緬甸次釩酸鈉出口量
緬甸次釩酸鈉出口量大概數(shù)據(jù)
時間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 次釩酸鈉 | 500-700 | 噸 |
2020 | 次釩酸鈉 | 600-800 | 噸 |
2021 | 次釩酸鈉 | 700-900 | 噸 |
2022 | 次釩酸鈉 | 800-1000 | 噸 |
2023 | 次釩酸鈉 | 900-1100 | 噸 |
緬甸次釩酸鈉出口量行情
緬甸次釩酸鈉出口量資訊
安聯(lián)警告:德國經(jīng)濟停滯不前 有可能再次成為“歐洲病夫”
德國安聯(lián)保險集團董事會主席兼首席執(zhí)行官奧利弗·貝特周三警告稱,德國經(jīng)濟停滯不前,有可能再次成為“歐洲病夫”,并預測除非政府削減支出,否則其社會保障體系可能會在未來十年內(nèi)崩潰。 在安聯(lián)的年度媒體發(fā)布會上,貝特表示:“我們回到了1997年的狀態(tài)……當時德國被稱為歐洲病夫。” 他補充說,盡管目前失業(yè)人口遠低于當時的500萬,但德國現(xiàn)在面臨的風險越來越大了,醫(yī)療和福利支出顯然在以不可持續(xù)的速度增長。 據(jù)悉,經(jīng)濟分析人士在1998年首次用歐洲病夫一詞稱呼德國,當時德國正在應對統(tǒng)一后的經(jīng)濟困境,失業(yè)率接近11%,經(jīng)濟明顯落后于歐洲其他主要經(jīng)濟體。 自俄烏沖突爆發(fā)以來,德國失去了廉價的俄羅斯天然氣,電力和工業(yè)成本大幅飆升,對制造業(yè)沖擊非常嚴重。 貝特表示:“我的預測是,在10年內(nèi),我們的社會保障體系將面臨崩潰。” 他指出,德國經(jīng)濟現(xiàn)在停滯不前,但醫(yī)療支出每年增長6、7或8%,這是不可承受的狀況。 他補充說,從數(shù)學上講,你不需要成為一個天才,就能看出這會導致什么結(jié)果。 過去兩年,德國經(jīng)濟每年都在收縮,盡管其社會保護支出在經(jīng)合組織標準下仍然很高,但增長速度相對較低。 然而,經(jīng)濟學家們警告稱,隨著生于1950年代中期到1960年代中期的嬰兒潮一代達到退休年齡,養(yǎng)老金系統(tǒng)面臨潛在赤字問題。貝特說:“我們的養(yǎng)老金系統(tǒng)運轉(zhuǎn)不佳,我們需要高回報。” 此外,貝特還對美國科技股的高估值感到擔憂,尤其是英偉達和特斯拉。他反問稱:“我們真的相信英偉達這樣的公司值4萬億美元嗎?或者特斯拉?” 他表示:“在當前世界中,把你的投資組合的一大部分放在這些東西上真的好嗎?我不是在提供投資建議,但我會更加謹慎。” 貝特自2014年以來一直領導著安聯(lián)集團,以其直言不諱的觀點在德國廣受關(guān)注。他此前曾主張增加遺產(chǎn)稅和減少帶薪病假的福利。
2025-07-17 09:29:36上半年碳酸鋰價格持續(xù)探底 礦企半年報預測憂喜并存 下半年有無期待?【SMM熱點】
SMM 7月17日訊:近日,不少鋰產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)陸續(xù)發(fā)布其2025年上半年業(yè)績預告,而不可避免地,企業(yè)紛紛提到了上半年碳酸鋰價格同比下跌明顯對其各自業(yè)績的拖累。但同時也有包括天齊鋰業(yè)、中礦資源等在內(nèi)的多家鋰礦企業(yè)預計其上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤有望呈現(xiàn)盈利狀態(tài).......SMM整理了目前幾家鋰企業(yè)的業(yè)績預告情況,具體如下: 贛鋒鋰業(yè): 據(jù)其業(yè)績預告顯示, 公司上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損3億元-5.5億元,上年同期虧損7.6億元,本報告期虧損幅度較上年同期有所收窄。 對于公司業(yè)績變動的原因,贛鋒鋰業(yè)表示,報告期內(nèi), 鋰鹽及鋰電池產(chǎn)品銷售價格持續(xù)下跌,雖公司電池板塊的產(chǎn)能有序釋放、銷售增長,但公司整體經(jīng)營業(yè)績遭受一定沖擊 。此外,公司根據(jù)會計準則對存貨等相關(guān)資產(chǎn)計提了資產(chǎn)減值準備;此外,本報告期內(nèi),公司還產(chǎn)生了較大的非經(jīng)常性收益。主要系投資收益與公允價值變動損失迭加所致。一方面,公司控股子公司深圳易儲能源科技有限公司處置旗下部分儲能電站項目,以及公司處置部分其他公司股權(quán)產(chǎn)生投資收益;另一方面,公司持有的以 Pilbara Minerals Limited(PLS)為主的金融資產(chǎn)的價格持續(xù)下降,造成公允價值變動損失。同時,公司運用領式期權(quán)策略來平衡PLS股價下降帶來的風險敞口,對沖了部分公允價值變動損失。 天齊鋰業(yè): 據(jù)其發(fā)布的上半年業(yè)績預告顯示 ,公司上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤在0萬元~15500萬元,上半年同期虧損52.06億元。 對于公司業(yè)績變動的原因,天齊鋰業(yè)表示,報告期內(nèi), 公司鋰產(chǎn)品銷售價格同比下降,但鋰礦定價周期縮短,其全資子公司 Talison Lithium Pty Ltd 化學級鋰精礦定價機制與公司鋰化工產(chǎn)品銷售定價機制在以前年度存在的時間周期錯配的影響已大幅減弱。隨著國內(nèi)新購鋰精礦陸續(xù)入庫及庫存鋰精礦的逐步消化,公司各鋰化工產(chǎn)品生產(chǎn)基地生產(chǎn)成本中耗用的化學級鋰精礦成本基本貼近最新采購價格 ;同時,聯(lián)營公司SQM上半年業(yè)績同比增長,帶動投資收益上升;此外,澳元走強帶來匯兌收益增加。 盛新鋰能: 盛新鋰能也在近期發(fā)布公告稱, 公司2025年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損7.2億元至8.5億元,而上年同期虧損1.87億元,降幅285.13%至354.67%。 對于公司業(yè)績變動的原因,盛新鋰能表示, 報告期內(nèi)主要受行業(yè)供需格局等因素影響,鋰產(chǎn)品的市場價格在第二季度繼續(xù)下跌,使得公司毛利較上年同期有所下降, 同時公司根據(jù)會計準則對存貨計提了資產(chǎn)減值準備,預計公司本報告期計提的資產(chǎn)減值準備較上年同期大幅增加,影響了公司本報告期的利潤。 江特電機: 江特電機方面也于近日發(fā)布2025年上半年業(yè)績預告稱, 公司預計2025年上半年歸屬于上市公司股東的近利潤虧損9500萬元~1.25億元,上年同期虧損6,406.56 萬元。 對于公司業(yè)績變動的原因,江特電機表示,報告期內(nèi),公司進一步加大了電機板塊的研發(fā)和投入,有力地增強了電機產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢,電機板塊實現(xiàn)了穩(wěn)步增長;與此同時, 報告期內(nèi),受市場供求關(guān)系影響,碳酸鋰價格持續(xù)下跌,導致鋰鹽板塊虧損。 中礦資源: 則發(fā)布其22025年上半年業(yè)績預告稱, 公司預計2025年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤在6500萬元~9000萬元左右,比上年同期下降80.97%~86.26%。 提及公司業(yè)績變動的原因,中礦資源表示,2025 年上半年,中礦資源集團股份有限公司(以下簡稱“公司”)具有核心競爭力的稀有輕金屬(銫、銣)業(yè)務繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢,保持了良好的增長態(tài)勢和盈利能力,是公司業(yè)績的重要支撐。報告期內(nèi),稀有輕金屬(銫、銣)業(yè)務共實現(xiàn)營業(yè)收入約 7.10 億元,同比增長約 50.88%;實現(xiàn)毛利約 4.90 億元,同比增長約 43.78%。2025年上半年,公司實現(xiàn)自有鋰鹽產(chǎn)品銷量約1.78萬噸,同比增長約5.95%。但受鋰電新能源行業(yè)市場波動影響,鋰鹽產(chǎn)品市場價格較去年同期出現(xiàn)較大幅度回調(diào)。 盡管公司持續(xù)優(yōu)化鋰鹽業(yè)務經(jīng)營模式,努力降低綜合成本,但在行業(yè)性價格下行背景下,該板塊的銷售收入及毛利率同比受到顯著影響。 2025年上半年,公司所屬納米比亞 Tsumeb 冶煉廠銅冶煉業(yè)務受全球銅精礦供應緊張導致行業(yè)加工費(TC/RC)水平顯著下降影響,造成凈利潤虧損人民幣約 2.00 億元,對公司報告期內(nèi)業(yè)績造成了階段性影響。公司已制定相應降本措施盡快關(guān)停銅冶煉產(chǎn)線,并通過釋放鍺業(yè)務產(chǎn)能,形成新的利潤增長點,力爭盡早實現(xiàn)納米比亞 Tsumeb 子公司扭虧為盈。 永杉鋰業(yè): 永杉鋰業(yè)也發(fā)布公告稱,經(jīng)財務部門初步測算 ,預計 2025 年半年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損1.73億元至1.16億元。與上年同期相比,將出現(xiàn)虧損,上年同期盈利6,681.62萬元。 提及公司業(yè)績預虧的主要原因,永杉鋰業(yè)提到, 2025 年上半年,鋰鹽市場整體延續(xù)2024年度的供大于求的低迷行情,導致鋰鹽產(chǎn)品價格進一步下降。盡管公司通過提高產(chǎn)量、降本增效、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、拓展客戶等方式以降低市場下行帶來的各項風險,但仍不足以抵消鋰鹽產(chǎn)品價格持續(xù)下降對公司經(jīng)營帶來的不利影響。 上半年公司產(chǎn)品毛利降低、存貨跌價風險增加,故鋰鹽板塊業(yè)務虧損。 上半年碳酸鋰價格同比下跌明顯 7月反彈趨勢能否在下半年延續(xù)? 而從以上企業(yè)的業(yè)績預告中也不難看出,在提及業(yè)績下降的原因之際,紛紛提及2025年鋰鹽產(chǎn)品市場價格較去年同期大幅回調(diào)的情況。據(jù)SMM歷史價格顯示,2025年上半年電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價報7.04萬元/噸左右,較2024年上半年電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價報10.37萬元/噸下跌3.33萬元/噸,跌幅達32.11%。 》點擊查看SMM新能源產(chǎn)品現(xiàn)貨報價 此外,在整體供大于求的背景下,碳酸鋰價格自2月份以來以來接連下探,截至6月24日,其現(xiàn)貨均價最低一度跌破6萬元/噸的整數(shù)關(guān)口并跌至59900元/噸,刷近三年來的歷史新低。 分階段來看碳酸鋰的價格變動情況,據(jù)SMM了解: 2025年1月上旬-2025年1月下旬: 春節(jié)前備庫帶動市場成交活躍 碳酸鋰價格上行 1月中上旬,下游材料廠仍處春節(jié)前備庫階段。疊加上下游對于碳酸鋰長協(xié)折扣仍處博弈當中,簽訂比例較少,使得下游材料廠對于碳酸鋰現(xiàn)貨采購較為活躍。且部分上游鋰鹽廠已在月初開啟產(chǎn)線檢修,在下游積極的采購情況下碳酸鋰現(xiàn)貨市場流通量級相對偏緊,刺激碳酸鋰現(xiàn)貨價格持續(xù)上行,價格最高漲至7.8萬元/噸。 2025年2月上旬-2025年4月上旬: 碳酸鋰供應量級突破新高 明確過剩格局拖拽價格穩(wěn)步陰跌 春節(jié)假期結(jié)束后,由于下游材料廠年前備庫較為充足,采購意愿較為薄弱,多以觀望態(tài)度為主。同時,3月國內(nèi)碳酸鋰總產(chǎn)出約為7.9萬噸,創(chuàng)下歷史新高,疊加進口量級也處于高位,碳酸鋰大幅過剩格局延續(xù),拖拽價格持續(xù)陰跌下行。 2025年4月中旬-2025年6月下旬: 客供比例再度提升+資金多空博弈加劇 碳酸鋰價格進入快速探底過程 4月,下游材料廠客供比例再度提升,采購備庫意愿持續(xù)走弱;疊加在期貨盤面資金多空博弈加劇的背景下,碳酸鋰價格進入快速探底過程。期貨主力合約價格由7萬/噸以上點位快速下探至5.8萬/噸,現(xiàn)貨價格由7萬元/噸點位跌至6萬元/噸位置,月度均價跌幅超過10%。同時,成本端方面,因港口鋰礦庫存高企,礦石價格快速下挫,使得碳酸鋰成本支撐不斷弱化進一步拖拽碳酸鋰價格快速下行。 2025年6月下旬-2025年7月中旬: 期貨非理性回彈 但實際供需基本面仍維持過剩 受7月需求預期存大幅增量等其他供應端減停產(chǎn)的市場傳言影響,碳酸鋰期貨價格出現(xiàn)非理性持續(xù)回彈。下游對此價格點位接受意愿極弱,并無備庫想法,普遍采取長協(xié)加量或是客供的形式滿足生產(chǎn)。僅有部分企業(yè)因剛需采購需求帶動成交價格重心提升,但市場整體成交行為寥寥。碳酸鋰現(xiàn)貨均價回升至6.45萬元/噸附近。 展望下半年, 從需求端來看,中國依然為新能源汽車與儲能的第一大主力國;動力市場,中國2024年下半年在"以舊換新"補貼政策的刺激下實現(xiàn)超預期增長,全年新能源車銷量突破1250萬輛。2025年下半年,受高基數(shù)影響,預計下半年同比增速將有所放緩,但仍處于 穩(wěn)健增速水平 ;儲能市場,在地方性補貼政策的持續(xù)加碼以及電力市場化改革的雙重驅(qū)動下,疊加海外儲能新興市場的助力, 預計中國儲能市場下半年同比增速將超過30% 。 從供應端來看, 一二線鋰鹽廠憑借其低成本、一體化優(yōu)勢不斷擴大市場份額 ;且當前期貨市場出現(xiàn)的非理性持續(xù)回彈為行業(yè)整體提供了生產(chǎn)動力,此前開工率較低的非一體化鋰鹽廠 抓住套保機會開工率大幅提高,預計下半年國內(nèi)碳酸鋰總產(chǎn)出同比增幅將超過30% 。同時,海外碳酸鋰進口量級也呈現(xiàn)一定增量。 智利發(fā)貨高位維穩(wěn),阿根廷產(chǎn)量不斷提升 。綜合來看,國內(nèi)碳酸鋰供應量級仍較為強勁, 預計下半年碳酸鋰將持續(xù)過剩格局。 》點擊查看詳情 相關(guān)閱讀: 【SMM分析】2025H1碳酸鋰市場深度復盤與H2展望
2025-07-17 08:50:53美國5月純電動汽車注冊量再次下滑 市場份額或逐漸減少
盡管廠家提供了折扣、政府出臺了稅收激勵措施,使得電動汽車的價格與燃油車的價格相當接近,但是美國純電動汽車注冊量在5月份再次出現(xiàn)下跌。 5月美國電動汽車注冊量再次下滑 標普全球汽車(S&P Global Mobility)的數(shù)據(jù)顯示,整體來看,美國輕型汽車市場的注冊量在5月份微跌1%,約為140萬輛;今年前5個月,美國輕型汽車市場的注冊量增長4.7%,達到690萬輛。 其中,美國新電動汽車今年5月的注冊量較去年同期下降5.9%至99,053輛,占當月美國輕型汽車市場的7.1%,低于2024年5月的7.5%。這也是美國電動汽車月度注冊量自4月以來連續(xù)第二個月出現(xiàn)下滑。需要指出的是,該數(shù)據(jù)不包括混合動力汽車。 不過,今年1月至5月期間,美國電動汽車的注冊量仍高于去年同期,同比增長7.4%,達到506,807輛,市場份額相對穩(wěn)定,為7.3%。 從品牌來看,電動汽車領導者特斯拉的注冊量繼續(xù)下跌。5月份,該公司在美國的注冊量下降12%至42,861輛。在過去的18個月里,特斯拉對其銷量較高的車型Model Y和Model 3進行了更新,但這兩款車型仍屬于第一代產(chǎn)品。于2023年11月上市的特斯拉Cybertruck皮卡車型,目前銷量已開始下滑。根據(jù)標普全球汽車的數(shù)據(jù),該車型5月份的注冊量較去年同期大跌54%,僅為1,806輛。 相比之下,通用汽車旗下新車型的注冊量實現(xiàn)了強勁的增長。其中,雪佛蘭品牌的電動汽車注冊量在5月份飆升122%,達到8,389輛;凱迪拉克增長33%,達到3,920輛;GMC勁增111%,達到2,057輛。除了特斯拉Model Y和Model 3之外,上市僅一年的雪佛蘭Equinox EV是5月份美國唯一一款銷量突破5,000輛的電動汽車。 此外,Rivian R1S跨界車5月份的注冊量較去年同期下降30%,僅為1,947輛;新款謳歌ZDX的注冊量則從去年同期的66輛猛增至1,987輛。 稅收抵免政策結(jié)束將影響電動汽車的發(fā)展 《美國汽車新聞》的報道稱,美國電動汽車的普及之路仍充滿挑戰(zhàn),即便在9月30日7,500美元的電動汽車稅收抵免政策到期之前也是如此。 標普全球汽車分析師Tom Libby表示:“總體而言,(5月)電動汽車的表現(xiàn)相當普通。”Libby稱,雖然電動汽車的價格通常高于汽油車或混合動力車,但汽車制造商的折扣以及政府的補貼已經(jīng)將價格差距縮小。“電動汽車銷量不佳這一事實意味著它們存在其他問題,續(xù)航里程、充電基礎設施以及產(chǎn)品布局等方面的問題。” 考克斯汽車(Cox Automotive)在6月19日的一份報告中稱,5月份美國新電動汽車的平均交易價格為57,734美元,比非電動汽車高出9,644美元。但每輛電動汽車還有平均8,226美元的優(yōu)惠,是非電動汽車的兩倍多??伎怂贡硎?,包括謳歌ZDX、起亞EV6、福特Mustang Mach-E和日產(chǎn)Ariya在內(nèi)的許多電動車型,“其實際價格低于40,000美元(從平均交易價格中減去特定車型的平均優(yōu)惠金額)”。 研究機構(gòu)AutoPacific公司的總裁Ed Kim表示,包括本田Civic和斯巴魯Forester在內(nèi)的熱門車型提供了混合動力版本,極具吸引力,導致部分消費者放棄純電動車型。“混合動力汽車不需要駕駛者改變?nèi)魏务{駛行為。對很多人來說,這是獲得更高效率的更簡單途徑。”考克斯估計,5月份,美國電動汽車的庫存天數(shù)為111天,比汽油車和混合動力車的庫存天數(shù)高出約30天。 Kim指出,豐厚的補貼、低息貸款、租賃協(xié)議以及政府補貼等措施表明,許多購車者對電動汽車的重視程度不及同等配置的汽油車,并且在購車前會期望獲得大幅折扣。 分析師表示,電動汽車的銷售情況也受到了不斷變化的監(jiān)管環(huán)境的顯著影響。在唐納德·特朗普于去年11月當選美國總統(tǒng)后的幾個月里,美國電動汽車的銷量大幅增長,因為消費者希望趕在特朗普取消電動汽車稅收優(yōu)惠之前充分利用這一補貼。不過,隨后美國電動汽車市場出現(xiàn)了短暫的平靜期。Kim表示,到了4月和5月,電動汽車的銷量有所下降,因為消費者的消費計劃已經(jīng)提前完成。 7月初,美國國會通過的全面稅收與預算法案,宣布將在9月底取消購買或租賃新電動汽車可享受的7,500美元稅收抵免,以及二手電動汽車4,000美元的稅收抵免。Kim認為,“未來幾個月我們可能會看到新一輪的電動汽車恐慌性購買潮。目前市場上有大量的電動汽車庫存”,而且如果沒有政府補貼,即使電動汽車銷量在今年夏季出現(xiàn)增長趨勢,但在秋季之后將會放緩。 除了取消稅收補貼外,電動汽車還面臨著自4月起開始實施的汽車關(guān)稅帶來的更高成本。分析人士表示,即使是在美國組裝的車型也包含一些進口零部件。 近幾個月來,多家汽車制造商已取消了部分電動汽車投資計劃。 Kim表示:“隨著年底臨近,電動汽車的市場份額可能會逐漸減少,因為屆時稅收補貼將會取消,而電動汽車的售價也會因此大幅上漲。”
2025-07-16 09:38:58通用與LG新能源將升級田納西工廠 將生產(chǎn)低成本磷酸鐵鋰電池
當?shù)貢r間7月14日,通用汽車宣布,公司與LG新能源合資企業(yè)Ultium Cells將升級其田納西州斯普林希爾工廠,以大規(guī)模生產(chǎn)低成本的磷酸鐵鋰電池,這建立在2021年宣布的23億美元投資之上。 今年晚些時候,斯普林希爾的電池生產(chǎn)線將開始改造以生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池,預計商業(yè)生產(chǎn)將在2027年底開始。 通用汽車電池、推進和可持續(xù)發(fā)展副總裁Kurt Kelty表示,“斯普林希爾工廠的這次升級將使公司能夠在美國大規(guī)模生產(chǎn)成本更低的磷酸鐵鋰(LFP)電池技術(shù),這將補充公司現(xiàn)有的高鎳電池和未來富鋰錳解決方案,并進一步豐富我們不斷增長的電動汽車產(chǎn)品組合。”
2025-07-16 08:56:55【競價結(jié)果公告】萬華化學128噸電池級硫酸鎳競價銷售成交價26400元/噸
2025年7月15日,萬華化學128實物噸電池級硫酸鎳通過上海有色網(wǎng)金屬交易中心安匯達平臺的競價銷售功能順利成交,起拍價25700元/噸,經(jīng)公開競價最終成交價為26400元/噸。 活動詳情請見 https://www.anhuida.com/jingjia/detail/A0202507111010280-001 。 競價交易功能是有色網(wǎng)交易中心推出的現(xiàn)貨交易形式,旨在幫助買賣雙方提高交易效率、降低交易成本、發(fā)現(xiàn)公允價格。交易中心持續(xù)向所有參與的交易商征詢意見建議,不斷改進系統(tǒng)功能和規(guī)則設置,以便提供更好的服務。 根據(jù)《上海有色網(wǎng)(SMM)電池級硫酸鎳指數(shù)制定標準》,上海有色網(wǎng)金屬交易中心作為SMM采價可信平臺,其競價交易數(shù)據(jù)將基于權(quán)重納入SMM采價體系。 電池級硫酸鎳買賣雙方的交易在最近的一段時間內(nèi),根據(jù)SMM月均價乘以系數(shù)的報價方式占比高。絕對價格的報價以及直接成交的占比明顯下降。而絕對價格是最反應市場真實成交的價格,被最優(yōu)先采納。平臺交易的核心價值在于價格發(fā)現(xiàn),您的成交將助力我們的報價更貼近真實市場。 7月15日上海有色網(wǎng)電池級硫酸鎳報價為26980-27460元/噸,均價27220元/噸,較7月14日下跌200元/噸。
2025-07-15 14:25:06
其他國家次釩酸鈉出口量
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