菲律賓冷拉鉬絲出口量
菲律賓冷拉鉬絲出口量大概數據
| 時間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 冷拉鉬絲 | 1000-2000 | 噸 |
| 2016 | 冷拉鉬絲 | 1500-2500 | 噸 |
| 2017 | 冷拉鉬絲 | 2000-3000 | 噸 |
| 2018 | 冷拉鉬絲 | 2500-3500 | 噸 |
| 2019 | 冷拉鉬絲 | 3000-4000 | 噸 |
菲律賓冷拉鉬絲出口量行情
菲律賓冷拉鉬絲出口量資訊
鎢、鐠釹持續(xù)上漲 鉬市成交回暖 小金屬板塊走強 寧波韻升等多股漲?！維MM快訊】
SMM8月13日訊： 近來鎢價受原料供應偏緊的支撐連番上漲；而鐠釹價格因需求逐步回升、成交活躍度回暖，持貨商低價出貨的意愿明顯降低，鐠釹的市場報價持續(xù)上調；鉬價依然受到鉬精礦原料端偏緊的支撐，疊加鋼招集中進場，市場成交改善，需求端口的增加也提振了鉬價；鎢鉬、鐠釹的偏強運行也帶動了小金屬板塊的走高，截至8月13日收盤，小金屬行業(yè)板塊漲2.85%，個股方面：華錫有色、寧波韻升、東方鉭業(yè)漲停，洛陽鉬業(yè)、鉑科新材、翔鷺鎢業(yè)、云南鍺業(yè)、章源鎢業(yè)、永杉鋰業(yè)以及龍磁科技等漲幅居前。 現貨市場 市場低價貨源供應收緊 鐠釹價格已連漲三日 》點擊查看SMM稀土現貨價格 》訂購查看SMM金屬現貨歷史價格走勢 8月13日，SMM氧化鐠釹的報價區(qū)間為53.2-53,4萬元/噸，其均價為53.3萬元/噸，較前一交易日上漲0.28%。至此，受市場成交氛圍出現改善，持貨商低價出貨的意愿降低，這推動了氧化鐠釹的報價迎來了三連漲。 而氧化鐠釹53.3萬元/噸的均價與其2024年12月31日的均價39.8萬元/噸相比，上漲了33.92%。 對于稀土的后市，首先，下游行業(yè)需求的回暖為稀土市場提供了堅實的需求支撐。而在新能源汽車、白色家電、工業(yè)機器人等重點領域，對稀土永磁材料的需求正持續(xù)增長，這將進一步拉動稀土產品的市場需求。其次，供應端受政策管控、資源稀缺等因素制約，短期內難以實現大幅增加。考慮到需求逐漸進入旺季，而供應端尚未見明顯增加，預計短期稀土價格或將繼續(xù)呈現偏強運行的態(tài)勢。后市需關注隨著稀土價格的上漲對下游需求的抑制以及東南亞雨季過后，稀土進口情況變化。 黑鎢精礦繼續(xù)走強 其均價今年以來已漲39.05% 》點擊查看SMM鎢現貨價格 》訂購查看SMM金屬現貨歷史價格走勢 8月13日，受市場高品位礦流通緊張，下游補庫困難，鎢原料供應偏緊帶動鎢產業(yè)鏈價格繼續(xù)上移，其中黑鎢精礦（≥65%）價格為198000~199000元/標噸，均價報198500元/標噸，較其前一交易日上漲0.51%。 而198500元/標噸這一均價與2024年12月31日的均價142750元/標噸相比，其均價今年以來上漲了55750元/標噸，今年以來的漲幅為39.05%。 對于鎢的后市，短期來看，鎢精礦供應收緊，帶動鎢市場產業(yè)鏈價格快速上漲，市場持續(xù)考驗終端需求韌性，硬質合金企業(yè)接連發(fā)布調價函跟漲原料端，但終端下游企業(yè)需求略顯疲軟，畏高情緒濃厚，市場成交持續(xù)縮量，鎢市供需平衡或在長時間需求縮量的情況下重新進入調整期，后續(xù)需要持續(xù)關注全年指標數據情況及部分新增礦山的釋放進度。 鋼招集中進場激活需求 鉬價重心出現上移 》點擊查看SMM鉬現貨價格 》訂購查看SMM金屬現貨歷史價格走勢 8月13日，鉬產業(yè)鏈報價整體出現上移，其中，SMM45%鉬精礦報4270-4300元/噸度，其均價為4285元/噸度，較前一交易日漲0.94%。 4285元/噸度這一均價與其2024年12月31日的均價3605元/噸度相比，上漲了18.86%。 對于鉬的后市，在主流鋼廠恢復招標之后，市場成交逐步活躍，需求增量的提振推動市場價格呈現偏強震蕩；此外，鉬精礦原料端供應偏緊仍是支撐鉬價上漲的主要動力，且礦端供應短期難以釋放增量，預計鉬市短期或將繼續(xù)維持偏強運行。
2025-08-13 18:56:07金田股份：自主研發(fā)的銅熱管、液冷銅管等產品已導入多家頭部企業(yè)算力服務器產品中
8月13日，金田股份以漲停報收，其收盤價為9.41元/股。 消息面上：金田股份8月13日在投資者互動平臺表示， AI產業(yè)發(fā)展極大提升對芯片算力的需求，銅憑借其卓越導電性、導熱性已成為先進芯片互聯、散熱方面的核心材料，公司在芯片算力領域有較好的客戶基礎及技術儲備，也是全球較早實現向上述領域龍頭企業(yè)批量提供銅基材料的公司之一。其中公司高精密異型無氧銅排產品，依托高導熱率、優(yōu)良的焊接性能、加工性能，已成功在3DVC新型AI散熱結構中規(guī)模量產，目前已與全球多家第一梯隊散熱模組企業(yè)建立戰(zhàn)略合作，并應用于多款頂級GPU散熱方案中；公司自主研發(fā)的銅熱管、液冷銅管等產品已成功導入多家頭部企業(yè)算力服務器產品中。 有投資者在投資者互動平臺提問：請問貴公司有PEEK材料領域技術儲備嗎？如果有未來會建廠生產PEEK材料嗎？金田股份8月8日在投資者互動平臺表示， 公司PEEK線產品目前已具備產品競爭優(yōu)勢及進口替代能力，已取得部分高端新能源汽車廠商的定點。未來公司將持續(xù)關注PEEK材料領域發(fā)展，探索更廣泛的應用前景。 被問及“公司2025年中報業(yè)績預告顯示歸母凈利潤同比大幅增長176.66%-225.48%，此前披露的泰國、越南等海外基地項目已逐步量產。請問此次中報業(yè)績增長中，海外產能釋放帶來的收入及利潤貢獻占比大概是多少？海外產能在滿足當地市場需求、降低成本等方面對業(yè)績增長的具體推動作用如何？”金田股份8月8日在投資者互動平臺表示， 公司堅持戰(zhàn)略引領，持續(xù)推進國際化布局。目前公司“泰國年產8萬噸精密銅管生產項目”建設進展順利，越南新能源汽車用電磁扁線項目、越南紫銅管件項目持續(xù)擴大業(yè)務合作，更好地滿足全球客戶一站式銅材采購需求。境外業(yè)務的穩(wěn)步增長，為公司深化全球產品與客戶結構升級奠定堅實基礎。 有投資者在投資者互動平臺提問：尊敬的董秘您好，請問公司目前有供貨給宇樹機器人嗎，主要供貨哪些產品有哪些，另外目前除了宇樹機器人還供貨了哪些其他的機器人業(yè)務，目前在人形機器人有哪些產品適配？金田股份7月29日在投資者互動平臺表示， 公司在機器人領域有較好的客戶基礎及技術儲備，公司部分產品已應用于機器人領域。其中公司電磁線產品與稀土永磁材料在人形機器人空心杯電機、無框力矩電機、減速電機等多個場景實現量產。公司將密切關注和跟進人形機器人領域市場需求，進一步完善產品序列，提升產品競爭優(yōu)勢。其他具體相關信息請持續(xù)關注定期報告。 有投資者在投資者互動平臺提問：尊敬的董秘您好，請問公司有參加本次人工智能大會嗎，參展的產品或者業(yè)務主要有哪些？金田股份7月29日在投資者互動平臺表示，公司在人工智能領域有較好的客戶基礎及技術儲備，公司部分產品已應用于人工智能領域。公司將密切關注和跟進人工智能領域市場需求，進一步完善產品序列，提升產品競爭優(yōu)勢。其他具體相關信息請持續(xù)關注定期報告。 金田股份日前發(fā)布的半年度業(yè)績預告顯示：經財務部門初步測算，公司預計2025年半年度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤34,000.00萬元到40,000.00萬元，與上年同期（法定披露數據）相比，將增加21,710.55萬元到27,710.55萬元，同比增加176.66%到225.48%。預計2025年半年度實現歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益的凈利潤24,500.00萬元到28,500.00萬元，與上年同期（法定披露數據）相比，將增加12,363.49萬元到16,363.49萬元，同比增加101.87%到134.83%。對于業(yè)績預增的主要原因，金田股份介紹： 2025年上半年，公司落實“產品、客戶雙升級”策略，產品在高端領域應用不斷深化；加強海外客戶拓展，海外市場銷量繼續(xù)保持增長；同時通過數字化建設，提升經營管理效率，公司產品毛利水平與盈利能力同比提升。 愛建證券發(fā)布的點評金田股份的研報指出：公司是全球銅及銅合金材料品類最齊全、規(guī)模最大的生產企業(yè)，在銅加工產業(yè)已構建"冶煉-初級加工-深加工"全產業(yè)鏈布局。2024年寧波、江蘇、廣東及越南等八大生產基地銅加工產能達到220萬噸，銅產品產量191.6萬噸，居行業(yè)第一。此外，公司也是國內技術領先、體系完善的稀土永磁材料企業(yè)之一。高端銅產品需求的快速增長為公司帶來新機遇，創(chuàng)新型銅加工龍頭市占率有望提升。銅需求結構性增長的驅動因素來自于工業(yè)及消費領域的智能化、電動化趨勢：AI數據中心、新能源汽車、人形機器人、低空經濟等領域催生了銅產品的新需求，促使其結構向高端化、高附加值方向轉變。同時，我們判斷：銅加工行業(yè)低價內卷式競爭結束，縱橫整合趨勢下，基于規(guī)模、技術、產品優(yōu)勢的創(chuàng)新型龍頭企業(yè)，將在行業(yè)向頭部集中的過程中直接受益。依托“高端化、國際化、綠色化”三大優(yōu)勢，公司迅速搶占下游銅需求增量空間。新機遇下，公司未來盈利增長怎么看？愛建證券認為，銅價變化對公司未來毛利影響趨弱，盈利彈性逐漸釋放。1）盈利能力核心影響因素——銅加工費率自2022年以來呈穩(wěn)中向好趨勢。根據愛建證券測算，公司銅及銅合金（不包含銅線排）產品加工費率2024年已提升至7.7%。2)銅價變化的影響究竟如何傳導？公司采用"原材料價格+加工費"定價模式，銅價主要從需求側對加工費產生間接影響；公司正加速滿足下游日益增長的高端銅基材料需求，高附加值產品的高議價能力推動毛利水平結構性提升。3)公司套期保值體系優(yōu)勢進一步降低銅價波動帶來的風險，銅價對公司成本及毛利的影響實際上趨弱。風險提示：新能源下游需求或產能釋放不及預期、銅價上漲風險、海外貿易政策變化風險。
2025-08-13 18:48:06特斯拉陶琳談電池回收：提取每塊電池90％廢料投入到新電池生產
8月11日，特斯拉公司全球副總裁陶琳在微博發(fā)文稱，特斯拉認真對待每一塊回收的電池，將它們全部再利用，其中90%的廢料會被提取出來投入到新電池的生產中。在2024年，特斯拉成功回收了足以制造約21,000輛Model Y后輪驅動版車型電池的材料。 陶琳表示，從生產制造、日常使用到報廢回收，特斯拉在產品的每個階段都用高標準要求，力爭做到更環(huán)保、更可持續(xù)。 據研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2025年）》數據顯示，2024年中國廢舊鋰離子電池實際回收量為65.4萬噸，同比僅增長5.0%。受原材料價格影響，整個廢舊鋰離子電池回收市場規(guī)模同比下滑31.0%至86.6億元。 EVTank分析，2024年以來，受上游材料價格下行影響，電池回收行業(yè)的經濟性減弱，回收企業(yè)的積極性有所降低，除頭部企業(yè)營業(yè)收入有所增長，大部分企業(yè)營收和毛利雙降。另一方面，工信部修訂《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》及國務院發(fā)布《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》等政策將進一步提升電池回收白名單門檻。電池回收行業(yè)的“劣幣驅逐良幣”的現象以及“作坊式”工廠將逐步消失和退出，整個電池回收行業(yè)將進入規(guī)范發(fā)展的新階段。 展望未來，EVTank預計到2030年，中國鋰離子電池回收量將達到424.6萬噸。 近日，韓國研究機構SNE Research披露2025年上半年全球（不含中國）動力電池裝車量數據，達209.2GWh，同比增長23.8%。其中，特斯拉裝車量3.9GWh，同比增長175.6%，市場份額升至1.9%。
2025-08-12 08:47:52電動汽車銷量承壓 特斯拉在英國謀劃供電業(yè)務
電動汽車巨頭特斯拉公司已向英國能源監(jiān)管機構申請家庭用電供應許可證。如果獲得批準，特斯拉將能與目前在英國為各地居民提供電力的多家大型能源公司競爭。 特斯拉能源風險投資有限公司（Tesla Energy Ventures Limited）上月底向英國能源監(jiān)管機構Ofgem提交了申請，文件由公司董事Andrew Payne簽署。Payne負責特斯拉在歐洲、中東和非洲地區(qū)的能源業(yè)務。 Ofgem處理能源供應許可證申請可能需要長達九個月的時間。 除了作為全球知名電動汽車制造商，特斯拉還經營電池儲能和太陽能業(yè)務。 特斯拉在美國得州已有電力供應業(yè)務Tesla Electric。該服務自2022年啟動，允許客戶優(yōu)化用電，同時通過向電網出售多余電力獲得收益。 去年，特斯拉來自太陽能電池、電池及其他能源產品的收入幾乎翻倍，同比增長93%，達到15億美元。 此次在英國申請供電資格正值特斯拉主業(yè)——汽車銷售面臨下滑。 根據財報，2025年4月至6月，特斯拉汽車收入同比下降16%，整體收入下降12%。兩大主力銷售車型Model Y和Model 3銷量同比下滑12%，而包括Cybertruck在內的高價車型銷量暴跌52%。 特斯拉汽車銷量大幅下滑不僅出現在美國，也波及全球。 英國汽車制造商和貿易商協(xié)會（SMMT）上周公布數據顯示，特斯拉7月新車銷量降至987輛，同比下跌近60%，去年同期為2462輛。 德國市場方面，特斯拉7月銷量為1110輛，同比下降55.1%。 最新銷量數據凸顯了特斯拉面臨的挑戰(zhàn)，這普遍被認為與其CEO埃隆·馬斯克此前深度參與政治活動，及來自其他電動汽車制造商的日益激烈競爭有關。
2025-08-12 08:27:58特斯拉自研芯片Dojo叫停原因揭秘：所有努力都將集中在AI6芯片
上周，特斯拉叫停了其芯片設計項目Dojo，項目負責人Peter Bannon也將離開特斯拉。 馬斯克證實了這一發(fā)展，并透露，特斯拉之所以關閉Dojo項目，是因為公司將資源分散用于兩種不同的AI芯片設計并不合理。特斯拉AI5、AI6及后續(xù)芯片將完美支持人工智能和自動駕駛的訓練。 據悉，AI6芯片將由三星電子代工，馬斯克本人也確定將加入芯片團隊以監(jiān)督整個生產流程，這一訂單規(guī)模至少達到165億美元，該項代工合同近日已經宣布。 AI5芯片則由臺積電負責，馬斯克曾指出該芯片一開始將在中國臺灣地區(qū)的生產廠制造，但隨后將轉移到美國的亞利桑那州。 有業(yè)界人士表示，臺積電曾被視為Dojo項目的代工最佳人選，但其最后并未被納入特斯拉生產鏈，意味著特斯拉在制程選擇上已經大幅傾向韓系供應商。 正中靶心 馬斯克在X帖子上透露，直接使用特斯拉AI5和AI6芯片來訓練自動駕駛系統(tǒng)是合理的。在超級計算機集群中，將許多AI5或AI6芯片集成到一塊主板上相當合理，這將網絡布線的復雜性和成本降低幾個數量級。 馬斯克指出，過去的AI芯片采取雙管齊下的策略，目的是針對車用推理與云端訓練的不同架構，但實際操作中存在資源分散、成本增加等問題。 鑒于AI5芯片在性能上的跨代提升十分驚人，馬斯克認為該芯片足以滿足未來特斯拉FSD架構在訓練及部署上的需求。他還稱，特斯拉正在內部評估整合數千片AI5晶片，以供下一代人工智能模型訓練，暫定名為Dojo 3。 Rivian的高級總監(jiān)Phil Beisel在一則評論中指出，Dojo有一個特點，即芯片采用晶圓系統(tǒng)設計，排列成5×5的網格，并采用蝕刻互連技術實現高速數據傳輸。從某種意義上說，Dojo將作為廣義的AI6繼續(xù)存在。未來，特斯拉所有努力都將集中在AI6上。 馬斯克也回應了Beisel的猜測，并評論了一個代表靶心的表情。
2025-08-11 13:10:53
其他國家冷拉鉬絲出口量
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