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初始產(chǎn)能約10GWh！特斯拉北美首座磷酸鐵鋰電池廠即將完工
6月29日，特斯拉海外官方分享簡短視頻宣布稱：“我們在北美的首家LFP（磷酸鐵鋰）電池制造工廠即將竣工。” 追溯來看，2024年2月1日，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉正在擴(kuò)建其內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯（Sparks）的電池工廠，以便將更便宜的磷酸鐵鋰電池（LFP）供應(yīng)鏈引入美國。 彼時(shí)消息稱，特斯拉將從其中國供應(yīng)商寧德時(shí)代（300750）購買閑置設(shè)備來生產(chǎn)電池，初始產(chǎn)能約為10GWh。不過，該工廠依然由特斯拉100%掌控，并完全承擔(dān)其建設(shè)成本，寧德時(shí)代人員除了幫助調(diào)試設(shè)備外不會參與其中。
2025-06-30 17:51:51中礦資源擬建設(shè)年產(chǎn)3萬噸高純鋰鹽技改項(xiàng)目 停產(chǎn)檢修技改時(shí)間約6個(gè)月
SMM 6月30日訊：中礦資源近日發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步降低鋰鹽業(yè)務(wù)生產(chǎn)成本，加速推進(jìn)智能制造轉(zhuǎn)型升級，深化綠色低碳發(fā)展模式， 中礦資源集團(tuán)股份有限公司下屬全資公司中礦資源（江西）鋰業(yè)有限公司（簡稱“中礦鋰業(yè)”）擬對年產(chǎn)2.5萬噸鋰鹽生產(chǎn)線進(jìn)行綜合技術(shù)升級改造，投資建設(shè)年產(chǎn)3萬噸高純鋰鹽技改項(xiàng)目。 據(jù)悉，該項(xiàng)目總投資額約為1.207億元，資金來源為中礦鋰業(yè)自有資金或自籌資金， 停產(chǎn)檢修及技改時(shí)間約為6個(gè)月。 公告顯示，中礦鋰業(yè)現(xiàn)有年產(chǎn)2.5萬噸鋰鹽生產(chǎn)線和年產(chǎn)3.5萬噸高純鋰鹽生產(chǎn)線，其中年產(chǎn)2.5萬噸鋰鹽生產(chǎn)線由中礦新材于2021年8月投資建設(shè)完成，公司為提升運(yùn)營效率對鋰鹽業(yè)務(wù)進(jìn)行了有效整合，于2025年4月將2.5萬噸鋰鹽生產(chǎn)線由中礦新材劃轉(zhuǎn)至中礦鋰業(yè)。 本項(xiàng)目是圍繞年產(chǎn)2.5萬噸鋰鹽生產(chǎn)線的停產(chǎn)技改項(xiàng)目，不會對年產(chǎn)3.5萬噸高純鋰鹽生產(chǎn)線造成影響。 提及該項(xiàng)目投資對公司的影響，中礦鋰業(yè)表示，本項(xiàng)目生產(chǎn)工藝技術(shù)水平、能耗及原料消耗等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國內(nèi)同類裝置先進(jìn)水平，污染物排放達(dá)到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目最大限度地減少了三廢的排放，生產(chǎn)廢渣可作為建材原料，系統(tǒng)水除蒸發(fā)外可實(shí)現(xiàn)封閉循環(huán)，實(shí)現(xiàn)低碳綠色生產(chǎn)。項(xiàng)目優(yōu)化了傳統(tǒng)的焙燒設(shè)備、焙料處理手段和溶液處理工序，進(jìn)一步提高鋰金屬回收率，有效降低鋰鹽生產(chǎn)成本。因此，本項(xiàng)目在工藝技術(shù)方面和經(jīng)濟(jì)效益方面均切實(shí)可行，將助力公司實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。 項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，公司將合計(jì)擁有年產(chǎn)7.1萬噸電池級鋰鹽產(chǎn)能，公司鋰鹽業(yè)務(wù)的綜合競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)，將更好地應(yīng)對行業(yè)變革與市場挑戰(zhàn)。 同時(shí)，中礦資源也表示，鑒于本項(xiàng)目是圍繞年產(chǎn)2.5萬噸鋰鹽生產(chǎn)線的停產(chǎn)技改項(xiàng)目，在項(xiàng)目建設(shè)期間，將會對公司鋰鹽業(yè)務(wù)的產(chǎn)量和銷量產(chǎn)生一定影響。 值得一提的是，此前，在提及公司鋰電新能源板塊的經(jīng)營情況之際， 中礦資源提到，2024年公司自有礦共實(shí)現(xiàn)鋰鹽銷量39,477噸，同比增長164%。 公司充分發(fā)揮資源優(yōu)勢，調(diào)整原料供給結(jié)構(gòu)，提高鋰輝石精礦占比，從而降低鋰鹽生產(chǎn)成本。盡管鋰鹽產(chǎn)品的市場價(jià)格在2024年出現(xiàn)了較大波動，但公司憑借鋰礦自給率大幅提高、調(diào)整原料供給結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大市政供電能力、建設(shè)光伏電站等經(jīng)營策略和降本措施有效抵御市場風(fēng)險(xiǎn)，平穩(wěn)過渡行業(yè)周期。未來，公司計(jì)劃在津巴布韋投資建設(shè)3萬噸/年硫酸鋰工廠，將有望進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本，從而降低鋰鹽生產(chǎn)成本。 公司鋰礦布局方面，據(jù)悉，中礦資源所屬津巴布韋 Bikita 礦山自2022 年收購以來，憑借公司獨(dú)具特色的地勘技術(shù)優(yōu)勢連續(xù)完成了三次增儲工作，鋰礦產(chǎn)保有資源量由 2,941.40 萬噸礦石量增長至 11,335.17 萬噸礦石量，碳酸鋰當(dāng)量(LCE)由84.96 萬噸增長至 288.47 萬噸。公司投資修建的“Bikita 鋰礦 200萬噸/年（鋰輝石）建設(shè)工程項(xiàng)目”和“Bikita 鋰礦 200 萬噸/年（透鋰長石）改擴(kuò)建工程項(xiàng)目”于 2023 年 7 月建設(shè)完成并正式投料試生產(chǎn)。2023 年 11 月 9 日，經(jīng)過有序的設(shè)備安裝調(diào)試和試生產(chǎn)等工作，前述兩個(gè)項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)，達(dá)到項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)劃的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)達(dá)產(chǎn)達(dá)標(biāo)。兩個(gè)項(xiàng)目分別年產(chǎn)約 30 萬噸鋰輝石精礦和 30 萬噸化學(xué)級透鋰長石精礦，極大提高了公司鋰鹽業(yè)務(wù)的原料自給率。 2025年一季度，中礦資源實(shí)現(xiàn)鋰鹽產(chǎn)品銷量8,964.43噸，同比增長13%。但受鋰電新能源行業(yè)市場波動影響，鋰鹽產(chǎn)品的銷售價(jià)格同比大幅下降，導(dǎo)致公司鋰電新能源業(yè)務(wù)毛利率下滑。面對行業(yè)下行壓力，公司積極踐行各項(xiàng)降本增效措施，抵御市場價(jià)格波動風(fēng)險(xiǎn)。 鋰鹽價(jià)格方面，據(jù)SMM現(xiàn)貨報(bào)價(jià)顯示，自1月下旬以來，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)整體呈現(xiàn)下跌態(tài)勢，直到進(jìn)入6月份報(bào)價(jià)才偶有上行，6月24日碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)一度跌至59900元/噸，正式跌破6萬元/噸的整數(shù)關(guān)口。自6月25日以來，碳酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)觸低反彈，目前已經(jīng)連續(xù)四天接連上漲，截至6月30日，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)漲至60500~62100元/噸，均價(jià)報(bào)61300元/噸，較此前59900元/噸的低點(diǎn)上漲1400元/噸，漲幅達(dá)2.34%。 》點(diǎn)擊查看新能源產(chǎn)品現(xiàn)貨報(bào)價(jià) 據(jù)SMM了解，雖然碳酸鋰成交重心較此前明顯上移，但碳酸鋰整體市場依舊呈現(xiàn)供大于求的局面，供需矛盾未見明顯緩解。上周周初，電池級碳酸鋰均價(jià)跌破6萬元/噸關(guān)口，下游正極材料企業(yè)維持剛需采購，市場成交氛圍清淡。進(jìn)入周中后期，碳酸鋰價(jià)格止跌回升，電池級碳酸鋰均價(jià)逐步回升至6.06萬元/噸附近。然而，價(jià)格反彈并未伴隨需求端的實(shí)質(zhì)性改善，下游材料企業(yè)采購策略仍以謹(jǐn)慎為主，更傾向于通過長協(xié)加量的方式鎖定成本，以規(guī)避價(jià)格波動風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)端方面，市場流通貨源依舊充裕，頭部鋰鹽廠因長協(xié)訂單支撐報(bào)價(jià)相對堅(jiān)挺，而部分中小廠商受庫存壓力影響，出貨意愿較強(qiáng)，市場報(bào)價(jià)呈現(xiàn)分化態(tài)勢。
2025-06-30 17:43:05一邊忙停項(xiàng)目 一邊頻接大單！磷酸鐵鋰賽道為何兩極“沸騰”
自今年年初，磷酸鐵鋰動力電池占比首超80%以來，其與三元動力電池的市場份額就始終保持二八開格局，三月占比更是一度超過83%，風(fēng)頭一時(shí)無兩。 就在磷酸鐵鋰電池強(qiáng)勢坐穩(wěn)“頭把交椅”的同時(shí)，上游材料領(lǐng)域卻呈現(xiàn)出“分裂”圖景：一邊是部分新建或現(xiàn)有磷酸鐵鋰相關(guān)材料項(xiàng)目停工、暫緩的消息頻傳，另一邊則是頭部電池廠商的訂單公告紛至沓來。這看似矛盾的現(xiàn)象，卻成為當(dāng)前磷酸鐵鋰正極材料市場最真實(shí)的寫照。 “停工”與“接單”并行，矛盾？ 近日，又有磷酸鐵鋰項(xiàng)目被叫停！ 6月24日晚，川金諾公告，擬將兩大磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目尚未投入的募集資金合計(jì)45,475.97萬元變更至“川金諾（埃及）蘇伊士磷化工項(xiàng)目”，投資主體及實(shí)施方式、實(shí)施地點(diǎn)亦將發(fā)生變更。 退出鋰電，出海磷化工，川金諾此舉，業(yè)內(nèi)眾說紛紜。有人持支持觀點(diǎn)，認(rèn)為規(guī)避紅海市場風(fēng)險(xiǎn)，懸崖勒馬磷酸鐵鋰項(xiàng)目是明智之舉；也有人存懷疑態(tài)度，認(rèn)為其或就此錯(cuò)失新能源長期機(jī)會，技術(shù)儲備閑置可能削弱轉(zhuǎn)型潛力。 而對于叫停原因，川金諾自有一套基于成本與技術(shù)的現(xiàn)實(shí)考量。其表示，由于新能源市場競爭格局及市場情況發(fā)生變化，公司經(jīng)過審慎判斷，主動控制了產(chǎn)業(yè)建設(shè)進(jìn)展，截至目前市場競爭仍舊激烈，且磷酸鐵鋰屬于公司新布局產(chǎn)業(yè)，相較于公司傳統(tǒng)磷化工產(chǎn)品而言，公司尚缺乏競爭優(yōu)勢。 值得一提的是，6月2日，中核鈦白也叫停了“年產(chǎn)50萬噸磷酸鐵項(xiàng)目”募集資金投資項(xiàng)目。不同于川金諾叫停磷酸鐵鋰項(xiàng)目的原因，中核鈦白的理由似乎更出于對產(chǎn)能憂慮。 中核鈦白表示，磷酸鐵的主要原材料近年來受下游行業(yè)大規(guī)模擴(kuò)張、產(chǎn)品地方銷售政策等因素影響導(dǎo)致供應(yīng)緊張，銷售價(jià)格大幅上漲，項(xiàng)目建成后的原材料供應(yīng)效率及成本控制無法得到有效保障，行業(yè)整體盈利水平低于預(yù)期。 數(shù)據(jù)顯示，2024年，中核鈦白磷酸鐵項(xiàng)目的產(chǎn)能利用率不到2%，遠(yuǎn)低于其鈦白粉產(chǎn)品約83%的產(chǎn)能利用率。 不只川金諾和中核鈦白，今年以來，金浦鈦業(yè)還宣布退出百億級磷酸鐵鋰相關(guān)項(xiàng)目，在此之前，龍佰集團(tuán)、惠云鈦業(yè)等多家企業(yè)也已先一步叫停了部分磷酸鐵鋰相關(guān)項(xiàng)目。 然而，電池網(wǎng)注意到，與這邊叫停項(xiàng)目、退出布局截然不同的是，一位鋰電材料業(yè)內(nèi)人士對于當(dāng)下高端磷酸鐵鋰生產(chǎn)盛況的描述：“華中地區(qū)某頭部企業(yè)的第四代磷酸鐵鋰產(chǎn)線都干‘冒煙’了。” 產(chǎn)線連軸轉(zhuǎn)的背后，是部分磷酸鐵鋰企業(yè)接單接到手軟。 在戰(zhàn)略入股富臨精工控股子公司江西升華新材料有限公司后，寧德時(shí)代與富臨精工在6月再簽協(xié)議，擬5億元預(yù)付款再鎖江西升華磷酸鐵鋰42萬噸。而在此之前，萬潤新能還接到寧德時(shí)代磷酸鐵鋰大單，約定2025年5月-2030年預(yù)計(jì)總供貨量約132.31萬噸；龍?bào)纯萍家嗯c寧德時(shí)代簽訂年度采購協(xié)議，約定2025年度采購上限設(shè)為70億元。 除了寧德時(shí)代，今年1月、5月和6月，龍?bào)纯萍歼€先后收到Blue Oval（福特電池工廠）、楚能新能源和Eve Energy磷酸鐵鋰5年采購大單，后面兩家合同總銷售均預(yù)計(jì)超50億元；4月，豐元股份還與惠州比亞迪電池有限公司簽訂協(xié)議，就2025-2028年度磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品的采購、共同開發(fā)等事宜構(gòu)建穩(wěn)定、互信、共贏的合作伙伴關(guān)系。 “困局”與“突圍”選擇，分化？ 一邊忙停項(xiàng)目，一邊頻接大單！市場為何在同一賽道內(nèi)演繹出如此割裂的景象？ 看似矛盾的表象之下，深刻的結(jié)構(gòu)性調(diào)整正在磷酸鐵鋰賽道持續(xù)演化。 受益于前些年新能源汽車爆發(fā)式增長，各路資本瘋狂涌入磷酸鐵鋰賽道，在大量新玩家加入下，規(guī)劃產(chǎn)能迅速膨脹，遠(yuǎn)超實(shí)際需求增速。隨著新能源汽車增速逐步回歸理性（盡管仍保持較高增長），疊加儲能市場放量節(jié)奏的波動，前期過度擴(kuò)張的產(chǎn)能開始面臨消化難題。 供給遠(yuǎn)大于需求，導(dǎo)致整體產(chǎn)能利用率大幅下滑，價(jià)格戰(zhàn)不可避免。與此同時(shí)，當(dāng)碳酸鋰噸價(jià)從60萬元的高位暴跌至6萬元時(shí)代，磷酸鐵鋰材料價(jià)格也同步大幅下挫，激烈競爭下，企業(yè)利潤被極度壓縮。 據(jù)各大公司此前發(fā)布的財(cái)報(bào)，2024年，湖南裕能、德方納米、萬潤新能、龍?bào)纯萍紶I收悉數(shù)下降，湖南裕能是四家公司中唯一實(shí)現(xiàn)盈利的公司，但凈利潤同比大降62.4%，其余三家公司虧損，但同比虧損收窄。 研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《 中國鋰離子電池正極材料行業(yè)發(fā)展白皮書（2025年） 》的一組數(shù)據(jù)也可佐證：2024年，中國正極材料的行業(yè)總產(chǎn)值為2096.2億元，同比大幅下滑34.9%，相對于2022年的行業(yè)產(chǎn)值高點(diǎn)已經(jīng)腰斬。 EVTank分析，由于價(jià)格大幅度下跌，我國鋰離子電池正極材料的產(chǎn)值已經(jīng)連續(xù)兩年出現(xiàn)較大幅度的負(fù)增長。 在此背景下，許多新進(jìn)入者因高成本產(chǎn)能缺乏競爭力而被迫停工或退出，川金諾、中核鈦白、金浦鈦業(yè)等就屬于這類企業(yè)。 而當(dāng)這部分玩家在磷酸鐵鋰成本線邊緣掙扎徘徊時(shí)，頭部廠商們卻已憑借技術(shù)迭代構(gòu)筑起了“抗寒壁壘”。 龍?bào)纯萍纪瞥龅牡谒拇邏簩?shí)鐵鋰產(chǎn)品，壓實(shí)密度大于2.6g/cm³，通過“一次燒結(jié)”工藝，大幅降低能耗和生產(chǎn)周期，公司已將提高該產(chǎn)品比例列為2025年重點(diǎn)，視其為新的利潤增長點(diǎn)；富臨精工高壓密磷酸鐵鋰快充產(chǎn)品憑借性能優(yōu)勢，從第二季度開始實(shí)現(xiàn)滿產(chǎn)滿銷，全年整體產(chǎn)能、產(chǎn)量及裝車量較去年同期均有大幅回升，磷酸鐵鋰銷售收入隨之增加；湖南裕能第四代高壓實(shí)高容量磷酸鐵鋰已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，第五代產(chǎn)品已完成實(shí)驗(yàn)室開發(fā)，正轉(zhuǎn)批量試產(chǎn)；德方納米第四代高壓實(shí)密度磷酸鐵鋰產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量出貨，超高壓實(shí)密度磷酸鐵鋰產(chǎn)品驗(yàn)證進(jìn)展順利…… 高壓實(shí)密度產(chǎn)品對技術(shù)積淀要求較高，目前僅有頭部幾家企業(yè)實(shí)現(xiàn)批量出貨，多家券商機(jī)構(gòu)紛紛預(yù)測，2025年磷酸鐵鋰市場將進(jìn)一步向頭部和低成本企業(yè)集中。 事實(shí)也的確如此，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，外加規(guī)模優(yōu)勢，磷酸鐵鋰賽道頭部企業(yè)能夠獲得并消化大量訂單，開工率維持較高水平下，也就形成了馬太效應(yīng)，強(qiáng)者恒強(qiáng)。 進(jìn)入2025年，大單長單不斷背后，也均是磷酸鐵鋰頭部企業(yè)的優(yōu)勢顯現(xiàn)。所以，在某種意義上來說，磷酸鐵鋰賽道訂單繁榮背后，也是一種高度集中的結(jié)構(gòu)性繁榮。 結(jié)語： 綜合來看，磷酸鐵鋰市場的“自相矛盾”，其實(shí)是產(chǎn)業(yè)從瘋狂的野蠻生長走向高質(zhì)量發(fā)展的陣痛期縮影：一邊是落后產(chǎn)能的黯然退場，一邊是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的訂單充盈，這種分化在殘酷的競爭法則下日益清晰，市場正揮舞著無形之手，推動資源向高技術(shù)、強(qiáng)規(guī)模的頭部企業(yè)加速集中。 未來格局也早可預(yù)見，唯有真正掌握核心科技、擁有規(guī)模優(yōu)勢并能持續(xù)創(chuàng)新的企業(yè)，才能穿越周期迷霧，最終成為市場整合的受益者。 其實(shí)，不只磷酸鐵鋰賽道，在這場涉及鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈的淘汰賽中，任何參與者都沒有僥幸，要么在技術(shù)迭代中向上攀登，要么在產(chǎn)能過剩的泥沼中沉沒。
2025-06-30 15:50:03900億市值巨頭落子?xùn)|南亞！超86億元加碼儲能電池布局
億緯鋰能（300014）再迎大動作！ 6月27日晚間，億緯鋰能公告，公司全資孫公司EVE ENERGY STORAGE MALAYSIA SDN.BHD.（簡稱“億緯儲能馬來西亞”）擬以自有資金、發(fā)行股票募集資金及/或自籌資金投資建設(shè)新型儲能電池項(xiàng)目，投資金額不超過86.54億元。 公告顯示，該項(xiàng)目依托國內(nèi)制造優(yōu)勢及運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)擬于馬來西亞吉打州擴(kuò)建一個(gè)儲能生產(chǎn)基地，項(xiàng)目建設(shè)期不超過2.5年。 億緯鋰能表示，項(xiàng)目旨在依托國內(nèi)優(yōu)勢擴(kuò)大海外產(chǎn)能，滿足全球儲能需求增長，降低貿(mào)易摩擦風(fēng)險(xiǎn)，推動海外業(yè)務(wù)擴(kuò)張，提升公司績效，強(qiáng)化其在鋰電池領(lǐng)域的市場地位與全球化產(chǎn)業(yè)布局。 電池網(wǎng)注意到，6月27日收盤，億緯鋰能總市值達(dá)919.55億元。 海外布局方面，億緯鋰能馬來西亞工廠定位覆蓋亞洲、輻射全球的多場景鋰電池生產(chǎn)基地。服務(wù)電動兩輪車、工具及消費(fèi)電子市場的圓柱鋰電池項(xiàng)目設(shè)備已于2024年12月開始進(jìn)場，年產(chǎn)能達(dá)6.8億只小圓柱電池預(yù)計(jì)在2025年初實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。同時(shí)，2024年新增儲能電池及消費(fèi)類電池制造項(xiàng)目，進(jìn)一步鞏固馬來西亞生產(chǎn)基地在東南亞的供應(yīng)鏈樞紐地位。 億緯鋰能在匈牙利德布勒森投資建設(shè)的乘用車大圓柱電池項(xiàng)目進(jìn)展順利，項(xiàng)目緊鄰寶馬集團(tuán)德布勒森工廠，2024年地面工程已完工，預(yù)計(jì)2026年建成投產(chǎn)。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將顯著提升歐洲市場交付能力，強(qiáng)化公司在全球動力電池領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。 不僅如此，億緯鋰能還通過“CLS全球合作經(jīng)營模式”，與北美頭部商用車企業(yè)合資建設(shè)電池產(chǎn)能，聚焦商用車領(lǐng)域。2024年9月，美國區(qū)域總部正式啟用，標(biāo)志著本地化運(yùn)營邁入新階段。結(jié)合在美技術(shù)授權(quán)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，公司將深度參與北美能源轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、制造與服務(wù)的全鏈條貫通。 儲能電池方面，2024年，億緯鋰能出貨量達(dá)50.45GWh，同比增幅達(dá)91.90%。 億緯鋰能2024年年報(bào)顯示，2024年，億緯鋰能馬來西亞工廠儲能項(xiàng)目按照既定規(guī)劃穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)2026年初開始量產(chǎn)，支持海外全球交付。海外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能為國際一線客戶創(chuàng)造價(jià)值，將有利于進(jìn)一步提升億緯鋰能在儲能市場的影響力和市場占有率。 此外，2024年12月，億緯鋰能60GWh超級工廠投產(chǎn)，標(biāo)志著全球儲能產(chǎn)業(yè)邁入超大容量電芯規(guī)模化應(yīng)用新階段。 電池網(wǎng)還注意到，億緯鋰能正在謀劃赴港上市，深入推進(jìn)公司全球化戰(zhàn)略。 6月9日，億緯鋰能發(fā)布公告，為進(jìn)一步提高公司的資本實(shí)力和綜合競爭力，提升公司國際化品牌形象，滿足公司國際業(yè)務(wù)發(fā)展需要，深入推進(jìn)公司全球化戰(zhàn)略，公司擬發(fā)行H股股票并在香港聯(lián)交所主板掛牌上市。 億緯鋰能明確，將充分考慮現(xiàn)有股東的利益和境內(nèi)外資本市場的情況，在股東大會決議有效期內(nèi)（即經(jīng)公司股東大會審議通過之日起24個(gè)月或同意延長的其他期限）選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)和發(fā)行窗口完成本次發(fā)行上市。
2025-06-30 15:45:10【上海博翼】邀您共聚2025年SMM東南亞（泰國）汽車供應(yīng)鏈大會
6月16-17日，泰國·曼谷 素萬那普機(jī)場凱悅酒店 近年來，東南亞憑借其獨(dú)特的地理優(yōu)勢、豐富的資源和龐大的消費(fèi)市場，逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要環(huán)節(jié)，蘊(yùn)藏著豐富的供需商機(jī)。作為區(qū)域領(lǐng)頭羊，泰國吸引了眾多中國新能源車企的關(guān)注。自2012年起，上汽集團(tuán)便與正大集團(tuán)合作在泰國建立生產(chǎn)基地，隨后長城汽車、比亞迪、哪吒汽車等中國車企陸續(xù)進(jìn)入該市場。同時(shí)，國軒高科、蜂巢能源等動力電池企業(yè)以及精誠工科等零部件企業(yè)也在泰國設(shè)立了工廠，進(jìn)一步推動了產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。 在此背景下，2025 SMM第二屆東南亞汽車供應(yīng)鏈大會將在曼谷召開，我們誠邀行業(yè)精英共同探討這些挑戰(zhàn)與機(jī)遇，攜手推動?xùn)|南亞及全球汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮與發(fā)展。值此重要時(shí)刻， 上海博翼供應(yīng)鏈科技有限公司 作為發(fā)言嘉賓將盛裝出席本次大會 ， 誠摯邀請行業(yè)內(nèi)的新老同仁，參加 2025年SMM東南亞（泰國）汽車供應(yīng)鏈大會 。點(diǎn)擊 報(bào)名表單 立即登記參會，我們期待在會議上與您相遇，共同推動汽車行業(yè)健康、可持續(xù)性的發(fā)展！ 上海博翼供應(yīng)鏈科技有限公司成立于2008年，注冊資金2699萬元，總部座落于上海青浦，具備普貨運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、大件運(yùn)輸資質(zhì)，通過IS09001/14001/45001三體系認(rèn)證。2024年企業(yè)營收7.8億元，在2024年中國供應(yīng)鏈及合同物流排行榜中位列77名。提供“倉網(wǎng)+運(yùn)網(wǎng)+包裝+協(xié)同云+精益供應(yīng)鏈”一體化精準(zhǔn)供應(yīng)鏈服務(wù)，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國各乘用車主機(jī)廠及一級汽車零部件供應(yīng)商，同時(shí)為國內(nèi)汽車品牌出海提供專業(yè)的國際物流服務(wù)。 官網(wǎng)鏈接 www.shboyilogistics.com 會議聯(lián)系人 吳超俊 wuchaojun@smm.cn
2025-06-30 15:43:50
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