壞，也終將會反噬自己，在行業(yè)再調(diào)整中付出更加沉重的代價。 氧化鋁可借鑒 電解鋁的成功經(jīng)驗 回顧我國電解鋁行業(yè)的發(fā)展歷程，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中設(shè)置產(chǎn)能“天花板”的舉措堪稱成功典范，為氧化鋁行業(yè)提供了寶貴的借鑒經(jīng)驗。 2017年，我國明確了電解鋁行業(yè)產(chǎn)能總量控制的政策，這一政策被業(yè)內(nèi)外稱為“天花板”政策。結(jié)合我國電解鋁、氧化鋁、鋁土礦資源等行業(yè)實際情況，相關(guān)部委召集各方專家和電解鋁企業(yè)家反復(fù)論證，確定4500萬噸為國內(nèi)電解鋁合規(guī)產(chǎn)能的“天花板”。這一舉措迅速扭轉(zhuǎn)了行業(yè)此前“調(diào)控—膨脹—再調(diào)—再膨脹”的混亂局面。政策實施后，違規(guī)產(chǎn)能被有效關(guān)停，產(chǎn)能盲目擴張的勢頭得到根本性遏制，電解鋁行業(yè)告別虧損、實現(xiàn)了連年盈利，能耗指標(biāo)大幅度下降，產(chǎn)業(yè)集中度大幅度提高，國際競爭力也得到了顯著提升。 在產(chǎn)能“天花板”的約束下，落后產(chǎn)能加速淘汰。能源消耗高、廢物排放量大、綜合生產(chǎn)成本高的電解鋁冶煉產(chǎn)能相繼退出市場，為先進產(chǎn)能騰出了發(fā)展空間。同時，產(chǎn)能等量置換政策的執(zhí)行，促使電解鋁企業(yè)加快向有清潔能源優(yōu)勢的地區(qū)轉(zhuǎn)移和聚集，推動了我國電解鋁用能的優(yōu)化布局，引導(dǎo)行業(yè)步入綠色高質(zhì)量發(fā)展路徑。此外，通過創(chuàng)新法治化和市場化相融的機制，建立了市場有價電解鋁產(chǎn)能置換機制，在沒有增加國家財政負擔(dān)的情況下，實現(xiàn)了產(chǎn)能的優(yōu)化調(diào)整，行業(yè)運行規(guī)范有序健康。如今，電解鋁產(chǎn)業(yè)結(jié)束了長期全行業(yè)虧損局面，過上了全行業(yè)盈利的好日子，這正是源于產(chǎn)能總量控制的“天花板”政策。 電解鋁產(chǎn)能總量控制政策的實施，為氧化鋁和其他行業(yè)的健康、穩(wěn)定、綠色、良性、可持續(xù)發(fā)展，提供了成功的實踐范本。 氧化鋁“天花板”政策 實施的路徑 參考電解鋁行業(yè)的成功經(jīng)驗，氧化鋁“天花板”政策的實施可從以下幾個方面著手。 一是科學(xué)確定產(chǎn)能“天花板”數(shù)值。組織行業(yè)專家、學(xué)者以及相關(guān)企業(yè)代表，綜合考慮國內(nèi)鋁土礦資源儲量、開采能力、電解鋁產(chǎn)能規(guī)劃、市場需求預(yù)測、環(huán)保承載能力等多方面因素，運用科學(xué)的模型與方法，精準(zhǔn)測算出氧化鋁合理的產(chǎn)能上限。例如，可以結(jié)合歷史數(shù)據(jù)，分析氧化鋁產(chǎn)量與電解鋁產(chǎn)量的關(guān)聯(lián)關(guān)系，以及市場需求的變化趨勢，同時考慮未來新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展對鋁制品需求的潛在影響，從而確定一個既滿足當(dāng)前及未來一段時間市場需求，又能保障行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)能“天花板”數(shù)值。 二是強化政策監(jiān)管與執(zhí)行力度。政府相關(guān)部門應(yīng)制定嚴(yán)格的項目審批制度，對于新建、擴建氧化鋁項目進行嚴(yán)格審核；要求項目必須具備與產(chǎn)能相匹配的權(quán)益鋁土礦產(chǎn)量，確保原料供應(yīng)的穩(wěn)定性與可持續(xù)性；對項目的能耗、環(huán)保等指標(biāo)進行嚴(yán)格把關(guān)，新改擴建氧化鋁項目能效須達到強制性能耗限額標(biāo)準(zhǔn)先進值和環(huán)?？冃級水平，不再新建或擴建以一水硬鋁石為原料的氧化鋁生產(chǎn)線；加強對已建成產(chǎn)能的監(jiān)管，建立常態(tài)化的巡查機制，嚴(yán)厲打擊違規(guī)新增產(chǎn)能的行為，確保產(chǎn)能“天花板”政策得到切實執(zhí)行。 三是推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。鼓勵企業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新投入，圍繞深度節(jié)能、赤泥資源化綜合利用、復(fù)雜硬鋁石鋁土礦處理等重點領(lǐng)域開展科技攻關(guān)；提高氧化鋁綜合回收率，降低噸鋁能耗和水耗，提升行業(yè)整體技術(shù)水平；支持企業(yè)通過兼并重組等方式，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，提高產(chǎn)業(yè)集中度，增強企業(yè)在市場中的話語權(quán)與抗風(fēng)險能力；引導(dǎo)企業(yè)向高端化、智能化方向發(fā)展，提升產(chǎn)品附加值，減少對低端產(chǎn)能的依賴，推動氧化鋁產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。 四是建立產(chǎn)能退出機制。對于那些能耗高、污染重、效率低的落后產(chǎn)能，制定明確的退出時間表與激勵措施；政府可以通過財政補貼、稅收優(yōu)惠等手段，鼓勵企業(yè)主動淘汰落后產(chǎn)能；同時，妥善處理好產(chǎn)能退出過程中的職工安置、債務(wù)處置等問題，確保社會穩(wěn)定。此外，建立產(chǎn)能置換平臺，通過市場化的方式，實現(xiàn)產(chǎn)能指標(biāo)的合理流動與優(yōu)化配置，促進資源向優(yōu)勢企業(yè)集中。 在當(dāng)前氧化鋁產(chǎn)能快速擴張、過剩風(fēng)險日益加劇的背景下，設(shè)置氧化鋁產(chǎn)能“天花板”不僅是解決當(dāng)前行業(yè)困境的關(guān)鍵舉措，也是實現(xiàn)氧化鋁行業(yè)可持續(xù)發(fā)展、保障產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定運行的必然選擇。借鑒電解鋁行業(yè)的成功經(jīng)驗，通過科學(xué)合理的政策制定與有效執(zhí)行，我們有理由相信，氧化鋁行業(yè)能夠在“天花板”的約束下，實現(xiàn)健康、綠色、高質(zhì)量發(fā)展，為我國鋁產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
2025-08-04 13:19:05利好突襲！光伏設(shè)備板塊一度拉漲逾3%！捷佳偉創(chuàng)20CM漲停！【SMM快訊】
SMM 8月1日訊：8月1日早間，光伏設(shè)備板塊開盤拉漲，指數(shù)盤中漲幅一度接近3.5%。個股方面，捷偉佳創(chuàng)盤中20CM漲停，海優(yōu)新材盤中一度漲逾17%，雙良節(jié)能盤中一同漲停，奧特維、拉普拉斯、大全能源等多股紛紛漲逾5%。 消息面上，8月1日，工信部發(fā)布關(guān)于印發(fā)2025年度多晶硅行業(yè)專項節(jié)能監(jiān)察任務(wù)清單的通知，要求各地工業(yè)和信息化主管部門按照《通知》要求抓緊組織實施，于2025年9月30日前將監(jiān)察結(jié)果報送至工業(yè)和信息化部（節(jié)能與綜合利用司）。 具體節(jié)能監(jiān)察的任務(wù)清單如下： 》點擊查看詳情 此外，7月31日，國家能源局新能源和可再生能源司副司長潘慧敏在新聞發(fā)布會上介紹，今年上半年，全國光伏新增并網(wǎng)2.12億千瓦，其中集中式光伏約1億千瓦，分布式光伏1.13億千瓦。截至2025年6月底，全國光伏發(fā)電裝機容量達到約11億千瓦，同比增長54.1%，其中集中式光伏6.06億千瓦，分布式光伏4.93億千瓦。今年上半年，全國光伏累計發(fā)電量5591億千瓦時，同比增長42.9%，全國光伏發(fā)電平均利用率94%。 而眾所周知，自進入7月以來，光伏行業(yè)的“雙硅”品種——多晶硅和工業(yè)硅期貨受反內(nèi)卷的消息影響而波動劇烈，瘋狂的情緒刺激加之資金的大量涌入，帶動期貨價格節(jié)節(jié)攀升，7月工業(yè)硅期貨最高漲幅達29.56%，月線收漲7.95%，而多晶硅期貨在7月最高漲幅達70%，月線漲幅也高達46.66%。 在如此劇烈的期貨波動下，廣期所在7月10日、17日以及23日多次出手提高工業(yè)硅、多晶硅期貨漲跌停板幅度及交易保證金，提高工業(yè)硅、多晶硅、碳酸鋰相關(guān)期貨合約開平倉交易手續(xù)費標(biāo)準(zhǔn)，縮窄工業(yè)硅、多晶硅相關(guān)合約交易限額等。 7月30日，廣期所再度出手給市場“降溫”，宣布對工業(yè)硅、多晶硅、碳酸鋰三大期貨主力合約作出限倉調(diào)整。非期貨公司會員或者客戶在工業(yè)硅期貨2509、多晶硅期貨2509、碳酸鋰期貨2509合約上單日開倉量不得超過500手，在三大品種2510、2511、2512、2601合約上單日開倉量均不得超過2000手。新規(guī)自8月1日交易時執(zhí)行。 受此消息影響，7月31日在金屬普跌的背景下，多晶硅大跌7.81%，工業(yè)硅跌6.26%，而碳酸鋰也以4.66%的跌幅收尾。 據(jù)財聯(lián)社方面消息，有業(yè)內(nèi)人士指出，限倉措施是為抑制短線的投機資金，防止相關(guān)品種價格繼續(xù)大幅上漲偏離基本面，引發(fā)市場風(fēng)險。不過，能否徹底抑制這一輪市場的投機情緒還需觀察。 8月1日早些時候，多晶硅期貨主連一度受工信部上述消息刺激短暫翻紅，但最終依舊難逃跌勢，午后跌幅擴大至4%左右。 現(xiàn)貨市場方面，8月1日N型多晶硅價格指數(shù)上漲1.2元/千克報45.9元/千克，單日漲幅達2.68%，主要是受市場成交重心上移帶動。據(jù)SMM了解，本周下游硅片市場繼續(xù)推漲，后期組件、電池考慮訂單情況小幅回落引發(fā)市場觀望。供應(yīng)端，7月目前排產(chǎn)規(guī)劃并無較大改變，多晶硅總體產(chǎn)量預(yù)計將逼近11萬噸大關(guān)，8月多晶硅部分基地繼續(xù)爬產(chǎn)預(yù)計帶來較大產(chǎn)量增幅。 》點擊查看SMM光伏產(chǎn)品現(xiàn)貨報價 庫存方面，據(jù)SMM數(shù)據(jù)顯示，截至7月31日，SMM多晶硅生產(chǎn)廠家?guī)齑娼抵?2.9萬噸，較7月10日的高點27.6萬噸去庫4.7萬噸，降幅達17.03%，但庫存整體依舊維持在較高的位置。 》點擊查看SMM 數(shù)據(jù)庫 對于后續(xù)多晶硅價格的走勢，SMM認(rèn)為還需要關(guān)注下游市場價格的傳導(dǎo)，相關(guān)供給側(cè)改革的落地情況以及需求側(cè)的改革情況。SMM預(yù)計下半年短期晶硅行情或?qū)⒅饕苷咭约俺杀緦?dǎo)向，后續(xù)隨著供給側(cè)改革落地以及執(zhí)行，多晶硅供需將逐漸回歸正常邏輯。SMM將持續(xù)關(guān)注后續(xù)市場動態(tài)。 本周硅片價格方面，據(jù)SMM現(xiàn)貨報價顯示，本周硅片價格普遍上漲，N型硅片-183mm現(xiàn)貨報價漲至1.2元/片，N型硅片-210mm現(xiàn)貨報價上漲至1.55元/片，N 型硅片-210R現(xiàn)貨報價上漲至1.35元/片。據(jù)SMM了解，硅片價格本周上調(diào)主要是基于成本以及下游需求，當(dāng)前按照最新硅料價格，硅片售價仍不能覆蓋完全成本，支撐硅片價格上行。同時，受出口退稅影響，電池訂單短期內(nèi)向好，對硅片采購積極性增加，進一步支撐硅片價格。 中原證券指出，綜合治理光伏行業(yè)低價無序競爭，政策有望進入發(fā)力階段。2025年7月，中央財經(jīng)委提出，依法依規(guī)治理企業(yè)低價無序競爭，引導(dǎo)企業(yè)提升產(chǎn)品品質(zhì)，推動落后產(chǎn)能有序退出；工信部組織光伏企業(yè)座談會，要求企業(yè)聚焦重點難點，依法依規(guī)、綜合治理光伏行業(yè)低價無序競爭；國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局明確不正當(dāng)價格行為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，提高經(jīng)營者違反明碼標(biāo)價規(guī)定的處罰標(biāo)準(zhǔn)。下半年，光伏行業(yè)具體去產(chǎn)能政策將逐步出臺，進而推動行業(yè)加速見底回升。 企業(yè)個股方面，今日開盤13分鐘便“20CM拉升漲停”的捷佳偉創(chuàng)7月31日發(fā)布其2025年上半年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計其上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤或在17億元至19.6億元，同比增長38.65%—59.85%；扣非凈利潤預(yù)計15.49億元至18.09億元，同比增長31.37%—53.41%。業(yè)績變動原因系公司在手訂單在報告期內(nèi)持續(xù)驗收轉(zhuǎn)化為收入。
2025-08-01 18:18:38制動新國標(biāo)“亮劍” 單踏板模式“下課”？
日前，工信部發(fā)布一圖讀懂強制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB 21670—2025《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》，對新國標(biāo)進行了解讀。 圖片來源： 工信部一圖讀懂強制性國家標(biāo)準(zhǔn)截圖 當(dāng)前汽車技術(shù)迭代更新速度加快，其中乘用車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式、功能也在發(fā)生新變化，為適應(yīng)制動技術(shù)發(fā)展的新趨勢，新國標(biāo)針對部分指標(biāo)和要求進行修訂，從而推動、引導(dǎo)和規(guī)范我國汽車制動產(chǎn)品發(fā)展。 新國修訂了不少安全類的內(nèi)容。其中，最引人注目的條款，是要求所有新申請型式批準(zhǔn)的乘用車強制安裝ABS防抱死系統(tǒng)，同時 禁止車輛在默認(rèn)狀態(tài)下僅通過松開加速踏板實現(xiàn)減速至完全停車 ，直觀理解，就是 禁用“單踏板模式”默認(rèn)設(shè)置。 為何此次新國標(biāo)會針對單踏板模式發(fā)起調(diào)整？單踏板模式邏輯是怎樣的？取消單踏板模式默認(rèn)設(shè)置，背后的有著哪些考量？ 單踏板模式：安全與習(xí)慣博弈 信息顯示，新國標(biāo)由國家市場監(jiān)督管理總局與國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布，將于2026年1月1日起正式實施。 單踏板模式，即通過加速踏板單一操作實現(xiàn)加速、減速和停車的設(shè)計，最早由特斯拉大規(guī)模推廣應(yīng)用。其原理是借助強動能回收系統(tǒng)，在駕駛員松開油門時自動減速并將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存。 近幾年來，在新能源車的諸多爭議性設(shè)計中，單踏板模式也成為焦點之一。 汽車之家研究院的新能源車設(shè)計/配置隱患焦調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，45%用戶認(rèn)為不太適應(yīng)對單踏板模式，僅次于隱藏式門把手（69%）這項設(shè)置。 圖片來源：汽車之家研究院 具體來看，不同于傳統(tǒng)燃油車“油門加速、剎車減速”的雙踏板邏輯，單踏板模式是通過單一踏板控制車輛來實現(xiàn)加、減速的，最直觀的來解釋，就是駕駛員松開加速踏板時，車輛就會觸發(fā)動能回收系統(tǒng)，通過電機反向發(fā)電實現(xiàn)減速，甚至剎停。 因此，車企在早期宣傳中，表示單踏板模式“簡化操作、增加續(xù)航”，但在實際使用中，它似乎正悄然改變駕駛員的肌肉記憶。 在用戶群體中，支持者認(rèn)為該模式能簡化操作、提升續(xù)駛里程。而反對者則認(rèn)為，這項設(shè)計違背駕駛本能，增加了誤操作風(fēng)險。 特斯拉Model 3車主張東（化名）就告訴蓋世汽車，“一開始覺得單踏板模式操作很方便，特別是遇到堵車的時候，不用在油門和剎車之間來回切換，續(xù)航也有所提升。” 然而，以此突發(fā)情況，讓他重新認(rèn)識單踏板模式。在一次比較高速的行駛環(huán)境中，前車突然剎車，張東竟然下意識地想把油門當(dāng)做剎車踩下去。幸好一瞬間他回過神來，沒有踩下這危險的一腳，不過還是因為車距過短追了尾。 對于駕駛敏感性較高的張東而言，這樣的突發(fā)狀況他至少較好地應(yīng)對了。不過，王敏（化名）卻沒有這么幸運。同樣作為特斯拉車主，她早已習(xí)慣了單踏板模式。有一次駕駛朋友的燃油車出門，在紅綠燈切換的時刻，她下意識抬了腳，卻沒有第一時間踩剎車，因此造成了嚴(yán)重的追尾。 “我竟然忘記了燃油車必須踩剎車這回事！”王敏至今后怕。習(xí)慣一旦養(yǎng)成，就很難一下子調(diào)整回來。 還有人認(rèn)為，單踏板模式的動能回收還會再一定程度影響駕乘體驗。有不少電動車主反饋，因為動能回收的因素，乘客在乘車時容易暈車，這與動能回收工作時候，車輛的頓挫感，讓乘客會感到不適，從而產(chǎn)生眩暈。 單踏板模式帶來的誤導(dǎo)性，或許已經(jīng)不是個案。越是經(jīng)驗豐富的老司機，越容易在單踏板模式下出現(xiàn)操作混淆。有保險公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，駕齡5年以上的駕駛員駕駛單踏板車輛發(fā)生踏板誤操作事故的概率反而比新手高出20%。 2021年上海車展上特斯拉展臺事件，沖上熱搜。特斯拉車主認(rèn)為其剎車存在問題。近期，法院判決鬧事車主侵犯特斯拉名譽權(quán)，需要承擔(dān)賠償。不過，當(dāng)時關(guān)于特斯拉剎車問題，核心就在于單踏板模式，或許是導(dǎo)致車主誤判的一個重要原因。 2023年，國家市場監(jiān)督管理總局認(rèn)定特斯拉的“強制單踏板模式”為產(chǎn)品缺陷，并召回近120萬輛電動車?；蛘?，正是這些習(xí)慣與安全之間的博弈問題，為新國標(biāo)禁止單踏板模式默認(rèn)設(shè)置，埋下了伏筆。 新國標(biāo)取消 單踏板模式 默認(rèn)設(shè)置 新國標(biāo)新增電力傳輸制動系統(tǒng)(ETBS)、電力再生制動要求、緊急制動信號要求、備用車輪制動/跑偏要求、安裝防抱制動系統(tǒng)要求，強制安裝ABS等新內(nèi)容。修改了駐車解除、制動襯片磨損檢查、電子駐車制動電氣失效、電控行車制動系統(tǒng)、制動燈要求等內(nèi)容。 值得一提的是，最受關(guān)注的是公眾對“單踏板制動”的明確限制。新國標(biāo)規(guī)定，車輛在默認(rèn)狀態(tài)下不允許通過松開油門踏板實現(xiàn)減速至完全停車，駕駛員必須通過制動踏板完成最終剎停動作。 盡管單踏板模式引發(fā)不少爭議，新國標(biāo)中的并未將其“一棍子打死”。而是規(guī)定取消單踏板模式默認(rèn)設(shè)置。也就是說，并未取消單踏板模式，而是不允許這項功能自行開啟。 研讀新國標(biāo)可以發(fā)現(xiàn)，監(jiān)管層對單踏板模式采取的態(tài)度審慎包容，并未徹底否定這項設(shè)置，而是將“選擇權(quán)前置”。車輛不得在出廠時就設(shè)置為單踏板模式，但是用戶可以根據(jù)個人駕駛習(xí)慣和駕駛喜好手動開啟。 這從另一個層面說明新國標(biāo)對于技術(shù)創(chuàng)新的態(tài)度，沒有一味否定技術(shù)創(chuàng)新，而是從應(yīng)用角度對新技術(shù)進行規(guī)范。這種“去默認(rèn)化”的設(shè)計不僅體現(xiàn)了對消費者選擇權(quán)的尊重，也有效降低了技術(shù)風(fēng)險。 制動新國標(biāo)的出臺，也說明監(jiān)管層面一直在鼓勵創(chuàng)新與保障安全之間尋找平衡點。單踏板模式的爭議，正是在尋找平衡的最好注解。從追求技術(shù)指標(biāo)和市場規(guī)模的粗放增長，轉(zhuǎn)向更加注重安全、可靠和用戶體驗的高質(zhì)量發(fā)展。 正如行業(yè)專家所言，“新標(biāo)準(zhǔn)確立了創(chuàng)新技術(shù)的合規(guī)邊界與安全底線，特別是對電力傳輸制動系統(tǒng)和電力再生制動提出了明確要求，為行業(yè)的發(fā)展提供了清晰指引。” 另外，我們還發(fā)現(xiàn)，新國標(biāo)不僅關(guān)注單踏板模式，還對制動襯片磨損檢查、電子駐車制動電氣失效等內(nèi)容進行了修改，體現(xiàn)出系統(tǒng)化安全思維。技術(shù)進步不應(yīng)以犧牲安全為代價，標(biāo)準(zhǔn)制定就是要守住安全底線。 新國標(biāo)的出臺，也在一定程度符合車企重新思考智能駕駛與安全設(shè)計之間平衡。比如，特斯拉在2023年進行大規(guī)模召回之后，通過OTA升級增加了動能回收強度可調(diào)節(jié)功能。 新國標(biāo)更讓安全冗余設(shè)計的理念成為行業(yè)共識。蓋世汽車了解，有某新勢力車企正在研發(fā)下一代制動系統(tǒng)，在保留單踏板便利性的同時，通過多重安全設(shè)計，保障駕乘人員安全。 技術(shù)創(chuàng)新與安全底線的平衡探索 近期，公安部明確指出，我國市場上的汽車所搭載的“智駕”系統(tǒng)，目前僅處于輔助駕駛階段，并非真正意義上的“自動駕駛”，駕駛?cè)巳允遣倏剀囕v和承擔(dān)責(zé)任的主體。這一監(jiān)管態(tài)度的核心，是對輔助駕駛安全的高度關(guān)注。但同時，監(jiān)管也并非一味限制，而是要避免過度監(jiān)管對創(chuàng)新的抑制。 單踏板模式的爭議，其解決思路并非簡單的二選一，而是要探尋更智能化、個性化的技術(shù)方向。自動駕駛和線控技術(shù)的推進，正促使傳統(tǒng)人車交互模式發(fā)生深刻變革。 有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，未來制動系統(tǒng)將融合機械、電子和軟件的多重冗余機制，若單踏板模式能與智能駕駛輔助系統(tǒng)深度整合，其安全性和市場接受度有望顯著提升。 已有車企開始嘗試將單踏板操作與AEB自動緊急制動系統(tǒng)聯(lián)動，當(dāng)系統(tǒng)檢測到誤操作風(fēng)險時，能夠自動介入，保障安全。這種“人機共駕”理念，或許正是平衡創(chuàng)新與安全的有效途徑。 隨著車輛電子電氣架構(gòu)（EE架構(gòu)）的升級，車輛的個性化設(shè)置能力也大幅提升。據(jù)了解，某外資品牌正在開發(fā)基于生物識別的駕駛模式自適應(yīng)系統(tǒng)，未來車輛能夠識別不同駕駛員，并自動調(diào)整動能回收強度等多項參數(shù)，實現(xiàn)真正的個性化駕駛體驗。 這種技術(shù)發(fā)展方向，與新國標(biāo)的精神高度契合，既為技術(shù)創(chuàng)新保留了空間，又確保了基礎(chǔ)安全。可以看到，制動新國標(biāo)的智慧之處在于，它沒有扼殺創(chuàng)新的可能性，而是通過規(guī)范應(yīng)用場景，引導(dǎo)技術(shù)健康發(fā)展。 如果說新國標(biāo)是對單踏板模式的一次“糾偏”，那么這背后反應(yīng)的是新能源汽車產(chǎn)業(yè)監(jiān)管思維和市場生態(tài)的日趨成熟。當(dāng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破千萬輛后，關(guān)注焦點正從“有沒有”轉(zhuǎn)向“好不好”。 單踏板模式的爭議，或許是智能電動汽車人機交互變革的開端。隨著技術(shù)日益復(fù)雜，如何平衡創(chuàng)新沖動與安全底線將成為整個行業(yè)長期面臨的課題。 真正的技術(shù)進步，不是技術(shù)的高歌猛進，而是技術(shù)與人性的有機融合。未來，隨著輔助駕駛技術(shù)的成熟，踏板設(shè)計可能會發(fā)生更根本性的變革。 按照新國標(biāo)的指導(dǎo)思想，審慎規(guī)范單踏板模式的應(yīng)用，既是對消費者權(quán)益的保護，也是對產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的引導(dǎo)。找尋平衡點，正是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“大”到“強”轉(zhuǎn)型過程中的寶貴經(jīng)驗之一。 蓋世小結(jié) 單踏板模式的爭議，折射出技術(shù)創(chuàng)新與安全底線的博弈。制動新國標(biāo)取消單踏板模式默認(rèn)設(shè)置，既尊重了消費者的選擇權(quán)，又降低了技術(shù)風(fēng)險。這體現(xiàn)了監(jiān)管的審慎包容，也為行業(yè)提供了合規(guī)邊界與安全底線。未來，技術(shù)創(chuàng)新需與安全、用戶體驗深度融合，推動產(chǎn)業(yè)從“大”到“強”轉(zhuǎn)型。
2025-08-01 08:44:22
