柬埔寨冷拉鉬絲出口量
柬埔寨冷拉鉬絲出口量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 冷拉鉬絲 | 100-120 | 噸 |
| 2020 | 冷拉鉬絲 | 120-140 | 噸 |
| 2021 | 冷拉鉬絲 | 130-150 | 噸 |
| 2022 | 冷拉鉬絲 | 150-170 | 噸 |
| 2023 | 冷拉鉬絲 | 160-180 | 噸 |
柬埔寨冷拉鉬絲出口量行情
柬埔寨冷拉鉬絲出口量資訊
競爭壓力不斷加劇！特斯拉在美市場份額跌至2017年以來最低水平
據(jù)研究機構(gòu)Cox Automotive的數(shù)據(jù)，8月份特斯拉在美國的市場份額已跌至近八年來的新低，消費者越來越多選擇競爭對手的新款電動車，而不是特斯拉旗下的老款車型。 這一趨勢凸顯出，在行業(yè)整體處于艱難時刻之際，各大車企通過加大電動車補貼力度，對特斯拉形成的壓力。 分析師預(yù)計，美國電動車總體銷量將在9月繼續(xù)保持增長，但隨著聯(lián)邦購車稅收抵免在月底到期，銷量或?qū)⒒芈?，這將進一步加大特斯拉及其他車企的財務(wù)壓力。 特斯拉曾一度占據(jù)美國電動車市場八成以上的份額，如今在8月僅占38%，首次跌破40%大關(guān)，這是自2017年10月以來的最低水平。 與競爭對手不斷推出新電動車不同，特斯拉的戰(zhàn)略重心已轉(zhuǎn)向開發(fā)無人駕駛出租車和人形機器人，并放棄了低價電動車的計劃。 就在近期，馬斯克重申了機器人業(yè)務(wù)在特斯拉的戰(zhàn)略地位。他表示，F(xiàn)SD和Optimus的規(guī)模化將是最為重要的事項，因為未來特斯拉約80%的價值將來自O(shè)ptimus機器人。 上周五，特斯拉董事會提出一份前所未有的薪酬方案：若十年內(nèi)公司市值升至8.5萬億美元，馬斯克可再獲價值萬億美元的股票激勵。 不過，目前特斯拉的核心收入仍來自電動汽車業(yè)務(wù)。其最新車型是2023年推出的Cybertruck皮卡，但遠(yuǎn)未能復(fù)制Model 3或Model Y SUV的成功。盡管特斯拉已更新Model Y，但更新款未達(dá)市場預(yù)期，公司正走向連續(xù)第二年的銷量下滑。 Cox完整的7月數(shù)據(jù)顯示，特斯拉市場份額從6月的48.7%跌至42%，創(chuàng)下自2021年3月以來最大單月降幅。 此外，馬斯克的政治立場及其與特朗普的關(guān)系也對品牌造成傷害。今年他曾擔(dān)任特朗普政府“政府效率顧問”，但到了5月份與總統(tǒng)公開翻臉。 多年間，特斯拉作為市場領(lǐng)導(dǎo)者，憑借高端定位實現(xiàn)了銷量快速增長和可觀利潤。但如今在競爭加劇、銷量疲軟的背景下，公司被迫通過降價來維持銷量，這一策略壓縮了利潤率，引發(fā)投資者擔(dān)憂。 而市場份額的下滑凸顯特斯拉面臨的困境：要么通過更高的補貼維持銷量，但以利潤為代價；要么保持利潤，卻丟失市場份額。 7月的數(shù)據(jù)表明，競爭對手增速明顯超過特斯拉。現(xiàn)代、本田、起亞和豐田都提供了比特斯拉更高的購車補貼，使電動車銷量環(huán)比增長60%至120%不等，市場份額顯著提升。
2025-09-09 08:30:34金鉬集團：依托“國之重器”項目打造產(chǎn)業(yè)新名片
2025年以來，金堆城鉬業(yè)集團有限公司（以下簡稱“金鉬集團”）以“二次創(chuàng)業(yè)”為指引，全面投身陜西有色金屬集團“千百十一”宏偉藍(lán)圖，在打造高新材料新名片的戰(zhàn)略航道上奮楫前行。創(chuàng)新，正成為金鉬發(fā)展最鮮明的底色；科技，正為這座鉬業(yè)巨輪注入破浪前行的不竭動力。 科研投入持續(xù)加碼 創(chuàng)新成果加速轉(zhuǎn)化 金鉬集團堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，加速科技成果轉(zhuǎn)化，在科研投入、項目管理、專利布局、標(biāo)準(zhǔn)制定及人才隊伍建設(shè)等方面均取得顯著成效。2025年上半年，金鉬集團研發(fā)經(jīng)費投入達(dá)2.27億元，新產(chǎn)品銷售收入實現(xiàn)大幅增長，充分體現(xiàn)了“科技賦能產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展理念。 當(dāng)前，金鉬集團83項科研項目正如火如荼地展開，其中，50項新立項目科研任務(wù)開發(fā)書全部簽訂，如同立下的一道道“軍令狀”。在“四化制”清單管理模式的精細(xì)耕耘下，項目進度管控成效卓著。截至6月底，79項任務(wù)已按計劃節(jié)點順利完成，整體進度完成率高達(dá)95.18%。 尤為引人注目的是，24項肩負(fù)國家使命的“國之重器”項目與12項陜西有色金屬集團重點項目，正以高效的執(zhí)行力穩(wěn)步推進，展現(xiàn)出金鉬集團攻堅核心技術(shù)的決心與實力。 作為國家級重點項目的承擔(dān)者，金鉬集團肩負(fù)的24項“國之重器”項目，如同24顆種子，在鉬基新材料、高端裝備制造的沃土中生根發(fā)芽。原位自生復(fù)合材料粉末制備裝備研制、助劑結(jié)晶法合成多種鉬酸鹽、機器人關(guān)節(jié)用球形鉬合金粉末制備……這些瞄準(zhǔn)行業(yè)“卡脖子”難題的項目，已進入關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)的深水區(qū)，正蓄勢待發(fā)，有望在年內(nèi)實現(xiàn)從實驗室到產(chǎn)業(yè)化的華麗蛻變。 知識產(chǎn)權(quán)成果豐碩 行業(yè)話語權(quán)顯著提升 知識產(chǎn)權(quán)是創(chuàng)新實力的試金石。上半年，金鉬集團專利申請量達(dá)18件，獲得專利授權(quán)16項，這些專利成果，編織成一張覆蓋鉬材料制備、應(yīng)用及裝備研發(fā)的立體保護網(wǎng)。不僅如此，該公司還積極主導(dǎo)和參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，主持編制《高純鉬粉行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，參與制定《鉬基旋轉(zhuǎn)陽極靶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，進一步鞏固鉬產(chǎn)業(yè)鏈中的技術(shù)主導(dǎo)地位。 旗下企業(yè)喜訊頻傳：金堆城鉬業(yè)股份有限公司、金堆城鉬業(yè)汝陽有限責(zé)任公司雙雙獲得“高新技術(shù)企業(yè)”認(rèn)定，創(chuàng)新基因得到權(quán)威認(rèn)可；五洲礦業(yè)承擔(dān)的國家重點研發(fā)計劃項目“有色冶煉渣多金屬短程回收及產(chǎn)業(yè)鏈接利用技術(shù)”獲得專項資金支持，為固廢資源化利用開辟了新路徑；金鉬股份啟動“制造業(yè)單項冠軍”申報，為提升品牌影響力奠定基礎(chǔ)。 人才隊伍筑基 創(chuàng)新生態(tài)持續(xù)優(yōu)化 創(chuàng)新之道，唯在得人。今年，金鉬集團出臺《科技創(chuàng)新人才隊伍建設(shè)管理辦法》，大力開展科技創(chuàng)新人才選拔，打通科技人員晉升渠道和橫向流轉(zhuǎn)，進一步激活科技人才活力。依托“國之重器”項目，金鉬集團精心打造17支“科學(xué)家+工程師”隊伍。其中，3支團隊已躋身省級重點培育序列；五洲礦業(yè)高端釩材料綠色制造及高值化應(yīng)用團隊，通過省級“科學(xué)家+工程師”評審，提前完成年度考核目標(biāo)。 通過“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新機制，金鉬集團廣泛吸引高校、科研院所的智慧源泉，形成“項目吸引人才、人才助推產(chǎn)業(yè)”的良性循環(huán)；積極與政府部門、行業(yè)協(xié)會聯(lián)動，匯聚政策與資金支持，為科技創(chuàng)新營造良好生態(tài)。 征程萬里風(fēng)正勁，重任千鈞再出發(fā)。金鉬集團將以創(chuàng)新為筆，以科技為墨，持續(xù)深化核心技術(shù)攻關(guān)，加速“國之重器”項目產(chǎn)業(yè)化；強化知識產(chǎn)權(quán)保護，布局高價值專利；優(yōu)化創(chuàng)新生態(tài)，廣納天下英才，提升金鉬品牌的全球競爭力，奮力書寫“二次創(chuàng)業(yè)”的壯麗新篇。
2025-09-08 08:48:16海外動力電池裝車量TOP10：比亞迪超越三星SDI 蜂巢能源超越特斯拉
近日，韓國研究機構(gòu)SNE Research披露2025年1-7月全球（不含中國）動力電池裝車量數(shù)據(jù)，達(dá)246.2GWh，同比增長24.9%。 從1-7月全球（不含中國）動力電池裝車量TOP10排名來看， 與去年同期相比，格局呈現(xiàn)“頭部穩(wěn)固、中游洗牌、新勢力入圍”的特點。其中，寧德時代、LGES、SK On前3名地位穩(wěn)固，松下升至第4名，比亞迪升至第5名，三星SDI降至第6名，孚能科技由第9名升至第7名，PPES、中創(chuàng)新航、PEVE同比掉出TOP10，特斯拉、國軒高科、蜂巢能源同比新上榜，排名分別為第8名，第9名，第10名。 與今年1-6月排名相比，全球（不含中國）動力電池裝車量TOP10榜單整體保持穩(wěn)定，僅兩對企業(yè)出現(xiàn)排名互換調(diào)整，其余企業(yè)位次均與上半年持平。其中，三星SDI與比亞迪、特斯拉與蜂巢能源排名互換，比亞迪升至第5名，三星SDI降至第6名，蜂巢能源升至第8名，特斯拉降至第10名。 從裝車量同比 變化 來看， 1-7月全球（不含中國）動力電池裝車量TOP10企業(yè)中，同比三位數(shù)增長的有比亞迪、蜂巢能源，其中，比亞迪同比增長141.7%，蜂巢能源同比增長723.0%。此外，三星SDI同比下降10.4%，為TOP10中僅有的下滑企業(yè)。 從市場份額來看， 1-7月全球（不含中國）動力電池裝車量TOP10企業(yè)中，寧德時代、比亞迪、孚能科技、蜂巢能源、國軒高科5家中企及美企特斯拉市場份額增長；3家韓企LGES、SK On、三星SDI及日企松下市場份額下滑；其中，比亞迪市場份額增長最明顯，達(dá)3.6%，LGES市場份額下降最多，達(dá)3.6%。 TOP10公司中，1-7月， 中國上榜公司 有 寧德時代、比亞迪、孚能科技、蜂巢能源、國軒高科。5家公司在海外動力電池市場的裝車量總計106.6GWh，市場份額為43.4%。 其中，寧德時代裝車量73.3GWh，同比增長35.1%，市場份額升至29.8%；比亞迪裝車量18.4GWh，同比增長141.7%，市場份額升至7.5%；孚能科技裝車量5.4GWh，同比增長33%，市場份額升至2.2%；蜂巢能源裝車量4.8GWh，同比增長723%，市場份額升至2%；國軒高科裝車量4.7GWh，同比增長77.7%，市場份額升至1.9%。 韓國公司方面， 1-7月，三大韓系電池公司裝車量總計93.2GWh，市場份額下降至37.9%。其中，LGES裝車量50.9GWh，同比增長6.2%，市場份額下滑至20.7%；SK On裝車量24.6GWh，同比增長17.3%，市場份額下滑至10%；三星SDI裝車量17.7GWh，同比下降10.4%，市場份額下滑至7.2%。 日本公司方面， 1-7月，松下裝車量21.4GWh，同比增長12.4%，市場份額下滑至8.7%。據(jù)悉，松下正在加快北美供應(yīng)鏈的重組，以應(yīng)對最近加強的美國電池和原材料法規(guī)，特別是減少中國材料的依賴。公司致力于通過擴大本地采購和保護新材料來增強電池生產(chǎn)的穩(wěn)定性，預(yù)計該策略將成為恢復(fù)和維持在北美市場中使用份額的重要基礎(chǔ)。 美國公司方面， 1-7月，特斯拉裝車量4.4GWh，同比增長83%，市場份額升至1.8%。 此外，SNE近日還公布2025年1-7月全球動力電池裝車量最新數(shù)據(jù)。2025年1-7月，全球動力電池裝車量達(dá)590.7GWh，同比增長35.3%。 從市場份額來看， 與2024年1-7月相比，2025年1-7月全球動力電池裝車量TOP10競爭格局出現(xiàn)顯著變化，中國企業(yè)表現(xiàn)尤為亮眼，而日韓系電池廠商則面臨增長壓力。其中，比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源實現(xiàn)了正增長，比亞迪增幅最高，達(dá)2%；寧德時代、LGES、中創(chuàng)新航、SK On、松下、三星SDI則出現(xiàn)不同程度地下滑，LGES降幅最高，達(dá)2.3%。 從排名變化來看， 與2024年1-7月相比，2025年1-7月全球動力電池第一梯隊競爭格局穩(wěn)固，三大巨頭排名保持不變，二線梯隊排名則變動較大。與2025年1-6月相比，2025年1-7月全球動力電池TOP10企業(yè)排名已趨于穩(wěn)定，未出現(xiàn)新的位次變動，反映出當(dāng)前全球動力電池市場競爭格局正從快速調(diào)整期逐步進入階段性穩(wěn)定期。 從裝車量同比變化來看， 2025年1-7月，全球動力電池TOP10公司中，除了三星SDI以外，其他9家電池公司均實現(xiàn)了正增長，其中蜂巢能源同比增長最高，達(dá)97.1%。
2025-09-08 08:47:38特斯拉自研芯片新進展 AI5完成設(shè)計評審 馬斯克：將成“史詩級”產(chǎn)品
特斯拉曾透露正在內(nèi)部評估整合數(shù)千片AI5晶片，以供下一代人工智能模型訓(xùn)練。該評估似乎取得了不錯的結(jié)果。 當(dāng)?shù)貢r間9月7日，特斯拉CEO埃隆•馬斯克在社交媒體發(fā)帖稱，今天剛和特斯拉AI5芯片設(shè)計團隊完成一場非常出色的設(shè)計評審，稱這款芯片將成為“史詩級”產(chǎn)品，且緊隨其后的AI6芯片有望成為迄今為止最出色的AI芯片。馬斯克補充稱，他認(rèn)為AI5可能是對于參數(shù)數(shù)量低于2500億的模型來說最好的推理芯片，“它的硅片成本最低，性能功耗比也最高，AI6會更進一步。” 此前8月，特斯拉叫停了其芯片設(shè)計項目Dojo，項目負(fù)責(zé)人Peter Bannon也將離開特斯拉。馬斯克透露，特斯拉之所以關(guān)閉Dojo項目，是因為公司將資源分散用于兩種不同的AI芯片設(shè)計并不合理。特斯拉此前一度采用“訓(xùn)練+推理”雙軌并行的芯片研發(fā)策略，如Dojo用于訓(xùn)練，F(xiàn)SD芯片用于車載推理。 馬斯克最新發(fā)言再次強調(diào)，從開發(fā)兩種芯片架構(gòu)到專注于一種架構(gòu)，意味著特斯拉所有的芯片人才都將專注于打造這款卓越的芯片，“現(xiàn)在看來，這無疑是一個顯而易見且正確的決定。如果你想?yún)⑴c研發(fā)‘拯救生命的芯片’，我們歡迎你加入特斯拉芯片團隊。生死攸關(guān)，分秒必爭。” 特斯拉正全力打造的AI5、AI6芯片預(yù)計將支持其人工智能和自動駕駛的訓(xùn)練。據(jù)悉，AI5為過渡性或特定場景主力芯片，由臺積電代工生產(chǎn)；AI6則是特斯拉未來AI生態(tài)的“統(tǒng)一心臟”，將由三星電子代工。 綜合特斯拉此前的表態(tài)，AI5將專注于車輛推理（例如自動駕駛）計算集群訓(xùn)練，有望于2026 年底開始量產(chǎn)；AI6芯片首先將應(yīng)用于特斯拉的機器人出租車Cybercab和人形機器人Optimus，之后還可能擴展到AI數(shù)據(jù)中心，挑戰(zhàn)像英偉達(dá)H200 GPU這樣的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位，AI6首批樣品預(yù)計將在三星電子位于韓國的代工和封裝工廠開始生產(chǎn)，隨后，三星位于美國得克薩斯州的代工廠將進行AI6芯片的量產(chǎn)，三星的得州工廠預(yù)計將于2025年投入運營。 9月2日，特斯拉正式發(fā)布其“宏圖計劃”第四篇章(Master PlanPart4，簡稱“宏圖計劃4”)。特斯拉自研芯片是其“宏圖計劃”的關(guān)鍵一步，這不僅有望為特斯拉未來核心產(chǎn)品帶來性能的顯著提升和成本的優(yōu)化，也使其在軟硬件一體化整合上具備了更大優(yōu)勢，少對外部供應(yīng)商的依賴，為其自動駕駛技術(shù)、機器人產(chǎn)品的快速迭代提供算力基礎(chǔ)。
2025-09-08 08:29:20鈷系產(chǎn)品報價集體上漲 下游大規(guī)模補庫拉漲鈷鹽價格 旺季終于要來了？ 【周度觀察】
SMM 9月5日訊：本周鈷系產(chǎn)品現(xiàn)貨報價集體上行，其中鈷鹽需求端明顯轉(zhuǎn)好，硫酸鈷下游甚至出現(xiàn)了企業(yè)大幅備庫的情況，而氯化鈷方面也因市場對9月剛果金鈷原料出口政策延續(xù)預(yù)期偏悲觀，推動中游企業(yè)積極備貨，本周采購情緒明顯升溫…….SMM整理了本周鈷系產(chǎn)品的相關(guān)價格變動情況，具體如下： 電解鈷 方面： 據(jù)SMM現(xiàn)貨報價顯示，本周電解鈷現(xiàn)貨報價整體呈現(xiàn)小幅上漲的態(tài)勢，截至9月5日，電解鈷現(xiàn)貨報價維持在26.25~27.25萬元/噸，均價報26.75萬元/噸，較8月29日小幅上漲500元/噸，漲幅達(dá)0.19%。 》查看SMM鈷鋰現(xiàn)貨報價 供需面來看，供應(yīng)端，電解鈷冶煉企業(yè)維持長單供應(yīng)，貿(mào)易商跟隨盤面報價，部分企業(yè)為實現(xiàn)成交，報價小幅下降；需求端方面，夏休結(jié)束，但市場未出現(xiàn)明顯的改善，下游廠商依舊維持剛需采買，實際成交偏淡。這主要有兩個原因，一是鈷價偏高壓縮下游企業(yè)生產(chǎn)利潤，部分貿(mào)易商反映當(dāng)前下游合金廠采購鎳為主，鈷需求依舊偏弱。二是當(dāng)前離9月22日剛果（金）禁令已不遠(yuǎn)，下游企業(yè)在政策不明朗的情況下，暫時控制采購量。 未來在原料短缺的影響下，鈷中間品和鈷鹽價格上漲有望帶動電鈷跟漲，但其自身高庫存以及相對低迷的需求對價格上漲將存在一定抑制，需要關(guān)注電鈷何時反融鈷鹽。 鈷鹽方面( 硫酸鈷 及 氯化鈷 )： 硫酸鈷 ： 據(jù)SMM現(xiàn)貨報價顯示，硫酸鈷現(xiàn)貨報價在本周整體呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，截至9月5日，硫酸鈷現(xiàn)貨報價漲至53000~54700元/噸，均價報53850元/噸，較8月29日上漲1050元/噸，漲幅達(dá)1.99%。 》查看SMM鈷鋰現(xiàn)貨報價 基本面來看，供給端，冶煉廠和貿(mào)易商上調(diào)報價區(qū)間，鈷中間品冶煉廠報價5.5~5.6萬元/噸，MHP和回收企業(yè)報價5.3~5.4萬元/噸，貿(mào)易商報價5.3萬元/噸以上。需求端方面，最近幾周市場情緒明顯好轉(zhuǎn)，下游采購意愿增強，并有企業(yè)進行大規(guī)模補庫。本周硫酸鈷市場主流成交價在5.3萬元/噸附近，且成交重心緩步上移。 預(yù)計在原料成本持續(xù)抬升和下游旺季大量補庫的共振下，短期內(nèi)硫酸鈷價格或?qū)⒗^續(xù)維持偏強態(tài)勢。 氯化鈷 方面： 據(jù)SMM現(xiàn)貨報價顯示，本周 氯化鈷 現(xiàn)貨報價整體震蕩上漲，截至9月5日，氯化鈷現(xiàn)貨報價漲至65000~66100元/噸，均價報65550元/噸，較8月29日上漲1100元/噸，漲幅達(dá)1.71%。 據(jù)SMM了解。本周氯化鈷市場主流報價區(qū)間為6.6-6.7萬元/噸，現(xiàn)貨市場成交價已攀升至6.6萬元/噸高位。市場對9月剛果金鈷原料出口政策延續(xù)預(yù)期偏悲觀，推動中游企業(yè)積極備貨，采購情緒明顯升溫。同時，部分上游廠商進場采購氯化鈷，以較高價格鎖定貨源，進一步助推市場價格上行。下游四氧化三鈷訂單需求持續(xù)向好，對氯化鈷形成較強支撐。 預(yù)計下周氯化鈷成交價格仍存上行空間，或有望觸及 6.7 萬元 / 噸。 四氧化三鈷 方面： 據(jù)SMM現(xiàn)貨報價顯示，本周四氧化三鈷現(xiàn)貨報價漲至212000~221000元/噸，均價報216500元/噸，較8月29日上漲3900元/噸，漲幅達(dá)1.83%。 據(jù)SMM了解，四氧化三鈷本周成交價位于21-22萬元/噸區(qū)間，市場報價分歧顯著，部分企業(yè)成交已達(dá)到22萬元/噸，亦有企業(yè)成交略高于21萬元/噸。8月以來鈷酸鋰產(chǎn)量顯著提升，預(yù)計9月仍將小幅增長，帶動四氧化三鈷需求持續(xù)增加。供應(yīng)方面，行業(yè)整體庫存水平持續(xù)消耗，現(xiàn)階段部分企業(yè)已面臨庫存偏緊局面，持貨商惜售情緒明顯增強。 預(yù)計下周四氧化三鈷價格將繼續(xù)上行，并有望突破 22 萬元 / 噸。 消息面上， 8月底，洛陽鉬業(yè)發(fā)布其2025年上半年業(yè)績報告。據(jù)報告套顯示，公司上半年共實現(xiàn)947.73億元的營收，同比下降7.83%；歸屬于上市公司股東的凈利潤達(dá)到86.71億元，同比增長60.07%。洛陽鉬業(yè)表示，公司各產(chǎn)品產(chǎn)量全部達(dá)成上半年度目標(biāo)，實現(xiàn)時間過半任務(wù)超半。其中，產(chǎn)銅35.36萬噸，同比增長約12.68%； 產(chǎn)鈷 6.11 萬噸，同比增長約 13.05% 。 鉬、鎢、鈮、磷肥等產(chǎn)品產(chǎn)量均超過年度目標(biāo)的50%。 據(jù)公司2025的產(chǎn)量指引顯示，2025年洛陽鉬業(yè)鈷金屬產(chǎn)量指引在10~12萬噸左右，2025年上半年進度已過半。 展望下半年，洛陽鉬業(yè)認(rèn)為，受剛果（金）鈷出口禁令及市場庫存水平下降影響，預(yù)計2025年下半年鈷市場將維持高位運行。需求端將保持增長。消費電子領(lǐng)域需求持續(xù)，將繼續(xù)帶動強勁的鈷酸鋰消費。新能源汽車銷量也將繼續(xù)上升，特別是中國的購置稅減免和以舊換新政策將繼續(xù)拉動中國新能源汽車滲透率的進一步提升。傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域也將持續(xù)貢獻穩(wěn)定的鈷需求。市場活動恢復(fù)正常后，隨著全球能源轉(zhuǎn)型的進一步深化，鈷的中長期需求預(yù)計將保持穩(wěn)健。
2025-09-05 18:27:04
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