晉州亞碲化鈉產(chǎn)量
晉州亞碲化鈉產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時(shí)間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 亞碲化鈉產(chǎn)量 | 1000-1200 | 噸 |
| 2017 | 亞碲化鈉產(chǎn)量 | 1100-1300 | 噸 |
| 2018 | 亞碲化鈉產(chǎn)量 | 1200-1400 | 噸 |
| 2019 | 亞碲化鈉產(chǎn)量 | 1300-1500 | 噸 |
| 2020 | 亞碲化鈉產(chǎn)量 | 1400-1600 | 噸 |
晉州亞碲化鈉產(chǎn)量行情
晉州亞碲化鈉產(chǎn)量資訊
金屬近全線上漲 滬銅、滬銀、氧化鋁漲超1% 歐線集運(yùn)大漲逾5%【SMM日評(píng)】
SMM 10月29日訊： 金屬市場(chǎng)： 截至日間收盤，內(nèi)盤基本金屬普漲，滬鉛唯一下跌，跌幅達(dá)0.4%。滬銅漲1.16%，滬錫漲0.65%。其余金屬漲幅均小幅波動(dòng)，氧化鋁主連漲1.41%，鑄造鋁主連漲0.32%。 此外，碳酸鋰主連漲0.8%，多晶硅主連漲0.72%，工業(yè)硅主連漲1.61%。歐線集運(yùn)主連漲5.08%報(bào)1871。 黑色系方面集體上漲，鐵礦、螺紋、熱卷一同漲逾1%，鐵礦漲1.96%，熱卷漲1.21%，螺紋漲1%。雙焦方面，焦煤漲3.5%，焦炭漲1.9%。 外盤方面，截至15:04分，外盤基本金屬普漲，僅倫鉛和倫錫一同下跌，倫鉛跌0.12%，倫錫跌0.07%。倫銅以0.89%的漲幅領(lǐng)漲，其余金屬漲幅均小幅波動(dòng)。 貴金屬方面，截至15:04分，COMEX黃金漲0.22%，COMEX白銀漲1.01%。國(guó)內(nèi)方面，滬金跌0.55%，滬銀漲1.91%。 截至今日15:04分行情 》點(diǎn)擊查看SMM行情看板 宏觀面 國(guó)內(nèi)方面： 【國(guó)家能源局：加大電力市場(chǎng)監(jiān)管和地方不當(dāng)干預(yù)行為整治力度】 國(guó)家能源局召開2025年第三次能源監(jiān)管工作例會(huì)。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，全力推進(jìn)全國(guó)統(tǒng)一電力市場(chǎng)建設(shè)，完善電力市場(chǎng)規(guī)則制度體系，推動(dòng)跨電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)區(qū)常態(tài)化交易，加大電力市場(chǎng)監(jiān)管和地方不當(dāng)干預(yù)行為整治力度，確保省級(jí)現(xiàn)貨市場(chǎng)連續(xù)運(yùn)行基本全覆蓋。要各司其職抓好電力領(lǐng)域綜合監(jiān)管和年度專項(xiàng)監(jiān)管任務(wù)落實(shí)，分層分類做好約談通報(bào)、責(zé)令整改等工作，加強(qiáng)監(jiān)管成果轉(zhuǎn)化運(yùn)用。 【財(cái)政部：1-9月國(guó)有企業(yè)利潤(rùn)總額31670.3億元 同比下降1.6%】 財(cái)政部數(shù)據(jù)顯示，1-9月，國(guó)有企業(yè)營(yíng)業(yè)總收入613290.5億元，同比增長(zhǎng)0.9%。 1-9月，國(guó)有企業(yè)利潤(rùn)總額31670.3億元，同比下降1.6%。 【證監(jiān)會(huì)：堅(jiān)持北交所發(fā)行上市常態(tài)化 引導(dǎo)各類中長(zhǎng)期資金入市】 在今年2025金融街論壇年會(huì)上，中國(guó)證監(jiān)會(huì)公眾公司監(jiān)管司一級(jí)巡視員商慶軍表示，將堅(jiān)持北交所發(fā)行上市常態(tài)化，完善全鏈條發(fā)行監(jiān)管，優(yōu)化新股發(fā)行制度；積極引導(dǎo)各類中長(zhǎng)期資金入市，推動(dòng)更多地方設(shè)立專項(xiàng)基金，壯大專業(yè)投資者群體，打通私募基金、母基金等環(huán)節(jié)卡點(diǎn)堵點(diǎn)，吸引耐心資本投向創(chuàng)新型企業(yè)。（財(cái)聯(lián)社） 【央行公開市場(chǎng)今日凈投放4195億元】 央行今日開展5577億元7天逆回購操作，操作利率為1.40%，與此前持平。因今日有1382億元7天期逆回購到期，當(dāng)日實(shí)現(xiàn)凈投放4195億元。 ? 10月29日銀行間外匯市場(chǎng)人民幣匯率中間價(jià)為1美元對(duì)人民幣7.0843元 美元方面： 截至15:04分，美元指數(shù)上漲0.16%報(bào)98.89，美國(guó)消費(fèi)者信心在10月降至六個(gè)月低點(diǎn)94.6，為美聯(lián)儲(chǔ)本周再次降息提供了更多依據(jù)。10月28日，美聯(lián)儲(chǔ)開始為期兩天的議息會(huì)議，并將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日下午（北京時(shí)間30日凌晨）公布最新利率決議。目前市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)，基于較弱的就業(yè)數(shù)據(jù)，美聯(lián)儲(chǔ)或?qū)⑦M(jìn)行今年內(nèi)的第二次降息。（文華綜合） 宏觀方面： 今日將公布美國(guó)9月季調(diào)后成屋簽約銷售指數(shù)月率，澳大利亞第三季度CPI季率、澳大利亞第三季度CPI年率，加拿大10月30日央行隔夜貸款利率等數(shù)據(jù)。 需要注意的是，10月29日，中國(guó)香港交易所因重陽節(jié)休市一日，南、北向交易關(guān)閉。 此外，加拿大央行公布利率決議和貨幣政策報(bào)告，美國(guó)總統(tǒng)特朗普將訪問韓國(guó)。2025金融街論壇年會(huì)于10月27日至30日舉行。 原油方面： 截至15:04分，兩市油價(jià)一同上漲，美油漲0.3%，布油漲0.27%。盡管行業(yè)數(shù)據(jù)顯示美國(guó)原油庫存下降，但圍繞俄羅斯受制裁和歐佩克 潛在產(chǎn)量增加的擔(dān)憂仍影響市場(chǎng)。 美國(guó)石油協(xié)會(huì)(API)公布的數(shù)據(jù)顯示，上周美國(guó)原油、汽油和餾分油庫存均下降。截至10月24日當(dāng)周，美國(guó)原油庫存減少了402萬桶。汽油庫存減少了635萬桶，而餾分油庫存比一周前減少了436萬桶。Phillip Nova高級(jí)市場(chǎng)分析師Priyanka Sachdeva表示，美國(guó)庫存的意外增加給市場(chǎng)帶來支撐，但制裁風(fēng)險(xiǎn)和歐佩克 的姿態(tài)的相互作用正在影響市場(chǎng)。Sachdeva表示：“這并不意味著反彈有無限的上行空間。因?yàn)殡m然制裁/供應(yīng)的因素已經(jīng)建立，但需求方面仍然表現(xiàn)疲軟，剩余產(chǎn)能仍然存在。” 此外，對(duì)制裁能否抵消供應(yīng)過剩的懷疑，以及有關(guān)OPEC 增產(chǎn)的言論，仍給油價(jià)帶來壓力。周二，克里姆林宮表示，俄羅斯提供物美價(jià)廉的優(yōu)質(zhì)能源，在美國(guó)實(shí)施制裁后，俄羅斯的合作伙伴將自行決定是否購買俄羅斯能源。業(yè)內(nèi)人士表示，許多印度煉油商暫停對(duì)俄羅斯石油的新訂單，等待政府與供應(yīng)商厘清情勢(shì)，一些煉油商轉(zhuǎn)向現(xiàn)貨市場(chǎng)尋找替代品。 不過，國(guó)營(yíng)印度石油公司周二表示，只要俄羅斯遵守制裁，該公司就不會(huì)停止購買俄羅斯石油。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)表示，美國(guó)政府已提供書面保證，俄油在德國(guó)的業(yè)務(wù)將不受制裁影響，因?yàn)橄嚓P(guān)資產(chǎn)已不再受俄羅斯控制。（文華綜合） SMM日評(píng) ? 原鋁今日小幅上揚(yáng) 生鋁系價(jià)格高企【廢鋁日評(píng)】 ? 成本剛性疊加廠庫低位 ADC12現(xiàn)貨短期支撐較強(qiáng)【ADC12價(jià)格日評(píng)】 ? 【鎳生鐵日評(píng)】高鎳生鐵持續(xù)下跌行情 成本支撐下跌幅預(yù)計(jì)將放緩 ? 【SMM MHP日評(píng)】10月29日 MHP價(jià)格上行 ? 鎢市場(chǎng)再度創(chuàng)新高 刀具等行業(yè)發(fā)布漲價(jià)函【SMM鎢日評(píng)】 ? 市場(chǎng)看漲情緒再起 鐠釹價(jià)格小幅上調(diào)【SMM稀土日評(píng)】 ? 銀價(jià)小幅補(bǔ)漲 現(xiàn)貨市場(chǎng)成交偏淡【SMM日評(píng)】 ? 【SMM熱卷日評(píng)】宏觀預(yù)期走強(qiáng)，價(jià)格再度拉漲 ? 【SMM螺紋日評(píng)】宏觀積極信號(hào)疊加成本支撐 建材短期或易漲難跌 ? 電解錳價(jià)格暫穩(wěn) 后續(xù)漲跌兩難【SMM電解錳日評(píng)】 ? 鎢市場(chǎng)再度創(chuàng)新高 刀具等行業(yè)發(fā)布漲價(jià)函【SMM鎢日評(píng)】 ? 【SMM氫氣成本日評(píng)】20251028 ? 市場(chǎng)看漲情緒再起 鐠釹價(jià)格小幅上調(diào)【SMM稀土日評(píng)】
2025-10-29 18:19:19超充電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化加速！
在電動(dòng)汽車加快市場(chǎng)滲透的關(guān)鍵階段，超充電池及技術(shù)已成為車企突破市場(chǎng)瓶頸的“利器”之一。 10月15日，國(guó)家發(fā)改委等6部門印發(fā)《電動(dòng)汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動(dòng)方案（2025—2027年）》，其中明確提出：到2027年底，全國(guó)將建成2800萬個(gè)充電設(shè)施，提供超3億千瓦的公共充電容量，可滿足超8000萬輛電動(dòng)汽車充電需求，以實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)能力的翻倍增長(zhǎng)。 這一目標(biāo)不僅是對(duì)充電設(shè)施的量化升級(jí)，還有望重構(gòu)新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)。 方案提出，要補(bǔ)強(qiáng)城市快速充電網(wǎng)絡(luò)，以“快充為主，慢充為輔”為導(dǎo)向，“開展服役8年以上老舊設(shè)施、800V以下電壓平臺(tái)充電設(shè)施的更新改造。直轄市、計(jì)劃單列市、省會(huì)城市重點(diǎn)推動(dòng)大功率充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。” 這表明我國(guó)電動(dòng)汽車充電技術(shù)正在從“滿足基本需求”，向“高效便捷”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。 市場(chǎng)方面，隨著電動(dòng)汽車新車滲透率不斷提高，用戶對(duì)提高充電效率的需求，已超越對(duì)續(xù)航里程的焦慮。在同等電流下，800V及以上高壓超充較400V電壓充電模式，可大幅縮短充電時(shí)間，這也使超充電池及技術(shù)，從電動(dòng)汽車的“可選項(xiàng)”在向“標(biāo)配”邁進(jìn)。 車企對(duì)超充電池的核心需求聚焦三大維度 超充電池及技術(shù)，不僅是車企為消費(fèi)者提升極速充電體驗(yàn)的剛需，更是車企構(gòu)建差異化競(jìng)爭(zhēng)體系，提高市占率的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)之一。 性能層面，超充電池需要支持800V以上高壓平臺(tái)與4C以上快充能力，以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，增加續(xù)航里程300公里以上，從而徹底解決用戶的補(bǔ)能焦慮。 同時(shí)，基于“超充平權(quán)”的行業(yè)遠(yuǎn)景，超充電池正加速從高端車型，向中端及入門級(jí)車型市場(chǎng)滲透，并從純電車型，逐步覆蓋插混、增程等多元電動(dòng)車型，為市場(chǎng)持續(xù)注入新動(dòng)能。 成本層面，超充電池需要通過材料、電芯及系統(tǒng)設(shè)計(jì)等創(chuàng)新，以及規(guī)模化生產(chǎn)，以降低制造成本，從而使越來越多的用戶真正享受到超充技術(shù)所帶來的便捷，并加速汽車電動(dòng)化進(jìn)程。 安全層面，超充電池需要在安全性保障方面持續(xù)提升，以滿足整車對(duì)動(dòng)力電池全生命周期安全性的嚴(yán)苛要求。 從一定程度上看，在固態(tài)電池量產(chǎn)規(guī)模化應(yīng)用前，超充是當(dāng)前液態(tài)體系電池下，破解整車補(bǔ)能焦慮，提升用戶體驗(yàn)的核心手段之一。車企及電池企業(yè)均在積極搶占這一行業(yè)制高點(diǎn)。 超充電池：電動(dòng)汽車破局補(bǔ)能焦慮的利器 市場(chǎng)方面，比亞迪、吉利銀河、長(zhǎng)安啟源、問界、小鵬、蔚來、理想、零跑、小米等國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌，持續(xù)加碼超充車型，以搶占用戶市場(chǎng)。電池企業(yè)也紛紛推出超充電池新品，推動(dòng)行業(yè)向兆瓦級(jí)超充時(shí)代加速邁進(jìn)。 今年早些時(shí)候，寧德時(shí)代發(fā)布的第二代神行超充電池（磷酸鐵鋰），兼具800km續(xù)航和峰值12C超充（12C峰值充電功率1.3兆瓦）性能，可實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航增加超520公里”。 欣旺達(dá)發(fā)布的閃充電池4.0系列，涵蓋多款重磅產(chǎn)品。據(jù)介紹，欣星馳2.0千安極充版電池，支持1400A充電電流、1000V高壓平臺(tái)，可匹配高達(dá)1.4兆瓦的峰值充電功率，實(shí)現(xiàn)充電1分鐘續(xù)航增加150公里、充電5分鐘續(xù)航增加450公里。欣星馳2.0長(zhǎng)續(xù)航版電池，采用磷酸鐵鋰體系，結(jié)合高集成系統(tǒng)架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)6C 超充和超800公里續(xù)航。 作為具備6C超快充技術(shù)的動(dòng)力解決方案，國(guó)軒高科G刻電池可實(shí)現(xiàn)充電9分鐘，續(xù)航增加300公里，助力整車實(shí)現(xiàn)充電效率與續(xù)航能力的雙重突破。 憑借在大圓柱電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，億緯鋰能已推出Omnicell全能電池，接介紹，該款電池具有6C超充能力，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航增加300公里。 瑞浦蘭鈞則以其問頂®技術(shù)賦能出行革命。瑞浦蘭鈞近日發(fā)布問頂®增混4C超充電芯，以-40℃—60℃寬溫域等超強(qiáng)熱管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)平均4C、峰值6C快充，從而兼顧高比能與高安全性能的平衡，全面滿足多場(chǎng)景需求。 據(jù)介紹，與問頂®增混4C超充電芯配套的問頂®增混4C超充系統(tǒng)，體積利用率70%，能量密度達(dá)140Wh/kg，相關(guān)測(cè)試過程無熱蔓延，兼具安全性及強(qiáng)勁動(dòng)力性能。 此外，楚能新能源推出6C“珠峰”電池。據(jù)介紹，通過CTP3.0系統(tǒng)集成后，該款電池可實(shí)現(xiàn)整車充電10分鐘續(xù)航增加600公里。 需要提及的是，隨著超充新車型不斷面世，盡管超充電池及技術(shù)呈現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用的趨勢(shì)，但是，當(dāng)前用戶對(duì)超充的感知和體驗(yàn)仍嚴(yán)重滯后。 而對(duì)于6C及以上超充電池和技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用的前景，近日欣旺達(dá)動(dòng)力副總裁王華文在接受電池中國(guó)專訪時(shí)表示，一方面，動(dòng)力總成系統(tǒng)要做能量和效率的最佳轉(zhuǎn)化，這就需要從電芯、系統(tǒng)、BMS，以及控制策略、配套軟硬件等方面，進(jìn)行高度緊密的協(xié)同；另一方面，電池系統(tǒng)還需和電機(jī)、電控相匹配，才能真正把超充電池的關(guān)鍵指標(biāo)發(fā)揮到極致。同時(shí)，建議在調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、提高電網(wǎng)靈活性、建設(shè)超充設(shè)施等方面形成合力，加快構(gòu)建與超高功率充電需求相匹配的超充生態(tài)。 展望未來，寧德時(shí)代曾提出的“充電1秒續(xù)航增加1公里”的充電效率，將不斷被刷新。從市場(chǎng)布局來看，目前頭部動(dòng)力電池企業(yè)均已發(fā)布超充電池解決方案，覆蓋乘用車、商用車、專用車等，純電、插混、增程等多元市場(chǎng)。同時(shí)，超充技術(shù)也有望向電動(dòng)航空、具身智能等新興領(lǐng)域拓展，行業(yè)企業(yè)可進(jìn)一步發(fā)揮超充技術(shù)，在高比能與快速補(bǔ)能需求場(chǎng)景中的核心優(yōu)勢(shì)。
2025-10-29 18:00:35比亞迪首款電動(dòng)輕自動(dòng)車亮相日本
據(jù)彭博社報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商比亞迪推出了專為日本市場(chǎng)打造的首款電動(dòng)輕自動(dòng)車（kei car）。該公司押注這類小型車輛在日本的高人氣，有望助力其進(jìn)一步開拓當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。 比亞迪將在日本移動(dòng)出行展（Japan Mobility Show）上展出這款名為“Racco”的方正四門車型原型車。比亞迪于10月29日宣布該款車型計(jì)劃于2026年夏季正式上市。 Racco將成為比亞迪在日本市場(chǎng)推出的第五款車型。然而，作為中國(guó)電動(dòng)汽車巨頭，比亞迪在日本市場(chǎng)的立足之路仍充滿挑戰(zhàn)——目前日本汽車市場(chǎng)仍由本土品牌及油電混合動(dòng)力車型主導(dǎo)。 在日本新興的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，價(jià)格親民的小型輕自動(dòng)車占據(jù)了絕大部分份額。而比亞迪目前在日本推出的車型（包括Atto 3、Sealion 7和Dolphin）市場(chǎng)表現(xiàn)不佳：自2023年1月進(jìn)軍日本乘用車市場(chǎng)以來，截至今年6月份，比亞迪在日本的總銷量?jī)H為5,300輛。 近期，比亞迪已采取大幅降價(jià)措施以刺激需求。該公司推出了最高100萬日元（約合6,500美元）的折扣，疊加日本政府補(bǔ)貼后，部分車型的標(biāo)價(jià)最高可降低50%。 據(jù)悉，比亞迪最終計(jì)劃在日本市場(chǎng)推出多達(dá)8款車型（包括插電式混合動(dòng)力車型）。此前，比亞迪已明確表示，為配合2026年輕自動(dòng)微型車的推出，該公司擬在今年年底前將其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量從64家增加至100家，增幅超50%。同時(shí)，該公司還在強(qiáng)化銷售與售后維修體系。 另外，值得注意的是，彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNEF）的數(shù)據(jù)顯示，日本2023年電動(dòng)汽車銷量約為14萬輛，僅占該國(guó)汽車總銷量的3.5%，而其中輕自動(dòng)車的占比超過一半；日本2025年電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)將僅占新車總銷量的3.4%，但未來幾年日本電動(dòng)汽車市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
2025-10-29 17:40:28“移動(dòng)出行”唱主角！東京車展上演“中國(guó)秀” 比亞迪、中科創(chuàng)達(dá)多角度出擊
自二年前由“東京車展”更名為“日本移動(dòng)出行展”后，作為日本汽車乃至整個(gè)移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)的重要展示平臺(tái)，其已發(fā)展為全球汽車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)、熱潮的“風(fēng)向標(biāo)”。 在這一背景下，包括比亞迪、中科創(chuàng)達(dá)及輕舟智航等在內(nèi)的中國(guó)主機(jī)廠及供應(yīng)鏈企業(yè)正加速布局日本市場(chǎng)。 日系品牌集體轉(zhuǎn)型移動(dòng)出行商 10月29日，豐田集團(tuán)旗下五大子品牌——世極、雷克薩斯、GR、豐田、大發(fā)首次同框，全新卡羅拉概念車、世極轎跑SUV概念車、全新Land Cruiser FJ、三款雷克薩斯LS系列概念車、KAYOIBAKO等新車悉數(shù)亮相。 豐田社長(zhǎng)佐藤恒治在談及“移動(dòng)出行”發(fā)展路線時(shí)，介紹了旗下單人電動(dòng)移動(dòng)出行、專為兒童設(shè)計(jì)的Ai單人移動(dòng)出行、四足步行式移動(dòng)出行等領(lǐng)域的新產(chǎn)品。“移動(dòng)出行并不只是自己乘坐、移動(dòng)，運(yùn)輸、傳遞也是十分重要的功能。” 同為日系品牌的本田，亦將“移動(dòng)出行公司”視為重要轉(zhuǎn)型方向。本屆車展上，本田集中展示“陸?？?rdquo;全領(lǐng)域移動(dòng)產(chǎn)品，三款“0系列”原型車之一的全新SUV原型車為全球首發(fā)，Super-N概念車將于2026年在日本投放。同時(shí)，本田智能化技術(shù)計(jì)劃于2027年在所有純電、混動(dòng)車型上搭載。此外，本田展臺(tái)上還出現(xiàn)了今年首次試飛的可重復(fù)使用火箭、BF350大型船外機(jī)等面向未來移動(dòng)出行的產(chǎn)品。 不同于“兩田”，日產(chǎn)展臺(tái)重點(diǎn)發(fā)布了尾部標(biāo)注“東風(fēng)日產(chǎn)”的純電轎車——N7。“這是主流外資車企首次將中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)、中國(guó)制造的車型在國(guó)際大型車展上展示，體現(xiàn)出日系車企對(duì)這款產(chǎn)品的認(rèn)可。” 中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈搶抓日本市場(chǎng)“轉(zhuǎn)型機(jī)遇” 在日本汽車產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型多維度“移動(dòng)出行”的背景下，中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈公司同樣借助本屆展會(huì)以求拓展當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。 比亞迪在進(jìn)入日本市場(chǎng)20年之際，針對(duì)本地市場(chǎng)打造的K-EV——RACCO全球首發(fā)，SEALION 6（國(guó)內(nèi)為海獅06）亦共同亮相。“此舉將進(jìn)一步拓展日本市場(chǎng)車型布局。”有比亞迪內(nèi)部人士表示。按照計(jì)劃，RACCO將于2026年夏天開始接受預(yù)訂。據(jù)比亞迪汽車日本公司社長(zhǎng)東福寺厚樹透露，截至目前，比亞迪新能源乘用車日本本土累計(jì)銷量為7,123輛。 車展期間，日本IT服務(wù)供應(yīng)商SCSK宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)，并帶來了首款原型車。作為國(guó)內(nèi)智能操作系統(tǒng)及端側(cè)智能產(chǎn)品和技術(shù)提供商，有中科創(chuàng)達(dá)內(nèi)部人士告訴財(cái)聯(lián)社記者，中科創(chuàng)達(dá)將為SCSK首款車型提供智能座艙底層技術(shù)，并同步合作開發(fā)了全新車載屏。 “SCSK首款車型預(yù)計(jì)2026年發(fā)布，其設(shè)計(jì)來自于國(guó)內(nèi)獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司——上海龍創(chuàng)，后者曾為雷諾Twingo E-Tech提供設(shè)計(jì)工作。”有知情人士透露。作為參考，雷諾Twingo E-Tech車長(zhǎng)3.75米、軸距2.49米，定位于微型電動(dòng)車。 智駕供應(yīng)商輕舟智航亦首次亮相日本移動(dòng)出行展，其計(jì)劃面向日本市場(chǎng)推出L4級(jí)首個(gè)產(chǎn)品“Robobus（無人駕駛巴士）”與全棧自動(dòng)駕駛解決方案。“我們帶來的絕非概念產(chǎn)品，而是經(jīng)過了大規(guī)模實(shí)地驗(yàn)證、可投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的成熟方案，能夠?yàn)槿毡局腔劢煌ǖ陌l(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。”輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫表示。 日本國(guó)內(nèi)八大汽車廠商近日公布的2025上半年度（4至9月）全球銷量數(shù)據(jù)顯示，受美國(guó)政府的高關(guān)稅政策等影響，日產(chǎn)汽車、馬自達(dá)等四家公司在美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，銷量低于上年同期。八家公司的全球總銷量基本持平，為1199.758萬輛。 “在面臨市場(chǎng)份額萎縮、關(guān)稅負(fù)面影響等困難后，日系車企需要盡快加快電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型步伐，并持續(xù)加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入力度，這一點(diǎn)已刻不容緩。”有業(yè)內(nèi)人士分析表示。
2025-10-29 17:37:40耶魯量化“馬斯克沖擊”：因政治紛爭(zhēng)導(dǎo)致特斯拉損失超百萬輛汽車銷量
2025年對(duì)特斯拉來說極不平凡，面對(duì)著越來越激烈的電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉不僅沒能守住自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，還有較大概率持續(xù)陷入銷量疲軟，這讓該公司的發(fā)展前景變得灰暗起來。 而該公司在電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)上的失利與首席執(zhí)行官馬斯克息息相關(guān)。去年美國(guó)大選以來，由于馬斯克高調(diào)支持共和黨籍總統(tǒng)特朗普，特斯拉在民主黨選民群體遭到抵制。隨后，馬斯克又因?yàn)榧尤胝什慷柺軤?zhēng)議，進(jìn)一步拖累了特斯拉的業(yè)績(jī)。 耶魯大學(xué)的一份新研究表明，過去三年，馬斯克的兩極分化和黨派行為導(dǎo)致特斯拉在美國(guó)的汽車銷量損失了100萬至126萬輛，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的電動(dòng)汽車銷量卻增長(zhǎng)17%至22%。 該研究的主要作者——耶魯大學(xué)環(huán)境與能源經(jīng)濟(jì)學(xué)教授Kenneth Gillingham指出，馬斯克的黨派行動(dòng)雖然并沒有引發(fā)廣泛的關(guān)于公司CEO如何參與政治的討論，但馬斯克的商業(yè)實(shí)力以及他與美國(guó)政府之間的深厚聯(lián)系，讓他和特斯拉成為一個(gè)典型案例。 Gillingham表示，許多美國(guó)公司高管都因?yàn)閾?dān)心遭到報(bào)復(fù)而拒絕公開反對(duì)特朗普，蘋果的首席執(zhí)行官庫克承諾配合美國(guó)政府的貿(mào)易政策，但這些行為勢(shì)必對(duì)這些高管的業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。了解馬斯克的行動(dòng)以及相關(guān)影響，對(duì)人們來說非常有益。 關(guān)鍵路口 為了準(zhǔn)確衡量馬斯克的政治和爭(zhēng)議性決策對(duì)特斯拉的影響，研究人員分析了2020年至2025年美國(guó)各縣的銷量，并分析了民主黨占多數(shù)地區(qū)和共和黨占多數(shù)地區(qū)的車輛登記數(shù)據(jù)。 在民主黨勢(shì)力強(qiáng)大的地區(qū)，特斯拉的銷量從2020年到2022年的大部分時(shí)間里一路飆升，直到馬斯克收購X（原推特），此后特斯拉的銷量開始下降。另一方面，這些地區(qū)電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車的總銷量卻持續(xù)上升，這意味著特斯拉銷量下降并不是因?yàn)檫@些地區(qū)的需求放緩。 而在共和黨占優(yōu)勢(shì)的地區(qū)，電動(dòng)汽車銷量趨勢(shì)一直保持平穩(wěn)。這與共和黨人對(duì)于環(huán)境和能源政策的偏好或許也有所關(guān)聯(lián)，換個(gè)角度講，特斯拉很難通過討好共和黨籍總統(tǒng)來補(bǔ)平自己失去民主黨選民支持而承擔(dān)的損失。 7月份發(fā)表在《自然》雜志上的另一項(xiàng)研究也支持了這一結(jié)論。威廉姆斯學(xué)院牽頭的一項(xiàng)研究調(diào)查了633名美國(guó)成年人的電動(dòng)汽車購買意向，發(fā)現(xiàn)無論對(duì)馬斯克的看法如何，保守派人士始終不傾向于購買電動(dòng)汽車，無論是特斯拉還是其他品牌。 與此同時(shí)，自由派人士對(duì)特斯拉汽車的購買意向低于其他電動(dòng)汽車，而較低的購買意向與大家對(duì)特斯拉首席執(zhí)行官的負(fù)面看法有關(guān)。 電動(dòng)汽車目標(biāo)客群的嚴(yán)重流失可能是迫使特斯拉轉(zhuǎn)向機(jī)器人出租車、自動(dòng)駕駛技術(shù)和人形機(jī)器人的一個(gè)重要因素，其也得到了資本市場(chǎng)的一定認(rèn)可，但目前來看，這些業(yè)務(wù)距離成熟還有相當(dāng)一段長(zhǎng)的距離。 另一方面，由于馬斯克要求持有更多特斯拉股票來鞏固自己的話語權(quán)，他與特斯拉正面臨著一個(gè)關(guān)鍵的十字路口。特斯拉董事會(huì)最新警告，如果無法如馬斯克所愿授予他價(jià)值1萬億美元的薪酬合同，馬斯克可能將離開特斯拉。
2025-10-29 13:24:02
