柬埔寨錳卷進口量
柬埔寨錳卷進口量大概數(shù)據(jù)
時間 | 品名 | 進口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 錳卷 | 5000-7000 | 噸 |
2020 | 錳卷 | 7000-9000 | 噸 |
2021 | 錳卷 | 8000-10000 | 噸 |
2022 | 錳卷 | 9000-11000 | 噸 |
2023 | 錳卷 | 10000-12000 | 噸 |
柬埔寨錳卷進口量行情
柬埔寨錳卷進口量資訊
上半年 汽車“反內卷”奏效了?
“如今的中國車市,已進入生死競速階段。”據(jù)蓋世汽車研究院不完全統(tǒng)計,2017年至今,中國車市已有400多家企業(yè)相繼破產或退出市場。 在近日舉行的蓋世汽車研究院2025年年中閉門沙龍會上,分析師董靜認為,在全球經濟承壓、競爭態(tài)勢加劇的背景下,中國車市“格局重塑賽”持續(xù)加速。這場淘汰賽,不僅考驗車企在智能化、電動化轉型上的速度與耐力,更是其在資金、技術、供應鏈和品牌力上的綜合實力。 而伴隨國內需求趨穩(wěn)、政策持續(xù)扶持、消費者用車理念的更新,以及行業(yè)自律機制的逐步完善,2025年上半年,中國乘用車市場走勢出現(xiàn)了新的變化,整體呈現(xiàn)出五大特征: 一、“內需”托舉車市平穩(wěn)增長 在全球經濟下行、地緣政治不確定性加劇的背景下,中國經濟在2025年上半年展現(xiàn)出韌性,并在全球主要經濟體中表現(xiàn)突出。數(shù)據(jù)顯示,上半年國內GDP同比增長5.3%,高于全年5%左右的既定目標。這得益于政策持續(xù)發(fā)力與內需穩(wěn)定釋放。 從“三駕馬車”看,消費貢獻率達52%,較去年提升了約8個百分點。投資降至16.8%,出口維持在30%左右。數(shù)字經濟、高端制造、綠色生產力三大產業(yè)成為主導經濟增長的新動能。其中,新質生產力培育效果顯現(xiàn), 新能源 產量同比上漲36%,高端制造如裝備制造和高技術制造業(yè)增長在10%左右。 “宏觀經濟的穩(wěn)定,意味著居民購買力沒有被明顯削弱,這為汽車行業(yè)提供了保障”,董靜如是分析道。 2025年上半年,中國國內乘用車銷量同比增長13.6%至1095萬輛,占整體銷量的八成。政策因素功不可沒。據(jù)測算,2024年“兩新”政策拉動乘用車新增銷量約150萬輛,財政支持規(guī)模約1500億元。若無此政策,整體銷量規(guī)?;蚺c上一年持平甚至下滑。 2025年以舊換新政策力度再度加碼,全年規(guī)模3000億元,上半年已發(fā)放1620億元,帶來約130萬輛的增量,幾乎等同于內銷的整體增幅。這意味著,今年上半年乘用車銷量的提升幾乎都來自政策驅動。 董靜強調,這種政策驅動的剛性增長,讓國內市場在出口增速放緩的情況下仍能保持總體向上態(tài)勢。 新能源繼續(xù)擔當國內乘用車市場增長主力,上半年國內銷量同比增長近40%,市場滲透率升至五成左右。其中,純電動增速高達45%,插混增速放緩至30%左右。燃油車雖仍在下降,但降幅收窄至6%,表現(xiàn)好于預期。 出口方面,上半年中國乘用車出口260萬輛,同比增長11%,雖低于去年的19.8%,但結構優(yōu)化明顯。歐洲和中東仍是核心市場,增量貢獻均超30%。新能源車型出口表現(xiàn)強勁,比重已升至41%。其中,插混車型出口增長明顯,占總比上升至15%,比去年提高近9個百分點。 相比之下,燃油車出口受外部環(huán)境影響大。比如,部分地區(qū)環(huán)保法規(guī)趨嚴、關稅壁壘上升。比如,今年上半年中國向獨聯(lián)體市場出口銷量由去年的60萬輛降至40萬輛,減少三分之一。這一趨勢迫使出口重心加快向新能源轉移。車企中,比亞迪與奇瑞領跑出口。其中比亞迪上半年出口超44萬輛,同比翻番。 董靜認為,中國乘用車市場正進入“深度結構性發(fā)展階段”。“兩新”政策不僅短期穩(wěn)住了銷量,還推動新能源加速滲透、燃油車結構優(yōu)化,并在出口端形成新能源驅動的新格局。這一趨勢將在下半年乃至未來數(shù)年持續(xù)影響市場走向。 二、 車市進入有序競爭階段 經歷多年激烈角逐與結構調整后,2025年上半年,中國乘用車市場的競爭格局出現(xiàn)轉變——從無序拼殺逐步走向有序競爭,最直接的體現(xiàn)是行業(yè)利潤率開始回升。 過去幾年,汽車行業(yè)陷入“增收不增利”困境。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,2024年行業(yè)收入增長4%至10.6萬億元,但利潤下降8%至4623億元,利潤率僅4.3%,遠低于工業(yè)企業(yè)平均的6%。今年一季度,收入同比增長8%至2.4萬億元,利潤反降6%至947億元,利潤率跌至3.9%。 在持續(xù)價格戰(zhàn)的擠壓下,2017年以來,全國已有400多家車企倒閉,包括廣汽三菱、威馬、愛馳等。僅去年就有超4400家4S店關停,經銷商虧損比例高達42%。利潤空間被不斷壓縮,產業(yè)鏈上下游同步承壓,行業(yè)健康度明顯下降。 轉折出現(xiàn)在2024年下半年。同年7月,中央政治局會議首次將“反對內卷式惡性競爭”上升為國家戰(zhàn)略,12月再度強調綜合整治。2025年,這一行動全面加碼:多部門聯(lián)合監(jiān)測價格、抽檢一致性,叫停高息高返金融模式,推行“60天賬期”保護中小企業(yè)利益,引導市場回歸理性。行業(yè)協(xié)會也同步發(fā)起反內卷倡議,緩解供應鏈資金壓力。 在企業(yè)層面,17家車企公開承諾賬期不超過60天。小鵬、理想等已將供應商賬期調整為60天,并按月以電匯支付。比如,理想汽車7月中旬完成全部直采供應商賬期調整,絕大部分直接付現(xiàn),無銀行承兌。有供應商稱,“理想汽車的賬期改為60天,直接付現(xiàn)款,沒有承兌。” 技術門檻同樣在抬升。今年來,工信部等部門密集出臺《 電動汽車 用動力蓄電池安全要求》、《鋰離子電池編碼規(guī)則》、《關于進一步加強智能網聯(lián)汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》等政策,升級電池安全和輔助駕駛的強制性國家標準。新規(guī)提高了準入門檻,加速淘汰低質產能,推動行業(yè)向高質量發(fā)展轉型。 在政策和市場的雙重作用下,今年二季度行業(yè)利潤率明顯修復,推動上半年整體回升至4.8%。 這些舉措既是對過去無序競爭的糾偏,也是產業(yè)升級的重要推手。過去競爭集中在價格,如今逐步回歸產品、技術與服務等綜合實力的比拼。有序競爭不僅有助于利潤率改善,也促使資源向具有長期競爭力的優(yōu)質企業(yè)集中,提升整個行業(yè)的健康度與可持續(xù)發(fā)展能力。 三、主流市場,新能源滲透潛力大 從細分市場來看,2025年上半年銷量增長主力集中在A0級和A00級轎車,以及A級和B級SUV市場。 受親民價格與“兩新”政策驅動,小車市場恢復活力。A0級及以下車型上半年銷量同比大增超70%,新增67萬輛,占整體市場增量的43%。這兩大細分市場新能源滲透率都已超80%,其中A00級更實現(xiàn)100%電動化。這反映出政策推動與充電設施完善,正迅速提升消費者對經濟型純電的接受度。 五菱宏光、吉利銀河、比亞迪是小車市場的三大主要推手。上半年,五菱宏光MIN EV、吉利銀河熊貓和星愿、比亞迪海鷗四款車型合計增加銷量48萬輛。其中,星愿作為新上市車型上半年便取得了20.6萬輛的成績。 主流SUV市場同樣貢獻可觀增量,A級與B級SUV市場上半年銷量合計增加56.4萬輛,占整體增量逾36%。吉利銀河E5、星艦7貢獻13.7萬輛,比亞迪海獅05、宋PLUS、海獅07、宋L四款車型合計增加15萬輛。大眾探岳、途觀L等傳統(tǒng)合資燃油車型,也通過“一口價”策略和智能化升級穩(wěn)住了競爭力。 在董靜看來,新能源在主流市場的滲透仍有較大潛力。A級轎車雖是乘用車核心市場,但新能源滲透率不足30%,遠低于行業(yè)平均的48%。B級及以下SUV新能源滲透率不足45%,其中A0級SUV市場僅為24%。 隨著新車型推出與高階智能化配置下探,上述細分市場有望成為未來新能源滲透提升的關鍵突破口。 但不足的是,插混市場進入明顯的增速放緩期。過去兩年80%以上的高速增長不再,今年上半年增速降至約30%。在新能源整體結構中,插混和增程份額合計下降了3.6個百分點,而純電重回六成份額。 插混降溫有主客觀兩個原因:一方面車企產品策略調整、市場競爭加劇;另一方面小型純電市場的爆發(fā)式增長分流了市場。 比亞迪對插混市場走向起到決定性作用,其占據(jù)了該市場57%左右的份額。上半年,比亞迪插混銷量同比增長24%,低于該市場整體增速,份額下降3個百分點。吉利銀河、奇瑞等車企旗下插混車型在續(xù)航、配置、價格上具備差異化優(yōu)勢,但規(guī)模尚待提升;理想、賽力斯等增程車企表現(xiàn)低于預期,理想銷量同比僅增8%,賽力斯因產品結構調整,銷量同比下滑17%。 新能源滲透率的非均衡分布,讓主流市場的戰(zhàn)略價值愈發(fā)凸顯。對車企而言,這是通過技術創(chuàng)新和產品布局填補空白、搶占增量空間的關鍵時機。 四、三大陣營博弈進入最后階段? 智能電動化的到來,徹底改寫了中國汽車市場格局。傳統(tǒng)自主品牌與新勢力順勢崛起,憑借新能源迅速搶占市場,而合資品牌則從曾經的領跑者淪為跟跑者。 車市已形成以比亞迪、奇瑞等為代表的全產業(yè)鏈自主品牌陣營;以理想、蔚來、小鵬為代表的新勢力陣營;以及大眾、豐田、本田等為代表的傳統(tǒng)合資品牌陣營。 經過數(shù)年激烈競爭,董靜認為三大陣營的較量或已進入最后階段。競爭重心正從價格戰(zhàn)轉向供應鏈整合、技術儲備、品牌力與生態(tài)服務的全方位對抗。 在全產業(yè)鏈自主品牌陣營中,比亞迪依托覆蓋電池、電機、電控和整車的完整體系,在成本控制與規(guī)?;a上優(yōu)勢明顯;奇瑞則憑借海外擴張和混動、燃油并行的戰(zhàn)略保持穩(wěn)健增長。吉利、長安、上汽通用五菱等自主車企同樣具備完整鏈路實力,擁有較強的市場競爭力。 董靜分析,這一陣營的核心競爭力在于垂直整合與成本管理能力,而未來能否在智能化技術和高端市場取得突破,將決定其在下一階段競爭中的優(yōu)勢幅度。 新勢力陣營則以智能化和生態(tài)服務為核心賣點。理想繼續(xù)鞏固大尺寸增程SUV的家庭用車優(yōu)勢;小鵬加快高階輔助駕駛落地,下探平價市場的同時繼續(xù)上攻。基于當前市場表現(xiàn)評估,董靜認為,小米、零跑、小鵬三家車企在2025年有望接近盈虧平衡。 長遠來看,新勢力在用戶心智和差異化產品上更靈活,但在供應鏈穩(wěn)定、成本控制與國際化方面仍需提升。 與之相比,合資品牌整體處于下行通道。近兩年,其在華市場份額已跌破40%,多數(shù)品牌陷入銷量負增長,僅有大眾、豐田等少數(shù)車企銷量有所回暖。更為嚴峻的是,合資品牌新能源產品市場聲量有限,上半年合計銷量約60萬輛,在新能源市場占比不足一成, 反觀自主品牌,在新能源乘用車市場占據(jù)九成以上份額,上半年銷量達550萬輛規(guī)模。目前,自主品牌新能源滲透率已達70%,遠高于行業(yè)平均水平。而合資品牌新能源滲透率基本上還在一成左右。 董靜認為,在技術主權下放與本土決策加快的背景下,合資品牌能否完成產品結構與品牌定位的雙升級,將決定其在華生存空間。 從細分市場看,自主品牌依托規(guī)模和成本優(yōu)勢,不斷蠶食合資品牌份額,并在高端新能源領域實現(xiàn)突破。尤其是新勢力,如理想L系列、蔚來ES6/ES8、問界M9、小米SU7等已成為對應市場的主要驅動力。 目前,中國品牌已在50萬元及以上細分市場實現(xiàn)了突破。問界M9力壓寶馬X5等傳統(tǒng)油車霸主,成為50萬級SUV市場銷量冠軍。鴻蒙智行旗下另一品牌尊界首款車型S800對標百萬級超 豪華車 型邁巴赫,上市以來大定訂單已突破1萬臺。還有比亞迪仰望品牌,也在百萬級市場有了一定聲浪。 由此來看,自主品牌成為高端新能源乘用車市場規(guī)模擴張的絕對主力。2025年上半年,新能源高端車型銷量同比增長16.4%至139萬輛,占該市場54%的份額,對沖了傳統(tǒng)高端車型銷量下滑的頹勢。這一趨勢不僅加快自主與新勢力的高端化進程節(jié)奏,也迫使傳統(tǒng)豪華品牌加快本土研發(fā)與迭代。 在20萬元以下的主流市場,自主品牌密集的新能源產品線攻勢與性價比優(yōu)勢,令合資車型競爭力持續(xù)被壓縮。合資守住陣地多依賴“一口價”與價格對標自主競品等策略,昔日燃油車時代的品牌溢價在新能源市場幾乎蕩然無存 當前,三大陣營的博弈已到關鍵階段:自主品牌在規(guī)模與成本端持續(xù)做強,新勢力力求在智能化與用戶生態(tài)構建壁壘,而合資品牌的突圍,則取決于轉型的速度與深度。 五、2030年,自主與新能源份額都有望突破80% 展望未來,中國乘用車市場正加速駛向全面智能化與新能源化。董靜表示,盡管下半年將進入低速增長區(qū)間,但從長期趨勢看,市場依然具備較大的成長潛力。 “到2030年,新能源乘用車市場滲透率有望達到80%,插混與純電份額或將并駕齊驅;自主品牌整體份額也將突破80%。”這一判斷不僅基于政策延續(xù)性和產業(yè)鏈成熟度,更依托技術創(chuàng)新、產品供給與消費升級的協(xié)同推進。 從規(guī)模來看,2030年中國乘用車市場預計將超過3000萬輛,比2024年增加約250萬輛,進入緩增長階段。 在新能源細分類型中,當前純電占比約61%,插混約29%,未來五年兩者比例將趨于均衡。插混憑借技術迭代和使用成本優(yōu)勢,對油車形成替代,有望穩(wěn)步提升份額;純電的競爭力則取決于續(xù)航、充電網絡和智能化體驗的持續(xù)優(yōu)化。 與此同時,產業(yè)結構正經歷深刻重構。目前,自主品牌已在國內市場占據(jù)超60%的份額,并在新能源領域建立明顯技術與成本優(yōu)勢。比亞迪、奇瑞、吉利等頭部車企通過全產業(yè)鏈布局進一步降低單車成本,加速市場普及。 在多元素驅動競爭格局下,車企將不再是單一的“車企”概念,而是演變?yōu)椴煌螒B(tài): 全產業(yè)鏈自主巨頭: 如比亞迪、奇瑞、吉利等,單企年銷量有望超300萬輛,合計占整體市場約50%份額。其通過強化傳統(tǒng)產品研發(fā)設計能力,在自主創(chuàng)新與傳統(tǒng)技術間找到平衡,并通過全產業(yè)鏈布局和規(guī)?;档统杀荆瑢⒓夹g與 產能 輸出至海外。 生態(tài)品牌服務商: 如鴻蒙智行、小米汽車等新勢力,依托智能化核心技術與自營渠道,整合生態(tài)服務直面消費者。這類車企單企年銷量或在100萬-150萬輛區(qū)間,總份額約8%。 細分市場領先者: 如奧迪、寶馬、奔馳、小鵬、零跑等車企,專注于特定場景使用或者細分市場,能夠針對定制化應用滿足用戶需求的汽車產品,產品呈現(xiàn)小眾化和多樣化特征。其合計年銷量450萬-500萬輛,占據(jù)15%-17%市場份額。 頭部合資企業(yè): 面臨本土研發(fā)和新能源轉型挑戰(zhàn),若無質變,份額將持續(xù)壓縮,只能在高端化、專業(yè)化領域尋找突破口。大眾、豐田年總銷量規(guī)?;蛭s至300萬輛,整體市場份額降至10%左右。 央國企車企 :具備政策與資源優(yōu)勢,但需兼顧國家戰(zhàn)略導向與市場化效率,維持競爭力。 從趨勢來看,到2030年,“自主與新能源雙高占比”將成為中國車市的重要標志。 不過,挑戰(zhàn)依然存在。全球供應鏈波動與國際貿易環(huán)境變化,可能影響依賴或重點布局出口的自主和新勢力車企;國內新能源補貼及購置稅政策的調整節(jié)奏,也將左右滲透率的實現(xiàn)進程;智能化技術的成熟度與普及速度,更將影響競爭優(yōu)勢的重新分配。 董靜總結道,這不僅是一場技術與市場的賽跑,更是產業(yè)生態(tài)重構的過程,“未來競爭不再是單純的規(guī)模比拼,而是生態(tài)能力、技術深度與市場精準度的綜合較量。” 對于行業(yè)而言,新能源與智能化的融合已成為不可逆的主線,市場份額的再分配也將持續(xù)加速。誰能在技術自主、品牌塑造與國際化布局方面形成穩(wěn)定優(yōu)勢,誰就有可能在這輪或下一輪競爭周期中占據(jù)主導地位。而對于落后者而言,留給其調整和轉型的時間將愈發(fā)有限。
2025-08-18 08:31:50券商晨會精華:市場量能邁上新臺階,有望圍繞AI產業(yè)鏈、反內卷、非銀金融等板塊輪動
上周五市場震蕩反彈,創(chuàng)業(yè)板指領漲。滬深兩市當日成交額2.24萬億,較上個交易日縮量346億。板塊方面,PEEK材料、液冷服務器、PCB、證券等板塊漲幅居前,銀行等少數(shù)板塊下跌。截至上周五收盤,滬指漲0.83%,深成指漲1.6%,創(chuàng)業(yè)板指漲2.61%。 在今天的券商晨會上,銀河證券認為,市場量能邁上新臺階,有望圍繞AI產業(yè)鏈、反內卷、非銀金融等板塊輪動;中信建投提出,看好泛人形機器人在物流分揀場景率先應用;國金證券表示,風電整機內卷多年終得反轉,量價齊升迎接雙擊。 銀河證券:市場量能邁上新臺階 有望圍繞AI產業(yè)鏈、反內卷、非銀金融等板塊輪動 銀河證券認為,近期一系列市場表現(xiàn)釋放出積極信號。市場量能邁上新臺階,在上證指數(shù)一度突破3700點之際,A股市場單日成交額已經連續(xù)三個交易日站上了2萬億元的水平。兩融余額持續(xù)增長。市場成交活躍狀態(tài)下,有望圍繞AI產業(yè)鏈、反內卷、非銀金融等板塊輪動。在中報集中披露期,結合業(yè)績預告情況,重點關注上游的有色金屬行業(yè),中游的鋼鐵、機械設備、電力設備行業(yè),以及非銀金融、農林牧漁、電子等行業(yè)的配置機會。 中信建投:看好泛人形機器人在物流分揀場景率先應用 中信建投表示,為實現(xiàn)物流分揀作業(yè),泛人形機器人(非完全人形)需要具備多模態(tài)感知和端到端大模型能力。當前硬件端泛人形機器人已經達到物流場景商業(yè)化的門檻,但國產具身模型端距離真正落地仍有一定提升空間。從經濟性來看,在2年收回成本的假設下,泛人形機器人的投入產出比與分揀工人已經持平。中信建投認為,今年下半年泛人形機器人在物流場景會逐步從demo場景轉向交付客戶試用,等客戶驗證后明年有望迎來爆發(fā)增長。 國金證券:風電整機內卷多年終得反轉 量價齊升迎接雙擊 國金證券表示,25年看規(guī)模效應帶動費用端下降,26年風機制造毛利率彈性有望大幅釋放??紤]到24年風機整體均價回暖幅度有限,預計25年整機企業(yè)制造端毛利率彈性相對較小,但在2025年行業(yè)裝機30%增速的預期下,測算頭部整機企業(yè)銷售+管理費用率有望下降1-2pct;隨著24Q4&25FY漲價訂單陸續(xù)進入交付確收階段,堅定看好26年整機企業(yè)制造端毛利率顯著改善。橫向對比風電產業(yè)鏈其余環(huán)節(jié),整機環(huán)節(jié)估值普遍較低,核心原因在于過去整機環(huán)節(jié)盈利占比中絕大部分來源于風電場轉讓及發(fā)電業(yè)務,隨著制造業(yè)務的盈利彈性釋放,看好整機環(huán)節(jié)在業(yè)績提升的同時實現(xiàn)估值的修復。
2025-08-18 08:22:57【直播】再生鋅及其原料發(fā)展現(xiàn)狀與展望 鋅鹽、鋅再生行業(yè)內卷下的破局之道
2025年8月14日,由SMM主辦的 2025SMM鋅業(yè)大會暨第七屆熱鍍鋅產業(yè)發(fā)展與技術革新論壇、暨第十三屆鋅鹽氧化鋅及鋅二次資源發(fā)展論壇 在中國·江西·南昌 南昌香格里拉大酒店隆重召開! 8月14日大會正式開幕,多位 頭部企業(yè)家和行業(yè)人士 圍繞2025年下半年宏觀經濟展望、雙碳目標下,熱鍍鋅產業(yè)的破局與新生、鋅再生市場的痛點和挑戰(zhàn)、全球鋅資源供需格局分析與鋅價展望、供需重構下的鋼鐵價值鏈突圍——反內卷下 鋼鐵產業(yè)新機遇等話題展開探討,更有鋅啟未來:鋅基材料專場發(fā)言,圍繞鋅合金市場重構:從冶煉合金產能擴張到消費分析、鋅鋁鎂鍍層耐蝕性提升研究等話題作出分享! 》【直播】下半年宏觀經濟展望 全球鋅供需格局分析 反內卷下鋼鐵行業(yè)新機遇 8月15日精彩繼續(xù)! 熱鍍鋅論壇、鋅鹽氧化鋅及鋅二次資源發(fā)展論壇 一同召開,SMM也將對論壇內容全程進行文字、圖片以及視頻直播,敬請關注! 》點擊查看大會視頻直播 》點擊查看大會圖片直播 》點擊查看大會專題報道 8月15日 鋅鹽氧化鋅及鋅二次資源發(fā)展論壇 致辭嘉賓: 濰坊奧龍鋅業(yè)有限公司董事長 王彥龍 發(fā)言主題:再生鋅及其原料發(fā)展現(xiàn)狀與展望 發(fā)言嘉賓:SMM高級咨詢顧問 丁若宇 發(fā)言主題:進口氧化鋅富集物標準的重要作用及修訂思考 發(fā)言嘉賓:中國環(huán)境科學院正高級工程師 周炳炎 發(fā)言主題:大變局下我國輪胎行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和應對 發(fā)言嘉賓:中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會秘書長 史一鋒 發(fā)言主題:鋅二次資源綜合利用現(xiàn)狀與技術新趨勢 發(fā)言嘉賓:鋼鐵研究總院先進鋼鐵流程及材料國家重點實驗室研發(fā)部部長 高建軍 2024年我國粗鋼產量10.05億噸,十種有色金屬(鋁、銅、鋅、鉛、鎳、錫、銻、汞、鎂、鈦)合計產量7919萬噸。十種有色金屬中鋁、銅、鋅、鉛四種金屬產量占總產量的91%,其中金屬鋁產量4400萬噸,金屬銅產量1364萬噸,鋅產量684萬噸,鉛產量764萬噸。 1.1金屬鋅錠的主要用途 我國金屬鋅錠產量的60%左右用于鋼材鍍鋅隨著汽車、家電產品等的報廢,廢鋼產生量逐年增加,廢鋼冶煉產生的鋅二次資源將會大幅度增加,從而改變鋅原料供應格局。 我國歷年粗鋼產量與金屬鋅產量基本成正比例關系,2024年粗鋼和金屬鋅產量分別為10.05億噸和684萬噸。累計金屬鋅產量約1.34億噸, 鍍鋅累計耗用金屬鋅約8000萬噸 ,隨著廢鋼循環(huán)利用,鋅二次資源產生量會逐年增加。 1.2 鋼鐵企業(yè)產業(yè)鏈 鋼鐵企業(yè)是資源和能源密集型企業(yè),以鐵素流和碳素流為主,實現(xiàn)資源的高效提取和能源的高效利用。由于鐵礦石中一般會含量少量的鋅、鉛,在火法冶煉過程中鋅、鉛會循環(huán)富集在粉塵中,因此鋼鐵企業(yè)也是鋅、鉛資源寶庫。 》專家分享:鋅二次資源綜合利用現(xiàn)狀與技術新趨勢 發(fā)言主題:氧化鋅的供與需:原料格局之變及消費發(fā)展預測 發(fā)言嘉賓:SMM 鋅行業(yè)分析師 姜夢婷 概述:氧化鋅市場基本情況 據(jù)SMM統(tǒng)計我國氧化鋅產能約為180萬噸左右。同時氧化鋅產能大多分布于華東及華北地區(qū),占比分別達到68%和17%。 對于出現(xiàn)此情況的原因:一方面,華東及華北地區(qū)具備得天獨厚的原料資源優(yōu)勢,兩地聚集了大量鋼鐵企業(yè)。鋼廠產生的鋅灰、鋅渣等副產物,為氧化鋅生產提供了充足的原材料,在原料資源利用上形成了先天優(yōu)勢。 另一方面,作為我國制造業(yè)核心區(qū)域,華東地區(qū)對橡膠制品(如輪胎)、涂料及電子產品的需求體量龐大;華北地區(qū)則在橡膠、陶瓷及電子等領域展現(xiàn)出廣闊的市場空間,華東與華北地區(qū)工業(yè)基礎深厚,化工、冶金、建材等上下游企業(yè)高度集聚,已形成成熟的產業(yè)生態(tài),這種產業(yè)集群效應,既降低了企業(yè)間的原料運輸成本,又促進了技術協(xié)同與資源共享。 氧化鋅主要生產工藝與品類占比 2025年全國氧化鋅生產工藝包括間接法、濕法以及直接法及煅燒工藝,其中間接法氧化鋅工藝占比最高。間接法通常以高純鋅錠或是鋅渣為原料,它指的是經高溫熔融汽化后與空氣反應生成氧化鋅蒸氣,再冷卻結晶、提純收集的生產工藝。2025年間接法約占全國氧化鋅生產工藝總量的63%。剩余的直接法及煅燒、濕法分別約占據(jù)市場份額的20%及17%。 氧化鋅消費方面,橡膠級氧化鋅在市場中的占比接近70%左右,占據(jù)著大部分市場份額。其中輪胎產品的消費占比通常能夠達到60%~70%,橡膠級氧化鋅廣泛用于全鋼胎及半鋼胎的生產,此外工業(yè)橡膠制品、醫(yī)用橡膠、鞋底等都會用到橡膠級氧化鋅。 》SMM:氧化鋅原料格局發(fā)生轉變 “出海”或成為“大勢所趨”? 圓桌訪談:鋅鹽、鋅再生行業(yè)大咖訪談-“內卷”市場破局之道 主持人:SMM 鋅事業(yè)部副總經理 張毛毛 研討嘉賓: 江西寶海微元再生科技股份有限公司董事長 張躍萍 濰坊奧龍鋅業(yè)有限公司董事長 王彥龍 上海京華化工廠有限公司副總經理 朱海容 鑫聯(lián)環(huán)??萍脊煞萦邢薰炯瘓F副總裁兼總工程師 高 揚 資興市希聯(lián)科技有限公司董事長 劉希峰 8月15日 鋅鹽氧化鋅及鋅二次資源發(fā)展論壇 發(fā)言主題:含鋅油漆渣鋅的處置、回收與利用 發(fā)言嘉賓:鑫聯(lián)環(huán)??萍脊煞萦邢薰炯瘓F副總裁兼總工程師 高 揚 一、市場分析01:涂裝漆渣特性及危害 漆渣來源于船舶、海洋工程、道路橋梁等領域工件附著涂料及噴涂料產生的廢漆渣, 近兩年全國漆渣年產生量超350萬噸 ,產量巨大。 涂裝漆渣在《國家危險廢物名錄》中的編號為HW12 900-299-12,即生產、銷售及使用過程中產生的失效、變質、不合格、淘汰、偽劣的油墨、染料、顏料、油漆。 屬于有毒、易燃性危險廢棄物。 》近兩年全國漆渣年產生量超350萬噸 其中的鋅如何實現(xiàn)回收利用? 發(fā)言主題:采用定—轉子反應器運用氨配合法制備活性氧化鋅工藝研究 發(fā)言嘉賓:北京化工大學化學工程學院教師、工學博士、副教授 宋云華 1.3 定-轉子反應器簡介 定-轉子反應器作為超重力反應器升級版,可以用于氣液固或者液液固多相反應體系的吸收、解吸、混合、萃取等工藝過程,能夠極大的強化氣液傳質和液液微觀混合過程。 1.3 定-轉子反應器特點 1. 傳質效率高,氣液接觸比表面積4000~6000m2/m3、等板高度20~30mm。 2. 微觀混合效果好,微觀混合特征時間0.02~0.06ms(攪拌釜一般為30~50ms)。 3. 多層的定子-轉子組合結構,使得沿程進料及采出非常容易,便于多股物料參與反應過程。 4. 反應器內部無填料,無阻塞困擾,應用領域更為廣泛。 5. 轉子具有自清潔效應,且更易維護。 6. 易于工業(yè)化放大,甚至是正放大效應。 》北京化工大學:采用定-轉子反應器氨配合法制備活性氧化鋅工藝研究 發(fā)言主題:鋅冶煉二次資源中銦鍺全量回收利用新技術開發(fā)與產業(yè)化應用 發(fā)言嘉賓:昆明理工大學教授、博士生導師 李存兄 發(fā)言主題:氧化鋅微納結構與光電功能 發(fā)言嘉賓:東南大學電子科學與工程學院教授 徐春祥 發(fā)言主題:鋅浸出渣富氧側吹熔池熔煉技術與應用 發(fā)言嘉賓: 長沙有色冶金設計研究院有限公司 科研創(chuàng)新中心 博士 高級工程師 郭徽 發(fā)言主題:銅鉛鋅冶煉砷安全處置研究 發(fā)言嘉賓:中南大學教授 劉智勇 有色冶煉砷害問題: 據(jù)推算,我國每年有色金屬礦石或精礦進入冶煉系統(tǒng)的砷量至少達到10萬噸,而穩(wěn)定固化于渣中的砷僅有3萬噸,其余除少量進入含砷廢水凈化渣外,大部分集中冶煉過程產生的中間物料,如鉛鋅高砷煙塵、硫化砷渣、熔煉煙塵、砷堿渣、黑銅泥等。 此類中間含砷物料雖能返回系統(tǒng)處理,使砷在系統(tǒng)中循環(huán),但若系統(tǒng)中砷進入量大于砷開路量,則造成砷在冶煉系統(tǒng)不斷累積,不僅影響產品質量,還會造成安全隱患。此外,隨著礦石品位的不斷下降,中間物料中砷含量提高,砷開路處理壓力也會明顯增加。 》專家談:有色冶煉高砷物料的脫除及安全固化技術研究 發(fā)言主題:連續(xù)式多相界面反應技術在納米氧化鋅領域的應用 發(fā)言嘉賓:甘肅銀石中科納米科技有限公司特聘專家、博士 曾 能 發(fā)言主題:低碳背景下鋅冶煉余熱回收技術的實踐路徑與適用性邊界研究 發(fā)言嘉賓:江西灝藍能源科技有限公司總工程師 鄧志強 1.鋅冶煉能耗現(xiàn)狀 能耗占比:鋅冶煉占整個有色金屬行業(yè)能耗的15%~20%(僅次于電解鋁。 電力消耗占鋅冶煉總成本的30%~40%(電價波動直接影響利潤)。 2. 鋅冶煉碳排放現(xiàn)狀 全球鋅行業(yè)碳排放: 每噸鋅生產排放2.5~3.5 噸 CO?(濕法工藝較低,火法工藝較高)。 中國鋅冶煉行業(yè)年碳排放量約2,000~2,500 萬噸 CO?(占全國工業(yè)排放的0.5%~0.8%)。 火法煉鋅的不可替代性源于其對復雜原料的適應性、多金屬回收能力以及特定地區(qū)的資源稟賦。 》鋅冶煉余熱回收技術實踐路徑與適用性研究 余熱回收有何建議? (第七屆)熱鍍鋅產業(yè)發(fā)展與技術革新論壇 特高壓鍍鋅鐵塔專題——特高壓鍍鋅鐵塔技術難度及未來市場解析 發(fā)言主題:特高壓電網工程建設與鐵塔制造技術發(fā)展 發(fā)言嘉賓:中國電力企業(yè)聯(lián)合會科技服務中心首席專家 徐德錄 發(fā)言主題:架空輸電線路鐵塔腐蝕特性及鐵塔壽命預測研究 發(fā)言嘉賓:國網電力工程研究院博士,正高級工程師 黃 耀 發(fā)言主題:鍍鋅鋼鐵塔大氣腐蝕評價與維護技術的討論 發(fā)言嘉賓:國網山東省電力公司電力科學研究院首席專家、博士 李辛庚 1. 山東地區(qū)鍍鋅鋼桿塔大氣腐蝕情況的調查 2013年,對山東地區(qū)輸電線路鍍鋅鋼制桿塔的腐蝕與防護狀況進行了抽樣調查。調查抽樣樣本設定為100座變電站和100條輸電線路。抽取的樣本大致覆蓋山東全地域。被調查桿塔的樣本運行時間周期為1979年~2012年。主要調查指標有:首次防腐維護周期、維護時間間隔周期、維護方式、維護費用等。 目的:了解在山東地區(qū)環(huán)境中,設計防腐壽命為30年的熱鍍鋅鋼制桿塔的指標有效性,維護方法的種類及有效性,以及防腐維護的技術經濟性。 調查回收的有效樣本有55個變電站和66條輸電線路。 變電站: 首次防腐蝕維護周期,最短2年,最長34.4年,平均9.6年,高頻次為3~8年;維護間隔最短3.1年,最長11年,平均5.5年。 輸電線路: 首次維護周期最短時間0.8年,最長33.7年,平均13.3年,高頻次為5~15年;維護間隔周期最短4.01年,最長14.18,平均為9.11年。 維護均采用富鋅涂料,單次維護費用平均300-8580元/噸的范圍,首次維護的平均費用為1380元/噸。 》鍍鋅鋼鐵塔大氣腐蝕評價與維護技術 如何大幅提升熱鍍鋅防腐效能? 發(fā)言主題:熱鍍鋅產品表面質量缺陷的成因分析與工藝優(yōu)化研究 發(fā)言嘉賓:臨沂市皓正鐵塔制造有限公司技術總工 李 剛 發(fā)言主題:批量熱浸Zn-5Al合金鍍層組織研究 發(fā)言嘉賓:華南理工大學副研究員 賴德林 發(fā)言主題:智能檢測技術在熱浸鍍鋅前處理的應用 發(fā)言嘉賓:徐州瑞馬智能技術股份有限公司副總經理 姚海營 8月15日 (第七屆)熱鍍鋅產業(yè)發(fā)展與技術革新論壇 圓桌交流:鍍鋅行業(yè)技術交流——精細化生產實踐的關鍵突破路徑 主持人: 河鋼材料院用戶技術中心主任研究員 弓俊杰 研討嘉賓: 津西匯金通集團鍍鋅總工程師、青島匯金通電力設備股份有限公司副總經理 羅濟寶 臨沂市皓正鐵塔制造有限公司技術總工 李 剛 浙江藍特智能裝備有限公司總經理 郅西敬 燦諾環(huán)??萍迹ɡド剑┯邢薰究偨浝?梁志強 徐州瑞馬智能技術股份有限公司營銷副總經理 姚海營 》點擊查看現(xiàn)場嘉賓回放 鋅前沿市場及風向探討——探討鍍鋅未來市場及新技術走向 發(fā)言主題:特高壓電網工程建設與鐵塔制造技術發(fā)展 發(fā)言嘉賓:中國鋼管行業(yè)協(xié)會專家委員/教授級高級工程師 鐘錫弟 發(fā)言主題:熱浸鍍鋅行業(yè)含鋅固體廢物產生和利用處置現(xiàn)狀與對策建議 發(fā)言嘉賓:中國環(huán)境科學研究院副研究員 劉宏博 發(fā)言主題:海洋環(huán)境下緊固件防腐工藝對比研究 發(fā)言嘉賓:中電建武漢鐵塔有限公司副總工/技術中心主任 正高級工程師 趙 昊 發(fā)言主題:鍍鋅廢酸中重金屬鋅離子的萃取分離技術研究 發(fā)言嘉賓:昆明理工大學博士,教授,博士生導師 李世偉 發(fā)言主題:全球碳中和背景下,熱鍍鋅合金的綠色轉型與技術突破 發(fā)言嘉賓:保定奧琦圣新型金屬材料制造有限公司技術總監(jiān) 史建濤 批量熱浸鍍鋅溶劑與鋅液的標準及影響 批量熱鍍鋅吊鍍生產工藝數(shù)據(jù)變革:隨著市場變化,前幾年的鍍鋅工藝已經不能滿足現(xiàn)在的各方面生產條件要求,之前鍍鋅因為市場好,訂單多,價格高,好多企業(yè)可以不計成本,生產,因為利潤高,而現(xiàn)在隨著市場變化,訂單不僅少,而且價格低迷,內卷嚴重,我們該如何應對措施,首先要轉變思想,破解,要從之前的粗放式管理,升級到精細化管理,注重數(shù)據(jù)化管控,才能達到降本增效,滿足客戶需求,尤其是助鍍液相對應的鋅液各金屬元素匹配標準。 使用防漏鍍劑助鍍液與鋅液配比參數(shù): 如果助鍍液氯化鋅濃度超過100g/L會影響鋅液流動性,工件上鋅量高,并且消耗鎳合金從而影響工件表面質量容易出現(xiàn)顆粒; 》全球碳中和背景下 熱鍍鋅合金的綠色轉型與技術突破 發(fā)言主題:全球光伏支架產業(yè):市場重構與價值躍遷 發(fā)言嘉賓:SMM黑色咨詢項目經理 李 玥 8月16日 企業(yè)考察 (限額) 江西銅業(yè)鉛鋅金屬有限公司工廠參觀(鋅錠熔鑄+合金車間+江銅碼頭) 07:00-16:30 》點擊查看 2025SMM鋅業(yè)大會 專題報道
2025-08-15 19:29:30【直播】下半年宏觀經濟展望 全球鋅供需格局分析 反內卷下鋼鐵行業(yè)新機遇
在"雙碳"戰(zhàn)略目標縱深推進的背景下,鋅產業(yè)作為基礎材料領域的重要支柱,正經歷從傳統(tǒng)制造向綠色循環(huán)的深刻變革。全球貿易格局加速重構,鋅產業(yè)鏈面臨多重挑戰(zhàn):國際市場的低碳準入門檻持續(xù)攀升,區(qū)域化供應鏈壁壘日益凸顯,技術性貿易措施對鍍鋅、氧化鋅、鋅鹽等細分領域形成差異化圍堵。與此同時,再生鋅資源化利用技術的突破與循環(huán)經濟體系的構建,正成為重塑全球鋅產業(yè)競爭格局的戰(zhàn)略支點。 在“雙碳”目標的推動下,鋅產業(yè)作為基礎材料領域的重要支柱,正經歷從傳統(tǒng)制造向綠色循環(huán)經濟的深刻轉型。全球貿易格局的快速變化給鋅產業(yè)鏈帶來了多方面的挑戰(zhàn):國際市場的低碳準入標準不斷提高,區(qū)域化供應鏈壁壘日益凸顯,技術性貿易措施對鍍鋅、氧化鋅、鋅鹽等細分領域形成差異化圍堵。同時,再生鋅資源利用技術的進步和循環(huán)經濟體系的建立,正在成為重塑全球鋅產業(yè)競爭態(tài)勢的關鍵。 面對這些挑戰(zhàn),中國鋅產業(yè)迫切需要通過技術創(chuàng)新來促進整個產業(yè)鏈的升級換代。為此,在眾多鋅產業(yè)上下游企業(yè)、行業(yè)協(xié)會及相關機構的支持下, 2025年8月14~8月16日,由SMM主辦的 2025SMM鋅業(yè)大會暨第七屆熱鍍鋅產業(yè)發(fā)展與技術革新論壇、暨第十三屆鋅鹽氧化鋅及鋅二次資源發(fā)展論壇 在中國·江西·南昌 南昌香格里拉大酒店隆重召開! 本次會議以“鋅動能 智循環(huán) 新發(fā)展”為主題,聚焦于鋅產業(yè)高質量發(fā)展的需求,深入探討包括市場發(fā)展趨勢、政策導向、技術創(chuàng)新、設備更新、新材料應用以及供需關系調整在內的多個熱點議題,與產業(yè)鏈企業(yè)探索協(xié)同發(fā)展機制,用創(chuàng)新技術應對國際貿易環(huán)境的變化,攜手共創(chuàng)鋅產業(yè)更加綠色、智能且可持續(xù)的美好未來! SMM將全程對此次峰會進行視頻、圖片及文字直播,敬請關注! 》點擊查看大會視頻直播 》點擊查看大會圖片直播 》點擊查看大會專題報道 主論壇 開幕致辭 致辭嘉賓: 江西銅業(yè)股份有限公司副總經理 夏瀚軍 》點擊查看現(xiàn)場嘉賓致辭 SMM CEO 盧嘉龍 》點擊查看現(xiàn)場嘉賓致辭 嘉賓發(fā)言 發(fā)言主題:2025年下半年宏觀經濟展望 發(fā)言嘉賓:信達期貨有限公司獨立董事 何曉斌博士 發(fā)言主題:雙碳目標下,熱鍍鋅產業(yè)的破局與新生 發(fā)言嘉賓:中國鋼研先進金屬材料涂鍍國家工程實驗室主任,教授,博士導師 張啟富 發(fā)言主題:鋅再生市場的痛點和挑戰(zhàn) 發(fā)言嘉賓:江西寶海微元再生科技股份有限公司董事長 張躍萍 (應嘉賓要求,此發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:全球鋅資源供需格局分析與鋅價展望 發(fā)言嘉賓:SMM 鉛鋅組行研高級經理 韓珍 發(fā)言主題:供需重構下的鋼鐵價值鏈突圍——反內卷下 鋼鐵產業(yè)新機遇 發(fā)言嘉賓:SMM 鋼鐵品目行研總監(jiān) 姚新穎 鋼材期現(xiàn)價格走勢回顧 2021年中至今,鋼鐵產業(yè)經歷了長達4年的價格下行趨勢 從“去產能”到“反內卷”:鋼鐵產業(yè)的政策輪回與破局 反內卷提出“一周年”,重要政策事件整理 2024年7月起,政治內卷式競爭自中央層面反復提及,措辭從“防止”變?yōu)?ldquo;綜合整治”,一周年之際,針對“反內卷”的系列政策力度明顯加大。 》SMM:反內卷下 鋼鐵行業(yè)迎新機遇 中長期鋼鐵價格如何運行? 圓桌討論:穿越周期·鋅啟未來 ---探討鋅供需結構變化及機遇 主持人:SMM行研總監(jiān) 葉建華 研討嘉賓: 云錫文山鋅銦冶煉有限公司副總經理 陶家榮 安徽九華新材料股份有限公司副總經濟師 張 坤 上海靖升金屬材料有限公司副總經理兼綜合貿易部總經理 張曉梅 信達期貨有限公司集團業(yè)務總部總經理 王林 津西匯金通集團鍍鋅總工程師、青島匯金通電力設備股份有限公司副總經理羅濟寶 》點擊查看現(xiàn)場視頻回放 8月14日 鋅啟未來:鋅基材料專場 發(fā)言主題:鋅合金市場重構:從冶煉合金產能擴張到消費分析 發(fā)言嘉賓:SMM鉛鋅組行研高級經理 韓珍 SMM鉛鋅組行研高級經理韓珍圍繞“鋅合金市場重構:從冶煉廠合金產能擴張到消費分析”的話題展開分享。她表示,政策支持+產業(yè)延伸,冶煉廠合金產能逐年增加,其中壓鑄鋅合金產能提升明顯。不過實際產量方面,雖然冶煉廠合金產量逐年提升,但消費和利潤欠佳,合金后續(xù)產量或存在下調的可能。此外,其還表示,從消費端口看,鋅合金呈現(xiàn)供大于求的態(tài)勢,傳統(tǒng)合金廠生產壓力增加。 冶煉廠合金產能擴張速度 2025年國內冶煉廠中鋅合金產能占比提升至31%以上 對傳統(tǒng)合金企業(yè)沖擊增加 據(jù)SMM了解,2024年冶煉廠中鋅合金的產能占冶煉廠總產能的比重由2023年的23.9%提升至26.9%,2025年比重進一步提升4.2%至31%以上,同比增幅16%,冶煉廠鋅合金總產能達到246.5萬噸。 2025年壓鑄鋅合金全國總產能中冶煉廠合金占比從26%提升到34%,冶煉廠合金化對傳統(tǒng)合金廠沖擊增加。 政策支持+產業(yè)延伸 冶煉廠合金產能逐年增加 其中壓鑄鋅合金產能增加明顯 據(jù)SMM了解,2024年冶煉廠壓鑄鋅合金產能同比增加7萬噸,2025年預計同比大增38萬噸,同比增幅55%,壓鑄鋅合金產能增加明顯;2024年冶煉廠熱鍍鋅合金產能同比增加15萬噸,2025年預計同比繼續(xù)增加8萬噸,同比增幅6%。 整體來看,冶煉廠壓鑄鋅合金產能增量較大,主因一方面熱鍍鋅合金前期增幅較為明顯,另外壓鑄鋅合金產品種類較為集中,可規(guī)?;慨a,經銷商模式推廣可行性高;熱鍍鋅合金產品型號較多,技術要求高,適合以銷定產,新增市場快速擴張難度較壓鑄鋅合金大。 分省份冶煉廠鋅合金產能同比變化情況 從分省份新增產能來看,冶煉廠鋅合金產能主要集中在湖南、云南地區(qū)。 2025年壓鑄鋅合金主要增量集中在江西、陜西、廣東、湖南、云南、甘肅地區(qū);熱鍍鋅合金增量主要集中在四川、新疆和陜西地區(qū)。 》SMM解析:鋅合金市場重構—從冶煉廠合金產能擴張到消費分析 發(fā)言主題:綠色智能鉛鋅聯(lián)合冶煉一體化技術突破與高質量發(fā)展實踐 發(fā)言嘉賓:江西銅業(yè)鉛鋅金屬有限公司總經理助理、博士 孫云龍 (應嘉賓要求,此發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:把握新機遇:金屬制造企業(yè)如何在國際產業(yè)鏈布局中尋找新動能 發(fā)言嘉賓:利記集團行政總裁 陳婉珊 (應嘉賓要求,此發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:鋅鋁鎂鍍層耐蝕性提升研究 發(fā)言嘉賓:河鋼材料院用戶技術中心主任研究員 弓俊杰 (應嘉賓要求,此發(fā)言不對外公開) 招待晚宴&頒獎盛典 2025SMM鋅鹽行業(yè)基石人物頒獎盛典 》點擊查看詳細獲獎企業(yè)名單 2025“鋅星杯”優(yōu)質鍍鋅企業(yè)服務商頒獎盛典 》點擊查看詳細獲獎企業(yè)名單 大會簽到 》點擊查看會議花絮 》點擊查看 2025SMM鋅業(yè)大會 專題報道
2025-08-15 09:01:12【8.15鋰電快訊】149家單位參與儲能反內卷!制定本自律公約
【中信建投:整個固態(tài)電池產業(yè)鏈上游設備環(huán)節(jié)最先受益】 中信建投研報表示,固態(tài)電池產業(yè)化節(jié)奏加快,隨著電池廠和整車企業(yè)中試線逐步跑通,產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)降本持續(xù)推進,有望帶動下游市場需求爆發(fā)式增長,整個固態(tài)電池產業(yè)鏈上游設備環(huán)節(jié)必將最先受益。從設備投資角度來看,全固態(tài)電池生產工藝與傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池生產工藝的核心差異是驅動設備價值量重構的關鍵,這主要體現(xiàn)在整個工藝流程的前段和中段。全固態(tài)電池從電極制備和電解質制備都更適配干法技術,因此前段環(huán)節(jié)增加了干法混合、干法涂布等工序,價值量占比有較大提高;中段固態(tài)電池采用“疊片+極片膠框印刷+等靜壓”技術路線替代傳統(tǒng)卷繞工藝,并刪減了注液工序,價值量占比也有小幅提升;后段因化成環(huán)節(jié)高壓化改造、設備對工藝環(huán)境要求提升,單機價值量也有顯著提高。(財聯(lián)社) 【149家單位參與!《關于維護公平競爭秩序 促進儲能行業(yè)健康發(fā)展的倡議》征求意見】 中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會8月13日發(fā)布《關于維護公平競爭秩序 促進儲能行業(yè)健康發(fā)展的倡議》(征求意見稿)。其中提到,本公約堅持“愛國守法、安全為本、質量優(yōu)先、協(xié)同發(fā)展、合規(guī)經營”的基本原則,倡導企業(yè)在推動技術進步和市場拓展的同時,堅持與國家戰(zhàn)略同頻共振,積極融入國家能源轉型與產業(yè)升級大局,堅守法律底線、行業(yè)規(guī)范和社會責任,切實保障行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。目的與宗旨為營造公平、規(guī)范、健康、可持續(xù)的鋰離子電池與儲能產業(yè)發(fā)展環(huán)境,推動產業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展,強化安全責任與質量保障意識,依據(jù)國家相關法律法規(guī)和產業(yè)政策,制定本自律公約。 》點擊查看詳情 【孚能科技:半固態(tài)電池已向全球頭部物流無人機客戶送樣】 孚能科技在互動平臺表示,公司半固態(tài)電池已完成向全球頭部物流無人機客戶送樣,目前進展順利。(財聯(lián)社) 【車險直銷模式降低費用率 比亞迪財險上半年扭虧為盈】 比亞迪財險近日披露的2025年第二季度償付能力報告顯示,上半年,比亞迪財險實現(xiàn)保險業(yè)務收入13.98億元,超過2024年全年水平,實現(xiàn)凈利潤3134.59萬元,其車險簽單保費均來自直銷渠道。比亞迪財險經營情況受到市場關注,是因為該公司被新能源車企全資控股。近年來,隨著新能源汽車市場快速發(fā)展,不少新能源車企開始布局車險業(yè)務。業(yè)內人士認為,新能源車企具有數(shù)據(jù)、渠道優(yōu)勢,成本控制能力,創(chuàng)新服務潛力,有望為車險行業(yè)注入新活力。(財聯(lián)社) 【吉利汽車桂生悅談反內卷:不只是反對價格戰(zhàn),還要學習友商長處,不說友商壞話】 在吉利汽車2025年中期業(yè)績發(fā)布會上,吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅談及了對反內卷的看法。他表示,國家提倡的反內卷,不僅僅是反對打價格戰(zhàn),吉利汽車要做到學習友商的長處,不說友商的壞話,做好自己的事情。如果中國每家車企都做到了這三句話,就是響應了國家的反內卷。 【標普全球汽車陶杲:未來國內汽車產能利用率會回歸到80%的健康水平】 標普全球汽車大中華區(qū)汽車分析聯(lián)合總監(jiān)陶杲8月14日表示,根據(jù)標普全球汽車的測算,2017年—2018年國內汽車產能達到峰值,這兩年隨著汽車產業(yè)的優(yōu)勝劣汰,大批造車新勢力已開始退出,總體的產能有明顯下降。同時,國內的產能利用相對靈活,盡管當前的產能利用率處于相對低的水平,但伴隨著未來幾年出口市場的持續(xù)增長,國內汽車消費的復蘇,預計國內的汽車產能利用率會回歸到80%的健康水平。 相關閱讀: 【SMM分析】本周中國磷酸鐵鋰市場小結 清陶能源固態(tài)電池布局提速 多基地擴產落地多車企合作深化【SMM分析】 Blue Solutions 固態(tài)電池技術和研發(fā)路線圖 四代五代各有特點【SMM分析】 【SMM分析】碳酸鋰漲價牽動鋰電供應鏈:磷酸鐵市場在旺季與成本博弈中何去何從? 7月車市多項指標再創(chuàng)新高 乘聯(lián)分會上調2025年零售及出口預測【SMM專題】 億緯全固態(tài)電池技術路線圖 硫化物+鹵化物復合體系領跑2026量產【SMM分析】 聚合物固態(tài)電解質材料體系解析與企業(yè)布局【SMM固態(tài)電池科普】 【SMM分析】江西鋰礦風暴升級:寧德時代礦山停產引爆碳酸鋰供應擔憂,9月30日或成下一多空生死線 全合約漲停!寧德宜春鋰云母礦停產引爆市場 碳酸鋰供需結構能否轉變?【SMM熱點】 【SMM分析】2025年1-7月中國鈷市場回顧:出口禁令下,中國鈷冶煉企業(yè)如何決策? 7月車市多項指標再創(chuàng)新高 乘聯(lián)分會上調2025年零售及出口預測【SMM專題】 【SMM分析】舊動力電池全生命周期觀察:鋰電回收產業(yè)鏈上游、中游與下游技術透視 【SMM分析】近期回收事件新進展:7.28-8.1 【SMM分析】近期回收事件新進展:8.4-8.7 【SMM分析】鋰礦巨頭逆勢擴張:Pilbara Minerals創(chuàng)紀錄業(yè)績背后的戰(zhàn)略定力 【SMM分析】8月磷酸鐵鋰周度小結 受新能源需求影響磷礦產能擴大 但供需緊平衡或將持續(xù)【SMM分析】 最高漲超37%!7月碳酸鋰期貨價格“狂飆” 8月市場或轉向緊平衡?【SMM熱點】 【SMM分析】2025H1中國新能源車市場回顧:兩新政策+購置稅減免+車企價格戰(zhàn) 三元前驅體2025年1-7月回顧與下半年展望:市場重構下的挑戰(zhàn)與機遇【SMM分析】 【SMM分析】7月磷酸鐵鋰材料產量增長較為緩慢 【SMM分析】7月低硫石油焦價格在需求拉動下呈上行走勢 【SMM分析】多因素拉扯 7月負極材料價格陷入僵持 【SMM分析】供應量級縮減 7月油系針狀焦生焦價格持穩(wěn) 【SMM分析】市占率持續(xù)提升!2025年H1磷酸鐵鋰正極材料回顧與展望
2025-08-15 08:53:49
其他國家錳卷進口量
土耳其錳卷進口量 | 安哥拉錳卷進口量 | 西班牙錳卷進口量 | 阿爾巴尼亞錳卷進口量 |
利比亞錳卷進口量 | 文萊錳卷進口量 | 剛果錳卷進口量 | 馬來西亞錳卷進口量 |
阿爾及利亞錳卷進口量 | 秘魯錳卷進口量 | 哈薩克斯坦錳卷進口量 | 加蓬錳卷進口量 |
新西蘭錳卷進口量 | 埃及錳卷進口量 | 緬甸錳卷進口量 | 印度錳卷進口量 |
泰國錳卷進口量 | 意大利錳卷進口量 | 南非錳卷進口量 | 新加坡錳卷進口量 |