印度氧化鉍礦出口量
印度氧化鉍礦出口量大概數(shù)據(jù)
時(shí)間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2021 | 氧化鉍礦 | 1800-2600 | 噸 |
2022 | 氧化鉍礦 | 1600-2400 | 噸 |
2023 | 氧化鉍礦 | 1900-2700 | 噸 |
印度氧化鉍礦出口量行情
綠氫項(xiàng)目追蹤—大冶市氫能礦場(chǎng)制氫工廠二期施工招標(biāo)公告正式發(fā)布
2025-09-09【SMM氫能政策速遞】國(guó)家能源局綜合司:關(guān)于開(kāi)展綠色液體燃料技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)工作(第一批)的通知
2025-09-09【SMM氫能政策速遞】北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局:《北京市氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系》圖解
2025-09-099月9日河南某鉬礦山競(jìng)標(biāo)銷售鉬精礦【SMM鉬精礦成交信息】
2025-09-09再生鉛:鉛價(jià)小幅上漲 精鉛散單市場(chǎng)活躍度變化不大【SMM鉛午評(píng)】
2025-09-09
【SMM氫能政策速遞】北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局:發(fā)布《北京市氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系》
2025-09-09【SMM氫能政策速遞】湖南省工業(yè)和信息化廳:發(fā)布首批 12 個(gè)工業(yè)低碳?xì)鋺?yīng)用場(chǎng)景 四大領(lǐng)域示范產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型
2025-09-09【SMM鎳晨會(huì)紀(jì)要】我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中有進(jìn) 印尼內(nèi)貿(mào)鎳礦價(jià)格持穩(wěn)
2025-09-092025年9月9日進(jìn)口鐵礦石成本利潤(rùn)表
2025-09-098月組件交付訂單致使排產(chǎn)量增加 9月企業(yè)增減產(chǎn)策略分化【SMM分析】
2025-09-09
印度氧化鉍礦出口量資訊
基本金屬漲跌互現(xiàn) COMEX黃金再破新高逼近3700 鐵礦漲超2%【SMM午評(píng)】
SMM9月9日訊: 金屬市場(chǎng)方面: 截至午間收盤(pán),內(nèi)盤(pán)基本金屬漲跌互現(xiàn),滬鋁漲0.29%,滬銅跌0.05%,滬鋅跌0.09%。滬鉛漲0.18%。滬鎳跌0.59%。滬錫跌0.52%。 此外,鑄造鋁主連期貨漲0.07%,氧化鋁主連跌0.94%。碳酸鋰主連漲0.13%,工業(yè)硅主連漲0.12%。多晶硅主連漲0.18%。 黑色系多飄紅,鐵礦漲2.15%,熱卷漲0.51%,螺紋漲0.16%,不銹鋼漲0.47%。雙焦方面:焦煤主力合約跌0.48%,焦炭主力合約跌0.49%。 外盤(pán)金屬方面,截至11:37分,LME金屬漲跌互現(xiàn),倫銅漲0.15%,倫鉛跌0.15%。倫錫漲0.3%。倫鋅跌0.07%,倫鎳跌0.29%,倫鋁漲0.08%。 貴金屬方面,截至11:37分,COMEX黃金漲0.29%,盤(pán)中刷新歷史新高至3694.9美元/盎司;COMEX白銀跌0.02%;滬金主連漲1.57%,盤(pán)中刷新4個(gè)多月的高點(diǎn)至835.44元/克,滬銀主連漲0.52%。 截至午間收盤(pán),歐線集運(yùn)主力合約跌0.25%,報(bào)1277.9點(diǎn)。 截至9月9日11:37分,部分期貨午間行情: 》9月9日SMM金屬現(xiàn)貨價(jià)格 現(xiàn)貨及基本面 鎳: 9月9日SMM1#電解鎳價(jià)格120,600-123,200元/噸,平均價(jià)格121,900元/噸,較上一交易日價(jià)格下跌600元/噸。金川1#電解鎳的主流現(xiàn)貨升水報(bào)價(jià)區(qū)間為2,100-2,300元/噸,平均升水為2,200元/噸,較上一交易日上漲50元/噸。國(guó)內(nèi)主流品牌電積鎳現(xiàn)貨升貼水報(bào)價(jià)區(qū)間為-100-200元/噸…… 》點(diǎn)擊查看詳情 宏觀面 國(guó)內(nèi)方面: 【工信部:將研究出臺(tái)人工智能+制造專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案】 工信部副部長(zhǎng)張?jiān)泼髟趪?guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示,下一步,工信部將推動(dòng)人工智能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,加快高水平賦能新型工業(yè)化,研究出臺(tái)人工智能+制造專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案,部署重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)環(huán)節(jié)、重點(diǎn)領(lǐng)域、智能化轉(zhuǎn)型任務(wù),制定人工智能+制造轉(zhuǎn)型路線,發(fā)布實(shí)施制造業(yè)企業(yè)人工智能應(yīng)用指南。張?jiān)泼鞅硎荆?ldquo;十四五”期間,我們?cè)鷮?shí)推進(jìn)智能制造工程,建成7000余家先進(jìn)級(jí)和230余家卓越級(jí)智能工廠,推動(dòng)工藝、裝備、軟件集成創(chuàng)新。 數(shù)據(jù)顯示,制造業(yè)機(jī)器人密度達(dá)470臺(tái)/萬(wàn)人,遠(yuǎn)超全球平均水平。 光伏、動(dòng)力電池、新能源汽車等領(lǐng)域,智能制造裝備和系統(tǒng)解決方案取得群體性突破。制造業(yè)全面創(chuàng)新升級(jí),產(chǎn)線切換靈活調(diào)整、自主調(diào)優(yōu);設(shè)備故障精準(zhǔn)預(yù)測(cè)、遠(yuǎn)程干預(yù);產(chǎn)品功能按需生成、個(gè)性定義,標(biāo)志著我國(guó)制造業(yè)邁入全要素協(xié)同的智能化新階段。 【工信部:我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)10年保持全球第一】 國(guó)務(wù)院舉行“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會(huì),介紹“十四五”時(shí)期大力推進(jìn)新型工業(yè)化,鞏固壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)根基有關(guān)情況。據(jù)介紹,2020-2024年,我國(guó)裝備制造業(yè)和高技術(shù)制造業(yè)增加值分別年均增長(zhǎng)7.9%、8.7%,占規(guī)上工業(yè)比重分別提升至34.6%、16.3%。新能源汽車2024年產(chǎn)量突破1300萬(wàn)輛,產(chǎn)銷量連續(xù)10年保持全球第一;造船業(yè)國(guó)際市場(chǎng)份額持續(xù)全球領(lǐng)先。 【工信部:高端智能車用芯片仍存短板 將進(jìn)一步完善支持政策】 工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示,“十四五”期間,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量更大,產(chǎn)品更好開(kāi)了,產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)更突出,2024年我國(guó)新能源汽車整車消費(fèi)超過(guò)2萬(wàn)億元,有力帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游和相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,形成巨大的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益,為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。不過(guò),目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在著一些不容忽視的問(wèn)題。例如高端智能車用芯片還存在短板,產(chǎn)業(yè)還存在非理性競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。下一步,工信部將進(jìn)一步完善支持政策,加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)突破,規(guī)范產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序,持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 【報(bào)告:中國(guó)電力部門(mén)有望在今年迎來(lái)“碳達(dá)峰” 峰值為52億噸】 國(guó)際環(huán)保機(jī)構(gòu)綠色和平、華北電力大學(xué)(保定)與上海國(guó)際問(wèn)題研究院今日聯(lián)合發(fā)布報(bào)告《邁向“十五五”煤電何去何從:轉(zhuǎn)型路徑與多元機(jī)制研究》?!秷?bào)告》通過(guò)比對(duì)減排效益、經(jīng)濟(jì)成本、清潔能源部署情況等多重因素,當(dāng)“十五五”年均電力增速為2.8%、2030年新能源裝機(jī)量達(dá)到31億千瓦、新型儲(chǔ)能裝機(jī)達(dá)到2.7億千瓦,煤電發(fā)電量將在今年迎來(lái)峰值,且峰值有望控制在5.55萬(wàn)億千瓦時(shí)之內(nèi),這也意味著,中國(guó)電力部門(mén)有望在2025年迎來(lái)“碳達(dá)峰”,峰值為52億噸。 【央行公開(kāi)市場(chǎng)今日凈回籠87億元】 央行今日開(kāi)展2470億元7天逆回購(gòu)操作,操作利率為1.40%,與此前持平。因今日有2557億元7天期逆回購(gòu)到期,當(dāng)日實(shí)現(xiàn)凈回籠87億元。 ? 9月9日銀行間外匯市場(chǎng)人民幣匯率中間價(jià)為1美元對(duì)人民幣7.1008元 美元方面: 截至11:37分,美元指數(shù)跌0.04%,報(bào)97.41。美元指數(shù)跌至近七周低點(diǎn)。美國(guó)8月就業(yè)增長(zhǎng)大幅放緩,失業(yè)率升至4.3%的近四年最高,證實(shí)美國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)狀況趨軟,美聯(lián)儲(chǔ)本月晚些時(shí)候降息幾成定局。根據(jù)芝商所FedWatch工具,交易員認(rèn)為美聯(lián)儲(chǔ)在9月會(huì)議上降息25個(gè)基點(diǎn)的概率為89.4%,降息50個(gè)基點(diǎn)的概率為10.6%。市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)歐洲央行將在周四的政策會(huì)議上維持利率不變。市場(chǎng)目前正在等待周三的美國(guó)生產(chǎn)者物價(jià)數(shù)據(jù)和周四的消費(fèi)者物價(jià)數(shù)據(jù),以尋覓美聯(lián)儲(chǔ)政策路徑線索。(文華綜合) 數(shù)據(jù)方面: 今日將公布澳大利亞截至9月7日當(dāng)周ANZ消費(fèi)者信心指數(shù)數(shù)據(jù)。此外,還需關(guān)注:美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局發(fā)布非農(nóng)年度基準(zhǔn)修正數(shù)據(jù);國(guó)內(nèi)成品油將開(kāi)啟新一輪調(diào)價(jià)窗口。 原油方面: 兩油期貨均上漲,截至11:37分,美油漲0.45%,布油漲0.44%。此前OPEC 決定增產(chǎn)幅度低于市場(chǎng)參與者預(yù)期,對(duì)俄羅斯可能受到新制裁導(dǎo)致供應(yīng)收緊的擔(dān)憂繼續(xù)為油價(jià)提供支撐。 OPEC 同意從10月起進(jìn)一步提高石油產(chǎn)量,其領(lǐng)頭羊沙特阿拉伯正努力重新奪回市場(chǎng)份額,但與前幾個(gè)月相比,增產(chǎn)速度有所放緩,因預(yù)計(jì)全球需求將減弱。OPEC 是由石油輸出國(guó)組織(OPEC)加上俄羅斯和其他盟國(guó)組成。OPEC 八國(guó)周日舉行在線會(huì)議,發(fā)表聲明稱同意從10月起將產(chǎn)量提高13.7萬(wàn)桶/日,此一增幅遠(yuǎn)低于9月和8月的約55.5萬(wàn)桶/日以及7月和6月的41.1萬(wàn)桶/日。 在OPEC 決定10月繼續(xù)增產(chǎn)后,沙特下調(diào)10月亞洲市場(chǎng)阿拉伯輕質(zhì)原油官方售價(jià)(OSP)。一份文件顯示,沙特將10月亞洲市場(chǎng)的阿拉伯輕油OSP設(shè)為每桶較阿曼/迪拜原油均價(jià)升水2.20美元,較9月OSP下調(diào)1美元。OSP下調(diào)幅度超過(guò)市場(chǎng)此前預(yù)期的40-70美分。 澳新銀行(ANZ)高級(jí)商品策略師Daniel Hynes在周二的一份客戶報(bào)告中說(shuō),10月的增產(chǎn)舉措標(biāo)志著原定維持到2026年底的減產(chǎn)計(jì)劃被逆轉(zhuǎn)。(文華綜合) 現(xiàn)貨市場(chǎng)一覽: ? 消費(fèi)疲軟市場(chǎng)需求不佳 現(xiàn)貨升貼水走弱【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 庫(kù)存5連降但下游補(bǔ)貨欲仍一般 現(xiàn)貨升水僅持平昨日【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 寧波鋅:出貨貿(mào)易商減少 下游維持剛需【SMM午評(píng)】 ? 鋁價(jià)走強(qiáng) 下游接貨疲弱貼水走擴(kuò)【SMM鋁現(xiàn)貨午評(píng)】 ? SMM 上海及其他1#鉛市場(chǎng):鉛價(jià)偏強(qiáng)震蕩 現(xiàn)貨市場(chǎng)南北成交差異擴(kuò)大【SMM午評(píng)】 ? 天津鋅:下游需求一般 整體成交較差【SMM午評(píng)】 ? 廣東鋅:月差走闊疊加交投較淡 今日現(xiàn)貨升貼水繼續(xù)下行【SMM午評(píng)】 ? 滬錫震蕩于27萬(wàn)關(guān)口 多空因素交織等待方向【SMM錫午評(píng)】 ? 【SMM鎳午評(píng)】9月9日鎳價(jià)小幅下行,我國(guó)制造業(yè)總體規(guī)模連續(xù)15年保持全球第一 ? 【SMM硫酸鎳日評(píng)】9月9日 鎳鹽價(jià)格有所上漲 ? 銀價(jià)反彈上行 下游維持剛需采購(gòu)成交尚可【SMM日評(píng)】
2025-09-09 14:21:47固態(tài)電池火熱推動(dòng)天際股份四連板!公司正推進(jìn)硫化鋰專利產(chǎn)業(yè)化【SMM熱點(diǎn)】
SMM9月9日訊:自9月4日以來(lái),天際股份股價(jià)接連跳空高開(kāi),錄得連續(xù)4個(gè)交易日的漲停,9月9日早間,天際股份股價(jià)再度開(kāi)盤(pán)漲停,以10.01%的漲幅報(bào)16.81元/股,較其9月3日收盤(pán)的11.48元/股上漲5.33元,短短4個(gè)交易日漲幅高達(dá)46.43%。 因強(qiáng)勢(shì)拿下四連板的輝煌戰(zhàn)績(jī),近日天際股份發(fā)布股票交易異常波動(dòng)公告,其中提到,公司在天際股份股票連續(xù)三個(gè)交易日(2025年9月3日、2025年9月4日、2025年9月5日)收盤(pán)價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)超過(guò)20%,針對(duì)股票交易異常波動(dòng),公司關(guān)注到,近期固態(tài)電池概念受市場(chǎng)關(guān)注度較高, 截至目前,公司控股子公司江蘇泰瑞聯(lián)騰材料科技有限公司已獲得《一種硫化鋰材料及其制備方法和應(yīng)用》的專利授權(quán),硫化鋰是生產(chǎn)硫化物固態(tài)電池電解質(zhì)的原材料,目前公司正在推進(jìn)該專利的產(chǎn)業(yè)化,相關(guān)研發(fā)和試驗(yàn)工作在有序進(jìn)行中。受宏觀經(jīng)濟(jì)、行業(yè)政策、市場(chǎng)環(huán)境變化等因素的影響,該項(xiàng)目亦存在產(chǎn)業(yè)化、商用化不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)。請(qǐng)廣大投資者謹(jǐn)慎決策,注意投資風(fēng)險(xiǎn)。 8月下旬,公司曾發(fā)布2025年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告,據(jù)報(bào)告顯示,公司上半年總計(jì)營(yíng)收公司營(yíng)業(yè)總收入為10.68億元,較去年同報(bào)告期營(yíng)業(yè)總收入增加1.72億元,同比較去年同期上漲19.16%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-5236.08萬(wàn)元,較去年同報(bào)告期歸母凈利潤(rùn)增加7536.34萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)59%。對(duì)于公司營(yíng)收增長(zhǎng)的原因,公司表示,主因六氟磷酸鋰、NaH?PO?銷量同比大幅增長(zhǎng)。 公告顯示,報(bào)告期內(nèi),公司報(bào)告期內(nèi)六氟磷酸鋰銷量繼續(xù)保持增長(zhǎng),銷售量(噸)比2024年上半年增長(zhǎng)45%,但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈,平均銷售單價(jià)比2024年上半年下降13%,銷售收入比2024年上半年增長(zhǎng)26%。由于銷售單價(jià)處于低位,公司六氟磷酸鋰業(yè)務(wù)報(bào)告期內(nèi)仍然略有虧損,虧損金額3061萬(wàn)元。 且報(bào)告期內(nèi)公司江西年產(chǎn)6000噸氟化鋰項(xiàng)目建成進(jìn)入試生產(chǎn)。本項(xiàng)目投產(chǎn)后,公司六氟磷酸鋰的主要原材料氟化鋰從全部外購(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)椴糠肿援a(chǎn)、部分外購(gòu),將提升供應(yīng)安全性和穩(wěn)定性。 截至上半年報(bào)告期末,公司全資子公司新泰材料六氟磷酸鋰現(xiàn)有年產(chǎn)能為1.2萬(wàn)噸,控股子公司泰際材料六氟磷酸鋰現(xiàn)有年產(chǎn)能1萬(wàn)噸,控股子公司泰瑞聯(lián)騰一期工程現(xiàn)有年產(chǎn)能為1.5萬(wàn)噸,公司六氟磷酸鋰總年產(chǎn)能達(dá)到3.7萬(wàn)噸。公司是六氟磷酸鋰行業(yè)的頭部企業(yè),根據(jù)伊維經(jīng)濟(jì)研究院數(shù)據(jù),最近三年,公司六氟磷酸鋰產(chǎn)能持續(xù)位列行業(yè)前三。公司產(chǎn)能規(guī)模提升,能夠有效地降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。 六氟磷酸鋰價(jià)格方面,據(jù)SMM數(shù)據(jù)顯示,2025年上半年六氟磷酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)報(bào)58457元/噸,較2024年同期六氟磷酸鋰67916元/噸的均價(jià)下跌9459元/噸,跌幅達(dá)13.93%。 》點(diǎn)擊查看SMM新能源產(chǎn)品現(xiàn)貨報(bào)價(jià) 據(jù)SMM了解,上半年六氟磷酸鋰價(jià)格的下跌主要是受原材料碳酸鋰價(jià)格走低拖累,上半年碳酸鋰價(jià)格在其市場(chǎng)供大于求的背景下接連下探,傳導(dǎo)至六氟磷酸鋰環(huán)節(jié),其價(jià)格也進(jìn)入了長(zhǎng)期下行的通道,六氟磷酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)最低跌至51700元/噸,較其年初的63000元/噸下跌11300元/噸,跌幅達(dá)17.94%。 而六氟磷酸鋰價(jià)格的持續(xù)下行也導(dǎo)致其下游企業(yè)普遍采取“剛需采購(gòu)+低庫(kù)存”的謹(jǐn)慎策略,進(jìn)入5-6月,下游需求增速放緩疊加六氟磷酸鋰價(jià)格長(zhǎng)期低位運(yùn)行,行業(yè)盈利空間被持續(xù)壓縮,倒逼六氟企業(yè)主動(dòng)降低開(kāi)工率,消化前期積累的庫(kù)存,六氟磷酸鋰產(chǎn)量隨之下降。截至6月底,SMM六氟磷酸鋰開(kāi)工率降至65.5%左右。 進(jìn)入7月份,六氟磷酸鋰價(jià)格隨著其關(guān)鍵原材料碳酸鋰的價(jià)格的上漲而明顯上行,六氟磷酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)從7月最低點(diǎn)的49500元/噸,增至7月30日的53250元/噸,最高上漲3750元/噸,漲幅達(dá)7.58%。7月雖然下游需求的增長(zhǎng)對(duì)六氟磷酸鋰價(jià)格提振作用較小,但來(lái)自成本端的支撐卻“動(dòng)力十足”,碳酸鋰價(jià)格的長(zhǎng)期上漲給六氟磷酸鋰下游企業(yè)釋放了信號(hào),推動(dòng)備貨意愿升溫,同時(shí)原料價(jià)格上漲的傳導(dǎo)效應(yīng)逐漸顯現(xiàn),使得六氟磷酸鋰價(jià)格在7月下旬迎來(lái)回升,并沖上月內(nèi)高點(diǎn)。 8月六氟磷酸鋰的價(jià)格繼續(xù)憑借原材料碳酸鋰價(jià)格的上漲而持續(xù)上行,與此同時(shí),下游需求轉(zhuǎn)好也為六氟磷酸鋰價(jià)格的上漲提供了一定的助力,綜合因素推動(dòng)下,六氟磷酸鋰在8月19日達(dá)到8月高點(diǎn)56300元/噸,不過(guò)后續(xù)隨著碳酸鋰價(jià)格的小幅回落,六氟磷酸鋰報(bào)價(jià)也有所下行。截至8月29日,六氟磷酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)暫時(shí)持穩(wěn)于56200元/噸。 從產(chǎn)量方面來(lái)看,據(jù)SMM了解,8月六氟磷酸鋰需求端明顯轉(zhuǎn)好,隨著下游電解液產(chǎn)量增速顯著提升,疊加六氟磷酸鋰價(jià)格上行的推動(dòng),下游客戶采買意愿增強(qiáng),備貨積極性持續(xù)升溫,共同拉動(dòng)六氟磷酸鋰市場(chǎng)需求增長(zhǎng)。而供應(yīng)端,盡管當(dāng)前六氟磷酸鋰生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)尚未出現(xiàn)明顯改善,企業(yè)生產(chǎn)積極性不強(qiáng),但企業(yè)普遍依據(jù)訂單制定生產(chǎn)計(jì)劃,依托訂單規(guī)模的擴(kuò)大,最終促成六氟磷酸鋰產(chǎn)量上漲。 展望9月份,SMM預(yù)計(jì),電解液產(chǎn)量預(yù)計(jì)隨下游需求進(jìn)一步釋放持續(xù)增長(zhǎng),進(jìn)而帶動(dòng)六氟磷酸鋰需求上升。盡管部分六氟磷酸鋰企業(yè)受利潤(rùn)水平限制,生產(chǎn)積極性尚未充分調(diào)動(dòng),但仍會(huì)依據(jù)下游訂單合理排產(chǎn);同時(shí),部分一體化企業(yè)及與下游客戶綁定緊密的企業(yè),將順應(yīng)需求增長(zhǎng)趨勢(shì)主動(dòng)增產(chǎn)。在整體需求上行的推動(dòng)下,行業(yè)開(kāi)工率有望提升。價(jià)格方面,關(guān)注下游需求改善情況以及原材料端碳酸鋰等產(chǎn)品的價(jià)格走勢(shì)對(duì)六氟磷酸鋰價(jià)格的指引。 不過(guò)相比于對(duì)六氟磷酸鋰的熱情,市場(chǎng)明顯對(duì)天際股份的固態(tài)電池相關(guān)的布局更為關(guān)注,目前,隨著固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的逐步加快,電池及固態(tài)電池板塊持續(xù)活躍,相關(guān)有固態(tài)電池布局的企業(yè)個(gè)股也持續(xù)受益。且有機(jī)構(gòu)表示,硫化物路線在全固態(tài)電池階段被更多廠家選擇,而 在由 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司(SMM) 主辦的 2025SMM全球電池技術(shù)大會(huì)-主論壇 上,SMM高級(jí)咨詢項(xiàng)目經(jīng)理朱健也曾提到,SMM預(yù)計(jì),硫化物路線占比或?qū)⑦_(dá)到43%左右,逐步成為固態(tài)電池的主流技術(shù)路線;聚合物路線的占比在24%左右,氧化物路線在5%左右。 因此,天際股份子公司的硫化鋰專利,自然引得投資者對(duì)天際股份的熱情。不過(guò)天際股份也在建議投資者需要注意受宏觀經(jīng)濟(jì)、行業(yè)政策、市場(chǎng)環(huán)境變化等因素的影響,該項(xiàng)目存在的產(chǎn)業(yè)化、商用化不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)。 中信證券發(fā)稱,基于核心材料需求擴(kuò)張和鋰電池技術(shù)迭代,建議關(guān)注鋰電材料的相關(guān)投資機(jī)會(huì):1)鋰電需求強(qiáng)勁推動(dòng)六氟磷酸鋰供需趨緊,價(jià)格觸底反彈且集中度持續(xù)提升。2)全固態(tài)電池發(fā)展聚焦硫化物路線,具備高純度硫化鋰生產(chǎn)能力的企業(yè)預(yù)計(jì)將顯著受益。
2025-09-09 14:05:15Stellantis歐洲區(qū)負(fù)責(zé)人:將放棄2030年全面純電動(dòng)化目標(biāo)
據(jù)外媒報(bào)道,Stellantis歐洲區(qū)負(fù)責(zé)人Jean-Philippe Imparato稱,該公司將不再追求“2030年在歐洲市場(chǎng)僅銷售純電動(dòng)汽車”這一目標(biāo)。 9月8日,Jean-Philippe Imparato在2025年德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)(IAA MOBILITY)上發(fā)表講話時(shí)還指出,對(duì)于所有汽車制造商而言,歐盟設(shè)定的2035年碳排放目標(biāo)已不再具有可實(shí)現(xiàn)性。據(jù)悉,該目標(biāo)要求到2035年僅銷售零排放汽車,實(shí)質(zhì)上是禁止汽油車和柴油車銷售,轉(zhuǎn)而推廣純電動(dòng)汽車。 Stellantis前首席執(zhí)行官唐唯實(shí)(Carlos Tavares)在2022年公布的“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略計(jì)劃中,曾要求該公司加快旗下各品牌在歐洲市場(chǎng)的電氣化進(jìn)程,涉及品牌包括標(biāo)致(Peugeot)、雪鐵龍(Citroen)、歐寶(Opel)和菲亞特(Fiat)。 “Dare Forward 2030”計(jì)劃設(shè)定的目標(biāo)為:到2030年,Stellantis在歐洲市場(chǎng)將僅銷售純電動(dòng)汽車;且其在美國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車銷量占比將達(dá)到50%。不過(guò),Jean-Philippe Imparato表示,除放棄“到2030年在歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)化目標(biāo)外,“Dare Forward 2030”計(jì)劃中的其他目標(biāo)可能會(huì)繼續(xù)保留。 另外,歐盟2035年燃油車禁令將在2025年下半年面臨關(guān)鍵審查。支持者稱這一禁令對(duì)歐洲實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型目標(biāo)至關(guān)重要;而反對(duì)者則表示,當(dāng)前歐洲汽車行業(yè)正面臨需求萎縮、與中國(guó)車企競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇和電動(dòng)車市場(chǎng)增長(zhǎng)不及預(yù)期等挑戰(zhàn),這一禁令對(duì)該行業(yè)而言無(wú)疑是雪上加霜。 歐洲汽車行業(yè)主要游說(shuō)團(tuán)體負(fù)責(zé)人在給歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉?馮德萊恩(Ursula von der Leyen)的聯(lián)名信中指出,中國(guó)在電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)地位,以及美國(guó)新出臺(tái)的關(guān)稅貿(mào)易政策,正給歐盟2035年燃油車禁令的實(shí)施帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。 而日前,歐洲電動(dòng)汽車行業(yè)的150多位企業(yè)負(fù)責(zé)人則簽署了一封聯(lián)名信,敦促歐盟堅(jiān)持到2035年實(shí)現(xiàn)新型汽車和廂式貨車零排放的目標(biāo),稱推遲這一目標(biāo)或?qū)е職W洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)陷入停滯,從而將優(yōu)勢(shì)拱手讓給全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,并削弱投資者信心。
2025-09-09 13:16:30固態(tài)電池又一重磅會(huì)議即將召開(kāi) 板塊有望迎來(lái)持續(xù)催化
據(jù)媒體報(bào)道,2025年9月23-24日,第七屆高比能固態(tài)電池關(guān)鍵材料技術(shù)大會(huì)將于蘇州舉辦。本次大會(huì)將聚焦固態(tài)電解質(zhì)、正負(fù)極材料、界面工程、智能制造及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展等熱點(diǎn)議題,深入探討高比能固態(tài)電池的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及挑戰(zhàn)。為致力于固態(tài)電池技術(shù)開(kāi)發(fā)的企業(yè),科研院校,以及新能源汽車、儲(chǔ)能、消費(fèi)電子等終端企業(yè)提供信息交流的平臺(tái),開(kāi)展產(chǎn)、學(xué)、研合作,助推固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。 據(jù)中金公司研報(bào)測(cè)算,2030年全球固態(tài)電池出貨量將達(dá)到808GWh,預(yù)計(jì)全固態(tài)電池有望于2027年實(shí)現(xiàn)技術(shù)定型和小規(guī)模量產(chǎn),2030年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。國(guó)泰海通證券認(rèn)為,1)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)迭代正式開(kāi)啟,從0到1加速。2025年以來(lái),固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展持續(xù)加速。2)目前我國(guó)固態(tài)電池發(fā)展形成“車企+電池廠”協(xié)同的特點(diǎn)。材料端從電池到正負(fù)極、固態(tài)電解質(zhì)、集流體等主材,以及粘結(jié)劑、添加劑等輔材,均在加速研發(fā)與改進(jìn)。綜合多家車企、電池廠發(fā)布的固態(tài)電池量產(chǎn)計(jì)劃,預(yù)計(jì)2027年全固態(tài)電池或迎來(lái)產(chǎn)業(yè)化元年,固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速。 據(jù)財(cái)聯(lián)社主題庫(kù)顯示,相關(guān)上市公司中: 紫江企業(yè) 子公司紫江新材的鋁塑膜產(chǎn)品能使用在固態(tài)電池上,且是國(guó)內(nèi)固態(tài)電池領(lǐng)軍企業(yè)清陶能源的合格供應(yīng)商。 泰和科技 的硫化物固態(tài)電解質(zhì)LPSC、雙三氟甲基磺酰亞胺鋰LiTFSI等固態(tài)電池關(guān)鍵材料處于中試階段,其中LiTFSI已送樣驗(yàn)證。
2025-09-09 08:29:23大圓柱電池能否撐起歐美汽車電動(dòng)化的“野心”?
近日,當(dāng)寶馬新世代iX3首發(fā)亮相德國(guó)慕尼黑車展,其搭載中國(guó)電池企業(yè)所生產(chǎn)的4695大圓柱電池,使整車?yán)m(xù)航里程超900公里時(shí),這場(chǎng)曾經(jīng)由特斯拉在動(dòng)力電池領(lǐng)域“引爆”的46系大圓柱電池技術(shù)革命,或?qū)⒀葑優(yōu)槿蛑饕妱?dòng)汽車市場(chǎng),布局新型電池技術(shù)路線核心戰(zhàn)場(chǎng)的競(jìng)速。 這意味著,繼美國(guó)車企特斯拉裝車大圓柱電池后,大圓柱電池在全球范圍的量產(chǎn)之路上,取得又一重大突破。這不僅承載著寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的希望,也折射出歐美部分車企在電池技術(shù)路線上的戰(zhàn)略選擇。 與此同時(shí),業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)莫過(guò)于,大圓柱電池能否撐起歐美電動(dòng)汽車電動(dòng)化的“野心”? 大圓柱電池引發(fā)電池技術(shù)變革浪潮 自2020年特斯拉首次推出其4680大圓柱電池以來(lái),便在業(yè)內(nèi)掀起了大圓柱電池研發(fā)熱潮。 特斯拉押注大圓柱電池,旨在解決傳統(tǒng)電池在能量密度、生產(chǎn)效率和成本控制等方面的瓶頸。資料顯示,這種直徑46毫米、高度80毫米的電池,通過(guò)大直徑圓柱結(jié)構(gòu)、全極耳設(shè)計(jì)等,可實(shí)現(xiàn)電芯能量密度大幅提升,使整車?yán)m(xù)航里程提升16%。同時(shí),大圓柱電池高度自動(dòng)化的生產(chǎn)方式,也有助于車企提高生產(chǎn)效率,降低生產(chǎn)成本。 在此背景下,大圓柱電池(4680/4695/46120等型號(hào))還吸引了寶馬、奔馳、通用等歐美主流車企布局。 不過(guò),特斯拉46系大圓柱電池的量產(chǎn)之路并非一帆風(fēng)順,從最初規(guī)劃到配套裝車,已花費(fèi)數(shù)年時(shí)間進(jìn)行技術(shù)打磨和產(chǎn)能爬坡,而且當(dāng)前產(chǎn)能仍未達(dá)預(yù)期。這表明,大圓柱電池從實(shí)驗(yàn)室研發(fā),到規(guī)模化量產(chǎn)的工程化挑戰(zhàn)遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期。 寶馬攜手中國(guó)電池廠 有望加速大圓柱電池量產(chǎn)裝車進(jìn)程 據(jù)報(bào)道,寶馬新世代iX3搭載的大圓柱電池,將賦能其第六代eDrive+800V高壓平臺(tái),包括4695和46120兩種型號(hào)。 資料顯示,在大圓柱電池供應(yīng)商選擇上,寶馬汽車已與億緯鋰能、寧德時(shí)代和遠(yuǎn)景動(dòng)力三家中國(guó)電池企業(yè)形成深度合作。目前,這三家電池企業(yè)已在中國(guó)、歐洲、北美等國(guó)家和地區(qū)布局相關(guān)產(chǎn)能,并實(shí)現(xiàn)在部分地區(qū)的產(chǎn)品交付。 作為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)46系大圓柱電池穩(wěn)定量產(chǎn)的企業(yè),億緯鋰能此前就曾透露,其4695電池將配套BMW新世代iX3車型,充電10分鐘可使整車增加300公里續(xù)航里程。 技術(shù)方面,據(jù)介紹,億緯鋰能大圓柱電池采用其三大核心技術(shù):全極耳技術(shù)使電芯阻抗降低60%,功率提高100%;硅基負(fù)極技術(shù)使NCM+Gr/Si電芯能量密度提高15%;定向泄壓防爆技術(shù),在極端條件下可以快速觸發(fā),在5s內(nèi)可釋放50%熱量。 同時(shí),其大圓柱電池產(chǎn)品已形成標(biāo)準(zhǔn)化、零膨脹、高強(qiáng)度三大優(yōu)勢(shì),即可以跨車型跨載具快速適配,并可抑制負(fù)極膨脹,相比傳統(tǒng)鋁殼方形電池強(qiáng)度提高5倍。 數(shù)據(jù)顯示,截至2025年6月,億緯鋰能大圓柱電池累計(jì)裝車超6萬(wàn)臺(tái),量產(chǎn)交付規(guī)模據(jù)行業(yè)前列。 產(chǎn)能方面,億緯鋰能沈陽(yáng)基地大圓柱電池產(chǎn)線,已于2025年6月進(jìn)入試產(chǎn)階段,將助力寶馬新世代iX3車型未來(lái)量產(chǎn)交付。同時(shí),其匈牙利電池基地規(guī)劃總產(chǎn)能30GWh,未來(lái)將為寶馬等車企供應(yīng)其大圓柱電池,從而形成中歐雙軌并進(jìn)的大圓柱電池產(chǎn)能體系。 寧德時(shí)代同樣積極布局,其計(jì)劃自2026年起為寶馬新世代純電車型供應(yīng)其46系大圓柱電池,以滿足寶馬對(duì)高性能電池的需求。 據(jù)市場(chǎng)消息,寧德時(shí)代已規(guī)劃8條共12GWh的大圓柱電池產(chǎn)線,技術(shù)路線覆蓋4680/4695等型號(hào)。 遠(yuǎn)景動(dòng)力無(wú)錫工廠首批46系電池已下線,并供貨寶馬全球平臺(tái);其滄州工廠也計(jì)劃于2025年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。 寶馬與中國(guó)電池企業(yè)緊密協(xié)作,將有助于確保新世代iX3的量產(chǎn),同時(shí)還將帶動(dòng)大圓柱電池在全球市場(chǎng)的廣泛應(yīng)用。 相比之下,特斯拉雖然率先推出其4680大圓柱電池,但在量產(chǎn)進(jìn)度上仍稍顯滯后。截至目前,特斯拉仍在努力提升其46系大圓柱電池的產(chǎn)能,尚未實(shí)現(xiàn)業(yè)界所預(yù)估的大規(guī)模量產(chǎn)交付。 業(yè)界人士指出,寶馬汽車通過(guò)與三家中國(guó)電池企業(yè)的緊密合作,有望后來(lái)居上,或?qū)⒙氏葘?shí)現(xiàn)大圓柱電池在電動(dòng)汽車上的大規(guī)模量產(chǎn)交付。這或?qū)槠湓谌螂妱?dòng)汽車市場(chǎng)贏得先機(jī),也可為歐洲其它車企在動(dòng)力電池技術(shù)布局上,起到一定的示范作用。 此外,歐美主流車企加速布局大圓柱電池,除了基于大圓柱電池性能優(yōu)異、制造效率高等優(yōu)勢(shì)外,還有供應(yīng)鏈安全的考量。為降低方形電池以中國(guó)企業(yè)為絕對(duì)主導(dǎo)的影響,歐美部分車企“擁抱”大圓柱電池技術(shù)路線,以期“彎道”趕超發(fā)展勢(shì)頭迅猛的中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。 隨著寶馬新世代iX3被推向市場(chǎng),或?qū)?dòng)大圓柱電池的大規(guī)模量產(chǎn)落地,這也將為歐美電動(dòng)汽車和全球大圓柱電池市場(chǎng)帶來(lái)諸多機(jī)遇。 當(dāng)前歐美市場(chǎng)正形成“特斯拉+寶馬”雙引擎驅(qū)動(dòng)格局,大圓柱技術(shù)路線通過(guò)電池性能突破和產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu),或?qū)⒅厮苋騽?dòng)力電池市場(chǎng)格局。同時(shí),除上述電池企業(yè)外,還有比克、云山動(dòng)力、睿恩新能源、LG新能源、松下等國(guó)內(nèi)外電池廠,都在加速布局大圓柱電池。這場(chǎng)量產(chǎn)裝車競(jìng)賽,或?qū)⒓铀賱?dòng)力電池技術(shù)路線的分化,推動(dòng)動(dòng)力電池領(lǐng)域從“產(chǎn)能擴(kuò)張”向“新電池技術(shù)加速落地”躍遷。
2025-09-08 18:04:33