北京鉬圓棒產(chǎn)量
北京鉬圓棒產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2020 | 鉬圓棒 | 1000-1500 | 噸 |
2019 | 鉬圓棒 | 800-1200 | 噸 |
2018 | 鉬圓棒 | 700-1000 | 噸 |
2017 | 鉬圓棒 | 600-900 | 噸 |
2016 | 鉬圓棒 | 500-800 | 噸 |
北京鉬圓棒產(chǎn)量行情
北京鉬圓棒產(chǎn)量資訊
ASCC 2025年SMM(第七屆)汽車供應鏈大會暨新材料應用高峰論壇圓滿落幕!
9月5日, 由上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司、上海有色金屬行業(yè)協(xié)會、蘇州市壓鑄技術(shù)協(xié)會主辦,立中集團大會冠名、廣東鴻勁新材料集團股份有限公司晚宴冠名,東風汽車、嵐圖汽車、蔚來汽車、東風猛士科技公司特邀支持,廣東齊力澳美高新材料股份有限公司協(xié)辦的 ASCC 2025年SMM(第七屆)汽車供應鏈大會暨新材料應用高峰論壇 在中國·湖北·武漢聯(lián)投麗笙酒店圓滿落幕! 此次大會設(shè)立了 頭部企業(yè)家論壇 及 汽車三電生態(tài)鏈論壇、商用車技術(shù)躍遷與全球化新機遇論壇、海外國際論壇、汽車底盤&車身論壇 以及 低空經(jīng)濟論壇 五個分論壇, 數(shù)十位專家學者及知名企業(yè)家 圍繞動力電池標準化發(fā)展趨勢與思考、固態(tài)電池技術(shù)現(xiàn)狀分析及創(chuàng)新路線展望、電驅(qū)系統(tǒng)——高性能、低成本的達成路徑、新能源電驅(qū)動新材料與新工藝、中國新能源商用車市場形勢及展望、商用車輕量化材料技術(shù)及發(fā)展趨勢、商用車市場增長推動技術(shù)創(chuàng)新與環(huán)保升級、中國汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢、汽車供應鏈新生態(tài)、 一體化壓鑄、中國汽車車身鋁板發(fā)展現(xiàn)狀及路徑、低空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢與低空安全 等熱點話題展開了激烈的思想碰撞! SMM全程對此次大會進行視頻、圖片以及文字直播,點擊下圖可查看視頻回放! 》點擊查看現(xiàn)場視頻直播 》點擊查看現(xiàn)場圖片直播 》點擊查看會議專題報道 企業(yè)家高層論壇 開幕致辭 致辭嘉賓: SMM CEO 盧嘉龍 》點擊查看現(xiàn)場嘉賓致辭詳情 上海有色金屬行業(yè)協(xié)會 會長 呂金海 》點擊查看現(xiàn)場嘉賓致辭詳情 河北立中合金集團有限公司 總裁 郭軍輝 》點擊查看現(xiàn)場嘉賓致辭詳情 2025 SMM恒擎獎 》點擊查看詳細獲獎名單 9月3日 汽車三電生態(tài)鏈論壇 發(fā)言主題:動力電池標準化發(fā)展趨勢與思考 發(fā)言嘉賓:東風汽車集團有限公司研發(fā)總院 電池總成設(shè)計高級主管工程師 楊 潔 (應嘉賓要求,此發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:商用車兆瓦超充技術(shù)思考與實踐 發(fā)言嘉賓:弗迪電池有限公司 博士、比亞迪電池全球商用車業(yè)務中心 方案總監(jiān) 鄧慶明 (應嘉賓要求,此發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:固態(tài)電池技術(shù)現(xiàn)狀分析及創(chuàng)新路線展望 發(fā)言嘉賓:中國汽車工程學會 科技創(chuàng)新部項目主管 孫旭東 (應嘉賓要求,此發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:三電協(xié)同——跨系統(tǒng)集成與成本分攤策略 發(fā)言嘉賓:上海博奇汽車技術(shù)有限公司 CEO 王吉良 比亞迪電機集成進化路線 比亞迪電機系統(tǒng)不斷進化,從最初的分體式逐步發(fā)展到電機、電控、減速器三合一,再到涵蓋OBC、DC-DC、BMS等的八合一超級電驅(qū)。通過物理集成與多合一設(shè)計,比亞迪實現(xiàn)了 體積減小、重量降低、效率提升與成本下降 ,并推動電驅(qū)與電池、熱管理等系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展,為整車平臺化、高壓化和智能化提供了堅實的技術(shù)支撐。 比亞迪8合1的電機 比亞迪8合1電機系統(tǒng)是物理集成與多合一設(shè)計的代表作,將電機、電控、減速器、OBC、DC-DC、PDU、VCU及BMS高度融合,實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)緊湊、重量減輕、效率提升與成本下降。通過多系統(tǒng)共享冷卻、結(jié)構(gòu)復用和集中控制,整車能效與可靠性大幅提升。 》專家分享:三電協(xié)同——跨系統(tǒng)集成與成本策略 發(fā)言主題:電驅(qū)系統(tǒng)——高性能、低成本的達成路徑 發(fā)言嘉賓:智新科技股份有限公司 研發(fā)中心專業(yè)總師 王 平 》電驅(qū)系統(tǒng)——高性能、低成本的達成路徑 發(fā)言主題:新能源電驅(qū)動新材料與新工藝 發(fā)言嘉賓:蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)股份有限公司 材料研發(fā)部專家 盛 飛 (應嘉賓要求,此發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:新能源汽車三電高效熱管理技術(shù)與成本優(yōu)化 發(fā)言嘉賓:浙江銀輪機械股份有限公司 副總工程師 陸國棟 純電動汽車三電系統(tǒng) — 電機 特斯拉Model X使用132個IGBT,其中后電機為96個,前電機為36個; Model S(單電機版本)全車共有 96個IGBT,其中有 84個IGBT 位于逆變器中,為其三相感應電機供電; 直流充電樁30%的原材料成本是IGBT; 自第六代以后,IGBT自身的潛力已經(jīng)挖掘的差不多了,大家都把精力轉(zhuǎn)移到IGBT的封裝上,也就是散熱; IGBT目前已經(jīng)發(fā)展到7.5代,同時IGBT的下一代SiC技術(shù)已經(jīng)在日本全面普及; SiC能將新能源車的效率再提高10%,這是新能源車提高效率最有效的技術(shù)。 》專家談:新能源汽車三電高效熱管理技術(shù)與成本優(yōu)化 9月3日 商用車技術(shù)躍遷與全球化新機遇論壇 發(fā)言主題:中國新能源商用車市場形勢及展望 發(fā)言嘉賓:全國新能源商用車生態(tài)聯(lián)席會(商聯(lián)會) 秘書長 盧華平 一、商用車市場:總體走勢 2022年國內(nèi)商用車市場出現(xiàn)較大下降,從近500萬量級,跌入300萬量級,最近三年市場呈穩(wěn)定態(tài)勢; 今年前7月國內(nèi)商用車銷量為196萬輛,同比增長9.8%。 商用車市場:分車型增速情況 微卡、重卡和輕卡三類卡系是商用車銷量的主力車輛類型,其中重卡增長最快,微卡出現(xiàn)小幅下降; 大中客出現(xiàn)較大程度的下降,其中大客下降幅度超19%。 商用車市場:品牌排名 TOP20重商車企中,前7月徐工、歐曼、華神和DeepWay的增速較快,同比增速在100%以上; TOP20輕商車企中,前7月遠程、躍進和飛碟增速較快,金杯、依維柯、瑞馳出現(xiàn)下滑,且幅度較大。 》全國新能源商用車生態(tài)聯(lián)席會分享:商用車市場分析及展望 發(fā)言主題:商用車輕量化材料技術(shù)及發(fā)展趨勢 發(fā)言嘉賓:東風商用車有限公司商用車技術(shù)中心 整車輕量化項目經(jīng)理 劉成虎 實現(xiàn)輕量化的主要途徑: ① 結(jié)構(gòu)優(yōu)化: 消除冗余結(jié)構(gòu)設(shè)計;拓撲優(yōu)化設(shè)計;一體化集成設(shè)計。 ② 先進材料: 高強鋼材料應用;超高強鋼及熱沖壓應用;高強高韌球鐵及ADI;鋁合金、鎂合金應用技術(shù); 復合材料、以塑代鋼。 ③ 先進工藝: 摩擦焊、激光焊等焊接技術(shù);鉚接、粘接、粘鉚復合連接工藝;液壓脹形、內(nèi)高壓成形工藝;柔性輥壓工藝。 ④ 新技術(shù): 鋰電池啟動電源;X型臂、楔塊制動器;分體式懸架;采用EMB制動。 》商用車輕量化材料技術(shù)及發(fā)展趨勢 圓桌論壇:商用車市場增長推動技術(shù)創(chuàng)新與環(huán)保升級 主持人:武漢汽車行業(yè)協(xié)會 秘書長 王 俊 訪談嘉賓: 東風商用車有限公司商用車技術(shù)中心 整車輕量化項目經(jīng)理 劉成虎 伊頓(中國)投資有限公司 全球采購經(jīng)理 趙 龍 廣東鴻勁新材料集團股份有限公司 集團研發(fā)總監(jiān) 程漢明 中汽研汽車檢驗中心(武漢)有限公司 綜合管理部部長 陳韜 廣東堅美鋁型材廠(集團)有限公司 集團技術(shù)中心總監(jiān) 楊志兵 發(fā)言主題:新能源重卡鎂合金零部件的商用價值 發(fā)言嘉賓:質(zhì)子汽車科技有限公司 輕量化研發(fā)中心主任 張 龍 (應嘉賓要求,此發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:商用車電驅(qū)橋技術(shù)及核心零部件開發(fā) 發(fā)言嘉賓:上海汽車集團股份有限公司商用車技術(shù)中心 傳動系統(tǒng)總工程師 方偉榮 過去幾年的新能源發(fā)展情況 2022年,新能源汽車市場大放異彩,提前實現(xiàn)了國務院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》中關(guān)于2025年新能源達到汽車銷量20%的目標, 2023年汽車銷量首破3千萬輛,新能源汽車950萬,滲透率31.6%。 2024年我國汽車產(chǎn)銷雙超3100萬輛,新能源汽車產(chǎn)銷雙超1285萬輛其中內(nèi)銷占比約為89%,出口占比約為11%,中國新能源汽車的滲透率達到45% 全球:2024年全球新能源汽車銷量達1715萬輛,同比上漲20%; 從市場驅(qū)動力來看,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動力正逐漸由 “政策主導”轉(zhuǎn)向“市場主導”和“用戶主導”,新能源車市場需求開始大量釋放。 未來新能源汽車預測 中汽協(xié)預計,2025年中國汽車總銷量3290萬輛,同比增長4.7%。其中,乘用車銷量2890萬輛,同比增長4.9%;商用車銷量400萬輛,同比增長3.3%。新能源汽車銷量1600萬輛,出口620萬輛。 》專家分享:商用車電驅(qū)橋技術(shù)及核心零部件開發(fā) 9月4日 企業(yè)家高層論壇 嘉賓發(fā)言 發(fā)言主題:新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢分析 發(fā)言嘉賓:中國電動汽車百人會 副秘書長 師建華 (應嘉賓要求,此次發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:東風一體化壓鑄技術(shù)創(chuàng)新與應用 發(fā)言嘉賓:東風汽車集團有限公司研發(fā)總院 材料技術(shù)總工程師 李明桓 (應嘉賓要求,此次發(fā)言不對外公開) 圓桌訪談—汽車供應鏈新生態(tài) 主持人: 中國汽車工業(yè)協(xié)會 專務副秘書長 許海東 訪談嘉賓: 河北立中合金集團有限公司 總裁 郭軍輝 廣東鴻勁新材料集團股份有限公司 集團董事、總裁 張海泉 東風汽車零部件(集團)有限公司 專務 盧平 》點擊查看現(xiàn)場嘉賓訪談詳情 發(fā)言主題:鑄造鋁合金新材料性能優(yōu)勢及應用 發(fā)言嘉賓:河北立中合金集團有限公司 博士 田戰(zhàn)峰 (應嘉賓要求,此次發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:原材料價格震蕩下整車供應鏈成本重構(gòu) 發(fā)言嘉賓:SMM 大數(shù)據(jù)總監(jiān) 劉小磊 (應嘉賓要求,此次發(fā)言不對外公開) 9月4日 海外國際論壇 發(fā)言主題:墨西哥汽車投資政策 發(fā)言嘉賓:墨西哥駐華大使館 商務參贊 Mr . Santiago Toledo (應嘉賓要求,此發(fā)言暫不對外公開) 發(fā)言主題:加泰羅尼亞大區(qū)投資政策 發(fā)言嘉賓:西班牙加泰羅尼亞自治區(qū)貿(mào)易投資局上海代表處 主任 張淑敏 加泰羅尼亞擁有強大的工業(yè)基礎(chǔ)經(jīng)濟,可與西班牙和歐洲任何其他地區(qū)相媲美 加泰羅尼亞公司2024年中小企業(yè)占比高達99.8%;工業(yè)公司方面,加泰羅尼亞擁有31964家工業(yè)公司,占西班牙工業(yè)公司總數(shù)的182%,在2024年處于領(lǐng)先地位。 工業(yè)是加泰羅尼亞經(jīng)濟的支柱,推動增長、創(chuàng)新和就業(yè),并促進該地區(qū)的整體經(jīng)濟增長。 傳統(tǒng)制造業(yè)以及新興產(chǎn)業(yè)和相關(guān)服務業(yè)(如信息通信技術(shù)、金融、醫(yī)療保健和物流)在加泰羅尼亞的GDP占比中高達50%。 》加泰羅尼亞地區(qū)投資政策 對汽車產(chǎn)業(yè)鏈吸引力何在 9月4日 汽車底盤&車身論壇 發(fā)言主題:鋁鎂在底盤車身輕量化中的應用 發(fā)言嘉賓:中國第一汽車股份有限公司研發(fā)總院 高級主任、研究員級高工 佟國棟 發(fā)言主題:高性能金屬材料在汽車上的應用 發(fā)言嘉賓:嵐圖汽車科技有限公司 材料及輕量化負責人 劉 勇 發(fā)言主題:汽車安全件的輕量化設(shè)計及分析 發(fā)言嘉賓:順普汽車零部件(中國)有限公司 前期產(chǎn)品開發(fā)專家 黃信達 發(fā)言主題:特鋼 “智” 造,驅(qū)動汽車關(guān)鍵部件革新 發(fā)言嘉賓:寶武杰富意特殊鋼有限公司 教授級高工、產(chǎn)品研發(fā)首席 劉年富 汽車零部件技術(shù)發(fā)展需求 汽車的發(fā)展方向是輕量化、長壽命、安全可靠性、環(huán)保節(jié)能、經(jīng)濟低成本等綜合平衡考慮; 汽車零部件則朝著高性能、低成本、易加工、免熱處理方向發(fā)展; 零部件用鋼質(zhì)量發(fā)展方向是高強韌性、高純凈度、高均勻性、超細晶粒度、長疲勞壽命。 汽車零部件用鋼——齒輪鋼發(fā)展趨勢 汽車齒輪鋼發(fā)展趨勢是低成本和高性能: (1)低成本: 高溫滲碳(控制晶粒長大); 易切削(控制硫化物); 免等溫退火(控制帶狀組織);低成本合金元素(降低Ni、Mo含量)。 (2)高性能:通過冶金質(zhì)量控制,提高彎曲疲勞和接觸疲勞性能; 通過提高強韌性,實現(xiàn)汽車輕量化。 汽車零部件用鋼——非調(diào)質(zhì)用鋼發(fā)展 非調(diào)質(zhì)鋼應用時可省略調(diào)質(zhì)處理工序,大幅度節(jié)省能源, 降低制造成本約25%-38%。 國外汽車結(jié)構(gòu)件60%-70%采用非調(diào)質(zhì)鋼 ,而國內(nèi)汽車非調(diào)質(zhì)鋼主要還是用于發(fā)動機曲軸、連桿為主。 高強度、高韌性、易切削的非調(diào)質(zhì)鋼在汽車前軸、半軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、活塞、緊固件等的應用推廣將是未來主要發(fā)展方向。 》特鋼“智”造 驅(qū)動汽車關(guān)鍵部件革新 發(fā)言主題:少即是多,輕便是優(yōu)-中國汽車車身鋁板發(fā)展現(xiàn)狀及路徑 發(fā)言嘉賓:諾貝麗斯(中國)鋁制品有限公司 中國區(qū)董事總經(jīng)理 劉 清 發(fā)言主題:寶鋼變厚度板技術(shù)與一體化熱成形解決方案 發(fā)言嘉賓:寶鋼股份中央研究院 首席研究員 羅愛輝 變厚度板軋制技術(shù): 來源于上世紀的柔性軋制技術(shù),即在鋼板軋制過程中,通過計算機實時控制和調(diào)整軋輥的間距,以獲取沿軋制方向上按預先定制的厚度連續(xù)變化的板材,即實現(xiàn)由等厚度板/卷到變厚度板/卷的軋制。 變厚度板輕量化技術(shù): 利用變厚度板/卷制造出不同部位不同厚度的零件,避免采用局部補強、零件加厚、提高材料等級等方法,實現(xiàn)車身零件的精細化設(shè)計與制造,是車身輕量化的有效途徑之一。 TWB:Tailor Welded Blank,激光拼焊板 TRB: Tailor Rolled Blank ,變厚度板 VRB: Variable-thickness Rolled Blank,變厚度板(寶鋼)。 》寶鋼變厚度板技術(shù)與一體化熱成形解決方案 發(fā)言主題:激光助力汽車行業(yè)快速發(fā)展 發(fā)言嘉賓:武漢華工激光工程有限責任公司 智裝事業(yè)群副總經(jīng)理 葉祖福 9月5日 低空經(jīng)濟論壇 發(fā)言主題:電動垂起,改變世界 發(fā)言嘉賓:峰飛航空科技(昆山)有限公司 高級副總裁 謝 嘉 (應嘉賓要求,此次發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:低空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢與低空安全 發(fā)言嘉賓:上海通用航空行業(yè)協(xié)會 副秘書長 周 瑩 (應嘉賓要求,此次發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:汽車供應鏈企業(yè)切入低空供應鏈→機遇和挑戰(zhàn) 發(fā)言嘉賓: 前敏實集團 首席專家、新產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān) 方大集團/海南航空地機 副總裁兼首席專家 楊常衛(wèi) (應嘉賓要求,此次發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:湖北發(fā)展低空經(jīng)濟大有可為 發(fā)言嘉賓:湖北省綜合交通運輸研究會 副會長兼低空經(jīng)濟專業(yè)委員會 會長 謝圣松 企業(yè)參觀:東風猛士科技公司 猛士汽車科技公司是東風公司深化“東方風起”計劃、“科技躍遷”戰(zhàn)略布局,面向越野消費需求升級趨勢推出的豪華電動越野品牌,是東風公司向科技轉(zhuǎn)型的重要支撐。猛士科技掌握豪華電動越野關(guān)鍵核心技術(shù),核心業(yè)務覆蓋產(chǎn)品研發(fā)、高端智造、技術(shù)服務、出行生態(tài)等全價值鏈生態(tài),致力于為用戶帶來世界級東方越野體驗。、 猛士科技園區(qū)位于武漢市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)珠山湖大道666號。項目占地面積476畝,總建筑面積87545.46平方米(第一階段),主要建設(shè)焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、辦公樓及體驗中心、整備及發(fā)車間、綜合站房及相應的越野體驗賽道和測試跑道等配套設(shè)施等。 園區(qū)以創(chuàng)新驅(qū)動為引擎,打造包括智能制造生產(chǎn)單元、精益高效辦公單元、豪華越野體驗單元在內(nèi)的零碳示范區(qū),植入科技感、人性化、智能化元素,自然融合,打造新能源產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)的標桿。 會場花絮 》點擊查看更多現(xiàn)場花絮內(nèi)容 至此, ASCC 2025年SMM(第七屆)汽車供應鏈大會暨新材料應用高峰論壇 圓滿落幕 感謝各位行業(yè)同仁的支持 我們明年再見! 》點擊查看 ASCC 2025年SMM(第七屆)汽車供應鏈大會暨新材料應用高峰論壇 專題報道
2025-09-08 18:12:47大圓柱電池能否撐起歐美汽車電動化的“野心”?
近日,當寶馬新世代iX3首發(fā)亮相德國慕尼黑車展,其搭載中國電池企業(yè)所生產(chǎn)的4695大圓柱電池,使整車續(xù)航里程超900公里時,這場曾經(jīng)由特斯拉在動力電池領(lǐng)域“引爆”的46系大圓柱電池技術(shù)革命,或?qū)⒀葑優(yōu)槿蛑饕妱悠囀袌觯季中滦碗姵丶夹g(shù)路線核心戰(zhàn)場的競速。 這意味著,繼美國車企特斯拉裝車大圓柱電池后,大圓柱電池在全球范圍的量產(chǎn)之路上,取得又一重大突破。這不僅承載著寶馬電動化轉(zhuǎn)型的希望,也折射出歐美部分車企在電池技術(shù)路線上的戰(zhàn)略選擇。 與此同時,業(yè)界關(guān)注的焦點莫過于,大圓柱電池能否撐起歐美電動汽車電動化的“野心”? 大圓柱電池引發(fā)電池技術(shù)變革浪潮 自2020年特斯拉首次推出其4680大圓柱電池以來,便在業(yè)內(nèi)掀起了大圓柱電池研發(fā)熱潮。 特斯拉押注大圓柱電池,旨在解決傳統(tǒng)電池在能量密度、生產(chǎn)效率和成本控制等方面的瓶頸。資料顯示,這種直徑46毫米、高度80毫米的電池,通過大直徑圓柱結(jié)構(gòu)、全極耳設(shè)計等,可實現(xiàn)電芯能量密度大幅提升,使整車續(xù)航里程提升16%。同時,大圓柱電池高度自動化的生產(chǎn)方式,也有助于車企提高生產(chǎn)效率,降低生產(chǎn)成本。 在此背景下,大圓柱電池(4680/4695/46120等型號)還吸引了寶馬、奔馳、通用等歐美主流車企布局。 不過,特斯拉46系大圓柱電池的量產(chǎn)之路并非一帆風順,從最初規(guī)劃到配套裝車,已花費數(shù)年時間進行技術(shù)打磨和產(chǎn)能爬坡,而且當前產(chǎn)能仍未達預期。這表明,大圓柱電池從實驗室研發(fā),到規(guī)?;慨a(chǎn)的工程化挑戰(zhàn)遠超行業(yè)預期。 寶馬攜手中國電池廠 有望加速大圓柱電池量產(chǎn)裝車進程 據(jù)報道,寶馬新世代iX3搭載的大圓柱電池,將賦能其第六代eDrive+800V高壓平臺,包括4695和46120兩種型號。 資料顯示,在大圓柱電池供應商選擇上,寶馬汽車已與億緯鋰能、寧德時代和遠景動力三家中國電池企業(yè)形成深度合作。目前,這三家電池企業(yè)已在中國、歐洲、北美等國家和地區(qū)布局相關(guān)產(chǎn)能,并實現(xiàn)在部分地區(qū)的產(chǎn)品交付。 作為國內(nèi)首家實現(xiàn)46系大圓柱電池穩(wěn)定量產(chǎn)的企業(yè),億緯鋰能此前就曾透露,其4695電池將配套BMW新世代iX3車型,充電10分鐘可使整車增加300公里續(xù)航里程。 技術(shù)方面,據(jù)介紹,億緯鋰能大圓柱電池采用其三大核心技術(shù):全極耳技術(shù)使電芯阻抗降低60%,功率提高100%;硅基負極技術(shù)使NCM+Gr/Si電芯能量密度提高15%;定向泄壓防爆技術(shù),在極端條件下可以快速觸發(fā),在5s內(nèi)可釋放50%熱量。 同時,其大圓柱電池產(chǎn)品已形成標準化、零膨脹、高強度三大優(yōu)勢,即可以跨車型跨載具快速適配,并可抑制負極膨脹,相比傳統(tǒng)鋁殼方形電池強度提高5倍。 數(shù)據(jù)顯示,截至2025年6月,億緯鋰能大圓柱電池累計裝車超6萬臺,量產(chǎn)交付規(guī)模據(jù)行業(yè)前列。 產(chǎn)能方面,億緯鋰能沈陽基地大圓柱電池產(chǎn)線,已于2025年6月進入試產(chǎn)階段,將助力寶馬新世代iX3車型未來量產(chǎn)交付。同時,其匈牙利電池基地規(guī)劃總產(chǎn)能30GWh,未來將為寶馬等車企供應其大圓柱電池,從而形成中歐雙軌并進的大圓柱電池產(chǎn)能體系。 寧德時代同樣積極布局,其計劃自2026年起為寶馬新世代純電車型供應其46系大圓柱電池,以滿足寶馬對高性能電池的需求。 據(jù)市場消息,寧德時代已規(guī)劃8條共12GWh的大圓柱電池產(chǎn)線,技術(shù)路線覆蓋4680/4695等型號。 遠景動力無錫工廠首批46系電池已下線,并供貨寶馬全球平臺;其滄州工廠也計劃于2025年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)。 寶馬與中國電池企業(yè)緊密協(xié)作,將有助于確保新世代iX3的量產(chǎn),同時還將帶動大圓柱電池在全球市場的廣泛應用。 相比之下,特斯拉雖然率先推出其4680大圓柱電池,但在量產(chǎn)進度上仍稍顯滯后。截至目前,特斯拉仍在努力提升其46系大圓柱電池的產(chǎn)能,尚未實現(xiàn)業(yè)界所預估的大規(guī)模量產(chǎn)交付。 業(yè)界人士指出,寶馬汽車通過與三家中國電池企業(yè)的緊密合作,有望后來居上,或?qū)⒙氏葘崿F(xiàn)大圓柱電池在電動汽車上的大規(guī)模量產(chǎn)交付。這或?qū)槠湓谌螂妱悠囀袌鲒A得先機,也可為歐洲其它車企在動力電池技術(shù)布局上,起到一定的示范作用。 此外,歐美主流車企加速布局大圓柱電池,除了基于大圓柱電池性能優(yōu)異、制造效率高等優(yōu)勢外,還有供應鏈安全的考量。為降低方形電池以中國企業(yè)為絕對主導的影響,歐美部分車企“擁抱”大圓柱電池技術(shù)路線,以期“彎道”趕超發(fā)展勢頭迅猛的中國電動汽車產(chǎn)業(yè)。 隨著寶馬新世代iX3被推向市場,或?qū)哟髨A柱電池的大規(guī)模量產(chǎn)落地,這也將為歐美電動汽車和全球大圓柱電池市場帶來諸多機遇。 當前歐美市場正形成“特斯拉+寶馬”雙引擎驅(qū)動格局,大圓柱技術(shù)路線通過電池性能突破和產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu),或?qū)⒅厮苋騽恿﹄姵厥袌龈窬?。同時,除上述電池企業(yè)外,還有比克、云山動力、睿恩新能源、LG新能源、松下等國內(nèi)外電池廠,都在加速布局大圓柱電池。這場量產(chǎn)裝車競賽,或?qū)⒓铀賱恿﹄姵丶夹g(shù)路線的分化,推動動力電池領(lǐng)域從“產(chǎn)能擴張”向“新電池技術(shù)加速落地”躍遷。
2025-09-08 18:04:33【SMM價格】2025年9月8日金龍黃銅棒價格
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2025-09-08 11:00:19【SMM價格】2025年9月8日長振黃銅棒價格
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2025-09-08 10:59:43金鉬集團:依托“國之重器”項目打造產(chǎn)業(yè)新名片
2025年以來,金堆城鉬業(yè)集團有限公司(以下簡稱“金鉬集團”)以“二次創(chuàng)業(yè)”為指引,全面投身陜西有色金屬集團“千百十一”宏偉藍圖,在打造高新材料新名片的戰(zhàn)略航道上奮楫前行。創(chuàng)新,正成為金鉬發(fā)展最鮮明的底色;科技,正為這座鉬業(yè)巨輪注入破浪前行的不竭動力。 科研投入持續(xù)加碼 創(chuàng)新成果加速轉(zhuǎn)化 金鉬集團堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展,加速科技成果轉(zhuǎn)化,在科研投入、項目管理、專利布局、標準制定及人才隊伍建設(shè)等方面均取得顯著成效。2025年上半年,金鉬集團研發(fā)經(jīng)費投入達2.27億元,新產(chǎn)品銷售收入實現(xiàn)大幅增長,充分體現(xiàn)了“科技賦能產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展理念。 當前,金鉬集團83項科研項目正如火如荼地展開,其中,50項新立項目科研任務開發(fā)書全部簽訂,如同立下的一道道“軍令狀”。在“四化制”清單管理模式的精細耕耘下,項目進度管控成效卓著。截至6月底,79項任務已按計劃節(jié)點順利完成,整體進度完成率高達95.18%。 尤為引人注目的是,24項肩負國家使命的“國之重器”項目與12項陜西有色金屬集團重點項目,正以高效的執(zhí)行力穩(wěn)步推進,展現(xiàn)出金鉬集團攻堅核心技術(shù)的決心與實力。 作為國家級重點項目的承擔者,金鉬集團肩負的24項“國之重器”項目,如同24顆種子,在鉬基新材料、高端裝備制造的沃土中生根發(fā)芽。原位自生復合材料粉末制備裝備研制、助劑結(jié)晶法合成多種鉬酸鹽、機器人關(guān)節(jié)用球形鉬合金粉末制備……這些瞄準行業(yè)“卡脖子”難題的項目,已進入關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)的深水區(qū),正蓄勢待發(fā),有望在年內(nèi)實現(xiàn)從實驗室到產(chǎn)業(yè)化的華麗蛻變。 知識產(chǎn)權(quán)成果豐碩 行業(yè)話語權(quán)顯著提升 知識產(chǎn)權(quán)是創(chuàng)新實力的試金石。上半年,金鉬集團專利申請量達18件,獲得專利授權(quán)16項,這些專利成果,編織成一張覆蓋鉬材料制備、應用及裝備研發(fā)的立體保護網(wǎng)。不僅如此,該公司還積極主導和參與行業(yè)標準的制定,主持編制《高純鉬粉行業(yè)標準》,參與制定《鉬基旋轉(zhuǎn)陽極靶行業(yè)標準》,進一步鞏固鉬產(chǎn)業(yè)鏈中的技術(shù)主導地位。 旗下企業(yè)喜訊頻傳:金堆城鉬業(yè)股份有限公司、金堆城鉬業(yè)汝陽有限責任公司雙雙獲得“高新技術(shù)企業(yè)”認定,創(chuàng)新基因得到權(quán)威認可;五洲礦業(yè)承擔的國家重點研發(fā)計劃項目“有色冶煉渣多金屬短程回收及產(chǎn)業(yè)鏈接利用技術(shù)”獲得專項資金支持,為固廢資源化利用開辟了新路徑;金鉬股份啟動“制造業(yè)單項冠軍”申報,為提升品牌影響力奠定基礎(chǔ)。 人才隊伍筑基 創(chuàng)新生態(tài)持續(xù)優(yōu)化 創(chuàng)新之道,唯在得人。今年,金鉬集團出臺《科技創(chuàng)新人才隊伍建設(shè)管理辦法》,大力開展科技創(chuàng)新人才選拔,打通科技人員晉升渠道和橫向流轉(zhuǎn),進一步激活科技人才活力。依托“國之重器”項目,金鉬集團精心打造17支“科學家+工程師”隊伍。其中,3支團隊已躋身省級重點培育序列;五洲礦業(yè)高端釩材料綠色制造及高值化應用團隊,通過省級“科學家+工程師”評審,提前完成年度考核目標。 通過“產(chǎn)學研用”協(xié)同創(chuàng)新機制,金鉬集團廣泛吸引高校、科研院所的智慧源泉,形成“項目吸引人才、人才助推產(chǎn)業(yè)”的良性循環(huán);積極與政府部門、行業(yè)協(xié)會聯(lián)動,匯聚政策與資金支持,為科技創(chuàng)新營造良好生態(tài)。 征程萬里風正勁,重任千鈞再出發(fā)。金鉬集團將以創(chuàng)新為筆,以科技為墨,持續(xù)深化核心技術(shù)攻關(guān),加速“國之重器”項目產(chǎn)業(yè)化;強化知識產(chǎn)權(quán)保護,布局高價值專利;優(yōu)化創(chuàng)新生態(tài),廣納天下英才,提升金鉬品牌的全球競爭力,奮力書寫“二次創(chuàng)業(yè)”的壯麗新篇。
2025-09-08 08:48:16