山東鉬圓棒產(chǎn)量
山東鉬圓棒產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
時(shí)間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2018 | 鉬圓棒 | 3000-4000 | 噸 |
2019 | 鉬圓棒 | 3500-4500 | 噸 |
2020 | 鉬圓棒 | 4000-5000 | 噸 |
2021 | 鉬圓棒 | 4500-5500 | 噸 |
山東鉬圓棒產(chǎn)量行情
2025年9月5日鋁棒庫(kù)存數(shù)據(jù)快訊【SMM數(shù)據(jù)】
2025-09-05本周黃銅棒企業(yè)開(kāi)工率中等偏下 下周開(kāi)工率續(xù)降【SMM黃銅棒市場(chǎng)周評(píng)】
2025-09-04鋁棒庫(kù)存累庫(kù)至14萬(wàn)噸附近 需求乏力加工費(fèi)壓力仍存【SMM鋁棒周評(píng)】
2025-09-049月4日江西某鉬礦山競(jìng)標(biāo)銷(xiāo)售鉬精礦【SMM鉬精礦成交信息】
2025-09-042025年9月4日鋁棒庫(kù)存數(shù)據(jù)快訊【SMM數(shù)據(jù)】
2025-09-04
山東鉬圓棒產(chǎn)量資訊
ASCC 2025年SMM(第七屆)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇圓滿落幕!
9月5日, 由上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司、上海有色金屬行業(yè)協(xié)會(huì)、蘇州市壓鑄技術(shù)協(xié)會(huì)主辦,立中集團(tuán)大會(huì)冠名、廣東鴻勁新材料集團(tuán)股份有限公司晚宴冠名,東風(fēng)汽車(chē)、嵐圖汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、東風(fēng)猛士科技公司特邀支持,廣東齊力澳美高新材料股份有限公司協(xié)辦的 ASCC 2025年SMM(第七屆)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇 在中國(guó)·湖北·武漢聯(lián)投麗笙酒店圓滿落幕! 此次大會(huì)設(shè)立了 頭部企業(yè)家論壇 及 汽車(chē)三電生態(tài)鏈論壇、商用車(chē)技術(shù)躍遷與全球化新機(jī)遇論壇、海外國(guó)際論壇、汽車(chē)底盤(pán)&車(chē)身論壇 以及 低空經(jīng)濟(jì)論壇 五個(gè)分論壇, 數(shù)十位專(zhuān)家學(xué)者及知名企業(yè)家 圍繞動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢(shì)與思考、固態(tài)電池技術(shù)現(xiàn)狀分析及創(chuàng)新路線展望、電驅(qū)系統(tǒng)——高性能、低成本的達(dá)成路徑、新能源電驅(qū)動(dòng)新材料與新工藝、中國(guó)新能源商用車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)及展望、商用車(chē)輕量化材料技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)、商用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與環(huán)保升級(jí)、中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、汽車(chē)供應(yīng)鏈新生態(tài)、 一體化壓鑄、中國(guó)汽車(chē)車(chē)身鋁板發(fā)展現(xiàn)狀及路徑、低空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)與低空安全 等熱點(diǎn)話題展開(kāi)了激烈的思想碰撞! SMM全程對(duì)此次大會(huì)進(jìn)行視頻、圖片以及文字直播,點(diǎn)擊下圖可查看視頻回放! 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)視頻直播 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)圖片直播 》點(diǎn)擊查看會(huì)議專(zhuān)題報(bào)道 企業(yè)家高層論壇 開(kāi)幕致辭 致辭嘉賓: SMM CEO 盧嘉龍 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)嘉賓致辭詳情 上海有色金屬行業(yè)協(xié)會(huì) 會(huì)長(zhǎng) 呂金海 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)嘉賓致辭詳情 河北立中合金集團(tuán)有限公司 總裁 郭軍輝 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)嘉賓致辭詳情 2025 SMM恒擎獎(jiǎng) 》點(diǎn)擊查看詳細(xì)獲獎(jiǎng)名單 9月3日 汽車(chē)三電生態(tài)鏈論壇 發(fā)言主題:動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢(shì)與思考 發(fā)言嘉賓:東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司研發(fā)總院 電池總成設(shè)計(jì)高級(jí)主管工程師 楊 潔 (應(yīng)嘉賓要求,此發(fā)言不對(duì)外公開(kāi)) 發(fā)言主題:商用車(chē)兆瓦超充技術(shù)思考與實(shí)踐 發(fā)言嘉賓:弗迪電池有限公司 博士、比亞迪電池全球商用車(chē)業(yè)務(wù)中心 方案總監(jiān) 鄧慶明 (應(yīng)嘉賓要求,此發(fā)言不對(duì)外公開(kāi)) 發(fā)言主題:固態(tài)電池技術(shù)現(xiàn)狀分析及創(chuàng)新路線展望 發(fā)言嘉賓:中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì) 科技創(chuàng)新部項(xiàng)目主管 孫旭東 (應(yīng)嘉賓要求,此發(fā)言不對(duì)外公開(kāi)) 發(fā)言主題:三電協(xié)同——跨系統(tǒng)集成與成本分?jǐn)偛呗?發(fā)言嘉賓:上海博奇汽車(chē)技術(shù)有限公司 CEO 王吉良 比亞迪電機(jī)集成進(jìn)化路線 比亞迪電機(jī)系統(tǒng)不斷進(jìn)化,從最初的分體式逐步發(fā)展到電機(jī)、電控、減速器三合一,再到涵蓋OBC、DC-DC、BMS等的八合一超級(jí)電驅(qū)。通過(guò)物理集成與多合一設(shè)計(jì),比亞迪實(shí)現(xiàn)了 體積減小、重量降低、效率提升與成本下降 ,并推動(dòng)電驅(qū)與電池、熱管理等系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展,為整車(chē)平臺(tái)化、高壓化和智能化提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。 比亞迪8合1的電機(jī) 比亞迪8合1電機(jī)系統(tǒng)是物理集成與多合一設(shè)計(jì)的代表作,將電機(jī)、電控、減速器、OBC、DC-DC、PDU、VCU及BMS高度融合,實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)緊湊、重量減輕、效率提升與成本下降。通過(guò)多系統(tǒng)共享冷卻、結(jié)構(gòu)復(fù)用和集中控制,整車(chē)能效與可靠性大幅提升。 》專(zhuān)家分享:三電協(xié)同——跨系統(tǒng)集成與成本策略 發(fā)言主題:電驅(qū)系統(tǒng)——高性能、低成本的達(dá)成路徑 發(fā)言嘉賓:智新科技股份有限公司 研發(fā)中心專(zhuān)業(yè)總師 王 平 》電驅(qū)系統(tǒng)——高性能、低成本的達(dá)成路徑 發(fā)言主題:新能源電驅(qū)動(dòng)新材料與新工藝 發(fā)言嘉賓:蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司 材料研發(fā)部專(zhuān)家 盛 飛 (應(yīng)嘉賓要求,此發(fā)言不對(duì)外公開(kāi)) 發(fā)言主題:新能源汽車(chē)三電高效熱管理技術(shù)與成本優(yōu)化 發(fā)言嘉賓:浙江銀輪機(jī)械股份有限公司 副總工程師 陸國(guó)棟 純電動(dòng)汽車(chē)三電系統(tǒng) — 電機(jī) 特斯拉Model X使用132個(gè)IGBT,其中后電機(jī)為96個(gè),前電機(jī)為36個(gè); Model S(單電機(jī)版本)全車(chē)共有 96個(gè)IGBT,其中有 84個(gè)IGBT 位于逆變器中,為其三相感應(yīng)電機(jī)供電; 直流充電樁30%的原材料成本是IGBT; 自第六代以后,IGBT自身的潛力已經(jīng)挖掘的差不多了,大家都把精力轉(zhuǎn)移到IGBT的封裝上,也就是散熱; IGBT目前已經(jīng)發(fā)展到7.5代,同時(shí)IGBT的下一代SiC技術(shù)已經(jīng)在日本全面普及; SiC能將新能源車(chē)的效率再提高10%,這是新能源車(chē)提高效率最有效的技術(shù)。 》專(zhuān)家談:新能源汽車(chē)三電高效熱管理技術(shù)與成本優(yōu)化 9月3日 商用車(chē)技術(shù)躍遷與全球化新機(jī)遇論壇 發(fā)言主題:中國(guó)新能源商用車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)及展望 發(fā)言嘉賓:全國(guó)新能源商用車(chē)生態(tài)聯(lián)席會(huì)(商聯(lián)會(huì)) 秘書(shū)長(zhǎng) 盧華平 一、商用車(chē)市場(chǎng):總體走勢(shì) 2022年國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)較大下降,從近500萬(wàn)量級(jí),跌入300萬(wàn)量級(jí),最近三年市場(chǎng)呈穩(wěn)定態(tài)勢(shì); 今年前7月國(guó)內(nèi)商用車(chē)銷(xiāo)量為196萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)9.8%。 商用車(chē)市場(chǎng):分車(chē)型增速情況 微卡、重卡和輕卡三類(lèi)卡系是商用車(chē)銷(xiāo)量的主力車(chē)輛類(lèi)型,其中重卡增長(zhǎng)最快,微卡出現(xiàn)小幅下降; 大中客出現(xiàn)較大程度的下降,其中大客下降幅度超19%。 商用車(chē)市場(chǎng):品牌排名 TOP20重商車(chē)企中,前7月徐工、歐曼、華神和DeepWay的增速較快,同比增速在100%以上; TOP20輕商車(chē)企中,前7月遠(yuǎn)程、躍進(jìn)和飛碟增速較快,金杯、依維柯、瑞馳出現(xiàn)下滑,且幅度較大。 》全國(guó)新能源商用車(chē)生態(tài)聯(lián)席會(huì)分享:商用車(chē)市場(chǎng)分析及展望 發(fā)言主題:商用車(chē)輕量化材料技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì) 發(fā)言嘉賓:東風(fēng)商用車(chē)有限公司商用車(chē)技術(shù)中心 整車(chē)輕量化項(xiàng)目經(jīng)理 劉成虎 實(shí)現(xiàn)輕量化的主要途徑: ① 結(jié)構(gòu)優(yōu)化: 消除冗余結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì);一體化集成設(shè)計(jì)。 ② 先進(jìn)材料: 高強(qiáng)鋼材料應(yīng)用;超高強(qiáng)鋼及熱沖壓應(yīng)用;高強(qiáng)高韌球鐵及ADI;鋁合金、鎂合金應(yīng)用技術(shù); 復(fù)合材料、以塑代鋼。 ③ 先進(jìn)工藝: 摩擦焊、激光焊等焊接技術(shù);鉚接、粘接、粘鉚復(fù)合連接工藝;液壓脹形、內(nèi)高壓成形工藝;柔性輥壓工藝。 ④ 新技術(shù): 鋰電池啟動(dòng)電源;X型臂、楔塊制動(dòng)器;分體式懸架;采用EMB制動(dòng)。 》商用車(chē)輕量化材料技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì) 圓桌論壇:商用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與環(huán)保升級(jí) 主持人:武漢汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì) 秘書(shū)長(zhǎng) 王 俊 訪談嘉賓: 東風(fēng)商用車(chē)有限公司商用車(chē)技術(shù)中心 整車(chē)輕量化項(xiàng)目經(jīng)理 劉成虎 伊頓(中國(guó))投資有限公司 全球采購(gòu)經(jīng)理 趙 龍 廣東鴻勁新材料集團(tuán)股份有限公司 集團(tuán)研發(fā)總監(jiān) 程漢明 中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心(武漢)有限公司 綜合管理部部長(zhǎng) 陳韜 廣東堅(jiān)美鋁型材廠(集團(tuán))有限公司 集團(tuán)技術(shù)中心總監(jiān) 楊志兵 發(fā)言主題:新能源重卡鎂合金零部件的商用價(jià)值 發(fā)言嘉賓:質(zhì)子汽車(chē)科技有限公司 輕量化研發(fā)中心主任 張 龍 (應(yīng)嘉賓要求,此發(fā)言不對(duì)外公開(kāi)) 發(fā)言主題:商用車(chē)電驅(qū)橋技術(shù)及核心零部件開(kāi)發(fā) 發(fā)言嘉賓:上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司商用車(chē)技術(shù)中心 傳動(dòng)系統(tǒng)總工程師 方偉榮 過(guò)去幾年的新能源發(fā)展情況 2022年,新能源汽車(chē)市場(chǎng)大放異彩,提前實(shí)現(xiàn)了國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》中關(guān)于2025年新能源達(dá)到汽車(chē)銷(xiāo)量20%的目標(biāo), 2023年汽車(chē)銷(xiāo)量首破3千萬(wàn)輛,新能源汽車(chē)950萬(wàn),滲透率31.6%。 2024年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙超3100萬(wàn)輛,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙超1285萬(wàn)輛其中內(nèi)銷(xiāo)占比約為89%,出口占比約為11%,中國(guó)新能源汽車(chē)的滲透率達(dá)到45% 全球:2024年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1715萬(wàn)輛,同比上漲20%; 從市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力來(lái)看,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)力正逐漸由 “政策主導(dǎo)”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)主導(dǎo)”和“用戶主導(dǎo)”,新能源車(chē)市場(chǎng)需求開(kāi)始大量釋放。 未來(lái)新能源汽車(chē)預(yù)測(cè) 中汽協(xié)預(yù)計(jì),2025年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量3290萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.7%。其中,乘用車(chē)銷(xiāo)量2890萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.9%;商用車(chē)銷(xiāo)量400萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.3%。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量1600萬(wàn)輛,出口620萬(wàn)輛。 》專(zhuān)家分享:商用車(chē)電驅(qū)橋技術(shù)及核心零部件開(kāi)發(fā) 9月4日 企業(yè)家高層論壇 嘉賓發(fā)言 發(fā)言主題:新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析 發(fā)言嘉賓:中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì) 副秘書(shū)長(zhǎng) 師建華 (應(yīng)嘉賓要求,此次發(fā)言不對(duì)外公開(kāi)) 發(fā)言主題:東風(fēng)一體化壓鑄技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用 發(fā)言嘉賓:東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司研發(fā)總院 材料技術(shù)總工程師 李明桓 (應(yīng)嘉賓要求,此次發(fā)言不對(duì)外公開(kāi)) 圓桌訪談—汽車(chē)供應(yīng)鏈新生態(tài) 主持人: 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) 專(zhuān)務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng) 許海東 訪談嘉賓: 河北立中合金集團(tuán)有限公司 總裁 郭軍輝 廣東鴻勁新材料集團(tuán)股份有限公司 集團(tuán)董事、總裁 張海泉 東風(fēng)汽車(chē)零部件(集團(tuán))有限公司 專(zhuān)務(wù) 盧平 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)嘉賓訪談詳情 發(fā)言主題:鑄造鋁合金新材料性能優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用 發(fā)言嘉賓:河北立中合金集團(tuán)有限公司 博士 田戰(zhàn)峰 (應(yīng)嘉賓要求,此次發(fā)言不對(duì)外公開(kāi)) 發(fā)言主題:原材料價(jià)格震蕩下整車(chē)供應(yīng)鏈成本重構(gòu) 發(fā)言嘉賓:SMM 大數(shù)據(jù)總監(jiān) 劉小磊 (應(yīng)嘉賓要求,此次發(fā)言不對(duì)外公開(kāi)) 9月4日 海外國(guó)際論壇 發(fā)言主題:墨西哥汽車(chē)投資政策 發(fā)言嘉賓:墨西哥駐華大使館 商務(wù)參贊 Mr . Santiago Toledo (應(yīng)嘉賓要求,此發(fā)言暫不對(duì)外公開(kāi)) 發(fā)言主題:加泰羅尼亞大區(qū)投資政策 發(fā)言嘉賓:西班牙加泰羅尼亞自治區(qū)貿(mào)易投資局上海代表處 主任 張淑敏 加泰羅尼亞擁有強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì),可與西班牙和歐洲任何其他地區(qū)相媲美 加泰羅尼亞公司2024年中小企業(yè)占比高達(dá)99.8%;工業(yè)公司方面,加泰羅尼亞擁有31964家工業(yè)公司,占西班牙工業(yè)公司總數(shù)的182%,在2024年處于領(lǐng)先地位。 工業(yè)是加泰羅尼亞經(jīng)濟(jì)的支柱,推動(dòng)增長(zhǎng)、創(chuàng)新和就業(yè),并促進(jìn)該地區(qū)的整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。 傳統(tǒng)制造業(yè)以及新興產(chǎn)業(yè)和相關(guān)服務(wù)業(yè)(如信息通信技術(shù)、金融、醫(yī)療保健和物流)在加泰羅尼亞的GDP占比中高達(dá)50%。 》加泰羅尼亞地區(qū)投資政策 對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈吸引力何在 9月4日 汽車(chē)底盤(pán)&車(chē)身論壇 發(fā)言主題:鋁鎂在底盤(pán)車(chē)身輕量化中的應(yīng)用 發(fā)言嘉賓:中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司研發(fā)總院 高級(jí)主任、研究員級(jí)高工 佟國(guó)棟 發(fā)言主題:高性能金屬材料在汽車(chē)上的應(yīng)用 發(fā)言嘉賓:嵐圖汽車(chē)科技有限公司 材料及輕量化負(fù)責(zé)人 劉 勇 發(fā)言主題:汽車(chē)安全件的輕量化設(shè)計(jì)及分析 發(fā)言嘉賓:順普汽車(chē)零部件(中國(guó))有限公司 前期產(chǎn)品開(kāi)發(fā)專(zhuān)家 黃信達(dá) 發(fā)言主題:特鋼 “智” 造,驅(qū)動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵部件革新 發(fā)言嘉賓:寶武杰富意特殊鋼有限公司 教授級(jí)高工、產(chǎn)品研發(fā)首席 劉年富 汽車(chē)零部件技術(shù)發(fā)展需求 汽車(chē)的發(fā)展方向是輕量化、長(zhǎng)壽命、安全可靠性、環(huán)保節(jié)能、經(jīng)濟(jì)低成本等綜合平衡考慮; 汽車(chē)零部件則朝著高性能、低成本、易加工、免熱處理方向發(fā)展; 零部件用鋼質(zhì)量發(fā)展方向是高強(qiáng)韌性、高純凈度、高均勻性、超細(xì)晶粒度、長(zhǎng)疲勞壽命。 汽車(chē)零部件用鋼——齒輪鋼發(fā)展趨勢(shì) 汽車(chē)齒輪鋼發(fā)展趨勢(shì)是低成本和高性能: (1)低成本: 高溫滲碳(控制晶粒長(zhǎng)大); 易切削(控制硫化物); 免等溫退火(控制帶狀組織);低成本合金元素(降低Ni、Mo含量)。 (2)高性能:通過(guò)冶金質(zhì)量控制,提高彎曲疲勞和接觸疲勞性能; 通過(guò)提高強(qiáng)韌性,實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化。 汽車(chē)零部件用鋼——非調(diào)質(zhì)用鋼發(fā)展 非調(diào)質(zhì)鋼應(yīng)用時(shí)可省略調(diào)質(zhì)處理工序,大幅度節(jié)省能源, 降低制造成本約25%-38%。 國(guó)外汽車(chē)結(jié)構(gòu)件60%-70%采用非調(diào)質(zhì)鋼 ,而國(guó)內(nèi)汽車(chē)非調(diào)質(zhì)鋼主要還是用于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、連桿為主。 高強(qiáng)度、高韌性、易切削的非調(diào)質(zhì)鋼在汽車(chē)前軸、半軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、活塞、緊固件等的應(yīng)用推廣將是未來(lái)主要發(fā)展方向。 》特鋼“智”造 驅(qū)動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵部件革新 發(fā)言主題:少即是多,輕便是優(yōu)-中國(guó)汽車(chē)車(chē)身鋁板發(fā)展現(xiàn)狀及路徑 發(fā)言嘉賓:諾貝麗斯(中國(guó))鋁制品有限公司 中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理 劉 清 發(fā)言主題:寶鋼變厚度板技術(shù)與一體化熱成形解決方案 發(fā)言嘉賓:寶鋼股份中央研究院 首席研究員 羅愛(ài)輝 變厚度板軋制技術(shù): 來(lái)源于上世紀(jì)的柔性軋制技術(shù),即在鋼板軋制過(guò)程中,通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)控制和調(diào)整軋輥的間距,以獲取沿軋制方向上按預(yù)先定制的厚度連續(xù)變化的板材,即實(shí)現(xiàn)由等厚度板/卷到變厚度板/卷的軋制。 變厚度板輕量化技術(shù): 利用變厚度板/卷制造出不同部位不同厚度的零件,避免采用局部補(bǔ)強(qiáng)、零件加厚、提高材料等級(jí)等方法,實(shí)現(xiàn)車(chē)身零件的精細(xì)化設(shè)計(jì)與制造,是車(chē)身輕量化的有效途徑之一。 TWB:Tailor Welded Blank,激光拼焊板 TRB: Tailor Rolled Blank ,變厚度板 VRB: Variable-thickness Rolled Blank,變厚度板(寶鋼)。 》寶鋼變厚度板技術(shù)與一體化熱成形解決方案 發(fā)言主題:激光助力汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展 發(fā)言嘉賓:武漢華工激光工程有限責(zé)任公司 智裝事業(yè)群副總經(jīng)理 葉祖福 9月5日 低空經(jīng)濟(jì)論壇 發(fā)言主題:電動(dòng)垂起,改變世界 發(fā)言嘉賓:峰飛航空科技(昆山)有限公司 高級(jí)副總裁 謝 嘉 (應(yīng)嘉賓要求,此次發(fā)言不對(duì)外公開(kāi)) 發(fā)言主題:低空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)與低空安全 發(fā)言嘉賓:上海通用航空行業(yè)協(xié)會(huì) 副秘書(shū)長(zhǎng) 周 瑩 (應(yīng)嘉賓要求,此次發(fā)言不對(duì)外公開(kāi)) 發(fā)言主題:汽車(chē)供應(yīng)鏈企業(yè)切入低空供應(yīng)鏈→機(jī)遇和挑戰(zhàn) 發(fā)言嘉賓: 前敏實(shí)集團(tuán) 首席專(zhuān)家、新產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān) 方大集團(tuán)/海南航空地機(jī) 副總裁兼首席專(zhuān)家 楊常衛(wèi) (應(yīng)嘉賓要求,此次發(fā)言不對(duì)外公開(kāi)) 發(fā)言主題:湖北發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)大有可為 發(fā)言嘉賓:湖北省綜合交通運(yùn)輸研究會(huì) 副會(huì)長(zhǎng)兼低空經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)委員會(huì) 會(huì)長(zhǎng) 謝圣松 企業(yè)參觀:東風(fēng)猛士科技公司 猛士汽車(chē)科技公司是東風(fēng)公司深化“東方風(fēng)起”計(jì)劃、“科技躍遷”戰(zhàn)略布局,面向越野消費(fèi)需求升級(jí)趨勢(shì)推出的豪華電動(dòng)越野品牌,是東風(fēng)公司向科技轉(zhuǎn)型的重要支撐。猛士科技掌握豪華電動(dòng)越野關(guān)鍵核心技術(shù),核心業(yè)務(wù)覆蓋產(chǎn)品研發(fā)、高端智造、技術(shù)服務(wù)、出行生態(tài)等全價(jià)值鏈生態(tài),致力于為用戶帶來(lái)世界級(jí)東方越野體驗(yàn)。、 猛士科技園區(qū)位于武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)珠山湖大道666號(hào)。項(xiàng)目占地面積476畝,總建筑面積87545.46平方米(第一階段),主要建設(shè)焊裝車(chē)間、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間、辦公樓及體驗(yàn)中心、整備及發(fā)車(chē)間、綜合站房及相應(yīng)的越野體驗(yàn)賽道和測(cè)試跑道等配套設(shè)施等。 園區(qū)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為引擎,打造包括智能制造生產(chǎn)單元、精益高效辦公單元、豪華越野體驗(yàn)單元在內(nèi)的零碳示范區(qū),植入科技感、人性化、智能化元素,自然融合,打造新能源產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)的標(biāo)桿。 會(huì)場(chǎng)花絮 》點(diǎn)擊查看更多現(xiàn)場(chǎng)花絮內(nèi)容 至此, ASCC 2025年SMM(第七屆)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇 圓滿落幕 感謝各位行業(yè)同仁的支持 我們明年再見(jiàn)! 》點(diǎn)擊查看 ASCC 2025年SMM(第七屆)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇 專(zhuān)題報(bào)道
2025-09-08 18:12:47大圓柱電池能否撐起歐美汽車(chē)電動(dòng)化的“野心”?
近日,當(dāng)寶馬新世代iX3首發(fā)亮相德國(guó)慕尼黑車(chē)展,其搭載中國(guó)電池企業(yè)所生產(chǎn)的4695大圓柱電池,使整車(chē)?yán)m(xù)航里程超900公里時(shí),這場(chǎng)曾經(jīng)由特斯拉在動(dòng)力電池領(lǐng)域“引爆”的46系大圓柱電池技術(shù)革命,或?qū)⒀葑優(yōu)槿蛑饕妱?dòng)汽車(chē)市場(chǎng),布局新型電池技術(shù)路線核心戰(zhàn)場(chǎng)的競(jìng)速。 這意味著,繼美國(guó)車(chē)企特斯拉裝車(chē)大圓柱電池后,大圓柱電池在全球范圍的量產(chǎn)之路上,取得又一重大突破。這不僅承載著寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的希望,也折射出歐美部分車(chē)企在電池技術(shù)路線上的戰(zhàn)略選擇。 與此同時(shí),業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)莫過(guò)于,大圓柱電池能否撐起歐美電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化的“野心”? 大圓柱電池引發(fā)電池技術(shù)變革浪潮 自2020年特斯拉首次推出其4680大圓柱電池以來(lái),便在業(yè)內(nèi)掀起了大圓柱電池研發(fā)熱潮。 特斯拉押注大圓柱電池,旨在解決傳統(tǒng)電池在能量密度、生產(chǎn)效率和成本控制等方面的瓶頸。資料顯示,這種直徑46毫米、高度80毫米的電池,通過(guò)大直徑圓柱結(jié)構(gòu)、全極耳設(shè)計(jì)等,可實(shí)現(xiàn)電芯能量密度大幅提升,使整車(chē)?yán)m(xù)航里程提升16%。同時(shí),大圓柱電池高度自動(dòng)化的生產(chǎn)方式,也有助于車(chē)企提高生產(chǎn)效率,降低生產(chǎn)成本。 在此背景下,大圓柱電池(4680/4695/46120等型號(hào))還吸引了寶馬、奔馳、通用等歐美主流車(chē)企布局。 不過(guò),特斯拉46系大圓柱電池的量產(chǎn)之路并非一帆風(fēng)順,從最初規(guī)劃到配套裝車(chē),已花費(fèi)數(shù)年時(shí)間進(jìn)行技術(shù)打磨和產(chǎn)能爬坡,而且當(dāng)前產(chǎn)能仍未達(dá)預(yù)期。這表明,大圓柱電池從實(shí)驗(yàn)室研發(fā),到規(guī)?;慨a(chǎn)的工程化挑戰(zhàn)遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期。 寶馬攜手中國(guó)電池廠 有望加速大圓柱電池量產(chǎn)裝車(chē)進(jìn)程 據(jù)報(bào)道,寶馬新世代iX3搭載的大圓柱電池,將賦能其第六代eDrive+800V高壓平臺(tái),包括4695和46120兩種型號(hào)。 資料顯示,在大圓柱電池供應(yīng)商選擇上,寶馬汽車(chē)已與億緯鋰能、寧德時(shí)代和遠(yuǎn)景動(dòng)力三家中國(guó)電池企業(yè)形成深度合作。目前,這三家電池企業(yè)已在中國(guó)、歐洲、北美等國(guó)家和地區(qū)布局相關(guān)產(chǎn)能,并實(shí)現(xiàn)在部分地區(qū)的產(chǎn)品交付。 作為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)46系大圓柱電池穩(wěn)定量產(chǎn)的企業(yè),億緯鋰能此前就曾透露,其4695電池將配套BMW新世代iX3車(chē)型,充電10分鐘可使整車(chē)增加300公里續(xù)航里程。 技術(shù)方面,據(jù)介紹,億緯鋰能大圓柱電池采用其三大核心技術(shù):全極耳技術(shù)使電芯阻抗降低60%,功率提高100%;硅基負(fù)極技術(shù)使NCM+Gr/Si電芯能量密度提高15%;定向泄壓防爆技術(shù),在極端條件下可以快速觸發(fā),在5s內(nèi)可釋放50%熱量。 同時(shí),其大圓柱電池產(chǎn)品已形成標(biāo)準(zhǔn)化、零膨脹、高強(qiáng)度三大優(yōu)勢(shì),即可以跨車(chē)型跨載具快速適配,并可抑制負(fù)極膨脹,相比傳統(tǒng)鋁殼方形電池強(qiáng)度提高5倍。 數(shù)據(jù)顯示,截至2025年6月,億緯鋰能大圓柱電池累計(jì)裝車(chē)超6萬(wàn)臺(tái),量產(chǎn)交付規(guī)模據(jù)行業(yè)前列。 產(chǎn)能方面,億緯鋰能沈陽(yáng)基地大圓柱電池產(chǎn)線,已于2025年6月進(jìn)入試產(chǎn)階段,將助力寶馬新世代iX3車(chē)型未來(lái)量產(chǎn)交付。同時(shí),其匈牙利電池基地規(guī)劃總產(chǎn)能30GWh,未來(lái)將為寶馬等車(chē)企供應(yīng)其大圓柱電池,從而形成中歐雙軌并進(jìn)的大圓柱電池產(chǎn)能體系。 寧德時(shí)代同樣積極布局,其計(jì)劃自2026年起為寶馬新世代純電車(chē)型供應(yīng)其46系大圓柱電池,以滿足寶馬對(duì)高性能電池的需求。 據(jù)市場(chǎng)消息,寧德時(shí)代已規(guī)劃8條共12GWh的大圓柱電池產(chǎn)線,技術(shù)路線覆蓋4680/4695等型號(hào)。 遠(yuǎn)景動(dòng)力無(wú)錫工廠首批46系電池已下線,并供貨寶馬全球平臺(tái);其滄州工廠也計(jì)劃于2025年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。 寶馬與中國(guó)電池企業(yè)緊密協(xié)作,將有助于確保新世代iX3的量產(chǎn),同時(shí)還將帶動(dòng)大圓柱電池在全球市場(chǎng)的廣泛應(yīng)用。 相比之下,特斯拉雖然率先推出其4680大圓柱電池,但在量產(chǎn)進(jìn)度上仍稍顯滯后。截至目前,特斯拉仍在努力提升其46系大圓柱電池的產(chǎn)能,尚未實(shí)現(xiàn)業(yè)界所預(yù)估的大規(guī)模量產(chǎn)交付。 業(yè)界人士指出,寶馬汽車(chē)通過(guò)與三家中國(guó)電池企業(yè)的緊密合作,有望后來(lái)居上,或?qū)⒙氏葘?shí)現(xiàn)大圓柱電池在電動(dòng)汽車(chē)上的大規(guī)模量產(chǎn)交付。這或?qū)槠湓谌螂妱?dòng)汽車(chē)市場(chǎng)贏得先機(jī),也可為歐洲其它車(chē)企在動(dòng)力電池技術(shù)布局上,起到一定的示范作用。 此外,歐美主流車(chē)企加速布局大圓柱電池,除了基于大圓柱電池性能優(yōu)異、制造效率高等優(yōu)勢(shì)外,還有供應(yīng)鏈安全的考量。為降低方形電池以中國(guó)企業(yè)為絕對(duì)主導(dǎo)的影響,歐美部分車(chē)企“擁抱”大圓柱電池技術(shù)路線,以期“彎道”趕超發(fā)展勢(shì)頭迅猛的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。 隨著寶馬新世代iX3被推向市場(chǎng),或?qū)?dòng)大圓柱電池的大規(guī)模量產(chǎn)落地,這也將為歐美電動(dòng)汽車(chē)和全球大圓柱電池市場(chǎng)帶來(lái)諸多機(jī)遇。 當(dāng)前歐美市場(chǎng)正形成“特斯拉+寶馬”雙引擎驅(qū)動(dòng)格局,大圓柱技術(shù)路線通過(guò)電池性能突破和產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu),或?qū)⒅厮苋騽?dòng)力電池市場(chǎng)格局。同時(shí),除上述電池企業(yè)外,還有比克、云山動(dòng)力、睿恩新能源、LG新能源、松下等國(guó)內(nèi)外電池廠,都在加速布局大圓柱電池。這場(chǎng)量產(chǎn)裝車(chē)競(jìng)賽,或?qū)⒓铀賱?dòng)力電池技術(shù)路線的分化,推動(dòng)動(dòng)力電池領(lǐng)域從“產(chǎn)能擴(kuò)張”向“新電池技術(shù)加速落地”躍遷。
2025-09-08 18:04:33【SMM價(jià)格】2025年9月8日金龍黃銅棒價(jià)格
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2025-09-08 11:00:19【SMM價(jià)格】2025年9月8日長(zhǎng)振黃銅棒價(jià)格
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2025-09-08 10:59:43金鉬集團(tuán):依托“國(guó)之重器”項(xiàng)目打造產(chǎn)業(yè)新名片
2025年以來(lái),金堆城鉬業(yè)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“金鉬集團(tuán)”)以“二次創(chuàng)業(yè)”為指引,全面投身陜西有色金屬集團(tuán)“千百十一”宏偉藍(lán)圖,在打造高新材料新名片的戰(zhàn)略航道上奮楫前行。創(chuàng)新,正成為金鉬發(fā)展最鮮明的底色;科技,正為這座鉬業(yè)巨輪注入破浪前行的不竭動(dòng)力。 科研投入持續(xù)加碼 創(chuàng)新成果加速轉(zhuǎn)化 金鉬集團(tuán)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展,加速科技成果轉(zhuǎn)化,在科研投入、項(xiàng)目管理、專(zhuān)利布局、標(biāo)準(zhǔn)制定及人才隊(duì)伍建設(shè)等方面均取得顯著成效。2025年上半年,金鉬集團(tuán)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入達(dá)2.27億元,新產(chǎn)品銷(xiāo)售收入實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng),充分體現(xiàn)了“科技賦能產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展理念。 當(dāng)前,金鉬集團(tuán)83項(xiàng)科研項(xiàng)目正如火如荼地展開(kāi),其中,50項(xiàng)新立項(xiàng)目科研任務(wù)開(kāi)發(fā)書(shū)全部簽訂,如同立下的一道道“軍令狀”。在“四化制”清單管理模式的精細(xì)耕耘下,項(xiàng)目進(jìn)度管控成效卓著。截至6月底,79項(xiàng)任務(wù)已按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)順利完成,整體進(jìn)度完成率高達(dá)95.18%。 尤為引人注目的是,24項(xiàng)肩負(fù)國(guó)家使命的“國(guó)之重器”項(xiàng)目與12項(xiàng)陜西有色金屬集團(tuán)重點(diǎn)項(xiàng)目,正以高效的執(zhí)行力穩(wěn)步推進(jìn),展現(xiàn)出金鉬集團(tuán)攻堅(jiān)核心技術(shù)的決心與實(shí)力。 作為國(guó)家級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目的承擔(dān)者,金鉬集團(tuán)肩負(fù)的24項(xiàng)“國(guó)之重器”項(xiàng)目,如同24顆種子,在鉬基新材料、高端裝備制造的沃土中生根發(fā)芽。原位自生復(fù)合材料粉末制備裝備研制、助劑結(jié)晶法合成多種鉬酸鹽、機(jī)器人關(guān)節(jié)用球形鉬合金粉末制備……這些瞄準(zhǔn)行業(yè)“卡脖子”難題的項(xiàng)目,已進(jìn)入關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)的深水區(qū),正蓄勢(shì)待發(fā),有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)化的華麗蛻變。 知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果豐碩 行業(yè)話語(yǔ)權(quán)顯著提升 知識(shí)產(chǎn)權(quán)是創(chuàng)新實(shí)力的試金石。上半年,金鉬集團(tuán)專(zhuān)利申請(qǐng)量達(dá)18件,獲得專(zhuān)利授權(quán)16項(xiàng),這些專(zhuān)利成果,編織成一張覆蓋鉬材料制備、應(yīng)用及裝備研發(fā)的立體保護(hù)網(wǎng)。不僅如此,該公司還積極主導(dǎo)和參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定,主持編制《高純鉬粉行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》,參與制定《鉬基旋轉(zhuǎn)陽(yáng)極靶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》,進(jìn)一步鞏固鉬產(chǎn)業(yè)鏈中的技術(shù)主導(dǎo)地位。 旗下企業(yè)喜訊頻傳:金堆城鉬業(yè)股份有限公司、金堆城鉬業(yè)汝陽(yáng)有限責(zé)任公司雙雙獲得“高新技術(shù)企業(yè)”認(rèn)定,創(chuàng)新基因得到權(quán)威認(rèn)可;五洲礦業(yè)承擔(dān)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“有色冶煉渣多金屬短程回收及產(chǎn)業(yè)鏈接利用技術(shù)”獲得專(zhuān)項(xiàng)資金支持,為固廢資源化利用開(kāi)辟了新路徑;金鉬股份啟動(dòng)“制造業(yè)單項(xiàng)冠軍”申報(bào),為提升品牌影響力奠定基礎(chǔ)。 人才隊(duì)伍筑基 創(chuàng)新生態(tài)持續(xù)優(yōu)化 創(chuàng)新之道,唯在得人。今年,金鉬集團(tuán)出臺(tái)《科技創(chuàng)新人才隊(duì)伍建設(shè)管理辦法》,大力開(kāi)展科技創(chuàng)新人才選拔,打通科技人員晉升渠道和橫向流轉(zhuǎn),進(jìn)一步激活科技人才活力。依托“國(guó)之重器”項(xiàng)目,金鉬集團(tuán)精心打造17支“科學(xué)家+工程師”隊(duì)伍。其中,3支團(tuán)隊(duì)已躋身省級(jí)重點(diǎn)培育序列;五洲礦業(yè)高端釩材料綠色制造及高值化應(yīng)用團(tuán)隊(duì),通過(guò)省級(jí)“科學(xué)家+工程師”評(píng)審,提前完成年度考核目標(biāo)。 通過(guò)“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制,金鉬集團(tuán)廣泛吸引高校、科研院所的智慧源泉,形成“項(xiàng)目吸引人才、人才助推產(chǎn)業(yè)”的良性循環(huán);積極與政府部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)動(dòng),匯聚政策與資金支持,為科技創(chuàng)新?tīng)I(yíng)造良好生態(tài)。 征程萬(wàn)里風(fēng)正勁,重任千鈞再出發(fā)。金鉬集團(tuán)將以創(chuàng)新為筆,以科技為墨,持續(xù)深化核心技術(shù)攻關(guān),加速“國(guó)之重器”項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化;強(qiáng)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù),布局高價(jià)值專(zhuān)利;優(yōu)化創(chuàng)新生態(tài),廣納天下英才,提升金鉬品牌的全球競(jìng)爭(zhēng)力,奮力書(shū)寫(xiě)“二次創(chuàng)業(yè)”的壯麗新篇。
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