印度七鉬酸鈉產(chǎn)量
印度七鉬酸鈉產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 七鉬酸鈉 | 1500-2000 | 噸 |
2020 | 七鉬酸鈉 | 1700-2200 | 噸 |
2021 | 七鉬酸鈉 | 1800-2500 | 噸 |
2022 | 七鉬酸鈉 | 2000-2700 | 噸 |
2023 | 七鉬酸鈉 | 2100-2800 | 噸 |
印度七鉬酸鈉產(chǎn)量行情
印度七鉬酸鈉產(chǎn)量資訊
碳酸巖型鈮稀土礦成因新認識
據(jù)Mining.com網(wǎng)站報道,鈮是一種對于生產(chǎn)高強度鋼和清潔能源技術(shù)至關(guān)重要的金屬,澳大利亞中部深埋地下的罕見巖石揭示了鈮稀土礦床成因。 科廷大學(xué)(Curtin University)領(lǐng)導(dǎo)的一項新研究成果發(fā)現(xiàn),這種礦床形成于一個古老超大陸裂解過程中,新發(fā)現(xiàn)的富鈮碳酸巖侵入于8億多年前。碳酸巖漿來自地球深部,沿著已有的斷裂帶侵入,這些斷裂導(dǎo)致地殼板塊破裂,最終導(dǎo)致羅迪尼亞超大陸解體。 此項成果全文發(fā)表于《地質(zhì)學(xué)雜志》(Geological Magazine),篇名為“澳大利亞中部艾雷隆地區(qū)碳酸巖多種地質(zhì)年代學(xué)和同位素地球化學(xué)研究”(Multi-method geochronology and isotope geochemistry of carbonatites in the Aileron Province, central Australia)。 論文第一作者馬克西米利安·德羅爾納(Maximilian Dröllner)認為,這項研究成果為了解富含稀有金屬的巖漿如何到達地表提供了新的思路,也解釋了為什么這種特殊礦床如此具有研究價值。德羅爾納同時供職于科廷大學(xué)地學(xué)前沿研究所(Frontier Institute for Geoscience Solutions)成礦系統(tǒng)演化研究室(Timescales of Mineral Systems Group,TMSG)以及哥廷根大學(xué)。 “與該地區(qū)此前發(fā)現(xiàn)的任何巖石類型相比,這些碳酸巖有所不同,富含鈮,而鈮是一種戰(zhàn)略性金屬,可用于生產(chǎn)更輕更硬的金屬,是飛機、管道和電動汽車,也是新一代電池和超導(dǎo)技術(shù)所需的重要材料”,德羅爾納在一份聲明中稱。 “利用多元素測年技術(shù)對巖芯樣品分析后發(fā)現(xiàn),這些碳酸巖形成于8.3億年-8.2億年前,即羅迪尼亞超大陸分裂前的陸地裂谷期”。 “在這種地質(zhì)構(gòu)造環(huán)境下,碳酸巖漿沿著持續(xù)活動數(shù)億年的斷裂帶上升,將富含金屬的熔巖從地幔深處攜至地殼。” 該論文的共同作者克里斯·柯克蘭德(Chris Kirkland)認為,這項研究表明,利用先進的地質(zhì)年代學(xué)方法和同位素分析技術(shù)可以揭示其復(fù)雜的演化歷史??驴颂m德也是TMSG的成員。 “碳酸巖是一種罕見的火成巖,已經(jīng)發(fā)現(xiàn)它與鈮和稀土元素等重要金屬礦床密切相關(guān)。但由于碳酸巖的成巖過程極其復(fù)雜,因此研究人員一直難以確定其形成的時間和方式”,柯克蘭德稱。 “通過分析同位素和采用高分辨率成像技術(shù),我們能夠重現(xiàn)這些巖石在過去5億多年間所經(jīng)歷的各種地質(zhì)事件”。 “這種方法使我們能夠準確厘定碳酸巖的形成時間,并將最初的巖漿活動與之后巖石中發(fā)生的各種變化區(qū)分開來”。 科廷大學(xué)認為,此發(fā)現(xiàn)對于清潔能源技術(shù)意義重大。
2025-09-09 15:59:14天能、瑞達、理士、旭派、京九……為啥這么多鉛酸廠都去越南了?
這一兩年來,電池廠出海東南亞的消息層出不窮。 今年4月,天能股份發(fā)布的投資者關(guān)系活動記錄表中有提到越南項目的進展。 針對這個問題,天能股份表示, 公司的越南組裝廠已正式投入生產(chǎn)運營,通過與國內(nèi)外知名電動車品牌建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,成功實現(xiàn)了在越南本地的生產(chǎn)供貨。與此同時,公司正在積極推進越南鉛蓄電池生產(chǎn)基地的建設(shè)工作,該項目目前處于有序建設(shè)階段。 去年10月份,SMM也曾組織過鉛程萬里考察團,去往 瑞達電源(越南)有限公司、理士國際、越南旭派電源有限公司、京九電源越南有限公司等多家出海越南的企業(yè) 考察。 在SMM的媒體平臺上, 也有多位從業(yè)者交流,提到了越南建廠相關(guān)的信息。 為啥這么多鉛酸廠都去越南了? 在和許多行業(yè)內(nèi)客戶交流的時候,總有人提到 “ 東南亞 ” 這個關(guān)鍵詞。 越來越多的從業(yè)者將東南亞視為 “ 必爭之地 ” ,而越南,就是一個絕佳的產(chǎn)業(yè)支點。 今年的12月,SMM將帶領(lǐng)300+行業(yè)從業(yè)者出海越南,讓“紙上談兵”成為實地體驗。 本屆 LABC 2025SMM 亞太鉛酸蓄電池供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會,將于 12 月 3-5 日,在越南 胡志明市舉辦 ,我們邀請了30+國家的鉛酸行業(yè)代表,來會議現(xiàn)場溝通交流。 報名鏈接 : https://apac-lead-acid-battery.smm.cn/tickets ?fromId=05111bfb9c 報名二維碼 : 聯(lián)系人 : 劉雪晴17852619597 現(xiàn)在報名會議,可享早鳥補貼及海內(nèi)外供需 1V1 對接! 01 為什么要去越南? 一、地緣重構(gòu)下的供應(yīng)鏈韌性解析 ■ 俄烏沖突加速全球鉛產(chǎn)業(yè)鏈向東南亞轉(zhuǎn)移,越南產(chǎn)能占比從2022年的28%提升至2023年的35%。會議將深度剖析歐洲能源危機對原生鉛冶煉的沖擊(如德國鋅廠因電價飆升減產(chǎn)50%),以及東南亞如何依托低成本優(yōu)勢承接產(chǎn)能轉(zhuǎn)移,助力企業(yè)構(gòu)建“中國+東南亞”雙循環(huán)供應(yīng)鏈。 二、歐盟碳關(guān)稅與電池新規(guī)的合規(guī)突圍 ■ 俄歐盟《新電池法》要求2027年鉛回收率達90%,碳足跡披露覆蓋工業(yè)電池與EV電池。會議將解讀認證流程(如數(shù)字護照技術(shù)標準)與碳成本測算模型,分享天能、超威等頭部企業(yè)通過再生鉛工藝降低碳足跡的實戰(zhàn)經(jīng)驗,幫助企業(yè)規(guī)避出口壁壘。 三、中國政策重構(gòu)全球廢鉛流通格局 ■ 中國“以舊換新”政策推動廢鉛回收率從2020年的55%提升至2024年的72%,但出口激增導(dǎo)致海外廢鉛流失率超15%。會議將分析逆向物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化路徑,探討如何通過跨境回收聯(lián)盟(如中越聯(lián)合回收體系)破解資源爭奪困局,同步解讀再生鉛產(chǎn)能過剩(國內(nèi)審批規(guī)模達1250萬噸/年)背景下的技術(shù)升級方向。 四、東南亞電動兩輪車市場爆發(fā)密碼 ■ 越南電動兩輪車銷量年增30%-35%,2025年市場規(guī)模預(yù)計突破30億美元。會議將拆解三大爆款趨勢:4000-12000元人民幣的輕便經(jīng)濟型(占比60%)、運動功能型(年輕群體偏好)、載貨實用型(城市物流剛需),并分享雅迪、愛瑪在越南本地化生產(chǎn)的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗。 五、鉛價波動的底層邏輯與博弈策略 ■ 2024年鉛精礦供應(yīng)緊張疊加交割品稀缺,推動鉛價突破2200美元/噸。會議將構(gòu)建價格預(yù)測模型,解析以下關(guān)鍵變量: - 成本端:鉛精礦加工費跌破50美元/干噸,再生鉛企業(yè)原料爭奪戰(zhàn)推高廢電瓶價格; - 需求端:印度儲能市場鉛酸電池滲透率超50%,但鋰價低位削弱鉛酸經(jīng)濟性優(yōu)勢; - 資金面:LME庫存激增與國內(nèi)交割品緊缺的“內(nèi)強外弱”格局。 六、新興市場的本地化破局之道 ■ 印度鉛酸電池產(chǎn)能分散(中小作坊占比超60%),但政策強制要求2025年電動車配套電池國產(chǎn)化率達70%。會議將剖析技術(shù)適配策略(如耐高濕高溫的極板改良)、合規(guī)路徑(BIS認證流程)與渠道建設(shè)(與本地經(jīng)銷商共建回收網(wǎng)絡(luò)),并分享寧德時代在孟加拉通過“電池銀行”模式開拓市場的案例。 七、再生鉛產(chǎn)業(yè)升級與碳中和機遇 ■ 歐盟碳關(guān)稅倒逼再生鉛工藝革新,中國再生鉛企業(yè)通過“富氧側(cè)吹熔煉+脫硫脫硝”技術(shù)將能耗降低20%。會議將發(fā)布《再生鉛碳中和技術(shù)路線圖》,重點解讀: - 設(shè)備升級:智能充放電系統(tǒng)在化成工藝中的應(yīng)用(如山東零壹肆的能耗控制方案); - 商業(yè)模式:“再生鉛-蓄電池”閉環(huán)生產(chǎn)的成本分攤模型。 八、鉛酸電池與鋰電 / 鈉電的競合新生態(tài) ■ 鋰電價格下行(2024年LFP電芯降至0.4元/Wh)擠壓鉛酸市場,但鉛炭電池在儲能領(lǐng)域逆勢增長——國家電投243MWh鉛碳儲能項目已投運。會議將對比三種技術(shù)路線的生命周期成本,探討“鉛酸主導(dǎo)低速車+鋰電覆蓋高端市場”的互補策略。 九、圓桌對話:綠色重構(gòu)的破局路徑 ■ 聚焦鉛酸電池全生命周期減碳,嘉賓將圍繞以下議題交鋒: - 技術(shù)路徑:鈣合金板柵替代傳統(tǒng)鉛銻合金可減少15%鉛耗,但初期投資增加30%,如何平衡成本與環(huán)保? - 標準博弈:歐盟碳足跡核算是否應(yīng)納入原料開采環(huán)節(jié)?中國企業(yè)如何參與國際標準制定? - 資本整合:寧德時代、贛鋒鋰業(yè)跨界布局再生鉛,傳統(tǒng)鉛企如何應(yīng)對“鋰電巨頭搶灘”? 十、越南市場的投資落地指南 ■ 越南鉛酸蓄電池市場年增速超20%,但本土企業(yè)技術(shù)落后(極板厚度誤差達±0.1mm)。會議將解析三大投資機遇: - 產(chǎn)能合作:與VinFast等本土車企共建配套工廠; - 循環(huán)經(jīng)濟:利用越南出口退稅政策(鉛酸電池退稅率10%)打造區(qū)域性回收樞紐; - 政策紅利:申請“高科技企業(yè)”資質(zhì)可享10%企業(yè)所得稅優(yōu)惠。 十一、鉛酸電池在可再生能源儲能中的增長潛力 ■ 鉛炭電池憑借長壽命(循環(huán)次數(shù)超2000次)和低成本(度電成本比鋰電低30%),在風(fēng)光配儲領(lǐng)域快速滲透。會議將發(fā)布《鉛炭電池儲能應(yīng)用白皮書》,解析國家電投243MWh鉛炭儲能項目的運營數(shù)據(jù),并探討鉛炭電池與光伏、風(fēng)電的協(xié)同并網(wǎng)技術(shù)。 十二、數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能制造實踐 ■ 新威動力通過“數(shù)字大腦”實現(xiàn)制粉、鑄板等全流程自動化,用工成本降低35%,產(chǎn)品一致性提升至99.8%。會議將展示智能分選系統(tǒng)(如AI視覺檢測極板缺陷)、連續(xù)鑄錠設(shè)備(能耗降低18%)等關(guān)鍵技術(shù),并分享天能集團“黑燈工廠”的改造經(jīng)驗。 十三、循環(huán)經(jīng)濟中的高效回收技術(shù)創(chuàng)新 ■ 界首市通過“拆解-冶煉-再生”閉環(huán)體系,鉛回收率達99.3%,廢硫酸回用率超80%。會議將揭秘破碎分選一體化設(shè)備(處理效率提升40%)、鉛膏脫硫技術(shù)(減少鉛損失率至1.5%)等核心工藝,并發(fā)布《鉛酸電池回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)標準》。 十四、美國 IRA 法案對供應(yīng)鏈的潛在影響 ■ 盡管IRA法案主要針對電動車電池,但其FEOC條款(限制中國企業(yè)參與儲能項目)可能波及鉛酸電池出口。會議將分析儲能用鉛酸電池是否納入稅收抵免范圍,以及東南亞工廠如何規(guī)避“中國供應(yīng)鏈”標簽風(fēng)險。 十五、低速電動車市場的結(jié)構(gòu)性機會 ■中國低速電動車鉛酸電池滲透率超85%,2025年市場規(guī)模預(yù)計突破487億元。會議將解析輕量化技術(shù)(極板厚度減薄10%)、耐高溫電解液(適用45℃以上環(huán)境)等創(chuàng)新方向,并分享海寶新能源在非洲市場的本地化適配方案。 會議人員結(jié)構(gòu) 02 亞太鉛酸會議規(guī)模 03 參會企業(yè)(部分) 04 會議議程 12 月 4 日 08:00-10:00 簽到 10:00-12:00 東南亞鉛市場供需會(開放) 12:00-13:00 自助午餐 13:30-13:50 大會開幕致辭 13:50-14:20 全球鉛產(chǎn)業(yè)鏈市場現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢 擬邀: 國際鉛鋅研究小組 14:20-14:50 Global Lead Market Facts, Figures & Fundamentals 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司 14:50-15:20 太國家鉛產(chǎn)業(yè)鏈出海政策差異與合規(guī)應(yīng)對 擬邀: 越南投促局 15:20-15:50 關(guān)稅影響下全球鉛酸蓄電池市場的前景與挑戰(zhàn) 擬邀: 理士國際技術(shù)有限公司 15:50-16:20 中國"以舊換新"政策對全球廢鉛流通格局的重構(gòu) 擬邀: 日本高興實業(yè)株式會社 16:20-16:50 印度鉛回收市場現(xiàn)狀及未來展望 擬邀:印度回收局 16:50-17:20 圓桌:全球再生鉛市場的資源爭奪與循環(huán)革命 擬邀:印度回收局、日本高興實業(yè)株式會社、云南振興實業(yè)集團有限責(zé)任公司 招待晚宴 12 月 5 日 9:00-9:25 東南亞電動兩輪車市場格局與前景展望 擬邀:雅迪科技集團有限公司 9:25-9:50 東南亞鉛酸蓄電池市場增長驅(qū)動因素與投資機會 擬邀:天能控股集團有限公司 9:50-10:15 全球原生鉛市場結(jié)構(gòu)性矛盾與價值鏈重構(gòu) 一、原生鉛供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)性矛盾 1、原料短缺與品位分化 二、價值鏈重構(gòu)的核心驅(qū)動 1、副產(chǎn)品收益主導(dǎo)冶煉決策 2、低碳技術(shù)重塑成本結(jié)構(gòu) 擬邀:云南振興實業(yè)集團有限責(zé)任公司 10:15-10:35 全球鉛錠價格波動邏輯與中長期趨勢預(yù)測 擬邀:上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司 10:35-10:55 中國鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)出海背景下的鉛錠供應(yīng)鏈新機遇 擬邀:嘉能可(北京)商業(yè)有限公司 10:55-11:20 全球鉛銻及鉛鈣錫合金供需格局與驅(qū)動因素 1、鉛銻合金:資源約束主導(dǎo)供應(yīng)緊張 2、鉛鈣錫合金:循環(huán)經(jīng)濟與技術(shù)升級雙驅(qū)動 3、價格走勢與成本支撐 擬邀:越南泰銘責(zé)任有限公司 11:20-12:00 圓桌:破鏈與織網(wǎng)——全球鉛酸蓄電池供應(yīng)鏈的綠色重構(gòu) 擬邀: Yuji Tanamachi(日本)、Steve Binks(歐美) Vijay Pareek(非洲)、Mr L Pugazhenthy(印度)
2025-09-09 13:54:10全球首款!寧德時代鈉新電池通過新國標認證
9月5日, 寧德時代鈉新電池通過了GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(以下簡稱“新國標”)認證,成為全球首款通過新國標認證的鈉離子電池。 新國標將于2026年7月1日正式實施,旨在從源頭杜絕電動汽車自燃風(fēng)險,在熱擴散、底部撞擊、快充循環(huán)等多個維度,對電池的安全性提出了嚴格要求。在由中汽中心新能源檢測中心執(zhí)行的第三方權(quán)威測試中, 寧德時代鈉新電池在電芯與電池包層級均表現(xiàn)出優(yōu)異的安全性能,順利通過各項試驗。 鈉新電池不僅有效降低了對鋰資源的依賴,構(gòu)建了更安全、更低碳的新型電池產(chǎn)業(yè)生態(tài),還解決了北方地區(qū)的低溫痛點,推動新能源汽車在北方及其他高緯度地區(qū)的普及。此次通過新國標認證,是鈉離子電池走向大規(guī)模應(yīng)用、走進千家萬戶的重要里程碑。
2025-09-09 09:32:03龍佰集團:子公司硫酸生產(chǎn)線發(fā)生安全事故,致5人死亡
9月8日晚間,龍佰集團發(fā)布公告,公布了襄陽子公司發(fā)生安全事故的詳細情況。 龍佰集團發(fā)布公告稱,9月2日晚,全資子公司龍佰襄陽硫酸生產(chǎn)線發(fā)生一起安全事故,導(dǎo)致2人死亡,3人送醫(yī)經(jīng)搶救無效死亡,1人經(jīng)手術(shù)治療后目前生命體征平穩(wěn)。 公司表示,龍佰襄陽于2025年9月5日收到當?shù)貞?yīng)急管理部門下發(fā)的《現(xiàn)場處理措施決定書》,責(zé)令“暫時停業(yè)整頓”。為防范次生事故發(fā)生,配合事故原因調(diào)查,龍佰襄陽已按照政府有關(guān)要求進行有序停產(chǎn),全面排查安全隱患。 對公司的影響方面,公告中提到,龍佰襄陽為公司主營產(chǎn)品鈦白粉的生產(chǎn)基地之一,目前已按照政府有關(guān)要求進行有序停產(chǎn)。公司其他各子公司生產(chǎn)經(jīng)營正常。 龍佰集團表示,公司向本次事故罹難人員表示沉痛哀悼,向罹難人員家屬表示誠摯歉意,公司已成立專項工作小組進行相關(guān)善后工作,并將督促龍佰襄陽按照相關(guān)要求盡快完成整改工作。預(yù)計前述事項對公司的持續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營能力不會造成重大影響。 公開資料顯示,龍佰集團主營業(yè)務(wù)為鈦白粉的生產(chǎn)與銷售,是國內(nèi)領(lǐng)先的鈦白粉生產(chǎn)企業(yè)之一。鈦白粉廣泛應(yīng)用于涂料、塑料、造紙等行業(yè),公司產(chǎn)品在國內(nèi)外市場均占有重要地位。
2025-09-09 09:00:55ASCC 2025年SMM(第七屆)汽車供應(yīng)鏈大會暨新材料應(yīng)用高峰論壇圓滿落幕!
9月5日, 由上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司、上海有色金屬行業(yè)協(xié)會、蘇州市壓鑄技術(shù)協(xié)會主辦,立中集團大會冠名、廣東鴻勁新材料集團股份有限公司晚宴冠名,東風(fēng)汽車、嵐圖汽車、蔚來汽車、東風(fēng)猛士科技公司特邀支持,廣東齊力澳美高新材料股份有限公司協(xié)辦的 ASCC 2025年SMM(第七屆)汽車供應(yīng)鏈大會暨新材料應(yīng)用高峰論壇 在中國·湖北·武漢聯(lián)投麗笙酒店圓滿落幕! 此次大會設(shè)立了 頭部企業(yè)家論壇 及 汽車三電生態(tài)鏈論壇、商用車技術(shù)躍遷與全球化新機遇論壇、海外國際論壇、汽車底盤&車身論壇 以及 低空經(jīng)濟論壇 五個分論壇, 數(shù)十位專家學(xué)者及知名企業(yè)家 圍繞動力電池標準化發(fā)展趨勢與思考、固態(tài)電池技術(shù)現(xiàn)狀分析及創(chuàng)新路線展望、電驅(qū)系統(tǒng)——高性能、低成本的達成路徑、新能源電驅(qū)動新材料與新工藝、中國新能源商用車市場形勢及展望、商用車輕量化材料技術(shù)及發(fā)展趨勢、商用車市場增長推動技術(shù)創(chuàng)新與環(huán)保升級、中國汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢、汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)、 一體化壓鑄、中國汽車車身鋁板發(fā)展現(xiàn)狀及路徑、低空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢與低空安全 等熱點話題展開了激烈的思想碰撞! SMM全程對此次大會進行視頻、圖片以及文字直播,點擊下圖可查看視頻回放! 》點擊查看現(xiàn)場視頻直播 》點擊查看現(xiàn)場圖片直播 》點擊查看會議專題報道 企業(yè)家高層論壇 開幕致辭 致辭嘉賓: SMM CEO 盧嘉龍 》點擊查看現(xiàn)場嘉賓致辭詳情 上海有色金屬行業(yè)協(xié)會 會長 呂金海 》點擊查看現(xiàn)場嘉賓致辭詳情 河北立中合金集團有限公司 總裁 郭軍輝 》點擊查看現(xiàn)場嘉賓致辭詳情 2025 SMM恒擎獎 》點擊查看詳細獲獎名單 9月3日 汽車三電生態(tài)鏈論壇 發(fā)言主題:動力電池標準化發(fā)展趨勢與思考 發(fā)言嘉賓:東風(fēng)汽車集團有限公司研發(fā)總院 電池總成設(shè)計高級主管工程師 楊 潔 (應(yīng)嘉賓要求,此發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:商用車兆瓦超充技術(shù)思考與實踐 發(fā)言嘉賓:弗迪電池有限公司 博士、比亞迪電池全球商用車業(yè)務(wù)中心 方案總監(jiān) 鄧慶明 (應(yīng)嘉賓要求,此發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:固態(tài)電池技術(shù)現(xiàn)狀分析及創(chuàng)新路線展望 發(fā)言嘉賓:中國汽車工程學(xué)會 科技創(chuàng)新部項目主管 孫旭東 (應(yīng)嘉賓要求,此發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:三電協(xié)同——跨系統(tǒng)集成與成本分攤策略 發(fā)言嘉賓:上海博奇汽車技術(shù)有限公司 CEO 王吉良 比亞迪電機集成進化路線 比亞迪電機系統(tǒng)不斷進化,從最初的分體式逐步發(fā)展到電機、電控、減速器三合一,再到涵蓋OBC、DC-DC、BMS等的八合一超級電驅(qū)。通過物理集成與多合一設(shè)計,比亞迪實現(xiàn)了 體積減小、重量降低、效率提升與成本下降 ,并推動電驅(qū)與電池、熱管理等系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展,為整車平臺化、高壓化和智能化提供了堅實的技術(shù)支撐。 比亞迪8合1的電機 比亞迪8合1電機系統(tǒng)是物理集成與多合一設(shè)計的代表作,將電機、電控、減速器、OBC、DC-DC、PDU、VCU及BMS高度融合,實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)緊湊、重量減輕、效率提升與成本下降。通過多系統(tǒng)共享冷卻、結(jié)構(gòu)復(fù)用和集中控制,整車能效與可靠性大幅提升。 》專家分享:三電協(xié)同——跨系統(tǒng)集成與成本策略 發(fā)言主題:電驅(qū)系統(tǒng)——高性能、低成本的達成路徑 發(fā)言嘉賓:智新科技股份有限公司 研發(fā)中心專業(yè)總師 王 平 》電驅(qū)系統(tǒng)——高性能、低成本的達成路徑 發(fā)言主題:新能源電驅(qū)動新材料與新工藝 發(fā)言嘉賓:蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)股份有限公司 材料研發(fā)部專家 盛 飛 (應(yīng)嘉賓要求,此發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:新能源汽車三電高效熱管理技術(shù)與成本優(yōu)化 發(fā)言嘉賓:浙江銀輪機械股份有限公司 副總工程師 陸國棟 純電動汽車三電系統(tǒng) — 電機 特斯拉Model X使用132個IGBT,其中后電機為96個,前電機為36個; Model S(單電機版本)全車共有 96個IGBT,其中有 84個IGBT 位于逆變器中,為其三相感應(yīng)電機供電; 直流充電樁30%的原材料成本是IGBT; 自第六代以后,IGBT自身的潛力已經(jīng)挖掘的差不多了,大家都把精力轉(zhuǎn)移到IGBT的封裝上,也就是散熱; IGBT目前已經(jīng)發(fā)展到7.5代,同時IGBT的下一代SiC技術(shù)已經(jīng)在日本全面普及; SiC能將新能源車的效率再提高10%,這是新能源車提高效率最有效的技術(shù)。 》專家談:新能源汽車三電高效熱管理技術(shù)與成本優(yōu)化 9月3日 商用車技術(shù)躍遷與全球化新機遇論壇 發(fā)言主題:中國新能源商用車市場形勢及展望 發(fā)言嘉賓:全國新能源商用車生態(tài)聯(lián)席會(商聯(lián)會) 秘書長 盧華平 一、商用車市場:總體走勢 2022年國內(nèi)商用車市場出現(xiàn)較大下降,從近500萬量級,跌入300萬量級,最近三年市場呈穩(wěn)定態(tài)勢; 今年前7月國內(nèi)商用車銷量為196萬輛,同比增長9.8%。 商用車市場:分車型增速情況 微卡、重卡和輕卡三類卡系是商用車銷量的主力車輛類型,其中重卡增長最快,微卡出現(xiàn)小幅下降; 大中客出現(xiàn)較大程度的下降,其中大客下降幅度超19%。 商用車市場:品牌排名 TOP20重商車企中,前7月徐工、歐曼、華神和DeepWay的增速較快,同比增速在100%以上; TOP20輕商車企中,前7月遠程、躍進和飛碟增速較快,金杯、依維柯、瑞馳出現(xiàn)下滑,且幅度較大。 》全國新能源商用車生態(tài)聯(lián)席會分享:商用車市場分析及展望 發(fā)言主題:商用車輕量化材料技術(shù)及發(fā)展趨勢 發(fā)言嘉賓:東風(fēng)商用車有限公司商用車技術(shù)中心 整車輕量化項目經(jīng)理 劉成虎 實現(xiàn)輕量化的主要途徑: ① 結(jié)構(gòu)優(yōu)化: 消除冗余結(jié)構(gòu)設(shè)計;拓撲優(yōu)化設(shè)計;一體化集成設(shè)計。 ② 先進材料: 高強鋼材料應(yīng)用;超高強鋼及熱沖壓應(yīng)用;高強高韌球鐵及ADI;鋁合金、鎂合金應(yīng)用技術(shù); 復(fù)合材料、以塑代鋼。 ③ 先進工藝: 摩擦焊、激光焊等焊接技術(shù);鉚接、粘接、粘鉚復(fù)合連接工藝;液壓脹形、內(nèi)高壓成形工藝;柔性輥壓工藝。 ④ 新技術(shù): 鋰電池啟動電源;X型臂、楔塊制動器;分體式懸架;采用EMB制動。 》商用車輕量化材料技術(shù)及發(fā)展趨勢 圓桌論壇:商用車市場增長推動技術(shù)創(chuàng)新與環(huán)保升級 主持人:武漢汽車行業(yè)協(xié)會 秘書長 王 俊 訪談嘉賓: 東風(fēng)商用車有限公司商用車技術(shù)中心 整車輕量化項目經(jīng)理 劉成虎 伊頓(中國)投資有限公司 全球采購經(jīng)理 趙 龍 廣東鴻勁新材料集團股份有限公司 集團研發(fā)總監(jiān) 程漢明 中汽研汽車檢驗中心(武漢)有限公司 綜合管理部部長 陳韜 廣東堅美鋁型材廠(集團)有限公司 集團技術(shù)中心總監(jiān) 楊志兵 發(fā)言主題:新能源重卡鎂合金零部件的商用價值 發(fā)言嘉賓:質(zhì)子汽車科技有限公司 輕量化研發(fā)中心主任 張 龍 (應(yīng)嘉賓要求,此發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:商用車電驅(qū)橋技術(shù)及核心零部件開發(fā) 發(fā)言嘉賓:上海汽車集團股份有限公司商用車技術(shù)中心 傳動系統(tǒng)總工程師 方偉榮 過去幾年的新能源發(fā)展情況 2022年,新能源汽車市場大放異彩,提前實現(xiàn)了國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》中關(guān)于2025年新能源達到汽車銷量20%的目標, 2023年汽車銷量首破3千萬輛,新能源汽車950萬,滲透率31.6%。 2024年我國汽車產(chǎn)銷雙超3100萬輛,新能源汽車產(chǎn)銷雙超1285萬輛其中內(nèi)銷占比約為89%,出口占比約為11%,中國新能源汽車的滲透率達到45% 全球:2024年全球新能源汽車銷量達1715萬輛,同比上漲20%; 從市場驅(qū)動力來看,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動力正逐漸由 “政策主導(dǎo)”轉(zhuǎn)向“市場主導(dǎo)”和“用戶主導(dǎo)”,新能源車市場需求開始大量釋放。 未來新能源汽車預(yù)測 中汽協(xié)預(yù)計,2025年中國汽車總銷量3290萬輛,同比增長4.7%。其中,乘用車銷量2890萬輛,同比增長4.9%;商用車銷量400萬輛,同比增長3.3%。新能源汽車銷量1600萬輛,出口620萬輛。 》專家分享:商用車電驅(qū)橋技術(shù)及核心零部件開發(fā) 9月4日 企業(yè)家高層論壇 嘉賓發(fā)言 發(fā)言主題:新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢分析 發(fā)言嘉賓:中國電動汽車百人會 副秘書長 師建華 (應(yīng)嘉賓要求,此次發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:東風(fēng)一體化壓鑄技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用 發(fā)言嘉賓:東風(fēng)汽車集團有限公司研發(fā)總院 材料技術(shù)總工程師 李明桓 (應(yīng)嘉賓要求,此次發(fā)言不對外公開) 圓桌訪談—汽車供應(yīng)鏈新生態(tài) 主持人: 中國汽車工業(yè)協(xié)會 專務(wù)副秘書長 許海東 訪談嘉賓: 河北立中合金集團有限公司 總裁 郭軍輝 廣東鴻勁新材料集團股份有限公司 集團董事、總裁 張海泉 東風(fēng)汽車零部件(集團)有限公司 專務(wù) 盧平 》點擊查看現(xiàn)場嘉賓訪談詳情 發(fā)言主題:鑄造鋁合金新材料性能優(yōu)勢及應(yīng)用 發(fā)言嘉賓:河北立中合金集團有限公司 博士 田戰(zhàn)峰 (應(yīng)嘉賓要求,此次發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:原材料價格震蕩下整車供應(yīng)鏈成本重構(gòu) 發(fā)言嘉賓:SMM 大數(shù)據(jù)總監(jiān) 劉小磊 (應(yīng)嘉賓要求,此次發(fā)言不對外公開) 9月4日 海外國際論壇 發(fā)言主題:墨西哥汽車投資政策 發(fā)言嘉賓:墨西哥駐華大使館 商務(wù)參贊 Mr . Santiago Toledo (應(yīng)嘉賓要求,此發(fā)言暫不對外公開) 發(fā)言主題:加泰羅尼亞大區(qū)投資政策 發(fā)言嘉賓:西班牙加泰羅尼亞自治區(qū)貿(mào)易投資局上海代表處 主任 張淑敏 加泰羅尼亞擁有強大的工業(yè)基礎(chǔ)經(jīng)濟,可與西班牙和歐洲任何其他地區(qū)相媲美 加泰羅尼亞公司2024年中小企業(yè)占比高達99.8%;工業(yè)公司方面,加泰羅尼亞擁有31964家工業(yè)公司,占西班牙工業(yè)公司總數(shù)的182%,在2024年處于領(lǐng)先地位。 工業(yè)是加泰羅尼亞經(jīng)濟的支柱,推動增長、創(chuàng)新和就業(yè),并促進該地區(qū)的整體經(jīng)濟增長。 傳統(tǒng)制造業(yè)以及新興產(chǎn)業(yè)和相關(guān)服務(wù)業(yè)(如信息通信技術(shù)、金融、醫(yī)療保健和物流)在加泰羅尼亞的GDP占比中高達50%。 》加泰羅尼亞地區(qū)投資政策 對汽車產(chǎn)業(yè)鏈吸引力何在 9月4日 汽車底盤&車身論壇 發(fā)言主題:鋁鎂在底盤車身輕量化中的應(yīng)用 發(fā)言嘉賓:中國第一汽車股份有限公司研發(fā)總院 高級主任、研究員級高工 佟國棟 發(fā)言主題:高性能金屬材料在汽車上的應(yīng)用 發(fā)言嘉賓:嵐圖汽車科技有限公司 材料及輕量化負責(zé)人 劉 勇 發(fā)言主題:汽車安全件的輕量化設(shè)計及分析 發(fā)言嘉賓:順普汽車零部件(中國)有限公司 前期產(chǎn)品開發(fā)專家 黃信達 發(fā)言主題:特鋼 “智” 造,驅(qū)動汽車關(guān)鍵部件革新 發(fā)言嘉賓:寶武杰富意特殊鋼有限公司 教授級高工、產(chǎn)品研發(fā)首席 劉年富 汽車零部件技術(shù)發(fā)展需求 汽車的發(fā)展方向是輕量化、長壽命、安全可靠性、環(huán)保節(jié)能、經(jīng)濟低成本等綜合平衡考慮; 汽車零部件則朝著高性能、低成本、易加工、免熱處理方向發(fā)展; 零部件用鋼質(zhì)量發(fā)展方向是高強韌性、高純凈度、高均勻性、超細晶粒度、長疲勞壽命。 汽車零部件用鋼——齒輪鋼發(fā)展趨勢 汽車齒輪鋼發(fā)展趨勢是低成本和高性能: (1)低成本: 高溫滲碳(控制晶粒長大); 易切削(控制硫化物); 免等溫退火(控制帶狀組織);低成本合金元素(降低Ni、Mo含量)。 (2)高性能:通過冶金質(zhì)量控制,提高彎曲疲勞和接觸疲勞性能; 通過提高強韌性,實現(xiàn)汽車輕量化。 汽車零部件用鋼——非調(diào)質(zhì)用鋼發(fā)展 非調(diào)質(zhì)鋼應(yīng)用時可省略調(diào)質(zhì)處理工序,大幅度節(jié)省能源, 降低制造成本約25%-38%。 國外汽車結(jié)構(gòu)件60%-70%采用非調(diào)質(zhì)鋼 ,而國內(nèi)汽車非調(diào)質(zhì)鋼主要還是用于發(fā)動機曲軸、連桿為主。 高強度、高韌性、易切削的非調(diào)質(zhì)鋼在汽車前軸、半軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、活塞、緊固件等的應(yīng)用推廣將是未來主要發(fā)展方向。 》特鋼“智”造 驅(qū)動汽車關(guān)鍵部件革新 發(fā)言主題:少即是多,輕便是優(yōu)-中國汽車車身鋁板發(fā)展現(xiàn)狀及路徑 發(fā)言嘉賓:諾貝麗斯(中國)鋁制品有限公司 中國區(qū)董事總經(jīng)理 劉 清 發(fā)言主題:寶鋼變厚度板技術(shù)與一體化熱成形解決方案 發(fā)言嘉賓:寶鋼股份中央研究院 首席研究員 羅愛輝 變厚度板軋制技術(shù): 來源于上世紀的柔性軋制技術(shù),即在鋼板軋制過程中,通過計算機實時控制和調(diào)整軋輥的間距,以獲取沿軋制方向上按預(yù)先定制的厚度連續(xù)變化的板材,即實現(xiàn)由等厚度板/卷到變厚度板/卷的軋制。 變厚度板輕量化技術(shù): 利用變厚度板/卷制造出不同部位不同厚度的零件,避免采用局部補強、零件加厚、提高材料等級等方法,實現(xiàn)車身零件的精細化設(shè)計與制造,是車身輕量化的有效途徑之一。 TWB:Tailor Welded Blank,激光拼焊板 TRB: Tailor Rolled Blank ,變厚度板 VRB: Variable-thickness Rolled Blank,變厚度板(寶鋼)。 》寶鋼變厚度板技術(shù)與一體化熱成形解決方案 發(fā)言主題:激光助力汽車行業(yè)快速發(fā)展 發(fā)言嘉賓:武漢華工激光工程有限責(zé)任公司 智裝事業(yè)群副總經(jīng)理 葉祖福 9月5日 低空經(jīng)濟論壇 發(fā)言主題:電動垂起,改變世界 發(fā)言嘉賓:峰飛航空科技(昆山)有限公司 高級副總裁 謝 嘉 (應(yīng)嘉賓要求,此次發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:低空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢與低空安全 發(fā)言嘉賓:上海通用航空行業(yè)協(xié)會 副秘書長 周 瑩 (應(yīng)嘉賓要求,此次發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:汽車供應(yīng)鏈企業(yè)切入低空供應(yīng)鏈→機遇和挑戰(zhàn) 發(fā)言嘉賓: 前敏實集團 首席專家、新產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān) 方大集團/海南航空地機 副總裁兼首席專家 楊常衛(wèi) (應(yīng)嘉賓要求,此次發(fā)言不對外公開) 發(fā)言主題:湖北發(fā)展低空經(jīng)濟大有可為 發(fā)言嘉賓:湖北省綜合交通運輸研究會 副會長兼低空經(jīng)濟專業(yè)委員會 會長 謝圣松 企業(yè)參觀:東風(fēng)猛士科技公司 猛士汽車科技公司是東風(fēng)公司深化“東方風(fēng)起”計劃、“科技躍遷”戰(zhàn)略布局,面向越野消費需求升級趨勢推出的豪華電動越野品牌,是東風(fēng)公司向科技轉(zhuǎn)型的重要支撐。猛士科技掌握豪華電動越野關(guān)鍵核心技術(shù),核心業(yè)務(wù)覆蓋產(chǎn)品研發(fā)、高端智造、技術(shù)服務(wù)、出行生態(tài)等全價值鏈生態(tài),致力于為用戶帶來世界級東方越野體驗。、 猛士科技園區(qū)位于武漢市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)珠山湖大道666號。項目占地面積476畝,總建筑面積87545.46平方米(第一階段),主要建設(shè)焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、辦公樓及體驗中心、整備及發(fā)車間、綜合站房及相應(yīng)的越野體驗賽道和測試跑道等配套設(shè)施等。 園區(qū)以創(chuàng)新驅(qū)動為引擎,打造包括智能制造生產(chǎn)單元、精益高效辦公單元、豪華越野體驗單元在內(nèi)的零碳示范區(qū),植入科技感、人性化、智能化元素,自然融合,打造新能源產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)的標桿。 會場花絮 》點擊查看更多現(xiàn)場花絮內(nèi)容 至此, ASCC 2025年SMM(第七屆)汽車供應(yīng)鏈大會暨新材料應(yīng)用高峰論壇 圓滿落幕 感謝各位行業(yè)同仁的支持 我們明年再見! 》點擊查看 ASCC 2025年SMM(第七屆)汽車供應(yīng)鏈大會暨新材料應(yīng)用高峰論壇 專題報道
2025-09-08 18:12:47