英國氧化鉍進口量
英國氧化鉍進口量大概數(shù)據
| 時間 | 品名 | 進口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 氧化鉍 | 10000-15000 | 公噸 |
| 2018 | 氧化鉍 | 15000-20000 | 公噸 |
| 2019 | 氧化鉍 | 20000-25000 | 公噸 |
| 2020 | 氧化鉍 | 25000-30000 | 公噸 |
| 2021 | 氧化鉍 | 30000-35000 | 公噸 |
英國氧化鉍進口量行情
英國氧化鉍進口量資訊
氧化鋁產能也應該有個“天花板”
在當今鋁行業(yè)的發(fā)展格局中，氧化鋁作為電解鋁生產的關鍵上游原材料，其產能的變化深刻影響著整個產業(yè)鏈的走向。近年來，氧化鋁產能呈現(xiàn)出快速擴張的態(tài)勢，這一現(xiàn)象引發(fā)了業(yè)內廣泛關注，也促使我們深入思考：氧化鋁產能是否也需要如同電解鋁一樣，設置一個合理的“天花板”呢？ 氧化鋁產能快速擴張 近年來，氧化鋁產能擴張的速度令人矚目。從全球范圍來看，各國紛紛加大在氧化鋁領域的投入。以我國為例，作為全球最大的氧化鋁生產國與消費國，近十年間氧化鋁產量增幅高達45%，從2014年的5898萬噸增長至2024年的8552萬噸，占全球產量的比例達56%。截至2024年底，我國氧化鋁已建成產能更是達到1.03億噸。不僅如此，眾多新建項目仍在持續(xù)推進，規(guī)劃中的氧化鋁新增產能大部分為大企業(yè)項目，包括一大批跨行業(yè)競爭項目。海外方面，氧化鋁項目建設陡然起勢，一些企業(yè)和行業(yè)外投資者正在鋁土礦富集國（如印尼、越南）加快布局。 這種快速擴張的背后，有著復雜的驅動因素。一方面，前些年氧化鋁行業(yè)可觀的利潤空間吸引了大量資本涌入。當行業(yè)存在超額利潤時，企業(yè)受利益驅使，紛紛投身于新產能的建設，期望分得一杯羹。另一方面，對市場前景的盲目樂觀使得企業(yè)過度自信。部分企業(yè)在規(guī)劃產能時，未能充分考量市場的實際需求、資源的可持續(xù)性以及行業(yè)競爭格局的變化，一哄而上，導致產能無序擴張。 氧化鋁產能過剩 對行業(yè)帶來的殺傷力 產能過剩猶如一把高懸的達摩克利斯之劍，給鋁行業(yè)帶來了諸多嚴峻挑戰(zhàn)。 從供給側角度來看，產能過剩還導致開工率不足，造成嚴重的投資浪費。大量資金投入到新產能建設中，然而由于市場需求無法匹配，許多產能被迫閑置。相關數(shù)據顯示，2024年我國氧化鋁開工率為81%，這意味著近兩成的產能處于閑置狀態(tài)。這些閑置產能不僅占用了大量的土地、設備等資源，還增加了企業(yè)的維護成本，使得前期的巨額投資無法得到有效回報，嚴重影響了企業(yè)的資金周轉與再投資能力，也阻礙了行業(yè)整體的健康發(fā)展。 從礦產資源角度來看，氧化鋁產能的持續(xù)擴張使得對鋁土礦資源的需求量日益增大。我國鋁土礦對外依存度目前已達57%，近年來新增氧化鋁產能更是全部采用進口礦。過度依賴進口礦源，使得我國氧化鋁行業(yè)面臨著巨大的資源供應風險。國際市場上，鋁土礦的供應受到多種因素影響，如主要供應國的政治局勢、港口運輸狀況、商業(yè)糾紛等。一旦供應出現(xiàn)波動，氧化鋁生產企業(yè)將面臨原料短缺的困境，進而影響整個行業(yè)的穩(wěn)定運行。 從市場角度來看，供大于求的局面必然導致氧化鋁價格下行。2024年第四季度，氧化鋁價格因供應缺口出現(xiàn)快速拉漲，但隨著產能的釋放，供需格局轉變，價格一路下跌。到了2025年第一季度，氧化鋁主力合約大跌38.80%。價格的大幅波動與持續(xù)走低，使得企業(yè)利潤空間被嚴重壓縮。許多企業(yè)面臨著成本倒掛的困境，生產越多，虧損越大，經營壓力劇增。 從環(huán)保角度來看，氧化鋁生產過程中產生的大量赤泥排放也是一個棘手問題。隨著產能的增加，赤泥排放量越來越多，堆存壓力持續(xù)增加。赤泥不僅占用大量土地資源，其含有的有害物質還可能對土壤、水體等環(huán)境造成污染，給生態(tài)環(huán)境帶來沉重負擔，與我國綠色發(fā)展理念相悖。同時，產能過剩帶來的能源消耗增加，也不利于我國“雙碳”目標的實現(xiàn)，給行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展蒙上了一層陰影。 從產業(yè)鏈角度來看，氧化鋁作為電解鋁生產的核心原料，其產能過剩直接傷害到電解鋁產業(yè)。電解鋁產能“天花板”政策已經實行了多年，始終在政策的控制范圍內運行，維持在一個有序、穩(wěn)定、良性的發(fā)展環(huán)境中。氧化鋁無序擴張產能嚴重過剩，導致氧化鋁價格暴跌，可能會刺激部分電解鋁企業(yè)盲目擴大產能，試圖抓住低成本機遇；而當價格因短期供需失衡驟漲時，又會使電解鋁企業(yè)陷入成本激增的困境，甚至被迫減產。這種上下游的聯(lián)動波動，破壞了產業(yè)鏈的協(xié)同穩(wěn)定性，不僅影響電解鋁行業(yè)的健康發(fā)展，還可能傳導至下游鋁加工等產業(yè)，引發(fā)整個鋁產業(yè)鏈的連鎖反應，擾亂市場正常秩序。 設置氧化鋁產能 “天花板”的必要性 鑒于氧化鋁產能過剩帶來的種種弊端，設置產能“天花板”顯得尤為必要。 設置氧化鋁產能“天花板”能夠有效穩(wěn)定市場價格。當產能被控制在一個合理的范圍內，市場供需關系將趨于平衡，避免了因產能過剩導致的價格惡性競爭。穩(wěn)定的價格有助于企業(yè)合理規(guī)劃生產與經營，保障企業(yè)的合理利潤空間，促進企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，同時，也為整個產業(yè)鏈的穩(wěn)定運行提供了堅實基礎，使得上下游企業(yè)能夠在一個可預期的價格環(huán)境中開展合作。 從資源保護與合理利用角度來看，鋁土礦作為一種不可再生資源，儲量有限。通過設置氧化鋁產能“天花板”，能夠倒逼企業(yè)更加珍惜有限的資源，提高資源利用效率。企業(yè)將不再盲目追求規(guī)模擴張，而是把更多的精力投入到技術創(chuàng)新與資源優(yōu)化配置上，探索更加高效的生產工藝，降低單位產品的資源消耗，從而實現(xiàn)資源的可持續(xù)利用，保障行業(yè)的長期發(fā)展。 設置產能”天花板“對于推動行業(yè)綠色發(fā)展意義重大。在產能受限的情況下，企業(yè)為了提升競爭力，必然會加大在環(huán)保技術研發(fā)與應用方面的投入。減少赤泥排放、降低能源消耗將成為企業(yè)發(fā)展的重要目標，這有助于推動整個氧化鋁行業(yè)朝著綠色、低碳、環(huán)保的方向轉型升級，契合我國生態(tài)文明建設的總體要求，實現(xiàn)經濟發(fā)展與環(huán)境保護的良性互動。 從產業(yè)鏈聯(lián)動規(guī)律來看，氧化鋁與電解鋁的發(fā)展規(guī)模呈現(xiàn)依附式關聯(lián)，而且是電解鋁的產能規(guī)模直接決定著氧化鋁的合理產能邊界。由于電解鋁產能已有了“天花板”，這就意味著氧化鋁的產能空間也隨之被框定，形成了事實上的產能“天花板”。企業(yè)（包括鋁行業(yè)外的跨界投資者）無視“天花板”規(guī)律投建氧化鋁項目，實際上是一種盲目投資行為，不僅不能為繁榮鋁行業(yè)作出貢獻，反而會帶來負能量——打破產業(yè)鏈的動態(tài)平衡，擠壓全行業(yè)利潤空間，甚至動搖鋁產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的根基，對整個行業(yè)的發(fā)展造成毀滅性破壞，也終將會反噬自己，在行業(yè)再調整中付出更加沉重的代價。 氧化鋁可借鑒 電解鋁的成功經驗 回顧我國電解鋁行業(yè)的發(fā)展歷程，供給側結構性改革中設置產能“天花板”的舉措堪稱成功典范，為氧化鋁行業(yè)提供了寶貴的借鑒經驗。 2017年，我國明確了電解鋁行業(yè)產能總量控制的政策，這一政策被業(yè)內外稱為“天花板”政策。結合我國電解鋁、氧化鋁、鋁土礦資源等行業(yè)實際情況，相關部委召集各方專家和電解鋁企業(yè)家反復論證，確定4500萬噸為國內電解鋁合規(guī)產能的“天花板”。這一舉措迅速扭轉了行業(yè)此前“調控—膨脹—再調—再膨脹”的混亂局面。政策實施后，違規(guī)產能被有效關停，產能盲目擴張的勢頭得到根本性遏制，電解鋁行業(yè)告別虧損、實現(xiàn)了連年盈利，能耗指標大幅度下降，產業(yè)集中度大幅度提高，國際競爭力也得到了顯著提升。 在產能“天花板”的約束下，落后產能加速淘汰。能源消耗高、廢物排放量大、綜合生產成本高的電解鋁冶煉產能相繼退出市場，為先進產能騰出了發(fā)展空間。同時，產能等量置換政策的執(zhí)行，促使電解鋁企業(yè)加快向有清潔能源優(yōu)勢的地區(qū)轉移和聚集，推動了我國電解鋁用能的優(yōu)化布局，引導行業(yè)步入綠色高質量發(fā)展路徑。此外，通過創(chuàng)新法治化和市場化相融的機制，建立了市場有價電解鋁產能置換機制，在沒有增加國家財政負擔的情況下，實現(xiàn)了產能的優(yōu)化調整，行業(yè)運行規(guī)范有序健康。如今，電解鋁產業(yè)結束了長期全行業(yè)虧損局面，過上了全行業(yè)盈利的好日子，這正是源于產能總量控制的“天花板”政策。 電解鋁產能總量控制政策的實施，為氧化鋁和其他行業(yè)的健康、穩(wěn)定、綠色、良性、可持續(xù)發(fā)展，提供了成功的實踐范本。 氧化鋁“天花板”政策 實施的路徑 參考電解鋁行業(yè)的成功經驗，氧化鋁“天花板”政策的實施可從以下幾個方面著手。 一是科學確定產能“天花板”數(shù)值。組織行業(yè)專家、學者以及相關企業(yè)代表，綜合考慮國內鋁土礦資源儲量、開采能力、電解鋁產能規(guī)劃、市場需求預測、環(huán)保承載能力等多方面因素，運用科學的模型與方法，精準測算出氧化鋁合理的產能上限。例如，可以結合歷史數(shù)據，分析氧化鋁產量與電解鋁產量的關聯(lián)關系，以及市場需求的變化趨勢，同時考慮未來新興產業(yè)發(fā)展對鋁制品需求的潛在影響，從而確定一個既滿足當前及未來一段時間市場需求，又能保障行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的產能“天花板”數(shù)值。 二是強化政策監(jiān)管與執(zhí)行力度。政府相關部門應制定嚴格的項目審批制度，對于新建、擴建氧化鋁項目進行嚴格審核；要求項目必須具備與產能相匹配的權益鋁土礦產量，確保原料供應的穩(wěn)定性與可持續(xù)性；對項目的能耗、環(huán)保等指標進行嚴格把關，新改擴建氧化鋁項目能效須達到強制性能耗限額標準先進值和環(huán)保績效A級水平，不再新建或擴建以一水硬鋁石為原料的氧化鋁生產線；加強對已建成產能的監(jiān)管，建立常態(tài)化的巡查機制，嚴厲打擊違規(guī)新增產能的行為，確保產能“天花板”政策得到切實執(zhí)行。 三是推動產業(yè)結構優(yōu)化升級。鼓勵企業(yè)加大技術創(chuàng)新投入，圍繞深度節(jié)能、赤泥資源化綜合利用、復雜硬鋁石鋁土礦處理等重點領域開展科技攻關；提高氧化鋁綜合回收率，降低噸鋁能耗和水耗，提升行業(yè)整體技術水平；支持企業(yè)通過兼并重組等方式，優(yōu)化產業(yè)布局，提高產業(yè)集中度，增強企業(yè)在市場中的話語權與抗風險能力；引導企業(yè)向高端化、智能化方向發(fā)展，提升產品附加值，減少對低端產能的依賴，推動氧化鋁產業(yè)結構優(yōu)化升級。 四是建立產能退出機制。對于那些能耗高、污染重、效率低的落后產能，制定明確的退出時間表與激勵措施；政府可以通過財政補貼、稅收優(yōu)惠等手段，鼓勵企業(yè)主動淘汰落后產能；同時，妥善處理好產能退出過程中的職工安置、債務處置等問題，確保社會穩(wěn)定。此外，建立產能置換平臺，通過市場化的方式，實現(xiàn)產能指標的合理流動與優(yōu)化配置，促進資源向優(yōu)勢企業(yè)集中。 在當前氧化鋁產能快速擴張、過剩風險日益加劇的背景下，設置氧化鋁產能“天花板”不僅是解決當前行業(yè)困境的關鍵舉措，也是實現(xiàn)氧化鋁行業(yè)可持續(xù)發(fā)展、保障產業(yè)鏈穩(wěn)定運行的必然選擇。借鑒電解鋁行業(yè)的成功經驗，通過科學合理的政策制定與有效執(zhí)行，我們有理由相信，氧化鋁行業(yè)能夠在“天花板”的約束下，實現(xiàn)健康、綠色、高質量發(fā)展，為我國鋁產業(yè)的繁榮發(fā)展奠定堅實基礎。
2025-08-04 13:19:05稀土7月量價齊升?氧化鐠釹漲近19% 部分磁材企業(yè)已排產至9月中旬【月度展望】
在磁材大廠密集招標、北方稀土金屬鐠釹競標多次以報警價（即最高價）成交，以及市場參與者對后市信心持續(xù)走強等多重因素的共同帶動下，7月稀土產業(yè)鏈交出了一份量價齊升的亮眼成績單。其中，氧化鐠釹表現(xiàn)尤為突出，7月漲幅高達18.9%，氧化鏑和氧化鋱價格也在7月迎來小幅上揚。與此同時，輕稀土與中重稀土7月產量環(huán)比均實現(xiàn)增長。步入8月1日，氧化鐠釹延續(xù)強勢表現(xiàn)，以“開門紅”開啟新一月征程，氧化鏑和氧化鋱價格則保持穩(wěn)定運行。 氧化鐠釹7月漲18.9%氧化鏑和氧化鋱7月均小漲 》點擊查看SMM稀土現(xiàn)貨價格 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價格走勢 輕稀土價格方面： 以氧化鐠釹價格歷史價格走勢為例，據SMM報價顯示：氧化鐠釹7月31日的均價為528500元/噸，與6月30日的均價444500元/噸相比，一個月的時間里上漲了84000元/噸，漲幅為18.9%。進入8月，氧化鐠釹迎來了開門紅，8月1日，氧化鐠釹均價為531000元/噸，與前一交易日相比上漲了0.47%。 中重稀土價格方面： 以氧化鏑的走勢為例，據SMM報價顯示：氧化鏑7月31日的均價為1640元/千克，與6月30日的均價1615元/千克相比，一個月上漲了25元/千克，漲幅為1.55%。進入8月的首個交易日，氧化鏑均價繼續(xù)持穩(wěn)運行于1640元/千克。 以氧化鋱的走勢為例，據SMM報價顯示：氧化鋱7月31日的均價為7110元/千克，與6月30日的均價7065元/千克相比，其均價7月上漲了45元/千克，其7月的漲幅為為0.64%。8月1日，氧化鋱均價持穩(wěn)于7110元/千克。 氧化鐠釹、中重稀土產量7月產量環(huán)比均增 》點擊查看SMM金屬產業(yè)鏈數(shù)據庫 輕稀土產量方面： 7月份氧化鐠釹和鐠釹金屬產量環(huán)比小幅增加，氧化鐠釹增量主要來自廢料回收企業(yè)的開工率的進一步上調，增量主要體現(xiàn)在山東和江西地區(qū)；鐠釹金屬主要增量源自部分金屬企業(yè)增產計劃落地。據SMM了解，受鐠釹金屬訂單情況向好影響，金屬廠開工率出現(xiàn)上調。隨著下游訂單的增多，頭部金屬廠開工率有所提高，但也有部分中小廠因訂單不好，產量小幅縮減。同時，四川地區(qū)因高溫天氣影響，有部分金屬企業(yè)相應停爐減產?？傮w來看，7月份鐠釹金屬總產量環(huán)比增長了1.64%，氧化鐠釹產量環(huán)比增幅達到了5%。 中重稀土產量方面： 7月中重稀土氧化物產量增長主要源于兩個相互關聯(lián)的因素：一方面，廢料回收企業(yè)在稀土氧化物價格持續(xù)向好的刺激下顯著提升開工率，增加了市場供給。氧化鏑、氧化鋱等中重稀土產品價格在7月份明顯上調，改善了廢料回收企業(yè)的盈利預期，推動其加大廢料采購和加工力度，從而直接推升了中重稀土氧化物的產量。另一方面，雖然離子型稀土礦的月度銷量不佳，但原礦分離企業(yè)因仍持有一定庫存，并未顯著降低開工率。在以上情況的共同作用下，7月中重稀土氧化物產量環(huán)比繼續(xù)增長。 后市 7月稀土市場亮點紛呈，尤其是氧化鐠釹以近19%的漲幅“一騎絕塵”，帶動整個稀土產業(yè)鏈實現(xiàn)量價齊升，展現(xiàn)出稀土行業(yè)強勁的發(fā)展態(tài)勢。? 展望8月，隨著稀土行業(yè)逐步進入傳統(tǒng)旺季，下游需求的提振成為市場關注的焦點。下游磁材廠接單量持續(xù)增長，部分大廠訂單已排產至9月中旬，需求端的旺盛有望傳導至上游原材料市場，可能引發(fā)稀土原材料供應偏緊，進而為鐠釹價格提供有力的支撐。?同時，市場對后續(xù)走勢信心強勁，持貨商普遍不愿低價出貨，這一態(tài)勢也有望持續(xù)為稀土價格提供支撐。 再看中重稀土市場，近期稀土價格整體保持穩(wěn)定，但與前期相比，中重稀土市場詢價活躍度有所下滑。在此背景下，部分持貨商選擇降價出貨，這一操作確實導致部分中重稀土氧化物價格出現(xiàn)小幅波動，未來其價格走勢仍需觀察市場進入傳統(tǒng)行業(yè)旺季后，供需關系能否出現(xiàn)變化。? 值得注意的是，7月稀土氧化物產量的增長，廢料回收端口功不可沒。那么，時間進入8月，廢料回收能否繼續(xù)發(fā)力，為稀土產量增長貢獻力量？這一懸念，還有待市場給出答案。 機構聲音 太平洋證券研報指出：中國從稀土資源開發(fā)到稀土永磁產業(yè)鏈，規(guī)模和技術均全球領先，具有國際定價權。當前，稀土產品價格合理，有望進一步上漲。我們看好稀土產業(yè)鏈在需求增長和漲價帶動下的投資機會。重點關注：北方稀土、中國稀土、盛和資源、金力永磁和正海磁材等公司。風險提示：（1）稀土資源供給集中，受政策影響明顯。（2）稀土作為重要的材料，廣泛應用在國民經濟的多個行業(yè)，受宏觀經濟影響較大。（3）全球貿易關系也有較大影響。（4）其他不可抗力。 財通證券研報顯示：中長期，稀土全產業(yè)鏈納入管控，產能整合供給收緊，價格易漲難跌；海外端，高冶煉成本支撐價差，美國收購底價拉高價格基數(shù)，提振漲價預期，稀土戰(zhàn)略價值迎來重估。建議關注稀土資源相關標的:中國稀土、北方稀土、包鋼股份、盛和資源、廣晟有色。受益于稀土漲價帶來的價值重估的磁材相關標的：金力永磁、正海磁材、中科三環(huán)、寧波韻升、華宏科技等。風險提示：下游需求不及預期、部分產能釋放超預期、金屬價格波動加劇。 中金公司測算，2025—2027年全球氧化鐠釹供需缺口為28噸、1525噸、1018噸，占需求比例為0.02%、1.24%、0.78%，全球氧化鐠釹供需有望持續(xù)偏緊，稀土價格有望溫和上漲。 中信證券指出，7月10日，MPMaterials宣布與美國國防部建立合作關系，認為其簽訂的協(xié)議反映出美國高度重視稀土永磁供給的獨立性，以及美國本土生產鐠釹金屬的高成本，進一步凸顯出稀土資源戰(zhàn)略價值。需求方面，新能源汽車、空調、工業(yè)機器人等需求持續(xù)增長，人形機器人商業(yè)化進程加速有望打開稀土永磁遠期需求增長空間。此外，出口逐步恢復疊加東南亞雨季下供給剛性提升，稀土價格有望穩(wěn)中有進，進而帶動產業(yè)鏈公司盈利能力持續(xù)提升，持續(xù)推薦稀土產業(yè)鏈戰(zhàn)略配置價值。
2025-08-04 08:49:08工信部：強化電動自行車強制性國家標準實施 加快新產品供應
近日，工業(yè)和信息化部舉行“電動自行車相關標準政策”新聞發(fā)布會，介紹新版電動自行車強制性國家標準及《關于強化電動自行車強制性國家標準實施 加快新產品供應的意見》有關情況。工業(yè)和信息化部消費品工業(yè)司司長何亞瓊、市場監(jiān)管總局認證監(jiān)管司一級巡視員李春江、國家消防救援局消防監(jiān)督司一級指揮長孫毅軍出席發(fā)布會介紹有關情況并回答記者提問。本次新聞發(fā)布會由工業(yè)和信息化部辦公廳副主任龔憲主持。 龔憲： 女士們，先生們：各位媒體朋友大家上午好，歡迎出席電動自行車相關標準政策新聞發(fā)布會。當前我國電動自行車社會保有量約3.8億輛，相當于每4個人就擁有一輛電動自行車。電動自行車是人們日常短途出行的重要交通工具，與人們出行生活息息相關，其產品質量、安全性能等相關內容一直以來都受到社會各界的高度關注。為進一步幫助電動自行車全產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)生產經營主體以及廣大社會公眾深入理解標準和政策文件相關要求，實現(xiàn)9月1日新國標實施后行業(yè)平穩(wěn)過渡，我們今天以“強化電動自行車新標準實施 提升產品安全水平”為主題舉行新聞發(fā)布會。 今天的發(fā)布會我們邀請到工業(yè)和信息化部消費品工業(yè)司司長何亞瓊先生，市場監(jiān)管總局認證監(jiān)管司一級巡視員李春江先生、國家消防救援局消防監(jiān)督司一級指揮長孫毅軍先生，請他們向大家介紹相關情況，并回答大家關心的問題。我是本場新聞發(fā)布會的主持人，工業(yè)和信息化部辦公廳龔憲。 下面，首先請何亞瓊司長作介紹。 四個環(huán)節(jié)同步推進新版強制性國家標準實施 工業(yè)和信息化部消費品工業(yè)司司長 何亞瓊 何亞瓊： 謝謝主持人。女士們、先生們，大家上午好！首先，感謝社會各界和媒體朋友們對電動自行車行業(yè)發(fā)展的關心和支持。今天，我非常高興能和各位交流分享電動自行車標準引領促進產品安全水平提升以及《關于強化電動自行車強制性國家標準實施 加快新產品供應的意見》的有關情況。 黨中央、國務院高度重視電動自行車標準化工作。去年4月，國務院常務會議部署開展電動自行車安全隱患全鏈條整治行動，將健全質量標準體系作為其中一項重點任務。工業(yè)和信息化部認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，深入分析電動自行車生產、銷售、使用等各環(huán)節(jié)存在的安全隱患，組織制修訂電動自行車鋰電池、充電器、電氣安全等強制性國家標準，這3項標準均已于去年11月1日正式實施。同時，聯(lián)合公安部、應急管理部、市場監(jiān)管總局、國家消防救援局修訂發(fā)布新版強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB 17761—2024），形成了覆蓋電動自行車整車及關鍵零部件各環(huán)節(jié)的強制性標準體系。 我們知道，標準的生命力在于執(zhí)行。標準要切實發(fā)揮作用，不僅要把標準制定好，更需要行業(yè)管理部門、檢測認證機構、電動自行車企業(yè)和廣大消費者，把標準學好、用好。目前，距離9月1日新標準正式實施僅剩1個月左右。但標準實施是一項系統(tǒng)工程，要多個環(huán)節(jié)同步推進。 生產環(huán)節(jié)， 企業(yè)需要按照新標準要求進行研發(fā)和車型設計，對配套的原材料、零部件進行相應調整，部分企業(yè)還需要進行生產線的改造升級。 檢測認證環(huán)節(jié)， 指定機構要按照新標準要求設計新的檢測認證流程、購置設備、申請CMA資質、更新實施細則等。 流通銷售環(huán)節(jié)， 企業(yè)需要建立新的營銷體系、定價策略，并做好與以舊換新政策的有效銜接。 登記上牌環(huán)節(jié)， 也要做出合理安排，通過規(guī)范辦理登記，與新標準實施同步推進。 為推動全產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)按照新標準要求盡快調整和適配，加快形成適應新標準要求的產業(yè)生態(tài)和監(jiān)管模式，我們在聽取各方意見建議、凝聚行業(yè)智慧和共識的基礎上，編制形成了《關于強化電動自行車強制性國家標準實施 加快新產品供應的意見》，現(xiàn)由工業(yè)和信息化部、公安部、市場監(jiān)管總局、國家消防救援局等4個部門正式印發(fā)。《意見》全文已與本場發(fā)布會同步上網發(fā)布。 《意見》從生產端、流通端、消費端、管理端、服務端等“五端”著手，明確提出7方面工作要求，包括嚴格電動自行車生產管理、認證管理、銷售監(jiān)督、登記管理，穩(wěn)妥推進在用不符合新標準的電動自行車更新?lián)Q代、切實保護消費者權益、建立長效監(jiān)管機制等。 下一步，工業(yè)和信息化部將與有關部門一道，深入貫徹落實國務院電動自行車安全隱患全鏈條整治工作部署，持續(xù)推進《意見》實施，保障符合新標準的產品有效供給，切實提升電動自行車產品本質安全水平，有效保障人民群眾生命財產安全。 我就簡要介紹到這里，謝謝大家！ 答記者問 新版標準修改完善近200個重要指標條目將產生五方面積極效果 央視財經： 新版強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》修訂受到社會廣泛關注，請問能否介紹下該標準的主要內容變化，以及標準實施后將帶來哪些利好？ 何亞瓊： 謝謝您的提問。為落實國務院電動自行車安全隱患全鏈條整治行動部署，工業(yè)和信息化部牽頭修訂強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB 17761—2024）。標準修訂工作歷時8個月，在公安部、應急管理部、市場監(jiān)管總局、國家消防救援局等部門的大力支持下，共開展了70余次調研、160余次技術研討、220余次試驗驗證、5.4萬條意見建議處理、近13萬份問卷調查，修改完善了近200個重要指標條目。去年年底，新版標準正式發(fā)布，設定了兩個實施時間，其中生產環(huán)節(jié)實施時間是今年9月1日，銷售環(huán)節(jié)實施時間是今年12月1日。新標準實施后，將產生以下五方面積極效果。 一是降低火災事故隱患和危害。 通過優(yōu)化電動自行車防火阻燃技術指標，塑料重量占比限制在整車重量的5.5%以下，能夠起到延緩火災蔓延速度、降低燃燒強度以及減少火災發(fā)生時有毒氣體釋放量的效果。 二是減少交通事故風險。 通過嚴格限制電動機最高轉速等關鍵參數(shù)，確保車輛無法超速行駛，同時增加低速運行時轉矩限值指標，確保車輛能夠應對爬坡等特殊工況。提升車輛制動性能要求，車輛最大制動距離降低為原來的一半左右，降低碰撞事故發(fā)生風險。 三是有效防范非法改裝。 通過完善電池組、控制器、限速器防篡改技術指標和檢測方法，增加互認協(xié)同功能，落實“一車一池一充一碼”，從技術上大幅提高非法改裝門檻，有利于逐步減少乃至杜絕改裝行為。 四是提升車輛整體安全性能。 通過增加對蓄電池狀態(tài)等關鍵安全信息的動態(tài)監(jiān)測要求，便于消費者及時識別異常情況并加以處理，有效提升車輛的主動安全水平。此外，還通過在銘牌、產品合格證上明確標注建議使用年限，提醒消費者及時淘汰超期服役產品。 五是更好滿足消費者日常使用需求。 通過將鉛蓄電池車型整車重量限值由55公斤調整至63公斤，續(xù)航里程可以達到60—70公里，減少充電頻次，提升消費者使用體驗。不再強制安裝腳踏騎行裝置，提升產品的實用性，節(jié)約生產成本，也為消費者提供更多的車型選擇空間。同時，鼓勵安裝后視鏡、轉向燈，提高車輛行駛安全性、謝謝。 選購電動自行車可認準CCC認證和產品合格證 總臺央廣中國之聲： 我的問題提給市場監(jiān)管總局，老百姓十分關注電動自行車產品質量，想要購買到產品質量更有保障的電動自行車，需要注意哪些方面？ 市場監(jiān)管總局認證監(jiān)管司一級巡視員 李春江 李春江： 謝謝您的提問。老百姓對產品質量的關注點，就是市場監(jiān)管部門的工作重點。我們認真貫徹落實電動自行車安全隱患全鏈條整治行動部署，加強電動自行車產品質量監(jiān)管，嚴格實施CCC認證。根據《中華人民共和國認證認可條例》有關規(guī)定，電動自行車整車、鋰離子蓄電池、充電器、乘員頭盔應當經過CCC認證并標注認證標志，方可出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。建議消費者可從以下兩個方面識別選購質量安全有保障的電動自行車。 一是看CCC認證。 出廠銷售的電動自行車應當獲得認證并在車身上標注CCC標志，表明這輛電動自行車經過指定認證機構的認證，符合強制性國家標準要求，可以放心購買和使用。 二是看產品合格證。 根據相關法律法規(guī)要求，出廠銷售的電動自行車應有產品合格證，一車一證。消費者在購買時可核對隨車附帶產品合格證上的產品型號、整車編碼等信息參數(shù)與實車一致。如需進一步核實產品合格證真?zhèn)魏虲CC認證證書是否有效，可掃描產品合格證上的二維碼或登錄全國認證認可信息公共服務平臺（cx.cnca.cn）查詢確認。謝謝。 兩方面工作積極推進 電動自行車老舊鋰電池報廢回收體系建設 新華社： 我國現(xiàn)有電動自行車老舊鋰電池保有量較大，是引發(fā)火災事故的重要誘因，《意見》也把推進在用不符合新標準的電動自行車更新?lián)Q代作為一項重要任務，請問工業(yè)和信息化部在化解老舊鋰電池風險隱患方面采取了哪些具體舉措？ 何亞瓊： 謝謝您的提問。當前，我國電動自行車社會保有量約3.8億輛，隨著產銷量逐年增長，鋰電池電動自行車總量和占比也在逐步提高，其中很多電池都存在使用時間長、使用環(huán)境及保養(yǎng)條件差、質量參差不齊等問題，威脅老百姓的生命財產安全。工業(yè)和信息化部會同有關部門深入貫徹國務院決策部署，積極推進電動自行車老舊鋰電池報廢回收體系建設，主要開展了兩方面工作。 一是加強頂層設計。 發(fā)布《電動自行車用鋰離子電池健康評估工作指引》，以全國電動自行車整治專班名義印發(fā)《電動自行車鋰離子電池回收利用體系建設指南》，明確了老舊鋰電池檢測流程、回收利用體系建設要求等；修訂發(fā)布《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》，發(fā)揮新能源汽車廢舊動力電池綜合利用骨干企業(yè)作用，兼顧處理電動自行車廢鋰電池。 二是開展專項行動。 去年8月，會同全國電動自行車整治專班指導北京、上海、江蘇、浙江等四地開展電動自行車鋰電池健康評估及報廢回收試點工作，總結出一批可復制、可推廣的工作經驗。今年3月，部署在全國范圍內開展專項行動，加快推進電動自行車鋰電池健康評估及報廢回收工作，有效壓減存量電動自行車安全隱患。隨著專項行動深入推進，檢測回收站點的布局將趨于更加科學合理，滿足消費者日常檢測評估及報廢回收需求。各省已掌握老舊電動自行車保有量底數(shù)，其中山東、河南、江蘇、四川保有量超過3000萬輛，有14個省保有量超過1000萬輛。 下一步需要具體找出超過5年的電動自行車在哪里，誰在使用。今年我們已配合國務院安委會將老舊鋰電池健康評估和報廢回收作為重點指標之一，納入對各省的安全生產考核巡查。各省要敢于動真碰硬，加力督促以舊換新，加快報廢存在風險的老舊車輛及電池，切實消除安全隱患。 今后，消費者可以像我們日常去醫(yī)院檢查身體健康狀況一樣，到周邊的健康評估和回收服務網點對自己使用的電動自行車鋰電池開展健康程度的檢測評估。經過檢測，不適合繼續(xù)使用、達到報廢條件的鋰電池，可以通過這些網點直接回收，通過專有的渠道，集中交由專業(yè)的綜合利用企業(yè)開展規(guī)范化處理，實現(xiàn)電動自行車廢鋰電池“應收盡收”和規(guī)范化綜合利用，不斷提升居住環(huán)境的安全水平。謝謝。 三措并舉保障新舊標準車輛平穩(wěn)過渡 人民日報海外版： 根據剛才的介紹，我們知道符合新標準的電動自行車在安全性和實用性方面將得到有效提升，請談談在9月1日新標準實施后，如何保障電動自行車新產品的供應能夠滿足市場上廣大消費者需求？ 何亞瓊： 謝謝您的提問。新標準緊扣“保基本、兜底線”的根本定位，聚焦“安全性”“規(guī)范化”兩個關鍵詞，在提升產品安全性的同時更好地滿足了老百姓出行的合理需求。為推動新標準的電動自行車量產上市，及時滿足市場需求，實現(xiàn)新舊標準車輛的平穩(wěn)過渡，《意見》作出了三方面的工作部署： 一是加快新標車研發(fā)生產。 在主要產區(qū)開展新標準宣貫，定期調度重點生產企業(yè)新產品車型研發(fā)設計、配件采購、樣車試制、檢驗檢測等工作進度，指導企業(yè)盡早推出符合新標準的產品，并提出認證申請。目前，雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源4家企業(yè)已獲得14張新版標準的CCC證書。持續(xù)開展電動自行車行業(yè)規(guī)范公告管理工作，建立行業(yè)“白名單”，積極發(fā)揮相關企業(yè)的模范帶頭作用。同時幫扶企業(yè)按照新要求改造升級生產線，建立健全企業(yè)意見反饋渠道，及時收集、協(xié)調解決企業(yè)具體困難，加快新標準落地實施。 二是強化檢測認證保障。 指導指定實驗室加快能力建設、獲取CMA資質，指定認證機構嚴格依據新標準和認證規(guī)則開展電動自行車CCC認證，及時滿足企業(yè)產品檢測認證需求，為符合新標準的電動自行車盡快上市供應提供安全評估保障。加強CCC認證全過程管理，嚴格檢查企業(yè)質量保證能力和產品一致性要求落實情況，強化獲證后監(jiān)督，確保獲證產品持續(xù)符合新標準和CCC認證要求。 三是合理控制舊標車增量。 新標準對9月1日之前按照舊標準生產的車輛額外給予了3個月的銷售過渡期，在12月1日之前，舊標準車輛仍可繼續(xù)銷售，但我們建議消費者從今天開始就優(yōu)先購買安全性更高、實用性更好的新標準車輛，減少身邊的安全隱患。《意見》要求指定認證機構及時提醒電動自行車生產企業(yè)根據新標準實施時間，審慎提出舊版標準的電動自行車認證申請，確保舊標準的車輛可以在今年12月1日前完成消化、平穩(wěn)退市，避免造成資源浪費。謝謝。 新版標準實施有助于提高電動自行車安全水平 科技日報： 我的問題提給國家消防救援局，新國標9月1日正式實施后，隨著新車投入市場，舊車逐步淘汰，火災事故數(shù)量預期會不會大幅下降？ 國家消防救援局消防監(jiān)督司一級指揮長 孫毅軍 孫毅軍： 謝謝您的提問。新版強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》的實施，強化了配件阻燃性能、鋰電池安全性能，提升了防篡改功能，對于提高電動自行車本質安全水平是非常關鍵的。長遠來看，一定會降低火災風險、減少火災事故發(fā)生。但短期內火災事故數(shù)量大幅下降還不太現(xiàn)實，主要原因在于： 一是老舊電動自行車存量還比較大。 目前全國在用的電動自行車約3.8億輛，其中還有很多是老舊車和改裝車。去年以來，雖然通過“以舊換新”方式淘汰了老舊車1200多萬輛，但與3.8億左右的存量相比，安全性較高的新車占比很小。另外，市場上仍有一些不法商戶提供改裝服務，進一步加大了車輛的使用安全風險。電動自行車淘汰置換是個自然的過程，也是個長期的過程，不可能一蹴而就。 二是停放充電條件還沒有完全滿足。 雖然在全國電動自行車安全隱患全鏈條整治工作專班的統(tǒng)籌下，各地各部門在加快推進電動自行車停放充電設施建設，但從當前進度看，一些地方充電設施的缺口比較大，還不能完全滿足群眾的實際需求。從火災調查和平時了解的情況看，在已安裝充電設施的小區(qū)，也有部分群眾沒有養(yǎng)成安全停放充電的習慣，進樓入戶停放充電現(xiàn)象仍然不同程度存在。這些問題，也需要相關部門和單位強化建設管理，逐步予以解決，我們也呼吁廣大電動自行車使用者規(guī)范自身行為，共同營造安全文明的使用環(huán)境。 下一步，國家消防救援局作為整治工作召集人單位，將與整治工作專班各成員單位、各地各部門共同努力，圍繞整治行動方案確定的6個方面22項重點任務，著力解決難點堵點問題，有效改善群眾使用環(huán)境，盡最大力量壓降火災數(shù)量。謝謝！ “白名單”制度實施一年多 行業(yè)引領作用不斷增強 央廣網： 我們注意到，工業(yè)和信息化部從去年開始實施電動自行車企業(yè)“白名單”制度，請問開展這項工作主要是出于什么考慮？目前相關工作的進展及成效如何？ 何亞瓊： 謝謝您的提問。去年4月，工業(yè)和信息化部會同市場監(jiān)管總局、國家消防救援局發(fā)布了《電動自行車行業(yè)規(guī)范條件》，從企業(yè)布局、工藝裝備、產品質量管理、安全生產、消費者權益保障等方面對企業(yè)提出要求。制定《規(guī)范條件》以及實施行業(yè)規(guī)范公告管理，也就是您剛才提到的“白名單”制度，主要有三方面考慮： 一是企業(yè)層面， 引導廣大電動自行車企業(yè)規(guī)范生產、規(guī)范經營，加強技術創(chuàng)新，提升產品質量控制能力； 二是行業(yè)層面， 樹立正面典型和行業(yè)標桿，發(fā)揮優(yōu)秀企業(yè)的模范帶頭作用，推動產業(yè)向更健康可持續(xù)方向發(fā)展； 三是市場層面， 給消費者和經銷商等群體釋放明確信號，便于選購優(yōu)秀企業(yè)生產的優(yōu)質產品，提升行業(yè)整體質量水平。 自去年以來，工業(yè)和信息化部有序推進電動自行車“白名單”擴圍增效，已累計公告兩批共30家符合規(guī)范條件的電動自行車生產企業(yè)名單，涵蓋當前主流的14個電動自行車品牌，這些企業(yè)的市場份額超過60%。近期我們也完成了第三批“白名單”企業(yè)的遴選工作，網上公示已經結束。“白名單”制度實施一年多以來，行業(yè)引領作用不斷增強。 一方面，標桿示范效應更加明顯。 “白名單”企業(yè)聯(lián)合成立電動自行車行業(yè)自律聯(lián)合體，共同抵制非法改裝、有標不依等違法行為；同時，率先落實新標準要求，9個頭部品牌在過渡期提前研制出符合新標準的車輛并送檢認證。 另一方面，產品質量保證能力有效提升。 “白名單”企業(yè)持續(xù)加大研發(fā)投入，改造升級產線，不斷提升車架生產、產品檢測和質量控制能力，每年自主研發(fā)車型均在10款以上；積極提升安全生產水平，強化項目安全設施“三同時”管理，安全生產標準化建設水平達到三級以上。 下一步，工業(yè)和信息化部將深入貫徹落實國務院電動自行車安全隱患全鏈條整治工作部署，持續(xù)開展電動自行車行業(yè)規(guī)范管理，按照程序公告第三批符合規(guī)范條件企業(yè)，引導全行業(yè)學習借鑒已公告企業(yè)的先進經驗和做法；加強“白名單”企業(yè)的監(jiān)督管理與動態(tài)調整，推進電動自行車行業(yè)高質量與健康可持續(xù)發(fā)展。謝謝。 三方面措施推動建立長效監(jiān)管機制 中國工信新聞網： 新版電動自行車強制性標準落地實施作為全鏈條整治工作的重要著力點，既關系到整治工作實效，更關系到行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展?！兑庖姟诽岢鲆?ldquo;建立長效監(jiān)管機制”，請問在具體執(zhí)行層面，將如何推進新標準常態(tài)長效實施？ 何亞瓊： 謝謝您的提問。新版強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》發(fā)布實施是全鏈條整治的重點任務，為行業(yè)發(fā)展標定了“安全準則”、劃定了“安全紅線”，意義重大，也必將發(fā)揮重要作用。工業(yè)和信息化部將會同公安部、市場監(jiān)管總局、國家消防救援局等部門，持續(xù)鞏固深化電動自行車安全隱患全鏈條整治成效，共同推進電動自行車國家標準實施監(jiān)督，以常態(tài)化監(jiān)管和長效化實施，確保標準執(zhí)行不打折扣、安全底線毫不放松，讓強制性標準成為群眾生命財產安全的“鐵保障”，切實提升電動自行車本質安全水平，守護人民群眾出行安全。對此，《意見》提出三方面措施： 一是加強溯源調查。 指導各地消防救援、公安、工業(yè)和信息化、市場監(jiān)管部門加強電動自行車火災及亡人交通事故全鏈條溯源調查工作，嚴肅追究相關環(huán)節(jié)責任。對于調查過程中發(fā)現(xiàn)的產品質量問題，依法依規(guī)嚴肅查處。全面開展案例警示、安全知識等教育，加強在重點社區(qū)的宣傳力度，確保各項措施落地見效。 二是強化行業(yè)自律。 督促電動自行車及電池行業(yè)協(xié)會商會等加強行業(yè)自律，引導生產企業(yè)落實新標準以及電動自行車、鋰電池行業(yè)規(guī)范條件有關要求，加強質量品牌建設，提高質量控制能力和產品一致性，從源頭狠抓嚴管，規(guī)范經營行為。建議消費者高度重視李春江一級巡視員提示的注意事項，選購高品質有保障的新標準車輛，深刻認識到非法改裝車輛對自身和他人的危害，自覺抵制非法篡改等行為，堅決不購買、不使用非法改裝車輛，為自己和他人的安全負責。 三是壓實各方責任。 指導各地有關部門加強組織協(xié)調，強化工作聯(lián)動，加強社會宣傳引導，確保新標準實施后市場供應平穩(wěn)。工業(yè)和信息化部將會同各相關部門強化新標準實施跟蹤問效，以常態(tài)促長效、以長效促提升，推動電動自行車行業(yè)高質量發(fā)展。謝謝。 龔憲： 謝謝各位發(fā)布人的介紹，謝謝各位記者朋友的參與。今天的新聞發(fā)布會就到這里，再見。
2025-08-04 08:38:427月鈉電池行業(yè)迎多元突破 產業(yè)化進程加速推進
在全球能源轉型的浪潮下，鈉電池作為鋰電池的重要補充方案，其產業(yè)發(fā)展始終備受行業(yè)關注。 電池百人會注意到，進入7月，鈉電池行業(yè)迎來密集動態(tài)，從技術突破到項目落地，從商業(yè)合作到資本注入，產業(yè)化進程持續(xù)加速。與此同時，其應用場景不斷拓展，正逐步在多元領域實現(xiàn)規(guī)?；涞兀瑸樾履茉葱袠I(yè)的多元化發(fā)展注入強勁動力。 7月2日，中科海鈉宣布，近日中科海鈉自主研發(fā)的鈉離子電池儲能系統(tǒng)1.1MWh電池簇正式交付德國大型能源企業(yè)，將應用于高性能集裝箱式儲能系統(tǒng)集成。中科海鈉方面稱，此次交付的電池簇搭載中科海鈉鈉離子電芯，具備高安全、長壽命、寬溫域運行等優(yōu)勢，此外，相關產品已全面滿足IEC62619（儲能安全）、UN38.3（運輸安全）、ROHS及REACH等標準。 7月3日，江蘇鹽城百固能源科技有限公司（簡稱：鹽城百固）正式開業(yè)。據介紹，江蘇鹽城百固能源總投資3億元，新上鈉離子固態(tài)電池生產線一條，同步建設新型電池研發(fā)中心，支持固態(tài)電池技術迭代，預留模塊化產線升級空間，通過固態(tài)電池生產線聯(lián)動調試，可快速優(yōu)化工藝參數(shù)，加速技術產業(yè)化落地。 7月4日，電池百人會副理事長單位——容百科技（688005）仙桃基地6000噸鈉電聚陰離子正極材料建設項目開工儀式在湖北仙桃舉行。該項目依托集團自主研發(fā)的鈉電材料創(chuàng)新技術體系，產品能量密度與循環(huán)壽命等關鍵指標已達到國際先進水平。同時，項目首創(chuàng)“原料處理-成品燒結”全流程一體化工藝，生產效率可提升20%以上。 7月8日，黑龍江省佳木斯市與深圳紫辰星新能源有限公司（簡稱：紫辰星）舉行鈉離子電池生產研發(fā)基地項目合作洽談會，并簽訂項目投資協(xié)議，紫辰星擬在佳木斯市投建鈉離子電池生產研發(fā)基地項目，項目計劃建立鈉離子電芯生產制造中心，輔助項目建立鈉電（兼鋰電）儲能系統(tǒng)集成、鈉電（兼鋰電）農用機械動力系統(tǒng)集成、核心電控系統(tǒng)（BMS/PCS），并建設鈉電工程實驗室（全生命周期場景方向），總投資約14.39億元，預計2026年試投產。 7月15日，電池百人會理事單位——江蘇隱功科技有限公司（簡稱：隱功科技）宣布推出21Ah鈉離子軟包電芯及針對電動兩輪車/三輪車的整包解決方案。該產品采用無負極技術架構，在實現(xiàn)180Wh/kg高能量密度的同時，兼具成本優(yōu)勢、低溫優(yōu)勢及安全優(yōu)勢，將全面應用于民用代步、共享出行及其他小動力市場。 圖片來源：玉柴芯藍 7月17日，電池百人會理事單位——北京希倍動力科技有限公司與玉柴芯藍新能源動力科技有限公司在南寧市正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將依托各自在新能源領域的技術與資源優(yōu)勢，在鈉離子電池技術研發(fā)、產品升級、市場推廣等方面展開深度合作，共同為港口工程機械、重卡等領域的綠色轉型注入新動能。 值得注意的是，7月18日，隱功科技宣布完成近億元級Pre-A輪融資，本輪融資由IDG資本領投，襄禾資本及地方國有資本聯(lián)合跟投，老股東光速光合持續(xù)加碼。彰顯了資本市場對新一代高比能鈉電池技術路線的高度認可。 7月19日，江蘇眾鈉能源科技有限公司（簡稱：眾鈉能源）與某電動兩輪車電控系統(tǒng)及整體解決方案企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，共同推動硫酸鐵鈉電池在輕型動力場景的規(guī)模破局。協(xié)議約定，合作期內眾鈉能源將向該客戶完成總量不低于5000噸硫酸鐵鈉正極材料的供應交付。隨著該合作協(xié)議的簽署，眾鈉能源本年度儲備的正極材料訂單已超1.4萬噸。 7月19日，浙江旭派動力科技有限公司與綠電智博（成都）新能源公司在浙江長興聯(lián)合舉辦“聚力啟程，共贏新章”——50萬只鈉離子起動電池首發(fā)儀式暨簽約儀式。活動宣告50萬只力博士鈉離子電池正式量產上市，標志著旭派動力實現(xiàn)了鈉離子電池從技術研發(fā)到規(guī)模化量產的關鍵突破。 圖片來源：易事特 7月20日，易事特（300376）自主研發(fā)的列車柴油發(fā)動機組啟動專用鈉離子蓄電池，在廣東韶關中南鋼鐵工業(yè)園區(qū)順利通過項目（一期）驗收，這是全球首個柴油發(fā)電機啟動鈉電池項目，標志著鈉離子電池在工業(yè)動力領域的規(guī)?；瘧眠~出關鍵一步。 7月29日，電池百人會副理事長單位——雄韜股份（002733）在投資者互動平臺表示，公司參股的無錫盤古新能源有限責任公司將鈉電技術與場景應用充分融合，為行業(yè)提供安全、高效、可持續(xù)的綠色能源解決方案。無錫盤古新能源主營產品涵蓋圓柱/軟包鈉電芯、48V/60V/72V輕型動力電池、12V備用鈉電池等，并以高安全、耐低溫、高倍率、低成本和全產業(yè)鏈協(xié)同為優(yōu)勢，目前通過無錫電芯生產基地和揚州PACK生產基地實現(xiàn)規(guī)?；桓?，產品已有效應用在低速電動車、UPS、儲能等高價值場景。 我們看到，隨著更多企業(yè)加入，鈉電池技術迎來迭代加速，伴隨產能的逐步釋放，鈉電池正從 “實驗室成果” 快速轉化為 “市場競爭力”，為新能源產業(yè)的多元化布局提供了重要支點。 研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯(lián)合中國電池產業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2025年）》提到，2024年中國鈉離子電池出貨量3.7GWh，主要應用場景為儲能，其次為小動力，在電動汽車領域僅有少量裝車。 展望未來，隨著鈉離子電池在技術和性能上不斷突破，疊加產業(yè)鏈的逐步完善及規(guī)模效應的逐漸釋放，鈉離子電池的成本優(yōu)勢將逐步得到體現(xiàn)。 依托技術成熟度與產業(yè)配套能力的提升，鈉電池在新能源市場的滲透率有望快速攀升，2025年下半年或將進一步滲透儲能、小動力、啟停電池、電動重卡等領域，為全球能源轉型提供更具性價比的創(chuàng)新選擇，成為新能源產業(yè)的重要增長極。
2025-08-01 17:59:46飛行汽車商業(yè)化提速 多家車企涉足低空經濟領域！
在電動智能汽車和航空技術日新月異的當下，飛行汽車的內涵已拓展為面向低空大眾化出行的交通工具。它既包含具備飛行功能的汽車，也涵蓋了僅具飛行功能、專為低空出行設計的電動垂直起降飛行器（eVTOL），并且 eVTOL 已成為當前飛行汽車開發(fā)的主流趨勢 。 飛行汽車的出現(xiàn)意義重大，它把道路從地面延伸至低空，預示著城市及鄉(xiāng)村空中交通新時代的來臨，引領著第三次大眾化交通革命。 它讓 低空空域這片尚未開發(fā)的 “富礦” 成為新的經濟增長點，開啟了低空數(shù)字經濟和產業(yè)發(fā)展的新紀元，成為低空經濟發(fā)展的戰(zhàn)略方向。 聚焦低空經濟與飛行汽車產業(yè)前沿突破，ASCC 2025 SMM（第七屆）汽車供應鏈大會· 低空經濟論壇 將于 2025 年 9 月 5 日在湖北·武漢聯(lián)投麗笙酒店重磅舉行。更多議程與嘉賓信息詳見文章結尾！ 論壇將匯聚飛行汽車、eVTOL、電驅、電池、航空復材等產業(yè)鏈關鍵玩家，探討低空出行解決方案、動力系統(tǒng)升級路徑與三維智慧交通愿景，打造汽車 × 航空交叉融合的高端交流平臺。 清華大學車輛與運載學院教授、飛行汽車動力研究中心主任張揚軍指出，飛行汽車的發(fā)展會歷經三個階段。 今年前后，飛行汽車步入 1.0 發(fā)展階段，載物 eVTOL 飛行汽車開啟商業(yè)化應用，載人 eVTOL 飛行汽車則在特定場景下開展示范應用，逐步開啟低空交通新時代。 預計到 2035 年左右，進入飛行汽車 2.0 發(fā)展階段，載物載人 eVTOL 飛行汽車開始規(guī)?；瘧?，成為低空交通出行的主要運載工具。 預計到 2050 年左右，進入飛行汽車 3.0 發(fā)展階段，eVTOL 飛行汽車和陸空兩棲飛行汽車將實現(xiàn)大眾化應用，電動智能汽車將實現(xiàn)立體化發(fā)展，構建起三維立體智慧交通體系，讓人類的飛行夢想近在咫尺。 7 月 15 日，小鵬匯天宣布完成 2.5 億美元 B 輪融資，這筆融資將用于保障小鵬匯天飛行汽車的研發(fā)、規(guī)模量產以及商業(yè)化進程的順利推進。公開資料顯示，小鵬匯天是亞洲規(guī)模最大的飛行汽車公司，也是小鵬汽車的生態(tài)企業(yè)。 作為全球首款分體式飛行汽車，小鵬匯天 “陸地航母” 自去年完成全球首次公開飛行后，已全面進入適航審定階段。5 月，小鵬匯天宣布，“陸地航母” 飛行體生產許可證（PC）申請正式獲得民用航空中南地區(qū)管理局受理。 據悉，“陸地航母” 的量產進程正在全面加速。小鵬匯天全球首個飛行汽車量產工廠已經封頂，目前正在進行設備調試，計劃在今年第四季度竣工，“陸地航母” 也將于 2026 年量產交付。 A 股市場中，涉及低空經濟領域飛行汽車方向的概念股有 30 余只。今年以來，飛行汽車概念股平均上漲 6.17%，小幅超越同期上證指數(shù)。有 8 只股票累計漲幅超 20%，其中，國軒高科、長源東谷、松芝股份、標榜股份、北摩高科漲幅居前。 國軒高科累計漲幅達 38.55%，位居首位。該公司曾與億航智能簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，致力于共同研發(fā)基于無人駕駛 eVTOL 產品的動力電芯、電池包、儲能系統(tǒng)和充電基礎設施。公司研發(fā)的 G 垣準固態(tài)電池已獲得眾多國際國內主流車企的高度認可，并成功應用于多款全新車型的上車測試，其應用場景可拓展到 eVTOL、人形機器人等前沿領域。 飛行汽車概念股中，哪家最受機構青睞呢？據證券時報?數(shù)據寶統(tǒng)計，機構給予 “積極型” 評級（包含買入、增持、強烈推薦等）家數(shù)最多的是森麒麟，合計有 24 家券商研報提及該股；廣電計量、光威復材、國軒高科、贛鋒鋰業(yè)均有 10 家以上券商研報提及。 根據 5 家以上機構的一致預測，今明兩年凈利潤增速均有望超 20% 的概念股僅有 3 只，分別是英搏爾、國軒高科、宗申動力。 以宗申動力為例，公司預計 2025 年上半年凈利潤為 4.79 億元至 5.64 億元，同比增長 70% 至 100%。浙商證券研報認為，宗申動力上半年業(yè)績預告超出市場預期。該公司是傳統(tǒng)制造業(yè)向高端制造、智能制造轉型的典型企業(yè)，其傳統(tǒng)主業(yè)規(guī)模有望穩(wěn)健增長，新興產業(yè)布局也將帶來新的增長動能。 【會議名稱】ASCC 2025 SMM(第七屆)汽車供應鏈大會暨新材料應用高峰論壇 【會議時間】2025 9.3-5 【會議地點】湖北·武漢聯(lián)投麗笙酒店 【會議日程】 9月3日 汽車三電生態(tài)鏈論壇 商用車技術躍遷與全球化新機遇論壇 閉門交流會--汽車材料成本剖析及車企海外供應鏈需求分享 9月4日 企業(yè)家高層論壇 海外國際論壇 汽車底盤&車身論壇 汽車人晚宴之夜 9月5日 低空經濟論壇 企業(yè)考察:嵐圖汽車科技有限公司(定向邀請) 發(fā)言議程 掃碼查看會議詳情 掃碼查看會議詳情
2025-08-01 17:07:24
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