緬甸接地扁銅線產(chǎn)量
緬甸接地扁銅線產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
時(shí)間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 接地扁銅線 | 5000-6000 | 噸 |
2020 | 接地扁銅線 | 5500-6500 | 噸 |
2021 | 接地扁銅線 | 6000-7000 | 噸 |
2022 | 接地扁銅線 | 6500-7500 | 噸 |
2023 | 接地扁銅線 | 7000-8000 | 噸 |
緬甸接地扁銅線產(chǎn)量行情
緬甸接地扁銅線產(chǎn)量資訊
倫銅上漲,但庫存增加限制漲幅
8月6日(周三),倫敦金屬交易所(LME)期銅上漲,此前全球最大生產(chǎn)商智利國營銅業(yè)公司(Codelco) 位于智利的礦山發(fā)生事故,引發(fā)市場對(duì)供應(yīng)的擔(dān)憂,不過倫銅庫存的增加抑制銅價(jià)的漲幅。 北京時(shí)間16:45,LME三個(gè)月期銅上漲0.48%,報(bào)每噸9,685美元。 上海期貨交易所(SHFE)主力9月期銅合約下跌0.25%,報(bào)每噸78,280元。 一份政府文件顯示,Codelco必須就其El Teniente銅礦坍塌事故提交四份報(bào)告,才能重新開始該礦的地下作業(yè)。 El Teniente銅礦去年生產(chǎn)了35.6萬噸銅。 澳新銀行分析師在報(bào)告中稱:“貿(mào)易商現(xiàn)在開始將運(yùn)往美國的創(chuàng)紀(jì)錄貨物中的一部分再出口,以期從更高的價(jià)格中獲利。這些貿(mào)易流的擾動(dòng)正蓋過智利供應(yīng)擔(dān)憂的影響。” LME注冊(cè)倉庫的銅庫存續(xù)增2,275噸或1.48%,至156,125噸,自6月底以來增加逾70%。 上周,美國就業(yè)數(shù)據(jù)出人意料地疲軟,引發(fā)對(duì)美國聯(lián)邦儲(chǔ)備理事會(huì)(FED/美聯(lián)儲(chǔ))9月起降息的押注,導(dǎo)致美元走軟,使銅等美元計(jì)價(jià)金屬對(duì)其他貨幣持有者而言更加便宜。 LME其他金屬方面,期鋁上漲0.6%,至每噸2,578美元;期鎳上漲0.64%,至15,120美元;期鉛上漲1.27%,至1,998.5美元;期錫上漲0.69%,至33,485美元;期鋅攀升0.62%,至2,775美元。 滬鋁報(bào)20,650元,漲0.8%;滬鎳報(bào)121,070元,漲0.2%;滬鉛報(bào)16,855元,漲0.8%;滬錫報(bào)266,930元,漲0.3%;滬鋅報(bào)22,380元,漲0.3%。
2025-08-06 19:03:52銅減倉下行 氧化鋁-鋁聯(lián)袂反彈【機(jī)構(gòu)評(píng)論】
【盤面】夜盤滬銅低開低走,白天盤有所反彈,主力9月收78280,跌0.25%,總成交略有放大,總持倉減少接近5千手。氧化鋁夜盤弱勢,白天盤轉(zhuǎn)漲,午后延續(xù)強(qiáng)勢,主力9月收3241,漲0.97%,成交總量和持倉總量均略減,滬鋁在氧化鋁帶動(dòng)下,白天盤反彈,主力9月收20650,漲0.76%,成交總量略減,總持倉略增。 【分析】目前國內(nèi)宏觀情緒回暖以及政策預(yù)期提振工業(yè)品包括銅價(jià),等待持倉恢復(fù)后的買點(diǎn)。而鋁得益于氧化鋁的強(qiáng)勢,期價(jià)已重回強(qiáng)勢區(qū),延續(xù)回調(diào)做多。近期反內(nèi)卷商品有整體反彈跡象,關(guān)注氧化鋁對(duì)鋁的影響。 【估值】銅估值偏高 鋁估值中性 【風(fēng)險(xiǎn)】外部 (來源:華鑫期貨)
2025-08-06 18:59:298月6日SMM金屬現(xiàn)貨價(jià)格|銅價(jià)|鋁價(jià)|鉛價(jià)|鋅價(jià)|錫價(jià)|鎳價(jià)|鋼鐵|稀土|銀
? 金屬普漲 焦煤漲逾6% 多晶硅、工業(yè)硅漲超3% 滬銀3連漲【SMM日評(píng)】 ? 消費(fèi)好轉(zhuǎn)庫存下降,但現(xiàn)貨升水仍維持在低位【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 8月6日廣東銅現(xiàn)貨市場各時(shí)段升貼水(第四時(shí)段10:50)【SMM價(jià)格】 ? 8月6日上海市場銅現(xiàn)貨升貼水(第四時(shí)段)【SMM價(jià)格】 ? 鋁價(jià)重心上漲 現(xiàn)貨升水表現(xiàn)乏力【SMM鋁現(xiàn)貨午評(píng)】 ? SMM 上海及其他1#鉛市場:環(huán)保使供應(yīng)差異擴(kuò)大 鉛現(xiàn)貨市場成交好轉(zhuǎn)有限【SMM午評(píng)】 ? 再生鉛:持貨商出貨意愿增加 精鉛散單成交向好【SMM鉛午評(píng)】 ? SMM 2025/8/6 國內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報(bào)價(jià) ? 上海鋅:盤面震蕩運(yùn)行 升水環(huán)比持穩(wěn)【SMM午評(píng)】 ? 天津鋅:盤面震蕩運(yùn)行 下游剛需補(bǔ)庫為主【SMM午評(píng)】 ? 廣東鋅:盤面小幅走高 現(xiàn)貨升貼水走低【SMM午評(píng)】 ? 寧波鋅:部分長單鋅錠到貨 下游剛需接貨【SMM午評(píng)】 ? 滬錫高位震蕩承壓 供應(yīng)瓶頸與宏觀不確定性交織【SMM錫午評(píng)】 ? 【SMM鎳午評(píng)】8月6日鎳價(jià)微漲,7月份亞洲制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)為50.5% 》點(diǎn)擊進(jìn)入SMM官網(wǎng)查看每日?qǐng)?bào)價(jià) 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價(jià)格走勢 (建議電腦端查看)
2025-08-06 18:15:15幾內(nèi)亞撤銷阿聯(lián)酋全球鋁業(yè)公司的特許權(quán) 資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給當(dāng)?shù)毓?/h3>
8月5日(周二),幾內(nèi)亞撤銷了授予阿聯(lián)酋全球鋁業(yè)公司(EGA)一家子公司的鋁土礦特許權(quán),并將其轉(zhuǎn)讓給一家新成立的國有公司,理由是該公司違反了其采礦法規(guī)。 這一決定進(jìn)一步加劇了圍繞在該全球第二大鋁土礦生產(chǎn)國建設(shè)氧化鋁精煉廠的僵局,并凸顯了西非軍政府試圖收回戰(zhàn)略礦產(chǎn)資產(chǎn)控制權(quán)的努力。 總部位于迪拜的EGA通過其幾內(nèi)亞氧化鋁公司(GAC)子公司在幾內(nèi)亞開展業(yè)務(wù),包括一個(gè)690平方公里的采礦特許權(quán)區(qū),其中含有約4億噸鋁土礦資源。 根據(jù)周一晚些時(shí)候宣布的一項(xiàng)法令,GAC未能遵守幾內(nèi)亞關(guān)于礦業(yè)公司必須提交精煉廠建設(shè)計(jì)劃的規(guī)定。該法令表示,特許權(quán)將被立即撤銷,并“免費(fèi)且無任何補(bǔ)償”地轉(zhuǎn)讓給國有企業(yè)寧巴礦業(yè)公司(Nimba Mining SA)。 EGA周二在一份聲明中表示,強(qiáng)烈譴責(zé)幾內(nèi)亞的決定,稱該決定“公然侵犯”了GAC的合同和法定權(quán)利。 這家由阿布扎比主權(quán)財(cái)富基金穆巴達(dá)拉和迪拜主權(quán)財(cái)富基金擁有的公司表示:“GAC將通過其已啟動(dòng)的法律手段和任何其他法律行動(dòng),尋求其應(yīng)得的補(bǔ)救。” EGA于2019年開始在幾內(nèi)亞運(yùn)營,自去年10月當(dāng)局暫停其鋁土礦出口和采礦作業(yè)以來,一直與這個(gè)西非國家政府存在糾紛。鋁土礦是鋁的原材料。 該公司在7月份表示,計(jì)劃通過國際法庭尋求補(bǔ)救措施。 投資銀行Panmure Liberum大宗商品主管Tom Price表示,GAC公司約占全球鋁土礦供應(yīng)量的2-3%。盡管近期的供應(yīng)中斷擾亂了市場,但這種所有權(quán)的迅速轉(zhuǎn)移可能會(huì)緩解短期供應(yīng)擔(dān)憂。 “這也表明幾內(nèi)亞有意通過提高國內(nèi)精煉產(chǎn)能來獲取更多價(jià)值。” **許可證審查** 盡管監(jiān)管更加嚴(yán)格,但幾內(nèi)亞鋁土礦出口在2025年上半年仍同比激增36%,達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的9,980萬噸。不過,分析師警告稱,這些影響可能會(huì)在第三季度和第四季度感受到,并且將遭受暴雨帶來的季節(jié)性干擾。 除了推動(dòng)企業(yè)建設(shè)精煉廠外,幾內(nèi)亞還加大了對(duì)閑置或違規(guī)采礦許可證的審查力度,這是其一項(xiàng)旨在最大限度增加收入并吸引新合作伙伴的更廣泛戰(zhàn)略的一部分。 該地區(qū)其他軍政府也加強(qiáng)了對(duì)自然資源部門的控制,以從大宗商品(尤其是黃金)價(jià)格飆升中獲取更多收入。 馬里已將巴里克礦業(yè)公司的Loulo-Gounkoto金礦綜合體暫時(shí)置于國家控制之下,而尼日爾和布基納法索也尋求向外國公司提供更優(yōu)惠的條件。
2025-08-06 18:06:02新能源車變身“共享充電寶” 車企加速V2G商業(yè)化落地
作為電動(dòng)汽車和智能電網(wǎng)融合的關(guān)鍵技術(shù)之一,V2G正逐漸走進(jìn)公眾的視野。 8月5日,廣汽昊鉑宣布,將面向廣州地區(qū)開啟首批V2G樁車主招募活動(dòng)。“獲得首批V2G功能適用名額的昊鉑車主,可享半年至高4000元的收益補(bǔ)貼,以及免費(fèi)獲得價(jià)值8500元的V2G智能充放樁。”廣汽昊鉑方面介紹,此次車主招募,面向廣州地區(qū)的昊鉑HL純電版、昊鉑HT、昊鉑GT的車主,可報(bào)名申領(lǐng)首批50個(gè)名額,根據(jù)個(gè)人使用情況,需滿足具備7kW私人充電樁報(bào)裝和安裝條件,且承諾半年內(nèi)在電網(wǎng)非低谷時(shí)段放電量≥1050度(折合約150個(gè)小時(shí))。 早在2023上海車展期間,廣汽埃安便曾發(fā)布“快速補(bǔ)電+V2G”計(jì)劃,圍繞“快、廣、近”三大核心構(gòu)建補(bǔ)電體系的同時(shí),通過V2G技術(shù)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車給電網(wǎng)反向輸電,利用波谷充電,波峰放電,調(diào)節(jié)電網(wǎng)負(fù)荷。彼時(shí),廣汽埃安表示,接下來將V2G技術(shù)推廣到私人用樁,讓用戶“在家就能輕松賺錢,賣1000次電可賺取約35000元”。 “車網(wǎng)互動(dòng)不僅是技術(shù)的突破,更是生產(chǎn)關(guān)系的重構(gòu),將推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從‘產(chǎn)能輸出’向‘系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商’轉(zhuǎn)型升級(jí)。”廣汽能源科技總經(jīng)理劉志輝認(rèn)為。 V2G(Vehicle-to-Grid,車網(wǎng)互動(dòng)),即,讓電動(dòng)汽車成為“共享充電寶”——車輛既能從電網(wǎng)充電,也能在電網(wǎng)負(fù)荷高峰時(shí)放電,通過“低谷充電、高峰放電”實(shí)現(xiàn)能源雙向流動(dòng)。 隨著新能源汽車保有量持續(xù)上升,帶動(dòng)V2G行業(yè)需求上升。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)低碳融合發(fā)展研究院執(zhí)行院長張真表示,到2030年全國可再生能源電力總量消納責(zé)任權(quán)重平均水平有望達(dá)到35%到40%,新能源汽車消費(fèi)比例也會(huì)接近這一區(qū)間,車網(wǎng)互動(dòng)開始普及。“再過10年,預(yù)計(jì)2035年,綠電將會(huì)成為充電的主體能源,綠電消費(fèi)比例會(huì)達(dá)到60%到70%,車網(wǎng)互動(dòng)也會(huì)成為重要的短時(shí)儲(chǔ)能形式。” 針對(duì)市場期待,4月2日,國家發(fā)展改革委網(wǎng)站公開《關(guān)于公布首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?;瘧?yīng)用試點(diǎn)的通知》。通知提到,首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?;瘧?yīng)用試點(diǎn)名單包含上海、常州、合肥、淮北、廣州、深圳、???、重慶和昆明9個(gè)試點(diǎn)城市和“北京市基于新型儲(chǔ)能的V2G車網(wǎng)互動(dòng)協(xié)同調(diào)控試點(diǎn)項(xiàng)目”等30個(gè)項(xiàng)目。 根據(jù)國家發(fā)展改革委等部門提出的路徑目標(biāo),到2025年,V2G技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系將初步成型,峰谷電價(jià)機(jī)制實(shí)現(xiàn)全面實(shí)施;2030年前后,V2G將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用,并成為電化學(xué)儲(chǔ)能體系的重要組成部分,助力城市電力系統(tǒng)具備千萬千瓦級(jí)的柔性調(diào)節(jié)能力。 受政策推動(dòng),地方V2G試點(diǎn)漸次落地。7月31日,全國首張居民個(gè)人V2G結(jié)算單誕生,標(biāo)志著廣州在全國率先實(shí)現(xiàn)了居民用戶參與車網(wǎng)互動(dòng)的全流程閉環(huán),讓電動(dòng)汽車從“耗電工具”變身為“移動(dòng)充電寶”。 隨著政策陸續(xù)出臺(tái),寶馬、福特、比亞迪、廣汽、長城汽車等亦積極探索市場。僅去年,1月,蔚來上海首批10座V2G目的地充電站正式投入運(yùn)營。除了在園區(qū)、辦公樓宇、商場等典型場景探索有序充放電模式外,蔚來還與上海電網(wǎng)在奉賢地區(qū)試點(diǎn)了居住社區(qū)的有序充放電。2月,寧德時(shí)代與大眾汽車集團(tuán)(中國)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄,宣布全面深化在動(dòng)力電池研發(fā)、回收、換電、超充及V2G等領(lǐng)域的合作。隨后,寧德時(shí)代與北汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作,明確將V2G技術(shù)導(dǎo)入合作范圍,推動(dòng)電池與電網(wǎng)的雙向互動(dòng)。日產(chǎn)則在去年10月稱,將在2026年推出經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)。 “V2G涉及發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、資源聚合商、新能源汽車等多方面參與者,如何實(shí)現(xiàn)各利益主體核心訴求,確保整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈利益共享是實(shí)現(xiàn)V2G模式的關(guān)鍵。”在業(yè)內(nèi)人士看來,雖然V2G有很大的產(chǎn)業(yè)勢能,但在V2G反向放電價(jià)格機(jī)制尚未明確的背景下,目前大多情況下只能通過向臺(tái)區(qū)其他充電設(shè)備或儲(chǔ)能或放電進(jìn)行峰谷價(jià)差套利,收益模式較為單一,不足以覆蓋V2G樁的投資和運(yùn)行維護(hù)成本。另一方面,由于目前消費(fèi)者對(duì)具有V2G功能的車型幾乎沒有需求,車企缺乏開發(fā)V2G車型和設(shè)計(jì)配套營銷和質(zhì)保方案的動(dòng)力。此外,新能源車主仍然擔(dān)心V2G收益不能有效覆蓋電池壽命和安全性下降帶來的損失。“要讓這套看似‘最優(yōu)解’的模式真正走入現(xiàn)實(shí)生活,還需要整個(gè)系統(tǒng)的長期持續(xù)對(duì)齊。” 拉長時(shí)間線看,清華四川院電力市場與碳市場研究所副所長蔡元紀(jì)認(rèn)為,隨著新能源汽車、電池的成本進(jìn)一步下降,V2G的想象空間會(huì)慢慢變大。
2025-08-06 17:38:10