福建電石硅鐵產(chǎn)量
福建電石硅鐵產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
時(shí)間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 電石硅鐵 | 50000-60000 | 噸 |
2020 | 電石硅鐵 | 55000-65000 | 噸 |
2021 | 電石硅鐵 | 60000-70000 | 噸 |
2022 | 電石硅鐵 | 65000-75000 | 噸 |
2023 | 電石硅鐵 | 70000-80000 | 噸 |
福建電石硅鐵產(chǎn)量行情
【SMM鉻日評(píng)】鉻鐵價(jià)格持續(xù)攀升 鉻礦采買氛圍平緩
2025-09-02【SMM電爐開工率】鋼市重回基本面 下周電爐開工率或小幅下降
2025-09-02【國(guó)內(nèi)鐵礦簡(jiǎn)評(píng)】唐山區(qū)域鐵精粉價(jià)格或?qū)⒊尸F(xiàn)弱穩(wěn)震蕩運(yùn)行
2025-09-02中東沖突引發(fā)原油價(jià)格上漲 鐵礦石價(jià)格稍有轉(zhuǎn)強(qiáng)【SMM簡(jiǎn)評(píng)】
2025-09-029月2日廢電瓶市場(chǎng)成交綜述【SMM晚評(píng)】
2025-09-02
福建電石硅鐵產(chǎn)量資訊
金屬漲跌互現(xiàn) 紐金滬銀續(xù)刷歷史新高 多晶硅漲逾3% 碳酸鋰跌超4%【SMM日評(píng)】
SMM 9月2日訊: 金屬市場(chǎng): 截至日間收盤,內(nèi)盤基本金屬普漲,僅滬銅和滬鎳一同下跌,滬銅跌0.06%,滬鎳跌0.2%。滬鋅漲0.59%,滬鋁漲0.24%,其余金屬漲跌幅波動(dòng)均不大。氧化鋁主連漲0.43%,鑄造鋁主連漲0.12%。 此外,碳酸鋰主連跌4.3%,多晶硅主連漲3.97%,工業(yè)硅主連漲1.13%。歐線集運(yùn)主連以3.62%的漲幅報(bào)1340.7。 黑色系方面普跌,僅鐵礦和不銹鋼一同上漲,鐵礦漲0.06%,不銹鋼漲0.66%。熱卷跌0.36%,螺紋跌0.16%。雙焦方面,焦煤跌0.8%,焦炭跌0.44%。 外盤方面,截至15:03分,外盤基本金屬漲跌互現(xiàn),倫鉛跌0.5%,倫鎳跌0.38%。倫鋅以0.72%的漲幅領(lǐng)漲,倫鋁漲0.38%。其余金屬漲跌幅波動(dòng)均不大。 貴金屬方面,截至15:03分,COMEX黃金漲1.12%,盤中最高觸及3578.4美元/盎司,刷新其上市以來的歷史新高;COMEX白銀漲2.3%,盤中最高沖至41.995美元/盎司,續(xù)刷2011年9月以來的歷史新高;國(guó)內(nèi)方面,滬金漲1.21%,錄得七連漲;滬銀漲2.33%,盤中最高沖至9917元/千克,同樣刷新其歷史高位。 截至今日15:03分行情 》點(diǎn)擊查看SMM行情看板 宏觀面 國(guó)內(nèi)方面: 【8月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)50.9% 需求持續(xù)向好】 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)今天(2日)發(fā)布8月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)。隨著促消費(fèi)、穩(wěn)投資、保民生等各項(xiàng)政策落實(shí)顯效,供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈加速聯(lián)動(dòng),需求持續(xù)向好,物流業(yè)景氣指數(shù)擴(kuò)張明顯。8月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為50.9%,較上月上升0.4個(gè)百分點(diǎn)。主要分項(xiàng)指數(shù)中,反映供需的業(yè)務(wù)總量指數(shù)和新訂單指數(shù)均持續(xù)擴(kuò)張。其中,業(yè)務(wù)總量指數(shù),今年以來連續(xù)六個(gè)月保持在擴(kuò)張區(qū)間;新訂單指數(shù)今年以來連續(xù)七個(gè)月保持在擴(kuò)張區(qū)間。8月份鐵路運(yùn)輸業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)、郵政快遞業(yè)新訂單指數(shù)均在55%以上的較高水平,多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域和水上運(yùn)輸業(yè)新訂單指數(shù)環(huán)比大幅增長(zhǎng)。 【央行公開市場(chǎng)今日凈回籠1501億元】 央行今日開展2557億元7天逆回購(gòu)操作,操作利率為1.40%,與此前持平。因今日有4058億元7天期逆回購(gòu)到期,當(dāng)日實(shí)現(xiàn)凈回籠1501億元。 ? 9月2日銀行間外匯市場(chǎng)人民幣匯率中間價(jià)為1美元對(duì)人民幣7.1089元 美元方面: 截至15:03分,美元指數(shù)上漲0.12%報(bào)97.8,結(jié)合最近公布的美國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來看,美國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)出現(xiàn)走弱跡象,通脹雖小幅走高但仍在市場(chǎng)預(yù)期當(dāng)中,疊加最近美聯(lián)儲(chǔ)官員態(tài)度整體偏鴿,市場(chǎng)對(duì)于美聯(lián)儲(chǔ)9月小幅降息的押注較強(qiáng)。市場(chǎng)目前關(guān)注周五將公布的美國(guó)非農(nóng)就業(yè)數(shù)據(jù),以確定美聯(lián)儲(chǔ)本月晚些時(shí)候預(yù)期降息的幅度。(文華綜合) 據(jù)CME“美聯(lián)儲(chǔ)觀察”:美聯(lián)儲(chǔ)9月維持利率不變的概率為10.4%,降息25個(gè)基點(diǎn)的概率為89.6%。美聯(lián)儲(chǔ)10月維持利率不變的概率為4.9%,累計(jì)降息25個(gè)基點(diǎn)的概率為47.3%,累計(jì)降息50個(gè)基點(diǎn)的概率為47.9%。(財(cái)聯(lián)社) 宏觀方面: 今日將公布美國(guó)8月SPGI制造業(yè)PMI終值、美國(guó)8月ISM制造業(yè)PMI,澳大利亞截至8月31日當(dāng)周ANZ消費(fèi)者信心指數(shù)、澳大利亞第二季度經(jīng)常帳,馬來西亞8月制造業(yè)PMI,歐元區(qū)8月核心調(diào)和CPI年率-未季調(diào)初值、歐元區(qū)8月調(diào)和CPI年率-未季調(diào)初值等數(shù)據(jù)。 原油方面: 截至15:03分,兩市油價(jià)一同上漲,美油漲1.55%,布油漲0.51%。由于俄烏沖突升級(jí),市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)中斷的擔(dān)憂加劇。澳新銀行(ANZ)資深大宗商品策略師Daniel Hynes在周二的一份報(bào)告中說,“俄羅斯能源基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)前面臨的風(fēng)險(xiǎn)仍然很高。”投資者現(xiàn)在正關(guān)注石油輸出國(guó)組織(OPEC)及其盟國(guó)于9月7日召開的會(huì)議,以尋找該組織進(jìn)一步提高產(chǎn)量的任何線索。(文華綜合) SMM日評(píng) ? 鑄造鋁期貨窄幅震蕩收漲0.12% 現(xiàn)貨持穩(wěn)報(bào)價(jià)為主【ADC12價(jià)格日評(píng)】 ? 【SMM硫酸鎳日評(píng)】9月2日 鎳鹽價(jià)格有所上漲 ? 【鎳生鐵日評(píng)】成本支撐疊加旺季預(yù)期 高鎳生鐵價(jià)格繼續(xù)上探 ? 稀土價(jià)格持續(xù)上調(diào) 下游詢單采購(gòu)增多【SMM稀土日評(píng)】 ? 銀價(jià)延續(xù)偏強(qiáng)震蕩 下游畏高觀望成交縮量【SMM日評(píng)】 ? 下游詢盤活躍度低 錳礦市場(chǎng)盤整運(yùn)行【SMM錳礦日評(píng)】 ? 【SMM氫氣成本日評(píng)】20250901 ? 【SMM螺紋日評(píng)】期螺震蕩收跌 市場(chǎng)觀望情緒不減 ? 【SMM熱卷日評(píng)】熱卷供應(yīng)壓力有所抬升 日內(nèi)成交平平
2025-09-02 18:26:149月2日SMM金屬現(xiàn)貨價(jià)格|銅價(jià)|鋁價(jià)|鉛價(jià)|鋅價(jià)|錫價(jià)|鎳價(jià)|鋼鐵|稀土|銀
? 金屬漲跌互現(xiàn) 紐金滬銀續(xù)刷歷史新高 多晶硅漲逾3% 碳酸鋰跌超4%【SMM日評(píng)】 ? 進(jìn)口補(bǔ)充到貨"遇上"高銅價(jià) 滬銅現(xiàn)貨升水被壓制【SMM滬銅現(xiàn)貨】 ? 銅價(jià)持續(xù)走高下游補(bǔ)貨不積極 整體交投較弱【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 銅價(jià)走高下游觀望情緒漸強(qiáng) 市場(chǎng)表現(xiàn)清淡【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 9月2日上海市場(chǎng)銅現(xiàn)貨升貼水(第四時(shí)段)【SMM價(jià)格】 ? 9月2日廣東銅現(xiàn)貨市場(chǎng)各時(shí)段升貼水(第四時(shí)段10:50)【SMM價(jià)格】 ? 滬鋁重心上移 現(xiàn)貨升水受壓制【SMM鋁現(xiàn)貨午評(píng)】 ? 再生鉛:貿(mào)易商和煉廠貨源報(bào)價(jià)存在較大差異 下游企業(yè)采購(gòu)積極性不高【SMM鉛午評(píng)】 ? SMM 2025/9/2 國(guó)內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購(gòu)報(bào)價(jià) ? 上海鋅:市場(chǎng)出貨貿(mào)易商增多 成交未見改善【SMM午評(píng)】 ? 寧波鋅:現(xiàn)貨報(bào)價(jià)持穩(wěn) 下游剛需采購(gòu)【SMM午評(píng)】 ? 天津鋅:盤面回升 整體成交較差【SMM午評(píng)】 ? 廣東鋅:市場(chǎng)交投清淡 現(xiàn)貨升貼水走低【SMM午評(píng)】 ? 美聯(lián)儲(chǔ)9月降息預(yù)期持續(xù)升溫 滬錫延續(xù)高位震蕩【SMM錫午評(píng)】 ? 【SMM鎳午評(píng)】9月2日印尼動(dòng)蕩事件情緒消退,鎳價(jià)沖高回落 》點(diǎn)擊進(jìn)入SMM官網(wǎng)查看每日?qǐng)?bào)價(jià) 》訂購(gòu)查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價(jià)格走勢(shì) (建議電腦端查看)
2025-09-02 18:26:03涉及鋰電池產(chǎn)品采購(gòu)等!兩大上市公司簽署10年戰(zhàn)略合作協(xié)議
9月1日晚間,天奇股份(002009)公告,近日,公司與億緯鋰能(300014)簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,雙方擬共同構(gòu)建鋰電池“制造—應(yīng)用—逆向回收—再生利用”全鏈條閉環(huán)體系,通過強(qiáng)化回收網(wǎng)絡(luò)布局、高效分選與再生利用等逆向供應(yīng)鏈環(huán)節(jié),共同構(gòu)建鋰電池全生命周期綠色價(jià)值鏈閉環(huán),提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性,引領(lǐng)行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展。該協(xié)議有效期10年,期滿前經(jīng)雙方協(xié)商一致可續(xù)簽。 資料顯示,億緯鋰能成立于2001年,于2009年在深圳創(chuàng)業(yè)板首批上市(股票代碼:300014)。億緯鋰能專注于消費(fèi)電池、動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,致力于“以全場(chǎng)景鋰電池方案,加速萬(wàn)物互聯(lián)”。歷經(jīng)23年快速發(fā)展,億緯鋰能已成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的鋰電池平臺(tái)公司,構(gòu)建起從材料、電芯、BMS到系統(tǒng)的全體系研發(fā)平臺(tái),擁有消費(fèi)電池、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池核心技術(shù)和全面解決方案,已形成億緯創(chuàng)能、億緯儲(chǔ)能、億緯動(dòng)力、戰(zhàn)略協(xié)同、全球合作經(jīng)營(yíng)模式(CLS)五大業(yè)務(wù)板塊,產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于智慧生活、綠色交通、能源轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域。 天奇股份作為鋰電池再生利用領(lǐng)域的國(guó)家標(biāo)桿企業(yè),依托其全鏈條資源化技術(shù)體系與規(guī)?;偕圎}加工基地,持續(xù)穩(wěn)定供應(yīng)電池級(jí)碳酸鋰、硫酸鎳、硫酸鈷、磷酸鐵等高純度再生關(guān)鍵材料(循環(huán)二次料),產(chǎn)品性能已獲國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)證。 億緯鋰能承諾在其全球正極材料生產(chǎn)體系中,同等條件下,優(yōu)先規(guī)?;少?gòu)天奇股份的再生關(guān)鍵材料,雙方共同推動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈綠色原料滲透率提升,顯著降低對(duì)初級(jí)礦產(chǎn)資源的依賴。 同時(shí),基于天奇股份在機(jī)器人等應(yīng)用領(lǐng)域的顯著市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)品需求,天奇股份承諾在滿足其電池性能與質(zhì)量要求的前提下,同等條件下,優(yōu)先采購(gòu)億緯鋰能生產(chǎn)的全新A品電池作為相關(guān)產(chǎn)品的核心電源解決方案。雙方將就具體產(chǎn)品規(guī)格、供應(yīng)保障、技術(shù)支持等建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的采購(gòu)合作機(jī)制。 據(jù)天奇股份此前發(fā)布的消息,公司近日向國(guó)內(nèi)某頭部汽車集團(tuán)交付具身智能機(jī)器人訂單,正式開啟具身智能機(jī)器人在工業(yè)場(chǎng)景的小批量交付。 業(yè)績(jī)方面,上半年,天奇股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入12.47億元;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5583.17萬(wàn)元,較上年同期的-7851.37萬(wàn)元實(shí)現(xiàn)大幅扭虧,同比增幅達(dá)171.11%。 其中,上半年,天奇股份鋰電池循環(huán)事業(yè)部實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.37億元,雖受行業(yè)原料供應(yīng)結(jié)構(gòu)性短缺、濕法冶煉環(huán)節(jié)產(chǎn)能利用率低位運(yùn)行等因素影響同比下降44.63%,但受益于剛果(金)鈷出口禁令帶來的鈷價(jià)階段性上漲,板塊毛利虧損較上年同期大幅收窄,盈利能力逐步改善。 上半年,億緯鋰能實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約282億元,同比增長(zhǎng)30.06%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)16.05億元,同比減少24.9%;扣非凈利潤(rùn)11.57億元,同比下降22.82%;經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為23.73億元,同比增長(zhǎng)660.72%;基本每股收益0.78元。上半年,公司動(dòng)力電池出貨21.48GWh,同比增長(zhǎng)58.58%;儲(chǔ)能電池出貨28.71GWh,同比增長(zhǎng)37.02%。
2025-09-02 18:15:46寧德時(shí)代退出!芬蘭“打包”收購(gòu)一車企和電池子公司
9月1日,芬蘭政府聲明稱,芬蘭政府和Pontos同意收購(gòu)寧德時(shí)代(300750)目前持有的芬蘭維美德汽車公司(Valmet Automotive)20.6%的股份。作為協(xié)議的一部分,芬蘭將向維美德汽車注入約3500萬(wàn)歐元的新資本。 據(jù)悉,一旦融資安排完成,政府將擁有維美德汽車79%的股份,Pontos將擁有21%的股份。 資料顯示,維美德汽車公司是全球大型的汽車制造商之一,在芬蘭、德國(guó)、波蘭均有其團(tuán)隊(duì),為當(dāng)?shù)氐臍W洲汽車制造商服務(wù)了數(shù)十年。 值得一提的是,9月1日,維美德汽車也發(fā)布消息,公司正在重塑戰(zhàn)略布局,在芬蘭政府成為維美德汽車的控股股東的同時(shí),公司本次股權(quán)與融資安排包含一項(xiàng)關(guān)鍵舉措:公司旗下專注于電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)的子公司IONCOR,將成為芬蘭電池價(jià)值鏈開發(fā)主體——國(guó)有全資企業(yè)芬蘭礦產(chǎn)集團(tuán)(Finnish Minerals Group)的子公司。 芬蘭政府、瓦爾瑪互助養(yǎng)老保險(xiǎn)公司與Pontos將共同收購(gòu)維美德汽車持有的IONCOR股份。收購(gòu)?fù)瓿珊?,IONCOR有限公司將成為芬蘭礦產(chǎn)集團(tuán)(國(guó)有全資電池價(jià)值鏈開發(fā)企業(yè))的子公司。融資安排落地后,IONCOR的股權(quán)結(jié)構(gòu)將為:芬蘭礦產(chǎn)集團(tuán)持股70%、瓦爾瑪互助養(yǎng)老保險(xiǎn)公司持股16%、Pontos集團(tuán)持股14%。此外,芬蘭政府還將向IONCOR注入約2000萬(wàn)歐元的新資本。 維美德汽車首席執(zhí)行官帕西?蘭納斯(Pasi Rannus)表示:“我們正在維美德汽車60年的發(fā)展史上邁出全新一步——公司業(yè)務(wù)將正式突破汽車制造領(lǐng)域。在芬蘭現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)環(huán)境中,我們?cè)诠I(yè)批量生產(chǎn)領(lǐng)域的專業(yè)能力獨(dú)具優(yōu)勢(shì),這為此次業(yè)務(wù)擴(kuò)張奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此舉不僅將為公司業(yè)務(wù)增添新支柱,還能提升芬蘭國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力,以滿足國(guó)防領(lǐng)域需求及供應(yīng)鏈安全保障等目標(biāo)。尤其令我欣慰的是,這些寶貴的工業(yè)批量生產(chǎn)專長(zhǎng),今后將繼續(xù)留在芬蘭本土。” 出售IONCOR與芬蘭政府注資,是維美德汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要步驟。蘭納斯進(jìn)一步指出:“IONCOR是歐洲領(lǐng)先的獨(dú)立汽車電池系統(tǒng)制造商之一,也是清潔能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的關(guān)鍵參與者。如今,該公司將成為芬蘭電池價(jià)值鏈的有機(jī)組成部分;在新股東的支持下,其業(yè)務(wù)發(fā)展將獲得更強(qiáng)勁的助力。” 芬蘭“打包”收購(gòu)維美德汽車和電池子公司,對(duì)寧德時(shí)代海外業(yè)務(wù)是否會(huì)有影響?有業(yè)內(nèi)人士分析,寧德時(shí)代仍可通過電池供應(yīng)等方式,持續(xù)深度參與歐洲新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。 根據(jù)寧德時(shí)代半年報(bào)信息,上半年,公司銷售境外的主要產(chǎn)品為電池系統(tǒng),較上年同期未發(fā)生明顯變化。公司境外收入612.08億元,占營(yíng)業(yè)收入34.22%。 與此同時(shí),上半年,寧德時(shí)代穩(wěn)步推進(jìn)全球產(chǎn)能建設(shè)。其中,海外方面,公司穩(wěn)步推進(jìn)匈牙利工廠、與 Stellantis 合資的西班牙工廠及印尼電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目的建設(shè)。 此外,寧德時(shí)代還表示,全球宏觀經(jīng)濟(jì)存在不確定性,公司還靈活運(yùn)用創(chuàng)新的業(yè)務(wù)合作模式,積極開拓海外市場(chǎng),增強(qiáng)全球競(jìng)爭(zhēng)力。值得一提的是,今年5月20日,公司還成功登陸港交所上市,募集資金總額410億港元,搭建了海外資本運(yùn)作平臺(tái),有助于進(jìn)一步融入全球資本市場(chǎng),加快推進(jìn)全球化戰(zhàn)略布局,實(shí)現(xiàn)公司高質(zhì)量發(fā)展。
2025-09-02 18:13:42新國(guó)標(biāo)催化兩輪車市場(chǎng)洗牌 鋰電巨頭“降維”而入
鋰電化,正成為兩輪車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的必由之路。 9月1日,伴隨強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB17761-2024)的正式落地實(shí)施,這一進(jìn)程再次被按下加速鍵。 新國(guó)標(biāo)對(duì)整車質(zhì)量、電池安全等關(guān)鍵指標(biāo)提出更高要求:嚴(yán)控非鉛酸整車重量≤55公斤;鋰電池必須通過針刺測(cè)試,在極端內(nèi)短路情況下不起火、不爆炸;提升防火阻燃性,限制塑料件不超過整車質(zhì)量的5.5%;電池組、控制器和限速器采用“三位一體”的防篡改要求。這猶如一道分水嶺,正加速高品質(zhì)鋰電池對(duì)傳統(tǒng)鉛酸電池的替代,推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向更安全、更高效、更智能的方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。 面對(duì)新國(guó)標(biāo)所釋放出的明確政策信號(hào)與巨大市場(chǎng)機(jī)遇,鋰電廠商聞風(fēng)而動(dòng),加快布局步伐。 就在不久之前的8月中旬,國(guó)軒高科通過旗下子公司合肥國(guó)軒吉泰美與廬江高新區(qū)達(dá)成合作,正式進(jìn)軍電動(dòng)兩輪車等小動(dòng)力電池市場(chǎng),旨在將其打造為國(guó)軒高科繼動(dòng)力電池和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)之后的“第三增長(zhǎng)極”。 國(guó)軒高科并非首家布局電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的電池廠商。此前,寧德時(shí)代、億緯鋰能、比亞迪、孚能科技等多家頭部電池企業(yè),均已“降維”殺入電動(dòng)兩輪車賽道。 盡管電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)長(zhǎng)期以鉛酸電池為主,單品價(jià)格不高,卻吸引多家鋰電巨頭紛紛入場(chǎng)。顯然,這并非簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)延伸,而是瞄準(zhǔn)了兩輪車“鉛改鋰”的巨大增量市場(chǎng)。鋰電巨頭正將“戰(zhàn)火”從四輪引向兩輪,一場(chǎng)深刻重塑行業(yè)格局的變革,已經(jīng)拉開序幕。 兩輪車賽道有望成為“第三增長(zhǎng)極”? 早在數(shù)年前,寧德時(shí)代便與ATL合資成立新能安,戰(zhàn)略性布局電動(dòng)兩輪車電池領(lǐng)域。據(jù)悉,目前新能安已與九號(hào)、小牛、五羊本田、雅迪等頭部品牌達(dá)成合作,憑借其技術(shù)背景和產(chǎn)業(yè)影響力,被業(yè)內(nèi)稱為“小寧王”。 而今年5月,比亞迪也高調(diào)宣布全面進(jìn)入電動(dòng)兩輪及三輪車市場(chǎng),發(fā)布多款專用電池產(chǎn)品,并攜手臺(tái)鈴等整車企業(yè),持續(xù)推動(dòng)行業(yè)向鋰電化、智能化方向加速轉(zhuǎn)型,同時(shí)也進(jìn)一步加劇了這一賽道的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度。 事實(shí)上,鋰電巨頭競(jìng)相涌入電動(dòng)兩輪車賽道,并非盲目跟風(fēng),而是政策驅(qū)動(dòng)、市場(chǎng)需求與技術(shù)演進(jìn),三重浪潮共同推動(dòng)下的必然選擇。 首先,日前正式實(shí)施的電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo),從政策層面為“鉛改鋰”打開了確定性窗口。新國(guó)標(biāo)對(duì)整車質(zhì)量、電池安全及阻燃性能提出更高要求,對(duì)傳統(tǒng)鉛酸電池形成制約,而能量密度更高、安全性更好、壽命更長(zhǎng)的鋰電池,成為更符合新規(guī)要求的技術(shù)選擇。 市場(chǎng)數(shù)據(jù)充分印證了這一替代趨勢(shì)的巨大潛力。截至2024年底,全國(guó)電動(dòng)兩輪車社會(huì)保有量約4.25億臺(tái),其中鋰電兩輪車占比不足10%;2024年,全國(guó)電動(dòng)兩輪車銷量約為4950萬(wàn)臺(tái),其中鋰電池兩輪車銷量占比約30%。此外,今年上半年,國(guó)內(nèi)兩輪車用鋰電池銷量同比增長(zhǎng)超過40%,成為鋰電行業(yè)增速最快的細(xì)分市場(chǎng)之一。一方面這意味著存量替代擁有極為廣闊的空間,另一方面也顯示出新車市場(chǎng)鋰電滲透正在加速。 未來,伴隨各地新國(guó)標(biāo)過渡期陸續(xù)結(jié)束,將催生數(shù)千萬(wàn)輛級(jí)的鋰電替代需求,對(duì)應(yīng)每年數(shù)百億元的電池市場(chǎng)容量,為鋰電企業(yè)提供了清晰的增長(zhǎng)路徑。 其次,從市場(chǎng)需求角度看,電動(dòng)自行車已成為我國(guó)短途出行的首選,平均約4個(gè)人便擁有1輛。這個(gè)龐大的市場(chǎng),正迎來關(guān)鍵的消費(fèi)升級(jí)轉(zhuǎn)折點(diǎn):傳統(tǒng)鉛酸電池存在笨重、續(xù)航短、壽命短等痛點(diǎn),催生出用戶對(duì)更輕便、長(zhǎng)續(xù)航、支持快充的鋰電池產(chǎn)品的強(qiáng)烈偏好。 這一消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì),為鋰電池企業(yè)提供了明確的市場(chǎng)切入機(jī)會(huì)。正如國(guó)軒高科所言,包括電動(dòng)兩輪車用電池在內(nèi)的小動(dòng)力電池,正成為企業(yè)增長(zhǎng)的“第三極”,巨頭們急需在動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池之外,尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。 第三,從技術(shù)層面看,不少觀點(diǎn)認(rèn)為這場(chǎng)“跨界”,更像是一次新能源汽車級(jí)鋰電技術(shù)的“降維打擊”。頭部鋰電企業(yè)將其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域長(zhǎng)期積累的技術(shù)“下放”到兩輪車領(lǐng)域,包括高能量密度電芯、智能BMS管理系統(tǒng)、CTP成組工藝,以及“不起火”安全解決方案等,可逐步應(yīng)用于兩輪車產(chǎn)品,重新定義行業(yè)的性能與安全標(biāo)準(zhǔn)。 與此同時(shí),磷酸鐵鋰電芯成本下探至0.3元/Wh左右,循環(huán)壽命是鉛酸電池的數(shù)倍,經(jīng)濟(jì)性拐點(diǎn)已現(xiàn),這對(duì)于深耕鋰電技術(shù)的電池企業(yè)來說,是一場(chǎng)不容忽視的機(jī)遇。 由此看來,在動(dòng)力電池與儲(chǔ)能賽道競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的背景下,電動(dòng)兩輪車賽道能承接鋰電企業(yè),在動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池之外的技術(shù)溢出和產(chǎn)能需求。伴隨鋰電滲透率快速提升、高端產(chǎn)品占比不斷擴(kuò)大,該賽道將展現(xiàn)出成為企業(yè)“第三增長(zhǎng)極”的潛力——不僅能有效延伸現(xiàn)有技術(shù)鏈條,更可開辟出一個(gè)兼具規(guī)模效應(yīng)與增值空間的新市場(chǎng)。 從四輪到兩輪:一場(chǎng)“降維打擊”的不同打法 盡管同樣瞄準(zhǔn)電動(dòng)兩輪車賽道,但鋰電巨頭們采用的卻是不同的戰(zhàn)略路徑與商業(yè)邏輯,其正以各自的方式,掀起一場(chǎng)針對(duì)傳統(tǒng)兩輪車市場(chǎng)的“降維”革命。 國(guó)軒高科聚焦小動(dòng)力電池市場(chǎng),明確將小動(dòng)力電池業(yè)務(wù)提升至集團(tuán)“第三增長(zhǎng)極”的戰(zhàn)略高度。據(jù)悉,其此前已推出“壘石系列”等新產(chǎn)品,采用磷酸鐵鋰材質(zhì),可通過BMS藍(lán)牙監(jiān)控模式實(shí)現(xiàn)電池狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控,兼容90%以上電動(dòng)車尺寸,提升安全性和適配性。并以新國(guó)標(biāo)落地“鉛改鋰”為契機(jī),計(jì)劃推出上百個(gè)新產(chǎn)品,以高性價(jià)比產(chǎn)品,滿足消費(fèi)者對(duì)續(xù)航、安全和智能化的需求。 寧德時(shí)代旗下新能安則專注于“場(chǎng)景化定制技術(shù)”,據(jù)悉其通過“整車思維”,與九號(hào)、小牛等主機(jī)廠深度綁定,從產(chǎn)品定義階段介入開發(fā),為主機(jī)廠提供高性能電池產(chǎn)品。針對(duì)不同的用戶群體,如外賣騎手、女性用戶等,進(jìn)行深度定制,不僅能解決性能匹配問題,而且通過整車級(jí)系統(tǒng)優(yōu)化,可實(shí)現(xiàn)15%-20%的綜合能效提升。其憑借寧德時(shí)代強(qiáng)大的技術(shù)背書和規(guī)模產(chǎn)能,正迅速構(gòu)建起難以撼動(dòng)的供應(yīng)鏈生態(tài)。 比亞迪則依托自身全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),推行“垂直整合”模式。資料顯示,比亞迪計(jì)劃將乘用車驗(yàn)證過的磷酸鐵鋰刀片電池應(yīng)用于兩輪車,其循環(huán)壽命可達(dá)3000次以上(普通鉛酸電池僅300至500次),其還計(jì)劃向兩輪車移植電動(dòng)汽車級(jí)的電池管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的充放電控制、溫度調(diào)節(jié)和單體均衡,將電池衰減率降至年均小于2%,優(yōu)于行業(yè)平均水平(3%-5%)。 此外,億緯鋰能也在持續(xù)深化其在電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的布局,作為兩輪車大圓柱電池領(lǐng)域的領(lǐng)先者,其OMNI全能LMX系列(涵蓋40130和46137兩種尺寸)已頗具競(jìng)爭(zhēng)力。 孚能科技則聚焦高端電摩及高性能車型市場(chǎng),將其在軟包三元鋰電方面的技術(shù)積累,應(yīng)用于電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域,強(qiáng)調(diào)高能量密度和快充能力,切入差異化細(xì)分需求。 星恒電源深耕動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域20余年,憑借在全球領(lǐng)先的錳基電池技術(shù),其在小動(dòng)力市場(chǎng)構(gòu)筑起領(lǐng)導(dǎo)地位。據(jù)悉,星恒電源錳基電池全球累計(jì)出貨量已達(dá)3300萬(wàn)組;其第三代錳基電池常溫循環(huán)壽命已突破3000次,高溫循環(huán)壽命超1500次,-20℃低溫放電容量保持率達(dá)90%。據(jù)介紹,其電池產(chǎn)品在針刺試驗(yàn)中,可以做到不起火、不爆炸,整個(gè)過程溫升<10℃、電壓變化<0.2V,展現(xiàn)出極強(qiáng)的安全性。 鋰電廠商正依據(jù)自身優(yōu)勢(shì),沿著不同的發(fā)展路徑,共同推動(dòng)兩輪車電池產(chǎn)業(yè),向高技術(shù)、高安全、高品質(zhì)方向全面升級(jí),也預(yù)示著未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨多元與激烈。 然而,值得注意的是,與汽車市場(chǎng)不同,兩輪車領(lǐng)域?qū)r(jià)格極為敏感。業(yè)內(nèi)專家指出,鋰電池廠商若想贏得這場(chǎng)戰(zhàn)役,不能簡(jiǎn)單地進(jìn)行技術(shù)“移植”,必須要學(xué)會(huì)“做減法”,在保障核心安全與性能的前提下,打造出真正兼具極致性價(jià)比與可靠性的產(chǎn)品方案。這場(chǎng)“降維打擊”的終局,不僅取決于技術(shù)高低,更取決于企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)理解和對(duì)成本有效控制的硬功夫。
2025-09-02 18:10:52