剛果錳卷進(jìn)口量
剛果錳卷進(jìn)口量大概數(shù)據(jù)
| 時(shí)間 | 品名 | 進(jìn)口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 剛果錳卷 | 1000-1500 | 噸 |
| 2020 | 剛果錳卷 | 1200-1600 | 噸 |
| 2021 | 剛果錳卷 | 1500-2000 | 噸 |
| 2022 | 剛果錳卷 | 1800-2200 | 噸 |
| 2023 | 剛果錳卷 | 2000-2500 | 噸 |
剛果錳卷進(jìn)口量行情
2025年8月15日進(jìn)口錳礦港口數(shù)據(jù)
2025-08-18【SMM鋼鐵晨會(huì)紀(jì)要】預(yù)期擾動(dòng)依然存在 卷價(jià)繼續(xù)震蕩運(yùn)行
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2025-08-15
剛果錳卷進(jìn)口量資訊
上半年 汽車“反內(nèi)卷”奏效了？
“如今的中國車市，已進(jìn)入生死競(jìng)速階段。”據(jù)蓋世汽車研究院不完全統(tǒng)計(jì)，2017年至今，中國車市已有400多家企業(yè)相繼破產(chǎn)或退出市場(chǎng)。 在近日舉行的蓋世汽車研究院2025年年中閉門沙龍會(huì)上，分析師董靜認(rèn)為，在全球經(jīng)濟(jì)承壓、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)加劇的背景下，中國車市“格局重塑賽”持續(xù)加速。這場(chǎng)淘汰賽，不僅考驗(yàn)車企在智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的速度與耐力，更是其在資金、技術(shù)、供應(yīng)鏈和品牌力上的綜合實(shí)力。 而伴隨國內(nèi)需求趨穩(wěn)、政策持續(xù)扶持、消費(fèi)者用車?yán)砟畹母?，以及行業(yè)自律機(jī)制的逐步完善，2025年上半年，中國乘用車市場(chǎng)走勢(shì)出現(xiàn)了新的變化，整體呈現(xiàn)出五大特征： 一、“內(nèi)需”托舉車市平穩(wěn)增長(zhǎng) 在全球經(jīng)濟(jì)下行、地緣政治不確定性加劇的背景下，中國經(jīng)濟(jì)在2025年上半年展現(xiàn)出韌性，并在全球主要經(jīng)濟(jì)體中表現(xiàn)突出。數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)GDP同比增長(zhǎng)5.3%，高于全年5%左右的既定目標(biāo)。這得益于政策持續(xù)發(fā)力與內(nèi)需穩(wěn)定釋放。 從“三駕馬車”看，消費(fèi)貢獻(xiàn)率達(dá)52%，較去年提升了約8個(gè)百分點(diǎn)。投資降至16.8%，出口維持在30%左右。數(shù)字經(jīng)濟(jì)、高端制造、綠色生產(chǎn)力三大產(chǎn)業(yè)成為主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)能。其中，新質(zhì)生產(chǎn)力培育效果顯現(xiàn)， 新能源 產(chǎn)量同比上漲36%，高端制造如裝備制造和高技術(shù)制造業(yè)增長(zhǎng)在10%左右。 “宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定，意味著居民購買力沒有被明顯削弱，這為汽車行業(yè)提供了保障”，董靜如是分析道。 2025年上半年，中國國內(nèi)乘用車銷量同比增長(zhǎng)13.6%至1095萬輛，占整體銷量的八成。政策因素功不可沒。據(jù)測(cè)算，2024年“兩新”政策拉動(dòng)乘用車新增銷量約150萬輛，財(cái)政支持規(guī)模約1500億元。若無此政策，整體銷量規(guī)模或與上一年持平甚至下滑。 2025年以舊換新政策力度再度加碼，全年規(guī)模3000億元，上半年已發(fā)放1620億元，帶來約130萬輛的增量，幾乎等同于內(nèi)銷的整體增幅。這意味著，今年上半年乘用車銷量的提升幾乎都來自政策驅(qū)動(dòng)。 董靜強(qiáng)調(diào)，這種政策驅(qū)動(dòng)的剛性增長(zhǎng)，讓國內(nèi)市場(chǎng)在出口增速放緩的情況下仍能保持總體向上態(tài)勢(shì)。 新能源繼續(xù)擔(dān)當(dāng)國內(nèi)乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)主力，上半年國內(nèi)銷量同比增長(zhǎng)近40%，市場(chǎng)滲透率升至五成左右。其中，純電動(dòng)增速高達(dá)45%，插混增速放緩至30%左右。燃油車雖仍在下降，但降幅收窄至6%，表現(xiàn)好于預(yù)期。 出口方面，上半年中國乘用車出口260萬輛，同比增長(zhǎng)11%，雖低于去年的19.8%，但結(jié)構(gòu)優(yōu)化明顯。歐洲和中東仍是核心市場(chǎng)，增量貢獻(xiàn)均超30%。新能源車型出口表現(xiàn)強(qiáng)勁，比重已升至41%。其中，插混車型出口增長(zhǎng)明顯，占總比上升至15%，比去年提高近9個(gè)百分點(diǎn)。 相比之下，燃油車出口受外部環(huán)境影響大。比如，部分地區(qū)環(huán)保法規(guī)趨嚴(yán)、關(guān)稅壁壘上升。比如，今年上半年中國向獨(dú)聯(lián)體市場(chǎng)出口銷量由去年的60萬輛降至40萬輛，減少三分之一。這一趨勢(shì)迫使出口重心加快向新能源轉(zhuǎn)移。車企中，比亞迪與奇瑞領(lǐng)跑出口。其中比亞迪上半年出口超44萬輛，同比翻番。 董靜認(rèn)為，中國乘用車市場(chǎng)正進(jìn)入“深度結(jié)構(gòu)性發(fā)展階段”。“兩新”政策不僅短期穩(wěn)住了銷量，還推動(dòng)新能源加速滲透、燃油車結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并在出口端形成新能源驅(qū)動(dòng)的新格局。這一趨勢(shì)將在下半年乃至未來數(shù)年持續(xù)影響市場(chǎng)走向。 二、 車市進(jìn)入有序競(jìng)爭(zhēng)階段 經(jīng)歷多年激烈角逐與結(jié)構(gòu)調(diào)整后，2025年上半年，中國乘用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局出現(xiàn)轉(zhuǎn)變——從無序拼殺逐步走向有序競(jìng)爭(zhēng)，最直接的體現(xiàn)是行業(yè)利潤(rùn)率開始回升。 過去幾年，汽車行業(yè)陷入“增收不增利”困境。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年行業(yè)收入增長(zhǎng)4%至10.6萬億元，但利潤(rùn)下降8%至4623億元，利潤(rùn)率僅4.3%，遠(yuǎn)低于工業(yè)企業(yè)平均的6%。今年一季度，收入同比增長(zhǎng)8%至2.4萬億元，利潤(rùn)反降6%至947億元，利潤(rùn)率跌至3.9%。 在持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)的擠壓下，2017年以來，全國已有400多家車企倒閉，包括廣汽三菱、威馬、愛馳等。僅去年就有超4400家4S店關(guān)停，經(jīng)銷商虧損比例高達(dá)42%。利潤(rùn)空間被不斷壓縮，產(chǎn)業(yè)鏈上下游同步承壓，行業(yè)健康度明顯下降。 轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在2024年下半年。同年7月，中央政治局會(huì)議首次將“反對(duì)內(nèi)卷式惡性競(jìng)爭(zhēng)”上升為國家戰(zhàn)略，12月再度強(qiáng)調(diào)綜合整治。2025年，這一行動(dòng)全面加碼：多部門聯(lián)合監(jiān)測(cè)價(jià)格、抽檢一致性，叫停高息高返金融模式，推行“60天賬期”保護(hù)中小企業(yè)利益，引導(dǎo)市場(chǎng)回歸理性。行業(yè)協(xié)會(huì)也同步發(fā)起反內(nèi)卷倡議，緩解供應(yīng)鏈資金壓力。 在企業(yè)層面，17家車企公開承諾賬期不超過60天。小鵬、理想等已將供應(yīng)商賬期調(diào)整為60天，并按月以電匯支付。比如，理想汽車7月中旬完成全部直采供應(yīng)商賬期調(diào)整，絕大部分直接付現(xiàn)，無銀行承兌。有供應(yīng)商稱，“理想汽車的賬期改為60天，直接付現(xiàn)款，沒有承兌。” 技術(shù)門檻同樣在抬升。今年來，工信部等部門密集出臺(tái)《 電動(dòng)汽車 用動(dòng)力蓄電池安全要求》、《鋰離子電池編碼規(guī)則》、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》等政策，升級(jí)電池安全和輔助駕駛的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。新規(guī)提高了準(zhǔn)入門檻，加速淘汰低質(zhì)產(chǎn)能，推動(dòng)行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型。 在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，今年二季度行業(yè)利潤(rùn)率明顯修復(fù)，推動(dòng)上半年整體回升至4.8%。 這些舉措既是對(duì)過去無序競(jìng)爭(zhēng)的糾偏，也是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要推手。過去競(jìng)爭(zhēng)集中在價(jià)格，如今逐步回歸產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)等綜合實(shí)力的比拼。有序競(jìng)爭(zhēng)不僅有助于利潤(rùn)率改善，也促使資源向具有長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)集中，提升整個(gè)行業(yè)的健康度與可持續(xù)發(fā)展能力。 三、主流市場(chǎng)，新能源滲透潛力大 從細(xì)分市場(chǎng)來看，2025年上半年銷量增長(zhǎng)主力集中在A0級(jí)和A00級(jí)轎車，以及A級(jí)和B級(jí)SUV市場(chǎng)。 受親民價(jià)格與“兩新”政策驅(qū)動(dòng)，小車市場(chǎng)恢復(fù)活力。A0級(jí)及以下車型上半年銷量同比大增超70%，新增67萬輛，占整體市場(chǎng)增量的43%。這兩大細(xì)分市場(chǎng)新能源滲透率都已超80%，其中A00級(jí)更實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化。這反映出政策推動(dòng)與充電設(shè)施完善，正迅速提升消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)型純電的接受度。 五菱宏光、吉利銀河、比亞迪是小車市場(chǎng)的三大主要推手。上半年，五菱宏光MIN EV、吉利銀河熊貓和星愿、比亞迪海鷗四款車型合計(jì)增加銷量48萬輛。其中，星愿作為新上市車型上半年便取得了20.6萬輛的成績(jī)。 主流SUV市場(chǎng)同樣貢獻(xiàn)可觀增量，A級(jí)與B級(jí)SUV市場(chǎng)上半年銷量合計(jì)增加56.4萬輛，占整體增量逾36%。吉利銀河E5、星艦7貢獻(xiàn)13.7萬輛，比亞迪海獅05、宋PLUS、海獅07、宋L四款車型合計(jì)增加15萬輛。大眾探岳、途觀L等傳統(tǒng)合資燃油車型，也通過“一口價(jià)”策略和智能化升級(jí)穩(wěn)住了競(jìng)爭(zhēng)力。 在董靜看來，新能源在主流市場(chǎng)的滲透仍有較大潛力。A級(jí)轎車雖是乘用車核心市場(chǎng)，但新能源滲透率不足30%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均的48%。B級(jí)及以下SUV新能源滲透率不足45%，其中A0級(jí)SUV市場(chǎng)僅為24%。 隨著新車型推出與高階智能化配置下探，上述細(xì)分市場(chǎng)有望成為未來新能源滲透提升的關(guān)鍵突破口。 但不足的是，插混市場(chǎng)進(jìn)入明顯的增速放緩期。過去兩年80%以上的高速增長(zhǎng)不再，今年上半年增速降至約30%。在新能源整體結(jié)構(gòu)中，插混和增程份額合計(jì)下降了3.6個(gè)百分點(diǎn)，而純電重回六成份額。 插混降溫有主客觀兩個(gè)原因：一方面車企產(chǎn)品策略調(diào)整、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加??；另一方面小型純電市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)分流了市場(chǎng)。 比亞迪對(duì)插混市場(chǎng)走向起到?jīng)Q定性作用，其占據(jù)了該市場(chǎng)57%左右的份額。上半年，比亞迪插混銷量同比增長(zhǎng)24%，低于該市場(chǎng)整體增速，份額下降3個(gè)百分點(diǎn)。吉利銀河、奇瑞等車企旗下插混車型在續(xù)航、配置、價(jià)格上具備差異化優(yōu)勢(shì)，但規(guī)模尚待提升；理想、賽力斯等增程車企表現(xiàn)低于預(yù)期，理想銷量同比僅增8%，賽力斯因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，銷量同比下滑17%。 新能源滲透率的非均衡分布，讓主流市場(chǎng)的戰(zhàn)略價(jià)值愈發(fā)凸顯。對(duì)車企而言，這是通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品布局填補(bǔ)空白、搶占增量空間的關(guān)鍵時(shí)機(jī)。 四、三大陣營博弈進(jìn)入最后階段？ 智能電動(dòng)化的到來，徹底改寫了中國汽車市場(chǎng)格局。傳統(tǒng)自主品牌與新勢(shì)力順勢(shì)崛起，憑借新能源迅速搶占市場(chǎng)，而合資品牌則從曾經(jīng)的領(lǐng)跑者淪為跟跑者。 車市已形成以比亞迪、奇瑞等為代表的全產(chǎn)業(yè)鏈自主品牌陣營；以理想、蔚來、小鵬為代表的新勢(shì)力陣營；以及大眾、豐田、本田等為代表的傳統(tǒng)合資品牌陣營。 經(jīng)過數(shù)年激烈競(jìng)爭(zhēng)，董靜認(rèn)為三大陣營的較量或已進(jìn)入最后階段。競(jìng)爭(zhēng)重心正從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈整合、技術(shù)儲(chǔ)備、品牌力與生態(tài)服務(wù)的全方位對(duì)抗。 在全產(chǎn)業(yè)鏈自主品牌陣營中，比亞迪依托覆蓋電池、電機(jī)、電控和整車的完整體系，在成本控制與規(guī)模化生產(chǎn)上優(yōu)勢(shì)明顯；奇瑞則憑借海外擴(kuò)張和混動(dòng)、燃油并行的戰(zhàn)略保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。吉利、長(zhǎng)安、上汽通用五菱等自主車企同樣具備完整鏈路實(shí)力，擁有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 董靜分析，這一陣營的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于垂直整合與成本管理能力，而未來能否在智能化技術(shù)和高端市場(chǎng)取得突破，將決定其在下一階段競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)幅度。 新勢(shì)力陣營則以智能化和生態(tài)服務(wù)為核心賣點(diǎn)。理想繼續(xù)鞏固大尺寸增程SUV的家庭用車優(yōu)勢(shì)；小鵬加快高階輔助駕駛落地，下探平價(jià)市場(chǎng)的同時(shí)繼續(xù)上攻?；诋?dāng)前市場(chǎng)表現(xiàn)評(píng)估，董靜認(rèn)為，小米、零跑、小鵬三家車企在2025年有望接近盈虧平衡。 長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，新勢(shì)力在用戶心智和差異化產(chǎn)品上更靈活，但在供應(yīng)鏈穩(wěn)定、成本控制與國際化方面仍需提升。 與之相比，合資品牌整體處于下行通道。近兩年，其在華市場(chǎng)份額已跌破40%，多數(shù)品牌陷入銷量負(fù)增長(zhǎng)，僅有大眾、豐田等少數(shù)車企銷量有所回暖。更為嚴(yán)峻的是，合資品牌新能源產(chǎn)品市場(chǎng)聲量有限，上半年合計(jì)銷量約60萬輛，在新能源市場(chǎng)占比不足一成， 反觀自主品牌，在新能源乘用車市場(chǎng)占據(jù)九成以上份額，上半年銷量達(dá)550萬輛規(guī)模。目前，自主品牌新能源滲透率已達(dá)70%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。而合資品牌新能源滲透率基本上還在一成左右。 董靜認(rèn)為，在技術(shù)主權(quán)下放與本土決策加快的背景下，合資品牌能否完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與品牌定位的雙升級(jí)，將決定其在華生存空間。 從細(xì)分市場(chǎng)看，自主品牌依托規(guī)模和成本優(yōu)勢(shì)，不斷蠶食合資品牌份額，并在高端新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。尤其是新勢(shì)力，如理想L系列、蔚來ES6/ES8、問界M9、小米SU7等已成為對(duì)應(yīng)市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。 目前，中國品牌已在50萬元及以上細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了突破。問界M9力壓寶馬X5等傳統(tǒng)油車霸主，成為50萬級(jí)SUV市場(chǎng)銷量冠軍。鴻蒙智行旗下另一品牌尊界首款車型S800對(duì)標(biāo)百萬級(jí)超 豪華車 型邁巴赫，上市以來大定訂單已突破1萬臺(tái)。還有比亞迪仰望品牌，也在百萬級(jí)市場(chǎng)有了一定聲浪。 由此來看，自主品牌成為高端新能源乘用車市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張的絕對(duì)主力。2025年上半年，新能源高端車型銷量同比增長(zhǎng)16.4%至139萬輛，占該市場(chǎng)54%的份額，對(duì)沖了傳統(tǒng)高端車型銷量下滑的頹勢(shì)。這一趨勢(shì)不僅加快自主與新勢(shì)力的高端化進(jìn)程節(jié)奏，也迫使傳統(tǒng)豪華品牌加快本土研發(fā)與迭代。 在20萬元以下的主流市場(chǎng)，自主品牌密集的新能源產(chǎn)品線攻勢(shì)與性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，令合資車型競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)被壓縮。合資守住陣地多依賴“一口價(jià)”與價(jià)格對(duì)標(biāo)自主競(jìng)品等策略，昔日燃油車時(shí)代的品牌溢價(jià)在新能源市場(chǎng)幾乎蕩然無存 當(dāng)前，三大陣營的博弈已到關(guān)鍵階段：自主品牌在規(guī)模與成本端持續(xù)做強(qiáng)，新勢(shì)力力求在智能化與用戶生態(tài)構(gòu)建壁壘，而合資品牌的突圍，則取決于轉(zhuǎn)型的速度與深度。 五、2030年，自主與新能源份額都有望突破80% 展望未來，中國乘用車市場(chǎng)正加速駛向全面智能化與新能源化。董靜表示，盡管下半年將進(jìn)入低速增長(zhǎng)區(qū)間，但從長(zhǎng)期趨勢(shì)看，市場(chǎng)依然具備較大的成長(zhǎng)潛力。 “到2030年，新能源乘用車市場(chǎng)滲透率有望達(dá)到80%，插混與純電份額或?qū)⒉Ⅰ{齊驅(qū)；自主品牌整體份額也將突破80%。”這一判斷不僅基于政策延續(xù)性和產(chǎn)業(yè)鏈成熟度，更依托技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品供給與消費(fèi)升級(jí)的協(xié)同推進(jìn)。 從規(guī)模來看，2030年中國乘用車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將超過3000萬輛，比2024年增加約250萬輛，進(jìn)入緩增長(zhǎng)階段。 在新能源細(xì)分類型中，當(dāng)前純電占比約61%，插混約29%，未來五年兩者比例將趨于均衡。插混憑借技術(shù)迭代和使用成本優(yōu)勢(shì)，對(duì)油車形成替代，有望穩(wěn)步提升份額；純電的競(jìng)爭(zhēng)力則取決于續(xù)航、充電網(wǎng)絡(luò)和智能化體驗(yàn)的持續(xù)優(yōu)化。 與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正經(jīng)歷深刻重構(gòu)。目前，自主品牌已在國內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)超60%的份額，并在新能源領(lǐng)域建立明顯技術(shù)與成本優(yōu)勢(shì)。比亞迪、奇瑞、吉利等頭部車企通過全產(chǎn)業(yè)鏈布局進(jìn)一步降低單車成本，加速市場(chǎng)普及。 在多元素驅(qū)動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)格局下，車企將不再是單一的“車企”概念，而是演變?yōu)椴煌螒B(tài)： 全產(chǎn)業(yè)鏈自主巨頭： 如比亞迪、奇瑞、吉利等，單企年銷量有望超300萬輛，合計(jì)占整體市場(chǎng)約50%份額。其通過強(qiáng)化傳統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)能力，在自主創(chuàng)新與傳統(tǒng)技術(shù)間找到平衡，并通過全產(chǎn)業(yè)鏈布局和規(guī)模化效應(yīng)降低成本，將技術(shù)與 產(chǎn)能 輸出至海外。 生態(tài)品牌服務(wù)商： 如鴻蒙智行、小米汽車等新勢(shì)力，依托智能化核心技術(shù)與自營渠道，整合生態(tài)服務(wù)直面消費(fèi)者。這類車企單企年銷量或在100萬-150萬輛區(qū)間，總份額約8%。 細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先者： 如奧迪、寶馬、奔馳、小鵬、零跑等車企，專注于特定場(chǎng)景使用或者細(xì)分市場(chǎng)，能夠針對(duì)定制化應(yīng)用滿足用戶需求的汽車產(chǎn)品，產(chǎn)品呈現(xiàn)小眾化和多樣化特征。其合計(jì)年銷量450萬-500萬輛，占據(jù)15%-17%市場(chǎng)份額。 頭部合資企業(yè)： 面臨本土研發(fā)和新能源轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，若無質(zhì)變，份額將持續(xù)壓縮，只能在高端化、專業(yè)化領(lǐng)域?qū)ふ彝黄瓶?。大眾、豐田年總銷量規(guī)模或萎縮至300萬輛，整體市場(chǎng)份額降至10%左右。 央國企車企 ：具備政策與資源優(yōu)勢(shì)，但需兼顧國家戰(zhàn)略導(dǎo)向與市場(chǎng)化效率，維持競(jìng)爭(zhēng)力。 從趨勢(shì)來看，到2030年，“自主與新能源雙高占比”將成為中國車市的重要標(biāo)志。 不過，挑戰(zhàn)依然存在。全球供應(yīng)鏈波動(dòng)與國際貿(mào)易環(huán)境變化，可能影響依賴或重點(diǎn)布局出口的自主和新勢(shì)力車企；國內(nèi)新能源補(bǔ)貼及購置稅政策的調(diào)整節(jié)奏，也將左右滲透率的實(shí)現(xiàn)進(jìn)程；智能化技術(shù)的成熟度與普及速度，更將影響競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重新分配。 董靜總結(jié)道，這不僅是一場(chǎng)技術(shù)與市場(chǎng)的賽跑，更是產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)的過程，“未來競(jìng)爭(zhēng)不再是單純的規(guī)模比拼，而是生態(tài)能力、技術(shù)深度與市場(chǎng)精準(zhǔn)度的綜合較量。” 對(duì)于行業(yè)而言，新能源與智能化的融合已成為不可逆的主線，市場(chǎng)份額的再分配也將持續(xù)加速。誰能在技術(shù)自主、品牌塑造與國際化布局方面形成穩(wěn)定優(yōu)勢(shì)，誰就有可能在這輪或下一輪競(jìng)爭(zhēng)周期中占據(jù)主導(dǎo)地位。而對(duì)于落后者而言，留給其調(diào)整和轉(zhuǎn)型的時(shí)間將愈發(fā)有限。
2025-08-18 08:31:50券商晨會(huì)精華：市場(chǎng)量能邁上新臺(tái)階，有望圍繞AI產(chǎn)業(yè)鏈、反內(nèi)卷、非銀金融等板塊輪動(dòng)
上周五市場(chǎng)震蕩反彈，創(chuàng)業(yè)板指領(lǐng)漲。滬深兩市當(dāng)日成交額2.24萬億，較上個(gè)交易日縮量346億。板塊方面，PEEK材料、液冷服務(wù)器、PCB、證券等板塊漲幅居前，銀行等少數(shù)板塊下跌。截至上周五收盤，滬指漲0.83%，深成指漲1.6%，創(chuàng)業(yè)板指漲2.61%。 在今天的券商晨會(huì)上，銀河證券認(rèn)為，市場(chǎng)量能邁上新臺(tái)階，有望圍繞AI產(chǎn)業(yè)鏈、反內(nèi)卷、非銀金融等板塊輪動(dòng)；中信建投提出，看好泛人形機(jī)器人在物流分揀場(chǎng)景率先應(yīng)用；國金證券表示，風(fēng)電整機(jī)內(nèi)卷多年終得反轉(zhuǎn)，量?jī)r(jià)齊升迎接雙擊。 銀河證券：市場(chǎng)量能邁上新臺(tái)階 有望圍繞AI產(chǎn)業(yè)鏈、反內(nèi)卷、非銀金融等板塊輪動(dòng) 銀河證券認(rèn)為，近期一系列市場(chǎng)表現(xiàn)釋放出積極信號(hào)。市場(chǎng)量能邁上新臺(tái)階，在上證指數(shù)一度突破3700點(diǎn)之際，A股市場(chǎng)單日成交額已經(jīng)連續(xù)三個(gè)交易日站上了2萬億元的水平。兩融余額持續(xù)增長(zhǎng)。市場(chǎng)成交活躍狀態(tài)下，有望圍繞AI產(chǎn)業(yè)鏈、反內(nèi)卷、非銀金融等板塊輪動(dòng)。在中報(bào)集中披露期，結(jié)合業(yè)績(jī)預(yù)告情況，重點(diǎn)關(guān)注上游的有色金屬行業(yè)，中游的鋼鐵、機(jī)械設(shè)備、電力設(shè)備行業(yè)，以及非銀金融、農(nóng)林牧漁、電子等行業(yè)的配置機(jī)會(huì)。 中信建投：看好泛人形機(jī)器人在物流分揀場(chǎng)景率先應(yīng)用 中信建投表示，為實(shí)現(xiàn)物流分揀作業(yè)，泛人形機(jī)器人（非完全人形）需要具備多模態(tài)感知和端到端大模型能力。當(dāng)前硬件端泛人形機(jī)器人已經(jīng)達(dá)到物流場(chǎng)景商業(yè)化的門檻，但國產(chǎn)具身模型端距離真正落地仍有一定提升空間。從經(jīng)濟(jì)性來看，在2年收回成本的假設(shè)下，泛人形機(jī)器人的投入產(chǎn)出比與分揀工人已經(jīng)持平。中信建投認(rèn)為，今年下半年泛人形機(jī)器人在物流場(chǎng)景會(huì)逐步從demo場(chǎng)景轉(zhuǎn)向交付客戶試用，等客戶驗(yàn)證后明年有望迎來爆發(fā)增長(zhǎng)。 國金證券：風(fēng)電整機(jī)內(nèi)卷多年終得反轉(zhuǎn) 量?jī)r(jià)齊升迎接雙擊 國金證券表示，25年看規(guī)模效應(yīng)帶動(dòng)費(fèi)用端下降，26年風(fēng)機(jī)制造毛利率彈性有望大幅釋放。考慮到24年風(fēng)機(jī)整體均價(jià)回暖幅度有限，預(yù)計(jì)25年整機(jī)企業(yè)制造端毛利率彈性相對(duì)較小，但在2025年行業(yè)裝機(jī)30%增速的預(yù)期下，測(cè)算頭部整機(jī)企業(yè)銷售+管理費(fèi)用率有望下降1-2pct；隨著24Q4&25FY漲價(jià)訂單陸續(xù)進(jìn)入交付確收階段，堅(jiān)定看好26年整機(jī)企業(yè)制造端毛利率顯著改善。橫向?qū)Ρ蕊L(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈其余環(huán)節(jié)，整機(jī)環(huán)節(jié)估值普遍較低，核心原因在于過去整機(jī)環(huán)節(jié)盈利占比中絕大部分來源于風(fēng)電場(chǎng)轉(zhuǎn)讓及發(fā)電業(yè)務(wù)，隨著制造業(yè)務(wù)的盈利彈性釋放，看好整機(jī)環(huán)節(jié)在業(yè)績(jī)提升的同時(shí)實(shí)現(xiàn)估值的修復(fù)。
2025-08-18 08:22:57【直播】再生鋅及其原料發(fā)展現(xiàn)狀與展望 鋅鹽、鋅再生行業(yè)內(nèi)卷下的破局之道
2025年8月14日，由SMM主辦的 2025SMM鋅業(yè)大會(huì)暨第七屆熱鍍鋅產(chǎn)業(yè)發(fā)展與技術(shù)革新論壇、暨第十三屆鋅鹽氧化鋅及鋅二次資源發(fā)展論壇 在中國·江西·南昌 南昌香格里拉大酒店隆重召開！ 8月14日大會(huì)正式開幕，多位 頭部企業(yè)家和行業(yè)人士 圍繞2025年下半年宏觀經(jīng)濟(jì)展望、雙碳目標(biāo)下，熱鍍鋅產(chǎn)業(yè)的破局與新生、鋅再生市場(chǎng)的痛點(diǎn)和挑戰(zhàn)、全球鋅資源供需格局分析與鋅價(jià)展望、供需重構(gòu)下的鋼鐵價(jià)值鏈突圍——反內(nèi)卷下 鋼鐵產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇等話題展開探討，更有鋅啟未來：鋅基材料專場(chǎng)發(fā)言，圍繞鋅合金市場(chǎng)重構(gòu)：從冶煉合金產(chǎn)能擴(kuò)張到消費(fèi)分析、鋅鋁鎂鍍層耐蝕性提升研究等話題作出分享！ 》【直播】下半年宏觀經(jīng)濟(jì)展望 全球鋅供需格局分析 反內(nèi)卷下鋼鐵行業(yè)新機(jī)遇 8月15日精彩繼續(xù)！ 熱鍍鋅論壇、鋅鹽氧化鋅及鋅二次資源發(fā)展論壇 一同召開，SMM也將對(duì)論壇內(nèi)容全程進(jìn)行文字、圖片以及視頻直播，敬請(qǐng)關(guān)注！ 》點(diǎn)擊查看大會(huì)視頻直播 》點(diǎn)擊查看大會(huì)圖片直播 》點(diǎn)擊查看大會(huì)專題報(bào)道 8月15日 鋅鹽氧化鋅及鋅二次資源發(fā)展論壇 致辭嘉賓： 濰坊奧龍鋅業(yè)有限公司董事長(zhǎng) 王彥龍 發(fā)言主題：再生鋅及其原料發(fā)展現(xiàn)狀與展望 發(fā)言嘉賓：SMM高級(jí)咨詢顧問 丁若宇 發(fā)言主題：進(jìn)口氧化鋅富集物標(biāo)準(zhǔn)的重要作用及修訂思考 發(fā)言嘉賓：中國環(huán)境科學(xué)院正高級(jí)工程師 周炳炎 發(fā)言主題：大變局下我國輪胎行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和應(yīng)對(duì) 發(fā)言嘉賓：中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)秘書長(zhǎng) 史一鋒 發(fā)言主題：鋅二次資源綜合利用現(xiàn)狀與技術(shù)新趨勢(shì) 發(fā)言嘉賓：鋼鐵研究總院先進(jìn)鋼鐵流程及材料國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研發(fā)部部長(zhǎng) 高建軍 2024年我國粗鋼產(chǎn)量10.05億噸，十種有色金屬（鋁、銅、鋅、鉛、鎳、錫、銻、汞、鎂、鈦）合計(jì)產(chǎn)量7919萬噸。十種有色金屬中鋁、銅、鋅、鉛四種金屬產(chǎn)量占總產(chǎn)量的91%，其中金屬鋁產(chǎn)量4400萬噸，金屬銅產(chǎn)量1364萬噸，鋅產(chǎn)量684萬噸，鉛產(chǎn)量764萬噸。 1.1金屬鋅錠的主要用途 我國金屬鋅錠產(chǎn)量的60%左右用于鋼材鍍鋅隨著汽車、家電產(chǎn)品等的報(bào)廢，廢鋼產(chǎn)生量逐年增加，廢鋼冶煉產(chǎn)生的鋅二次資源將會(huì)大幅度增加，從而改變鋅原料供應(yīng)格局。 我國歷年粗鋼產(chǎn)量與金屬鋅產(chǎn)量基本成正比例關(guān)系，2024年粗鋼和金屬鋅產(chǎn)量分別為10.05億噸和684萬噸。累計(jì)金屬鋅產(chǎn)量約1.34億噸， 鍍鋅累計(jì)耗用金屬鋅約8000萬噸 ，隨著廢鋼循環(huán)利用，鋅二次資源產(chǎn)生量會(huì)逐年增加。 1.2 鋼鐵企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈 鋼鐵企業(yè)是資源和能源密集型企業(yè)，以鐵素流和碳素流為主，實(shí)現(xiàn)資源的高效提取和能源的高效利用。由于鐵礦石中一般會(huì)含量少量的鋅、鉛，在火法冶煉過程中鋅、鉛會(huì)循環(huán)富集在粉塵中，因此鋼鐵企業(yè)也是鋅、鉛資源寶庫。 》專家分享：鋅二次資源綜合利用現(xiàn)狀與技術(shù)新趨勢(shì) 發(fā)言主題：氧化鋅的供與需：原料格局之變及消費(fèi)發(fā)展預(yù)測(cè) 發(fā)言嘉賓：SMM 鋅行業(yè)分析師 姜夢(mèng)婷 概述：氧化鋅市場(chǎng)基本情況 據(jù)SMM統(tǒng)計(jì)我國氧化鋅產(chǎn)能約為180萬噸左右。同時(shí)氧化鋅產(chǎn)能大多分布于華東及華北地區(qū)，占比分別達(dá)到68%和17%。 對(duì)于出現(xiàn)此情況的原因：一方面，華東及華北地區(qū)具備得天獨(dú)厚的原料資源優(yōu)勢(shì)，兩地聚集了大量鋼鐵企業(yè)。鋼廠產(chǎn)生的鋅灰、鋅渣等副產(chǎn)物，為氧化鋅生產(chǎn)提供了充足的原材料，在原料資源利用上形成了先天優(yōu)勢(shì)。 另一方面，作為我國制造業(yè)核心區(qū)域，華東地區(qū)對(duì)橡膠制品（如輪胎）、涂料及電子產(chǎn)品的需求體量龐大；華北地區(qū)則在橡膠、陶瓷及電子等領(lǐng)域展現(xiàn)出廣闊的市場(chǎng)空間，華東與華北地區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)深厚，化工、冶金、建材等上下游企業(yè)高度集聚，已形成成熟的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這種產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，既降低了企業(yè)間的原料運(yùn)輸成本，又促進(jìn)了技術(shù)協(xié)同與資源共享。 氧化鋅主要生產(chǎn)工藝與品類占比 2025年全國氧化鋅生產(chǎn)工藝包括間接法、濕法以及直接法及煅燒工藝，其中間接法氧化鋅工藝占比最高。間接法通常以高純鋅錠或是鋅渣為原料，它指的是經(jīng)高溫熔融汽化后與空氣反應(yīng)生成氧化鋅蒸氣，再冷卻結(jié)晶、提純收集的生產(chǎn)工藝。2025年間接法約占全國氧化鋅生產(chǎn)工藝總量的63%。剩余的直接法及煅燒、濕法分別約占據(jù)市場(chǎng)份額的20%及17%。 氧化鋅消費(fèi)方面，橡膠級(jí)氧化鋅在市場(chǎng)中的占比接近70%左右，占據(jù)著大部分市場(chǎng)份額。其中輪胎產(chǎn)品的消費(fèi)占比通常能夠達(dá)到60%~70%，橡膠級(jí)氧化鋅廣泛用于全鋼胎及半鋼胎的生產(chǎn)，此外工業(yè)橡膠制品、醫(yī)用橡膠、鞋底等都會(huì)用到橡膠級(jí)氧化鋅。 》SMM：氧化鋅原料格局發(fā)生轉(zhuǎn)變 “出海”或成為“大勢(shì)所趨”？ 圓桌訪談：鋅鹽、鋅再生行業(yè)大咖訪談-“內(nèi)卷”市場(chǎng)破局之道 主持人：SMM 鋅事業(yè)部副總經(jīng)理 張毛毛 研討嘉賓： 江西寶海微元再生科技股份有限公司董事長(zhǎng) 張躍萍 濰坊奧龍鋅業(yè)有限公司董事長(zhǎng) 王彥龍 上海京華化工廠有限公司副總經(jīng)理 朱海容 鑫聯(lián)環(huán)?？萍脊煞萦邢薰炯瘓F(tuán)副總裁兼總工程師 高 揚(yáng) 資興市希聯(lián)科技有限公司董事長(zhǎng) 劉希峰 8月15日 鋅鹽氧化鋅及鋅二次資源發(fā)展論壇 發(fā)言主題：含鋅油漆渣鋅的處置、回收與利用 發(fā)言嘉賓：鑫聯(lián)環(huán)?？萍脊煞萦邢薰炯瘓F(tuán)副總裁兼總工程師 高 揚(yáng) 一、市場(chǎng)分析01：涂裝漆渣特性及危害 漆渣來源于船舶、海洋工程、道路橋梁等領(lǐng)域工件附著涂料及噴涂料產(chǎn)生的廢漆渣， 近兩年全國漆渣年產(chǎn)生量超350萬噸 ，產(chǎn)量巨大。 涂裝漆渣在《國家危險(xiǎn)廢物名錄》中的編號(hào)為HW12 900-299-12，即生產(chǎn)、銷售及使用過程中產(chǎn)生的失效、變質(zhì)、不合格、淘汰、偽劣的油墨、染料、顏料、油漆。 屬于有毒、易燃性危險(xiǎn)廢棄物。 》近兩年全國漆渣年產(chǎn)生量超350萬噸 其中的鋅如何實(shí)現(xiàn)回收利用？ 發(fā)言主題：采用定—轉(zhuǎn)子反應(yīng)器運(yùn)用氨配合法制備活性氧化鋅工藝研究 發(fā)言嘉賓：北京化工大學(xué)化學(xué)工程學(xué)院教師、工學(xué)博士、副教授 宋云華 1.3 定-轉(zhuǎn)子反應(yīng)器簡(jiǎn)介 定-轉(zhuǎn)子反應(yīng)器作為超重力反應(yīng)器升級(jí)版，可以用于氣液固或者液液固多相反應(yīng)體系的吸收、解吸、混合、萃取等工藝過程，能夠極大的強(qiáng)化氣液傳質(zhì)和液液微觀混合過程。 1.3 定-轉(zhuǎn)子反應(yīng)器特點(diǎn) 1. 傳質(zhì)效率高，氣液接觸比表面積4000~6000m2/m3、等板高度20~30mm。 2. 微觀混合效果好，微觀混合特征時(shí)間0.02~0.06ms（攪拌釜一般為30~50ms）。 3. 多層的定子-轉(zhuǎn)子組合結(jié)構(gòu)，使得沿程進(jìn)料及采出非常容易，便于多股物料參與反應(yīng)過程。 4. 反應(yīng)器內(nèi)部無填料，無阻塞困擾，應(yīng)用領(lǐng)域更為廣泛。 5. 轉(zhuǎn)子具有自清潔效應(yīng)，且更易維護(hù)。 6. 易于工業(yè)化放大，甚至是正放大效應(yīng)。 》北京化工大學(xué)：采用定-轉(zhuǎn)子反應(yīng)器氨配合法制備活性氧化鋅工藝研究 發(fā)言主題：鋅冶煉二次資源中銦鍺全量回收利用新技術(shù)開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用 發(fā)言嘉賓：昆明理工大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師 李存兄 發(fā)言主題：氧化鋅微納結(jié)構(gòu)與光電功能 發(fā)言嘉賓：東南大學(xué)電子科學(xué)與工程學(xué)院教授 徐春祥 發(fā)言主題：鋅浸出渣富氧側(cè)吹熔池熔煉技術(shù)與應(yīng)用 發(fā)言嘉賓： 長(zhǎng)沙有色冶金設(shè)計(jì)研究院有限公司 科研創(chuàng)新中心 博士 高級(jí)工程師 郭徽 發(fā)言主題：銅鉛鋅冶煉砷安全處置研究 發(fā)言嘉賓：中南大學(xué)教授 劉智勇 有色冶煉砷害問題： 據(jù)推算，我國每年有色金屬礦石或精礦進(jìn)入冶煉系統(tǒng)的砷量至少達(dá)到10萬噸，而穩(wěn)定固化于渣中的砷僅有3萬噸，其余除少量進(jìn)入含砷廢水凈化渣外，大部分集中冶煉過程產(chǎn)生的中間物料，如鉛鋅高砷煙塵、硫化砷渣、熔煉煙塵、砷堿渣、黑銅泥等。 此類中間含砷物料雖能返回系統(tǒng)處理，使砷在系統(tǒng)中循環(huán)，但若系統(tǒng)中砷進(jìn)入量大于砷開路量，則造成砷在冶煉系統(tǒng)不斷累積，不僅影響產(chǎn)品質(zhì)量，還會(huì)造成安全隱患。此外，隨著礦石品位的不斷下降，中間物料中砷含量提高，砷開路處理壓力也會(huì)明顯增加。 》專家談：有色冶煉高砷物料的脫除及安全固化技術(shù)研究 發(fā)言主題：連續(xù)式多相界面反應(yīng)技術(shù)在納米氧化鋅領(lǐng)域的應(yīng)用 發(fā)言嘉賓：甘肅銀石中科納米科技有限公司特聘專家、博士 曾 能 發(fā)言主題：低碳背景下鋅冶煉余熱回收技術(shù)的實(shí)踐路徑與適用性邊界研究 發(fā)言嘉賓：江西灝藍(lán)能源科技有限公司總工程師 鄧志強(qiáng) 1.鋅冶煉能耗現(xiàn)狀 能耗占比：鋅冶煉占整個(gè)有色金屬行業(yè)能耗的15%~20%（僅次于電解鋁。 電力消耗占鋅冶煉總成本的30%~40%（電價(jià)波動(dòng)直接影響利潤(rùn)）。 2. 鋅冶煉碳排放現(xiàn)狀 全球鋅行業(yè)碳排放： 每噸鋅生產(chǎn)排放2.5~3.5 噸 CO?（濕法工藝較低，火法工藝較高）。 中國鋅冶煉行業(yè)年碳排放量約2,000~2,500 萬噸 CO?（占全國工業(yè)排放的0.5%~0.8%）。 火法煉鋅的不可替代性源于其對(duì)復(fù)雜原料的適應(yīng)性、多金屬回收能力以及特定地區(qū)的資源稟賦。 》鋅冶煉余熱回收技術(shù)實(shí)踐路徑與適用性研究 余熱回收有何建議？ （第七屆）熱鍍鋅產(chǎn)業(yè)發(fā)展與技術(shù)革新論壇 特高壓鍍鋅鐵塔專題——特高壓鍍鋅鐵塔技術(shù)難度及未來市場(chǎng)解析 發(fā)言主題：特高壓電網(wǎng)工程建設(shè)與鐵塔制造技術(shù)發(fā)展 發(fā)言嘉賓：中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)科技服務(wù)中心首席專家 徐德錄 發(fā)言主題：架空輸電線路鐵塔腐蝕特性及鐵塔壽命預(yù)測(cè)研究 發(fā)言嘉賓：國網(wǎng)電力工程研究院博士，正高級(jí)工程師 黃 耀 發(fā)言主題：鍍鋅鋼鐵塔大氣腐蝕評(píng)價(jià)與維護(hù)技術(shù)的討論 發(fā)言嘉賓：國網(wǎng)山東省電力公司電力科學(xué)研究院首席專家、博士 李辛庚 1. 山東地區(qū)鍍鋅鋼桿塔大氣腐蝕情況的調(diào)查 2013年，對(duì)山東地區(qū)輸電線路鍍鋅鋼制桿塔的腐蝕與防護(hù)狀況進(jìn)行了抽樣調(diào)查。調(diào)查抽樣樣本設(shè)定為100座變電站和100條輸電線路。抽取的樣本大致覆蓋山東全地域。被調(diào)查桿塔的樣本運(yùn)行時(shí)間周期為1979年~2012年。主要調(diào)查指標(biāo)有：首次防腐維護(hù)周期、維護(hù)時(shí)間間隔周期、維護(hù)方式、維護(hù)費(fèi)用等。 目的：了解在山東地區(qū)環(huán)境中，設(shè)計(jì)防腐壽命為30年的熱鍍鋅鋼制桿塔的指標(biāo)有效性，維護(hù)方法的種類及有效性，以及防腐維護(hù)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性。 調(diào)查回收的有效樣本有55個(gè)變電站和66條輸電線路。 變電站： 首次防腐蝕維護(hù)周期，最短2年，最長(zhǎng)34.4年，平均9.6年，高頻次為3~8年；維護(hù)間隔最短3.1年，最長(zhǎng)11年，平均5.5年。 輸電線路： 首次維護(hù)周期最短時(shí)間0.8年，最長(zhǎng)33.7年，平均13.3年，高頻次為5~15年；維護(hù)間隔周期最短4.01年，最長(zhǎng)14.18，平均為9.11年。 維護(hù)均采用富鋅涂料，單次維護(hù)費(fèi)用平均300-8580元/噸的范圍，首次維護(hù)的平均費(fèi)用為1380元/噸。 》鍍鋅鋼鐵塔大氣腐蝕評(píng)價(jià)與維護(hù)技術(shù) 如何大幅提升熱鍍鋅防腐效能？ 發(fā)言主題：熱鍍鋅產(chǎn)品表面質(zhì)量缺陷的成因分析與工藝優(yōu)化研究 發(fā)言嘉賓：臨沂市皓正鐵塔制造有限公司技術(shù)總工 李 剛 發(fā)言主題：批量熱浸Zn-5Al合金鍍層組織研究 發(fā)言嘉賓：華南理工大學(xué)副研究員 賴德林 發(fā)言主題：智能檢測(cè)技術(shù)在熱浸鍍鋅前處理的應(yīng)用 發(fā)言嘉賓：徐州瑞馬智能技術(shù)股份有限公司副總經(jīng)理 姚海營 8月15日 （第七屆）熱鍍鋅產(chǎn)業(yè)發(fā)展與技術(shù)革新論壇 圓桌交流：鍍鋅行業(yè)技術(shù)交流——精細(xì)化生產(chǎn)實(shí)踐的關(guān)鍵突破路徑 主持人： 河鋼材料院用戶技術(shù)中心主任研究員 弓俊杰 研討嘉賓： 津西匯金通集團(tuán)鍍鋅總工程師、青島匯金通電力設(shè)備股份有限公司副總經(jīng)理 羅濟(jì)寶 臨沂市皓正鐵塔制造有限公司技術(shù)總工 李 剛 浙江藍(lán)特智能裝備有限公司總經(jīng)理 郅西敬 燦諾環(huán)?？萍迹ɡド剑┯邢薰究偨?jīng)理 梁志強(qiáng) 徐州瑞馬智能技術(shù)股份有限公司營銷副總經(jīng)理 姚海營 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)嘉賓回放 鋅前沿市場(chǎng)及風(fēng)向探討——探討鍍鋅未來市場(chǎng)及新技術(shù)走向 發(fā)言主題：特高壓電網(wǎng)工程建設(shè)與鐵塔制造技術(shù)發(fā)展 發(fā)言嘉賓：中國鋼管行業(yè)協(xié)會(huì)專家委員/教授級(jí)高級(jí)工程師 鐘錫弟 發(fā)言主題：熱浸鍍鋅行業(yè)含鋅固體廢物產(chǎn)生和利用處置現(xiàn)狀與對(duì)策建議 發(fā)言嘉賓：中國環(huán)境科學(xué)研究院副研究員 劉宏博 發(fā)言主題：海洋環(huán)境下緊固件防腐工藝對(duì)比研究 發(fā)言嘉賓：中電建武漢鐵塔有限公司副總工/技術(shù)中心主任 正高級(jí)工程師 趙 昊 發(fā)言主題：鍍鋅廢酸中重金屬鋅離子的萃取分離技術(shù)研究 發(fā)言嘉賓：昆明理工大學(xué)博士，教授，博士生導(dǎo)師 李世偉 發(fā)言主題：全球碳中和背景下，熱鍍鋅合金的綠色轉(zhuǎn)型與技術(shù)突破 發(fā)言嘉賓：保定奧琦圣新型金屬材料制造有限公司技術(shù)總監(jiān) 史建濤 批量熱浸鍍鋅溶劑與鋅液的標(biāo)準(zhǔn)及影響 批量熱鍍鋅吊鍍生產(chǎn)工藝數(shù)據(jù)變革：隨著市場(chǎng)變化，前幾年的鍍鋅工藝已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的各方面生產(chǎn)條件要求，之前鍍鋅因?yàn)槭袌?chǎng)好，訂單多，價(jià)格高，好多企業(yè)可以不計(jì)成本，生產(chǎn)，因?yàn)槔麧?rùn)高，而現(xiàn)在隨著市場(chǎng)變化，訂單不僅少，而且價(jià)格低迷，內(nèi)卷嚴(yán)重，我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)措施，首先要轉(zhuǎn)變思想，破解，要從之前的粗放式管理，升級(jí)到精細(xì)化管理，注重?cái)?shù)據(jù)化管控，才能達(dá)到降本增效，滿足客戶需求，尤其是助鍍液相對(duì)應(yīng)的鋅液各金屬元素匹配標(biāo)準(zhǔn)。 使用防漏鍍劑助鍍液與鋅液配比參數(shù)： 如果助鍍液氯化鋅濃度超過100g/L會(huì)影響鋅液流動(dòng)性，工件上鋅量高，并且消耗鎳合金從而影響工件表面質(zhì)量容易出現(xiàn)顆粒； 》全球碳中和背景下 熱鍍鋅合金的綠色轉(zhuǎn)型與技術(shù)突破 發(fā)言主題：全球光伏支架產(chǎn)業(yè)：市場(chǎng)重構(gòu)與價(jià)值躍遷 發(fā)言嘉賓：SMM黑色咨詢項(xiàng)目經(jīng)理 李 玥 8月16日 企業(yè)考察 （限額） 江西銅業(yè)鉛鋅金屬有限公司工廠參觀（鋅錠熔鑄+合金車間+江銅碼頭） 07:00-16:30 》點(diǎn)擊查看 2025SMM鋅業(yè)大會(huì) 專題報(bào)道
2025-08-15 19:29:30【直播】下半年宏觀經(jīng)濟(jì)展望 全球鋅供需格局分析 反內(nèi)卷下鋼鐵行業(yè)新機(jī)遇
在"雙碳"戰(zhàn)略目標(biāo)縱深推進(jìn)的背景下，鋅產(chǎn)業(yè)作為基礎(chǔ)材料領(lǐng)域的重要支柱，正經(jīng)歷從傳統(tǒng)制造向綠色循環(huán)的深刻變革。全球貿(mào)易格局加速重構(gòu)，鋅產(chǎn)業(yè)鏈面臨多重挑戰(zhàn)：國際市場(chǎng)的低碳準(zhǔn)入門檻持續(xù)攀升，區(qū)域化供應(yīng)鏈壁壘日益凸顯，技術(shù)性貿(mào)易措施對(duì)鍍鋅、氧化鋅、鋅鹽等細(xì)分領(lǐng)域形成差異化圍堵。與此同時(shí)，再生鋅資源化利用技術(shù)的突破與循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系的構(gòu)建，正成為重塑全球鋅產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的戰(zhàn)略支點(diǎn)。 在“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，鋅產(chǎn)業(yè)作為基礎(chǔ)材料領(lǐng)域的重要支柱，正經(jīng)歷從傳統(tǒng)制造向綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)的深刻轉(zhuǎn)型。全球貿(mào)易格局的快速變化給鋅產(chǎn)業(yè)鏈帶來了多方面的挑戰(zhàn)：國際市場(chǎng)的低碳準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，區(qū)域化供應(yīng)鏈壁壘日益凸顯，技術(shù)性貿(mào)易措施對(duì)鍍鋅、氧化鋅、鋅鹽等細(xì)分領(lǐng)域形成差異化圍堵。同時(shí)，再生鋅資源利用技術(shù)的進(jìn)步和循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系的建立，正在成為重塑全球鋅產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的關(guān)鍵。 面對(duì)這些挑戰(zhàn)，中國鋅產(chǎn)業(yè)迫切需要通過技術(shù)創(chuàng)新來促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)換代。為此，在眾多鋅產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)及相關(guān)機(jī)構(gòu)的支持下， 2025年8月14~8月16日，由SMM主辦的 2025SMM鋅業(yè)大會(huì)暨第七屆熱鍍鋅產(chǎn)業(yè)發(fā)展與技術(shù)革新論壇、暨第十三屆鋅鹽氧化鋅及鋅二次資源發(fā)展論壇 在中國·江西·南昌 南昌香格里拉大酒店隆重召開！ 本次會(huì)議以“鋅動(dòng)能 智循環(huán) 新發(fā)展”為主題，聚焦于鋅產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的需求，深入探討包括市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)、政策導(dǎo)向、技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)備更新、新材料應(yīng)用以及供需關(guān)系調(diào)整在內(nèi)的多個(gè)熱點(diǎn)議題，與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)探索協(xié)同發(fā)展機(jī)制，用創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)對(duì)國際貿(mào)易環(huán)境的變化，攜手共創(chuàng)鋅產(chǎn)業(yè)更加綠色、智能且可持續(xù)的美好未來！ SMM將全程對(duì)此次峰會(huì)進(jìn)行視頻、圖片及文字直播，敬請(qǐng)關(guān)注！ 》點(diǎn)擊查看大會(huì)視頻直播 》點(diǎn)擊查看大會(huì)圖片直播 》點(diǎn)擊查看大會(huì)專題報(bào)道 主論壇 開幕致辭 致辭嘉賓： 江西銅業(yè)股份有限公司副總經(jīng)理 夏瀚軍 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)嘉賓致辭 SMM CEO 盧嘉龍 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)嘉賓致辭 嘉賓發(fā)言 發(fā)言主題：2025年下半年宏觀經(jīng)濟(jì)展望 發(fā)言嘉賓：信達(dá)期貨有限公司獨(dú)立董事 何曉斌博士 發(fā)言主題：雙碳目標(biāo)下，熱鍍鋅產(chǎn)業(yè)的破局與新生 發(fā)言嘉賓：中國鋼研先進(jìn)金屬材料涂鍍國家工程實(shí)驗(yàn)室主任，教授，博士導(dǎo)師 張啟富 發(fā)言主題：鋅再生市場(chǎng)的痛點(diǎn)和挑戰(zhàn) 發(fā)言嘉賓：江西寶海微元再生科技股份有限公司董事長(zhǎng) 張躍萍 （應(yīng)嘉賓要求，此發(fā)言不對(duì)外公開） 發(fā)言主題：全球鋅資源供需格局分析與鋅價(jià)展望 發(fā)言嘉賓：SMM 鉛鋅組行研高級(jí)經(jīng)理 韓珍 發(fā)言主題：供需重構(gòu)下的鋼鐵價(jià)值鏈突圍——反內(nèi)卷下 鋼鐵產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇 發(fā)言嘉賓：SMM 鋼鐵品目行研總監(jiān) 姚新穎 鋼材期現(xiàn)價(jià)格走勢(shì)回顧 2021年中至今，鋼鐵產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)4年的價(jià)格下行趨勢(shì) 從“去產(chǎn)能”到“反內(nèi)卷”：鋼鐵產(chǎn)業(yè)的政策輪回與破局 反內(nèi)卷提出“一周年”，重要政策事件整理 2024年7月起，政治內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)自中央層面反復(fù)提及，措辭從“防止”變?yōu)?ldquo;綜合整治”，一周年之際，針對(duì)“反內(nèi)卷”的系列政策力度明顯加大。 》SMM：反內(nèi)卷下 鋼鐵行業(yè)迎新機(jī)遇 中長(zhǎng)期鋼鐵價(jià)格如何運(yùn)行？ 圓桌討論：穿越周期·鋅啟未來 ---探討鋅供需結(jié)構(gòu)變化及機(jī)遇 主持人：SMM行研總監(jiān) 葉建華 研討嘉賓： 云錫文山鋅銦冶煉有限公司副總經(jīng)理 陶家榮 安徽九華新材料股份有限公司副總經(jīng)濟(jì)師 張 坤 上海靖升金屬材料有限公司副總經(jīng)理兼綜合貿(mào)易部總經(jīng)理 張曉梅 信達(dá)期貨有限公司集團(tuán)業(yè)務(wù)總部總經(jīng)理 王林 津西匯金通集團(tuán)鍍鋅總工程師、青島匯金通電力設(shè)備股份有限公司副總經(jīng)理羅濟(jì)寶 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)視頻回放 8月14日 鋅啟未來：鋅基材料專場(chǎng) 發(fā)言主題：鋅合金市場(chǎng)重構(gòu)：從冶煉合金產(chǎn)能擴(kuò)張到消費(fèi)分析 發(fā)言嘉賓：SMM鉛鋅組行研高級(jí)經(jīng)理 韓珍 SMM鉛鋅組行研高級(jí)經(jīng)理韓珍圍繞“鋅合金市場(chǎng)重構(gòu)：從冶煉廠合金產(chǎn)能擴(kuò)張到消費(fèi)分析”的話題展開分享。她表示，政策支持+產(chǎn)業(yè)延伸，冶煉廠合金產(chǎn)能逐年增加，其中壓鑄鋅合金產(chǎn)能提升明顯。不過實(shí)際產(chǎn)量方面，雖然冶煉廠合金產(chǎn)量逐年提升，但消費(fèi)和利潤(rùn)欠佳，合金后續(xù)產(chǎn)量或存在下調(diào)的可能。此外，其還表示，從消費(fèi)端口看，鋅合金呈現(xiàn)供大于求的態(tài)勢(shì)，傳統(tǒng)合金廠生產(chǎn)壓力增加。 冶煉廠合金產(chǎn)能擴(kuò)張速度 2025年國內(nèi)冶煉廠中鋅合金產(chǎn)能占比提升至31%以上 對(duì)傳統(tǒng)合金企業(yè)沖擊增加 據(jù)SMM了解，2024年冶煉廠中鋅合金的產(chǎn)能占冶煉廠總產(chǎn)能的比重由2023年的23.9%提升至26.9%，2025年比重進(jìn)一步提升4.2%至31%以上，同比增幅16%，冶煉廠鋅合金總產(chǎn)能達(dá)到246.5萬噸。 2025年壓鑄鋅合金全國總產(chǎn)能中冶煉廠合金占比從26%提升到34%，冶煉廠合金化對(duì)傳統(tǒng)合金廠沖擊增加。 政策支持+產(chǎn)業(yè)延伸 冶煉廠合金產(chǎn)能逐年增加 其中壓鑄鋅合金產(chǎn)能增加明顯 據(jù)SMM了解，2024年冶煉廠壓鑄鋅合金產(chǎn)能同比增加7萬噸，2025年預(yù)計(jì)同比大增38萬噸，同比增幅55%，壓鑄鋅合金產(chǎn)能增加明顯；2024年冶煉廠熱鍍鋅合金產(chǎn)能同比增加15萬噸，2025年預(yù)計(jì)同比繼續(xù)增加8萬噸，同比增幅6%。 整體來看，冶煉廠壓鑄鋅合金產(chǎn)能增量較大，主因一方面熱鍍鋅合金前期增幅較為明顯，另外壓鑄鋅合金產(chǎn)品種類較為集中，可規(guī)?；慨a(chǎn)，經(jīng)銷商模式推廣可行性高；熱鍍鋅合金產(chǎn)品型號(hào)較多，技術(shù)要求高，適合以銷定產(chǎn)，新增市場(chǎng)快速擴(kuò)張難度較壓鑄鋅合金大。 分省份冶煉廠鋅合金產(chǎn)能同比變化情況 從分省份新增產(chǎn)能來看，冶煉廠鋅合金產(chǎn)能主要集中在湖南、云南地區(qū)。 2025年壓鑄鋅合金主要增量集中在江西、陜西、廣東、湖南、云南、甘肅地區(qū)；熱鍍鋅合金增量主要集中在四川、新疆和陜西地區(qū)。 》SMM解析：鋅合金市場(chǎng)重構(gòu)—從冶煉廠合金產(chǎn)能擴(kuò)張到消費(fèi)分析 發(fā)言主題：綠色智能鉛鋅聯(lián)合冶煉一體化技術(shù)突破與高質(zhì)量發(fā)展實(shí)踐 發(fā)言嘉賓：江西銅業(yè)鉛鋅金屬有限公司總經(jīng)理助理、博士 孫云龍 （應(yīng)嘉賓要求，此發(fā)言不對(duì)外公開） 發(fā)言主題：把握新機(jī)遇：金屬制造企業(yè)如何在國際產(chǎn)業(yè)鏈布局中尋找新動(dòng)能 發(fā)言嘉賓：利記集團(tuán)行政總裁 陳婉珊 （應(yīng)嘉賓要求，此發(fā)言不對(duì)外公開） 發(fā)言主題：鋅鋁鎂鍍層耐蝕性提升研究 發(fā)言嘉賓：河鋼材料院用戶技術(shù)中心主任研究員 弓俊杰 （應(yīng)嘉賓要求，此發(fā)言不對(duì)外公開） 招待晚宴&頒獎(jiǎng)盛典 2025SMM鋅鹽行業(yè)基石人物頒獎(jiǎng)盛典 》點(diǎn)擊查看詳細(xì)獲獎(jiǎng)企業(yè)名單 2025“鋅星杯”優(yōu)質(zhì)鍍鋅企業(yè)服務(wù)商頒獎(jiǎng)盛典 》點(diǎn)擊查看詳細(xì)獲獎(jiǎng)企業(yè)名單 大會(huì)簽到 》點(diǎn)擊查看會(huì)議花絮 》點(diǎn)擊查看 2025SMM鋅業(yè)大會(huì) 專題報(bào)道
2025-08-15 09:01:12【8.15鋰電快訊】149家單位參與儲(chǔ)能反內(nèi)卷！制定本自律公約
【中信建投：整個(gè)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈上游設(shè)備環(huán)節(jié)最先受益】 中信建投研報(bào)表示，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化節(jié)奏加快，隨著電池廠和整車企業(yè)中試線逐步跑通，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)降本持續(xù)推進(jìn)，有望帶動(dòng)下游市場(chǎng)需求爆發(fā)式增長(zhǎng)，整個(gè)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈上游設(shè)備環(huán)節(jié)必將最先受益。從設(shè)備投資角度來看，全固態(tài)電池生產(chǎn)工藝與傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池生產(chǎn)工藝的核心差異是驅(qū)動(dòng)設(shè)備價(jià)值量重構(gòu)的關(guān)鍵，這主要體現(xiàn)在整個(gè)工藝流程的前段和中段。全固態(tài)電池從電極制備和電解質(zhì)制備都更適配干法技術(shù)，因此前段環(huán)節(jié)增加了干法混合、干法涂布等工序，價(jià)值量占比有較大提高；中段固態(tài)電池采用“疊片+極片膠框印刷+等靜壓”技術(shù)路線替代傳統(tǒng)卷繞工藝，并刪減了注液工序，價(jià)值量占比也有小幅提升；后段因化成環(huán)節(jié)高壓化改造、設(shè)備對(duì)工藝環(huán)境要求提升，單機(jī)價(jià)值量也有顯著提高。（財(cái)聯(lián)社） 【149家單位參與！《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序 促進(jìn)儲(chǔ)能行業(yè)健康發(fā)展的倡議》征求意見】 中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)8月13日發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序 促進(jìn)儲(chǔ)能行業(yè)健康發(fā)展的倡議》（征求意見稿）。其中提到，本公約堅(jiān)持“愛國守法、安全為本、質(zhì)量?jī)?yōu)先、協(xié)同發(fā)展、合規(guī)經(jīng)營”的基本原則，倡導(dǎo)企業(yè)在推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)拓展的同時(shí)，堅(jiān)持與國家戰(zhàn)略同頻共振，積極融入國家能源轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級(jí)大局，堅(jiān)守法律底線、行業(yè)規(guī)范和社會(huì)責(zé)任，切實(shí)保障行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。目的與宗旨為營造公平、規(guī)范、健康、可持續(xù)的鋰離子電池與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，強(qiáng)化安全責(zé)任與質(zhì)量保障意識(shí)，依據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，制定本自律公約。 》點(diǎn)擊查看詳情 【孚能科技：半固態(tài)電池已向全球頭部物流無人機(jī)客戶送樣】 孚能科技在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司半固態(tài)電池已完成向全球頭部物流無人機(jī)客戶送樣，目前進(jìn)展順利。（財(cái)聯(lián)社） 【車險(xiǎn)直銷模式降低費(fèi)用率 比亞迪財(cái)險(xiǎn)上半年扭虧為盈】 比亞迪財(cái)險(xiǎn)近日披露的2025年第二季度償付能力報(bào)告顯示，上半年，比亞迪財(cái)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)收入13.98億元，超過2024年全年水平，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3134.59萬元，其車險(xiǎn)簽單保費(fèi)均來自直銷渠道。比亞迪財(cái)險(xiǎn)經(jīng)營情況受到市場(chǎng)關(guān)注，是因?yàn)樵摴颈恍履茉窜嚻笕Y控股。近年來，隨著新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，不少新能源車企開始布局車險(xiǎn)業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源車企具有數(shù)據(jù)、渠道優(yōu)勢(shì)，成本控制能力，創(chuàng)新服務(wù)潛力，有望為車險(xiǎn)行業(yè)注入新活力。（財(cái)聯(lián)社） 【吉利汽車桂生悅談反內(nèi)卷：不只是反對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，還要學(xué)習(xí)友商長(zhǎng)處，不說友商壞話】 在吉利汽車2025年中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅談及了對(duì)反內(nèi)卷的看法。他表示，國家提倡的反內(nèi)卷，不僅僅是反對(duì)打價(jià)格戰(zhàn)，吉利汽車要做到學(xué)習(xí)友商的長(zhǎng)處，不說友商的壞話，做好自己的事情。如果中國每家車企都做到了這三句話，就是響應(yīng)了國家的反內(nèi)卷。 【標(biāo)普全球汽車陶杲：未來國內(nèi)汽車產(chǎn)能利用率會(huì)回歸到80%的健康水平】 標(biāo)普全球汽車大中華區(qū)汽車分析聯(lián)合總監(jiān)陶杲8月14日表示，根據(jù)標(biāo)普全球汽車的測(cè)算，2017年—2018年國內(nèi)汽車產(chǎn)能達(dá)到峰值，這兩年隨著汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰，大批造車新勢(shì)力已開始退出，總體的產(chǎn)能有明顯下降。同時(shí)，國內(nèi)的產(chǎn)能利用相對(duì)靈活，盡管當(dāng)前的產(chǎn)能利用率處于相對(duì)低的水平，但伴隨著未來幾年出口市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，國內(nèi)汽車消費(fèi)的復(fù)蘇，預(yù)計(jì)國內(nèi)的汽車產(chǎn)能利用率會(huì)回歸到80%的健康水平。 相關(guān)閱讀： 【SMM分析】本周中國磷酸鐵鋰市場(chǎng)小結(jié) 清陶能源固態(tài)電池布局提速 多基地?cái)U(kuò)產(chǎn)落地多車企合作深化【SMM分析】 Blue Solutions 固態(tài)電池技術(shù)和研發(fā)路線圖 四代五代各有特點(diǎn)【SMM分析】 【SMM分析】碳酸鋰漲價(jià)牽動(dòng)鋰電供應(yīng)鏈：磷酸鐵市場(chǎng)在旺季與成本博弈中何去何從？ 7月車市多項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)新高 乘聯(lián)分會(huì)上調(diào)2025年零售及出口預(yù)測(cè)【SMM專題】 億緯全固態(tài)電池技術(shù)路線圖 硫化物+鹵化物復(fù)合體系領(lǐng)跑2026量產(chǎn)【SMM分析】 聚合物固態(tài)電解質(zhì)材料體系解析與企業(yè)布局【SMM固態(tài)電池科普】 【SMM分析】江西鋰礦風(fēng)暴升級(jí)：寧德時(shí)代礦山停產(chǎn)引爆碳酸鋰供應(yīng)擔(dān)憂，9月30日或成下一多空生死線 全合約漲停！寧德宜春鋰云母礦停產(chǎn)引爆市場(chǎng) 碳酸鋰供需結(jié)構(gòu)能否轉(zhuǎn)變？【SMM熱點(diǎn)】 【SMM分析】2025年1-7月中國鈷市場(chǎng)回顧：出口禁令下，中國鈷冶煉企業(yè)如何決策？ 7月車市多項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)新高 乘聯(lián)分會(huì)上調(diào)2025年零售及出口預(yù)測(cè)【SMM專題】 【SMM分析】舊動(dòng)力電池全生命周期觀察：鋰電回收產(chǎn)業(yè)鏈上游、中游與下游技術(shù)透視 【SMM分析】近期回收事件新進(jìn)展：7.28-8.1 【SMM分析】近期回收事件新進(jìn)展：8.4-8.7 【SMM分析】鋰礦巨頭逆勢(shì)擴(kuò)張：Pilbara Minerals創(chuàng)紀(jì)錄業(yè)績(jī)背后的戰(zhàn)略定力 【SMM分析】8月磷酸鐵鋰周度小結(jié) 受新能源需求影響磷礦產(chǎn)能擴(kuò)大 但供需緊平衡或?qū)⒊掷m(xù)【SMM分析】 最高漲超37%！7月碳酸鋰期貨價(jià)格“狂飆” 8月市場(chǎng)或轉(zhuǎn)向緊平衡？【SMM熱點(diǎn)】 【SMM分析】2025H1中國新能源車市場(chǎng)回顧：兩新政策+購置稅減免+車企價(jià)格戰(zhàn) 三元前驅(qū)體2025年1-7月回顧與下半年展望：市場(chǎng)重構(gòu)下的挑戰(zhàn)與機(jī)遇【SMM分析】 【SMM分析】7月磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量增長(zhǎng)較為緩慢 【SMM分析】7月低硫石油焦價(jià)格在需求拉動(dòng)下呈上行走勢(shì) 【SMM分析】多因素拉扯 7月負(fù)極材料價(jià)格陷入僵持 【SMM分析】供應(yīng)量級(jí)縮減 7月油系針狀焦生焦價(jià)格持穩(wěn) 【SMM分析】市占率持續(xù)提升！2025年H1磷酸鐵鋰正極材料回顧與展望
2025-08-15 08:53:49
