泰國釩酸鈉電池出口量
泰國釩酸鈉電池出口量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 釩酸鈉電池 | 1000-2000 | 支 |
| 2020 | 釩酸鈉電池 | 1500-2500 | 支 |
| 2021 | 釩酸鈉電池 | 2000-3000 | 支 |
| 2022 | 釩酸鈉電池 | 2500-3500 | 支 |
| 2023 | 釩酸鈉電池 | 3000-4000 | 支 |
泰國釩酸鈉電池出口量行情
泰國釩酸鈉電池出口量資訊
上半年電解鈷成“領頭羊” 銻與氧化鋱緊隨其后 下半年誰能再鑄輝煌？【SMM專題】
編者按：時光如白駒過隙，隨著2025年上半場落下帷幕，金屬市場在這半年間上演了跌宕起伏的行情。為幫助行業(yè)人士與投資者更好復盤與展望，SMM特此梳理上半年金屬市場表現(xiàn)專題，以供參考！ SMM數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年電解鈷以46.19%的漲幅一騎絕塵，成為金屬現(xiàn)貨市場的“領頭羊”。SMM1#銻錠與氧化鋱緊隨其后，分別以33.21%、26.16%的漲幅位列漲幅榜亞軍與季軍。此外，黃金、黑鎢精礦也表現(xiàn)亮眼，上半年漲幅均超20%。然而，市場冷暖不均，煤炭市場整體下行，帶動一級冶金焦（干熄，全國均價）領跌，上半年跌幅達26.34%，通氧553#硅（華東）、鍺錠分別下跌24.89%、15.95%，凸顯出金屬品類間的分化態(tài)勢。? 回溯上半年市場驅動因素，美元指數(shù)月線六連跌，為以美元計價的金屬價格提供了支撐。但美國關稅政策的頻繁調整，疊加地緣政治沖突持續(xù)升級，又令金屬市場陷入劇烈震蕩。與此同時，供需結構的顯著變化，使得部分金屬走勢與2024年同期形成鮮明反差。進入下半年，市場預期發(fā)生新的轉向：國內政策加碼預期不斷升溫，特朗普關稅對美國經濟的影響或將逐步顯現(xiàn)，美聯(lián)儲后續(xù)的貨幣政策走向也備受矚目。在多重因素交織下，哪些金屬將因供需矛盾加劇而迎來劇烈波動？? 展望未來，金屬市場的不確定性仍在持續(xù)。除宏觀政策與地緣因素外，新興產業(yè)需求變化、供應鏈穩(wěn)定性等因素，也將深度影響金屬價格走勢。上半年的“明星金屬”能否繼續(xù)書寫高光時刻，抑或出現(xiàn)“反轉”行情？ 》點擊查看SMM金屬產業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫 銅 ? 即使美對銅關稅調查提前落地 下半年銅亦將維持常態(tài)BACK【SMM分析】 據(jù)市場消息，此前有傳聞說美國將于銅關稅問題作出中期報告。在關稅提前落定預期下LME遠月結構回調，11月date與12月date之間價差回歸至Flat Backwardation. 短期內市場對下半年平衡預期放寬。本文以美國7月提前落定關稅為假設，討論關稅落定后2025年下半年電解銅平衡與結構變化。 從原料端來看，銅精礦在短期仍然維持著相對緊張的格局，在Kamoa-Kakula因事故減產后礦企對于Benchmark的預期更加激進?，F(xiàn)貨TC也沒有表現(xiàn)出回暖的跡象。雖然中國冶煉廠在長單礦和原料的支撐下仍然維持較高的產量，但日本、智利等冶煉廠已經陸續(xù)出現(xiàn)了減產甚至停產的情況，下半年銅精礦的緊平衡向電解銅傳導的預期持續(xù)增加，新舊產能預計將開始新一輪切換周期。 從電解銅平衡來看，雖然2025年表觀上電解銅供應表現(xiàn)過剩，但如果去掉受LME與COMEX價差被虹吸至美國的電解銅庫存，非美地區(qū)，特別是亞太地區(qū)的平衡實際上是緊張的，目前LME與中國的顯性庫存均已降低至10萬噸附近，第四季度的供應壓力目前正持續(xù)增加。 從全球貿易的流向來看，目前非洲仍然維持著月均2萬噸左右的新增赴美電解銅量，南美地區(qū)則占據(jù)絕大部分的對美國進口供應，發(fā)往中國的量每月僅有不到2.5萬噸。而歐洲需求亦分流了一部分非洲電解銅，1-5月歐洲進口非洲銅9萬噸，同比增加近4萬噸。最直接體現(xiàn)的影響是，2025年1-5月中國向非洲進口的電解銅為55.91萬噸，相比2024年同期減少3.95%，自南美進口的電解銅僅有18.01萬噸，相比2024年同期減少52.81%。故LME亞洲電解銅持續(xù)去庫以填補缺口，同時因為日韓冶煉廠的檢修與減產情況持續(xù)出現(xiàn)，東南亞地區(qū)對電解銅的需求缺口增加，吸引國內一部分電解銅外流。 》點擊查看詳情 鋅 ? 2025年上半年鋅精礦市場回顧及展望【SMM分析】 2025年時光過半，回顧上半年，國內鋅精礦市場供應緊缺態(tài)勢有所緩解，截止6月27日，國內鋅礦加工費自年初的1950元/金屬噸，漲至3800元/金屬噸，進口鋅礦加工費自年初的-20美元/干噸漲至65.25美元/干噸，內外鋅精礦加工費節(jié)節(jié)攀升。 國產鋅礦新增產能有限 上半年產量同比基本持平 據(jù)SMM數(shù)據(jù)，2025年1-5月國內鋅精礦產量累計78.83萬噸，較去年同比降低0.06%。新增產能看，去年投產的部分鋅礦于今年持續(xù)爬產，火燒云鋅礦也于今年5月開始有所產出，較去年帶來一定增量。原有產能部分，隨著春節(jié)歸來，國內北方部分地區(qū)鉛鋅礦陸續(xù)開始復產，整體復產進度基本符合市場預期，支撐國產鋅礦產量于上半年不斷走高。但國內部分地區(qū)礦企因原礦品位擾動產量有所下滑，疊加一些礦山正值壽命末期產出減少，增減互現(xiàn)下，上半年鋅礦產量基本同比持平。 下半年看，火燒云礦山持續(xù)爬產，為國產鋅礦產量帶來大量增量。此外， 6月基本處于國產鋅礦復產尾聲，考慮國產鋅礦運行的季節(jié)性規(guī)律，三季度這些復產礦山產量持續(xù)恢復，而四季度正值國產鋅礦檢修高峰期，疊加年底北方部分礦山再度停產，預計下半年鋅礦產量先增后減，或于7/8月份達到年內產量高位。 新投產擴產鋅礦逐漸爬產 預計海外鋅礦產量同比增加40萬噸左右 一季度看。據(jù)SMM對海外主要的20家礦企進行了生產情況統(tǒng)計，從財報披露數(shù)據(jù)來看，這20家礦企2025年一季度鋅精礦產量共計129.7萬噸，同比去年的121.82萬噸增加7.88萬噸（6.47%），主要增量在于Tara礦山的復產、Buenavista鋅礦和kipushi鋅礦的爬產以及Antamina鋅礦的產量恢復。 進入二季度。二季度海外鋅礦擾動不多，4月Antamina鋅礦雖因事故停產，但恢復較快產量影響有限；加拿大礦企Hudbay Minerals旗下鋅礦雖受野火影響暫停運營，但由于年初至今Snow Lake運營表現(xiàn)良好，預計仍維持2025年全年運營指標指引不變；并且，澳大利亞礦企Polymetals Resources Ltd宣布其位于新南威爾士州Cobar地區(qū)的Endeavor銀鋅礦已實現(xiàn)商業(yè)化生產，預計帶來一定增量。SMM預計，隨著前期礦山產量持續(xù)恢復，疊加新投產礦山持續(xù)爬產，二季度鋅礦產量同比繼續(xù)顯著增長。 海外鋅礦增量顯著 帶動中國進口鋅礦量恢復 據(jù)海關總署數(shù)據(jù)，2025年1-5月累計鋅精礦進口量為220.40萬噸（實物噸），累計同比增加52.46%。一方面，今年海外鋅礦產量的顯著增長，kipushi、oz、Antamina等鋅礦的增量大量流入國內市場；另外，今年上半年國內冶煉廠產量也在逐漸恢復，環(huán)比提升的鋅礦原料需求，也助推著冶煉廠不斷購買進口鋅礦以補充原料庫存。 下半年看，雖然目前國內冶煉廠對進口鋅礦的采購積極性不強，但隨著國內冶煉廠產量持續(xù)爬升，冶煉廠前期采購的進口鋅礦長單也陸續(xù)到貨，預計下半年中國進口鋅礦量水平依舊維持高位水平。 》點擊查看詳情 ? 上半年已過 鍍鋅板下半年如何走？【SMM分析】 上半年國內冷軋價格一路走低，帶動鍍鋅板成品價格同樣下滑，下游“買漲不買跌”心理持續(xù)，內貿訂單不溫不火，“搶出口”浪潮逐漸消散，上半年鍍鋅板表 現(xiàn)如何？下半年又會如何走 呢？ 內貿訂單看。 建筑板塊 ：國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，1-5月房地產新開工施工面積累計同比降低22.8%，相關降幅有所收窄，但仍處于負增長狀態(tài)，持續(xù)拖累相關鋅需求表現(xiàn)。春節(jié)前隨著工人陸續(xù)放假，國內鍍鋅板廠訂單持續(xù)走弱，雖然節(jié)后歸來3月、4月建筑板訂單出現(xiàn)季節(jié)性回暖，但隨著國內氣溫上升，并且6月份南方梅雨季來臨，國內建筑板訂單再度走差。進入下半年，三季度正值國內高溫天氣，戶外施工項目預計環(huán)比走弱，相關訂單表現(xiàn)較弱，雖然內貿訂單或于9月、10月環(huán)比轉好，但四季度末建筑板訂單隨著氣溫轉冷預計再度走差。 》點擊查看詳情 鋼鐵 ? 【SMM熱點】2025建筑鋼材上半年行情回顧及下半年展望 一、上半年回顧 （一）價格走勢回顧 回顧2025年上半年，受宏觀政策擾動及終端需求疲軟雙重因素影響，全國螺紋均價呈現(xiàn)震蕩下行走勢，整體價格重心下移。具體來看，2025年上半年全國螺紋均價在3242元/噸，較2024上半年全國螺紋均價下跌515元/噸，同比跌幅為13.71%。 圖 1 2025 年上半年全國螺紋均價走勢圖 具體來看，1-2月臨近春節(jié)假期，節(jié)前節(jié)后除部分重點工程仍正常施工有少量采購外，市場資源流轉基本停滯，現(xiàn)貨價格趨于穩(wěn)定。3月兩會平淡閉幕，實質性利好消息相對有限，市場情緒稍有落空，價格走勢趨弱，4月中美貿易戰(zhàn)升級，美國宣布對華執(zhí)行104%的關稅，稅率大幅超出市場預期，市場悲觀情緒蔓延，鋼價加速下跌。5月關稅談判緩和，疊加市場粗鋼傳聞頻出，螺紋價格稍有提振，隨后北方高溫南方多雨天氣陸續(xù)到來，建筑施工項目進度受阻，建材需求開始向淡季轉換，螺紋價格走勢承壓明顯，價格重心繼續(xù)下移。 （二）基本面回顧 從基本面的角度看，1月臨近春節(jié)假期，供應端長流程鋼廠多地新增高爐檢修，個別地區(qū)控產，短流程鋼廠集中性年檢；需求端，市場商戶及下游終端陸續(xù)放假，返鄉(xiāng)過節(jié)，同時商戶冬儲意愿減弱下冬儲量較往年明顯減少，需求減量更多下，庫存快速累積。3月下游工地陸續(xù)復工復產，供應增量有限，需求強度持續(xù)恢復，庫存拐點較往年提前，建材整體基本面相對健康，進入去庫通道。4-5月，多數(shù)高爐廠生產建材仍有利潤，北方鋼廠有復產，但華東鋼廠鋼坯訂單較好，選擇減量建材外賣鋼坯，整體產量變化不大；需求方面，下游反饋短期資金情況難有明顯改善，新開工項目啟動偏緩，需求將延續(xù)存量項目施工居多，整體需求向上增量或受限，供需弱平衡階段，庫存去化放緩。 進入6月，原料端繼續(xù)讓利，長流程鋼廠利潤維持，但部分鋼廠調整生產結構，轉增產優(yōu)特鋼及帶鋼等品種材；同時短流程鋼廠生產虧損加劇，亦有減時長及停產計劃。需求端，進入傳統(tǒng)淡季，需求頹勢難改，供需雙降局面下，建材基本面矛盾逐步累積，據(jù)SMM調研，截至2025年6月26日，螺紋總庫存516.66萬噸，與往年相比處于相對低位水平，但當前廠庫社庫走勢已有所分化，其中廠庫開始累積，環(huán)比上周增加3.54萬噸，且代理商基本走廠發(fā)降低自身庫存壓力，故短期內廠庫社庫趨勢或將繼續(xù)分化。 圖 2 2021-2025 年全國螺紋總庫存走勢圖 二、下半年展望 （一）原料端 2025年上半年鐵礦石供應總量下降，但下半年有礦山投產，全年的增量主要集中在下半年。此外行業(yè)進入淡季階段，在目前高產的情況下，結合粗鋼限產及后續(xù)鋼廠年度檢修的影響，未來供需矛盾將激化，鋼廠鐵水產量大概率會下降。因此后期鐵礦供增需減情況下，預估礦價下半年易跌難漲。 2025年下半年焦炭價格重心或繼續(xù)下移，但下移空間有限。供應端，焦企生產韌性較強，除非出現(xiàn)重大虧損，否則焦炭供應很難有明顯下降。需求端，鋼鐵行業(yè)表現(xiàn)不佳，房地產低迷、基建支撐有限、當前制造業(yè)的內外需表現(xiàn)尚不明朗，整體呈現(xiàn)出一定的承壓態(tài)勢，鋼廠多維持低庫存策略，補庫謹慎，多按需采購。成本端，國內焦煤產量增幅收窄，煤礦安檢趨嚴，中蒙口岸通關放緩，海運煤進口受限，為焦煤價格托底。綜上，焦炭基本面長期承壓，上漲驅動力不足，但成本支撐尚在，向下驅動同樣不足，預計下半年準一級焦炭干熄價格在1200-1400元/噸區(qū)間運行。 （二）供應端 供應端，目前部分長流程鋼廠生產利潤繼續(xù)保持在100元/噸上下，短期生產積極性不減，暫時沒有新增檢修計劃，但部分內陸鋼廠因位置劣勢及經營成本高，處于盈虧持平或微虧狀態(tài)，前期已陸續(xù)安排減產或轉產其他品種材；短流程鋼廠年內生產持續(xù)虧損，且部分高爐廠采購廢鋼型號與電爐廠有重合，導致收廢難問題繼續(xù)存在，除暑期四川有電價補貼，開工情況稍好，其他區(qū)域均維持低谷電生產為主，后期電爐廠開工將繼續(xù)維持中低位水平，難有明顯增量預期。 》點擊查看詳情 光伏 ? 5月光伏新增裝機同比暴增383.2% 下半年需求將如何？【SMM分析】 23日，國家能源局公布國內5月新增裝機。數(shù)據(jù)顯示，2025年5月，國內光伏裝機約92GW裝機同比增加383.2%，環(huán)比增加超100%，創(chuàng)歷史同期新高。1-5月國內新增光伏裝機197.85GW，同比增長150%。 與此同時，海外出口需求也出現(xiàn)超預期增長，海關數(shù)據(jù)顯示，5月光伏組件出口估算22.7GW，同比增加0.9%，環(huán)比增加2.8%，1-5月累積出口109.23GW，同比減少2.2%。 國內需求皆出現(xiàn)超預期增加，原因究竟為何？ 從國內新增裝機來看，5月裝機大幅增長的原因主要還是受“531”政策影響，作為存量項目的最后一個月，分布式項目紛紛在5月進行最后的搶裝。 對于海外市場而言，出口的增長主要由于，夏季用電高峰鄰近，東南亞、非洲等對電力的剛性需求帶動市場裝機轉動。 考慮備貨周期，在3月底4月初國內組件價格也基本達到目前為止全年價格高點，以N型183組件價格為例，4月初價格約為0.78元/w，對比2025H1價格低點，價格上漲約11.9%。 》點擊查看詳情 氫能 ? 【SMM分析】2025年上半年氫燃料電池汽車情況概覽 一、產銷數(shù)據(jù) 根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會等權威機構發(fā)布的公開數(shù)據(jù)，2025年1-5月中國燃料電池汽車產銷情況如下： （一）核心數(shù)據(jù)概覽： 單位：萬輛 指標 5月數(shù)據(jù) 同比變化 1-5月數(shù)值（輛） 同比變化 產量 0.025 -37.2% 0.1 -25.0% 銷量 0.0165 -62.9% 0.1 -26.1% 注：數(shù)據(jù)統(tǒng)計口徑為燃料電池商用車輛（含客車、貨車），不含乘用車及固定式發(fā)電應用。 （二）月度趨勢分析： 1. 1-2月： 受春節(jié)假期及政策過渡期影響，產銷節(jié)奏較緩（產量約219輛，銷量約252輛）。 2. 3月： 地方補貼政策落地推動需求，單月產量365輛，銷量377達季度高峰。 3. 4-5月： 保持穩(wěn)定增長月產量約592輛，銷量493輛，基礎設施擴建帶動市場滲透率提升。 二、關鍵驅動因素： 政策支持： 20251-5月，國家、各省市共出臺氫能相關政策116項 應用場景拓展： 重卡、物流車占比較大，港口、礦區(qū)等示范項目批量交付，其中氫藍時代交付河北邯鄲100輛氫能重卡。 成本下降： 燃料電池系統(tǒng)均價降至約1000元/kW（同比去年下降47%），推動整車經濟性提升。 三、區(qū)域與企業(yè)動態(tài)： 區(qū)域集中度： 京津冀、長三角、廣東三大集群占全國銷量78%。 頭部企業(yè)表現(xiàn)： 羚牛氫能：交付嘉興港務及運營100輛氫能集卡； 遠程新能源商用車：1000臺遠程星智H9M大單陸續(xù)交付上海商橋； 質子汽車：與澳大利亞合作伙伴簽署20輛氫燃料電池重卡出口意向協(xié)議 四、挑戰(zhàn)與展望： 現(xiàn)存瓶頸： 加氫站覆蓋率仍不足，尤其二三線城市缺少配套加氫站。 下半年預期： 政策端：作為 “十四五” 燃料電池補貼政策的收官之年，2025 年政策延續(xù)性的不確定性在一定程度上會影響企業(yè)生產計劃。部分企業(yè)因對新政策預期不明而采取保守策略，部分車企暫停或縮減生產計劃。以北京市為例，2025 年氫車購置補貼較 2021 年下降 50%，且補貼發(fā)放周期延長至 18 個月，導致整車廠現(xiàn)金流壓力加劇，采購意愿顯著降低。此外，示范城市群政策將于 2025 年 9 月到期，而新政策尚未明確，行業(yè)陷入 "政策空窗期"，企業(yè)普遍推遲擴產計劃。 》點擊查看詳情 小金屬 ? 鎂市半年度回顧：供需格局悄然轉變 漲跌異動 業(yè)內人士稱上半年為“投機性行情”？【SMM分析】 回顧2025年上半年的中國鎂市，受到鎂廠長期集中性停產影響，鎂市供強需弱格局悄然扭轉，現(xiàn)貨緊缺以及庫存低位使得鎂錠市場基本面具備階段性上漲的良好基礎，“固廢埋渣”“五臺地區(qū)白云石礦山停產”“環(huán)保督察組入駐”等消息面時時擾動市場，鎂錠價格波動頻繁。 價格回顧 從2025年上半年鎂錠價格走勢來看，整體呈現(xiàn)前低后高、沖高回落、底部震蕩的態(tài)勢。 第一階段：收購存儲予以底部支撐 鎂價僵持維穩(wěn)運行 供應端，受需求疲軟影響，主產區(qū)的鎂錠冶煉企業(yè)持續(xù)面臨整個循環(huán)體系全線虧損的局面，部分鎂錠冶煉企業(yè)宣布正式減產，并且受冬季寒冷影響，前期減停產的廠家短期難以復產，鎂錠供應維持下降趨勢。且從主產區(qū)鎂廠了解，鎂廠當前廠家?guī)齑嬉严陆抵涟踩恢?。需求端，鎂錠原材料價格弱勢運行使得下游企業(yè)觀望情緒濃厚，采購態(tài)度較為謹慎。 第二階段：原材料價格下調VS庫存低位 鎂價“√”走勢運行 受原材料價格持續(xù)下行與鎂廠資金鏈緊張等多重因素交織影響，鎂價承壓態(tài)勢顯著。鎂冶煉企業(yè)為緩解資金壓力，持續(xù)以價格下調方式刺激下游采購需求，然而單純的價格讓步不僅未能有效改善資金周轉困境，反而促使鎂價陷入持續(xù)暴跌通道，半月時間鎂價下跌近千元。 隨著鎂價跌至15000元/噸，外貿貿易商集中入場采購，鎂市流通庫存快速下降，鎂價順勢抬漲，鎂價雖時有回落，但鎂錠市場處于緊平衡狀態(tài)，庫存低位持續(xù)給予鎂錠底部支撐，最終鎂價攀升至17400元/噸。 第三階段：鎂廠復產消息逐步發(fā)酵 鎂市悲觀預期下 鎂價沖高回落 隨著鎂價持續(xù)攀升至高位，采購商逐漸回歸理性，疊加小型鎂廠陸續(xù)低價出貨，鎂價重心逐步下移。且鎂廠復產消息逐步發(fā)酵，新增鎂錠供應或將使得鎂錠冶煉企業(yè)庫存壓力再次加大，鎂價下行通道再次打開，回落至15950元/噸。 》點擊查看詳情 其他金屬品目半年度回顧與展望將陸續(xù)更新，敬請刷新查看~ 推薦閱讀： 》華爾街五大投行預測：美股和美國經濟下半年何去何從？ 》即使美對銅關稅調查提前落地 下半年銅亦將維持常態(tài)BACK【SMM分析】 》2025年上半年鋅精礦市場回顧及展望【SMM分析】 》上半年已過 鍍鋅板下半年如何走？【SMM分析】 》【SMM熱點】2025建筑鋼材上半年行情回顧及下半年展望 》5月光伏新增裝機同比暴增383.2% 下半年需求將如何？【SMM分析】 》【SMM分析】2025年上半年氫燃料電池汽車情況概覽 》鎂市半年度回顧：供需格局悄然轉變 漲跌異動 業(yè)內人士稱上半年為“投機性行情”？【SMM分析】 》韓驍：2025下半年金銀或寬幅震蕩上行 黃金上方壓力位3800美元【小金屬大會】
2025-07-03 09:52:50【7.3鋰電快訊】央地促消費政策密集出臺 下半年消費需求有望延續(xù)增長態(tài)勢
【贛鋒鋰業(yè)：完成對Mali Lithium公司100%股權收購 馬里Goulamina鋰輝石項目一期年產能50.6萬噸鋰精礦已正式投產】 贛鋒鋰業(yè)(002460.SZ)公告稱，公司已向Leo Lithium交付收購Mali Lithium股權的全部對價款，并完成股權交割工作。目前，公司持有Mali Lithium100%股權，其旗下馬里Goulamina鋰輝石項目一期年產能50.6萬噸鋰精礦已正式投產，產能逐步釋放。這標志著公司在非洲的鋰礦資源布局已邁入實質性產出階段。（財聯(lián)社） 【央地促消費政策密集出臺 下半年消費需求有望延續(xù)增長態(tài)勢】 組織新能源汽車下鄉(xiāng)、即將下達第三批消費品以舊換新資金、發(fā)布提振消費專項行動方案……近期央地接連部署，打出了一輪促消費政策“組合拳”。受訪專家普遍認為，一系列政策進一步從提升居民消費能力、優(yōu)化消費環(huán)境、創(chuàng)新消費場景等方面激發(fā)消費潛力。展望下半年，消費需求有望延續(xù)上半年的增長態(tài)勢。其中，服務消費仍將是拉動消費增長新的動力源之一。（財聯(lián)社） 【川發(fā)龍蟒：與富臨精工簽署合作框架協(xié)議】 川發(fā)龍蟒(002312.SZ)公告稱，公司與富臨精工簽署合作框架協(xié)議，將在股權與資本、磷酸鐵鋰項目與前驅體項目領域開展合作。雙方擬共同設立合資公司，投資新建10萬噸/年高壓密磷酸鐵鋰項目和10萬噸/年磷酸二氫鋰前驅體項目，并新建10萬噸/年草酸亞鐵項目。（財聯(lián)社） 【雷軍：小米汽車大概2027年才會考慮出口】 小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍7月2日晚在直播間透露，小米汽車目前國內排隊的人實在太多，所以這兩年先優(yōu)先把國內的交付問題解決以后，大概2027年才會考慮出口。 【特斯拉第二季度交付量38.4萬輛汽車 低于市場預期】 特斯拉第二季度交付量384122輛，環(huán)比增加14.09%，預估389407輛；第二季度汽車產量410244輛，環(huán)比增加13.13%，預估400083輛。第二季度MODEL 3/Y 交付量為373728輛。 【何小鵬稱這五年是汽車淘汰賽最后五年】 小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示：”這五年是中國（汽車）淘汰賽的最后五年。“何小鵬表示，在AI時代，高算力的芯片是未來大家功能、性能、安全極其大差異的核心點，芯片是基礎的基礎。 相關閱讀： 固態(tài)電池賽道持續(xù)火熱！7月剛過 已有超20家企業(yè)回應相關布局【SMM熱點】 【SMM分析】6月正極材料產量環(huán)比微增 動儲兩端需求差異明顯 【SMM分析】成本端承壓緩解 助推6月負極產量增長 【SMM分析】2025年6月SMM國內碳酸鋰總產量環(huán)比增長8% 同比增加18% 【SMM分析】6月磷酸鐵市場穩(wěn)中微增 沖量搶單價格難有支撐 【SMM分析】 5月中國磷酸鐵鋰進出口情況 6月磷酸鐵鋰材料產量環(huán)增1.56%，儲能需求強勁對沖動力端放緩【SMM鋰電市場分析】 AI浪潮及國產化進程助推半導體板塊反復活躍 光刻機概念創(chuàng)歷史新高！【熱股】 中礦資源擬建設年產3萬噸高純鋰鹽技改項目 停產檢修技改時間約6個月 【SMM分析】6月硫酸鈷產量環(huán)比降低9.71% 【SMM分析】6月三元材料產量環(huán)比增長0.93% 【SMM分析】6月三元前驅體的產量環(huán)比增長2.3% 【SMM分析】泰國皮卡以舊換新計劃：提振汽車市場的關鍵一招？ 【SMM分析】印度SECI發(fā)布大型太陽能+儲能招標 【SMM分析】印度CEA發(fā)布安全規(guī)定，建議為國內組件生產提供激勵措施 【SMM分析】新能源汽車庫存高企，企業(yè)應合理控制產銷節(jié)奏 【SMM分析】日本重申無法接受美國對進口汽車加征25%關稅 【SMM分析】廣州公布2025年廢舊動力電池回收試點項目及2787萬元資金獎勵計劃 【SMM分析】近期回收事件新進展：6.23-6.26 【SMM分析】容百科技與Rock Tech Lithium簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議 共建歐洲本土化電池材料供應鏈 【SMM分析】民航安全不可忽視 充電寶新規(guī)如何重塑鋰電消費行業(yè)生態(tài)？ 【SMM分析】磷酸鐵市場價格與訂單的博弈將何去何從 電池、固態(tài)電池及汽車零部件板塊爆發(fā) 個股掀漲停潮 國軒高科等漲停！【SMM熱點】
2025-07-03 09:14:48行業(yè)團體呼吁美國眾議院恢復電動汽車稅收抵免政策
據(jù)路透社報道，7月1日，一家電動汽車倡導組織電氣化聯(lián)盟（Electrification Coalition）向美國眾議院提出呼吁，要求其重新審議美國參議院通過的一項議案。該議案擬于9月30日終止對全新電動汽車銷售和租賃的7,500美元稅收抵免優(yōu)惠，以及對二手電動汽車的4,000美元稅收優(yōu)惠。 電氣化聯(lián)盟指出，美國取消上述稅收優(yōu)惠政策“在當下這個關鍵節(jié)點，將直接沖擊美國制造業(yè)的投資熱情，無異于舉起白旗認輸，將未來交通的主導權拱手讓給中國。美國眾議院必須否決這項違背美國人民利益的議案。” 總部位于加利福尼亞、致力于推動清潔交通的非營利組織Calstart表示，美國參議院削減清潔交通稅收優(yōu)惠的投票結果，不僅削弱了美國的就業(yè)機會，還使美國工人和制造商陷于競爭劣勢，而與此同時，全球競爭對手正加速向零排放交通經濟轉型。 不過，代表通用汽車、福特汽車、豐田汽車、大眾汽車等主要車企的汽車制造商聯(lián)盟（Alliance for Automobile Manufacturers），卻對美國參議院議案中針對電池生產稅收抵免條款的修訂表示贊賞，認為此舉“既保全了全美汽車先進制造業(yè)，又將中國企業(yè)排除在受益范圍之外”。 福特汽車此前曾發(fā)出警告稱，美國眾議院議案可能危及其美國密歇根州Marshall電池工廠的30億美元投資。該工廠目前建設進度達60%，計劃雇傭1,700名工人。 此外，美國汽車制造商還將從美國參議院議案中獲得顯著利益：該法案將取消因未能達到企業(yè)平均燃油經濟性（CAFE）標準而面臨的處罰，因為此項措施放寬了燃油車生產限制。 去年，Stellantis因未能滿足2019年和2020年的美國燃油經濟性要求，支付了1.907億美元的民事罰款。據(jù)悉，Stellantis在2016年至2019年間已支付近4億美元的罰款。通用汽車此前也因2016年和2017年的違規(guī)行為支付了1.282億美元的罰款。
2025-07-03 08:46:20威邁斯擬向子公司增資1.9億元 投建新能源汽車電驅總成產品項目
7月2日晚間，威邁斯發(fā)布公告，公司董事會當日審議通過了《關于使用部分超募資金向全資子公司增資以投資建設新項目的議案》，同意公司使用超募資金1.9億元向全資子公司蕪湖威邁斯新能源有限公司（下稱“蕪湖威邁斯”）增資，用于投資建設新項目。 上述事項尚需提交公司股東大會審議。 威邁斯表示，為促進公司科技成果與產業(yè)深度融合，把握新能源汽車行業(yè)發(fā)展機遇，拓展與豐富公司新能源汽車動力域產品，公司擬使用部分超募資金于蕪湖市投資建設“新能源汽車電驅總成產品生產基地項目”。 加碼新能源汽車電驅總成業(yè)務 具體來看，該項目投資總額為1.9億元，包括工程費用及其他費用1225.33萬元，設備購置及安裝費用1.02億元，設備搬遷及改造費用為1900萬元，基本預備費666.67萬元，鋪底流動資金5000萬元。 威邁斯主營業(yè)務產品包括車載電源產品與電驅系統(tǒng)產品，其中2022年至2024年電驅系統(tǒng)產品占營業(yè)收入比例分別為5.66%、3.34%和14.99%。 2024年公司電驅系統(tǒng)產品收入規(guī)模快速增長，收入同比增長418.39%。 對于項目實施的必要性，威邁斯表示，近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，集成化趨勢也越發(fā)明顯，電驅多合一總成產品有望成為電驅動領域的主流趨勢之一。 威邁斯在新能源汽車零部件行業(yè)深耕多年，致力于建立多元化、分散化的客戶群體，以分散經營風險。 在境內市場，該公司已與多家造車新勢力及眾多知名車企建立起長期的戰(zhàn)略合作關系；在境外市場，其已取得多家境外知名車企的定點。 威邁斯表示，項目的實施將擴大公司新能源汽車電驅總成系統(tǒng)的產業(yè)化規(guī)模，同時，公司將積極開展電驅系統(tǒng)產品產業(yè)化技術合作，聯(lián)合上下游企業(yè)開展供應鏈合作，解決新能源汽車電驅產品技術、供應等方面的難題。 近年來，威邁斯的電驅系統(tǒng)產品實現(xiàn)關鍵性能指標，如：電路復雜度、體積重量、功率密度及效率等突破，為公司的營收規(guī)模增長持續(xù)貢獻力量。 基于公司已有的新能源汽車電驅系統(tǒng)平臺，依托全領域自研能力，本次電驅總成系統(tǒng)生產基地項目的建設能加快公司的科研技術向生產力的轉換，強化公司新能源汽車電驅系統(tǒng)的生產能力，以應對未來可能的產能瓶頸壓力，提升公司的整體盈利能力。 上市公司業(yè)績短期承壓 威邁斯主要從事新能源汽車動力域產品的研發(fā)、生產、銷售和技術服務，主要產品包括車載電源的車載充電機、車載DC/DC變換器、車載電源集成產品，電驅系統(tǒng)的電機控制器、電驅總成，電動汽車通信控制器以及液冷充電樁模塊等。 2024年威邁斯實現(xiàn)營業(yè)收入63.72億元，同比增長15.39%；業(yè)績方面，凈利潤為4億元，同比減少20.34%。 對與業(yè)績變化，威邁斯表示，營收增長主要得益于新能源汽車市場的持續(xù)擴張，公司車載電源集成產品收入穩(wěn)定增長，同時電驅多合一總成產品業(yè)務規(guī)模高速擴張；凈利潤下滑的原因主要是市場競爭加劇，成本控制壓力增大，盡管營收增長，但利潤空間受到擠壓。 截至2025年一季報，威邁斯實現(xiàn)營收13.5億元，同比下降1.0%；歸母凈利潤為1.01億元，同比下降11.7%。 針對公司車載電源和電驅系統(tǒng)產品在2024年及2025年的總體銷售情況，今年4月29日，公司在接受投資者調研時表示，其2024年全年車載電源產品銷量約242萬臺，實現(xiàn)銷售金額約51億元；電驅系統(tǒng)產品銷量約16.5萬臺，實現(xiàn)銷售金額近10億元，同比增長超400%。 “2025年一季度公司車載電源產品銷量約60萬臺，實現(xiàn)銷售金額約12億元，電驅系統(tǒng)產品銷量近3萬臺，實現(xiàn)銷售金額超1.4億元。”威邁斯補充說道。 “就公司前五大客戶的情況來看，2024年公司主營業(yè)務收入中前五大客戶均為國內整車廠；在2025年第一季度，公司境外銷售占比有一定提升，并且Stellantis集團成為公司主營業(yè)務收入口徑下前五大客戶之一，且境外客戶中如雷諾、阿斯頓馬丁等的客戶需求進一步提升，預計2025年公司境外銷售占比會有所提升。”威邁斯進一步表示，公司也在進行全球化戰(zhàn)略布局，穩(wěn)步推進泰國生產基地項目的建設，以求更好滿足客戶需求。
2025-07-03 08:35:37固態(tài)電池賽道持續(xù)火熱！7月剛過 已有超20家企業(yè)回應相關布局【SMM熱點】
SMM 7月2日訊：近期，固態(tài)電池持續(xù)火熱，產業(yè)鏈各大企業(yè)每日在投資者互動平臺回應的關于固態(tài)電池方面的投資者問詢數(shù)量也是節(jié)節(jié)攀升。如今剛到7月份，已經有包括贛鋒鋰業(yè)、欣旺達、格林美、嘉元科技等在內的一眾知名企業(yè)紛紛回應其產品在固態(tài)電池中的應用或布局。不過雖然企業(yè)的密集回應“看點十足”，但在其中，也不乏一些回應尚沒有固態(tài)電池布局的企業(yè)。SMM整理了7月以來相關企業(yè)的回應，具體如下： 【鼎勝新材：公司電池鋁箔產品可以應用到固態(tài)電池領域】 鼎勝新材7月2日在投資者互動平臺表示，公司電池鋁箔產品可以應用到固態(tài)電池領域，但該等電池技術目前尚未成熟。 【溫州宏豐：公司生產的銅箔可應用于固態(tài)電池】 溫州宏豐7月2日在投資者互動平臺表示，公司生產的銅箔可應用于固態(tài)電池。 【星源材質：公司開發(fā)的高強度耐熱型復合骨架膜等產品，可用于生產剛柔并濟型聚合物全固態(tài)電池等】 星源材質7月2日在投資者互動平臺表示，公司開發(fā)的高強度耐熱型復合骨架膜、高孔隙率型骨架膜和高耐熱型大孔骨架膜等產品，可用于生產剛柔并濟型聚合物全固態(tài)電池、有機-無機復合型全固態(tài)電池、硫化物全固態(tài)電池等，可獲得全固態(tài)電池的高能量密度和本征安全性，還可提升全固態(tài)電池的裝配效率，進一步優(yōu)化其機械安全性和熱安全性。 【贛鋒鋰業(yè)：公司推出適配低空飛行場景的固態(tài)電池解決方案，樣品進入適航認證流程】 在新能源汽車領域，與某國際頭部車企簽訂聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，高比能鋰負極電池開發(fā)及裝車驗證工作正在推進。公司將依托資源儲備優(yōu)勢，構建產能護城河。在低空經濟領域，公司推出適配低空飛行場景的固態(tài)電池解決方案，與知名無人機及eVTOL企業(yè)達成合作，樣品進入適航認證流程，為低空經濟商業(yè)化運營奠定基礎。 【中石科技：公司導熱填縫劑、導熱結構膠等產品可用于固態(tài)電池】 中石科技7月2日在投資者互動平臺表示，公司導熱填縫劑、導熱結構膠等產品可用于固態(tài)電池。公司客戶及合作情況請參見公司披露的定期報告及公司網站相關內容。 【欣旺達：公司固態(tài)電池目前還在研發(fā)階段，正在積極對接客戶】 欣旺達7月1日在投資者互動平臺表示，公司固態(tài)電池研發(fā)順利，目前還在研發(fā)階段，公司正在積極對接客戶，落地可行的在消費電子方面、人形機器人、eVTOL、低空經濟等領域的商業(yè)化方案。 【可川科技：目前已與北京、蘇州等地固態(tài)電池領域的知名企業(yè)開展業(yè)務合作】 可川科技7月1日在投資者互動平臺表示，公司主營業(yè)務中的電池類功能性器件產品可以應用在半固態(tài)電池/固態(tài)電池中，目前已與北京、蘇州等地固態(tài)電池領域的知名企業(yè)開展業(yè)務合作。公司的復合集流體產品（復合鋁箔）也可以應用于半固態(tài)和固態(tài)電池中，目前由全資子公司可川新材料技術（淮安）有限公司負責實施的鋰電新材料（復合集流體）項目正在穩(wěn)步推進項目建設，已完成一期主廠房建設，首臺設備已進場安裝，目前正在調試中。 【四川雙馬：公司參投的基金涉及固態(tài)電池領域的投資】 四川雙馬7月1日在互動平臺回答投資者提問時表示，公司參投的基金涉及固態(tài)電池領域的投資，如涉及需要披露的信息，公司將及時履行信息披露義務。 【德爾股份：公司對固態(tài)電池硫化物路線一直保持持續(xù)的關注】 德爾股份7月1日在互動平臺回答投資者提問時表示，公司對固態(tài)電池硫化物路線一直保持持續(xù)的關注。公司當下采用氧化物電解質路線，是因為氧化物路線制造工藝和技術上相對更為成熟，更容易量產。此外，公司還表示，公司上海已經建成固態(tài)電池樣品試制線，目前公司具備了各類樣品的試制能力。公司后續(xù)將加快推進中試線建設，并在中試線跑通后根據(jù)客戶和產品開發(fā)進度和市場需求，逐步開始規(guī)劃實施量產線建設。 公司的固態(tài)電池安全性和耐高溫性能表現(xiàn)優(yōu)異。公司固態(tài)電池樣品已經通過了第三方檢測機構的針刺、加熱和過充電試驗。公司固態(tài)電池無需加載降溫裝置，依靠自然散熱，可在較高溫度條件下連續(xù)正常工作。公司固態(tài)電池的應用場景很廣泛，不僅可應用于新能源汽車，也可應用于機器人、消費、儲能和低空飛行器等諸多領域。 【道氏技術：凝聚態(tài)電池和固態(tài)電池相比當前市面上的三元類電池更為安全】 道氏技術7月1日在互動平臺回答投資者提問時表示，從電池本身的特性來看，凝聚態(tài)電池和固態(tài)電池相比當前市面上的三元類電池更為安全。 【華自科技：目前正針對固態(tài)電池特性進行迭代優(yōu)化】 華自科技7月1日在互動平臺回答投資者提問時表示，公司緊跟行業(yè)需求，不斷研發(fā)和迭代新的產品和技術，目前正針對固態(tài)電池特性進行迭代優(yōu)化，以更好匹配其工藝特點。 【 福田汽車：半固態(tài)電池已批量應用于電動輕卡 】 福田汽車在互動平臺表示，半固態(tài)電池已經批量應用于公司自主開發(fā)的24V啟動鋰電，裝配在全平臺電動輕卡。 【杭可科技：已與多家廠商合作交付固態(tài)電池設備樣機】 7月1日，杭可科技在互動平臺表示，公司高度重視固態(tài)電池相關設備的研發(fā)制造，目前已與國內外多家相關廠商就固態(tài)電池的中試線展開合作并交付樣機。 【嘉元科技：已向五家企業(yè)批量或小批量供應固態(tài)電池銅箔】 據(jù)財聯(lián)社方面消息，嘉元科技自2017年起布局相關研發(fā)，陸續(xù)推出多孔銅箔、復合銅箔、合金銅箔、雙面鍍鎳銅箔等創(chuàng)新產品，形成覆蓋半固態(tài)與全固態(tài)電池的全技術矩陣。 從市場端看，公司已向五家企業(yè)批量或小批量供應固態(tài)電池銅箔，產品搭載于頭部車企新能源樣車及頭部廠商的eVTOL（電動垂直起降飛行器），切入低空經濟新興賽道。公司透露，年內已實現(xiàn)部分產品的批量出貨，并持續(xù)向更多客戶送樣測試。 【格林美：公司固態(tài)電池的前驅體材料包括高鎳、超高鎳以及富鋰錳基正極材料，且均有噸級以上產品出貨】 格林美在投資者互動平臺表示，1、公司認為高鎳超高鎳三元正極材料和富鋰錳基正極材料均為未來固態(tài)電池的正極材料主流研發(fā)方向，富鋰錳基擁有相對更高的理論容量，三元超高鎳在循環(huán)次數(shù)與倍率性能方面相對更優(yōu)。 2、公司致力于為客戶提供豐富的固態(tài)電池正極解決方案。在固態(tài)電池領域，公司作為全球新能源電池材料領域的龍頭企業(yè)，堅定實施創(chuàng)新引領、質量優(yōu)先戰(zhàn)略，看好固態(tài)電池的發(fā)展前景，公司早在2019年就開始開發(fā)針對固態(tài)電池的前驅體材料，包括高鎳、超高鎳以及富鋰錳基正極材料，且均有噸級以上產品出貨。 此外，也有包括開創(chuàng)電氣、龍洲股份、揚帆新材、諾力股份、國機精工等的企業(yè)陸續(xù)回應公司并無固態(tài)電池方面的布局。另外，鹽湖股份也表示，公司目前未布局固態(tài)電池研發(fā)規(guī)劃，不過同時鹽湖股份也提到，固態(tài)電池作為行業(yè)內備受矚目的方向，公司始終對新能源領域技術保持高度關注；揚帆新材7月1日在互動平臺表示，暫未了解到公司的巰基化合物能應用于固態(tài)電池領域。公司的巰基化合物主要應用于醫(yī)藥與農藥中間體，以及光固化新材料上。 機構評論 中信建投研報稱，鋰電設備方面，正逐漸走出行業(yè)底部，固態(tài)電池有望于2027年實現(xiàn)商業(yè)化應用，設備先行。（1）2024年9月以來國內頭部電池廠稼動率有所提升；2025年以來頭部鋰電設備公司海外訂單仍在持續(xù)，國內顯著好轉，國內全年預期有望上調。（2）固態(tài)電池近期催化劑較多，包括6月18日國軒高科表示金石全固態(tài)電池PACK系統(tǒng)已完成初步開發(fā)應用工作，并開啟裝車路測；清陶在成都基地15GWh固態(tài)電池已收到環(huán)評審批意見；上汽、寶馬、長安等企業(yè)紛紛提出裝車或路試計劃，產業(yè)蓄勢待發(fā)；6月25日，美國固態(tài)電池廠商Quantum Scape透露取得里程碑進展，將Cobra隔膜制造工藝整合進基準電池產品生產。 國泰海通證券研報表示，固態(tài)電池具備高能量密度、高安全性，能夠滿足車端、低空、人形機器人等領域的特殊需求。當前半固態(tài)電池已實現(xiàn)裝車，產業(yè)化進程早于全固態(tài)電池。人形機器人、低空等成本敏感度相對較低的領域，固態(tài)電池應用早于車端。目前看固態(tài)電池行業(yè)產業(yè)化進程加速，迭代正式開啟，正在從0到1加速邁進。隨著固態(tài)電池性能不斷提升以及產業(yè)化加速落地，長期看好固態(tài)電池發(fā)展。 東吳證券表示，固態(tài)電池與液態(tài)電池的本質區(qū)別在于電解質的形態(tài)，全固態(tài)電池具備高能量密度、高安全性等優(yōu)勢，當前半固態(tài)電池開啟規(guī)?；b車，全固態(tài)電池預計2027年開始小批量上車，2030年后規(guī)模化應用于儲能領域，低空經濟&人形機器人也有望打開應用空間。海外整車廠&電池廠加速布局固態(tài)試圖彎道超車，我國政策積極推進固態(tài)電池產業(yè)化，多數(shù)企業(yè)計劃在2027-2028年實現(xiàn)小批量裝車或量產目標。預計固態(tài)電池2025年陸續(xù)完成中試，2026-2027年陸續(xù)小批量裝車，2028-2029年形成規(guī)?；慨a。當前中試階段單GWh設備價值量在5-6億元，后續(xù)隨著規(guī)模化量產及設備節(jié)拍&良率提升有望降至2.5億元/GWh，若假設2029年新增全固態(tài)電池產能80-100GWh，對應當年新增設備需求有望超200億元。
2025-07-02 18:41:10
