烏克蘭四鉬酸銨出口量
烏克蘭四鉬酸銨出口量大概數(shù)據(jù)
| 時(shí)間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 烏克蘭四鉬酸銨 | 1000-1500 | 噸 |
| 2017 | 烏克蘭四鉬酸銨 | 1200-1600 | 噸 |
| 2018 | 烏克蘭四鉬酸銨 | 1400-1800 | 噸 |
| 2019 | 烏克蘭四鉬酸銨 | 1600-2000 | 噸 |
| 2020 | 烏克蘭四鉬酸銨 | 1800-2200 | 噸 |
烏克蘭四鉬酸銨出口量行情
烏克蘭四鉬酸銨出口量資訊
與車企合資項(xiàng)目技改！寧德時(shí)代將新增10GWh磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能
近日，寧德市生態(tài)環(huán)境局就“時(shí)代一汽動(dòng)力電池有限公司時(shí)代一汽動(dòng)力電池項(xiàng)目（一期技術(shù)改造）工程報(bào)告表”進(jìn)行公示，標(biāo)志著項(xiàng)目技改工程正式獲得受理。 據(jù)悉，時(shí)代一汽是由寧德時(shí)代（300750）和一汽集團(tuán)共同出資組建的一家新能源公司，成立于2019年1月31日，主要從事鋰離子電池、動(dòng)力電池、超大容量?jī)?chǔ)能電池及電池系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及提供相關(guān)售后和技術(shù)咨詢服務(wù)。 時(shí)代一汽已在福建寧德霞浦縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)長(zhǎng)富路6號(hào)建設(shè)時(shí)代一汽動(dòng)力電池項(xiàng)目（年產(chǎn)10GWh）（以下簡(jiǎn)稱“一期工程”）、時(shí)代一汽年產(chǎn)20GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)線擴(kuò)建項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“二期工程”）、凹版廠房及附屬配套工程（以下簡(jiǎn)稱“凹版工程”）。 目前，時(shí)代一汽一期工程年產(chǎn)鋰離子電池10GWh，于2022年8月25日通過竣工環(huán)境保護(hù)自主驗(yàn)收，一期工期現(xiàn)已達(dá)環(huán)評(píng)批復(fù)產(chǎn)能；二期工程剩余電芯生產(chǎn)線后工序3條、5條模組生產(chǎn)線及鍋爐目前在建，建成后全廠年產(chǎn)鋰離子電池規(guī)模30GWh。 為適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，時(shí)代一汽擬投資2億元，對(duì)現(xiàn)有一期X1廠房6條電芯生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造，在不改變?cè)兄黧w工程及設(shè)備的情況下，新增若干6軸機(jī)器人、提升粉料包裝大小、增加攪拌制漿系統(tǒng)單次投加量、改造傳輸帶，以增加原料、產(chǎn)品進(jìn)出的方式提升生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)一期動(dòng)力電池產(chǎn)能增加10GWh，并新增磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)能力；在一期X3模組廠房新增兩條PACK生產(chǎn)線，新增裝配焊接等設(shè)備，增加PACK電池包生產(chǎn)能力。本項(xiàng)目于2025年4月在霞浦縣工業(yè)和信息化局進(jìn)行了備案，備案號(hào)為閩工信備〔2025〕J040005號(hào)。項(xiàng)目建設(shè)工期2025年7月—2026年1月，累計(jì)6個(gè)月。本項(xiàng)目建成后，全廠整體產(chǎn)能達(dá)到40GWh動(dòng)力電池（含已批在建）。 寧德時(shí)代新增10GWh電池產(chǎn)能的背后，與其裝機(jī)量龍頭地位的穩(wěn)固密不可分。 韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，1-5月，全球動(dòng)力電池裝車量達(dá)401.3GWh，同比增長(zhǎng)38.5%。其中，寧德時(shí)代排名首位，裝車量152.7GWh，同比增長(zhǎng)40.6%，市場(chǎng)份額38.1%，份額同比增長(zhǎng)0.60%。 中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量128.6，占比43.05%，磷酸鐵鋰及三元電池裝車量雙線冠軍寶座穩(wěn)固。 近日，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局戰(zhàn)略規(guī)劃司司長(zhǎng)梁心新表示，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，“十四五”以來，我國(guó)綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新更加活躍，成為帶動(dòng)全球綠色低碳技術(shù)發(fā)展的重要力量。從技術(shù)領(lǐng)域看，我國(guó)專利權(quán)人在2024年共獲得綠色低碳發(fā)明專利授權(quán)5.3萬件，是2020年的兩倍，年均增長(zhǎng)19.2%。我國(guó)在清潔能源、儲(chǔ)能領(lǐng)域發(fā)明專利授權(quán)增長(zhǎng)最快，同比增速分別達(dá)到34.9%和32.8%。 此外，從創(chuàng)新主體看，國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用明顯，有4家企業(yè)進(jìn)入2024年全球綠色低碳發(fā)明專利授權(quán)量前十，其中包含以寧德時(shí)代為代表的民營(yíng)企業(yè)。
2025-07-22 17:15:20滬鋅庫存連增四周 刷新近三個(gè)月最高位
倫敦金屬交易所（LME）公布數(shù)據(jù)顯示，上周倫鋅庫存先增后降，本周一庫存繼續(xù)下滑，最新庫存水平為118,225噸。 上期所公布的數(shù)據(jù)顯示，7月18日當(dāng)周，滬鋅庫存繼續(xù)累積，周度庫存增加9.3%至54,630噸，增至近三個(gè)月新高。 注：一般來說，國(guó)內(nèi)外交易所庫存不斷下降將對(duì)期價(jià)形成支撐，反之，則對(duì)期價(jià)有所利空。 2023年以來LME和上期所鋅庫存對(duì)比 以下為2025年7月以來LME和上期所鋅庫存數(shù)據(jù)：（單位：噸）
2025-07-22 11:04:076月中國(guó)硫酸鎳進(jìn)口降至近兩年低位
據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年6月中國(guó)鎳的硫酸鹽進(jìn)口量13269.265噸，環(huán)比減少4994.754噸，下降27.35%；同比減少1475.30噸，下降10.01%。終端需求疲軟，硫酸鎳進(jìn)口規(guī)模連續(xù)第二個(gè)月下滑，降至近兩年相對(duì)低位。 2025年1-6月中國(guó)鎳的硫酸鹽進(jìn)口總量112961.509噸，同比增加0.08%。 數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署
2025-07-22 10:40:48金屬全線上漲 期鋅創(chuàng)四個(gè)月新高，因市場(chǎng)擔(dān)憂供應(yīng)吃緊【7月21日LME收盤】
7月21日（周一），倫敦金屬交易所（LME）鋅價(jià)上漲至四個(gè)月高點(diǎn)，此前數(shù)據(jù)顯示倫敦金屬交易所(LME)注冊(cè)倉庫中超過一半的庫存已被標(biāo)記為注銷倉單，引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)緊張的擔(dān)憂。 倫敦時(shí)間7月21日17:00(北京時(shí)間7月22日00:00)，LME三個(gè)月期鋅上漲20美元，或0.71%，收?qǐng)?bào)每噸2,838.5美元?！ ?LME倉庫鋅總庫存為118,225噸。已注銷的倉單或指定交割的庫存占比為50%，表明還有59,900噸鋅將用于交割。 但交易商表示，市場(chǎng)對(duì)這些鋅是否真的會(huì)離開LME倉庫仍存疑，因?yàn)檫@些金屬大多儲(chǔ)存在新加坡，而其中很大一部分屬于所謂的“租金分成協(xié)議”。 “租金協(xié)議”是指LME注冊(cè)倉庫與向其交付金屬的公司之間達(dá)成的盈利性安排，根據(jù)協(xié)議，倉庫會(huì)與這些公司分享倉儲(chǔ)費(fèi)用或租金收入。 StoneX高級(jí)金屬分析師Natalie Scott-Gray表示：“目前還不清楚最近庫存波動(dòng)是由純粹的實(shí)貨需求推動(dòng)的，還是市場(chǎng)參與者從租金交易中獲利所致。” “如果我們?cè)谖磥砣剿闹軆?nèi)沒有看到類似數(shù)量的鋅回到交易所倉庫，我們可以假設(shè)最新的這波注銷倉單至少在一定程度上是為了滿足歐洲的實(shí)貨消費(fèi)需求。” 市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)還包括少數(shù)持倉者集中持有大量鋅倉單。如果進(jìn)一步注銷倉單，將加劇供應(yīng)緊張，進(jìn)而推高LME即期合約相較三個(gè)月遠(yuǎn)期合約的升水。 總體而言，工業(yè)金屬價(jià)格受到最大消費(fèi)國(guó)中國(guó)的機(jī)械、汽車和電氣設(shè)備行業(yè)的穩(wěn)定增長(zhǎng)計(jì)劃支撐。 LME三個(gè)月期鎳上漲305美元，或2%，收?qǐng)?bào)每噸15,523.0美元。 交易商表示，鎳價(jià)上漲是由于預(yù)期中國(guó)需求增加而進(jìn)行的空頭回補(bǔ)。
2025-07-22 08:40:50野望還是希望？韓國(guó)電池三巨頭“轉(zhuǎn)攻”北美磷酸鐵鋰市場(chǎng)
韓系電池巨頭正試圖利用中國(guó)鋰電廠商出海北美受阻的時(shí)間差，加速布局北美市場(chǎng)的磷酸鐵鋰電池業(yè)務(wù)，以實(shí)現(xiàn)其“彎道超車”的野望。 目前，在北美地區(qū)，中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出海進(jìn)程遭遇美國(guó)各類關(guān)稅、貿(mào)易保護(hù)政策的打壓、阻礙，使得中企在美欲通過投資建廠、合資經(jīng)營(yíng)或技術(shù)授權(quán)等經(jīng)營(yíng)模式，以尋求在美市場(chǎng)享有同等補(bǔ)貼待遇的空間被壓縮殆盡，各大項(xiàng)目進(jìn)程面臨暫緩或停滯。而這對(duì)于韓國(guó)企業(yè)來說，似乎意味著一個(gè)“趕超中國(guó)”的好機(jī)會(huì)。 韓國(guó)三大電池巨頭圍獵北美LFP市場(chǎng) 繼7月14日，韓國(guó)LG新能源宣布其與通用汽車合資建立的企業(yè)——Ultium Cells的美國(guó)田納西州Spring Hill電池工廠將轉(zhuǎn)向LFP磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)后，7月15日，韓國(guó)另一家鋰電巨頭SK On透露，其已與韓國(guó)電池材料制造商L&F就北美市場(chǎng)磷酸鐵鋰正極材料供應(yīng)簽署了諒解備忘錄，并表示，該項(xiàng)合作將有利于其積極應(yīng)對(duì)美國(guó)對(duì)LFP電池不斷增長(zhǎng)的需求，并快速進(jìn)入相關(guān)儲(chǔ)能市場(chǎng)。 值得一提的是，在技術(shù)層面，今年年初有消息稱，韓國(guó)本土正極材料供應(yīng)商L&F研發(fā)的磷酸鐵鋰正極材料，已實(shí)現(xiàn)2.7g/cm³的壓制密度，并將在2026年年底投入量產(chǎn)。這意味著，韓企已在新一代高壓實(shí)磷酸鐵鋰制備技術(shù)上有所突破。 此外，三星SDI也在開發(fā)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，目標(biāo)是2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)今年5月韓國(guó)媒體的報(bào)道，LG新能源和三星SDI，計(jì)劃將磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)引入美國(guó)。而從當(dāng)前的動(dòng)作來看，韓國(guó)三大電池巨頭在北美的磷酸鐵鋰電池業(yè)務(wù)推進(jìn)節(jié)奏有所加快。 從市場(chǎng)需求看，美國(guó)對(duì)新型儲(chǔ)能的需求旺盛，甚至儲(chǔ)能需求增速有超越新能源汽車的勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，美國(guó)新增儲(chǔ)能裝機(jī)量超15GWh，同比增長(zhǎng)70%；截至今年5月底，美國(guó)大型電池儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)已高達(dá)31.88GW/89.31GWh。 眾所周知，近年來，無論是新能源汽車使用的動(dòng)力電池還是儲(chǔ)能電池，一場(chǎng)“磷酸鐵鋰電池風(fēng)暴”席卷全球，包括特斯拉、大眾旗下PowerCo、ElevenEs，以及韓國(guó)以三元電池為主的電池巨頭在內(nèi)，多家海外廠商開始轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池，成本更低、安全性更高的磷酸鐵鋰電池已逐漸占據(jù)市場(chǎng)主流地位。而美國(guó)無論是在磷酸鐵鋰電池，還是磷酸鐵鋰材料方面的產(chǎn)能都嚴(yán)重不足，巨大的商機(jī)就此形成。 從韓系三巨頭在北美市場(chǎng)的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能布局思路來看，業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，LG新能源、三星SDI、SK On三家企業(yè)，均計(jì)劃通過改造現(xiàn)有產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)；技術(shù)方面，則主要先量產(chǎn)儲(chǔ)能用磷酸鐵鋰電池，再過渡到動(dòng)力領(lǐng)域。 綜合來看，LG新能源已在北美部署有8個(gè)生產(chǎn)基地，規(guī)劃總產(chǎn)能超350GWh。儲(chǔ)能方面，今年5月，LG新能源在其位于美國(guó)密歇根州的磷酸鐵鋰電池工廠已投產(chǎn)。據(jù)悉，該工廠初期已開通兩條LFP電池產(chǎn)線，第三條將在年內(nèi)投產(chǎn)，整體設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)16.5GWh儲(chǔ)能電池。與三星SDI和SK On相比，LG新能源的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)推進(jìn)速度相對(duì)更快。 三星SDI在北美至少有2大工廠，目前其計(jì)劃將部分三元?jiǎng)恿﹄姵禺a(chǎn)線，轉(zhuǎn)為生產(chǎn)磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池，以改善其產(chǎn)線開工率。據(jù)悉三星SDI已開始采購用于其轉(zhuǎn)換的相關(guān)原材料和設(shè)備。 SK On在北美部署有6個(gè)基地，規(guī)劃總產(chǎn)能超180GWh。據(jù)悉，近日其位于佐治亞州康姆斯的獨(dú)立工廠，已實(shí)現(xiàn)首次全面投產(chǎn)，12條電池產(chǎn)線處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。此外，其正計(jì)劃通過重新利用現(xiàn)有產(chǎn)線建立LFP電池產(chǎn)能，以符合其正在進(jìn)行的北美本地化戰(zhàn)略。 中國(guó)鋰電企業(yè)或迎出海新機(jī)遇 一方面，在當(dāng)前中企出海北美受阻的情況下，韓系三巨頭試圖搶抓趕超這一“新機(jī)遇”；另一方面，中國(guó)作為全球磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上極其重要的一環(huán)，在產(chǎn)業(yè)成熟完善度、生產(chǎn)成本等各方面，都具備無可比擬的優(yōu)勢(shì)，全球鋰電產(chǎn)業(yè)離不開中國(guó)企業(yè)的參與。 對(duì)于韓國(guó)企業(yè)來講，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能的構(gòu)建不可能一蹴而就，并且難以脫離中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的支持，因此其進(jìn)軍北美磷酸鐵鋰市場(chǎng)也將面臨諸多痛點(diǎn)。不過，韓企LFP產(chǎn)能的構(gòu)建需要時(shí)間，短期內(nèi)與中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈合作有望加深，這也為雙方攜手開拓亞太、歐洲等全球市場(chǎng)的合作提供新的發(fā)展機(jī)遇。 去年12月，LG新能源與龍?bào)纯萍己炇鹆顺?jí)大單。根據(jù)協(xié)議，在2028年前，龍?bào)纯萍紝⑾騆G新能源發(fā)貨26萬噸磷酸鐵鋰正極材料，金額約100億元，創(chuàng)下了目前“全球最大的磷酸鐵鋰訂單”的紀(jì)錄；LG新能源還與華友鈷業(yè)在摩洛哥，合建年產(chǎn)5萬噸的磷酸鐵鋰材料工廠及配套的鋰精煉廠。 三星SDI也在增加對(duì)中國(guó)電池生產(chǎn)設(shè)備的采購比例。今年早些時(shí)候，三星SDI相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，中國(guó)設(shè)備商的技術(shù)水平較高，且價(jià)格優(yōu)于韓國(guó)本土競(jìng)爭(zhēng)者。據(jù)了解，以先導(dǎo)智能、杭可科技等為代表的中企，已相繼在韓國(guó)設(shè)立了其子公司，杭可科技已同時(shí)供貨三星SDI、LG新能源、SK On三大韓企；在價(jià)格方面，中企設(shè)備報(bào)價(jià)較韓國(guó)廠商低20%-30%，且交貨周期更短。 此外，中國(guó)鋰電企業(yè)在韓國(guó)的布局也更為頻繁。今年5月，瑞浦蘭鈞宣布與韓國(guó)曉星重工業(yè)達(dá)成合作，雙方不僅將共同開拓韓國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)，還將進(jìn)一步輻射至其它國(guó)家和地區(qū)；寧德時(shí)代也已啟動(dòng)在韓國(guó)市場(chǎng)的布局；此外，國(guó)軒高科、容百科技、新宙邦、中瑞等企業(yè)均在韓國(guó)規(guī)劃了相關(guān)產(chǎn)能，以實(shí)現(xiàn)就近配套。 未來，伴隨磷酸鐵鋰電池在全球市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)憑借在產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)、產(chǎn)品、成本等維度的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，將吸引越來越多的海外電池企業(yè)與中企合作。
2025-07-21 18:13:17
