土耳其鈦板出口量
土耳其鈦板出口量大概數(shù)據(jù)
| 時(shí)間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 土耳其鈦板出口量 | 2000-3000 | 噸 |
| 2018 | 土耳其鈦板出口量 | 2500-3500 | 噸 |
| 2019 | 土耳其鈦板出口量 | 2800-3800 | 噸 |
| 2020 | 土耳其鈦板出口量 | 3000-4000 | 噸 |
| 2021 | 土耳其鈦板出口量 | 3200-4200 | 噸 |
土耳其鈦板出口量行情
土耳其鈦板出口量資訊
半導(dǎo)體板塊3連跌后反彈 東芯股份5天3板 行業(yè)現(xiàn)重大資產(chǎn)重組！【熱股】
SMM 8月4日訊：8月4日盤中，半導(dǎo)體板塊震蕩走高，收盤指數(shù)上漲1.65%報(bào)1570.37。個(gè)股方面，東芯股份20CM漲停封板，芯導(dǎo)科技上漲11.47%，芯原股份漲10.36%，富創(chuàng)精密、長光華芯、華虹公司等多股紛紛漲逾7%。 消息面上，7月31日，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過《關(guān)于深入實(shí)施“人工智能+”行動的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》提出，“要深入實(shí)施‘人工智能+’行動，大力推進(jìn)人工智能規(guī)?；虡I(yè)化應(yīng)用”，推動人工智能在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展各領(lǐng)域加快普及，深度融合，形成以創(chuàng)新帶應(yīng)用，以應(yīng)用促創(chuàng)新的良性循環(huán)。 目前，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為人工智能的發(fā)展將帶動半導(dǎo)體行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，中信證券認(rèn)為，當(dāng)前半導(dǎo)體周期仍處于上行通道，其中AI持續(xù)強(qiáng)勁，泛工業(yè)接棒消費(fèi)電子也進(jìn)入復(fù)蘇階段。展望未來，AI仍將是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)向上成長的最大驅(qū)動力，一方面云端AI需求持續(xù)，另一方面終端AI應(yīng)用有望加速落地，并且中國半導(dǎo)體廠商在后續(xù)AI產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的受益程度有望顯著提升，從上市公司的角度其投資邏輯具體可以分為兩條主線，其中云端看國產(chǎn)替代，終端看下游增量。 國信證券也指出，半導(dǎo)體行業(yè)迎來全面反彈，看好“宏觀政策周期、產(chǎn)業(yè)庫存周期、AI創(chuàng)新周期”三重共振下的估值擴(kuò)張行情。臺積電將年收入增速預(yù)期由25%上調(diào)至30%，顯示AI需求持續(xù)強(qiáng)勁，非AI需求溫和復(fù)蘇。存儲技術(shù)進(jìn)入迭代十字路口，DDR6預(yù)計(jì)2026年完成認(rèn)證，帶寬和通道數(shù)量大幅提升。谷歌上調(diào)全年資本開支至850億美元，AI基礎(chǔ)設(shè)施需求強(qiáng)勁。AI應(yīng)用與算力基建形成正向循環(huán)，谷歌AI搜索月活用戶突破20億。LCD面板價(jià)格整體趨穩(wěn)，65寸產(chǎn)品小幅回落，行業(yè)競爭格局洗牌充分。 此外，2025世界機(jī)器人大會將于8日至12日在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉辦，據(jù)悉，將有200余家國內(nèi)外機(jī)器人企業(yè)的1500余件展品集中亮相，首發(fā)新品超100款，首發(fā)新品數(shù)量是去年的近2倍。 企業(yè)個(gè)股方面，東芯股份近日在短短五天的時(shí)間內(nèi)錄得5天3板的戰(zhàn)績，公司7月31日發(fā)布股票異常波動公告稱，公司在2025 年 7 月 28 日、2025 年 7 月 29 日、2025 年7 月30日連續(xù)三個(gè)交易日內(nèi)收盤價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)達(dá)到 30%，經(jīng)公司自查，并發(fā)函問詢控股股東、實(shí)際控制人，截至本公告披露之日，確認(rèn)不存在關(guān)于公司的應(yīng)披露而未披露的重大事項(xiàng)，公司目前生產(chǎn)經(jīng)營正常，生產(chǎn)經(jīng)營未發(fā)生重大變化。 不過公司提及近日市場上出現(xiàn)了關(guān)于公司對外投資企業(yè)礪算科技(上海)有限公司發(fā)布了首款自研GPU芯片“7G100”及首款顯卡產(chǎn)品Lisuan eXtreme的相關(guān)媒體報(bào)道。 關(guān)于公司本次對外投資事項(xiàng)的相關(guān)進(jìn)展情況如下:公司于2024年以自有資金2億元向上海礪算進(jìn)行增資，投資后持有上海礪算37.88%的股權(quán)。截至2025年5月25日，上海礪算收到了首批封裝完成的G100芯片，并完成了主要功能測試。截至目前，上海礪算正在持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化提升工作，下一步將進(jìn)行客戶送樣以及量產(chǎn)。 提及上海礪算的產(chǎn)品有哪些特點(diǎn)的問題，東芯股份表示，上海礪算首代7G100系列GPU芯片采用自研TrueGPU架構(gòu)，堅(jiān)持從指令集到計(jì)算核心的自主設(shè)計(jì)，可應(yīng)用于個(gè)人電腦、專業(yè)設(shè)計(jì)、AIPC、云游戲、云渲染、數(shù)字孿生等應(yīng)用場景。 芯導(dǎo)科技方面，8月3日晚間，其發(fā)布公告稱，公司擬發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券及支付現(xiàn)金向盛鋒、李暉、黃松、王青松、瞬雷優(yōu)才（深圳）投資合伙企業(yè)（有限合伙）購買上海吉瞬科技有限公司100%股權(quán)、上海瞬雷科技有限公司17.15%的股權(quán)，從而直接及間接持有瞬雷科技100%股權(quán)（其中，吉瞬科技直接持有瞬雷科技82.85%的股權(quán)），實(shí)現(xiàn)對瞬雷科技的100%控制，交易價(jià)格暫定為4.026億元，預(yù)計(jì)構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。受此消息刺激，芯導(dǎo)科技今日開盤股價(jià)一度拉漲超18%，臨近收盤回落至11.47%附近。 提及本次收購的目的，芯導(dǎo)科技表示，本次收購旨在通過客戶資源整合，完善公司產(chǎn)品矩陣，加快下游領(lǐng)域擴(kuò)張；通過整合設(shè)計(jì)和制造環(huán)節(jié)，優(yōu)化設(shè)計(jì)和制造的協(xié)同效應(yīng)，有助于上市公司加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理控制能力，更好地進(jìn)行資源統(tǒng)籌，有利于產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率與成本效益的提升，保障供應(yīng)鏈安全，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)自主制造可控提升產(chǎn)品產(chǎn)能和供應(yīng)品質(zhì)，有利于上市公司實(shí)現(xiàn)從Fabless到Fab-lite模式的發(fā)展戰(zhàn)略的布局和實(shí)施，同時(shí)擴(kuò)大整體銷售規(guī)模，增強(qiáng)市場競爭力；本次交易完成后，通過深度融合和協(xié)同進(jìn)而增厚上市公司的資產(chǎn)規(guī)模，豐富上市公司產(chǎn)品矩陣，有助于上市公司進(jìn)一步拓展收入來源，提升整體經(jīng)營業(yè)績和股東回報(bào)能力。
2025-08-04 18:33:02新能源汽車市場滲透率達(dá)44.3% 汽車零部件板塊拉漲逾2% 北方長龍20CM漲停
SMM 8月4日訊：8月4日，汽車零部件板塊板塊盤中快速拉漲，指數(shù)盤中一度漲逾2%。個(gè)股方面，北方長龍20CM漲停，日盈電子、建設(shè)工業(yè)、中馬傳動等多股一同封死漲停板，兆豐股份、正裕工業(yè)等多股紛紛跟漲。 消息面上， 據(jù)央視新聞客戶端方面消息，其記者從中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會獲悉，今年上半年，新能源汽車市場滲透率達(dá)44.3%，創(chuàng)同期歷史新高。 此外，有多家車企陸續(xù)發(fā)布其7月銷量數(shù)據(jù)，其中，小米、零跑以及小鵬三大車企在7月的交付量均創(chuàng)單月交付新高，其中零跑汽車7月全系交付達(dá)50,129輛，同比增長超126%，達(dá)成月交付首次突破5萬輛的成績，連續(xù)第五個(gè)月穩(wěn)居造車新勢力榜首之位；小鵬汽車方面7月共交付智能電動汽車36,717輛，同比增長229%，同樣創(chuàng)單月交付量歷史新高；另外，小米汽車發(fā)布文章稱，其7月交付新車數(shù)量超過30000輛，雖然小米方面并未公布具體的數(shù)據(jù)，但同樣是創(chuàng)下了其單月交付量的歷史新高。 而比亞迪作為國內(nèi)電動汽車“一哥”，其7月的表現(xiàn)依舊亮眼，數(shù)據(jù)顯示，7月，比亞迪銷量為344,296輛，比亞迪本年累計(jì)銷量為2,490,250輛，同比增長27.35%。 至于曾經(jīng)銷量排名前列的理想汽車，在7月的表現(xiàn)則略顯遜色，其7月僅交付3.07萬輛，環(huán)比下滑15.3%，同比下滑39.7%，對照去年同期5.1萬的銷量來看，單月減少超2萬臺。前7個(gè)月，理想汽車?yán)塾?jì)交付23.5萬輛新車，同比下滑2.2%。據(jù)悉，理想汽車在今年5月份將銷量目標(biāo)從年初的70萬輛下調(diào)至64萬輛，根據(jù)下調(diào)后的目標(biāo)交付量，理想汽車目前的目標(biāo)完成度在36.72%左右。 乘聯(lián)分會表示，7月車市仍以以舊換新及報(bào)廢更新“雙新”政策為核心增長點(diǎn)，盡管6月末沖量對后續(xù)需求產(chǎn)生了一定程度的透支，但整體車市熱度仍維持在相對高位，預(yù)計(jì)7月市場仍將維持同比平穩(wěn)增長。 而值得一提的是，汽車零部件板塊自機(jī)器人概念火爆以來，經(jīng)常受機(jī)器人概念走高的推動而一同上揚(yáng)，今日，機(jī)器人消息面同樣利好頻出，2025世界機(jī)器人大會的新聞發(fā)布會于8月2日盛大召開，200余家國內(nèi)外機(jī)器人企業(yè)的1500余件展品集中亮相，首發(fā)新品超100款，首發(fā)新品數(shù)量是去年的近2倍。會上，有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，在科技創(chuàng)新領(lǐng)域，我國機(jī)器人專利申請量已占據(jù)全球總量的三分之二，核心零部件的自給能力大幅提升，關(guān)鍵技術(shù)不斷取得新進(jìn)展。 國泰海通證券表示，人形機(jī)器人正在成為通用人工智能落地的核心應(yīng)用場景，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正進(jìn)入“技術(shù)突破+生態(tài)協(xié)同”的加速階段。國證機(jī)器人產(chǎn)業(yè)指數(shù)覆蓋機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈上下游各核心環(huán)節(jié)，人形機(jī)器人相關(guān)成份股占比較高。 此外，無人駕駛板塊近日也頻發(fā)利好，廣州無人駕駛裝備工作指引正在編制。據(jù)廣州日報(bào)方面表示，從廣州市政府答復(fù)省政協(xié)委員王維紅的復(fù)函中獲悉，近年來廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成效，17家企業(yè)累計(jì)自動駕駛技術(shù)測試總時(shí)長超130萬小時(shí)、總里程達(dá)2441萬公里；與此同時(shí)，廣州市正編制無人駕駛裝備工作指引，將從全市全域?qū)用嫱苿佣喾N類型、多種場景無人駕駛裝備的應(yīng)用。 中國自動駕駛科技公司文遠(yuǎn)知行7月23日在沙特阿拉伯首都利雅得正式啟動該國首批無人駕駛出租車試運(yùn)營服務(wù)。該試運(yùn)營服務(wù)的運(yùn)營區(qū)域覆蓋哈立德國王國際機(jī)場及利雅得市內(nèi)核心區(qū)域，包括主要高速公路和選定的市中心路段，首批投入數(shù)十輛試運(yùn)營車輛。利雅得全面的無人駕駛出租車商業(yè)運(yùn)營服務(wù)預(yù)計(jì)2025年底啟動。
2025-08-04 18:32:53氧化鋁產(chǎn)能也應(yīng)該有個(gè)“天花板”
在當(dāng)今鋁行業(yè)的發(fā)展格局中，氧化鋁作為電解鋁生產(chǎn)的關(guān)鍵上游原材料，其產(chǎn)能的變化深刻影響著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的走向。近年來，氧化鋁產(chǎn)能呈現(xiàn)出快速擴(kuò)張的態(tài)勢，這一現(xiàn)象引發(fā)了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，也促使我們深入思考：氧化鋁產(chǎn)能是否也需要如同電解鋁一樣，設(shè)置一個(gè)合理的“天花板”呢？ 氧化鋁產(chǎn)能快速擴(kuò)張 近年來，氧化鋁產(chǎn)能擴(kuò)張的速度令人矚目。從全球范圍來看，各國紛紛加大在氧化鋁領(lǐng)域的投入。以我國為例，作為全球最大的氧化鋁生產(chǎn)國與消費(fèi)國，近十年間氧化鋁產(chǎn)量增幅高達(dá)45%，從2014年的5898萬噸增長至2024年的8552萬噸，占全球產(chǎn)量的比例達(dá)56%。截至2024年底，我國氧化鋁已建成產(chǎn)能更是達(dá)到1.03億噸。不僅如此，眾多新建項(xiàng)目仍在持續(xù)推進(jìn)，規(guī)劃中的氧化鋁新增產(chǎn)能大部分為大企業(yè)項(xiàng)目，包括一大批跨行業(yè)競爭項(xiàng)目。海外方面，氧化鋁項(xiàng)目建設(shè)陡然起勢，一些企業(yè)和行業(yè)外投資者正在鋁土礦富集國（如印尼、越南）加快布局。 這種快速擴(kuò)張的背后，有著復(fù)雜的驅(qū)動因素。一方面，前些年氧化鋁行業(yè)可觀的利潤空間吸引了大量資本涌入。當(dāng)行業(yè)存在超額利潤時(shí)，企業(yè)受利益驅(qū)使，紛紛投身于新產(chǎn)能的建設(shè)，期望分得一杯羹。另一方面，對市場前景的盲目樂觀使得企業(yè)過度自信。部分企業(yè)在規(guī)劃產(chǎn)能時(shí)，未能充分考量市場的實(shí)際需求、資源的可持續(xù)性以及行業(yè)競爭格局的變化，一哄而上，導(dǎo)致產(chǎn)能無序擴(kuò)張。 氧化鋁產(chǎn)能過剩 對行業(yè)帶來的殺傷力 產(chǎn)能過剩猶如一把高懸的達(dá)摩克利斯之劍，給鋁行業(yè)帶來了諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 從供給側(cè)角度來看，產(chǎn)能過剩還導(dǎo)致開工率不足，造成嚴(yán)重的投資浪費(fèi)。大量資金投入到新產(chǎn)能建設(shè)中，然而由于市場需求無法匹配，許多產(chǎn)能被迫閑置。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年我國氧化鋁開工率為81%，這意味著近兩成的產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。這些閑置產(chǎn)能不僅占用了大量的土地、設(shè)備等資源，還增加了企業(yè)的維護(hù)成本，使得前期的巨額投資無法得到有效回報(bào)，嚴(yán)重影響了企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)與再投資能力，也阻礙了行業(yè)整體的健康發(fā)展。 從礦產(chǎn)資源角度來看，氧化鋁產(chǎn)能的持續(xù)擴(kuò)張使得對鋁土礦資源的需求量日益增大。我國鋁土礦對外依存度目前已達(dá)57%，近年來新增氧化鋁產(chǎn)能更是全部采用進(jìn)口礦。過度依賴進(jìn)口礦源，使得我國氧化鋁行業(yè)面臨著巨大的資源供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。國際市場上，鋁土礦的供應(yīng)受到多種因素影響，如主要供應(yīng)國的政治局勢、港口運(yùn)輸狀況、商業(yè)糾紛等。一旦供應(yīng)出現(xiàn)波動，氧化鋁生產(chǎn)企業(yè)將面臨原料短缺的困境，進(jìn)而影響整個(gè)行業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行。 從市場角度來看，供大于求的局面必然導(dǎo)致氧化鋁價(jià)格下行。2024年第四季度，氧化鋁價(jià)格因供應(yīng)缺口出現(xiàn)快速拉漲，但隨著產(chǎn)能的釋放，供需格局轉(zhuǎn)變，價(jià)格一路下跌。到了2025年第一季度，氧化鋁主力合約大跌38.80%。價(jià)格的大幅波動與持續(xù)走低，使得企業(yè)利潤空間被嚴(yán)重壓縮。許多企業(yè)面臨著成本倒掛的困境，生產(chǎn)越多，虧損越大，經(jīng)營壓力劇增。 從環(huán)保角度來看，氧化鋁生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的大量赤泥排放也是一個(gè)棘手問題。隨著產(chǎn)能的增加，赤泥排放量越來越多，堆存壓力持續(xù)增加。赤泥不僅占用大量土地資源，其含有的有害物質(zhì)還可能對土壤、水體等環(huán)境造成污染，給生態(tài)環(huán)境帶來沉重負(fù)擔(dān)，與我國綠色發(fā)展理念相悖。同時(shí)，產(chǎn)能過剩帶來的能源消耗增加，也不利于我國“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，給行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展蒙上了一層陰影。 從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，氧化鋁作為電解鋁生產(chǎn)的核心原料，其產(chǎn)能過剩直接傷害到電解鋁產(chǎn)業(yè)。電解鋁產(chǎn)能“天花板”政策已經(jīng)實(shí)行了多年，始終在政策的控制范圍內(nèi)運(yùn)行，維持在一個(gè)有序、穩(wěn)定、良性的發(fā)展環(huán)境中。氧化鋁無序擴(kuò)張產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，導(dǎo)致氧化鋁價(jià)格暴跌，可能會刺激部分電解鋁企業(yè)盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，試圖抓住低成本機(jī)遇；而當(dāng)價(jià)格因短期供需失衡驟漲時(shí)，又會使電解鋁企業(yè)陷入成本激增的困境，甚至被迫減產(chǎn)。這種上下游的聯(lián)動波動，破壞了產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同穩(wěn)定性，不僅影響電解鋁行業(yè)的健康發(fā)展，還可能傳導(dǎo)至下游鋁加工等產(chǎn)業(yè)，引發(fā)整個(gè)鋁產(chǎn)業(yè)鏈的連鎖反應(yīng)，擾亂市場正常秩序。 設(shè)置氧化鋁產(chǎn)能 “天花板”的必要性 鑒于氧化鋁產(chǎn)能過剩帶來的種種弊端，設(shè)置產(chǎn)能“天花板”顯得尤為必要。 設(shè)置氧化鋁產(chǎn)能“天花板”能夠有效穩(wěn)定市場價(jià)格。當(dāng)產(chǎn)能被控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，市場供需關(guān)系將趨于平衡，避免了因產(chǎn)能過剩導(dǎo)致的價(jià)格惡性競爭。穩(wěn)定的價(jià)格有助于企業(yè)合理規(guī)劃生產(chǎn)與經(jīng)營，保障企業(yè)的合理利潤空間，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，同時(shí)，也為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，使得上下游企業(yè)能夠在一個(gè)可預(yù)期的價(jià)格環(huán)境中開展合作。 從資源保護(hù)與合理利用角度來看，鋁土礦作為一種不可再生資源，儲量有限。通過設(shè)置氧化鋁產(chǎn)能“天花板”，能夠倒逼企業(yè)更加珍惜有限的資源，提高資源利用效率。企業(yè)將不再盲目追求規(guī)模擴(kuò)張，而是把更多的精力投入到技術(shù)創(chuàng)新與資源優(yōu)化配置上，探索更加高效的生產(chǎn)工藝，降低單位產(chǎn)品的資源消耗，從而實(shí)現(xiàn)資源的可持續(xù)利用，保障行業(yè)的長期發(fā)展。 設(shè)置產(chǎn)能”天花板“對于推動行業(yè)綠色發(fā)展意義重大。在產(chǎn)能受限的情況下，企業(yè)為了提升競爭力，必然會加大在環(huán)保技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用方面的投入。減少赤泥排放、降低能源消耗將成為企業(yè)發(fā)展的重要目標(biāo)，這有助于推動整個(gè)氧化鋁行業(yè)朝著綠色、低碳、環(huán)保的方向轉(zhuǎn)型升級，契合我國生態(tài)文明建設(shè)的總體要求，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的良性互動。 從產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動規(guī)律來看，氧化鋁與電解鋁的發(fā)展規(guī)模呈現(xiàn)依附式關(guān)聯(lián)，而且是電解鋁的產(chǎn)能規(guī)模直接決定著氧化鋁的合理產(chǎn)能邊界。由于電解鋁產(chǎn)能已有了“天花板”，這就意味著氧化鋁的產(chǎn)能空間也隨之被框定，形成了事實(shí)上的產(chǎn)能“天花板”。企業(yè)（包括鋁行業(yè)外的跨界投資者）無視“天花板”規(guī)律投建氧化鋁項(xiàng)目，實(shí)際上是一種盲目投資行為，不僅不能為繁榮鋁行業(yè)作出貢獻(xiàn)，反而會帶來負(fù)能量——打破產(chǎn)業(yè)鏈的動態(tài)平衡，擠壓全行業(yè)利潤空間，甚至動搖鋁產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的根基，對整個(gè)行業(yè)的發(fā)展造成毀滅性破壞，也終將會反噬自己，在行業(yè)再調(diào)整中付出更加沉重的代價(jià)。 氧化鋁可借鑒 電解鋁的成功經(jīng)驗(yàn) 回顧我國電解鋁行業(yè)的發(fā)展歷程，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中設(shè)置產(chǎn)能“天花板”的舉措堪稱成功典范，為氧化鋁行業(yè)提供了寶貴的借鑒經(jīng)驗(yàn)。 2017年，我國明確了電解鋁行業(yè)產(chǎn)能總量控制的政策，這一政策被業(yè)內(nèi)外稱為“天花板”政策。結(jié)合我國電解鋁、氧化鋁、鋁土礦資源等行業(yè)實(shí)際情況，相關(guān)部委召集各方專家和電解鋁企業(yè)家反復(fù)論證，確定4500萬噸為國內(nèi)電解鋁合規(guī)產(chǎn)能的“天花板”。這一舉措迅速扭轉(zhuǎn)了行業(yè)此前“調(diào)控—膨脹—再調(diào)—再膨脹”的混亂局面。政策實(shí)施后，違規(guī)產(chǎn)能被有效關(guān)停，產(chǎn)能盲目擴(kuò)張的勢頭得到根本性遏制，電解鋁行業(yè)告別虧損、實(shí)現(xiàn)了連年盈利，能耗指標(biāo)大幅度下降，產(chǎn)業(yè)集中度大幅度提高，國際競爭力也得到了顯著提升。 在產(chǎn)能“天花板”的約束下，落后產(chǎn)能加速淘汰。能源消耗高、廢物排放量大、綜合生產(chǎn)成本高的電解鋁冶煉產(chǎn)能相繼退出市場，為先進(jìn)產(chǎn)能騰出了發(fā)展空間。同時(shí)，產(chǎn)能等量置換政策的執(zhí)行，促使電解鋁企業(yè)加快向有清潔能源優(yōu)勢的地區(qū)轉(zhuǎn)移和聚集，推動了我國電解鋁用能的優(yōu)化布局，引導(dǎo)行業(yè)步入綠色高質(zhì)量發(fā)展路徑。此外，通過創(chuàng)新法治化和市場化相融的機(jī)制，建立了市場有價(jià)電解鋁產(chǎn)能置換機(jī)制，在沒有增加國家財(cái)政負(fù)擔(dān)的情況下，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能的優(yōu)化調(diào)整，行業(yè)運(yùn)行規(guī)范有序健康。如今，電解鋁產(chǎn)業(yè)結(jié)束了長期全行業(yè)虧損局面，過上了全行業(yè)盈利的好日子，這正是源于產(chǎn)能總量控制的“天花板”政策。 電解鋁產(chǎn)能總量控制政策的實(shí)施，為氧化鋁和其他行業(yè)的健康、穩(wěn)定、綠色、良性、可持續(xù)發(fā)展，提供了成功的實(shí)踐范本。 氧化鋁“天花板”政策 實(shí)施的路徑 參考電解鋁行業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，氧化鋁“天花板”政策的實(shí)施可從以下幾個(gè)方面著手。 一是科學(xué)確定產(chǎn)能“天花板”數(shù)值。組織行業(yè)專家、學(xué)者以及相關(guān)企業(yè)代表，綜合考慮國內(nèi)鋁土礦資源儲量、開采能力、電解鋁產(chǎn)能規(guī)劃、市場需求預(yù)測、環(huán)保承載能力等多方面因素，運(yùn)用科學(xué)的模型與方法，精準(zhǔn)測算出氧化鋁合理的產(chǎn)能上限。例如，可以結(jié)合歷史數(shù)據(jù)，分析氧化鋁產(chǎn)量與電解鋁產(chǎn)量的關(guān)聯(lián)關(guān)系，以及市場需求的變化趨勢，同時(shí)考慮未來新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展對鋁制品需求的潛在影響，從而確定一個(gè)既滿足當(dāng)前及未來一段時(shí)間市場需求，又能保障行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)能“天花板”數(shù)值。 二是強(qiáng)化政策監(jiān)管與執(zhí)行力度。政府相關(guān)部門應(yīng)制定嚴(yán)格的項(xiàng)目審批制度，對于新建、擴(kuò)建氧化鋁項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格審核；要求項(xiàng)目必須具備與產(chǎn)能相匹配的權(quán)益鋁土礦產(chǎn)量，確保原料供應(yīng)的穩(wěn)定性與可持續(xù)性；對項(xiàng)目的能耗、環(huán)保等指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，新改擴(kuò)建氧化鋁項(xiàng)目能效須達(dá)到強(qiáng)制性能耗限額標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)值和環(huán)?？冃級水平，不再新建或擴(kuò)建以一水硬鋁石為原料的氧化鋁生產(chǎn)線；加強(qiáng)對已建成產(chǎn)能的監(jiān)管，建立常態(tài)化的巡查機(jī)制，嚴(yán)厲打擊違規(guī)新增產(chǎn)能的行為，確保產(chǎn)能“天花板”政策得到切實(shí)執(zhí)行。 三是推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。鼓勵企業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新投入，圍繞深度節(jié)能、赤泥資源化綜合利用、復(fù)雜硬鋁石鋁土礦處理等重點(diǎn)領(lǐng)域開展科技攻關(guān)；提高氧化鋁綜合回收率，降低噸鋁能耗和水耗，提升行業(yè)整體技術(shù)水平；支持企業(yè)通過兼并重組等方式，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，提高產(chǎn)業(yè)集中度，增強(qiáng)企業(yè)在市場中的話語權(quán)與抗風(fēng)險(xiǎn)能力；引導(dǎo)企業(yè)向高端化、智能化方向發(fā)展，提升產(chǎn)品附加值，減少對低端產(chǎn)能的依賴，推動氧化鋁產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。 四是建立產(chǎn)能退出機(jī)制。對于那些能耗高、污染重、效率低的落后產(chǎn)能，制定明確的退出時(shí)間表與激勵措施；政府可以通過財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等手段，鼓勵企業(yè)主動淘汰落后產(chǎn)能；同時(shí)，妥善處理好產(chǎn)能退出過程中的職工安置、債務(wù)處置等問題，確保社會穩(wěn)定。此外，建立產(chǎn)能置換平臺，通過市場化的方式，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能指標(biāo)的合理流動與優(yōu)化配置，促進(jìn)資源向優(yōu)勢企業(yè)集中。 在當(dāng)前氧化鋁產(chǎn)能快速擴(kuò)張、過剩風(fēng)險(xiǎn)日益加劇的背景下，設(shè)置氧化鋁產(chǎn)能“天花板”不僅是解決當(dāng)前行業(yè)困境的關(guān)鍵舉措，也是實(shí)現(xiàn)氧化鋁行業(yè)可持續(xù)發(fā)展、保障產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定運(yùn)行的必然選擇。借鑒電解鋁行業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，通過科學(xué)合理的政策制定與有效執(zhí)行，我們有理由相信，氧化鋁行業(yè)能夠在“天花板”的約束下，實(shí)現(xiàn)健康、綠色、高質(zhì)量發(fā)展，為我國鋁產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2025-08-04 13:19:05利好突襲！光伏設(shè)備板塊一度拉漲逾3%！捷佳偉創(chuàng)20CM漲停！【SMM快訊】
SMM 8月1日訊：8月1日早間，光伏設(shè)備板塊開盤拉漲，指數(shù)盤中漲幅一度接近3.5%。個(gè)股方面，捷偉佳創(chuàng)盤中20CM漲停，海優(yōu)新材盤中一度漲逾17%，雙良節(jié)能盤中一同漲停，奧特維、拉普拉斯、大全能源等多股紛紛漲逾5%。 消息面上，8月1日，工信部發(fā)布關(guān)于印發(fā)2025年度多晶硅行業(yè)專項(xiàng)節(jié)能監(jiān)察任務(wù)清單的通知，要求各地工業(yè)和信息化主管部門按照《通知》要求抓緊組織實(shí)施，于2025年9月30日前將監(jiān)察結(jié)果報(bào)送至工業(yè)和信息化部（節(jié)能與綜合利用司）。 具體節(jié)能監(jiān)察的任務(wù)清單如下： 》點(diǎn)擊查看詳情 此外，7月31日，國家能源局新能源和可再生能源司副司長潘慧敏在新聞發(fā)布會上介紹，今年上半年，全國光伏新增并網(wǎng)2.12億千瓦，其中集中式光伏約1億千瓦，分布式光伏1.13億千瓦。截至2025年6月底，全國光伏發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到約11億千瓦，同比增長54.1%，其中集中式光伏6.06億千瓦，分布式光伏4.93億千瓦。今年上半年，全國光伏累計(jì)發(fā)電量5591億千瓦時(shí)，同比增長42.9%，全國光伏發(fā)電平均利用率94%。 而眾所周知，自進(jìn)入7月以來，光伏行業(yè)的“雙硅”品種——多晶硅和工業(yè)硅期貨受反內(nèi)卷的消息影響而波動劇烈，瘋狂的情緒刺激加之資金的大量涌入，帶動期貨價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，7月工業(yè)硅期貨最高漲幅達(dá)29.56%，月線收漲7.95%，而多晶硅期貨在7月最高漲幅達(dá)70%，月線漲幅也高達(dá)46.66%。 在如此劇烈的期貨波動下，廣期所在7月10日、17日以及23日多次出手提高工業(yè)硅、多晶硅期貨漲跌停板幅度及交易保證金，提高工業(yè)硅、多晶硅、碳酸鋰相關(guān)期貨合約開平倉交易手續(xù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，縮窄工業(yè)硅、多晶硅相關(guān)合約交易限額等。 7月30日，廣期所再度出手給市場“降溫”，宣布對工業(yè)硅、多晶硅、碳酸鋰三大期貨主力合約作出限倉調(diào)整。非期貨公司會員或者客戶在工業(yè)硅期貨2509、多晶硅期貨2509、碳酸鋰期貨2509合約上單日開倉量不得超過500手，在三大品種2510、2511、2512、2601合約上單日開倉量均不得超過2000手。新規(guī)自8月1日交易時(shí)執(zhí)行。 受此消息影響，7月31日在金屬普跌的背景下，多晶硅大跌7.81%，工業(yè)硅跌6.26%，而碳酸鋰也以4.66%的跌幅收尾。 據(jù)財(cái)聯(lián)社方面消息，有業(yè)內(nèi)人士指出，限倉措施是為抑制短線的投機(jī)資金，防止相關(guān)品種價(jià)格繼續(xù)大幅上漲偏離基本面，引發(fā)市場風(fēng)險(xiǎn)。不過，能否徹底抑制這一輪市場的投機(jī)情緒還需觀察。 8月1日早些時(shí)候，多晶硅期貨主連一度受工信部上述消息刺激短暫翻紅，但最終依舊難逃跌勢，午后跌幅擴(kuò)大至4%左右。 現(xiàn)貨市場方面，8月1日N型多晶硅價(jià)格指數(shù)上漲1.2元/千克報(bào)45.9元/千克，單日漲幅達(dá)2.68%，主要是受市場成交重心上移帶動。據(jù)SMM了解，本周下游硅片市場繼續(xù)推漲，后期組件、電池考慮訂單情況小幅回落引發(fā)市場觀望。供應(yīng)端，7月目前排產(chǎn)規(guī)劃并無較大改變，多晶硅總體產(chǎn)量預(yù)計(jì)將逼近11萬噸大關(guān)，8月多晶硅部分基地繼續(xù)爬產(chǎn)預(yù)計(jì)帶來較大產(chǎn)量增幅。 》點(diǎn)擊查看SMM光伏產(chǎn)品現(xiàn)貨報(bào)價(jià) 庫存方面，據(jù)SMM數(shù)據(jù)顯示，截至7月31日，SMM多晶硅生產(chǎn)廠家?guī)齑娼抵?2.9萬噸，較7月10日的高點(diǎn)27.6萬噸去庫4.7萬噸，降幅達(dá)17.03%，但庫存整體依舊維持在較高的位置。 》點(diǎn)擊查看SMM 數(shù)據(jù)庫 對于后續(xù)多晶硅價(jià)格的走勢，SMM認(rèn)為還需要關(guān)注下游市場價(jià)格的傳導(dǎo)，相關(guān)供給側(cè)改革的落地情況以及需求側(cè)的改革情況。SMM預(yù)計(jì)下半年短期晶硅行情或?qū)⒅饕苷咭约俺杀緦?dǎo)向，后續(xù)隨著供給側(cè)改革落地以及執(zhí)行，多晶硅供需將逐漸回歸正常邏輯。SMM將持續(xù)關(guān)注后續(xù)市場動態(tài)。 本周硅片價(jià)格方面，據(jù)SMM現(xiàn)貨報(bào)價(jià)顯示，本周硅片價(jià)格普遍上漲，N型硅片-183mm現(xiàn)貨報(bào)價(jià)漲至1.2元/片，N型硅片-210mm現(xiàn)貨報(bào)價(jià)上漲至1.55元/片，N 型硅片-210R現(xiàn)貨報(bào)價(jià)上漲至1.35元/片。據(jù)SMM了解，硅片價(jià)格本周上調(diào)主要是基于成本以及下游需求，當(dāng)前按照最新硅料價(jià)格，硅片售價(jià)仍不能覆蓋完全成本，支撐硅片價(jià)格上行。同時(shí)，受出口退稅影響，電池訂單短期內(nèi)向好，對硅片采購積極性增加，進(jìn)一步支撐硅片價(jià)格。 中原證券指出，綜合治理光伏行業(yè)低價(jià)無序競爭，政策有望進(jìn)入發(fā)力階段。2025年7月，中央財(cái)經(jīng)委提出，依法依規(guī)治理企業(yè)低價(jià)無序競爭，引導(dǎo)企業(yè)提升產(chǎn)品品質(zhì)，推動落后產(chǎn)能有序退出；工信部組織光伏企業(yè)座談會，要求企業(yè)聚焦重點(diǎn)難點(diǎn)，依法依規(guī)、綜合治理光伏行業(yè)低價(jià)無序競爭；國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局明確不正當(dāng)價(jià)格行為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，提高經(jīng)營者違反明碼標(biāo)價(jià)規(guī)定的處罰標(biāo)準(zhǔn)。下半年，光伏行業(yè)具體去產(chǎn)能政策將逐步出臺，進(jìn)而推動行業(yè)加速見底回升。 企業(yè)個(gè)股方面，今日開盤13分鐘便“20CM拉升漲停”的捷佳偉創(chuàng)7月31日發(fā)布其2025年上半年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)其上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤或在17億元至19.6億元，同比增長38.65%—59.85%；扣非凈利潤預(yù)計(jì)15.49億元至18.09億元，同比增長31.37%—53.41%。業(yè)績變動原因系公司在手訂單在報(bào)告期內(nèi)持續(xù)驗(yàn)收轉(zhuǎn)化為收入。
2025-08-01 18:18:38制動新國標(biāo)“亮劍” 單踏板模式“下課”？
日前，工信部發(fā)布一圖讀懂強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB 21670—2025《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》，對新國標(biāo)進(jìn)行了解讀。 圖片來源： 工信部一圖讀懂強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)截圖 當(dāng)前汽車技術(shù)迭代更新速度加快，其中乘用車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式、功能也在發(fā)生新變化，為適應(yīng)制動技術(shù)發(fā)展的新趨勢，新國標(biāo)針對部分指標(biāo)和要求進(jìn)行修訂，從而推動、引導(dǎo)和規(guī)范我國汽車制動產(chǎn)品發(fā)展。 新國修訂了不少安全類的內(nèi)容。其中，最引人注目的條款，是要求所有新申請型式批準(zhǔn)的乘用車強(qiáng)制安裝ABS防抱死系統(tǒng)，同時(shí) 禁止車輛在默認(rèn)狀態(tài)下僅通過松開加速踏板實(shí)現(xiàn)減速至完全停車 ，直觀理解，就是 禁用“單踏板模式”默認(rèn)設(shè)置。 為何此次新國標(biāo)會針對單踏板模式發(fā)起調(diào)整？單踏板模式邏輯是怎樣的？取消單踏板模式默認(rèn)設(shè)置，背后的有著哪些考量？ 單踏板模式：安全與習(xí)慣博弈 信息顯示，新國標(biāo)由國家市場監(jiān)督管理總局與國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布，將于2026年1月1日起正式實(shí)施。 單踏板模式，即通過加速踏板單一操作實(shí)現(xiàn)加速、減速和停車的設(shè)計(jì)，最早由特斯拉大規(guī)模推廣應(yīng)用。其原理是借助強(qiáng)動能回收系統(tǒng)，在駕駛員松開油門時(shí)自動減速并將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存。 近幾年來，在新能源車的諸多爭議性設(shè)計(jì)中，單踏板模式也成為焦點(diǎn)之一。 汽車之家研究院的新能源車設(shè)計(jì)/配置隱患焦調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，45%用戶認(rèn)為不太適應(yīng)對單踏板模式，僅次于隱藏式門把手（69%）這項(xiàng)設(shè)置。 圖片來源：汽車之家研究院 具體來看，不同于傳統(tǒng)燃油車“油門加速、剎車減速”的雙踏板邏輯，單踏板模式是通過單一踏板控制車輛來實(shí)現(xiàn)加、減速的，最直觀的來解釋，就是駕駛員松開加速踏板時(shí)，車輛就會觸發(fā)動能回收系統(tǒng)，通過電機(jī)反向發(fā)電實(shí)現(xiàn)減速，甚至剎停。 因此，車企在早期宣傳中，表示單踏板模式“簡化操作、增加續(xù)航”，但在實(shí)際使用中，它似乎正悄然改變駕駛員的肌肉記憶。 在用戶群體中，支持者認(rèn)為該模式能簡化操作、提升續(xù)駛里程。而反對者則認(rèn)為，這項(xiàng)設(shè)計(jì)違背駕駛本能，增加了誤操作風(fēng)險(xiǎn)。 特斯拉Model 3車主張東（化名）就告訴蓋世汽車，“一開始覺得單踏板模式操作很方便，特別是遇到堵車的時(shí)候，不用在油門和剎車之間來回切換，續(xù)航也有所提升。” 然而，以此突發(fā)情況，讓他重新認(rèn)識單踏板模式。在一次比較高速的行駛環(huán)境中，前車突然剎車，張東竟然下意識地想把油門當(dāng)做剎車踩下去。幸好一瞬間他回過神來，沒有踩下這危險(xiǎn)的一腳，不過還是因?yàn)檐嚲噙^短追了尾。 對于駕駛敏感性較高的張東而言，這樣的突發(fā)狀況他至少較好地應(yīng)對了。不過，王敏（化名）卻沒有這么幸運(yùn)。同樣作為特斯拉車主，她早已習(xí)慣了單踏板模式。有一次駕駛朋友的燃油車出門，在紅綠燈切換的時(shí)刻，她下意識抬了腳，卻沒有第一時(shí)間踩剎車，因此造成了嚴(yán)重的追尾。 “我竟然忘記了燃油車必須踩剎車這回事！”王敏至今后怕。習(xí)慣一旦養(yǎng)成，就很難一下子調(diào)整回來。 還有人認(rèn)為，單踏板模式的動能回收還會再一定程度影響駕乘體驗(yàn)。有不少電動車主反饋，因?yàn)閯幽芑厥盏囊蛩?，乘客在乘車時(shí)容易暈車，這與動能回收工作時(shí)候，車輛的頓挫感，讓乘客會感到不適，從而產(chǎn)生眩暈。 單踏板模式帶來的誤導(dǎo)性，或許已經(jīng)不是個(gè)案。越是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，越容易在單踏板模式下出現(xiàn)操作混淆。有保險(xiǎn)公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，駕齡5年以上的駕駛員駕駛單踏板車輛發(fā)生踏板誤操作事故的概率反而比新手高出20%。 2021年上海車展上特斯拉展臺事件，沖上熱搜。特斯拉車主認(rèn)為其剎車存在問題。近期，法院判決鬧事車主侵犯特斯拉名譽(yù)權(quán)，需要承擔(dān)賠償。不過，當(dāng)時(shí)關(guān)于特斯拉剎車問題，核心就在于單踏板模式，或許是導(dǎo)致車主誤判的一個(gè)重要原因。 2023年，國家市場監(jiān)督管理總局認(rèn)定特斯拉的“強(qiáng)制單踏板模式”為產(chǎn)品缺陷，并召回近120萬輛電動車?；蛘?，正是這些習(xí)慣與安全之間的博弈問題，為新國標(biāo)禁止單踏板模式默認(rèn)設(shè)置，埋下了伏筆。 新國標(biāo)取消 單踏板模式 默認(rèn)設(shè)置 新國標(biāo)新增電力傳輸制動系統(tǒng)(ETBS)、電力再生制動要求、緊急制動信號要求、備用車輪制動/跑偏要求、安裝防抱制動系統(tǒng)要求，強(qiáng)制安裝ABS等新內(nèi)容。修改了駐車解除、制動襯片磨損檢查、電子駐車制動電氣失效、電控行車制動系統(tǒng)、制動燈要求等內(nèi)容。 值得一提的是，最受關(guān)注的是公眾對“單踏板制動”的明確限制。新國標(biāo)規(guī)定，車輛在默認(rèn)狀態(tài)下不允許通過松開油門踏板實(shí)現(xiàn)減速至完全停車，駕駛員必須通過制動踏板完成最終剎停動作。 盡管單踏板模式引發(fā)不少爭議，新國標(biāo)中的并未將其“一棍子打死”。而是規(guī)定取消單踏板模式默認(rèn)設(shè)置。也就是說，并未取消單踏板模式，而是不允許這項(xiàng)功能自行開啟。 研讀新國標(biāo)可以發(fā)現(xiàn)，監(jiān)管層對單踏板模式采取的態(tài)度審慎包容，并未徹底否定這項(xiàng)設(shè)置，而是將“選擇權(quán)前置”。車輛不得在出廠時(shí)就設(shè)置為單踏板模式，但是用戶可以根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣和駕駛喜好手動開啟。 這從另一個(gè)層面說明新國標(biāo)對于技術(shù)創(chuàng)新的態(tài)度，沒有一味否定技術(shù)創(chuàng)新，而是從應(yīng)用角度對新技術(shù)進(jìn)行規(guī)范。這種“去默認(rèn)化”的設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)了對消費(fèi)者選擇權(quán)的尊重，也有效降低了技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。 制動新國標(biāo)的出臺，也說明監(jiān)管層面一直在鼓勵創(chuàng)新與保障安全之間尋找平衡點(diǎn)。單踏板模式的爭議，正是在尋找平衡的最好注解。從追求技術(shù)指標(biāo)和市場規(guī)模的粗放增長，轉(zhuǎn)向更加注重安全、可靠和用戶體驗(yàn)的高質(zhì)量發(fā)展。 正如行業(yè)專家所言，“新標(biāo)準(zhǔn)確立了創(chuàng)新技術(shù)的合規(guī)邊界與安全底線，特別是對電力傳輸制動系統(tǒng)和電力再生制動提出了明確要求，為行業(yè)的發(fā)展提供了清晰指引。” 另外，我們還發(fā)現(xiàn)，新國標(biāo)不僅關(guān)注單踏板模式，還對制動襯片磨損檢查、電子駐車制動電氣失效等內(nèi)容進(jìn)行了修改，體現(xiàn)出系統(tǒng)化安全思維。技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)以犧牲安全為代價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)制定就是要守住安全底線。 新國標(biāo)的出臺，也在一定程度符合車企重新思考智能駕駛與安全設(shè)計(jì)之間平衡。比如，特斯拉在2023年進(jìn)行大規(guī)模召回之后，通過OTA升級增加了動能回收強(qiáng)度可調(diào)節(jié)功能。 新國標(biāo)更讓安全冗余設(shè)計(jì)的理念成為行業(yè)共識。蓋世汽車了解，有某新勢力車企正在研發(fā)下一代制動系統(tǒng)，在保留單踏板便利性的同時(shí)，通過多重安全設(shè)計(jì)，保障駕乘人員安全。 技術(shù)創(chuàng)新與安全底線的平衡探索 近期，公安部明確指出，我國市場上的汽車所搭載的“智駕”系統(tǒng)，目前僅處于輔助駕駛階段，并非真正意義上的“自動駕駛”，駕駛?cè)巳允遣倏剀囕v和承擔(dān)責(zé)任的主體。這一監(jiān)管態(tài)度的核心，是對輔助駕駛安全的高度關(guān)注。但同時(shí)，監(jiān)管也并非一味限制，而是要避免過度監(jiān)管對創(chuàng)新的抑制。 單踏板模式的爭議，其解決思路并非簡單的二選一，而是要探尋更智能化、個(gè)性化的技術(shù)方向。自動駕駛和線控技術(shù)的推進(jìn)，正促使傳統(tǒng)人車交互模式發(fā)生深刻變革。 有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，未來制動系統(tǒng)將融合機(jī)械、電子和軟件的多重冗余機(jī)制，若單踏板模式能與智能駕駛輔助系統(tǒng)深度整合，其安全性和市場接受度有望顯著提升。 已有車企開始嘗試將單踏板操作與AEB自動緊急制動系統(tǒng)聯(lián)動，當(dāng)系統(tǒng)檢測到誤操作風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，能夠自動介入，保障安全。這種“人機(jī)共駕”理念，或許正是平衡創(chuàng)新與安全的有效途徑。 隨著車輛電子電氣架構(gòu)（EE架構(gòu)）的升級，車輛的個(gè)性化設(shè)置能力也大幅提升。據(jù)了解，某外資品牌正在開發(fā)基于生物識別的駕駛模式自適應(yīng)系統(tǒng)，未來車輛能夠識別不同駕駛員，并自動調(diào)整動能回收強(qiáng)度等多項(xiàng)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)真正的個(gè)性化駕駛體驗(yàn)。 這種技術(shù)發(fā)展方向，與新國標(biāo)的精神高度契合，既為技術(shù)創(chuàng)新保留了空間，又確保了基礎(chǔ)安全。可以看到，制動新國標(biāo)的智慧之處在于，它沒有扼殺創(chuàng)新的可能性，而是通過規(guī)范應(yīng)用場景，引導(dǎo)技術(shù)健康發(fā)展。 如果說新國標(biāo)是對單踏板模式的一次“糾偏”，那么這背后反應(yīng)的是新能源汽車產(chǎn)業(yè)監(jiān)管思維和市場生態(tài)的日趨成熟。當(dāng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破千萬輛后，關(guān)注焦點(diǎn)正從“有沒有”轉(zhuǎn)向“好不好”。 單踏板模式的爭議，或許是智能電動汽車人機(jī)交互變革的開端。隨著技術(shù)日益復(fù)雜，如何平衡創(chuàng)新沖動與安全底線將成為整個(gè)行業(yè)長期面臨的課題。 真正的技術(shù)進(jìn)步，不是技術(shù)的高歌猛進(jìn)，而是技術(shù)與人性的有機(jī)融合。未來，隨著輔助駕駛技術(shù)的成熟，踏板設(shè)計(jì)可能會發(fā)生更根本性的變革。 按照新國標(biāo)的指導(dǎo)思想，審慎規(guī)范單踏板模式的應(yīng)用，既是對消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)，也是對產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的引導(dǎo)。找尋平衡點(diǎn)，正是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“大”到“強(qiáng)”轉(zhuǎn)型過程中的寶貴經(jīng)驗(yàn)之一。 蓋世小結(jié) 單踏板模式的爭議，折射出技術(shù)創(chuàng)新與安全底線的博弈。制動新國標(biāo)取消單踏板模式默認(rèn)設(shè)置，既尊重了消費(fèi)者的選擇權(quán)，又降低了技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。這體現(xiàn)了監(jiān)管的審慎包容，也為行業(yè)提供了合規(guī)邊界與安全底線。未來，技術(shù)創(chuàng)新需與安全、用戶體驗(yàn)深度融合，推動產(chǎn)業(yè)從“大”到“強(qiáng)”轉(zhuǎn)型。
2025-08-01 08:44:22
其他國家鈦板出口量
| 安哥拉鈦板出口量 | 西班牙鈦板出口量 | 阿爾巴尼亞鈦板出口量 | 利比亞鈦板出口量 |
| 文萊鈦板出口量 | 剛果鈦板出口量 | 馬來西亞鈦板出口量 | 阿爾及利亞鈦板出口量 |
| 秘魯鈦板出口量 | 哈薩克斯坦鈦板出口量 | 加蓬鈦板出口量 | 新西蘭鈦板出口量 |
| 埃及鈦板出口量 | 緬甸鈦板出口量 | 印度鈦板出口量 | 泰國鈦板出口量 |
| 柬埔寨鈦板出口量 | 意大利鈦板出口量 | 南非鈦板出口量 | 新加坡鈦板出口量 |
