西班牙磷青銅板產(chǎn)量
西班牙磷青銅板產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 磷青銅板 | 5000-7000 | 噸 |
2020 | 磷青銅板 | 4800-6800 | 噸 |
2021 | 磷青銅板 | 5200-7500 | 噸 |
2022 | 磷青銅板 | 5500-7700 | 噸 |
2023 | 磷青銅板 | 6000-8000 | 噸 |
西班牙磷青銅板產(chǎn)量行情
西班牙磷青銅板產(chǎn)量資訊
金屬均飄綠 倫銅因需求低迷下跌,關稅消息導致美國銅價急挫【7月31日LME收盤】
7月31日(周四),倫敦金屬交易所(LME)銅價因需求低迷下跌。而美國銅價創(chuàng)下史上最大單日跌幅,之前美國總統(tǒng)特朗普意外宣布將廣泛交易的精煉銅排除在50%的進口關稅之外,導致投資者紛紛調整倉位。 倫敦時間7月31日17:00(北京時間8月1日00:00),LME三個月期銅下跌87.5美元,或0.9%,收報每噸9,611.0美元。 Marex分析師Ed Meir表示:“特朗普聲明的影響……是巨大的。” 1615 GMT,美國Comex 9月期銅暴跌22%,至每磅4.37美元,或每噸9,638美元,一周前曾觸及5.92美元的歷史高點。 自特朗普2月宣布對銅進口展開調查后,美國銅價上漲,大量銅被運往美國以利用其溢價牟利。 但周三晚些時候公布的細節(jié)顯示,50%的關稅將適用于半成品銅產(chǎn)品,不包括電解銅和礦石等原材料。 主要交易所的銅交易以電解銅(即銅加工后的產(chǎn)品)為基礎。 “我想對某些人來說這簡直是場災難,”Commodity Market Analytics董事總經(jīng)理Dan Smith表示。 “你花了那么多錢把東西運到美國,然后呢?它們只能在那里堆著,不是嗎?” Comex期銅價格下滑導致其相對于LME銅周四出現(xiàn)小幅貼水,盡管時不時會回升至小幅溢價。上周Comex銅較LME銅溢價約為每噸3,000美元。 如果LME銅與Comex銅保持健康溢價,這可能會導致LME銅庫存進一步增加,過去一個月LME銅庫存已增加約50%。 Smith表示,銅價短期內可能仍將保持疲軟,部分原因是季節(jié)性需求低迷。 上海期貨交易所主力期銅合約日間收盤下跌1.3%,至每噸78,040元。 2025年7月31日國家統(tǒng)計局服務業(yè)調查中心和中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了中國采購經(jīng)理指數(shù)。7月份,制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)為49.3%,比上月下降0.4個百分點;非制造業(yè)商務活動指數(shù)和綜合PMI產(chǎn)出指數(shù)分別為50.1%和50.2%,比上月下降0.4和0.5個百分點,均持續(xù)高于臨界點,我國經(jīng)濟總體產(chǎn)出保持擴張。 7月份,受制造業(yè)進入傳統(tǒng)生產(chǎn)淡季,部分地區(qū)高溫、暴雨洪澇災害等因素影響,PMI降至49.3%,制造業(yè)景氣水平較上月回落。
2025-08-01 08:49:47制動新國標“亮劍” 單踏板模式“下課”?
日前,工信部發(fā)布一圖讀懂強制性國家標準GB 21670—2025《乘用車制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》,對新國標進行了解讀。 圖片來源: 工信部一圖讀懂強制性國家標準截圖 當前汽車技術迭代更新速度加快,其中乘用車制動系統(tǒng)的結構形式、功能也在發(fā)生新變化,為適應制動技術發(fā)展的新趨勢,新國標針對部分指標和要求進行修訂,從而推動、引導和規(guī)范我國汽車制動產(chǎn)品發(fā)展。 新國修訂了不少安全類的內容。其中,最引人注目的條款,是要求所有新申請型式批準的乘用車強制安裝ABS防抱死系統(tǒng),同時 禁止車輛在默認狀態(tài)下僅通過松開加速踏板實現(xiàn)減速至完全停車 ,直觀理解,就是 禁用“單踏板模式”默認設置。 為何此次新國標會針對單踏板模式發(fā)起調整?單踏板模式邏輯是怎樣的?取消單踏板模式默認設置,背后的有著哪些考量? 單踏板模式:安全與習慣博弈 信息顯示,新國標由國家市場監(jiān)督管理總局與國家標準化管理委員會批準發(fā)布,將于2026年1月1日起正式實施。 單踏板模式,即通過加速踏板單一操作實現(xiàn)加速、減速和停車的設計,最早由特斯拉大規(guī)模推廣應用。其原理是借助強動能回收系統(tǒng),在駕駛員松開油門時自動減速并將動能轉化為電能儲存。 近幾年來,在新能源車的諸多爭議性設計中,單踏板模式也成為焦點之一。 汽車之家研究院的新能源車設計/配置隱患焦調研數(shù)據(jù)顯示,45%用戶認為不太適應對單踏板模式,僅次于隱藏式門把手(69%)這項設置。 圖片來源:汽車之家研究院 具體來看,不同于傳統(tǒng)燃油車“油門加速、剎車減速”的雙踏板邏輯,單踏板模式是通過單一踏板控制車輛來實現(xiàn)加、減速的,最直觀的來解釋,就是駕駛員松開加速踏板時,車輛就會觸發(fā)動能回收系統(tǒng),通過電機反向發(fā)電實現(xiàn)減速,甚至剎停。 因此,車企在早期宣傳中,表示單踏板模式“簡化操作、增加續(xù)航”,但在實際使用中,它似乎正悄然改變駕駛員的肌肉記憶。 在用戶群體中,支持者認為該模式能簡化操作、提升續(xù)駛里程。而反對者則認為,這項設計違背駕駛本能,增加了誤操作風險。 特斯拉Model 3車主張東(化名)就告訴蓋世汽車,“一開始覺得單踏板模式操作很方便,特別是遇到堵車的時候,不用在油門和剎車之間來回切換,續(xù)航也有所提升。” 然而,以此突發(fā)情況,讓他重新認識單踏板模式。在一次比較高速的行駛環(huán)境中,前車突然剎車,張東竟然下意識地想把油門當做剎車踩下去。幸好一瞬間他回過神來,沒有踩下這危險的一腳,不過還是因為車距過短追了尾。 對于駕駛敏感性較高的張東而言,這樣的突發(fā)狀況他至少較好地應對了。不過,王敏(化名)卻沒有這么幸運。同樣作為特斯拉車主,她早已習慣了單踏板模式。有一次駕駛朋友的燃油車出門,在紅綠燈切換的時刻,她下意識抬了腳,卻沒有第一時間踩剎車,因此造成了嚴重的追尾。 “我竟然忘記了燃油車必須踩剎車這回事!”王敏至今后怕。習慣一旦養(yǎng)成,就很難一下子調整回來。 還有人認為,單踏板模式的動能回收還會再一定程度影響駕乘體驗。有不少電動車主反饋,因為動能回收的因素,乘客在乘車時容易暈車,這與動能回收工作時候,車輛的頓挫感,讓乘客會感到不適,從而產(chǎn)生眩暈。 單踏板模式帶來的誤導性,或許已經(jīng)不是個案。越是經(jīng)驗豐富的老司機,越容易在單踏板模式下出現(xiàn)操作混淆。有保險公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,駕齡5年以上的駕駛員駕駛單踏板車輛發(fā)生踏板誤操作事故的概率反而比新手高出20%。 2021年上海車展上特斯拉展臺事件,沖上熱搜。特斯拉車主認為其剎車存在問題。近期,法院判決鬧事車主侵犯特斯拉名譽權,需要承擔賠償。不過,當時關于特斯拉剎車問題,核心就在于單踏板模式,或許是導致車主誤判的一個重要原因。 2023年,國家市場監(jiān)督管理總局認定特斯拉的“強制單踏板模式”為產(chǎn)品缺陷,并召回近120萬輛電動車?;蛘?,正是這些習慣與安全之間的博弈問題,為新國標禁止單踏板模式默認設置,埋下了伏筆。 新國標取消 單踏板模式 默認設置 新國標新增電力傳輸制動系統(tǒng)(ETBS)、電力再生制動要求、緊急制動信號要求、備用車輪制動/跑偏要求、安裝防抱制動系統(tǒng)要求,強制安裝ABS等新內容。修改了駐車解除、制動襯片磨損檢查、電子駐車制動電氣失效、電控行車制動系統(tǒng)、制動燈要求等內容。 值得一提的是,最受關注的是公眾對“單踏板制動”的明確限制。新國標規(guī)定,車輛在默認狀態(tài)下不允許通過松開油門踏板實現(xiàn)減速至完全停車,駕駛員必須通過制動踏板完成最終剎停動作。 盡管單踏板模式引發(fā)不少爭議,新國標中的并未將其“一棍子打死”。而是規(guī)定取消單踏板模式默認設置。也就是說,并未取消單踏板模式,而是不允許這項功能自行開啟。 研讀新國標可以發(fā)現(xiàn),監(jiān)管層對單踏板模式采取的態(tài)度審慎包容,并未徹底否定這項設置,而是將“選擇權前置”。車輛不得在出廠時就設置為單踏板模式,但是用戶可以根據(jù)個人駕駛習慣和駕駛喜好手動開啟。 這從另一個層面說明新國標對于技術創(chuàng)新的態(tài)度,沒有一味否定技術創(chuàng)新,而是從應用角度對新技術進行規(guī)范。這種“去默認化”的設計不僅體現(xiàn)了對消費者選擇權的尊重,也有效降低了技術風險。 制動新國標的出臺,也說明監(jiān)管層面一直在鼓勵創(chuàng)新與保障安全之間尋找平衡點。單踏板模式的爭議,正是在尋找平衡的最好注解。從追求技術指標和市場規(guī)模的粗放增長,轉向更加注重安全、可靠和用戶體驗的高質量發(fā)展。 正如行業(yè)專家所言,“新標準確立了創(chuàng)新技術的合規(guī)邊界與安全底線,特別是對電力傳輸制動系統(tǒng)和電力再生制動提出了明確要求,為行業(yè)的發(fā)展提供了清晰指引。” 另外,我們還發(fā)現(xiàn),新國標不僅關注單踏板模式,還對制動襯片磨損檢查、電子駐車制動電氣失效等內容進行了修改,體現(xiàn)出系統(tǒng)化安全思維。技術進步不應以犧牲安全為代價,標準制定就是要守住安全底線。 新國標的出臺,也在一定程度符合車企重新思考智能駕駛與安全設計之間平衡。比如,特斯拉在2023年進行大規(guī)模召回之后,通過OTA升級增加了動能回收強度可調節(jié)功能。 新國標更讓安全冗余設計的理念成為行業(yè)共識。蓋世汽車了解,有某新勢力車企正在研發(fā)下一代制動系統(tǒng),在保留單踏板便利性的同時,通過多重安全設計,保障駕乘人員安全。 技術創(chuàng)新與安全底線的平衡探索 近期,公安部明確指出,我國市場上的汽車所搭載的“智駕”系統(tǒng),目前僅處于輔助駕駛階段,并非真正意義上的“自動駕駛”,駕駛人仍是操控車輛和承擔責任的主體。這一監(jiān)管態(tài)度的核心,是對輔助駕駛安全的高度關注。但同時,監(jiān)管也并非一味限制,而是要避免過度監(jiān)管對創(chuàng)新的抑制。 單踏板模式的爭議,其解決思路并非簡單的二選一,而是要探尋更智能化、個性化的技術方向。自動駕駛和線控技術的推進,正促使傳統(tǒng)人車交互模式發(fā)生深刻變革。 有業(yè)內專家預測,未來制動系統(tǒng)將融合機械、電子和軟件的多重冗余機制,若單踏板模式能與智能駕駛輔助系統(tǒng)深度整合,其安全性和市場接受度有望顯著提升。 已有車企開始嘗試將單踏板操作與AEB自動緊急制動系統(tǒng)聯(lián)動,當系統(tǒng)檢測到誤操作風險時,能夠自動介入,保障安全。這種“人機共駕”理念,或許正是平衡創(chuàng)新與安全的有效途徑。 隨著車輛電子電氣架構(EE架構)的升級,車輛的個性化設置能力也大幅提升。據(jù)了解,某外資品牌正在開發(fā)基于生物識別的駕駛模式自適應系統(tǒng),未來車輛能夠識別不同駕駛員,并自動調整動能回收強度等多項參數(shù),實現(xiàn)真正的個性化駕駛體驗。 這種技術發(fā)展方向,與新國標的精神高度契合,既為技術創(chuàng)新保留了空間,又確保了基礎安全。可以看到,制動新國標的智慧之處在于,它沒有扼殺創(chuàng)新的可能性,而是通過規(guī)范應用場景,引導技術健康發(fā)展。 如果說新國標是對單踏板模式的一次“糾偏”,那么這背后反應的是新能源汽車產(chǎn)業(yè)監(jiān)管思維和市場生態(tài)的日趨成熟。當新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破千萬輛后,關注焦點正從“有沒有”轉向“好不好”。 單踏板模式的爭議,或許是智能電動汽車人機交互變革的開端。隨著技術日益復雜,如何平衡創(chuàng)新沖動與安全底線將成為整個行業(yè)長期面臨的課題。 真正的技術進步,不是技術的高歌猛進,而是技術與人性的有機融合。未來,隨著輔助駕駛技術的成熟,踏板設計可能會發(fā)生更根本性的變革。 按照新國標的指導思想,審慎規(guī)范單踏板模式的應用,既是對消費者權益的保護,也是對產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的引導。找尋平衡點,正是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“大”到“強”轉型過程中的寶貴經(jīng)驗之一。 蓋世小結 單踏板模式的爭議,折射出技術創(chuàng)新與安全底線的博弈。制動新國標取消單踏板模式默認設置,既尊重了消費者的選擇權,又降低了技術風險。這體現(xiàn)了監(jiān)管的審慎包容,也為行業(yè)提供了合規(guī)邊界與安全底線。未來,技術創(chuàng)新需與安全、用戶體驗深度融合,推動產(chǎn)業(yè)從“大”到“強”轉型。
2025-08-01 08:44:22特朗普鎖定半成品銅等50%關稅 紐銅重挫超21% 紐倫價差驟縮【SMM快訊】
SMM7月31日訊: 特朗普宣布8月1日起對進口半成品銅等產(chǎn)品征收50%關稅,把陰極銅等銅原料排除在外,擊落COMEX銅的市場表現(xiàn),COMEX銅在7月30日以暴跌收盤之后,7月31日繼續(xù)大幅下挫,截至31日17:35分左右,COMEX銅報4.3890美元/磅,跌21.43%;倫銅報9639.5美元/噸,跌幅為0.61%;滬銅跌1.3%,報78040元/噸;而隨著COMEX銅的暴跌,紐倫價差也大幅縮窄至36.58美元/噸。 消息面上,據(jù)央視新聞消息,當?shù)貢r間7月30日,美國白宮表示,美國總統(tǒng)特朗普簽署了一項公告,宣布對幾類進口銅產(chǎn)品征收關稅。公告顯示,將自8月1日起對 進口半成品銅產(chǎn)品 (例如銅管、銅線、銅棒、銅板和銅管)及 銅密集型衍生產(chǎn)品 (例如管件、電纜、連接器和電氣元件)普遍征收50%的關稅。白宮表示, 銅輸入材料 (例如銅礦石、精礦、锍銅、陰極銅和陽極銅)和 銅廢料 不受“232條款”或對等關稅約束。根據(jù)美國《1962年貿(mào)易擴展法》第232條款,美國總統(tǒng)有權出于“國家安全”考慮,采取對進口產(chǎn)品征收關稅或設定配額等措施。此前,美國總統(tǒng)特朗普7月9日宣布,將從8月1日起對所有進口到美國的銅征收50%的關稅。此次公告進一步明確了具體征稅范圍和豁免品類。 》點擊查看SMM期貨數(shù)據(jù)看 COMEX銅與LME銅價差明顯縮窄 隨著COMEX銅的暴跌,COMEX銅與LME銅的價差也出現(xiàn)了縮窄。按照7月31日17:35分左右的價格來看,COMEX銅4.389美元/磅的價格與LME銅9639.5美元/噸的價差為36.58美元/噸,這一價差較前期動輒逾2000美元的價差出現(xiàn)明顯縮窄。 后市 隨著美國將于8月1日起對進口半成品銅產(chǎn)品和銅密集型衍生產(chǎn)品征收50%的普遍關稅,而銅原料和銅廢料不受“232條款”或對等關稅約束,銅貿(mào)易流預計將逐步回歸常態(tài),銅價也將擺脫關稅擾動,重返基本面主導的交易邏輯。 短期來看,美國國內銅材市場將繼續(xù)消化前期大量進口銅所積累的庫存。由于前期 “搶進口” 的銅數(shù)量可觀,這些庫存將在一定時間內滿足美國國內部分需求,使得美國銅進口量維持在一個相對較低的水平。然而,隨著時間推移,美國本土將近50-60萬噸/年的銅材剛性進口需求會逐漸顯現(xiàn),進口銅量在未來有望回升,但回升幅度將受到關稅成本以及全球銅供應格局變化的制約。? 》點擊查看SMM金屬產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)終端 對于銅的后市,從宏觀面來看,鮑威爾淡化9月降息預期,美聯(lián)儲降息預期后移支撐美元,將使得銅價承壓。而庫存方面,目前SMM全國主流地區(qū)銅庫存、COMEX銅庫存、LME銅庫存均出現(xiàn)增加,或將壓制銅價的市場表現(xiàn)。而供應端偏緊的態(tài)勢尚未改變,仍將給銅價帶來供應端口的支撐。值得注意的是,當前需求端仍處傳統(tǒng)消費淡季,市場需重點關注銅價下行后能否刺激消費需求釋放,形成階段性供需再平衡。短期銅價在供需雙弱,且暫無宏觀暖風的刺激下,或將繼續(xù)維持偏弱震蕩的格局。 點擊查看美國白宮發(fā)布的調整輸入美國的銅產(chǎn)品進口相關鏈接: 》ADJUSTING IMPORTS OF COPPER INTO THE UNITED STATES 》Fact Sheet: President Donald J. Trump Takes Action to Address the Threat to National Security from Imports of Copper 推薦閱讀: 》深度分析美國7月30日銅關稅政策調整對市場的影響【SMM分析】 》特朗普:8月1日起對進口半成品銅等產(chǎn)品征收50%關稅 》8月1日開征!特朗普宣布50%“銅關稅”:只針對半成品,不包含這兩類材料 》周末全國庫存小幅增加 本周供需格局或令庫存繼續(xù)走增加【SMM周度數(shù)據(jù)】 》智利Codelco認為美國銅關稅將陰極銅排除在外是“好消息” 》南方銅業(yè)預計貿(mào)易沖突將對銅造成沖擊,但對長期前景保持樂觀
2025-07-31 19:19:16高盛維持銅價預估不變,特朗普銅關稅豁免料無法改變市場
7月31日(周四),投行高盛(Goldman Sachs)維持銅價預估不變,盡管特朗普政府公布精煉銅將豁免進口關稅的意外決定。 據(jù)央視新聞客戶端報道,當?shù)貢r間7月30日,美國白宮表示,美國總統(tǒng)特朗普宣布對進口半成品銅產(chǎn)品和銅密集型衍生產(chǎn)品征收50%的普遍關稅,自8月1日起生效。 美國總統(tǒng)特朗普7月9日宣布,將從8月1日起對所有進口到美國的銅征收50%的關稅。美國媒體警告,此舉恐將導致美國制造商投入成本飆升,給美國制造業(yè)帶來沉重打擊。 但白宮表示,銅輸入材料(例如銅礦石、精礦、锍銅、陰極銅和陽極銅)和銅廢料不受“232條款”或對等關稅約束。 高盛分析師在近期報告中稱,預計倫敦金屬交易所(LME)期銅將在8月下滑至每噸9,550美元的低位,之后將在12月份反彈至每噸9,700美元。 在白宮聲明發(fā)布之后,高盛分析師預測,由于美國陰極銅庫存高企,陰極銅料將流入美國的LME倉庫,但美國陰極銅的大規(guī)模再出口則不太可能出現(xiàn)。 分析師們寫道:“盡管美國銅關稅政策令我們感到意外,但我們認為這表明了特朗普政府仍關注銅供應安全。” 他們補充說:“美國現(xiàn)在可以將注意力轉向在海外達成礦產(chǎn)交易,并逐步實施關稅措施。” (文華綜合)
2025-07-31 19:19:04紐約較倫敦期銅升水瓦解,美國銅庫存或面臨再出口
7月31日(周四),荷蘭國際集團(ING)表示,由于特朗普政府表示,高額關稅僅適用于半成品銅產(chǎn)品和銅密集型衍生產(chǎn)品進口,目前美國過剩的銅庫存可能會被再出口。 據(jù)央視新聞客戶端報道,當?shù)貢r間7月30日,美國白宮表示,美國總統(tǒng)特朗普宣布對進口半成品銅產(chǎn)品和銅密集型衍生產(chǎn)品征收50%的普遍關稅,自8月1日起生效。 美國總統(tǒng)特朗普7月9日宣布,將從8月1日起對所有進口到美國的銅征收50%的關稅。美國媒體警告,此舉恐將導致美國制造商投入成本飆升,給美國制造業(yè)帶來沉重打擊。 但白宮表示,銅輸入材料(例如銅礦石、精礦、锍銅、陰極銅和陽極銅)和銅廢料不受“232條款”或對等關稅約束。 在這一聲明發(fā)布之前,COMEX期銅較LME期銅的價格升水為28%,在預期的關稅措施出臺之前,大量的銅就被運往了美國。 ING分析師Ewa Manthey表示:“隨著COMEX-LME期銅套利的瓦解,精煉銅強勢流入美國的情況也將隨之結束。” 因此,部分過剩的銅現(xiàn)在可以重新出口到全球市場,并流入像LME倉庫這樣的其他主要儲存中心,從而對倫敦銅價造成壓力。 此外,澳新銀行研究部分析師在一份報告中稱,市場此前大多預計該關稅將適用于原材料金屬,導致在預期關稅生效日期前出現(xiàn)大量進口。 澳新銀行表示,目前存在一個切實的風險,即存放在COMEX倉庫中的25萬噸銅現(xiàn)在將被重新出口到國際市場,從而給銅價帶來下行壓力。 (文華綜合)
2025-07-31 18:42:50