緬甸石墨轉(zhuǎn)子產(chǎn)量
緬甸石墨轉(zhuǎn)子產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 石墨轉(zhuǎn)子 | 2000-2500 | 噸 |
| 2020 | 石墨轉(zhuǎn)子 | 2200-2700 | 噸 |
| 2021 | 石墨轉(zhuǎn)子 | 2500-3000 | 噸 |
緬甸石墨轉(zhuǎn)子產(chǎn)量行情
緬甸石墨轉(zhuǎn)子產(chǎn)量資訊
最高漲超37%！7月碳酸鋰期貨價格“狂飆” 8月市場或轉(zhuǎn)向緊平衡？【SMM熱點】
SMM 8月6日訊：7月，對于光伏和鋰電行業(yè)都是不平凡的一個月，在國家“反內(nèi)卷”政策的帶動下，光伏、鋰電板塊快速調(diào)整，資金大量涌入，投資者瘋狂的熱情帶動工業(yè)硅、多晶硅以及碳酸鋰期貨價格在7月接連攀升。碳酸鋰期貨主連在過去的一個多月的時間內(nèi)，受政策面及供應(yīng)端多方消息的擾動，從6月23日最低點的58400元/噸最高漲至7月25日盤中創(chuàng)下的80520元/噸的高位，最高漲幅多達(dá)37.88%。不過隨著市場情緒逐步恢復(fù)正常，碳酸鋰期貨價格在7月底又步入了下行通道，截至7月31日，碳酸鋰主連收盤報68280元/噸，月線上漲8.93%，錄得繼2024年2月以來的最大月線漲幅。 現(xiàn)貨價格方面，碳酸鋰現(xiàn)貨報價在7月份也接連上漲，不過現(xiàn)貨市場的漲幅并不敵期貨市場那么不理智及瘋狂，7月碳酸鋰現(xiàn)貨均價最高在7月28日觸及73900元/噸，較6月24日的年內(nèi)低點59900元/噸上漲14000元/噸，最高漲幅達(dá)23.37%。月度漲幅方面，據(jù)SMM現(xiàn)貨報價顯示，截至7月31日，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價報72000元/噸，較7月1日的61300元/噸上漲10700元/噸，漲幅達(dá)17.46%。 》點擊查看SMM新能源產(chǎn)品現(xiàn)貨報價 具體來看碳酸鋰期貨價格走勢分析：在7月中上旬，碳酸鋰期貨價格接連上漲主要是由政策面帶動。進(jìn)入7月，國家多次公開提及“反內(nèi)卷”的話題，光伏、鋰電池和電商作為國內(nèi)內(nèi)卷的“重災(zāi)區(qū)”，自然頗受市場關(guān)注。而雖然反內(nèi)卷政策對雙硅影響更明顯，但對碳酸鋰也有一定程度上的情緒面的作用，因此，市場情緒高漲，短期資金大量流入，帶動碳酸鋰期貨市場進(jìn)入非理性波動的階段。 “反內(nèi)卷”為碳酸鋰期貨價格提供上漲契機(jī) 供應(yīng)端擾動再度“火上澆油” 而在碳酸鋰價格震蕩上漲的同時，市場上也出現(xiàn)了多家鋰鹽企業(yè)相繼停產(chǎn)的消息，首先是7月中旬的藏格礦業(yè)，彼時公司發(fā)布公告稱，7月16日收到海西州自然資源局、海西州鹽湖管理局下發(fā)的《關(guān)于責(zé)令立即停止鋰資源開發(fā)利用活動的通知》，要求其立即停止違規(guī)開采行為并積極整改，完善鋰資源合法手續(xù)，待鋰資源手續(xù)合法合規(guī)后，向海西州鹽湖管理局申請復(fù)產(chǎn)，經(jīng)申請通過后方可復(fù)產(chǎn)。藏格礦業(yè)表示，收到《通知》后，公司全資子公司藏格鋰業(yè)已按要求停產(chǎn)；同時，公司正積極推進(jìn)鋰資源開采手續(xù)辦理，待鋰資源開采手續(xù)辦理完成后，將及時向海西州鹽湖管理局申請復(fù)產(chǎn)。 據(jù)SMM彼時了解，此次涉及停產(chǎn)的產(chǎn)線月產(chǎn)能約為1200噸碳酸鋰當(dāng)量，該產(chǎn)線停產(chǎn)對國內(nèi)碳酸鋰市場整體供應(yīng)影響較為有限。 提及對公司的影響，藏格礦業(yè)表示，根據(jù)2025年經(jīng)營計劃，藏格鋰業(yè)預(yù)計實現(xiàn)碳酸鋰產(chǎn)量11,000噸、銷量11,000噸；上半年實現(xiàn)產(chǎn)量5,170噸、銷量4,470噸，實現(xiàn)凈利潤約4,852萬元，占公司整體凈利潤的比例很低?？偟膩碚f，碳酸鋰業(yè)務(wù)占凈利潤比例較低，此次停產(chǎn)對公司當(dāng)期經(jīng)營業(yè)績影響有限。 7月22日，江特電機(jī)方面也發(fā)布了子公司停產(chǎn)檢修的公告，停產(chǎn)檢修的范圍為宜春銀鋰的全部鋰鹽生產(chǎn)線，旨在進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本，確保生產(chǎn)設(shè)備后續(xù)的安全穩(wěn)定運行。江特電機(jī)表示，在本次停產(chǎn)期間，宜春銀鋰將組織技術(shù)團(tuán)隊對生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行全面檢修，并對部分設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造，使生產(chǎn)設(shè)備達(dá)到最佳的運行水平。 提及該事件對公司的影響，江特電機(jī)表示，本次宜春銀鋰停產(chǎn)檢修，預(yù)計對全年的經(jīng)營業(yè)績不會產(chǎn)生重大不利影響，具體影響以公司披露的財務(wù)報告為準(zhǔn)。宜春銀鋰本次停產(chǎn)檢修完成后，有助于進(jìn)一步提高產(chǎn)線設(shè)備的穩(wěn)定性和運行水平，進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本，提升綜合效益，符合公司和全體股東的利益。本次檢修不會影響已有銷售合同和未來一段時間的供貨。宜春銀鋰預(yù)計于2025年7月25日對產(chǎn)線進(jìn)行設(shè)備檢修，預(yù)計檢修時間26天左右。除上述情況外，公司其他業(yè)務(wù)生產(chǎn)運營情況一切正常。 而早在6月28日，中礦資源也曾發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步降低鋰鹽業(yè)務(wù)生產(chǎn)成本，加速推進(jìn)智能制造轉(zhuǎn)型升級，深化綠色低碳發(fā)展模式，中礦資源集團(tuán)股份有限公司下屬全資公司中礦資源（江西）鋰業(yè)有限公司擬對年產(chǎn)2.5萬噸鋰鹽生產(chǎn)線進(jìn)行綜合技術(shù)升級改造，投資建設(shè)年產(chǎn)3萬噸高純鋰鹽技改項目。項目總投資額為12,074.42萬元，資金來源為中礦鋰業(yè)自有資金或自籌資金，停產(chǎn)檢修及技改時間約為6個月。 公告中提到，本項目是圍繞年產(chǎn)2.5萬噸鋰鹽生產(chǎn)線的停產(chǎn)技改項目，在項目建設(shè)期間，將會對公司鋰鹽業(yè)務(wù)的產(chǎn)量和銷量產(chǎn)生一定影響。 而除了上述三個已經(jīng)外發(fā)公告確認(rèn)的企業(yè)減停產(chǎn)動態(tài)，在7月下旬，市場上捕風(fēng)捉影的關(guān)于江西鋰礦采礦證的合規(guī)問題以及傳聞中青海某頭部鹽湖企業(yè)因傳礦證過期及超采問題被檢查等消息，也一度刺激碳酸鋰險些一次性拿下兩個漲停板，不過鑒于上述消息暫未得到證實，因此，在最初的一波情緒帶動的資金大量涌入之后，碳酸鋰期貨市場逐步回歸理性，進(jìn)入8月之后，期貨價格波動逐步收窄。 廣期所亮度出手為碳酸鋰期貨市場“降溫” 值得一提的是，因碳酸鋰持續(xù)大幅波動，廣期所曾在7月多次出手為碳酸鋰期貨“降溫”。7月30日，廣期所發(fā)布《關(guān)于調(diào)整工業(yè)硅、多晶硅、碳酸鋰期貨部分合約交易限額的通知》，其中規(guī)定，非期貨公司會員或者客戶在碳酸鋰期貨LC2509合約上單日開倉量不得超過500手，在碳酸鋰期貨LC2510、LC2511、LC2512、LC2601合約上單日開倉量分別不得超過2,000手。有業(yè)內(nèi)人士指出，限倉措施是為抑制短線的投機(jī)資金，防止相關(guān)品種價格繼續(xù)大幅上漲偏離基本面，引發(fā)市場風(fēng)險。 7月25日，廣期所還發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整碳酸鋰期貨LC2509合約交易限額的通知》，其中提到，經(jīng)研究決定，自2025年7月28日交易時起，非期貨公司會員或者客戶在碳酸鋰期貨LC2509合約上單日開倉量不得超過3,000手。 而雖然碳酸鋰期貨價格在7月大幅上漲，甚至一度拉漲至8萬元/噸的高價，但據(jù)SMM了解，實際現(xiàn)貨市場供需并未出現(xiàn)明顯的缺口，國內(nèi)碳酸鋰庫存也處于14萬噸左右的高位，下游整體對碳酸鋰8萬元/噸的高價抵觸強(qiáng)烈，接受度有限。 7月碳酸鋰現(xiàn)貨市場過剩幅度明顯收窄 8月有何期待？ 不過7月因期貨市場套保機(jī)會顯現(xiàn)，促使此前低開工率的鋰鹽企業(yè)陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，行業(yè)整體供給能力顯著回升，據(jù)SMM數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)碳酸鋰月度總產(chǎn)量首次突破8萬噸大關(guān)，同比大幅增長26%。其中鋰輝石端產(chǎn)出的碳酸鋰增幅最為明顯，一方面，是因部分一二線鋰鹽廠產(chǎn)線恢復(fù)生產(chǎn)，貢獻(xiàn)增量；另一方面，非一體化鋰鹽廠在期貨套保利潤刺激下提高開工率，推動產(chǎn)量增長。需要注意的是，雖然鋰輝石端碳酸鋰產(chǎn)出在套保利潤支撐下維持高產(chǎn)，但青海、江西鋰資源供應(yīng)擾動制約了整體產(chǎn)量增幅。7月需求端則受益于儲能市場的持續(xù)拉動，呈現(xiàn)穩(wěn)定增長。因此，整體來看，7月碳酸鋰市場仍延續(xù)過剩格局，但過剩幅度已經(jīng)明顯收窄。 展望8月，SMM認(rèn)為，考慮極端情況發(fā)生（如礦山停產(chǎn)），相關(guān)鋰鹽廠仍可依賴庫存及散單采購維持少量生產(chǎn)。此外，鋰輝石端在套保利潤支撐下，疊加部分柔性產(chǎn)線仍有爬產(chǎn)預(yù)期，預(yù)計8月碳酸鋰總產(chǎn)量仍具增長潛力。而隨著下游進(jìn)入“金九銀十”備貨周期，需求端排產(chǎn)預(yù)計將顯著提升5%以上。整體來看，8月碳酸鋰市場將轉(zhuǎn)向緊平衡或進(jìn)入去庫階段。 此外，需要注意的是，據(jù)此前市場消息，江西8座鋰礦因環(huán)保及采礦證問題被要求整改，其中一家頭部礦山的采礦許可證將于8月9日到期，續(xù)證進(jìn)展尚不明確。若續(xù)證受阻，該礦山可能面臨短期停產(chǎn)，預(yù)計影響月均1萬噸LCE（碳酸鋰當(dāng)量）供應(yīng)。但因市場消息真假參半，目前關(guān)于此番礦山的相關(guān)動態(tài)仍未有官方確切的消息認(rèn)證，因此，SMM建議市場各方保持理性，避免盲目跟風(fēng)操作。SMM后續(xù)也將持續(xù)追蹤相關(guān)動態(tài)。
2025-08-06 18:15:46幾內(nèi)亞撤銷阿聯(lián)酋全球鋁業(yè)公司的特許權(quán) 資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給當(dāng)?shù)毓?/h3>
8月5日（周二），幾內(nèi)亞撤銷了授予阿聯(lián)酋全球鋁業(yè)公司（EGA）一家子公司的鋁土礦特許權(quán)，并將其轉(zhuǎn)讓給一家新成立的國有公司，理由是該公司違反了其采礦法規(guī)。 這一決定進(jìn)一步加劇了圍繞在該全球第二大鋁土礦生產(chǎn)國建設(shè)氧化鋁精煉廠的僵局，并凸顯了西非軍政府試圖收回戰(zhàn)略礦產(chǎn)資產(chǎn)控制權(quán)的努力。 總部位于迪拜的EGA通過其幾內(nèi)亞氧化鋁公司（GAC）子公司在幾內(nèi)亞開展業(yè)務(wù)，包括一個690平方公里的采礦特許權(quán)區(qū)，其中含有約4億噸鋁土礦資源。 根據(jù)周一晚些時候宣布的一項法令，GAC未能遵守幾內(nèi)亞關(guān)于礦業(yè)公司必須提交精煉廠建設(shè)計劃的規(guī)定。該法令表示，特許權(quán)將被立即撤銷，并“免費且無任何補償”地轉(zhuǎn)讓給國有企業(yè)寧巴礦業(yè)公司（Nimba Mining SA）。 EGA周二在一份聲明中表示，強(qiáng)烈譴責(zé)幾內(nèi)亞的決定，稱該決定“公然侵犯”了GAC的合同和法定權(quán)利。 這家由阿布扎比主權(quán)財富基金穆巴達(dá)拉和迪拜主權(quán)財富基金擁有的公司表示：“GAC將通過其已啟動的法律手段和任何其他法律行動，尋求其應(yīng)得的補救。” EGA于2019年開始在幾內(nèi)亞運營，自去年10月當(dāng)局暫停其鋁土礦出口和采礦作業(yè)以來，一直與這個西非國家政府存在糾紛。鋁土礦是鋁的原材料。 該公司在7月份表示，計劃通過國際法庭尋求補救措施。 投資銀行Panmure Liberum大宗商品主管Tom Price表示，GAC公司約占全球鋁土礦供應(yīng)量的2-3%。盡管近期的供應(yīng)中斷擾亂了市場，但這種所有權(quán)的迅速轉(zhuǎn)移可能會緩解短期供應(yīng)擔(dān)憂。 “這也表明幾內(nèi)亞有意通過提高國內(nèi)精煉產(chǎn)能來獲取更多價值。” **許可證審查** 盡管監(jiān)管更加嚴(yán)格，但幾內(nèi)亞鋁土礦出口在2025年上半年仍同比激增36%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的9,980萬噸。不過，分析師警告稱，這些影響可能會在第三季度和第四季度感受到，并且將遭受暴雨帶來的季節(jié)性干擾。 除了推動企業(yè)建設(shè)精煉廠外，幾內(nèi)亞還加大了對閑置或違規(guī)采礦許可證的審查力度，這是其一項旨在最大限度增加收入并吸引新合作伙伴的更廣泛戰(zhàn)略的一部分。 該地區(qū)其他軍政府也加強(qiáng)了對自然資源部門的控制，以從大宗商品（尤其是黃金）價格飆升中獲取更多收入。 馬里已將巴里克礦業(yè)公司的Loulo-Gounkoto金礦綜合體暫時置于國家控制之下，而尼日爾和布基納法索也尋求向外國公司提供更優(yōu)惠的條件。
2025-08-06 18:06:02神霧節(jié)能子公司中標(biāo)河南獨立儲能項目EPC
北極星儲能網(wǎng)獲悉，8月6日，神霧節(jié)能股份有限公司在關(guān)于中標(biāo)項目的自愿性信息披露公告中表示，控股子公司武漢聯(lián)合立本能源科技有限公司（以下簡稱“聯(lián)合立本”）于近日收到洛陽平洛新能源有限公司孟津區(qū)獨立儲能項目EPC總承包的《中標(biāo)通知書》，現(xiàn)將相關(guān)情況公告如下： 中標(biāo)人名稱：武漢聯(lián)合立本能源科技有限公司(牽頭人）；河南同力電力設(shè)計有限公司（聯(lián)合體成員）； 中標(biāo)價：勘察設(shè)計費報價：3,200,000.00元；建設(shè)工程費報價：301,371,520.00元； 工期：5個月。 神霧節(jié)能表示，如上述項目簽訂正式合同并順利實施，有利于公司進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)承接能力，為公司后續(xù)工程項目的合作與開拓提供更多經(jīng)驗，提升公司工程建設(shè)與管理以及持續(xù)經(jīng)營的能力。該項目對公司未來經(jīng)營的影響需視后續(xù)項目推進(jìn)和實施情況而定，具有不確定性。 截止本公告披露日，聯(lián)合立本尚未簽訂正式合同，合同的具體內(nèi)容及合同金額以最終簽署的正式合同為準(zhǔn)。
2025-08-06 17:52:14墨西哥汽車協(xié)會主席：特朗普的關(guān)稅政策“不可持續(xù)”
據(jù)外媒報道，近日，墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會（Mexican Auto Industry Association）主席Rogelio Garza表示，特朗普對墨西哥征收的汽車關(guān)稅“不可持續(xù)”，美國汽車制造商最終也會因此蒙受損失。 特朗普日前宣布，在美國和墨西哥貿(mào)易談判期間，根據(jù)《美墨加自由貿(mào)易協(xié)定》（USMCA）出口至美國市場的商品將在90天內(nèi)繼續(xù)享受免稅待遇，這一決定讓墨西哥各界普遍松了一口氣。 但根據(jù)特朗普出臺的另一項措施，從墨西哥出口至美國的整車產(chǎn)品仍需繳納25%的關(guān)稅。Rogelio Garza對此表示，這種安排讓投資決策陷入停滯。 Garza稱，“美國關(guān)稅政策是不可持續(xù)的，對美國企業(yè)而言同樣是如此。如果從現(xiàn)在到明年一直維持以上關(guān)稅政策，后果將是災(zāi)難性的。” 他指出，由于墨西哥汽車產(chǎn)量和出口增長陷入停滯，該行業(yè)正推動在明年《美墨加自由貿(mào)易協(xié)定》審查前達(dá)成一項單獨的過渡性協(xié)議。 今年3月，特朗普宣布對進(jìn)口汽車及零部件加征25%的關(guān)稅。7月末，特朗普與主要汽車出口國日本達(dá)成協(xié)議，將包含汽車在內(nèi)的日本進(jìn)口商品的稅率降至15%。美國和歐盟于7月27日也達(dá)成了一項框架性協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，歐盟大部分出口至美國的商品也將面臨15%的關(guān)稅。 但墨西哥尚未與美國達(dá)成此類協(xié)議（盡管墨西哥與美國的汽車產(chǎn)業(yè)融合度較高），這將對其汽車產(chǎn)業(yè)造成顯著制約。 Garza稱，這不僅讓墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)處于不利地位，美國和加拿大的相關(guān)產(chǎn)業(yè)也會受到影響：“在墨西哥設(shè)廠的美國車企會說，‘現(xiàn)在我們的處境比日本企業(yè)還差’。” 符合《美墨加自由貿(mào)易協(xié)定》的墨西哥汽車出口商可憑借車輛的美國本土零部件比例（平均占比約40%，高于其他國家）申請關(guān)稅減免。 理論上，這意味著墨西哥制造的汽車平均只需繳納約15%的關(guān)稅，與日本和歐盟享受的稅率相同。 但Garza表示，實際上，到目前為止，只有兩三款在墨西哥生產(chǎn)的車型有資格享受這一減免。他還補充道，所有企業(yè)仍在繳納25%的關(guān)稅，且尚未收到任何關(guān)稅退款。 他表示，“申請關(guān)稅豁免的流程太過復(fù)雜，車企正在辦理退款，但在五六十款車型中，只有兩三款能享受這一待遇。” 今年1月，特朗普上任后數(shù)小時內(nèi)就將矛頭對準(zhǔn)墨西哥和加拿大，指責(zé)兩國未能管控好邊境，致使移民和芬太尼流入美國。 特朗普對兩國商品征收25%的關(guān)稅，但根據(jù)《美墨加自由貿(mào)易協(xié)定》，絕大多數(shù)出口商品仍可免稅通關(guān)。 汽車行業(yè)的關(guān)稅是單獨的，需通過專項協(xié)議方能修訂。墨西哥總統(tǒng)克勞迪婭·申鮑姆（Claudia Sheinbaum）日前宣布，兩國已同意將雙邊貿(mào)易談判延長90天，目前兩國官員正致力于達(dá)成一項汽車貿(mào)易協(xié)議。 20世紀(jì)90年代《北美自由貿(mào)易協(xié)定》（NAFTA）簽署后，墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，成為雇傭超100萬人的經(jīng)濟(jì)增長引擎。最新數(shù)據(jù)顯示，墨西哥汽車產(chǎn)量去年接連超越德國與韓國，躍居全球第五大汽車制造強(qiáng)國。 然而，在關(guān)稅不確定性和政府大幅削減預(yù)算的雙重影響下，該行業(yè)發(fā)展目前陷入停滯，這也反映了墨西哥整體經(jīng)濟(jì)的狀況。墨西哥政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，今年上半年，該國汽車總產(chǎn)量為200萬輛，與去年同期基本持平，出口量增長2.8%至170萬輛。 通用汽車和Stellantis等在墨西哥擁有多家工廠的汽車制造商，今年都因關(guān)稅問題遭遇利潤下滑。Garza表示，目前車企似乎承擔(dān)了大部分額外關(guān)稅成本，但預(yù)計美國市場的汽車價格很快就會上漲。 日產(chǎn)近日表示，將關(guān)閉其于20世紀(jì)60年代在墨西哥開設(shè)的Civac工廠，這也是該公司在日本本土以外的第一家工廠，并將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至墨西哥國內(nèi)的其他工廠。通用汽車稱，將把雪佛蘭Blazer和Equinox的部分生產(chǎn)從墨西哥轉(zhuǎn)移至美國。 曾擔(dān)任墨西哥經(jīng)濟(jì)部副部長的Garza表示，車企可以在有產(chǎn)能的情況下轉(zhuǎn)移某些車型的生產(chǎn)，但鑒于美國的生產(chǎn)成本高得多，墨西哥仍是汽車制造商建廠的更優(yōu)選擇。 Garza強(qiáng)調(diào)：“產(chǎn)能轉(zhuǎn)移并非易事，美國的相關(guān)成本高企，車企計算后會發(fā)現(xiàn)，即便要繳納15%的關(guān)稅，墨西哥汽車制造業(yè)仍具備成本競爭優(yōu)勢。” 一些在墨西哥生產(chǎn)車輛的德國汽車制造商的處境更為艱難，因為它們從歐洲采購的零部件更多，不符合《美墨加自由貿(mào)易協(xié)定》的要求，因此在25%的關(guān)稅基礎(chǔ)上，還需額外繳納2.5%的稅款。 Garza認(rèn)為，美國與歐盟達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議表明，當(dāng)前的環(huán)境極具挑戰(zhàn)性。他表示，未來無論誰接替特朗普，情況可能都不會有太大不同，因為貿(mào)易保護(hù)主義現(xiàn)已成為常態(tài)。 不過，Garza以及墨西哥政府目前正專注于爭取與美國達(dá)成一項比其他國家更有利的貿(mào)易協(xié)議。 他在談及美墨關(guān)系時強(qiáng)調(diào)：“作為地理上相鄰的貿(mào)易伙伴，我們此前簽訂了一項已持續(xù)30年的自由貿(mào)易協(xié)定，雙方都從中受益。兩國彼此都清楚——墨西哥需要美國市場，美國同樣依賴墨西哥產(chǎn)業(yè)鏈?，F(xiàn)在是時候達(dá)成一個更具互利性的協(xié)議了。”
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2025-08-06 16:37:40
