黃埔港單晶硅庫存
黃埔港單晶硅庫存大概數(shù)據(jù)
時間 | 品名 | 庫存范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2021 | 單晶硅 | 5000-7000 | 噸 |
2021 | 多晶硅 | 2000-3000 | 噸 |
2020 | 單晶硅 | 4000-6000 | 噸 |
2020 | 多晶硅 | 2500-3500 | 噸 |
2019 | 單晶硅 | 3000-5000 | 噸 |
2019 | 多晶硅 | 1800-2800 | 噸 |
黃埔港單晶硅庫存行情
黃埔港單晶硅庫存資訊
金屬外強內(nèi)弱 氧化鋁、多晶硅跌幅居前 碳酸鋰漲逾1% 焦煤跌超6%【SMM午評】
SMM8月1日訊: 金屬市場方面: 截至午間收盤,內(nèi)盤基本金屬全線下跌,滬鋅跌0.38%,滬鎳跌0.77%,滬鋁跌0.39%,滬銅跌0.23%,滬錫跌0.46%。滬鉛跌0.83%。 此外,鑄造鋁主連期貨微跌0.43%,氧化鋁主連跌3.01%。碳酸鋰主連漲1.36%,工業(yè)硅主連跌2.26%。多晶硅主連跌3.58%。 黑色系多飄綠,鐵礦漲0.19%,螺紋跌1.08%,熱卷跌0.73%。不銹鋼漲0.16%。雙焦方面:焦煤主力合約跌6.23%,焦炭主力合約跌1.16%。 外盤金屬方面,截至11:39分,LME金屬普漲,倫銅漲0.3%,倫錫漲0.28%,倫鎳跌0.27%,倫鋁漲0.1%,倫鋅漲0.11%,倫鉛跌0.28%。 貴金屬方面,截至11:39分,COMEX黃金跌0.16%,COMEX白銀跌0.05%;國內(nèi)方面,滬金漲0.08%;滬銀跌1.63%。全球最大的黃金支持交易所交易基金(ETF)--SPDR Gold Trust 稱,其黃金持有量從周三的955.37噸下降到周四的954.51噸,降幅為0.09%。 截至午間收盤,歐線集運主力合約跌1.08%,報1412.8點。 截至8月1日11:39分,部分期貨午間行情: 》8月1日SMM金屬現(xiàn)貨價格 現(xiàn)貨及基本面 銅: 今日廣東1#電解銅現(xiàn)貨對當月合約貼水60元/噸-升水30元/噸,均價貼水15元/噸較上一交易日漲5元/噸;濕法銅報貼水140元/噸-貼水120元/噸,均價貼水130元/噸較上一交易日漲10元/噸。廣東1#電解銅均價78140元/噸較上一交易日跌320元/噸,濕法銅均價為78025元/噸較上一交易日跌315元。現(xiàn)貨市場:今日廣東庫存繼續(xù)增加,到貨增加消費疲軟是主因…… 》點擊查看詳情 宏觀面 國內(nèi)方面: 【國家發(fā)改委:第四批690億元國補10月下達 將加快推動一批標志性改革舉措落地見效】 國家發(fā)展改革委今日上午10時召開國家發(fā)展改革委新聞發(fā)布會,解讀當前經(jīng)濟形勢和經(jīng)濟工作。國家發(fā)展改革委政策研究室主任、新聞發(fā)言人蔣毅表示,今年第三批690億元支持消費品以舊換新的超長期特別國債資金已全部下達完畢,并將于10月按計劃下達第四批690億元資金,屆時將完成今年3000億元的資金下達計劃。目前社會各界應用人工智能的需求強烈,處在人工智能應用落地的關鍵窗口期。國家發(fā)展改革委國民經(jīng)濟綜合司司長周陳表示,上半年經(jīng)濟運行彰顯強大韌性,內(nèi)需對GDP增長的貢獻率為68.8%,繼續(xù)發(fā)揮增長動力作用,外貿(mào)進出口現(xiàn)強大韌性,裝備制造業(yè)壓艙石作用持續(xù)發(fā)揮,現(xiàn)代服務業(yè)加快發(fā)展。下一步,國家發(fā)展改革委將繼續(xù)推動穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)經(jīng)濟若干舉措陸續(xù)出臺實施,保持政策的連續(xù)性、穩(wěn)定性,增強靈活性、預見性,將外部的壓力轉(zhuǎn)化為內(nèi)生動力,穩(wěn)住經(jīng)濟大局;另一方面,國家發(fā)展改革委將加強經(jīng)濟監(jiān)測預測預警, 常態(tài)化開展政策預研儲備,不斷完善穩(wěn)就業(yè)、擴內(nèi)需的政策工具箱,根據(jù)實際需要進行推動 ,統(tǒng)籌今明兩年政策銜接和工作銜接,著力穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)企業(yè)和市場預期,努力實現(xiàn)物價水平合理的回升,社會就業(yè)大局穩(wěn)定和經(jīng)濟增長的優(yōu)化狀態(tài)。 》點擊查看詳情 【上海:至2025年底新建成大型以上算力中心不少于5個 全市算力中心智算規(guī)模爭取達到100 EFLOPS(FP16)以上】 上海市通信管理局發(fā)布關于開展“算力浦江”2025年算力基礎設施高質(zhì)量發(fā)展專項行動的通知。其中提到,將持續(xù)優(yōu)化算力中心布局。加快已獲得能耗指標的算力中心建設,至2025年底,本年度新建成的大型以上算力中心不少于5個,全市算力中心智算規(guī)模爭取達到100 EFLOPS(FP16)以上。在產(chǎn)業(yè)園區(qū)、科研院所、高校等完成邊緣智算節(jié)點建設案例不少于5個;擬建算力中心應加強與本市電力規(guī)劃布局協(xié)同,算力中心規(guī)劃設計方案,應具備可落地的外市電接入方案,算力中心建設應與外市電接入工程同步規(guī)劃,同步開工,同步驗收,保障算力中心如期建設完成并接入基礎電信企業(yè)網(wǎng)絡;持續(xù)提升算力中心先進存儲容量占比,至2025年底,本市算力中心內(nèi)先進存儲容量占比達到30%以上。探索存儲和算力資源城域百公里級部署的“存算分離”模式,推進存儲資源與智能計算多云容器平臺的相互兼容與高效對接。(財聯(lián)社) 【央行公開市場今日凈回籠6633億元】 央行今日開展1260億元7天逆回購操作,操作利率為1.40%,與此前持平。因今日有7893億元7天期逆回購到期,當日實現(xiàn)凈回籠6633億元。 ? 8月1日銀行間外匯市場人民幣匯率中間價為1美元對人民幣7.1496元 美元方面: 截至11:39分,美元指數(shù)跌0.02%,報100.05。據(jù)央視新聞消息,當?shù)貢r間7月31日,美國總統(tǒng)特朗普簽署行政令,確定了對多個國家和地區(qū)征收的“對等關稅”稅率,具體稅率從10%至41%不等。當天稍早前,白宮還表示,特朗普已簽署行政令,將對加拿大的關稅稅率從25%上調(diào)至35%,將于8月1日生效?,F(xiàn)在市場的關注焦點轉(zhuǎn)向了今日晚些時候公布的美國就業(yè)數(shù)據(jù),以尋找美聯(lián)儲降息路徑的更多線索。美聯(lián)儲在本周早些時候維持利率不變。 數(shù)據(jù)方面: 今日將公布中國7月財新制造業(yè)PMI、法國7月SPGI制造業(yè)PMI終值、德國7月SPGI制造業(yè)PMI終值、歐元區(qū)7月SPGI制造業(yè)PMI終值、英國7月SPGI制造業(yè)PMI終值、歐元區(qū)7月調(diào)和CPI年率-未季調(diào)初值、歐元區(qū)7月核心調(diào)和CPI年率-未季調(diào)初值、美國7月非農(nóng)就業(yè)人口變動季調(diào)后、美國7月平均每小時工資年率、美國7月私營企業(yè)非農(nóng)就業(yè)人數(shù)變動、美國7月勞動參與率、美國7月制造業(yè)就業(yè)人口變動季調(diào)后、美國7月失業(yè)率、美國7月SPGI制造業(yè)PMI終值、美國7月ISM制造業(yè)PMI、美國7月密歇根大學消費者信心指數(shù)終值、墨西哥7月SPGI制造業(yè)PMI等數(shù)據(jù)。此外,還需關注香港《穩(wěn)定幣條例》實施;美國“對等關稅”開始實施,50%進口半成品銅產(chǎn)品和銅密集型衍生產(chǎn)品關稅生效。 原油方面: 兩油期貨窄幅波動,截至11:39分,美油漲0.09%,布油漲0.1%。市場仍在消化美國提高關稅的影響,美國關稅可能抑制經(jīng)濟活動并拖累全球燃料需求。與此同時,特朗普威脅要對俄羅斯原油買家征收100%的二級關稅則支撐油價,因為市場擔心這會擾亂石油貿(mào)易流動,使一些石油供應退出市場。 摩根大通分析師周四在報告中指出,特朗普對俄羅斯原油買家發(fā)出威脅,可能使俄羅斯275萬桶/日的海運石油出口面臨風險。"特朗普政府與其前任一樣可能會發(fā)現(xiàn),要在不推高油價的情況下限制俄羅斯石油出口是不可行的。"目前俄羅斯是全球第二大原油出口國。 利比亞國家石油公司(NOC)周四稱,在過去24小時內(nèi),該國原油、天然氣和凝析油的日產(chǎn)量顯著增加。其稱,利比亞原油產(chǎn)量已經(jīng)增至140萬桶/日,凝析油產(chǎn)量為53,400桶/日。(文華綜合) 現(xiàn)貨市場一覽: ? 消費始終疲弱現(xiàn)貨升水沖高回落,整體交投淡靜【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 時逢周末盤面下行 持貨商挺價意愿又起【SMM鋁現(xiàn)貨午評】 ? 寧波鋅:麒麟到貨寧波 成交表現(xiàn)一般【SMM午評】 ? 天津鋅:盤面偏弱震蕩 貿(mào)易商有挺價心理【SMM午評】 ? 礦緊淡季博弈宏觀利空 滬錫午盤承壓下行【SMM錫午評】 ? 【SMM鎳午評】8月1日鎳價繼續(xù)小幅下跌,特朗普明確多國將被征收的關稅稅率 ? 【SMM焦爐產(chǎn)能利用率】本周焦爐產(chǎn)能利用率74.03% 焦企開工提高 ? 新疆樣本硅企開工率大體穩(wěn)定 云南樣本產(chǎn)量小幅增加【SMM工業(yè)硅周度調(diào)研】 ? 銀價弱勢盤整 持貨商挺價惜售現(xiàn)貨市場成交略顯清淡【SMM日評】
2025-08-01 14:20:03小鵬汽車7月交付36717 輛 同比增長 229% 創(chuàng)單月歷史新高
小鵬汽車今日公布2025年7月交付數(shù)據(jù),創(chuàng)單月交付量歷史新高。7月共交付智能電動汽車36717輛,實現(xiàn)同比大幅增長229%,環(huán)比6月提升6%,這已經(jīng)是小鵬汽車連續(xù)第九個月交付量穩(wěn)定在30000輛以上。 圖片來源:小鵬汽車 2025年前7個月,小鵬汽車累計交付新車達233906輛,較去年同期飆升270%。截至7月底,小鵬汽車自成立以來的累計總交付量已成功突破80萬輛大關。 具體到車型,MONA M03在7月表現(xiàn)搶眼,交付量超過15000臺,該車型自上市以來已連續(xù)11個月實現(xiàn)單月交付破萬臺,累計交付量超過15萬臺。與此同時,小鵬P7+也持續(xù)受到市場認可,累計交付量已超過67000臺。新產(chǎn)品方面,定位全球首款L3級算力AI汽車的小鵬G7于7月3日正式上市,起售價19.58萬元。該車憑借行業(yè)首發(fā)的2250TOPS有效算力及本地端VLA+VLM大模型等技術亮點,上市僅9分鐘便收獲超10000臺大定訂單。 在銷量攀升的同時,小鵬汽車的全球化戰(zhàn)略也邁出實質(zhì)性步伐。公司現(xiàn)已成功進入全球46個國家和地區(qū)市場。7月11日,小鵬攜2025款G6和G9亮相英國古德伍德速度節(jié)并宣布其在歐洲上市,標志著品牌在2025年上半年成功拓展至英國、意大利、愛爾蘭等新市場。更為重要的是,在7月24日開幕的印尼國際汽車展上,小鵬汽車宣布印尼成為其全球首個實現(xiàn)本地化生產(chǎn)的國家,并將首臺印尼本地生產(chǎn)的小鵬X9交付給當?shù)赜脩簦伺e正式拉開了小鵬全球本地化生產(chǎn)的序幕。 技術層面,小鵬汽車的智能化應用普及率再創(chuàng)新高。7月份,其XNGP城區(qū)智能導航輔助駕駛功能的月度活躍用戶滲透率達到86%。同期,小鵬AI天璣XOS系統(tǒng)也進行了體驗升級,新增了人機共駕模式、自定義泊車以及AEB性能提升等功能。AI智能座艙方面新增了AI小P深度思考和寵物模式等功能。 面向未來出行,小鵬旗下飛行汽車公司小鵬匯天于7月15日宣布完成2.5億美元B輪融資。這筆資金將全力保障其“陸地航母”飛行汽車的研發(fā)、規(guī)模量產(chǎn)和商業(yè)化進程。目前,小鵬匯天全球首個飛行汽車量產(chǎn)工廠已完成主體結構封頂,正進行設備調(diào)試,計劃于今年第四季度竣工,目標是在2026年實現(xiàn)“陸地航母”的量產(chǎn)與交付,預示著其創(chuàng)新交通解決方案的加速落地。
2025-08-01 13:21:09工信部印發(fā)2025年度多晶硅行業(yè)專項節(jié)能監(jiān)察任務清單的通知
8月1日,工信部發(fā)布關于印發(fā)2025年度多晶硅行業(yè)專項節(jié)能監(jiān)察任務清單的通知,具體原文如下: 工業(yè)和信息化部辦公廳關于印發(fā)2025年度多晶硅行業(yè)專項節(jié)能監(jiān)察任務清單的通知 工信廳節(jié)函﹝2025﹞318號 各省、自治區(qū)、直轄市及新疆生產(chǎn)建設兵團工業(yè)和信息化主管部門: 按照《工業(yè)和信息化部辦公廳關于組織開展2025年度工業(yè)節(jié)能監(jiān)察工作的通知》(工信廳節(jié)函〔2025〕120號,以下簡稱《通知》),現(xiàn)將2025年度多晶硅行業(yè)專項節(jié)能監(jiān)察任務清單印發(fā)給你們。 請各地工業(yè)和信息化主管部門按照《通知》要求抓緊組織實施,于2025年9月30日前將監(jiān)察結果報送至工業(yè)和信息化部(節(jié)能與綜合利用司)。在工業(yè)節(jié)能監(jiān)察過程中,要貫徹落實《國務院辦公廳關于嚴格規(guī)范涉企行政檢查的意見》(國辦發(fā)〔2024〕54號),進一步規(guī)范工業(yè)節(jié)能監(jiān)察程序措施,切實減輕企業(yè)負擔。 工業(yè)和信息化部辦公廳 2025年7月31日 點擊跳轉(zhuǎn)原文鏈接: 工業(yè)和信息化部辦公廳關于印發(fā)2025年度多晶硅行業(yè)專項節(jié)能監(jiān)察任務清單的通知
2025-08-01 10:23:51制動新國標“亮劍” 單踏板模式“下課”?
日前,工信部發(fā)布一圖讀懂強制性國家標準GB 21670—2025《乘用車制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》,對新國標進行了解讀。 圖片來源: 工信部一圖讀懂強制性國家標準截圖 當前汽車技術迭代更新速度加快,其中乘用車制動系統(tǒng)的結構形式、功能也在發(fā)生新變化,為適應制動技術發(fā)展的新趨勢,新國標針對部分指標和要求進行修訂,從而推動、引導和規(guī)范我國汽車制動產(chǎn)品發(fā)展。 新國修訂了不少安全類的內(nèi)容。其中,最引人注目的條款,是要求所有新申請型式批準的乘用車強制安裝ABS防抱死系統(tǒng),同時 禁止車輛在默認狀態(tài)下僅通過松開加速踏板實現(xiàn)減速至完全停車 ,直觀理解,就是 禁用“單踏板模式”默認設置。 為何此次新國標會針對單踏板模式發(fā)起調(diào)整?單踏板模式邏輯是怎樣的?取消單踏板模式默認設置,背后的有著哪些考量? 單踏板模式:安全與習慣博弈 信息顯示,新國標由國家市場監(jiān)督管理總局與國家標準化管理委員會批準發(fā)布,將于2026年1月1日起正式實施。 單踏板模式,即通過加速踏板單一操作實現(xiàn)加速、減速和停車的設計,最早由特斯拉大規(guī)模推廣應用。其原理是借助強動能回收系統(tǒng),在駕駛員松開油門時自動減速并將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存。 近幾年來,在新能源車的諸多爭議性設計中,單踏板模式也成為焦點之一。 汽車之家研究院的新能源車設計/配置隱患焦調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,45%用戶認為不太適應對單踏板模式,僅次于隱藏式門把手(69%)這項設置。 圖片來源:汽車之家研究院 具體來看,不同于傳統(tǒng)燃油車“油門加速、剎車減速”的雙踏板邏輯,單踏板模式是通過單一踏板控制車輛來實現(xiàn)加、減速的,最直觀的來解釋,就是駕駛員松開加速踏板時,車輛就會觸發(fā)動能回收系統(tǒng),通過電機反向發(fā)電實現(xiàn)減速,甚至剎停。 因此,車企在早期宣傳中,表示單踏板模式“簡化操作、增加續(xù)航”,但在實際使用中,它似乎正悄然改變駕駛員的肌肉記憶。 在用戶群體中,支持者認為該模式能簡化操作、提升續(xù)駛里程。而反對者則認為,這項設計違背駕駛本能,增加了誤操作風險。 特斯拉Model 3車主張東(化名)就告訴蓋世汽車,“一開始覺得單踏板模式操作很方便,特別是遇到堵車的時候,不用在油門和剎車之間來回切換,續(xù)航也有所提升。” 然而,以此突發(fā)情況,讓他重新認識單踏板模式。在一次比較高速的行駛環(huán)境中,前車突然剎車,張東竟然下意識地想把油門當做剎車踩下去。幸好一瞬間他回過神來,沒有踩下這危險的一腳,不過還是因為車距過短追了尾。 對于駕駛敏感性較高的張東而言,這樣的突發(fā)狀況他至少較好地應對了。不過,王敏(化名)卻沒有這么幸運。同樣作為特斯拉車主,她早已習慣了單踏板模式。有一次駕駛朋友的燃油車出門,在紅綠燈切換的時刻,她下意識抬了腳,卻沒有第一時間踩剎車,因此造成了嚴重的追尾。 “我竟然忘記了燃油車必須踩剎車這回事!”王敏至今后怕。習慣一旦養(yǎng)成,就很難一下子調(diào)整回來。 還有人認為,單踏板模式的動能回收還會再一定程度影響駕乘體驗。有不少電動車主反饋,因為動能回收的因素,乘客在乘車時容易暈車,這與動能回收工作時候,車輛的頓挫感,讓乘客會感到不適,從而產(chǎn)生眩暈。 單踏板模式帶來的誤導性,或許已經(jīng)不是個案。越是經(jīng)驗豐富的老司機,越容易在單踏板模式下出現(xiàn)操作混淆。有保險公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,駕齡5年以上的駕駛員駕駛單踏板車輛發(fā)生踏板誤操作事故的概率反而比新手高出20%。 2021年上海車展上特斯拉展臺事件,沖上熱搜。特斯拉車主認為其剎車存在問題。近期,法院判決鬧事車主侵犯特斯拉名譽權,需要承擔賠償。不過,當時關于特斯拉剎車問題,核心就在于單踏板模式,或許是導致車主誤判的一個重要原因。 2023年,國家市場監(jiān)督管理總局認定特斯拉的“強制單踏板模式”為產(chǎn)品缺陷,并召回近120萬輛電動車?;蛘?,正是這些習慣與安全之間的博弈問題,為新國標禁止單踏板模式默認設置,埋下了伏筆。 新國標取消 單踏板模式 默認設置 新國標新增電力傳輸制動系統(tǒng)(ETBS)、電力再生制動要求、緊急制動信號要求、備用車輪制動/跑偏要求、安裝防抱制動系統(tǒng)要求,強制安裝ABS等新內(nèi)容。修改了駐車解除、制動襯片磨損檢查、電子駐車制動電氣失效、電控行車制動系統(tǒng)、制動燈要求等內(nèi)容。 值得一提的是,最受關注的是公眾對“單踏板制動”的明確限制。新國標規(guī)定,車輛在默認狀態(tài)下不允許通過松開油門踏板實現(xiàn)減速至完全停車,駕駛員必須通過制動踏板完成最終剎停動作。 盡管單踏板模式引發(fā)不少爭議,新國標中的并未將其“一棍子打死”。而是規(guī)定取消單踏板模式默認設置。也就是說,并未取消單踏板模式,而是不允許這項功能自行開啟。 研讀新國標可以發(fā)現(xiàn),監(jiān)管層對單踏板模式采取的態(tài)度審慎包容,并未徹底否定這項設置,而是將“選擇權前置”。車輛不得在出廠時就設置為單踏板模式,但是用戶可以根據(jù)個人駕駛習慣和駕駛喜好手動開啟。 這從另一個層面說明新國標對于技術創(chuàng)新的態(tài)度,沒有一味否定技術創(chuàng)新,而是從應用角度對新技術進行規(guī)范。這種“去默認化”的設計不僅體現(xiàn)了對消費者選擇權的尊重,也有效降低了技術風險。 制動新國標的出臺,也說明監(jiān)管層面一直在鼓勵創(chuàng)新與保障安全之間尋找平衡點。單踏板模式的爭議,正是在尋找平衡的最好注解。從追求技術指標和市場規(guī)模的粗放增長,轉(zhuǎn)向更加注重安全、可靠和用戶體驗的高質(zhì)量發(fā)展。 正如行業(yè)專家所言,“新標準確立了創(chuàng)新技術的合規(guī)邊界與安全底線,特別是對電力傳輸制動系統(tǒng)和電力再生制動提出了明確要求,為行業(yè)的發(fā)展提供了清晰指引。” 另外,我們還發(fā)現(xiàn),新國標不僅關注單踏板模式,還對制動襯片磨損檢查、電子駐車制動電氣失效等內(nèi)容進行了修改,體現(xiàn)出系統(tǒng)化安全思維。技術進步不應以犧牲安全為代價,標準制定就是要守住安全底線。 新國標的出臺,也在一定程度符合車企重新思考智能駕駛與安全設計之間平衡。比如,特斯拉在2023年進行大規(guī)模召回之后,通過OTA升級增加了動能回收強度可調(diào)節(jié)功能。 新國標更讓安全冗余設計的理念成為行業(yè)共識。蓋世汽車了解,有某新勢力車企正在研發(fā)下一代制動系統(tǒng),在保留單踏板便利性的同時,通過多重安全設計,保障駕乘人員安全。 技術創(chuàng)新與安全底線的平衡探索 近期,公安部明確指出,我國市場上的汽車所搭載的“智駕”系統(tǒng),目前僅處于輔助駕駛階段,并非真正意義上的“自動駕駛”,駕駛人仍是操控車輛和承擔責任的主體。這一監(jiān)管態(tài)度的核心,是對輔助駕駛安全的高度關注。但同時,監(jiān)管也并非一味限制,而是要避免過度監(jiān)管對創(chuàng)新的抑制。 單踏板模式的爭議,其解決思路并非簡單的二選一,而是要探尋更智能化、個性化的技術方向。自動駕駛和線控技術的推進,正促使傳統(tǒng)人車交互模式發(fā)生深刻變革。 有業(yè)內(nèi)專家預測,未來制動系統(tǒng)將融合機械、電子和軟件的多重冗余機制,若單踏板模式能與智能駕駛輔助系統(tǒng)深度整合,其安全性和市場接受度有望顯著提升。 已有車企開始嘗試將單踏板操作與AEB自動緊急制動系統(tǒng)聯(lián)動,當系統(tǒng)檢測到誤操作風險時,能夠自動介入,保障安全。這種“人機共駕”理念,或許正是平衡創(chuàng)新與安全的有效途徑。 隨著車輛電子電氣架構(EE架構)的升級,車輛的個性化設置能力也大幅提升。據(jù)了解,某外資品牌正在開發(fā)基于生物識別的駕駛模式自適應系統(tǒng),未來車輛能夠識別不同駕駛員,并自動調(diào)整動能回收強度等多項參數(shù),實現(xiàn)真正的個性化駕駛體驗。 這種技術發(fā)展方向,與新國標的精神高度契合,既為技術創(chuàng)新保留了空間,又確保了基礎安全。可以看到,制動新國標的智慧之處在于,它沒有扼殺創(chuàng)新的可能性,而是通過規(guī)范應用場景,引導技術健康發(fā)展。 如果說新國標是對單踏板模式的一次“糾偏”,那么這背后反應的是新能源汽車產(chǎn)業(yè)監(jiān)管思維和市場生態(tài)的日趨成熟。當新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破千萬輛后,關注焦點正從“有沒有”轉(zhuǎn)向“好不好”。 單踏板模式的爭議,或許是智能電動汽車人機交互變革的開端。隨著技術日益復雜,如何平衡創(chuàng)新沖動與安全底線將成為整個行業(yè)長期面臨的課題。 真正的技術進步,不是技術的高歌猛進,而是技術與人性的有機融合。未來,隨著輔助駕駛技術的成熟,踏板設計可能會發(fā)生更根本性的變革。 按照新國標的指導思想,審慎規(guī)范單踏板模式的應用,既是對消費者權益的保護,也是對產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的引導。找尋平衡點,正是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“大”到“強”轉(zhuǎn)型過程中的寶貴經(jīng)驗之一。 蓋世小結 單踏板模式的爭議,折射出技術創(chuàng)新與安全底線的博弈。制動新國標取消單踏板模式默認設置,既尊重了消費者的選擇權,又降低了技術風險。這體現(xiàn)了監(jiān)管的審慎包容,也為行業(yè)提供了合規(guī)邊界與安全底線。未來,技術創(chuàng)新需與安全、用戶體驗深度融合,推動產(chǎn)業(yè)從“大”到“強”轉(zhuǎn)型。
2025-08-01 08:44:224億元!上市公司斬獲固態(tài)電池材料訂單
7月29日,天鐵科技(300587)發(fā)布公告宣布,近日,公司孫公司安徽天鐵鋰電新能源有限公司(以下簡稱“安徽天鐵”)與珠海欣界能源科技有限公司(以下簡稱“珠海欣界”)簽署《采購框架協(xié)議》,基于框架協(xié)議,安徽天鐵與珠海欣界簽訂《框架協(xié)議采購訂單》,由珠海欣界向安徽天鐵采購銅鋰復合帶,訂單數(shù)量100噸,訂單金額為4億元人民幣。 公告顯示,珠海欣界為深圳欣界能源科技有限公司的全資子公司,深圳欣界能源科技有限公司是一家專注于鋰金屬固態(tài)電池研發(fā)與生產(chǎn)的國家高新技術企業(yè),已經(jīng)建有鋰金屬固態(tài)電池百MWh級產(chǎn)線并在建GWh級產(chǎn)線,其鋰金屬固態(tài)電池產(chǎn)品目前在各項技術指標上處于業(yè)內(nèi)領先水平,吸引了多家投資機構進行投資,具備較強的履約能力。 今年5月,天鐵科技曾公告,公司與欣界能源簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,雙方在固態(tài)鋰金屬負極材料產(chǎn)品供應、新材料研發(fā)、產(chǎn)線建設等方面展開合作。 據(jù)了解,欣界能源產(chǎn)品目前主要運用于三個下游方向:eVTOL、機器人以及3C產(chǎn)品,量產(chǎn)后有望進入動力電池市場等領域。 資料顯示,天鐵科技形成了減震業(yè)務和新能源業(yè)務的雙主業(yè)。公司鋰化物產(chǎn)品通過全資子公司昌吉利和全資孫公司安徽天鐵進行研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。 日前,天鐵科技在回答投資者提問時表示,金屬鋰是目前已知的能量密度最高的金屬材料,國內(nèi)外已有多家企業(yè)和科研單位以鋰金屬作為固態(tài)電池負極材料進行研究,隨著全固態(tài)電池技術的突破,鋰金屬有望成為一種全新的負極材料,尤其在電池能量密度 400wh/kg以上標準,能夠較大提升電池的能量密度與續(xù)航能力,成為全固態(tài)鋰電池負極材料較為理想的選擇。 金屬鋰化學性質(zhì)特別活潑,因此對制造、技術、裝備和環(huán)境要求特別高。安徽天鐵已配備高效電解、除雜與凈化、低溫蒸餾等先進技術與裝備集成,且產(chǎn)品設備均非標,可安全生產(chǎn)純度達99.97%-99.98%的電池級金屬鋰。 在安徽廬江工廠進展方面,天鐵科技稱,安徽天鐵廬江工廠于2022年上半年正式開工,已于2024年10月開始金屬鋰產(chǎn)線試生產(chǎn),于2024年12月末開始RLi產(chǎn)線試生產(chǎn),計劃近期開始氯化鋰和電池級碳酸鋰產(chǎn)線試生產(chǎn),項目全部投產(chǎn)后,公司鋰化物產(chǎn)能有望實現(xiàn)跨越式提升,為公司未來新能源業(yè)務的進一步擴展奠定堅實的基礎。
2025-08-01 08:28:50