英國氯化鈦渣出口量
英國氯化鈦渣出口量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 氯化鈦渣 | 1000-1500 | 公噸 |
| 2019 | 氯化鈦渣 | 1200-1600 | 公噸 |
| 2020 | 氯化鈦渣 | 1300-1800 | 公噸 |
| 2021 | 氯化鈦渣 | 1500-2000 | 公噸 |
英國氯化鈦渣出口量行情
英國氯化鈦渣出口量資訊
多家企業(yè)明確固態(tài)電池生產(chǎn)時間線 產(chǎn)業(yè)化落地有望提速
近日，東風奕派科技公司的總經(jīng)理汪俊君表示，東風固態(tài)電池將于2026年上車，擁有能量密度350Wh/kg，續(xù)航超過1000KM，-30℃里程達成率70%以上。此外，上汽集團在互動平臺表示，上汽清陶致力于材料、電芯、系統(tǒng)的創(chuàng)新研究，開發(fā)和生產(chǎn)新一代高安全、高性價比的固態(tài)電池；搭載上汽清陶半固態(tài)電池的MG4即將上市。 多家企業(yè)明確了固態(tài)電池生產(chǎn)的時間線。7月24日，蜂巢能源相關負責人對記者表示，今年四季度蜂巢能源將在2.3GWh的半固態(tài)量產(chǎn)線上，試生產(chǎn)其第一代半固態(tài)電池，容量為140Ah。容百科技在固態(tài)正極材料開發(fā)方面也有著明確的規(guī)劃，2025年，將配合電芯端完成電芯成品樣驗證，材料端同步定型；到2026年，公司固態(tài)正極材料將進入電芯定型階段。孚能科技表示，公司計劃在2026年將全固態(tài)電池產(chǎn)能進一步擴大至GWh級別。長安汽車表示，公司正全力投入固態(tài)電池相關研發(fā)，預計2026年實現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗證，2027年推進全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)。廣汽集團此前表示，廣汽全固態(tài)電池預計于2026年裝車搭載于昊鉑車型。開源證券認為，當前固態(tài)電池正逐步從實驗室階段到量產(chǎn)驗證階段發(fā)展，預計2025年底小批量裝車試驗，2026-2027年普遍裝車試驗，此外，低空、機器人、AI等新興應用場景打開固態(tài)電池市場空間，產(chǎn)業(yè)化落地有望提速。 據(jù)財聯(lián)社主題庫顯示，相關上市公司中： 聯(lián)贏激光 高度重視固態(tài)電池生產(chǎn)設備的研發(fā)制造，已為包括頭部電池廠在內的多家客戶提供了中試線和量產(chǎn)裝配線。 先導智能 作為擁有完全自主知識產(chǎn)權的全固態(tài)電池整線解決方案服務商，已成功打通全固態(tài)電池量產(chǎn)的全線工藝環(huán)節(jié)。
2025-08-05 08:43:41輕量化風口下 鋁鎂材料如何突圍？一汽專家下月開講
鋁鎂合金 因密度低、比強度高，已成為汽車底盤與車身輕量化的關鍵材料。鋁合金廣泛應用于車身覆蓋件、防撞梁、副車架和控制臂等部位，可通過沖壓、擠壓和一體壓鑄實現(xiàn)減重并提升簧下質量；鎂合金更輕，常用于方向盤骨架、儀表橫梁、座椅骨架及部分變速箱殼體和輪轂，兼具良好的減振和電磁屏蔽性能。 隨著新能源汽車對續(xù)航和能效要求提升，鋁鎂材料正由內飾件和次承載件向結構件拓展，并通過與高強鋼、復合材料的混合應用，成為實現(xiàn)整車輕量化的主流路徑。 我們特別邀請到—— 中國第一汽車股份有限公司研發(fā)總院 高級主任、研究員級高工——佟國棟 參與9月3-5日在武漢舉辦的ASCC · SMM汽車供應鏈大會｜汽車底盤&車身論壇 并帶來主題分享： 《 鋁鎂在底盤車身輕量化中的應用》 確認發(fā)言論壇： 汽車底盤&車身論壇 發(fā)言議題 鋁鎂在底盤車身輕量化中的應用 嘉賓介紹 佟國棟先生，博士、研究員，百千萬人才工程國家級人選，國務院政府特殊津貼獲得者，吉林省高級專家。主要從事 汽車輕量化，鋁、鎂 等有色合金材料、工藝的研究開發(fā)、應用等工作。 主持完成了國家科技攻關、科技支撐計劃等項目7項，省、部及一汽科研項目32項;參加完成國家科技攻關項目、863項目、省科技項目5項。獲吉林省科技進步一等獎1項、二等獎3項、三等獎1項:獲中國機械工業(yè)科學技術二等獎1項。中國機械工業(yè)制造工藝終身成就獎。 掃碼查看會議詳情 【會議名稱】ASCC 2025 SMM(第七屆)汽車供應鏈大會暨新材料應用高峰論壇 【會議時間】 2025 9.3-5 【會議地點】 湖北·武漢聯(lián)投麗笙酒店 已確定發(fā)言嘉賓（部分） 掃碼查看會議詳情 會議總日程 9月3日 汽車三電生態(tài)鏈論壇 商用車技術躍遷與全球化新機遇論壇 閉門交流會--汽車材料成本剖析及車企海外供應鏈需求分享 9月4日 企業(yè)家高層論壇 海外國際論壇 汽車底盤&車身論壇 汽車人晚宴之夜 9月5日 低空經(jīng)濟論壇 企業(yè)考察:嵐圖汽車科技有限公司(定向邀請) 掃碼查看會議詳情 掃碼查看會議詳情
2025-08-04 18:31:41氧化鋁產(chǎn)能也應該有個“天花板”
在當今鋁行業(yè)的發(fā)展格局中，氧化鋁作為電解鋁生產(chǎn)的關鍵上游原材料，其產(chǎn)能的變化深刻影響著整個產(chǎn)業(yè)鏈的走向。近年來，氧化鋁產(chǎn)能呈現(xiàn)出快速擴張的態(tài)勢，這一現(xiàn)象引發(fā)了業(yè)內廣泛關注，也促使我們深入思考：氧化鋁產(chǎn)能是否也需要如同電解鋁一樣，設置一個合理的“天花板”呢？ 氧化鋁產(chǎn)能快速擴張 近年來，氧化鋁產(chǎn)能擴張的速度令人矚目。從全球范圍來看，各國紛紛加大在氧化鋁領域的投入。以我國為例，作為全球最大的氧化鋁生產(chǎn)國與消費國，近十年間氧化鋁產(chǎn)量增幅高達45%，從2014年的5898萬噸增長至2024年的8552萬噸，占全球產(chǎn)量的比例達56%。截至2024年底，我國氧化鋁已建成產(chǎn)能更是達到1.03億噸。不僅如此，眾多新建項目仍在持續(xù)推進，規(guī)劃中的氧化鋁新增產(chǎn)能大部分為大企業(yè)項目，包括一大批跨行業(yè)競爭項目。海外方面，氧化鋁項目建設陡然起勢，一些企業(yè)和行業(yè)外投資者正在鋁土礦富集國（如印尼、越南）加快布局。 這種快速擴張的背后，有著復雜的驅動因素。一方面，前些年氧化鋁行業(yè)可觀的利潤空間吸引了大量資本涌入。當行業(yè)存在超額利潤時，企業(yè)受利益驅使，紛紛投身于新產(chǎn)能的建設，期望分得一杯羹。另一方面，對市場前景的盲目樂觀使得企業(yè)過度自信。部分企業(yè)在規(guī)劃產(chǎn)能時，未能充分考量市場的實際需求、資源的可持續(xù)性以及行業(yè)競爭格局的變化，一哄而上，導致產(chǎn)能無序擴張。 氧化鋁產(chǎn)能過剩 對行業(yè)帶來的殺傷力 產(chǎn)能過剩猶如一把高懸的達摩克利斯之劍，給鋁行業(yè)帶來了諸多嚴峻挑戰(zhàn)。 從供給側角度來看，產(chǎn)能過剩還導致開工率不足，造成嚴重的投資浪費。大量資金投入到新產(chǎn)能建設中，然而由于市場需求無法匹配，許多產(chǎn)能被迫閑置。相關數(shù)據(jù)顯示，2024年我國氧化鋁開工率為81%，這意味著近兩成的產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。這些閑置產(chǎn)能不僅占用了大量的土地、設備等資源，還增加了企業(yè)的維護成本，使得前期的巨額投資無法得到有效回報，嚴重影響了企業(yè)的資金周轉與再投資能力，也阻礙了行業(yè)整體的健康發(fā)展。 從礦產(chǎn)資源角度來看，氧化鋁產(chǎn)能的持續(xù)擴張使得對鋁土礦資源的需求量日益增大。我國鋁土礦對外依存度目前已達57%，近年來新增氧化鋁產(chǎn)能更是全部采用進口礦。過度依賴進口礦源，使得我國氧化鋁行業(yè)面臨著巨大的資源供應風險。國際市場上，鋁土礦的供應受到多種因素影響，如主要供應國的政治局勢、港口運輸狀況、商業(yè)糾紛等。一旦供應出現(xiàn)波動，氧化鋁生產(chǎn)企業(yè)將面臨原料短缺的困境，進而影響整個行業(yè)的穩(wěn)定運行。 從市場角度來看，供大于求的局面必然導致氧化鋁價格下行。2024年第四季度，氧化鋁價格因供應缺口出現(xiàn)快速拉漲，但隨著產(chǎn)能的釋放，供需格局轉變，價格一路下跌。到了2025年第一季度，氧化鋁主力合約大跌38.80%。價格的大幅波動與持續(xù)走低，使得企業(yè)利潤空間被嚴重壓縮。許多企業(yè)面臨著成本倒掛的困境，生產(chǎn)越多，虧損越大，經(jīng)營壓力劇增。 從環(huán)保角度來看，氧化鋁生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的大量赤泥排放也是一個棘手問題。隨著產(chǎn)能的增加，赤泥排放量越來越多，堆存壓力持續(xù)增加。赤泥不僅占用大量土地資源，其含有的有害物質還可能對土壤、水體等環(huán)境造成污染，給生態(tài)環(huán)境帶來沉重負擔，與我國綠色發(fā)展理念相悖。同時，產(chǎn)能過剩帶來的能源消耗增加，也不利于我國“雙碳”目標的實現(xiàn)，給行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展蒙上了一層陰影。 從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，氧化鋁作為電解鋁生產(chǎn)的核心原料，其產(chǎn)能過剩直接傷害到電解鋁產(chǎn)業(yè)。電解鋁產(chǎn)能“天花板”政策已經(jīng)實行了多年，始終在政策的控制范圍內運行，維持在一個有序、穩(wěn)定、良性的發(fā)展環(huán)境中。氧化鋁無序擴張產(chǎn)能嚴重過剩，導致氧化鋁價格暴跌，可能會刺激部分電解鋁企業(yè)盲目擴大產(chǎn)能，試圖抓住低成本機遇；而當價格因短期供需失衡驟漲時，又會使電解鋁企業(yè)陷入成本激增的困境，甚至被迫減產(chǎn)。這種上下游的聯(lián)動波動，破壞了產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同穩(wěn)定性，不僅影響電解鋁行業(yè)的健康發(fā)展，還可能傳導至下游鋁加工等產(chǎn)業(yè)，引發(fā)整個鋁產(chǎn)業(yè)鏈的連鎖反應，擾亂市場正常秩序。 設置氧化鋁產(chǎn)能 “天花板”的必要性 鑒于氧化鋁產(chǎn)能過剩帶來的種種弊端，設置產(chǎn)能“天花板”顯得尤為必要。 設置氧化鋁產(chǎn)能“天花板”能夠有效穩(wěn)定市場價格。當產(chǎn)能被控制在一個合理的范圍內，市場供需關系將趨于平衡，避免了因產(chǎn)能過剩導致的價格惡性競爭。穩(wěn)定的價格有助于企業(yè)合理規(guī)劃生產(chǎn)與經(jīng)營，保障企業(yè)的合理利潤空間，促進企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，同時，也為整個產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定運行提供了堅實基礎，使得上下游企業(yè)能夠在一個可預期的價格環(huán)境中開展合作。 從資源保護與合理利用角度來看，鋁土礦作為一種不可再生資源，儲量有限。通過設置氧化鋁產(chǎn)能“天花板”，能夠倒逼企業(yè)更加珍惜有限的資源，提高資源利用效率。企業(yè)將不再盲目追求規(guī)模擴張，而是把更多的精力投入到技術創(chuàng)新與資源優(yōu)化配置上，探索更加高效的生產(chǎn)工藝，降低單位產(chǎn)品的資源消耗，從而實現(xiàn)資源的可持續(xù)利用，保障行業(yè)的長期發(fā)展。 設置產(chǎn)能”天花板“對于推動行業(yè)綠色發(fā)展意義重大。在產(chǎn)能受限的情況下，企業(yè)為了提升競爭力，必然會加大在環(huán)保技術研發(fā)與應用方面的投入。減少赤泥排放、降低能源消耗將成為企業(yè)發(fā)展的重要目標，這有助于推動整個氧化鋁行業(yè)朝著綠色、低碳、環(huán)保的方向轉型升級，契合我國生態(tài)文明建設的總體要求，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護的良性互動。 從產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動規(guī)律來看，氧化鋁與電解鋁的發(fā)展規(guī)模呈現(xiàn)依附式關聯(lián)，而且是電解鋁的產(chǎn)能規(guī)模直接決定著氧化鋁的合理產(chǎn)能邊界。由于電解鋁產(chǎn)能已有了“天花板”，這就意味著氧化鋁的產(chǎn)能空間也隨之被框定，形成了事實上的產(chǎn)能“天花板”。企業(yè)（包括鋁行業(yè)外的跨界投資者）無視“天花板”規(guī)律投建氧化鋁項目，實際上是一種盲目投資行為，不僅不能為繁榮鋁行業(yè)作出貢獻，反而會帶來負能量——打破產(chǎn)業(yè)鏈的動態(tài)平衡，擠壓全行業(yè)利潤空間，甚至動搖鋁產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的根基，對整個行業(yè)的發(fā)展造成毀滅性破壞，也終將會反噬自己，在行業(yè)再調整中付出更加沉重的代價。 氧化鋁可借鑒 電解鋁的成功經(jīng)驗 回顧我國電解鋁行業(yè)的發(fā)展歷程，供給側結構性改革中設置產(chǎn)能“天花板”的舉措堪稱成功典范，為氧化鋁行業(yè)提供了寶貴的借鑒經(jīng)驗。 2017年，我國明確了電解鋁行業(yè)產(chǎn)能總量控制的政策，這一政策被業(yè)內外稱為“天花板”政策。結合我國電解鋁、氧化鋁、鋁土礦資源等行業(yè)實際情況，相關部委召集各方專家和電解鋁企業(yè)家反復論證，確定4500萬噸為國內電解鋁合規(guī)產(chǎn)能的“天花板”。這一舉措迅速扭轉了行業(yè)此前“調控—膨脹—再調—再膨脹”的混亂局面。政策實施后，違規(guī)產(chǎn)能被有效關停，產(chǎn)能盲目擴張的勢頭得到根本性遏制，電解鋁行業(yè)告別虧損、實現(xiàn)了連年盈利，能耗指標大幅度下降，產(chǎn)業(yè)集中度大幅度提高，國際競爭力也得到了顯著提升。 在產(chǎn)能“天花板”的約束下，落后產(chǎn)能加速淘汰。能源消耗高、廢物排放量大、綜合生產(chǎn)成本高的電解鋁冶煉產(chǎn)能相繼退出市場，為先進產(chǎn)能騰出了發(fā)展空間。同時，產(chǎn)能等量置換政策的執(zhí)行，促使電解鋁企業(yè)加快向有清潔能源優(yōu)勢的地區(qū)轉移和聚集，推動了我國電解鋁用能的優(yōu)化布局，引導行業(yè)步入綠色高質量發(fā)展路徑。此外，通過創(chuàng)新法治化和市場化相融的機制，建立了市場有價電解鋁產(chǎn)能置換機制，在沒有增加國家財政負擔的情況下，實現(xiàn)了產(chǎn)能的優(yōu)化調整，行業(yè)運行規(guī)范有序健康。如今，電解鋁產(chǎn)業(yè)結束了長期全行業(yè)虧損局面，過上了全行業(yè)盈利的好日子，這正是源于產(chǎn)能總量控制的“天花板”政策。 電解鋁產(chǎn)能總量控制政策的實施，為氧化鋁和其他行業(yè)的健康、穩(wěn)定、綠色、良性、可持續(xù)發(fā)展，提供了成功的實踐范本。 氧化鋁“天花板”政策 實施的路徑 參考電解鋁行業(yè)的成功經(jīng)驗，氧化鋁“天花板”政策的實施可從以下幾個方面著手。 一是科學確定產(chǎn)能“天花板”數(shù)值。組織行業(yè)專家、學者以及相關企業(yè)代表，綜合考慮國內鋁土礦資源儲量、開采能力、電解鋁產(chǎn)能規(guī)劃、市場需求預測、環(huán)保承載能力等多方面因素，運用科學的模型與方法，精準測算出氧化鋁合理的產(chǎn)能上限。例如，可以結合歷史數(shù)據(jù)，分析氧化鋁產(chǎn)量與電解鋁產(chǎn)量的關聯(lián)關系，以及市場需求的變化趨勢，同時考慮未來新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展對鋁制品需求的潛在影響，從而確定一個既滿足當前及未來一段時間市場需求，又能保障行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)能“天花板”數(shù)值。 二是強化政策監(jiān)管與執(zhí)行力度。政府相關部門應制定嚴格的項目審批制度，對于新建、擴建氧化鋁項目進行嚴格審核；要求項目必須具備與產(chǎn)能相匹配的權益鋁土礦產(chǎn)量，確保原料供應的穩(wěn)定性與可持續(xù)性；對項目的能耗、環(huán)保等指標進行嚴格把關，新改擴建氧化鋁項目能效須達到強制性能耗限額標準先進值和環(huán)?？冃級水平，不再新建或擴建以一水硬鋁石為原料的氧化鋁生產(chǎn)線；加強對已建成產(chǎn)能的監(jiān)管，建立常態(tài)化的巡查機制，嚴厲打擊違規(guī)新增產(chǎn)能的行為，確保產(chǎn)能“天花板”政策得到切實執(zhí)行。 三是推動產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級。鼓勵企業(yè)加大技術創(chuàng)新投入，圍繞深度節(jié)能、赤泥資源化綜合利用、復雜硬鋁石鋁土礦處理等重點領域開展科技攻關；提高氧化鋁綜合回收率，降低噸鋁能耗和水耗，提升行業(yè)整體技術水平；支持企業(yè)通過兼并重組等方式，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，提高產(chǎn)業(yè)集中度，增強企業(yè)在市場中的話語權與抗風險能力；引導企業(yè)向高端化、智能化方向發(fā)展，提升產(chǎn)品附加值，減少對低端產(chǎn)能的依賴，推動氧化鋁產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級。 四是建立產(chǎn)能退出機制。對于那些能耗高、污染重、效率低的落后產(chǎn)能，制定明確的退出時間表與激勵措施；政府可以通過財政補貼、稅收優(yōu)惠等手段，鼓勵企業(yè)主動淘汰落后產(chǎn)能；同時，妥善處理好產(chǎn)能退出過程中的職工安置、債務處置等問題，確保社會穩(wěn)定。此外，建立產(chǎn)能置換平臺，通過市場化的方式，實現(xiàn)產(chǎn)能指標的合理流動與優(yōu)化配置，促進資源向優(yōu)勢企業(yè)集中。 在當前氧化鋁產(chǎn)能快速擴張、過剩風險日益加劇的背景下，設置氧化鋁產(chǎn)能“天花板”不僅是解決當前行業(yè)困境的關鍵舉措，也是實現(xiàn)氧化鋁行業(yè)可持續(xù)發(fā)展、保障產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定運行的必然選擇。借鑒電解鋁行業(yè)的成功經(jīng)驗，通過科學合理的政策制定與有效執(zhí)行，我們有理由相信，氧化鋁行業(yè)能夠在“天花板”的約束下，實現(xiàn)健康、綠色、高質量發(fā)展，為我國鋁產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展奠定堅實基礎。
2025-08-04 13:19:05稀土7月量價齊升?氧化鐠釹漲近19% 部分磁材企業(yè)已排產(chǎn)至9月中旬【月度展望】
在磁材大廠密集招標、北方稀土金屬鐠釹競標多次以報警價（即最高價）成交，以及市場參與者對后市信心持續(xù)走強等多重因素的共同帶動下，7月稀土產(chǎn)業(yè)鏈交出了一份量價齊升的亮眼成績單。其中，氧化鐠釹表現(xiàn)尤為突出，7月漲幅高達18.9%，氧化鏑和氧化鋱價格也在7月迎來小幅上揚。與此同時，輕稀土與中重稀土7月產(chǎn)量環(huán)比均實現(xiàn)增長。步入8月1日，氧化鐠釹延續(xù)強勢表現(xiàn)，以“開門紅”開啟新一月征程，氧化鏑和氧化鋱價格則保持穩(wěn)定運行。 氧化鐠釹7月漲18.9%氧化鏑和氧化鋱7月均小漲 》點擊查看SMM稀土現(xiàn)貨價格 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價格走勢 輕稀土價格方面： 以氧化鐠釹價格歷史價格走勢為例，據(jù)SMM報價顯示：氧化鐠釹7月31日的均價為528500元/噸，與6月30日的均價444500元/噸相比，一個月的時間里上漲了84000元/噸，漲幅為18.9%。進入8月，氧化鐠釹迎來了開門紅，8月1日，氧化鐠釹均價為531000元/噸，與前一交易日相比上漲了0.47%。 中重稀土價格方面： 以氧化鏑的走勢為例，據(jù)SMM報價顯示：氧化鏑7月31日的均價為1640元/千克，與6月30日的均價1615元/千克相比，一個月上漲了25元/千克，漲幅為1.55%。進入8月的首個交易日，氧化鏑均價繼續(xù)持穩(wěn)運行于1640元/千克。 以氧化鋱的走勢為例，據(jù)SMM報價顯示：氧化鋱7月31日的均價為7110元/千克，與6月30日的均價7065元/千克相比，其均價7月上漲了45元/千克，其7月的漲幅為為0.64%。8月1日，氧化鋱均價持穩(wěn)于7110元/千克。 氧化鐠釹、中重稀土產(chǎn)量7月產(chǎn)量環(huán)比均增 》點擊查看SMM金屬產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫 輕稀土產(chǎn)量方面： 7月份氧化鐠釹和鐠釹金屬產(chǎn)量環(huán)比小幅增加，氧化鐠釹增量主要來自廢料回收企業(yè)的開工率的進一步上調，增量主要體現(xiàn)在山東和江西地區(qū)；鐠釹金屬主要增量源自部分金屬企業(yè)增產(chǎn)計劃落地。據(jù)SMM了解，受鐠釹金屬訂單情況向好影響，金屬廠開工率出現(xiàn)上調。隨著下游訂單的增多，頭部金屬廠開工率有所提高，但也有部分中小廠因訂單不好，產(chǎn)量小幅縮減。同時，四川地區(qū)因高溫天氣影響，有部分金屬企業(yè)相應停爐減產(chǎn)。總體來看，7月份鐠釹金屬總產(chǎn)量環(huán)比增長了1.64%，氧化鐠釹產(chǎn)量環(huán)比增幅達到了5%。 中重稀土產(chǎn)量方面： 7月中重稀土氧化物產(chǎn)量增長主要源于兩個相互關聯(lián)的因素：一方面，廢料回收企業(yè)在稀土氧化物價格持續(xù)向好的刺激下顯著提升開工率，增加了市場供給。氧化鏑、氧化鋱等中重稀土產(chǎn)品價格在7月份明顯上調，改善了廢料回收企業(yè)的盈利預期，推動其加大廢料采購和加工力度，從而直接推升了中重稀土氧化物的產(chǎn)量。另一方面，雖然離子型稀土礦的月度銷量不佳，但原礦分離企業(yè)因仍持有一定庫存，并未顯著降低開工率。在以上情況的共同作用下，7月中重稀土氧化物產(chǎn)量環(huán)比繼續(xù)增長。 后市 7月稀土市場亮點紛呈，尤其是氧化鐠釹以近19%的漲幅“一騎絕塵”，帶動整個稀土產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)量價齊升，展現(xiàn)出稀土行業(yè)強勁的發(fā)展態(tài)勢。? 展望8月，隨著稀土行業(yè)逐步進入傳統(tǒng)旺季，下游需求的提振成為市場關注的焦點。下游磁材廠接單量持續(xù)增長，部分大廠訂單已排產(chǎn)至9月中旬，需求端的旺盛有望傳導至上游原材料市場，可能引發(fā)稀土原材料供應偏緊，進而為鐠釹價格提供有力的支撐。?同時，市場對后續(xù)走勢信心強勁，持貨商普遍不愿低價出貨，這一態(tài)勢也有望持續(xù)為稀土價格提供支撐。 再看中重稀土市場，近期稀土價格整體保持穩(wěn)定，但與前期相比，中重稀土市場詢價活躍度有所下滑。在此背景下，部分持貨商選擇降價出貨，這一操作確實導致部分中重稀土氧化物價格出現(xiàn)小幅波動，未來其價格走勢仍需觀察市場進入傳統(tǒng)行業(yè)旺季后，供需關系能否出現(xiàn)變化。? 值得注意的是，7月稀土氧化物產(chǎn)量的增長，廢料回收端口功不可沒。那么，時間進入8月，廢料回收能否繼續(xù)發(fā)力，為稀土產(chǎn)量增長貢獻力量？這一懸念，還有待市場給出答案。 機構聲音 太平洋證券研報指出：中國從稀土資源開發(fā)到稀土永磁產(chǎn)業(yè)鏈，規(guī)模和技術均全球領先，具有國際定價權。當前，稀土產(chǎn)品價格合理，有望進一步上漲。我們看好稀土產(chǎn)業(yè)鏈在需求增長和漲價帶動下的投資機會。重點關注：北方稀土、中國稀土、盛和資源、金力永磁和正海磁材等公司。風險提示：（1）稀土資源供給集中，受政策影響明顯。（2）稀土作為重要的材料，廣泛應用在國民經(jīng)濟的多個行業(yè)，受宏觀經(jīng)濟影響較大。（3）全球貿(mào)易關系也有較大影響。（4）其他不可抗力。 財通證券研報顯示：中長期，稀土全產(chǎn)業(yè)鏈納入管控，產(chǎn)能整合供給收緊，價格易漲難跌；海外端，高冶煉成本支撐價差，美國收購底價拉高價格基數(shù)，提振漲價預期，稀土戰(zhàn)略價值迎來重估。建議關注稀土資源相關標的:中國稀土、北方稀土、包鋼股份、盛和資源、廣晟有色。受益于稀土漲價帶來的價值重估的磁材相關標的：金力永磁、正海磁材、中科三環(huán)、寧波韻升、華宏科技等。風險提示：下游需求不及預期、部分產(chǎn)能釋放超預期、金屬價格波動加劇。 中金公司測算，2025—2027年全球氧化鐠釹供需缺口為28噸、1525噸、1018噸，占需求比例為0.02%、1.24%、0.78%，全球氧化鐠釹供需有望持續(xù)偏緊，稀土價格有望溫和上漲。 中信證券指出，7月10日，MPMaterials宣布與美國國防部建立合作關系，認為其簽訂的協(xié)議反映出美國高度重視稀土永磁供給的獨立性，以及美國本土生產(chǎn)鐠釹金屬的高成本，進一步凸顯出稀土資源戰(zhàn)略價值。需求方面，新能源汽車、空調、工業(yè)機器人等需求持續(xù)增長，人形機器人商業(yè)化進程加速有望打開稀土永磁遠期需求增長空間。此外，出口逐步恢復疊加東南亞雨季下供給剛性提升，稀土價格有望穩(wěn)中有進，進而帶動產(chǎn)業(yè)鏈公司盈利能力持續(xù)提升，持續(xù)推薦稀土產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略配置價值。
2025-08-04 08:49:08工信部：強化電動自行車強制性國家標準實施 加快新產(chǎn)品供應
近日，工業(yè)和信息化部舉行“電動自行車相關標準政策”新聞發(fā)布會，介紹新版電動自行車強制性國家標準及《關于強化電動自行車強制性國家標準實施 加快新產(chǎn)品供應的意見》有關情況。工業(yè)和信息化部消費品工業(yè)司司長何亞瓊、市場監(jiān)管總局認證監(jiān)管司一級巡視員李春江、國家消防救援局消防監(jiān)督司一級指揮長孫毅軍出席發(fā)布會介紹有關情況并回答記者提問。本次新聞發(fā)布會由工業(yè)和信息化部辦公廳副主任龔憲主持。 龔憲： 女士們，先生們：各位媒體朋友大家上午好，歡迎出席電動自行車相關標準政策新聞發(fā)布會。當前我國電動自行車社會保有量約3.8億輛，相當于每4個人就擁有一輛電動自行車。電動自行車是人們日常短途出行的重要交通工具，與人們出行生活息息相關，其產(chǎn)品質量、安全性能等相關內容一直以來都受到社會各界的高度關注。為進一步幫助電動自行車全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)生產(chǎn)經(jīng)營主體以及廣大社會公眾深入理解標準和政策文件相關要求，實現(xiàn)9月1日新國標實施后行業(yè)平穩(wěn)過渡，我們今天以“強化電動自行車新標準實施 提升產(chǎn)品安全水平”為主題舉行新聞發(fā)布會。 今天的發(fā)布會我們邀請到工業(yè)和信息化部消費品工業(yè)司司長何亞瓊先生，市場監(jiān)管總局認證監(jiān)管司一級巡視員李春江先生、國家消防救援局消防監(jiān)督司一級指揮長孫毅軍先生，請他們向大家介紹相關情況，并回答大家關心的問題。我是本場新聞發(fā)布會的主持人，工業(yè)和信息化部辦公廳龔憲。 下面，首先請何亞瓊司長作介紹。 四個環(huán)節(jié)同步推進新版強制性國家標準實施 工業(yè)和信息化部消費品工業(yè)司司長 何亞瓊 何亞瓊： 謝謝主持人。女士們、先生們，大家上午好！首先，感謝社會各界和媒體朋友們對電動自行車行業(yè)發(fā)展的關心和支持。今天，我非常高興能和各位交流分享電動自行車標準引領促進產(chǎn)品安全水平提升以及《關于強化電動自行車強制性國家標準實施 加快新產(chǎn)品供應的意見》的有關情況。 黨中央、國務院高度重視電動自行車標準化工作。去年4月，國務院常務會議部署開展電動自行車安全隱患全鏈條整治行動，將健全質量標準體系作為其中一項重點任務。工業(yè)和信息化部認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，深入分析電動自行車生產(chǎn)、銷售、使用等各環(huán)節(jié)存在的安全隱患，組織制修訂電動自行車鋰電池、充電器、電氣安全等強制性國家標準，這3項標準均已于去年11月1日正式實施。同時，聯(lián)合公安部、應急管理部、市場監(jiān)管總局、國家消防救援局修訂發(fā)布新版強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB 17761—2024），形成了覆蓋電動自行車整車及關鍵零部件各環(huán)節(jié)的強制性標準體系。 我們知道，標準的生命力在于執(zhí)行。標準要切實發(fā)揮作用，不僅要把標準制定好，更需要行業(yè)管理部門、檢測認證機構、電動自行車企業(yè)和廣大消費者，把標準學好、用好。目前，距離9月1日新標準正式實施僅剩1個月左右。但標準實施是一項系統(tǒng)工程，要多個環(huán)節(jié)同步推進。 生產(chǎn)環(huán)節(jié)， 企業(yè)需要按照新標準要求進行研發(fā)和車型設計，對配套的原材料、零部件進行相應調整，部分企業(yè)還需要進行生產(chǎn)線的改造升級。 檢測認證環(huán)節(jié)， 指定機構要按照新標準要求設計新的檢測認證流程、購置設備、申請CMA資質、更新實施細則等。 流通銷售環(huán)節(jié)， 企業(yè)需要建立新的營銷體系、定價策略，并做好與以舊換新政策的有效銜接。 登記上牌環(huán)節(jié)， 也要做出合理安排，通過規(guī)范辦理登記，與新標準實施同步推進。 為推動全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)按照新標準要求盡快調整和適配，加快形成適應新標準要求的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和監(jiān)管模式，我們在聽取各方意見建議、凝聚行業(yè)智慧和共識的基礎上，編制形成了《關于強化電動自行車強制性國家標準實施 加快新產(chǎn)品供應的意見》，現(xiàn)由工業(yè)和信息化部、公安部、市場監(jiān)管總局、國家消防救援局等4個部門正式印發(fā)?！兑庖姟啡囊雅c本場發(fā)布會同步上網(wǎng)發(fā)布。 《意見》從生產(chǎn)端、流通端、消費端、管理端、服務端等“五端”著手，明確提出7方面工作要求，包括嚴格電動自行車生產(chǎn)管理、認證管理、銷售監(jiān)督、登記管理，穩(wěn)妥推進在用不符合新標準的電動自行車更新?lián)Q代、切實保護消費者權益、建立長效監(jiān)管機制等。 下一步，工業(yè)和信息化部將與有關部門一道，深入貫徹落實國務院電動自行車安全隱患全鏈條整治工作部署，持續(xù)推進《意見》實施，保障符合新標準的產(chǎn)品有效供給，切實提升電動自行車產(chǎn)品本質安全水平，有效保障人民群眾生命財產(chǎn)安全。 我就簡要介紹到這里，謝謝大家！ 答記者問 新版標準修改完善近200個重要指標條目將產(chǎn)生五方面積極效果 央視財經(jīng)： 新版強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》修訂受到社會廣泛關注，請問能否介紹下該標準的主要內容變化，以及標準實施后將帶來哪些利好？ 何亞瓊： 謝謝您的提問。為落實國務院電動自行車安全隱患全鏈條整治行動部署，工業(yè)和信息化部牽頭修訂強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB 17761—2024）。標準修訂工作歷時8個月，在公安部、應急管理部、市場監(jiān)管總局、國家消防救援局等部門的大力支持下，共開展了70余次調研、160余次技術研討、220余次試驗驗證、5.4萬條意見建議處理、近13萬份問卷調查，修改完善了近200個重要指標條目。去年年底，新版標準正式發(fā)布，設定了兩個實施時間，其中生產(chǎn)環(huán)節(jié)實施時間是今年9月1日，銷售環(huán)節(jié)實施時間是今年12月1日。新標準實施后，將產(chǎn)生以下五方面積極效果。 一是降低火災事故隱患和危害。 通過優(yōu)化電動自行車防火阻燃技術指標，塑料重量占比限制在整車重量的5.5%以下，能夠起到延緩火災蔓延速度、降低燃燒強度以及減少火災發(fā)生時有毒氣體釋放量的效果。 二是減少交通事故風險。 通過嚴格限制電動機最高轉速等關鍵參數(shù)，確保車輛無法超速行駛，同時增加低速運行時轉矩限值指標，確保車輛能夠應對爬坡等特殊工況。提升車輛制動性能要求，車輛最大制動距離降低為原來的一半左右，降低碰撞事故發(fā)生風險。 三是有效防范非法改裝。 通過完善電池組、控制器、限速器防篡改技術指標和檢測方法，增加互認協(xié)同功能，落實“一車一池一充一碼”，從技術上大幅提高非法改裝門檻，有利于逐步減少乃至杜絕改裝行為。 四是提升車輛整體安全性能。 通過增加對蓄電池狀態(tài)等關鍵安全信息的動態(tài)監(jiān)測要求，便于消費者及時識別異常情況并加以處理，有效提升車輛的主動安全水平。此外，還通過在銘牌、產(chǎn)品合格證上明確標注建議使用年限，提醒消費者及時淘汰超期服役產(chǎn)品。 五是更好滿足消費者日常使用需求。 通過將鉛蓄電池車型整車重量限值由55公斤調整至63公斤，續(xù)航里程可以達到60—70公里，減少充電頻次，提升消費者使用體驗。不再強制安裝腳踏騎行裝置，提升產(chǎn)品的實用性，節(jié)約生產(chǎn)成本，也為消費者提供更多的車型選擇空間。同時，鼓勵安裝后視鏡、轉向燈，提高車輛行駛安全性、謝謝。 選購電動自行車可認準CCC認證和產(chǎn)品合格證 總臺央廣中國之聲： 我的問題提給市場監(jiān)管總局，老百姓十分關注電動自行車產(chǎn)品質量，想要購買到產(chǎn)品質量更有保障的電動自行車，需要注意哪些方面？ 市場監(jiān)管總局認證監(jiān)管司一級巡視員 李春江 李春江： 謝謝您的提問。老百姓對產(chǎn)品質量的關注點，就是市場監(jiān)管部門的工作重點。我們認真貫徹落實電動自行車安全隱患全鏈條整治行動部署，加強電動自行車產(chǎn)品質量監(jiān)管，嚴格實施CCC認證。根據(jù)《中華人民共和國認證認可條例》有關規(guī)定，電動自行車整車、鋰離子蓄電池、充電器、乘員頭盔應當經(jīng)過CCC認證并標注認證標志，方可出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。建議消費者可從以下兩個方面識別選購質量安全有保障的電動自行車。 一是看CCC認證。 出廠銷售的電動自行車應當獲得認證并在車身上標注CCC標志，表明這輛電動自行車經(jīng)過指定認證機構的認證，符合強制性國家標準要求，可以放心購買和使用。 二是看產(chǎn)品合格證。 根據(jù)相關法律法規(guī)要求，出廠銷售的電動自行車應有產(chǎn)品合格證，一車一證。消費者在購買時可核對隨車附帶產(chǎn)品合格證上的產(chǎn)品型號、整車編碼等信息參數(shù)與實車一致。如需進一步核實產(chǎn)品合格證真?zhèn)魏虲CC認證證書是否有效，可掃描產(chǎn)品合格證上的二維碼或登錄全國認證認可信息公共服務平臺（cx.cnca.cn）查詢確認。謝謝。 兩方面工作積極推進 電動自行車老舊鋰電池報廢回收體系建設 新華社： 我國現(xiàn)有電動自行車老舊鋰電池保有量較大，是引發(fā)火災事故的重要誘因，《意見》也把推進在用不符合新標準的電動自行車更新?lián)Q代作為一項重要任務，請問工業(yè)和信息化部在化解老舊鋰電池風險隱患方面采取了哪些具體舉措？ 何亞瓊： 謝謝您的提問。當前，我國電動自行車社會保有量約3.8億輛，隨著產(chǎn)銷量逐年增長，鋰電池電動自行車總量和占比也在逐步提高，其中很多電池都存在使用時間長、使用環(huán)境及保養(yǎng)條件差、質量參差不齊等問題，威脅老百姓的生命財產(chǎn)安全。工業(yè)和信息化部會同有關部門深入貫徹國務院決策部署，積極推進電動自行車老舊鋰電池報廢回收體系建設，主要開展了兩方面工作。 一是加強頂層設計。 發(fā)布《電動自行車用鋰離子電池健康評估工作指引》，以全國電動自行車整治專班名義印發(fā)《電動自行車鋰離子電池回收利用體系建設指南》，明確了老舊鋰電池檢測流程、回收利用體系建設要求等；修訂發(fā)布《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》，發(fā)揮新能源汽車廢舊動力電池綜合利用骨干企業(yè)作用，兼顧處理電動自行車廢鋰電池。 二是開展專項行動。 去年8月，會同全國電動自行車整治專班指導北京、上海、江蘇、浙江等四地開展電動自行車鋰電池健康評估及報廢回收試點工作，總結出一批可復制、可推廣的工作經(jīng)驗。今年3月，部署在全國范圍內開展專項行動，加快推進電動自行車鋰電池健康評估及報廢回收工作，有效壓減存量電動自行車安全隱患。隨著專項行動深入推進，檢測回收站點的布局將趨于更加科學合理，滿足消費者日常檢測評估及報廢回收需求。各省已掌握老舊電動自行車保有量底數(shù)，其中山東、河南、江蘇、四川保有量超過3000萬輛，有14個省保有量超過1000萬輛。 下一步需要具體找出超過5年的電動自行車在哪里，誰在使用。今年我們已配合國務院安委會將老舊鋰電池健康評估和報廢回收作為重點指標之一，納入對各省的安全生產(chǎn)考核巡查。各省要敢于動真碰硬，加力督促以舊換新，加快報廢存在風險的老舊車輛及電池，切實消除安全隱患。 今后，消費者可以像我們日常去醫(yī)院檢查身體健康狀況一樣，到周邊的健康評估和回收服務網(wǎng)點對自己使用的電動自行車鋰電池開展健康程度的檢測評估。經(jīng)過檢測，不適合繼續(xù)使用、達到報廢條件的鋰電池，可以通過這些網(wǎng)點直接回收，通過專有的渠道，集中交由專業(yè)的綜合利用企業(yè)開展規(guī)范化處理，實現(xiàn)電動自行車廢鋰電池“應收盡收”和規(guī)范化綜合利用，不斷提升居住環(huán)境的安全水平。謝謝。 三措并舉保障新舊標準車輛平穩(wěn)過渡 人民日報海外版： 根據(jù)剛才的介紹，我們知道符合新標準的電動自行車在安全性和實用性方面將得到有效提升，請談談在9月1日新標準實施后，如何保障電動自行車新產(chǎn)品的供應能夠滿足市場上廣大消費者需求？ 何亞瓊： 謝謝您的提問。新標準緊扣“?；尽⒍档拙€”的根本定位，聚焦“安全性”“規(guī)范化”兩個關鍵詞，在提升產(chǎn)品安全性的同時更好地滿足了老百姓出行的合理需求。為推動新標準的電動自行車量產(chǎn)上市，及時滿足市場需求，實現(xiàn)新舊標準車輛的平穩(wěn)過渡，《意見》作出了三方面的工作部署： 一是加快新標車研發(fā)生產(chǎn)。 在主要產(chǎn)區(qū)開展新標準宣貫，定期調度重點生產(chǎn)企業(yè)新產(chǎn)品車型研發(fā)設計、配件采購、樣車試制、檢驗檢測等工作進度，指導企業(yè)盡早推出符合新標準的產(chǎn)品，并提出認證申請。目前，雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源4家企業(yè)已獲得14張新版標準的CCC證書。持續(xù)開展電動自行車行業(yè)規(guī)范公告管理工作，建立行業(yè)“白名單”，積極發(fā)揮相關企業(yè)的模范帶頭作用。同時幫扶企業(yè)按照新要求改造升級生產(chǎn)線，建立健全企業(yè)意見反饋渠道，及時收集、協(xié)調解決企業(yè)具體困難，加快新標準落地實施。 二是強化檢測認證保障。 指導指定實驗室加快能力建設、獲取CMA資質，指定認證機構嚴格依據(jù)新標準和認證規(guī)則開展電動自行車CCC認證，及時滿足企業(yè)產(chǎn)品檢測認證需求，為符合新標準的電動自行車盡快上市供應提供安全評估保障。加強CCC認證全過程管理，嚴格檢查企業(yè)質量保證能力和產(chǎn)品一致性要求落實情況，強化獲證后監(jiān)督，確保獲證產(chǎn)品持續(xù)符合新標準和CCC認證要求。 三是合理控制舊標車增量。 新標準對9月1日之前按照舊標準生產(chǎn)的車輛額外給予了3個月的銷售過渡期，在12月1日之前，舊標準車輛仍可繼續(xù)銷售，但我們建議消費者從今天開始就優(yōu)先購買安全性更高、實用性更好的新標準車輛，減少身邊的安全隱患。《意見》要求指定認證機構及時提醒電動自行車生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)新標準實施時間，審慎提出舊版標準的電動自行車認證申請，確保舊標準的車輛可以在今年12月1日前完成消化、平穩(wěn)退市，避免造成資源浪費。謝謝。 新版標準實施有助于提高電動自行車安全水平 科技日報： 我的問題提給國家消防救援局，新國標9月1日正式實施后，隨著新車投入市場，舊車逐步淘汰，火災事故數(shù)量預期會不會大幅下降？ 國家消防救援局消防監(jiān)督司一級指揮長 孫毅軍 孫毅軍： 謝謝您的提問。新版強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》的實施，強化了配件阻燃性能、鋰電池安全性能，提升了防篡改功能，對于提高電動自行車本質安全水平是非常關鍵的。長遠來看，一定會降低火災風險、減少火災事故發(fā)生。但短期內火災事故數(shù)量大幅下降還不太現(xiàn)實，主要原因在于： 一是老舊電動自行車存量還比較大。 目前全國在用的電動自行車約3.8億輛，其中還有很多是老舊車和改裝車。去年以來，雖然通過“以舊換新”方式淘汰了老舊車1200多萬輛，但與3.8億左右的存量相比，安全性較高的新車占比很小。另外，市場上仍有一些不法商戶提供改裝服務，進一步加大了車輛的使用安全風險。電動自行車淘汰置換是個自然的過程，也是個長期的過程，不可能一蹴而就。 二是停放充電條件還沒有完全滿足。 雖然在全國電動自行車安全隱患全鏈條整治工作專班的統(tǒng)籌下，各地各部門在加快推進電動自行車停放充電設施建設，但從當前進度看，一些地方充電設施的缺口比較大，還不能完全滿足群眾的實際需求。從火災調查和平時了解的情況看，在已安裝充電設施的小區(qū)，也有部分群眾沒有養(yǎng)成安全停放充電的習慣，進樓入戶停放充電現(xiàn)象仍然不同程度存在。這些問題，也需要相關部門和單位強化建設管理，逐步予以解決，我們也呼吁廣大電動自行車使用者規(guī)范自身行為，共同營造安全文明的使用環(huán)境。 下一步，國家消防救援局作為整治工作召集人單位，將與整治工作專班各成員單位、各地各部門共同努力，圍繞整治行動方案確定的6個方面22項重點任務，著力解決難點堵點問題，有效改善群眾使用環(huán)境，盡最大力量壓降火災數(shù)量。謝謝！ “白名單”制度實施一年多 行業(yè)引領作用不斷增強 央廣網(wǎng)： 我們注意到，工業(yè)和信息化部從去年開始實施電動自行車企業(yè)“白名單”制度，請問開展這項工作主要是出于什么考慮？目前相關工作的進展及成效如何？ 何亞瓊： 謝謝您的提問。去年4月，工業(yè)和信息化部會同市場監(jiān)管總局、國家消防救援局發(fā)布了《電動自行車行業(yè)規(guī)范條件》，從企業(yè)布局、工藝裝備、產(chǎn)品質量管理、安全生產(chǎn)、消費者權益保障等方面對企業(yè)提出要求。制定《規(guī)范條件》以及實施行業(yè)規(guī)范公告管理，也就是您剛才提到的“白名單”制度，主要有三方面考慮： 一是企業(yè)層面， 引導廣大電動自行車企業(yè)規(guī)范生產(chǎn)、規(guī)范經(jīng)營，加強技術創(chuàng)新，提升產(chǎn)品質量控制能力； 二是行業(yè)層面， 樹立正面典型和行業(yè)標桿，發(fā)揮優(yōu)秀企業(yè)的模范帶頭作用，推動產(chǎn)業(yè)向更健康可持續(xù)方向發(fā)展； 三是市場層面， 給消費者和經(jīng)銷商等群體釋放明確信號，便于選購優(yōu)秀企業(yè)生產(chǎn)的優(yōu)質產(chǎn)品，提升行業(yè)整體質量水平。 自去年以來，工業(yè)和信息化部有序推進電動自行車“白名單”擴圍增效，已累計公告兩批共30家符合規(guī)范條件的電動自行車生產(chǎn)企業(yè)名單，涵蓋當前主流的14個電動自行車品牌，這些企業(yè)的市場份額超過60%。近期我們也完成了第三批“白名單”企業(yè)的遴選工作，網(wǎng)上公示已經(jīng)結束。“白名單”制度實施一年多以來，行業(yè)引領作用不斷增強。 一方面，標桿示范效應更加明顯。 “白名單”企業(yè)聯(lián)合成立電動自行車行業(yè)自律聯(lián)合體，共同抵制非法改裝、有標不依等違法行為；同時，率先落實新標準要求，9個頭部品牌在過渡期提前研制出符合新標準的車輛并送檢認證。 另一方面，產(chǎn)品質量保證能力有效提升。 “白名單”企業(yè)持續(xù)加大研發(fā)投入，改造升級產(chǎn)線，不斷提升車架生產(chǎn)、產(chǎn)品檢測和質量控制能力，每年自主研發(fā)車型均在10款以上；積極提升安全生產(chǎn)水平，強化項目安全設施“三同時”管理，安全生產(chǎn)標準化建設水平達到三級以上。 下一步，工業(yè)和信息化部將深入貫徹落實國務院電動自行車安全隱患全鏈條整治工作部署，持續(xù)開展電動自行車行業(yè)規(guī)范管理，按照程序公告第三批符合規(guī)范條件企業(yè)，引導全行業(yè)學習借鑒已公告企業(yè)的先進經(jīng)驗和做法；加強“白名單”企業(yè)的監(jiān)督管理與動態(tài)調整，推進電動自行車行業(yè)高質量與健康可持續(xù)發(fā)展。謝謝。 三方面措施推動建立長效監(jiān)管機制 中國工信新聞網(wǎng)： 新版電動自行車強制性標準落地實施作為全鏈條整治工作的重要著力點，既關系到整治工作實效，更關系到行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展?！兑庖姟诽岢鲆?ldquo;建立長效監(jiān)管機制”，請問在具體執(zhí)行層面，將如何推進新標準常態(tài)長效實施？ 何亞瓊： 謝謝您的提問。新版強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》發(fā)布實施是全鏈條整治的重點任務，為行業(yè)發(fā)展標定了“安全準則”、劃定了“安全紅線”，意義重大，也必將發(fā)揮重要作用。工業(yè)和信息化部將會同公安部、市場監(jiān)管總局、國家消防救援局等部門，持續(xù)鞏固深化電動自行車安全隱患全鏈條整治成效，共同推進電動自行車國家標準實施監(jiān)督，以常態(tài)化監(jiān)管和長效化實施，確保標準執(zhí)行不打折扣、安全底線毫不放松，讓強制性標準成為群眾生命財產(chǎn)安全的“鐵保障”，切實提升電動自行車本質安全水平，守護人民群眾出行安全。對此，《意見》提出三方面措施： 一是加強溯源調查。 指導各地消防救援、公安、工業(yè)和信息化、市場監(jiān)管部門加強電動自行車火災及亡人交通事故全鏈條溯源調查工作，嚴肅追究相關環(huán)節(jié)責任。對于調查過程中發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品質量問題，依法依規(guī)嚴肅查處。全面開展案例警示、安全知識等教育，加強在重點社區(qū)的宣傳力度，確保各項措施落地見效。 二是強化行業(yè)自律。 督促電動自行車及電池行業(yè)協(xié)會商會等加強行業(yè)自律，引導生產(chǎn)企業(yè)落實新標準以及電動自行車、鋰電池行業(yè)規(guī)范條件有關要求，加強質量品牌建設，提高質量控制能力和產(chǎn)品一致性，從源頭狠抓嚴管，規(guī)范經(jīng)營行為。建議消費者高度重視李春江一級巡視員提示的注意事項，選購高品質有保障的新標準車輛，深刻認識到非法改裝車輛對自身和他人的危害，自覺抵制非法篡改等行為，堅決不購買、不使用非法改裝車輛，為自己和他人的安全負責。 三是壓實各方責任。 指導各地有關部門加強組織協(xié)調，強化工作聯(lián)動，加強社會宣傳引導，確保新標準實施后市場供應平穩(wěn)。工業(yè)和信息化部將會同各相關部門強化新標準實施跟蹤問效，以常態(tài)促長效、以長效促提升，推動電動自行車行業(yè)高質量發(fā)展。謝謝。 龔憲： 謝謝各位發(fā)布人的介紹，謝謝各位記者朋友的參與。今天的新聞發(fā)布會就到這里，再見。
2025-08-04 08:38:42
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