南非通用鋁型材進口量
南非通用鋁型材進口量大概數據
時間 | 品名 | 進口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 通用鋁型材 | 10000-15000 | 噸 |
2020 | 通用鋁型材 | 12000-18000 | 噸 |
2021 | 通用鋁型材 | 15000-20000 | 噸 |
2022 | 通用鋁型材 | 14000-19000 | 噸 |
2023 | 通用鋁型材 | 16000-22000 | 噸 |
南非通用鋁型材進口量行情
南非通用鋁型材進口量資訊
公募銷售費用新規(guī)來了!降費“三步走”落地,累計每年向投資者讓利500億
業(yè)內較為期待的公募銷售費率改革終于落地,歷時兩年多,三個階段分步驟,公募基金行業(yè)費率改革順利進入收官階段。 9月5日,證監(jiān)會修訂發(fā)布《公開募集證券投資基金銷售費用管理規(guī)定》,明確公募基金認購費、申購費、銷售服務費率調降標準,優(yōu)化贖回安排等舉措,標志著公募改革第三階段銷售費率改革的落地。 公募銷售費用管理新規(guī),共六章28條,主要包括以下六方面內容: 一是合理調降公募基金認購費、申購費、銷售服務費率水平,降低投資者成本。 二是優(yōu)化贖回安排,明確公募基金贖回費全額計入基金財產。 三是鼓勵長期持有,明確對投資者持有期限超過一年的股票型基金、混合型基金、債券型基金,不再計提銷售服務費。 四是堅持權益類基金發(fā)展導向,設置差異化的尾隨傭金支付比例上限。 五是強化基金銷售費用規(guī)范,統(tǒng)籌解決基金銷售結算資金利息歸屬、基金投顧業(yè)務雙重收費等行業(yè)亂象。 六是建立基金行業(yè)機構投資者直銷服務平臺,為基金管理人直銷業(yè)務發(fā)展提供高效,便捷、安全服務。 監(jiān)管指出,此次新規(guī)強化監(jiān)管制度的剛性約束,著力構建公募基金銷售發(fā)展新生態(tài)。修訂后,通過完善公募基金銷售全鏈條監(jiān)管,統(tǒng)籌解決沉淀資金孳息歸屬、基金投顧重復收費、基金份額設置不公平對待投資者等行業(yè)長期存在的問題,強化廉潔從業(yè)防線,明確基金管理人強化渠道能力建設要求,推動行業(yè)高質量發(fā)展。 此外,本次修訂還兼顧不同類型機構的業(yè)務發(fā)展模式差異的客觀事實,統(tǒng)籌不同類型費用改革的協(xié)調一致,促進行業(yè)的長期健康穩(wěn)定發(fā)展。 公募銷售費用管理新規(guī)明細出臺,銷售費用每年下降約300億、降幅34% 公募銷售費用管理新規(guī)最大的看點在于明確了公募基金銷售環(huán)節(jié)的費用明細。 一是認購申購費。 新規(guī)將股票型基金的認購費率、申購費率上限由1.2%、1.5%,調降至0.8%;將混合型基金的認購費率、申購費率上限由1.2%、1.5%,調降至0.5%;將債券型基金的認購費率、申購費率上限由0.6%、0.8%,調降至0.3%。 第二是銷售服務費。 新規(guī)將股票型基金和混合型基金的銷售服務費率上限由0.6%/年調降至0.4%/年;將指數型基金和債券型基金的銷售服務費率上限由0.4%/年,調降至0.2%/年;將貨幣市場基金的銷售服務費率上限由0.25%,調降至0.15%/年。 業(yè)內測算,以近三年平均數據測算,第三階段基金銷售費用改革每年整體降費約300億元,降幅約為34%。 三是公募基金贖回費部分歸基金資產所有。 新規(guī)優(yōu)化贖回費制度,主要有兩個方面:一是將現行“贖回費部分歸基金資產所有,部分歸基金銷售機構所有”的制度安排,優(yōu)化為“贖回費全部歸基金財產所有”,引導基金銷售機構通過提供持續(xù)性服務,由賺取“流量”收入向賺取“保有”收入轉變。另一方面統(tǒng)一贖回費收取標準,明確除交易型開放式指數基金(ETF)、同業(yè)存單基金、貨幣市場基金以及中國證監(jiān)會認可的其他基金除外,各類基金及其份額均按相同標準收取贖回費,鼓勵投資者長期持有。 四是降低客戶維護費占管理費的分成比例,聚焦個人客戶服務和權益類基金發(fā)展。 新規(guī)降低客戶維護費占管理費的分成比例,一方面,對于向個人投資者銷售基金形成的保有量,繼續(xù)維持客戶維護費占管理費比例不超過50%的上限,鼓勵基金銷售機構持續(xù)做好個人投資者服務,以切切實實的獲得感贏得個人投資者信任。 另一方面,區(qū)分權益類基金和非權益類基金,對于向機構投資者銷售權益類基金形成的保有量,繼續(xù)維持客戶維護費占管理費比例不超過30%的上限,對于向機構投資者銷售債券型基金、貨幣基金形成的保有量,將客戶維護費占管理費的比例上限由30%調降至15%,鼓勵基金銷售機構大力發(fā)展權益類基金。 引導基金銷售機構向“保有”要收入,鼓勵投資者摒棄“炒基金” 公募銷售費用管理新規(guī)出臺,針對基金銷售領域“重首發(fā),輕持營”等現象進行了約束。 一直以來,我國公募基金認申贖費率較高,且大部分費用歸銷售渠道所有,是基金銷售機構長期以來“重首發(fā),輕持營”的重要原因之一,部分機構存在誘導投資者“贖舊買新”,損害投資者利益的行為。 此次新規(guī)對公募基金認(申)購費、贖回費、銷售服務費等銷售環(huán)節(jié)費用均進行合理調降、優(yōu)化,比如優(yōu)化為“贖回費全部歸基金財產所有”,不僅顯著降低投資者投資成本,還進一步壓縮了流量費收入空間,引導銷售機構由賺取“流量”向賺取“保有”轉變,從源頭上解決“贖舊買新”等行業(yè)頑疾。 此外,新規(guī)突出“投資者利益為核心”,鼓勵堅持長期投資、價值投資理念,鼓勵投資者摒棄熱衷炒作的“短期行為”。通過贖回費全額計入基金資產,簡化并統(tǒng)一贖回費率設置,剛性提高投資者短期炒作成本,比如提高了7天至30天的贖回費率;同時,通過規(guī)范優(yōu)化銷售服務費收取模式,對于持續(xù)持有期限超過一年的股票型基金、混合型基金、債券型基金不得繼續(xù)收取銷售服務費,有效降低投資者長期投資成本雙措并舉,引導投資者積極踐行長期投資、價值投資理念。 公募費率改革三個階段累計每年為投資者讓利超500億元 費率改革自2023年7月改革進入實操階段以來,行業(yè)已走過兩年歷程,按照“基金管理人-證券公司-基金銷售機構”的實施路徑分階段推進公募基金費率改革工作,逐步降低公募基金綜合投資成本,三個階段,累計每年向投資者讓利超500億元。 其中,第一階段降低主動權益類公募基金產品的管理費率、托管費率,每年為投資者讓利約140億元; 第二階段,主要調降基金股票交易傭金費率,降低基金管理人證券交易傭金分配比例上限,每年為投資者讓利約68億元; 第三階段,主要調降認申購費等銷售環(huán)節(jié)費率,每年為投資者讓利約300億元。 業(yè)內指出,未來,公募在基金運作環(huán)節(jié)中的費率有望進一步降低,比如基金登記結算、指數授權使用、信息披露、審計等相關固定費用。 在今年4月,多家基金公司收到指數公司調降指數授權費的通知。指數公司下調ETF等指數使用費,普遍打八折。此前,貨幣經紀服務費率也進行了相關下調。 此外,在大規(guī)模寬基ETF降費后,關于場外指數基金、貨幣基金等規(guī)模較大產品的管理費與托管費率的費率自主權在基金公司,進行相應的引導。 證監(jiān)會推出FISP平臺,鼓勵基金公司壯大直銷渠道 9月5日,證監(jiān)會指導中國結算搭建公募基金行業(yè)機構投資者直銷服務平臺(FISP平臺)正式上線,該平臺通過制定統(tǒng)一業(yè)務標準、對接多元主體、匯集行業(yè)直銷力量,為各類機構投資者投資公募基金提供了集中式、標準化、自動化的“一站式”全流程數據信息交互服務,有效解決了公募基金行業(yè)傳統(tǒng)直銷業(yè)務運營成本高、效率低、風險大等問題,有利于提高行業(yè)直銷業(yè)務服務水平。
2025-09-06 19:12:22ASCC 2025年SMM(第七屆)汽車供應鏈大會暨新材料應用高峰論壇圓滿落幕!
9月5日, 由上海有色網信息科技股份有限公司、上海有色金屬行業(yè)協(xié)會、蘇州市壓鑄技術協(xié)會主辦,立中集團大會冠名、廣東鴻勁新材料集團股份有限公司晚宴冠名,東風汽車、嵐圖汽車、蔚來汽車、東風猛士科技公司特邀支持,廣東齊力澳美高新材料股份有限公司協(xié)辦的 ASCC 2025年SMM(第七屆)汽車供應鏈大會暨新材料應用高峰論壇 在中國·湖北·武漢聯(lián)投麗笙酒店圓滿落幕! 此次大會設立了 頭部企業(yè)家論壇 及 汽車三電生態(tài)鏈論壇、商用車技術躍遷與全球化新機遇論壇、海外國際論壇、汽車底盤&車身論壇 以及 低空經濟論壇 五個分論壇, 數十位專家學者及知名企業(yè)家 圍繞動力電池標準化發(fā)展趨勢與思考、固態(tài)電池技術現狀分析及創(chuàng)新路線展望、電驅系統(tǒng)——高性能、低成本的達成路徑、新能源電驅動新材料與新工藝、中國新能源商用車市場形勢及展望、商用車輕量化材料技術及發(fā)展趨勢、商用車市場增長推動技術創(chuàng)新與環(huán)保升級、中國汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢、汽車供應鏈新生態(tài)、 一體化壓鑄、中國汽車車身鋁板發(fā)展現狀及路徑、低空行業(yè)發(fā)展現狀趨勢與低空安全 等熱點話題展開了激烈的思想碰撞! SMM全程對此次大會進行視頻、圖片以及文字直播,點擊下圖可查看視頻回放! 》點擊查看現場視頻直播 》點擊查看現場圖片直播 》點擊查看會議專題報道 企業(yè)家高層論壇 開幕致辭 致辭嘉賓: SMM CEO 盧嘉龍 》點擊查看現場嘉賓致辭詳情 上海有色金屬行業(yè)協(xié)會 會長 呂金海 》點擊查看現場嘉賓致辭詳情 河北立中合金集團有限公司 總裁 郭軍輝 》點擊查看現場嘉賓致辭詳情 2025 SMM恒擎獎 》點擊查看詳細獲獎名單 9月3日 汽車三電生態(tài)鏈論壇 發(fā)言主題:動力電池標準化發(fā)展趨勢與思考 發(fā)言嘉賓:東風汽車集團有限公司研發(fā)總院 電池總成設計高級主管工程師 楊 潔 (應嘉賓要求,此發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:商用車兆瓦超充技術思考與實踐 發(fā)言嘉賓:弗迪電池有限公司 博士、比亞迪電池全球商用車業(yè)務中心 方案總監(jiān) 鄧慶明 (應嘉賓要求,此發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:固態(tài)電池技術現狀分析及創(chuàng)新路線展望 發(fā)言嘉賓:中國汽車工程學會 科技創(chuàng)新部項目主管 孫旭東 (應嘉賓要求,此發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:三電協(xié)同——跨系統(tǒng)集成與成本分攤策略 發(fā)言嘉賓:上海博奇汽車技術有限公司 CEO 王吉良 比亞迪電機集成進化路線 比亞迪電機系統(tǒng)不斷進化,從最初的分體式逐步發(fā)展到電機、電控、減速器三合一,再到涵蓋OBC、DC-DC、BMS等的八合一超級電驅。通過物理集成與多合一設計,比亞迪實現了 體積減小、重量降低、效率提升與成本下降 ,并推動電驅與電池、熱管理等系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展,為整車平臺化、高壓化和智能化提供了堅實的技術支撐。 比亞迪8合1的電機 比亞迪8合1電機系統(tǒng)是物理集成與多合一設計的代表作,將電機、電控、減速器、OBC、DC-DC、PDU、VCU及BMS高度融合,實現了結構緊湊、重量減輕、效率提升與成本下降。通過多系統(tǒng)共享冷卻、結構復用和集中控制,整車能效與可靠性大幅提升。 》專家分享:三電協(xié)同——跨系統(tǒng)集成與成本策略 發(fā)言主題:電驅系統(tǒng)——高性能、低成本的達成路徑 發(fā)言嘉賓:智新科技股份有限公司 研發(fā)中心專業(yè)總師 王 平 》電驅系統(tǒng)——高性能、低成本的達成路徑 發(fā)言主題:新能源電驅動新材料與新工藝 發(fā)言嘉賓:蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)股份有限公司 材料研發(fā)部專家 盛 飛 (應嘉賓要求,此發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:新能源汽車三電高效熱管理技術與成本優(yōu)化 發(fā)言嘉賓:浙江銀輪機械股份有限公司 副總工程師 陸國棟 9月3日 商用車技術躍遷與全球化新機遇論壇 發(fā)言主題:中國新能源商用車市場形勢及展望 發(fā)言嘉賓:全國新能源商用車生態(tài)聯(lián)席會(商聯(lián)會) 秘書長 盧華平 發(fā)言主題:商用車輕量化材料技術及發(fā)展趨勢 發(fā)言嘉賓:東風商用車有限公司商用車技術中心 整車輕量化項目經理 劉成虎 實現輕量化的主要途徑: ① 結構優(yōu)化: 消除冗余結構設計;拓撲優(yōu)化設計;一體化集成設計。 ② 先進材料: 高強鋼材料應用;超高強鋼及熱沖壓應用;高強高韌球鐵及ADI;鋁合金、鎂合金應用技術; 復合材料、以塑代鋼。 ③ 先進工藝: 摩擦焊、激光焊等焊接技術;鉚接、粘接、粘鉚復合連接工藝;液壓脹形、內高壓成形工藝;柔性輥壓工藝。 ④ 新技術: 鋰電池啟動電源;X型臂、楔塊制動器;分體式懸架;采用EMB制動。 》商用車輕量化材料技術及發(fā)展趨勢 圓桌論壇:商用車市場增長推動技術創(chuàng)新與環(huán)保升級 主持人:武漢汽車行業(yè)協(xié)會 秘書長 王 俊 訪談嘉賓: 東風商用車有限公司商用車技術中心 整車輕量化項目經理 劉成虎 伊頓(中國)投資有限公司 全球采購經理 趙 龍 廣東鴻勁新材料集團股份有限公司 集團研發(fā)總監(jiān) 程漢明 中汽研汽車檢驗中心(武漢)有限公司 綜合管理部部長 陳韜 廣東堅美鋁型材廠(集團)有限公司 集團技術中心總監(jiān) 楊志兵 發(fā)言主題:新能源重卡鎂合金零部件的商用價值 發(fā)言嘉賓:質子汽車科技有限公司 輕量化研發(fā)中心主任 張 龍 (應嘉賓要求,此發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:商用車電驅橋技術及核心零部件開發(fā) 發(fā)言嘉賓:上海汽車集團股份有限公司商用車技術中心 傳動系統(tǒng)總工程師 方偉榮 9月4日 企業(yè)家高層論壇 嘉賓發(fā)言 發(fā)言主題:新能源汽車產業(yè)發(fā)展形勢分析 發(fā)言嘉賓:中國電動汽車百人會 副秘書長 師建華 (應嘉賓要求,此次發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:東風一體化壓鑄技術創(chuàng)新與應用 發(fā)言嘉賓:東風汽車集團有限公司研發(fā)總院 材料技術總工程師 李明桓 (應嘉賓要求,此次發(fā)言不對外公開) 圓桌訪談—汽車供應鏈新生態(tài) 主持人: 中國汽車工業(yè)協(xié)會 專務副秘書長 許海東 訪談嘉賓: 河北立中合金集團有限公司 總裁 郭軍輝 廣東鴻勁新材料集團股份有限公司 集團董事、總裁 張海泉 東風汽車零部件(集團)有限公司 專務 盧平 》點擊查看現場嘉賓訪談詳情 發(fā)言主題:鑄造鋁合金新材料性能優(yōu)勢及應用 發(fā)言嘉賓:河北立中合金集團有限公司 博士 田戰(zhàn)峰 (應嘉賓要求,此次發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:原材料價格震蕩下整車供應鏈成本重構 發(fā)言嘉賓:SMM 大數據總監(jiān) 劉小磊 (應嘉賓要求,此次發(fā)言不對外公開) 9月4日 海外國際論壇 發(fā)言主題:墨西哥汽車投資政策 發(fā)言嘉賓:墨西哥駐華大使館 商務參贊 Mr . Santiago Toledo (應嘉賓要求,此發(fā)言暫不對外公開) 發(fā)言主題:加泰羅尼亞大區(qū)投資政策 發(fā)言嘉賓:西班牙加泰羅尼亞自治區(qū)貿易投資局上海代表處 主任 張淑敏 加泰羅尼亞擁有強大的工業(yè)基礎經濟,可與西班牙和歐洲任何其他地區(qū)相媲美 加泰羅尼亞公司2024年中小企業(yè)占比高達99.8%;工業(yè)公司方面,加泰羅尼亞擁有31964家工業(yè)公司,占西班牙工業(yè)公司總數的182%,在2024年處于領先地位。 工業(yè)是加泰羅尼亞經濟的支柱,推動增長、創(chuàng)新和就業(yè),并促進該地區(qū)的整體經濟增長。 傳統(tǒng)制造業(yè)以及新興產業(yè)和相關服務業(yè)(如信息通信技術、金融、醫(yī)療保健和物流)在加泰羅尼亞的GDP占比中高達50%。 》加泰羅尼亞地區(qū)投資政策 對汽車產業(yè)鏈吸引力何在 9月4日 汽車底盤&車身論壇 發(fā)言主題:鋁鎂在底盤車身輕量化中的應用 發(fā)言嘉賓:中國第一汽車股份有限公司研發(fā)總院 高級主任、研究員級高工 佟國棟 發(fā)言主題:高性能金屬材料在汽車上的應用 發(fā)言嘉賓:嵐圖汽車科技有限公司 材料及輕量化負責人 劉 勇 發(fā)言主題:汽車安全件的輕量化設計及分析 發(fā)言嘉賓:順普汽車零部件(中國)有限公司 前期產品開發(fā)專家 黃信達 發(fā)言主題:特鋼 “智” 造,驅動汽車關鍵部件革新 發(fā)言嘉賓:寶武杰富意特殊鋼有限公司 教授級高工、產品研發(fā)首席 劉年富 發(fā)言主題:少即是多,輕便是優(yōu)-中國汽車車身鋁板發(fā)展現狀及路徑 發(fā)言嘉賓:諾貝麗斯(中國)鋁制品有限公司 中國區(qū)董事總經理 劉 清 發(fā)言主題:寶鋼變厚度板技術與一體化熱成形解決方案 發(fā)言嘉賓:寶鋼股份中央研究院 首席研究員 羅愛輝 發(fā)言主題:激光助力汽車行業(yè)快速發(fā)展 發(fā)言嘉賓:武漢華工激光工程有限責任公司 智裝事業(yè)群副總經理 葉祖福 9月5日 低空經濟論壇 發(fā)言主題:電動垂起,改變世界 發(fā)言嘉賓:峰飛航空科技(昆山)有限公司 高級副總裁 謝 嘉 (應嘉賓要求,此次發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:低空行業(yè)發(fā)展現狀趨勢與低空安全 發(fā)言嘉賓:上海通用航空行業(yè)協(xié)會 副秘書長 周 瑩 (應嘉賓要求,此次發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:汽車供應鏈企業(yè)切入低空供應鏈→機遇和挑戰(zhàn) 發(fā)言嘉賓: 前敏實集團 首席專家、新產品研發(fā)總監(jiān) 方大集團/海南航空地機 副總裁兼首席專家 楊常衛(wèi) (應嘉賓要求,此次發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:湖北發(fā)展低空經濟大有可為 發(fā)言嘉賓:湖北省綜合交通運輸研究會 副會長兼低空經濟專業(yè)委員會 會長 謝圣松 企業(yè)參觀:東風猛士科技公司 猛士汽車科技公司是東風公司深化“東方風起”計劃、“科技躍遷”戰(zhàn)略布局,面向越野消費需求升級趨勢推出的豪華電動越野品牌,是東風公司向科技轉型的重要支撐。猛士科技掌握豪華電動越野關鍵核心技術,核心業(yè)務覆蓋產品研發(fā)、高端智造、技術服務、出行生態(tài)等全價值鏈生態(tài),致力于為用戶帶來世界級東方越野體驗。、 猛士科技園區(qū)位于武漢市經濟技術開發(fā)區(qū)珠山湖大道666號。項目占地面積476畝,總建筑面積87545.46平方米(第一階段),主要建設焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、辦公樓及體驗中心、整備及發(fā)車間、綜合站房及相應的越野體驗賽道和測試跑道等配套設施等。 園區(qū)以創(chuàng)新驅動為引擎,打造包括智能制造生產單元、精益高效辦公單元、豪華越野體驗單元在內的零碳示范區(qū),植入科技感、人性化、智能化元素,自然融合,打造新能源產業(yè)示范園區(qū)的標桿。 會場花絮 》點擊查看更多現場花絮內容 至此, ASCC 2025年SMM(第七屆)汽車供應鏈大會暨新材料應用高峰論壇 圓滿落幕 感謝各位行業(yè)同仁的支持 我們明年再見! 》點擊查看 ASCC 2025年SMM(第七屆)汽車供應鏈大會暨新材料應用高峰論壇 專題報道
2025-09-06 08:32:309月5日SMM金屬現貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土|銀
? 美元下跌 金屬普漲 多晶硅漲停 雙焦?jié)q逾4% 工業(yè)硅漲超3%【SMM日評】 ? 政策利好突發(fā)!電池、能源金屬及光伏設備板塊爆發(fā) 多晶硅期貨刷新記錄【SMM熱點】 ? 下游采購意愿偏弱市場預期回調 日內成交降溫【SMM洋山銅現貨】 ? 銅價繼續(xù)走低下游采購增加 現貨升水走高【SMM華南銅現貨】 ? 高銅價抑制下游需求 現貨升貼水持續(xù)走弱【SMM華北銅現貨】 ? 9月5日廣東銅現貨市場各時段升貼水(第四時段10:50)【SMM價格】 ? 9月5日上海市場銅現貨升貼水(第四時段)【SMM價格】 ? SMM 上海及其他1#鉛市場:鉛價持續(xù)盤整 下游企業(yè)僅以剛需采購【SMM午評】 ? 再生鉛:市場活躍度不高且觀望情緒濃厚 再生精鉛成交平淡【SMM鉛午評】 ? SMM 2025/9/5 國內知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報價 ? 上海鋅:鋅價維持震蕩 升水持穩(wěn)運行【SMM午評】 ? 寧波鋅:麒麟鋅錠到貨 市場報價存在分歧【SMM午評】 ? 廣東鋅:市場成交轉差 現貨升貼水走低【SMM午評】 ? 天津鋅:盤面繼續(xù)偏弱運行 成交轉淡【SMM午評】 ? 滬錫午盤承壓走低 靜待非農數據指引【SMM錫午評】 ? 【SMM鎳午評】9月5日鎳價先跌后漲,央行開展10000億元買斷式逆回購操作 》點擊進入SMM官網查看每日報價 》訂購查看SMM金屬現貨歷史價格走勢 (建議電腦端查看)
2025-09-05 18:26:20需求回暖 滬鋁偏強震蕩【滬鋁收盤評論】
滬鋁偏強震蕩,主力合約收漲0.29%。從基本面來看,鋁下游開工率小幅回升,社庫累庫放緩,對鋁價有一定支撐。 宏觀方面,8月ADP私營部門就業(yè)人數僅增加5.4萬人,大幅低于市場預期的6.8萬人。此外,周三公布的7月職位空缺數據降幅超出預期,自2021年4月以來,失業(yè)人口首次超過職位空缺數。美國勞動力市場降溫,繼續(xù)強化市場的降息預期,關注即將公布的美國8月非農就業(yè)報告。 供應方面變化不大,電解鋁運行產量穩(wěn)中小增。進入季節(jié)性消費旺季,鋁下游各版塊復蘇態(tài)勢向好,開工率有所上漲,據SMM統(tǒng)計,本周國內鋁下游加工龍頭企業(yè)整體開工率環(huán)比上升1個百分點至61.7%。隨著鋁需求好轉,鋁錠社庫累庫幅度放緩。后期旺季或將繼續(xù)提振鋁需求表現,支撐滬鋁走勢,關注后期鋁需求表現及社庫變化情況。 對于當前走勢,新湖期貨表示,當前消費有一度韌性,不過暫未表現出明顯回暖勢頭,下游及終端廠商對價格敏感度高。供應依舊變化不大,國內產量穩(wěn)中略增,后期運行產能繼續(xù)小幅爬升,產量也將延續(xù)輕微增長趨勢。消費有旺季預期,不過實際表現仍待觀察。政策及旺季預期給予鋁價下方支撐,累庫也逐步放緩。
2025-09-05 17:49:26全球鋁生產商尋求將四季度對日本買家的鋁升水設為98-103美元/噸
9月5日(周五),兩位直接參與季度定價磋商的行業(yè)人士周五稱,全球鋁生產商向日本買家報出的10-12月船期原鋁升水為98-103美元/噸,較當前季度下跌5%-9%。 日本是亞洲重要的鋁進口國,鋁升水是指該國買家在倫敦金屬交易所(LME)現貨價格基礎上支付的費用。 在7-9月當季,日本買家同意支付的鋁升水為108美元/噸,較前一季度下跌41%,這反映出需求乏力。
2025-09-05 17:47:24