柬埔寨氫氧化鉬進(jìn)口量
柬埔寨氫氧化鉬進(jìn)口量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 進(jìn)口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 氫氧化鉬 | 50-100 | 噸 |
| 2019 | 氫氧化鉬 | 100-150 | 噸 |
| 2020 | 氫氧化鉬 | 150-200 | 噸 |
柬埔寨氫氧化鉬進(jìn)口量行情
柬埔寨氫氧化鉬進(jìn)口量資訊
氧化鋁反彈暫無驅(qū)動、持續(xù)筑底【機(jī)構(gòu)評論】
隔夜氧化鋁震蕩偏強(qiáng)，隔夜AO2601收于2864元/噸，漲幅0.7%，持倉增倉16652手至39.4萬手。滬鋁震蕩偏強(qiáng)，隔夜AL2512收于21315元/噸，漲幅0.28%。持倉增倉1871手至28.1萬手。鋁合金震蕩偏強(qiáng)，隔夜主力AD2512收于20810元/噸，漲幅0.43%，持倉增倉548手至13058手；現(xiàn)貨方面，SMM氧化鋁價格回落至2874元/噸。鋁錠現(xiàn)貨貼水收至30元/噸。佛山A00報價回漲至21070元/噸，對無錫A00報貼水110元/噸，鋁棒加工費(fèi)多地持穩(wěn)；鋁桿1A60系加工費(fèi)持穩(wěn)，6/8系加工費(fèi)持穩(wěn)，低碳鋁桿下調(diào)20元/噸。 氧化鋁廠利潤進(jìn)一步壓縮，高成本產(chǎn)能現(xiàn)金轉(zhuǎn)虧偶發(fā)減產(chǎn)，為長單保供暫未出現(xiàn)規(guī)模減產(chǎn)，氧化鋁反彈暫無驅(qū)動、持續(xù)筑底。海外供給供應(yīng)擾動再現(xiàn)，國內(nèi)鋁水供應(yīng)提漲，鋁錠供應(yīng)量持續(xù)收縮，鋁錠去庫進(jìn)程較為流暢。凌晨美聯(lián)儲降息25bp，符合市場預(yù)期，關(guān)注利多落地調(diào)整，以及鋁價兩萬一上方下游情緒反饋，或決定鋁價能否長線站穩(wěn)且繼續(xù)沖高。
2025-10-30 09:21:49金價高位震蕩催生“素金熱” 金飾品牌以“輕量化”破局
金價高位震蕩背景下，以老鋪黃金（06181.HK）、周大福（01929.HK）為代表的頭部金飾品牌接連傳來漲價消息。與此同時，金飾消費(fèi)邏輯正在生變，素金產(chǎn)品走俏市場。 近期金價一改此前飆漲步調(diào)，轉(zhuǎn)而進(jìn)入下行通道，今日漲勢復(fù)燃。行情數(shù)據(jù)顯示，倫敦現(xiàn)貨黃金價格短短七個交易日自歷史高位下跌近500美元，10月28日盤中跌破3900美元，創(chuàng)下3886.199美元/盎司的近期低點(diǎn)，為10月6日以來首次。10月29日盤中強(qiáng)勢拉升，一度沖高至4029.650美元/盎司。10月20日以來，國內(nèi)金價也持續(xù)波動，在漲至999元/克后，又一度跌破900元/克整數(shù)關(guān)口。 金價的波動觸動著投資者的神經(jīng)，產(chǎn)業(yè)鏈廠商亦面臨挑戰(zhàn)。消費(fèi)金企如何對沖風(fēng)險？ 財聯(lián)社記者以投資者身份致電相關(guān)公司。周大生（002867.SZ）證券部工作人員表示，金價“過山車”行情下公司著重推廣一口價和輕量化產(chǎn)品。中國黃金（600916.SH）工作人員則表示，“公司終端一口價產(chǎn)品占比相對較少。隨著金價波動，未來以及現(xiàn)在我們正在做一個調(diào)整：一口價產(chǎn)品占比正在逐漸增多起來。” 對此，業(yè)內(nèi)人士對財聯(lián)社記者表示，高金價下，克重黃金品類整體客單價較高。消費(fèi)者對輕量化和定價類首飾的接受程度相對更高一些。 換言之，“性價比”金飾正受消費(fèi)者青睞。老鋪黃金上海門店的工作人員告訴財聯(lián)社記者，本月素金手鐲多數(shù)處于缺貨狀態(tài)，目前店內(nèi)有貨的素金款以偏大件為主，在帶鉆款式的金飾中，有些庫存也不多了。 老鋪黃金廣州門店同樣出現(xiàn)素金戒指熱銷斷貨情況。據(jù)了解，相較于工費(fèi)高昂、溢價多的鑲嵌類飾品，素金產(chǎn)品設(shè)計簡潔、溢價較低，更接近于原料金價，尤其輕量化款式使消費(fèi)者能夠以相對可承受的預(yù)算擁有。 從長周期來看，今年迄今，金價已累計上漲逾60%。周大生（002867.SZ）工作人員稱，金價維持高位，終端消費(fèi)方面主要對克重金飾的銷售有較大影響。公司一直在提升產(chǎn)品力，渠道上，有往高端上面去尋找（機(jī)會）。關(guān)于海外開店，公司目前還處在探索階段，現(xiàn)在有專門的團(tuán)隊在海外進(jìn)行各種調(diào)研考察。 另有金飾上市公司人士告訴財聯(lián)社記者，“公司的采金模式是嚴(yán)格的以銷定采，就是賣出去多少，我們就采購多少，所以本質(zhì)上成本在終端店面是控制得住的。我們盡量在終端層面去抑制金價上漲對整個體系帶來的沖擊。” 值得關(guān)注的是，高金價下部分消費(fèi)金企通過產(chǎn)品提價保障毛利。中國黃金工作人員稱，公司一口價商品是依托終端門店做銷售，有調(diào)價動作。 多家頭部金飾品牌相關(guān)產(chǎn)品調(diào)價已于近期兌現(xiàn)。周生生(00116.HK)廣州門店工作人員表示，部分轉(zhuǎn)運(yùn)珠等定價款式于24日開始調(diào)價，每件漲幅約200元。周大福京東自營旗艦店商品頁面也顯示，多款產(chǎn)品漲幅超20%。 老鋪黃金10月26日啟動新一輪漲價。10月27日下午，財聯(lián)社記者以消費(fèi)者身份實(shí)地探訪老鋪黃金上海恒隆廣場店，工作人員在談及產(chǎn)品價格調(diào)整時表示，每件產(chǎn)品漲幅不固定，整體在18%-25%之間，且今年已累計調(diào)價三次。 或是工作日的原因，財聯(lián)社記者在現(xiàn)場看到店鋪門口僅少許人在排隊。“變貴了。調(diào)價前幾日我們進(jìn)去的時候基本上啥都沒了，就買了平安扣、買了鐲子。”一位消費(fèi)者向記者感慨道。 財聯(lián)社記者注意到，此輪漲價潮正值現(xiàn)貨黃金下跌行情，品牌提價與市場走勢背道而馳。 在阿卅銘國際經(jīng)濟(jì)咨詢首席分析師宋云明看來，主要原因還是產(chǎn)品定價的調(diào)整的時間跨度比較大，與現(xiàn)貨價格相比具有明顯的滯后性。 “金價長期上行趨勢未改，還有較大上漲空間。”宋云明認(rèn)為，各方地緣關(guān)系脆弱、全球金融體系轉(zhuǎn)變、美國對外政策多變、美聯(lián)儲多次降息的預(yù)期并存、各國央行增加黃金儲備的決心等，都是支撐金價的關(guān)鍵因素。
2025-10-30 09:02:16通用汽車“電動化”夢碎？多家電池及電動車廠擬裁員停產(chǎn)
隨著全球電動汽車競爭不斷加劇，同時美國本土電動車需求持續(xù)萎靡，幾年前還一度對電動汽車業(yè)務(wù)抱著雄心壯志的通用汽車如今似乎已經(jīng)開始逐步放棄轉(zhuǎn)型。 美東時間周三，通用汽車公司宣布了一系列的電動汽車及電池工廠的停產(chǎn)和裁員計劃。這標(biāo)志著該公司電動汽車業(yè)務(wù)的進(jìn)一步縮水。 通用要放棄“電動”夢了？ 通用汽車表示，鑒于其電動汽車及電池產(chǎn)品在美國的需求大幅下滑，公司將削減美國電動汽車及電池的生產(chǎn)，并在底特律的電動汽車工廠裁減1200個工作崗位，同時在俄亥俄州的電池工廠裁減550個工作崗位。 通用汽車表示，將于明年1月暫停其在田納西州和俄亥俄州的兩家美國合資電池工廠的生產(chǎn)，停產(chǎn)約六個月。此外，該公司還將在這兩家電池工廠暫時裁員約1550人。 另外，在俄亥俄州的工廠，通用汽車表示將無限期裁員550人。該工廠由通用汽車與韓國LG能源解決方案公司共同運(yùn)營。 通用汽車表示，此次裁員措施是“針對美國短期內(nèi)電動汽車普及速度放緩以及不斷變化的監(jiān)管環(huán)境做出的回應(yīng)”。 就在2021年，通用汽車還一度懷抱著雄心壯志，表示計劃在2035年之前實(shí)現(xiàn)所有新車全部轉(zhuǎn)為電動汽車，并且還為此增加了不少投入，但此后，其對于電動汽車的投資規(guī)模不斷縮減。 今年早些時候，通用汽車已經(jīng)削減了其電動汽車銷售預(yù)期，其他電動汽車生產(chǎn)方面的計劃規(guī)模也一再縮水。 通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）上周曾表示： “隨著監(jiān)管框架的不斷變化以及聯(lián)邦消費(fèi)者激勵措施的結(jié)束，很明顯，短期內(nèi)電動汽車的普及率將遠(yuǎn)低于原計劃。” 她還補(bǔ)充說，通用汽車預(yù)計在2026年及以后減少電動汽車業(yè)務(wù)的虧損。 美國本土電動汽車需求下滑 通用所說的監(jiān)管環(huán)境變化之一，指的是美國政府對于電動汽車補(bǔ)貼的取消。9月30日，美國聯(lián)邦政府為電動汽車購買者提供7500美元稅收優(yōu)惠的政策正式到期。美國車企普遍預(yù)計，美國電動車消費(fèi)者帶帶需求將隨之大幅下降。 今年夏季，美國電動車汽車銷量本已達(dá)到總體汽車市場銷量的10%，然而一些行業(yè)高管預(yù)計，在未來幾個月，電動車銷量可能會下降一半。 在這一背景下，日產(chǎn)、 Stellantis以及其他汽車制造商已取消未來在美國市場推出電動汽車車型的計劃。 研究公司“汽車預(yù)測解決方案（AutoForecast Solutions）”的副總裁薩姆·菲奧拉尼（Sam Fiorani,）表示，他預(yù)計，未來美國汽車行業(yè)的電動汽車崗位還會進(jìn)一步減少，并且“電動汽車的產(chǎn)量將低于過去幾年的水平，同時價格還會上漲。” 美國汽車工人聯(lián)合會主席肖恩·法因（Shawn Fain）抨擊通用汽車的裁員行為。 他指出，該公司本月將預(yù)期年度利潤提高到了130億美元，這本身就是建立在工人失去工作的代價上的。法因還表示：“美國汽車工人聯(lián)合會將繼續(xù)爭取通用汽車及其他公司加大對內(nèi)燃機(jī)和電動汽車生產(chǎn)的投資。” 上周，通用汽車還宣布裁減了公司約500個白領(lǐng)崗位。
2025-10-30 08:39:52金屬近全線上漲 滬銅、滬銀、氧化鋁漲超1% 歐線集運(yùn)大漲逾5%【SMM日評】
SMM 10月29日訊： 金屬市場： 截至日間收盤，內(nèi)盤基本金屬普漲，滬鉛唯一下跌，跌幅達(dá)0.4%。滬銅漲1.16%，滬錫漲0.65%。其余金屬漲幅均小幅波動，氧化鋁主連漲1.41%，鑄造鋁主連漲0.32%。 此外，碳酸鋰主連漲0.8%，多晶硅主連漲0.72%，工業(yè)硅主連漲1.61%。歐線集運(yùn)主連漲5.08%報1871。 黑色系方面集體上漲，鐵礦、螺紋、熱卷一同漲逾1%，鐵礦漲1.96%，熱卷漲1.21%，螺紋漲1%。雙焦方面，焦煤漲3.5%，焦炭漲1.9%。 外盤方面，截至15:04分，外盤基本金屬普漲，僅倫鉛和倫錫一同下跌，倫鉛跌0.12%，倫錫跌0.07%。倫銅以0.89%的漲幅領(lǐng)漲，其余金屬漲幅均小幅波動。 貴金屬方面，截至15:04分，COMEX黃金漲0.22%，COMEX白銀漲1.01%。國內(nèi)方面，滬金跌0.55%，滬銀漲1.91%。 截至今日15:04分行情 》點(diǎn)擊查看SMM行情看板 宏觀面 國內(nèi)方面： 【國家能源局：加大電力市場監(jiān)管和地方不當(dāng)干預(yù)行為整治力度】 國家能源局召開2025年第三次能源監(jiān)管工作例會。會議強(qiáng)調(diào)，全力推進(jìn)全國統(tǒng)一電力市場建設(shè)，完善電力市場規(guī)則制度體系，推動跨電網(wǎng)經(jīng)營區(qū)常態(tài)化交易，加大電力市場監(jiān)管和地方不當(dāng)干預(yù)行為整治力度，確保省級現(xiàn)貨市場連續(xù)運(yùn)行基本全覆蓋。要各司其職抓好電力領(lǐng)域綜合監(jiān)管和年度專項監(jiān)管任務(wù)落實(shí)，分層分類做好約談通報、責(zé)令整改等工作，加強(qiáng)監(jiān)管成果轉(zhuǎn)化運(yùn)用。 【財政部：1-9月國有企業(yè)利潤總額31670.3億元 同比下降1.6%】 財政部數(shù)據(jù)顯示，1-9月，國有企業(yè)營業(yè)總收入613290.5億元，同比增長0.9%。 1-9月，國有企業(yè)利潤總額31670.3億元，同比下降1.6%。 【證監(jiān)會：堅持北交所發(fā)行上市常態(tài)化 引導(dǎo)各類中長期資金入市】 在今年2025金融街論壇年會上，中國證監(jiān)會公眾公司監(jiān)管司一級巡視員商慶軍表示，將堅持北交所發(fā)行上市常態(tài)化，完善全鏈條發(fā)行監(jiān)管，優(yōu)化新股發(fā)行制度；積極引導(dǎo)各類中長期資金入市，推動更多地方設(shè)立專項基金，壯大專業(yè)投資者群體，打通私募基金、母基金等環(huán)節(jié)卡點(diǎn)堵點(diǎn)，吸引耐心資本投向創(chuàng)新型企業(yè)。（財聯(lián)社） 【央行公開市場今日凈投放4195億元】 央行今日開展5577億元7天逆回購操作，操作利率為1.40%，與此前持平。因今日有1382億元7天期逆回購到期，當(dāng)日實(shí)現(xiàn)凈投放4195億元。 ? 10月29日銀行間外匯市場人民幣匯率中間價為1美元對人民幣7.0843元 美元方面： 截至15:04分，美元指數(shù)上漲0.16%報98.89，美國消費(fèi)者信心在10月降至六個月低點(diǎn)94.6，為美聯(lián)儲本周再次降息提供了更多依據(jù)。10月28日，美聯(lián)儲開始為期兩天的議息會議，并將于當(dāng)?shù)貢r間29日下午（北京時間30日凌晨）公布最新利率決議。目前市場普遍預(yù)計，基于較弱的就業(yè)數(shù)據(jù)，美聯(lián)儲或?qū)⑦M(jìn)行今年內(nèi)的第二次降息。（文華綜合） 宏觀方面： 今日將公布美國9月季調(diào)后成屋簽約銷售指數(shù)月率，澳大利亞第三季度CPI季率、澳大利亞第三季度CPI年率，加拿大10月30日央行隔夜貸款利率等數(shù)據(jù)。 需要注意的是，10月29日，中國香港交易所因重陽節(jié)休市一日，南、北向交易關(guān)閉。 此外，加拿大央行公布利率決議和貨幣政策報告，美國總統(tǒng)特朗普將訪問韓國。2025金融街論壇年會于10月27日至30日舉行。 原油方面： 截至15:04分，兩市油價一同上漲，美油漲0.3%，布油漲0.27%。盡管行業(yè)數(shù)據(jù)顯示美國原油庫存下降，但圍繞俄羅斯受制裁和歐佩克 潛在產(chǎn)量增加的擔(dān)憂仍影響市場。 美國石油協(xié)會(API)公布的數(shù)據(jù)顯示，上周美國原油、汽油和餾分油庫存均下降。截至10月24日當(dāng)周，美國原油庫存減少了402萬桶。汽油庫存減少了635萬桶，而餾分油庫存比一周前減少了436萬桶。Phillip Nova高級市場分析師Priyanka Sachdeva表示，美國庫存的意外增加給市場帶來支撐，但制裁風(fēng)險和歐佩克 的姿態(tài)的相互作用正在影響市場。Sachdeva表示：“這并不意味著反彈有無限的上行空間。因為雖然制裁/供應(yīng)的因素已經(jīng)建立，但需求方面仍然表現(xiàn)疲軟，剩余產(chǎn)能仍然存在。” 此外，對制裁能否抵消供應(yīng)過剩的懷疑，以及有關(guān)OPEC 增產(chǎn)的言論，仍給油價帶來壓力。周二，克里姆林宮表示，俄羅斯提供物美價廉的優(yōu)質(zhì)能源，在美國實(shí)施制裁后，俄羅斯的合作伙伴將自行決定是否購買俄羅斯能源。業(yè)內(nèi)人士表示，許多印度煉油商暫停對俄羅斯石油的新訂單，等待政府與供應(yīng)商厘清情勢，一些煉油商轉(zhuǎn)向現(xiàn)貨市場尋找替代品。 不過，國營印度石油公司周二表示，只要俄羅斯遵守制裁，該公司就不會停止購買俄羅斯石油。德國經(jīng)濟(jì)部長表示，美國政府已提供書面保證，俄油在德國的業(yè)務(wù)將不受制裁影響，因為相關(guān)資產(chǎn)已不再受俄羅斯控制。（文華綜合） SMM日評 ? 原鋁今日小幅上揚(yáng) 生鋁系價格高企【廢鋁日評】 ? 成本剛性疊加廠庫低位 ADC12現(xiàn)貨短期支撐較強(qiáng)【ADC12價格日評】 ? 【鎳生鐵日評】高鎳生鐵持續(xù)下跌行情 成本支撐下跌幅預(yù)計將放緩 ? 【SMM MHP日評】10月29日 MHP價格上行 ? 鎢市場再度創(chuàng)新高 刀具等行業(yè)發(fā)布漲價函【SMM鎢日評】 ? 市場看漲情緒再起 鐠釹價格小幅上調(diào)【SMM稀土日評】 ? 銀價小幅補(bǔ)漲 現(xiàn)貨市場成交偏淡【SMM日評】 ? 【SMM熱卷日評】宏觀預(yù)期走強(qiáng)，價格再度拉漲 ? 【SMM螺紋日評】宏觀積極信號疊加成本支撐 建材短期或易漲難跌 ? 電解錳價格暫穩(wěn) 后續(xù)漲跌兩難【SMM電解錳日評】 ? 鎢市場再度創(chuàng)新高 刀具等行業(yè)發(fā)布漲價函【SMM鎢日評】 ? 【SMM氫氣成本日評】20251028 ? 市場看漲情緒再起 鐠釹價格小幅上調(diào)【SMM稀土日評】
2025-10-29 18:19:19超充電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化加速！
在電動汽車加快市場滲透的關(guān)鍵階段，超充電池及技術(shù)已成為車企突破市場瓶頸的“利器”之一。 10月15日，國家發(fā)改委等6部門印發(fā)《電動汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》，其中明確提出：到2027年底，全國將建成2800萬個充電設(shè)施，提供超3億千瓦的公共充電容量，可滿足超8000萬輛電動汽車充電需求，以實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)能力的翻倍增長。 這一目標(biāo)不僅是對充電設(shè)施的量化升級，還有望重構(gòu)新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)。 方案提出，要補(bǔ)強(qiáng)城市快速充電網(wǎng)絡(luò)，以“快充為主，慢充為輔”為導(dǎo)向，“開展服役8年以上老舊設(shè)施、800V以下電壓平臺充電設(shè)施的更新改造。直轄市、計劃單列市、省會城市重點(diǎn)推動大功率充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。” 這表明我國電動汽車充電技術(shù)正在從“滿足基本需求”，向“高效便捷”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。 市場方面，隨著電動汽車新車滲透率不斷提高，用戶對提高充電效率的需求，已超越對續(xù)航里程的焦慮。在同等電流下，800V及以上高壓超充較400V電壓充電模式，可大幅縮短充電時間，這也使超充電池及技術(shù)，從電動汽車的“可選項”在向“標(biāo)配”邁進(jìn)。 車企對超充電池的核心需求聚焦三大維度 超充電池及技術(shù)，不僅是車企為消費(fèi)者提升極速充電體驗的剛需，更是車企構(gòu)建差異化競爭體系，提高市占率的關(guān)鍵戰(zhàn)場之一。 性能層面，超充電池需要支持800V以上高壓平臺與4C以上快充能力，以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，增加續(xù)航里程300公里以上，從而徹底解決用戶的補(bǔ)能焦慮。 同時，基于“超充平權(quán)”的行業(yè)遠(yuǎn)景，超充電池正加速從高端車型，向中端及入門級車型市場滲透，并從純電車型，逐步覆蓋插混、增程等多元電動車型，為市場持續(xù)注入新動能。 成本層面，超充電池需要通過材料、電芯及系統(tǒng)設(shè)計等創(chuàng)新，以及規(guī)?；a(chǎn)，以降低制造成本，從而使越來越多的用戶真正享受到超充技術(shù)所帶來的便捷，并加速汽車電動化進(jìn)程。 安全層面，超充電池需要在安全性保障方面持續(xù)提升，以滿足整車對動力電池全生命周期安全性的嚴(yán)苛要求。 從一定程度上看，在固態(tài)電池量產(chǎn)規(guī)模化應(yīng)用前，超充是當(dāng)前液態(tài)體系電池下，破解整車補(bǔ)能焦慮，提升用戶體驗的核心手段之一。車企及電池企業(yè)均在積極搶占這一行業(yè)制高點(diǎn)。 超充電池：電動汽車破局補(bǔ)能焦慮的利器 市場方面，比亞迪、吉利銀河、長安啟源、問界、小鵬、蔚來、理想、零跑、小米等國內(nèi)新能源汽車品牌，持續(xù)加碼超充車型，以搶占用戶市場。電池企業(yè)也紛紛推出超充電池新品，推動行業(yè)向兆瓦級超充時代加速邁進(jìn)。 今年早些時候，寧德時代發(fā)布的第二代神行超充電池（磷酸鐵鋰），兼具800km續(xù)航和峰值12C超充（12C峰值充電功率1.3兆瓦）性能，可實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航增加超520公里”。 欣旺達(dá)發(fā)布的閃充電池4.0系列，涵蓋多款重磅產(chǎn)品。據(jù)介紹，欣星馳2.0千安極充版電池，支持1400A充電電流、1000V高壓平臺，可匹配高達(dá)1.4兆瓦的峰值充電功率，實(shí)現(xiàn)充電1分鐘續(xù)航增加150公里、充電5分鐘續(xù)航增加450公里。欣星馳2.0長續(xù)航版電池，采用磷酸鐵鋰體系，結(jié)合高集成系統(tǒng)架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)6C 超充和超800公里續(xù)航。 作為具備6C超快充技術(shù)的動力解決方案，國軒高科G刻電池可實(shí)現(xiàn)充電9分鐘，續(xù)航增加300公里，助力整車實(shí)現(xiàn)充電效率與續(xù)航能力的雙重突破。 憑借在大圓柱電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，億緯鋰能已推出Omnicell全能電池，接介紹，該款電池具有6C超充能力，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航增加300公里。 瑞浦蘭鈞則以其問頂®技術(shù)賦能出行革命。瑞浦蘭鈞近日發(fā)布問頂®增混4C超充電芯，以-40℃—60℃寬溫域等超強(qiáng)熱管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)平均4C、峰值6C快充，從而兼顧高比能與高安全性能的平衡，全面滿足多場景需求。 據(jù)介紹，與問頂®增混4C超充電芯配套的問頂®增混4C超充系統(tǒng)，體積利用率70%，能量密度達(dá)140Wh/kg，相關(guān)測試過程無熱蔓延，兼具安全性及強(qiáng)勁動力性能。 此外，楚能新能源推出6C“珠峰”電池。據(jù)介紹，通過CTP3.0系統(tǒng)集成后，該款電池可實(shí)現(xiàn)整車充電10分鐘續(xù)航增加600公里。 需要提及的是，隨著超充新車型不斷面世，盡管超充電池及技術(shù)呈現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用的趨勢，但是，當(dāng)前用戶對超充的感知和體驗仍嚴(yán)重滯后。 而對于6C及以上超充電池和技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用的前景，近日欣旺達(dá)動力副總裁王華文在接受電池中國專訪時表示，一方面，動力總成系統(tǒng)要做能量和效率的最佳轉(zhuǎn)化，這就需要從電芯、系統(tǒng)、BMS，以及控制策略、配套軟硬件等方面，進(jìn)行高度緊密的協(xié)同；另一方面，電池系統(tǒng)還需和電機(jī)、電控相匹配，才能真正把超充電池的關(guān)鍵指標(biāo)發(fā)揮到極致。同時，建議在調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、提高電網(wǎng)靈活性、建設(shè)超充設(shè)施等方面形成合力，加快構(gòu)建與超高功率充電需求相匹配的超充生態(tài)。 展望未來，寧德時代曾提出的“充電1秒續(xù)航增加1公里”的充電效率，將不斷被刷新。從市場布局來看，目前頭部動力電池企業(yè)均已發(fā)布超充電池解決方案，覆蓋乘用車、商用車、專用車等，純電、插混、增程等多元市場。同時，超充技術(shù)也有望向電動航空、具身智能等新興領(lǐng)域拓展，行業(yè)企業(yè)可進(jìn)一步發(fā)揮超充技術(shù)，在高比能與快速補(bǔ)能需求場景中的核心優(yōu)勢。
2025-10-29 18:00:35
