泉州港再生粗銅庫存
泉州港再生粗銅庫存大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 庫存范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 粗銅 | 1000-1200 | 噸 |
| 2018 | 粗銅 | 800-1000 | 噸 |
| 2019 | 粗銅 | 900-1100 | 噸 |
| 2020 | 粗銅 | 950-1150 | 噸 |
| 2021 | 粗銅 | 850-1050 | 噸 |
泉州港再生粗銅庫存行情
泉州港再生粗銅庫存資訊
2025年度SMM 再生鉛采標單位貢獻獎儀式隆重舉行！
SMM作為有色行業(yè)的獨立第三方平臺，承著“公平、公正、公開”的原則，每個成交日所報道的 上海有色現(xiàn)貨價格（SMM價格） 受到行業(yè)高度、廣泛認可。SMM價格多年來一直是行業(yè)進行交易結(jié)算時直接使用或參考使用的重要指標。 為了進一步完善報價體系，SMM經(jīng)過一段時間的調(diào)研，對 2025年度SMM鉛錠價格采標單位 再度擴充，由SMM主辦的 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會 晚宴環(huán)節(jié)舉行了隆重的頒獎儀式！ SMM再生鉛采標單位貢獻獎 （以下企業(yè)排名不分先后） 貴州麒臻實業(yè)集團有限公司 河北雄泰再生資源有限公司 河南金利金鉛集團有限公司 河南豫光金鉛股份有限公司 湖北金洋冶金股份有限公司 濟源市鴻達資源綜合利用有限公司 江蘇海寶資源循環(huán)科技有限公司 江西豐日冶金科技有限公司 江西蘇中資源循環(huán)科技有限公司 英德市新裕有色金屬再生資源制品有限公司 浙江超威八方循環(huán)產(chǎn)業(yè)有限公司 浙江天能資源循環(huán)科技有限公司 SMM在此感謝以上行業(yè)同仁的支持！ 期待進一步的合作！ 》點擊跳轉(zhuǎn) 2025 SMM (第二十屆) 鉛鋅大會暨產(chǎn)業(yè)博覽會 專題報道
2025-08-14 21:37:538月14日SMM金屬現(xiàn)貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土|銀
? 【直播中】宏觀經(jīng)濟與政策展望 鉛錠市場、含鉛廢料供需結(jié)構(gòu)分析 電池回收發(fā)展現(xiàn)狀 ? 【直播中】下半年宏觀經(jīng)濟展望 全球鋅供需格局分析 反內(nèi)卷下鋼鐵行業(yè)新機遇 ? 美元3連跌 金屬近全線飄綠 雙焦、多晶硅跌超3% 黑色系集體下挫【SMM日評】 ? 詢盤集中于9月上旬提單 美金銅成交重心維持穩(wěn)定【SMM洋山銅現(xiàn)貨】 ? 下游消費增加庫存走低 刺激現(xiàn)貨升水走高【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 采銷情緒紛紛抬升 滬銅現(xiàn)貨升水站穩(wěn)百元每噸【SMM滬銅現(xiàn)貨】 ? 下游進行備貨持貨商挺價 現(xiàn)貨升貼水走高【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 8月14日廣東銅現(xiàn)貨市場各時段升貼水（第四時段10：50）【SMM價格】 ? 8月14日上海市場銅現(xiàn)貨升貼水（第四時段）【SMM價格】 ? 再生鉛：再生鉛煉廠惜售 散單報價數(shù)量較少【SMM鉛午評】 ? SMM 2025/8/14 國內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報價 ? 上海鋅：盤面環(huán)比小幅下滑 現(xiàn)貨升水未有起色【SMM午評】 ? 寧波鋅：現(xiàn)貨報價維持低位 成交未見改善【SMM午評】 ? 廣東鋅：盤面小幅走低 然現(xiàn)貨成交未有明顯起色【SMM午評】 ? 天津鋅：盤面下行 部分下游低價點價【SMM午評】 ? 【SMM鎳午評】8月14日鎳價沖高回落，7月末M2余額同比增長8.8% 》點擊進入SMM官網(wǎng)查看每日報價 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價格走勢 （建議電腦端查看）
2025-08-14 20:11:57銅價遇阻下調(diào)，等待美國PPI【機構(gòu)評論】
【銅】 周四滬銅主力跌回7.9萬偏下，短線關(guān)注MA40日均線支撐，傾向上方阻力壓制下，銅價可能再次調(diào)向7.85萬。今日現(xiàn)銅79435元，廣東銅升水擴至60元，上海升水210元，SMM社庫減少6000噸至12.56萬噸。國內(nèi)有一定消費強度支持現(xiàn)銅。晚間關(guān)注美國PPI數(shù)據(jù)，海外風險資產(chǎn)交投聯(lián)儲9月降息。高位空頭持有。 【鋁&氧化鋁&鋁合金】 今日滬鋁小幅回落，華東現(xiàn)貨轉(zhuǎn)向升水10元。鋁錠社庫較周一微增0.1萬噸，鋁棒社庫下降0.9萬噸，鋁錠淡季累庫峰值可能在8月出現(xiàn)，年內(nèi)庫存大概率處于偏低水平。滬鋁短期震蕩為主，上方21000元具備阻力。鑄造鋁合金跟隨滬鋁波動，保太現(xiàn)貨報價維持在19900元。廢鋁貨源偏緊，鋁合金行業(yè)利潤較差，相對鋁價具備一定韌性，現(xiàn)貨與AL跨品種價差存在收窄可能。氧化鋁運行產(chǎn)能處于歷史高位，行業(yè)總庫存增加，上期所倉單升至5萬噸以上。隨著供應過剩逐漸顯現(xiàn)，各地現(xiàn)貨指數(shù)陰跌，氧化鋁盤面存在一定調(diào)整壓力，關(guān)注現(xiàn)貨成交驗證。 【鋅】 基本面供增需弱奠定中長線反彈空配邏輯，宏觀和資金情緒反復，難以和基本面有效共振。08合約交割臨近，多頭減倉，滬鋅盤面回落，期現(xiàn)價差歸0。滬鋅期限結(jié)構(gòu)趨平，有助于隱性庫存顯性化，SMM鋅社庫繼續(xù)走升至12.92萬噸。LME鋅庫存低至7.85萬噸，注銷倉單占比42.1%，基本面外強內(nèi)弱，進口窗口打開難度大，進口礦TC存進一步反彈空間。金九銀十旺季臨近，鋅回調(diào)空間略顯不足，震蕩看待，傾向等待2.35萬元/噸上方高空機會。 【鉛】 煉廠檢修與復產(chǎn)并存，需求不足，空頭增倉，滬鉛低開低走，交割臨近，期現(xiàn)價差收窄。再生鉛虧損惜售，精廢倒掛25元/噸，下游逢低拿貨意愿好轉(zhuǎn)，且偏向原生鉛采購，成本支撐下，滬鉛下方空間有限，側(cè)重觀察8月下旬煉廠常規(guī)檢修兌現(xiàn)情況，傾向多單背靠1.66萬元/噸持有。 【鎳及不銹鋼】 滬鎳反彈，市場交投活躍。國內(nèi)反內(nèi)卷題材進入尾聲，而基本面相對較差的鎳將加速回歸基本面。金川升水2350元，進口鎳升水350元，電積鎳升水50元。高鎳鐵報價在921元每鎳點，近期上游價格支撐減弱。庫存來看，鎳鐵庫存基本持平在3.3萬噸，純鎳庫存降千噸至3.9萬噸，不銹鋼庫存降0.1萬噸至96.6萬噸，但整體的位置仍高，關(guān)注去庫結(jié)束跡象。 滬鎳處于反彈中后段，積極介入空頭。 【錫】 滬錫日內(nèi)跌幅擴至26.8萬偏下，關(guān)注MA40日均線支撐，傾向中下游擇低點價?，F(xiàn)錫下調(diào)700元至26.95萬。短多考慮入場。 （來源：國投期貨）
2025-08-14 17:16:02鋰價波動下的回收企業(yè)生存之道---技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式雙輪驅(qū)動【SMM電池回收】
在由SMM主辦的 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會 上，安徽魯控智造有限公司鋰電項目負責人 劉琳波圍繞“鋰價波動下的回收企業(yè)生存之道---技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式雙輪驅(qū)動”的話題展開分享。 近10年的鋰價走勢堪比“過山車” 2015-2019年：碳酸鋰價格從約4.2萬元/噸低點一路漲至2018年近16萬元/噸，隨后在2019年底跌至4.8萬元/噸。 2020年：價格在4-6萬元/噸左右波動，處于相對較低水平。 2021年：受新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展影響，碳酸鋰價格一度走高，年底暴漲到近30萬元/噸。 2022年：延續(xù)上漲趨勢，11月盤中最高突破60萬元/噸，達到歷史峰值。 2023年：價格大幅下跌，受新能源汽車國家補貼退坡等因素影響，下游需求增速放緩，年底跌至10萬元/噸左右。 2024年：年初約10萬元/噸，全年整體處于下跌態(tài)勢，年底跌至7.8萬元/噸附近。 2025年：截至6月4日，價格在5.88-6萬元/噸之間，均價約5.98萬元/噸，處于歷史低位。7月下旬，價格回升至每噸8萬元左右，呈現(xiàn)出V型反轉(zhuǎn)態(tài)勢。 未來還會再現(xiàn)2022年的神話嗎？企業(yè)更需要做的是，放棄幻想，苦練內(nèi)功！ 回收企業(yè)分類 電芯廠車企生產(chǎn)責任延伸自身建立的回收企業(yè)（邦普）； 國企或上市企業(yè)基于自身供應鏈建設(shè)和戰(zhàn)略布局建立的回收企業(yè)（中資環(huán)）； 完全獨立的第三方回收企業(yè)； 作坊式回收企業(yè)。 誰的抗風險能力最弱？ 白名單企業(yè)從5家增加到156家； 企查查數(shù)據(jù)顯示2024年中國有1417家動力電池回收企業(yè)注銷吊銷，平均每天關(guān)閉約20家。 回收企業(yè)的生命線 原料和技術(shù)，哪一個更重要？ 原料來源 電芯廠的邊角余料； 車企的測試退役電池； 拆解廠等社會類退役報廢電池； 各種中間品； 各種含有價金屬的廢料 ...... 現(xiàn)有的技術(shù)模式 此外，他還介紹了火法回收工藝和濕法回收工藝的技術(shù)特點。在提及現(xiàn)有技術(shù)創(chuàng)新時，他提到了生物法和精細拆解修復。 現(xiàn)有的商業(yè)模式 如何創(chuàng)新？ 創(chuàng)新技術(shù)模式 創(chuàng)新商業(yè)模式 創(chuàng)新技術(shù)模式的原則 拓寬渠道 縮短流程 物盡其用 創(chuàng)新的原則 技術(shù)： 在布局新技術(shù)時：宏觀層面研判潛在應用市場及特征，微觀層面統(tǒng)籌考慮不同技術(shù)路線本征特性，緊跟下游客戶需求，以此明確技術(shù)研發(fā)投入的側(cè)重及優(yōu)先級，指導產(chǎn)品設(shè)計及市場導入節(jié)奏。 供應鏈： 在建設(shè)供應鏈時：通過投資并購實現(xiàn)供應鏈垂直整合，或與上下游企業(yè)開展戰(zhàn)略合作打造供應生態(tài)保持成本競爭力，并加強供應鏈碳足跡管理，布局再生材料供應，完善電池后生命周期管理體系，以滿足海外市場需求，提高企業(yè)全球經(jīng)營及治理能力。 商業(yè)模式： 在探索新商業(yè)模式，試水創(chuàng)新業(yè)務，拓展新應用時：根據(jù)不同的細分應用場景的用戶需求和痛點，基于自身現(xiàn)狀及戰(zhàn)略方向，明晰創(chuàng)新業(yè)務帶來的價值，在品牌，營銷，售后服務等方面更新迭代。 創(chuàng)新的原則 優(yōu)化回收網(wǎng)絡(luò)與布局： 產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合作，共建回收網(wǎng)絡(luò)，充分吸納行業(yè)優(yōu)質(zhì)網(wǎng)點資源，降低建設(shè)投入成本，避免重復建設(shè)。 強化與提升回收技術(shù)： 包括提升拆解環(huán)節(jié)的自動化水平，強化梯次利用環(huán)節(jié)的檢測與安全評估能力，提高再生利用環(huán)節(jié)的金屬提取與原材料處理工藝能力。 提升ESG管理水平： 企業(yè)應提前做好碳足跡評估，同時通過優(yōu)化電池生產(chǎn)工藝，加大清潔能源供電規(guī)模等措施降低碳足跡，提升產(chǎn)品的國際競爭力。 提前規(guī)劃海外布局： 規(guī)劃布局海外業(yè)務產(chǎn)能，熟悉當?shù)胤ㄒ?guī)政策與責任義務，推廣產(chǎn)業(yè)鏈一體化布局，適應環(huán)保政策愈發(fā)嚴苛的海外市場。 創(chuàng)新的原則-新思維 作為回收企業(yè)，我們在積極配合執(zhí)行國家政策的同時，還應該積極探索。自身的發(fā)展模式，在努力發(fā)展好自身的同時，積極為國家新能源的發(fā)展貢獻我們自己的力量。我們在技術(shù)，渠道，模式幾個方面進行了如下探索。 創(chuàng)新的原則-新平臺 創(chuàng)新的原則-新渠道 找到市場空白，在夾縫中找機會，做細分市場的老大，如拼夕夕。 1. 行業(yè)痛點 產(chǎn)品缺乏標準、電芯兼容性差、目前還沒有一款梯次的品牌產(chǎn)品。 2. 革新工藝 突破傳統(tǒng)的技術(shù)工藝、更優(yōu)更有效的生產(chǎn)方式。 3. 創(chuàng)新渠道 找準產(chǎn)品定位、專注細分市場 發(fā)展愿景 成為安徽布局最為完整的新能源鋰電池回收綜合利用企業(yè)，成為工藝最新、產(chǎn)業(yè)鏈最完整、渠道最完善、效率最高的低碳環(huán)保企業(yè)，成為優(yōu)秀的鋰電池材料供應商，成為優(yōu)秀的廢舊動力電池回收商。 小結(jié) 行業(yè)其實還處于相對初級階段，回收工藝、技術(shù)、設(shè)備、商業(yè)模式都亟待迭代升級，先進生產(chǎn)力淘汰落后生產(chǎn)力是必然，任何行業(yè)都需要經(jīng)歷這個階段，只是行業(yè)門檻會越來越高，對資金，資質(zhì)，規(guī)模，管理水平要求會越來越高，單一的產(chǎn)品和單一的經(jīng)營模式在未來的市場競爭中將不具備抵御風險的能力，要打組合拳，完善產(chǎn)業(yè)鏈，要加大研發(fā)投入，縮短工藝流程，敢于嘗試新的技術(shù)路線，要引入金融工具以抵御起伏頻率較高的市場風險，要精細化運營管理。在持續(xù)增量的市場背景下，誰都有可能成為弄潮兒！ 》點擊查看 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會 專題報道
2025-08-14 17:02:47飛機、船舶新型燃料，催生萬億大市場丨創(chuàng)業(yè)邦發(fā)布《2025可持續(xù)航空、航運燃料發(fā)展
在全球碳中和的浪潮下，航空與航運業(yè)正站在綠色轉(zhuǎn)型的十字路口。航空業(yè)當前的碳排放已占全球總量的3%，若不加緊行動，2050年這一比例恐將飆升至22%，成為氣候變化的巨大推手。而航運業(yè)也不容樂觀，2023年其溫室氣體排放約達83.34億噸，占全球總排放量的2.2%，99%依賴化石燃料，若放任不管，2050年排放量最高可能增長250%，嚴重威脅地球生態(tài)平衡。 在這場綠色革命中，高效低碳燃料成為破局關(guān)鍵。SAF（可持續(xù)航空燃料）以其超80%的全生命周期碳減排力，且與現(xiàn)有燃油系統(tǒng)無縫兼容的優(yōu)勢，成為航空業(yè)邁向凈零排放的綠色希望。航運業(yè)方面，綠色甲醇和綠氨憑借在安全性、合規(guī)性、碳減排潛力及與現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施適配性等方面的綜合優(yōu)勢，成為航運業(yè)實現(xiàn)零排放愿景的理想“燃料舵手”。 創(chuàng)業(yè)邦持續(xù)關(guān)注創(chuàng)新經(jīng)濟及其推動者，通過訪談近10家創(chuàng)新企業(yè)/機構(gòu)及行業(yè)專家，圍繞SAF、綠色甲醇和綠氨，全面分析其市場前景、技術(shù)路線與成本結(jié)構(gòu)，還梳理了市場格局與代表項目，為行業(yè)從業(yè)者、投資機構(gòu)、政策監(jiān)管及服務機構(gòu)提供參考與建議。 01 SAF市場 SAF：萬億級市場空間亟待爆發(fā) 國際航空運輸協(xié)會（IATA）預計2030年全球SAF需求1835萬噸（市場規(guī)模約1260億元），超60家航空公司已承諾到2030年使用10%的SAF（對應約1300萬噸需求），2050年全球SAF需求達3.58億噸（超過7萬億人民幣），承擔65%航空業(yè)減排任務。 當前SAF全球供給緊缺。根據(jù)IATA數(shù)據(jù)，2025年產(chǎn)量預計將增長到200萬噸（同比增長100%），但僅占航空燃料使用量的0.7%。截至2025年1月，SAF全球產(chǎn)能達到440萬噸，新項目投產(chǎn)后將增690萬噸。但按政策和航司計劃，2030年需求將超1800萬噸，缺口達680萬噸！ 技術(shù)路線：HEFA最成熟，F(xiàn)T、PtL前景大 目前加氫酯和脂肪酸（HEFA）路線是商業(yè)化程度最高，約占98%產(chǎn)能，但原料依賴廢棄食用油等有限資源，可能在2030年后引發(fā)供應缺口。生物質(zhì)氣化+費托合成（G+FT）、電轉(zhuǎn)液（PtL）等技術(shù)路線有望在未來發(fā)揮更重要的作用。 目前SAF生產(chǎn)成本約為傳統(tǒng)航煤的3~6倍，成為規(guī)模化應用的主要障礙，隨著技術(shù)研發(fā)和供應鏈完善，預計2050年有望下降到平均價格1070-1620美元/噸，同時傳統(tǒng)航煤平均價格700美元/噸，需要再通過碳稅彌補每噸400-800美元左右的成本。 全球市場：歐洲長期供給有缺口，亞洲以出口為主 目前歐美是SAF主要的消費市場，也是生產(chǎn)商集中的地區(qū)，擁有全球超半數(shù)的SAF工廠和產(chǎn)能，主要以HEFA路線為主，頭部廠商為 Neste oil、Diamond Green、World Energy、TotalEnergies等。 到2030年，全球SAF規(guī)劃項目因面臨成本壓力等問題，實際落地存在不確定性。預計2030—2035年期間，全球SAF市場將出現(xiàn)約2600萬噸的供應缺口，需通過電轉(zhuǎn)液（PtL）、費托合成（FT）、醇制烴（ATJ）等先進技術(shù)填補。在當前市場（2025年），亞洲產(chǎn)能占全球總量的46%，在運營或在建項目處于領(lǐng)先地位，占全球項目儲備的40%以上，憑借低成本原料優(yōu)勢有望成為出口樞紐。 國內(nèi)布局：項目集中在江蘇、廣東、四川、內(nèi)蒙古等原料供應地 目前中國已建成且獲得適航審批的可持續(xù)航空燃料年產(chǎn)能約為110萬噸，均為HEFA路線，代表企業(yè)有中石化鎮(zhèn)海煉化、君恒生物、嘉澳新能源、怡斯萊、鵬鷂環(huán)保等。 截至2025H1，中國SAF項目已累計達45 項（含規(guī)劃、在建和建成項目），項目規(guī)模超過950萬噸/年。從項目產(chǎn)能來看，規(guī)劃產(chǎn)能最多前5的省份依次是江蘇、廣東、四川、內(nèi)蒙古、河南等地，在原料供應、地理位置等方面均具有一定優(yōu)勢。如江蘇的生物質(zhì)資源豐富，且臨近港口，規(guī)劃SAF產(chǎn)能百萬噸以上；四川、廣東的餐廚廢油產(chǎn)量較為集中，適合HEFA工藝；黑龍江、山東、河南等生物質(zhì)資源豐富的地區(qū)，適合（G+FT）/AtJ工廠；內(nèi)蒙古、吉林、新疆等地風光資源豐富，適合PtL工藝。 02綠色甲醇市場 綠色甲醇：原料和能源都來自可再生能源 目前國際上并無明確通用的綠色甲醇標準界定，已有的代表性綠色甲醇定義由歐盟制定，所需原料來源必須全部符合可再生能源標準。綠色甲醇的產(chǎn)業(yè)鏈主要包括制備、儲運和應用三個環(huán)節(jié)，制取核心環(huán)節(jié)包括生物質(zhì)氣化、電解水制氫、可再生碳源捕集。 技術(shù)路線：短期以生物甲醇為主，長期電制甲醇將占主導 目前綠色甲醇的主要生產(chǎn)路線是生物質(zhì)氣化、生物質(zhì)耦合綠氫路線，未來隨著綠氫成本下降和CO?捕獲技術(shù)突破，電制甲醇將成為主流。當前國內(nèi)綠色甲醇生產(chǎn)成本約3500-5000元/噸（傳統(tǒng)甲醇約2000-3000元/噸），綠電與碳源價格尚不支持綠醇的經(jīng)濟性，依賴補貼和政策強制配額。 全球格局：集中在歐洲、北美、亞洲 據(jù)甲醇協(xié)會（MI）統(tǒng)計，截至2025年4月，全球共有220個可再生甲醇項目（對中國項目統(tǒng)計不完全），預計到2030年總產(chǎn)能達3710萬噸，其中，電制甲醇項目的總產(chǎn)能為2060萬噸，而生物質(zhì)制甲醇項目的總產(chǎn)能為1650萬噸。 按規(guī)劃產(chǎn)能分布看，美國、西班牙、澳大利亞、荷蘭規(guī)劃甲醇產(chǎn)能最多。CRI 在冰島生產(chǎn)的 Vulcanol，以及荷蘭 BioMCN 公司生產(chǎn)的生物甲醇都已在歐洲作為燃料添加劑使用。 國內(nèi)項目：集中于東北、內(nèi)蒙古等地 截至2025H1，中國綠色甲醇項目總數(shù)已接近150個，累計規(guī)劃產(chǎn)能超5680萬噸。從項目產(chǎn)能來看，規(guī)劃產(chǎn)能最多的五個省份依次為內(nèi)蒙古、遼寧、吉林、湖北、黑龍江，具備豐富的生物質(zhì)與風光資源，為項目開展提供充足原料。 在航運燃料領(lǐng)域，綠色甲醇的主要消費市場集中在東部沿海港口，用于甲醇燃料船舶的加注以及出口。當前，綠色甲醇的生產(chǎn)地與消費地存在一定程度的分離，由于其生產(chǎn)成本遠高于運輸成本，多數(shù)項目布局在原料成本較低的地區(qū)。 03綠氨市場 綠氨產(chǎn)業(yè)鏈：核心是綠氫制備和氨合成 綠氨由電解水制取的綠氫與空分裝置捕獲的氮氣經(jīng)合成工藝而得。綠氨生產(chǎn)主要包括綠氫制備、氮氣制備和合成氨三個單元。其中空氣分離制備氮氣和氨合成工藝技術(shù)成熟，完全可以采用現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)技術(shù)。在綠氫制備，堿性電解槽（ALK）技術(shù)較成熟，質(zhì)子交換膜（PEM）電解槽在示范應用階段，陰離子交換膜（AEM）電解槽正在快速發(fā)展中。 綠氨成本：受電力、儲氫影響最為明顯 綠電價格是決定綠氨價格最重要的因素。現(xiàn)有的合成氨工藝需穩(wěn)定電源與穩(wěn)定的氫源，一般采用網(wǎng)電或配儲綠電并配比弱電網(wǎng)解決，電價每差異0.1元/kW·h，影響氨最終成本約1000元/t。若能利用富余電力生產(chǎn)綠氨，將顯著降低綠氨生產(chǎn)中的電力成本支出，從而提升成本競爭力。 全球布局：集中在澳大利亞、中東、西非等地 據(jù)國際可再生能源署統(tǒng)計，全球綠氨規(guī)劃項目（國內(nèi)外統(tǒng)計口徑不一致，此處不含中國）超過60個，產(chǎn)能超7000萬噸，制備能源以海上風電和太陽能為主，綠氨工廠主要分布在風光等可再生資源豐富和對“零碳”承諾響應程度較高的國家，如澳大利亞、中東、歐盟和智利等。從項目規(guī)劃上看，綠氨項目多被所在國就地消化生產(chǎn)化肥，而少部分綠氨項目將用于出口，也在探索綠氨在航運、儲能等領(lǐng)域的應用。 國內(nèi)項目：集中在東北、西北地區(qū) 在政策和市場推動下，綠氨規(guī)劃產(chǎn)能向“可再生能源富集地區(qū)”拓展，正在形成“綠電·綠氫·綠氨”的新產(chǎn)業(yè)鏈。截至2025H1，中國綠色合成氨項目累計數(shù)量超100個，累計規(guī)劃產(chǎn)能超2050萬噸。項目主要分布在西北、東北等區(qū)域，其中內(nèi)蒙古地區(qū)占全部規(guī)劃產(chǎn)能的51%，其次為新疆、吉林、遼寧等地。 當前SAF、綠色甲醇和綠氨產(chǎn)業(yè)正處于規(guī)模化發(fā)展的關(guān)鍵窗口期，技術(shù)突破、政策協(xié)同與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合成為破局關(guān)鍵。通過原料多元化技術(shù)創(chuàng)新、國際國內(nèi)政策標準銜接（如碳稅機制、認證標準），以及“原料－技術(shù)－政策－市場”全鏈條生態(tài)構(gòu)建，有望突破成本與資源瓶頸，加速形成萬億級綠色能源市場。 從競爭格局看，國央企與能源電力企業(yè)憑借資金與資源優(yōu)勢主導產(chǎn)能布局，而初創(chuàng)企業(yè)則通過新技術(shù)路線開辟差異化賽道。推薦關(guān)注的創(chuàng)新方向如下。 SAF：重點關(guān)注G+FT、PtL等新路線的創(chuàng)新企業(yè)，關(guān)注其技術(shù)可行性與科研資源支撐、整體成本預估以及團隊商業(yè)化能力； 綠色甲醇：重點關(guān)注在生物質(zhì)氣化、電解制氫、甲醇合成具有核心技術(shù)/工藝壁壘的企業(yè)。生物質(zhì)氣化，聚焦氣化爐工業(yè)化落地，如大型流化床生物質(zhì)氣化爐企業(yè)。綠氫制備，PEM與AEM聚焦降本，SOEC材料穩(wěn)定性提升。CO?捕集，開發(fā)新型固態(tài)吸附材料降低DAC成本，生物質(zhì)能碳捕集/利用與生物質(zhì)氣化耦合。甲醇合成，關(guān)注銅基、鋅基等高效催化劑，甲醇裝置大型與反應器工藝優(yōu)化。 綠氨：綠氫制備，關(guān)注波動電源大規(guī)模柔性制氫設(shè)備、氫能長時空儲運技術(shù)以及大容量低成本電儲能技術(shù)。氨合成，聚焦低碳化與柔性化改造，重點關(guān)注基于光催化、電化學、等離子體等新型合成氨工藝。 以上內(nèi)容摘自創(chuàng)業(yè)邦《2025可持續(xù)航空、航運燃料發(fā)展報告》，點擊下方二維碼試讀報告↓
2025-08-14 16:33:47
