加蓬亞釩酸鈉出口量
加蓬亞釩酸鈉出口量大概數(shù)據(jù)
時(shí)間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 亞釩酸鈉 | 500-1000 | 噸 |
2020 | 亞釩酸鈉 | 600-1200 | 噸 |
2021 | 亞釩酸鈉 | 700-1500 | 噸 |
2022 | 亞釩酸鈉 | 800-1600 | 噸 |
2023 | 亞釩酸鈉 | 900-1700 | 噸 |
加蓬亞釩酸鈉出口量行情
加蓬亞釩酸鈉出口量資訊
碳酸巖型鈮稀土礦成因新認(rèn)識(shí)
據(jù)Mining.com網(wǎng)站報(bào)道,鈮是一種對(duì)于生產(chǎn)高強(qiáng)度鋼和清潔能源技術(shù)至關(guān)重要的金屬,澳大利亞中部深埋地下的罕見巖石揭示了鈮稀土礦床成因。 科廷大學(xué)(Curtin University)領(lǐng)導(dǎo)的一項(xiàng)新研究成果發(fā)現(xiàn),這種礦床形成于一個(gè)古老超大陸裂解過(guò)程中,新發(fā)現(xiàn)的富鈮碳酸巖侵入于8億多年前。碳酸巖漿來(lái)自地球深部,沿著已有的斷裂帶侵入,這些斷裂導(dǎo)致地殼板塊破裂,最終導(dǎo)致羅迪尼亞超大陸解體。 此項(xiàng)成果全文發(fā)表于《地質(zhì)學(xué)雜志》(Geological Magazine),篇名為“澳大利亞中部艾雷隆地區(qū)碳酸巖多種地質(zhì)年代學(xué)和同位素地球化學(xué)研究”(Multi-method geochronology and isotope geochemistry of carbonatites in the Aileron Province, central Australia)。 論文第一作者馬克西米利安·德羅爾納(Maximilian Dröllner)認(rèn)為,這項(xiàng)研究成果為了解富含稀有金屬的巖漿如何到達(dá)地表提供了新的思路,也解釋了為什么這種特殊礦床如此具有研究?jī)r(jià)值。德羅爾納同時(shí)供職于科廷大學(xué)地學(xué)前沿研究所(Frontier Institute for Geoscience Solutions)成礦系統(tǒng)演化研究室(Timescales of Mineral Systems Group,TMSG)以及哥廷根大學(xué)。 “與該地區(qū)此前發(fā)現(xiàn)的任何巖石類型相比,這些碳酸巖有所不同,富含鈮,而鈮是一種戰(zhàn)略性金屬,可用于生產(chǎn)更輕更硬的金屬,是飛機(jī)、管道和電動(dòng)汽車,也是新一代電池和超導(dǎo)技術(shù)所需的重要材料”,德羅爾納在一份聲明中稱。 “利用多元素測(cè)年技術(shù)對(duì)巖芯樣品分析后發(fā)現(xiàn),這些碳酸巖形成于8.3億年-8.2億年前,即羅迪尼亞超大陸分裂前的陸地裂谷期”。 “在這種地質(zhì)構(gòu)造環(huán)境下,碳酸巖漿沿著持續(xù)活動(dòng)數(shù)億年的斷裂帶上升,將富含金屬的熔巖從地幔深處攜至地殼。” 該論文的共同作者克里斯·柯克蘭德(Chris Kirkland)認(rèn)為,這項(xiàng)研究表明,利用先進(jìn)的地質(zhì)年代學(xué)方法和同位素分析技術(shù)可以揭示其復(fù)雜的演化歷史??驴颂m德也是TMSG的成員。 “碳酸巖是一種罕見的火成巖,已經(jīng)發(fā)現(xiàn)它與鈮和稀土元素等重要金屬礦床密切相關(guān)。但由于碳酸巖的成巖過(guò)程極其復(fù)雜,因此研究人員一直難以確定其形成的時(shí)間和方式”,柯克蘭德稱。 “通過(guò)分析同位素和采用高分辨率成像技術(shù),我們能夠重現(xiàn)這些巖石在過(guò)去5億多年間所經(jīng)歷的各種地質(zhì)事件”。 “這種方法使我們能夠準(zhǔn)確厘定碳酸巖的形成時(shí)間,并將最初的巖漿活動(dòng)與之后巖石中發(fā)生的各種變化區(qū)分開來(lái)”。 科廷大學(xué)認(rèn)為,此發(fā)現(xiàn)對(duì)于清潔能源技術(shù)意義重大。
2025-09-09 15:59:14天能、瑞達(dá)、理士、旭派、京九……為啥這么多鉛酸廠都去越南了?
這一兩年來(lái),電池廠出海東南亞的消息層出不窮。 今年4月,天能股份發(fā)布的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中有提到越南項(xiàng)目的進(jìn)展。 針對(duì)這個(gè)問(wèn)題,天能股份表示, 公司的越南組裝廠已正式投入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng),通過(guò)與國(guó)內(nèi)外知名電動(dòng)車品牌建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,成功實(shí)現(xiàn)了在越南本地的生產(chǎn)供貨。與此同時(shí),公司正在積極推進(jìn)越南鉛蓄電池生產(chǎn)基地的建設(shè)工作,該項(xiàng)目目前處于有序建設(shè)階段。 去年10月份,SMM也曾組織過(guò)鉛程萬(wàn)里考察團(tuán),去往 瑞達(dá)電源(越南)有限公司、理士國(guó)際、越南旭派電源有限公司、京九電源越南有限公司等多家出海越南的企業(yè) 考察。 在SMM的媒體平臺(tái)上, 也有多位從業(yè)者交流,提到了越南建廠相關(guān)的信息。 為啥這么多鉛酸廠都去越南了? 在和許多行業(yè)內(nèi)客戶交流的時(shí)候,總有人提到 “ 東南亞 ” 這個(gè)關(guān)鍵詞。 越來(lái)越多的從業(yè)者將東南亞視為 “ 必爭(zhēng)之地 ” ,而越南,就是一個(gè)絕佳的產(chǎn)業(yè)支點(diǎn)。 今年的12月,SMM將帶領(lǐng)300+行業(yè)從業(yè)者出海越南,讓“紙上談兵”成為實(shí)地體驗(yàn)。 本屆 LABC 2025SMM 亞太鉛酸蓄電池供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì),將于 12 月 3-5 日,在越南 胡志明市舉辦 ,我們邀請(qǐng)了30+國(guó)家的鉛酸行業(yè)代表,來(lái)會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)溝通交流。 報(bào)名鏈接 : https://apac-lead-acid-battery.smm.cn/tickets ?fromId=05111bfb9c 報(bào)名二維碼 : 聯(lián)系人 : 劉雪晴17852619597 現(xiàn)在報(bào)名會(huì)議,可享早鳥補(bǔ)貼及海內(nèi)外供需 1V1 對(duì)接! 01 為什么要去越南? 一、地緣重構(gòu)下的供應(yīng)鏈韌性解析 ■ 俄烏沖突加速全球鉛產(chǎn)業(yè)鏈向東南亞轉(zhuǎn)移,越南產(chǎn)能占比從2022年的28%提升至2023年的35%。會(huì)議將深度剖析歐洲能源危機(jī)對(duì)原生鉛冶煉的沖擊(如德國(guó)鋅廠因電價(jià)飆升減產(chǎn)50%),以及東南亞如何依托低成本優(yōu)勢(shì)承接產(chǎn)能轉(zhuǎn)移,助力企業(yè)構(gòu)建“中國(guó)+東南亞”雙循環(huán)供應(yīng)鏈。 二、歐盟碳關(guān)稅與電池新規(guī)的合規(guī)突圍 ■ 俄歐盟《新電池法》要求2027年鉛回收率達(dá)90%,碳足跡披露覆蓋工業(yè)電池與EV電池。會(huì)議將解讀認(rèn)證流程(如數(shù)字護(hù)照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))與碳成本測(cè)算模型,分享天能、超威等頭部企業(yè)通過(guò)再生鉛工藝降低碳足跡的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),幫助企業(yè)規(guī)避出口壁壘。 三、中國(guó)政策重構(gòu)全球廢鉛流通格局 ■ 中國(guó)“以舊換新”政策推動(dòng)廢鉛回收率從2020年的55%提升至2024年的72%,但出口激增導(dǎo)致海外廢鉛流失率超15%。會(huì)議將分析逆向物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化路徑,探討如何通過(guò)跨境回收聯(lián)盟(如中越聯(lián)合回收體系)破解資源爭(zhēng)奪困局,同步解讀再生鉛產(chǎn)能過(guò)剩(國(guó)內(nèi)審批規(guī)模達(dá)1250萬(wàn)噸/年)背景下的技術(shù)升級(jí)方向。 四、東南亞電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)爆發(fā)密碼 ■ 越南電動(dòng)兩輪車銷量年增30%-35%,2025年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)突破30億美元。會(huì)議將拆解三大爆款趨勢(shì):4000-12000元人民幣的輕便經(jīng)濟(jì)型(占比60%)、運(yùn)動(dòng)功能型(年輕群體偏好)、載貨實(shí)用型(城市物流剛需),并分享雅迪、愛瑪在越南本地化生產(chǎn)的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)。 五、鉛價(jià)波動(dòng)的底層邏輯與博弈策略 ■ 2024年鉛精礦供應(yīng)緊張疊加交割品稀缺,推動(dòng)鉛價(jià)突破2200美元/噸。會(huì)議將構(gòu)建價(jià)格預(yù)測(cè)模型,解析以下關(guān)鍵變量: - 成本端:鉛精礦加工費(fèi)跌破50美元/干噸,再生鉛企業(yè)原料爭(zhēng)奪戰(zhàn)推高廢電瓶?jī)r(jià)格; - 需求端:印度儲(chǔ)能市場(chǎng)鉛酸電池滲透率超50%,但鋰價(jià)低位削弱鉛酸經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì); - 資金面:LME庫(kù)存激增與國(guó)內(nèi)交割品緊缺的“內(nèi)強(qiáng)外弱”格局。 六、新興市場(chǎng)的本地化破局之道 ■ 印度鉛酸電池產(chǎn)能分散(中小作坊占比超60%),但政策強(qiáng)制要求2025年電動(dòng)車配套電池國(guó)產(chǎn)化率達(dá)70%。會(huì)議將剖析技術(shù)適配策略(如耐高濕高溫的極板改良)、合規(guī)路徑(BIS認(rèn)證流程)與渠道建設(shè)(與本地經(jīng)銷商共建回收網(wǎng)絡(luò)),并分享寧德時(shí)代在孟加拉通過(guò)“電池銀行”模式開拓市場(chǎng)的案例。 七、再生鉛產(chǎn)業(yè)升級(jí)與碳中和機(jī)遇 ■ 歐盟碳關(guān)稅倒逼再生鉛工藝革新,中國(guó)再生鉛企業(yè)通過(guò)“富氧側(cè)吹熔煉+脫硫脫硝”技術(shù)將能耗降低20%。會(huì)議將發(fā)布《再生鉛碳中和技術(shù)路線圖》,重點(diǎn)解讀: - 設(shè)備升級(jí):智能充放電系統(tǒng)在化成工藝中的應(yīng)用(如山東零壹肆的能耗控制方案); - 商業(yè)模式:“再生鉛-蓄電池”閉環(huán)生產(chǎn)的成本分?jǐn)偰P汀?八、鉛酸電池與鋰電 / 鈉電的競(jìng)合新生態(tài) ■ 鋰電價(jià)格下行(2024年LFP電芯降至0.4元/Wh)擠壓鉛酸市場(chǎng),但鉛炭電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域逆勢(shì)增長(zhǎng)——國(guó)家電投243MWh鉛碳儲(chǔ)能項(xiàng)目已投運(yùn)。會(huì)議將對(duì)比三種技術(shù)路線的生命周期成本,探討“鉛酸主導(dǎo)低速車+鋰電覆蓋高端市場(chǎng)”的互補(bǔ)策略。 九、圓桌對(duì)話:綠色重構(gòu)的破局路徑 ■ 聚焦鉛酸電池全生命周期減碳,嘉賓將圍繞以下議題交鋒: - 技術(shù)路徑:鈣合金板柵替代傳統(tǒng)鉛銻合金可減少15%鉛耗,但初期投資增加30%,如何平衡成本與環(huán)保? - 標(biāo)準(zhǔn)博弈:歐盟碳足跡核算是否應(yīng)納入原料開采環(huán)節(jié)?中國(guó)企業(yè)如何參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定? - 資本整合:寧德時(shí)代、贛鋒鋰業(yè)跨界布局再生鉛,傳統(tǒng)鉛企如何應(yīng)對(duì)“鋰電巨頭搶灘”? 十、越南市場(chǎng)的投資落地指南 ■ 越南鉛酸蓄電池市場(chǎng)年增速超20%,但本土企業(yè)技術(shù)落后(極板厚度誤差達(dá)±0.1mm)。會(huì)議將解析三大投資機(jī)遇: - 產(chǎn)能合作:與VinFast等本土車企共建配套工廠; - 循環(huán)經(jīng)濟(jì):利用越南出口退稅政策(鉛酸電池退稅率10%)打造區(qū)域性回收樞紐; - 政策紅利:申請(qǐng)“高科技企業(yè)”資質(zhì)可享10%企業(yè)所得稅優(yōu)惠。 十一、鉛酸電池在可再生能源儲(chǔ)能中的增長(zhǎng)潛力 ■ 鉛炭電池憑借長(zhǎng)壽命(循環(huán)次數(shù)超2000次)和低成本(度電成本比鋰電低30%),在風(fēng)光配儲(chǔ)領(lǐng)域快速滲透。會(huì)議將發(fā)布《鉛炭電池儲(chǔ)能應(yīng)用白皮書》,解析國(guó)家電投243MWh鉛炭?jī)?chǔ)能項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù),并探討鉛炭電池與光伏、風(fēng)電的協(xié)同并網(wǎng)技術(shù)。 十二、數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能制造實(shí)踐 ■ 新威動(dòng)力通過(guò)“數(shù)字大腦”實(shí)現(xiàn)制粉、鑄板等全流程自動(dòng)化,用工成本降低35%,產(chǎn)品一致性提升至99.8%。會(huì)議將展示智能分選系統(tǒng)(如AI視覺(jué)檢測(cè)極板缺陷)、連續(xù)鑄錠設(shè)備(能耗降低18%)等關(guān)鍵技術(shù),并分享天能集團(tuán)“黑燈工廠”的改造經(jīng)驗(yàn)。 十三、循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的高效回收技術(shù)創(chuàng)新 ■ 界首市通過(guò)“拆解-冶煉-再生”閉環(huán)體系,鉛回收率達(dá)99.3%,廢硫酸回用率超80%。會(huì)議將揭秘破碎分選一體化設(shè)備(處理效率提升40%)、鉛膏脫硫技術(shù)(減少鉛損失率至1.5%)等核心工藝,并發(fā)布《鉛酸電池回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》。 十四、美國(guó) IRA 法案對(duì)供應(yīng)鏈的潛在影響 ■ 盡管IRA法案主要針對(duì)電動(dòng)車電池,但其FEOC條款(限制中國(guó)企業(yè)參與儲(chǔ)能項(xiàng)目)可能波及鉛酸電池出口。會(huì)議將分析儲(chǔ)能用鉛酸電池是否納入稅收抵免范圍,以及東南亞工廠如何規(guī)避“中國(guó)供應(yīng)鏈”標(biāo)簽風(fēng)險(xiǎn)。 十五、低速電動(dòng)車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì) ■中國(guó)低速電動(dòng)車鉛酸電池滲透率超85%,2025年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)突破487億元。會(huì)議將解析輕量化技術(shù)(極板厚度減薄10%)、耐高溫電解液(適用45℃以上環(huán)境)等創(chuàng)新方向,并分享海寶新能源在非洲市場(chǎng)的本地化適配方案。 會(huì)議人員結(jié)構(gòu) 02 亞太鉛酸會(huì)議規(guī)模 03 參會(huì)企業(yè)(部分) 04 會(huì)議議程 12 月 4 日 08:00-10:00 簽到 10:00-12:00 東南亞鉛市場(chǎng)供需會(huì)(開放) 12:00-13:00 自助午餐 13:30-13:50 大會(huì)開幕致辭 13:50-14:20 全球鉛產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 擬邀: 國(guó)際鉛鋅研究小組 14:20-14:50 Global Lead Market Facts, Figures & Fundamentals 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司 14:50-15:20 太國(guó)家鉛產(chǎn)業(yè)鏈出海政策差異與合規(guī)應(yīng)對(duì) 擬邀: 越南投促局 15:20-15:50 關(guān)稅影響下全球鉛酸蓄電池市場(chǎng)的前景與挑戰(zhàn) 擬邀: 理士國(guó)際技術(shù)有限公司 15:50-16:20 中國(guó)"以舊換新"政策對(duì)全球廢鉛流通格局的重構(gòu) 擬邀: 日本高興實(shí)業(yè)株式會(huì)社 16:20-16:50 印度鉛回收市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)展望 擬邀:印度回收局 16:50-17:20 圓桌:全球再生鉛市場(chǎng)的資源爭(zhēng)奪與循環(huán)革命 擬邀:印度回收局、日本高興實(shí)業(yè)株式會(huì)社、云南振興實(shí)業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 招待晚宴 12 月 5 日 9:00-9:25 東南亞電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)格局與前景展望 擬邀:雅迪科技集團(tuán)有限公司 9:25-9:50 東南亞鉛酸蓄電池市場(chǎng)增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)因素與投資機(jī)會(huì) 擬邀:天能控股集團(tuán)有限公司 9:50-10:15 全球原生鉛市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性矛盾與價(jià)值鏈重構(gòu) 一、原生鉛供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)性矛盾 1、原料短缺與品位分化 二、價(jià)值鏈重構(gòu)的核心驅(qū)動(dòng) 1、副產(chǎn)品收益主導(dǎo)冶煉決策 2、低碳技術(shù)重塑成本結(jié)構(gòu) 擬邀:云南振興實(shí)業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 10:15-10:35 全球鉛錠價(jià)格波動(dòng)邏輯與中長(zhǎng)期趨勢(shì)預(yù)測(cè) 擬邀:上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司 10:35-10:55 中國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)出海背景下的鉛錠供應(yīng)鏈新機(jī)遇 擬邀:嘉能可(北京)商業(yè)有限公司 10:55-11:20 全球鉛銻及鉛鈣錫合金供需格局與驅(qū)動(dòng)因素 1、鉛銻合金:資源約束主導(dǎo)供應(yīng)緊張 2、鉛鈣錫合金:循環(huán)經(jīng)濟(jì)與技術(shù)升級(jí)雙驅(qū)動(dòng) 3、價(jià)格走勢(shì)與成本支撐 擬邀:越南泰銘責(zé)任有限公司 11:20-12:00 圓桌:破鏈與織網(wǎng)——全球鉛酸蓄電池供應(yīng)鏈的綠色重構(gòu) 擬邀: Yuji Tanamachi(日本)、Steve Binks(歐美) Vijay Pareek(非洲)、Mr L Pugazhenthy(印度)
2025-09-09 13:54:10比亞迪計(jì)劃2028年在歐洲實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車本地生產(chǎn)
在近日舉辦的慕尼黑車展上,比亞迪執(zhí)行副總裁李柯表示,公司計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)在歐洲本地生產(chǎn)電動(dòng)汽車,以更貼近歐洲市場(chǎng)需求并提升供應(yīng)鏈效率。這一戰(zhàn)略意味著最晚至2028年,比亞迪面向歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)汽車將逐步完成本土化生產(chǎn)布局。 李柯表示,比亞迪正積極推進(jìn)生產(chǎn)體系與歐洲標(biāo)準(zhǔn)接軌。目前,比亞迪位于匈牙利的工廠預(yù)計(jì)于今年內(nèi)投產(chǎn),并計(jì)劃于2026年在土耳其啟動(dòng)生產(chǎn),為歐洲市場(chǎng)提供更快速的產(chǎn)品響應(yīng)與交付能力。 短期內(nèi),插電式混合動(dòng)力車型(PHEV)將成為比亞迪在歐洲市場(chǎng)的主力產(chǎn)品。l李柯表示在未來(lái)六個(gè)月內(nèi)推出三至四款插混新車型,并認(rèn)為在一至兩年內(nèi),該類車型將在歐洲占據(jù)主導(dǎo)地位。此外,李柯還表示比亞迪高端品牌仰望將于2027年在歐洲推出。 為支持歐洲業(yè)務(wù)擴(kuò)展,比亞迪正在與數(shù)百家當(dāng)?shù)毓?yīng)商洽談合作,并計(jì)劃在今年年底前在32個(gè)歐洲國(guó)家建立超過(guò)1000家門店。目前,比亞迪在歐洲共銷售13款車型,產(chǎn)品線較兩年前顯著擴(kuò)大。 據(jù)悉,比亞迪在歐洲推出的最新車型是海豹 06 DM-i 旅行版,綜合續(xù)航里程可達(dá) 1350km。 李柯表示,公司今年銷量仍保持兩位數(shù)增長(zhǎng),并表示 2025 年的增長(zhǎng)將主要依靠海外市場(chǎng)。
2025-09-09 13:13:51江蘇尚金干燥 邀您參加CLNB 2025 亞洲電池材料合作沙龍
眾所周知,無(wú)論是新能源汽車使用的動(dòng)力電池還是儲(chǔ)能電池,一場(chǎng)“磷酸鐵鋰電池風(fēng)暴”席卷全球,包括特斯拉大眾旗下PowerCo、ElevenEs,以及韓國(guó)以三元電池為主的電池巨頭在內(nèi),多家海外廠商開始轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池,成本更低、安全性更高的磷酸鐵鋰電池已逐漸占據(jù)市場(chǎng)主流地位。美國(guó)市場(chǎng)在磷酸鐵鋰電池及材料方面的產(chǎn)能嚴(yán)重不足巨大的商機(jī)就此形成。 在當(dāng)前中企出海北美受阻的情況下,日韓企業(yè)搶抓趕超這一“新機(jī)遇”;中國(guó)作為全球磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上極其重要的一環(huán),在產(chǎn)業(yè)成熟完善度、生產(chǎn)成本等各方面,都具備無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì),全球鋰電產(chǎn)業(yè)離不開中國(guó)企業(yè)的參與。 在本屆大會(huì)上, 江蘇尚金干燥科技有限公司 以贊助單位將盛裝出席。聚集亞洲主流鋰電池、材料、生產(chǎn)設(shè)備企業(yè)話事人,共同探討全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展新階段的協(xié)同合作。點(diǎn)擊 報(bào)名表單 立即登記參會(huì),我們首爾。 江蘇尚金干燥科技有限公司是一家致力于國(guó)內(nèi)外新材料、新能源、制藥、食品、化工等行業(yè)中各類干燥設(shè)備的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制作、售后為一體的專業(yè)型干燥企業(yè)。公司核心產(chǎn)品包括磷酸(錳)鐵鋰專用噴霧干燥機(jī)、磷酸鐵鈉專用噴霧干燥機(jī)、碳材料專用干燥機(jī)、磷酸鐵專用干燥機(jī)、三元前驅(qū)體干燥機(jī)、氫氧化鋰干燥機(jī)等。 立即報(bào)名 CLNB 2025 亞洲電池材料合作沙龍
2025-09-09 11:54:25全球首款!寧德時(shí)代鈉新電池通過(guò)新國(guó)標(biāo)認(rèn)證
9月5日, 寧德時(shí)代鈉新電池通過(guò)了GB 38031-2025《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》(以下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”)認(rèn)證,成為全球首款通過(guò)新國(guó)標(biāo)認(rèn)證的鈉離子電池。 新國(guó)標(biāo)將于2026年7月1日正式實(shí)施,旨在從源頭杜絕電動(dòng)汽車自燃風(fēng)險(xiǎn),在熱擴(kuò)散、底部撞擊、快充循環(huán)等多個(gè)維度,對(duì)電池的安全性提出了嚴(yán)格要求。在由中汽中心新能源檢測(cè)中心執(zhí)行的第三方權(quán)威測(cè)試中, 寧德時(shí)代鈉新電池在電芯與電池包層級(jí)均表現(xiàn)出優(yōu)異的安全性能,順利通過(guò)各項(xiàng)試驗(yàn)。 鈉新電池不僅有效降低了對(duì)鋰資源的依賴,構(gòu)建了更安全、更低碳的新型電池產(chǎn)業(yè)生態(tài),還解決了北方地區(qū)的低溫痛點(diǎn),推動(dòng)新能源汽車在北方及其他高緯度地區(qū)的普及。此次通過(guò)新國(guó)標(biāo)認(rèn)證,是鈉離子電池走向大規(guī)模應(yīng)用、走進(jìn)千家萬(wàn)戶的重要里程碑。
2025-09-09 09:32:03