印度電纜產(chǎn)量
印度電纜產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時(shí)間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 電纜 | 1500000-1800000 | km |
| 2019 | 電線 | 1400000-1700000 | km |
| 2020 | 電纜 | 1600000-1900000 | km |
印度電纜產(chǎn)量行情
電解錳現(xiàn)貨價(jià)格暫穩(wěn) 供需博弈下高位成交遇阻 【SMM電解錳周評(píng)】
2025-08-017月鈉電池行業(yè)迎多元突破 產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速推進(jìn)
2025-08-01鉛蓄電池市場(chǎng)消費(fèi)好壞參半 企業(yè)生產(chǎn)相對(duì)平穩(wěn)【SMM鉛蓄電池周度開工評(píng)述】
2025-08-01廢電瓶?jī)r(jià)格迎來下跌 還原鉛貨源仍舊緊張【SMM廢電瓶&還原鉛周評(píng)】
2025-08-01再生精鉛與電解鉛價(jià)格明顯倒掛 原料跌幅有限煉廠依然虧損【SMM再生精鉛周評(píng)】
2025-08-01
印度電纜產(chǎn)量資訊
電解鈷單周跳漲超2萬元！硫酸鈷貿(mào)易商繼續(xù)看漲 鈷價(jià)短期或偏強(qiáng)震蕩？【周度觀察】
SMM 8月1日訊：本周鈷系產(chǎn)品報(bào)價(jià)集體拉漲，其中電解鈷冶煉廠受生產(chǎn)成本持續(xù)抬升影響而上調(diào)報(bào)價(jià)，在此影響下，電解鈷現(xiàn)貨報(bào)價(jià)單周上漲逾2萬元，硫酸鈷貿(mào)易商更是持看漲情緒，暫緩報(bào)價(jià)……SMM整理了本周鈷系產(chǎn)品的現(xiàn)貨報(bào)價(jià)情況，具體如下： 電解鈷 方面： 據(jù)SMM現(xiàn)貨報(bào)價(jià)顯示，本周電解鈷現(xiàn)貨報(bào)價(jià)大幅拉漲，截至8月1日，電解鈷現(xiàn)貨報(bào)價(jià)漲至26.5~27.3萬元/噸，均價(jià)報(bào)26.9萬元/噸，較7月25日上漲20500元/噸，漲幅高達(dá)8.05%。 》查看SMM鈷鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià) 從供需面來看， 供給端，冶煉企業(yè)受生產(chǎn)成本持續(xù)抬升影響，上調(diào)出廠價(jià) 。國(guó)內(nèi)盤面價(jià)格上漲，貿(mào)易商報(bào)價(jià)跟漲。需求端方面，當(dāng)前電解鈷社會(huì)庫(kù)存依舊偏高，大部分下游廠商仍維持剛需采買節(jié)奏。部分貿(mào)易商反映報(bào)價(jià)上漲過快，下游詢價(jià)情緒有所減弱，在買貨時(shí)也更加謹(jǐn)慎。 整體上看，本周由于電解鈷價(jià)格快速上漲，整個(gè)市場(chǎng)還處于觀望的狀態(tài)，實(shí)際成交有限。短期內(nèi)，SMM預(yù)測(cè)電解鈷價(jià)格將維持震蕩偏強(qiáng)，后續(xù)價(jià)格走勢(shì)需重點(diǎn)關(guān)注成本抬升以及下游實(shí)際采買情況。 鈷鹽方面( 硫酸鈷 及 氯化鈷 )： 硫酸鈷 ： 據(jù)SMM現(xiàn)貨報(bào)價(jià)顯示，本周硫酸鈷現(xiàn)貨報(bào)價(jià)漲至50250~52400元/噸，均價(jià)報(bào)51325元/噸，較7月25日上漲275元/噸，漲幅達(dá)0.54%。 》查看SMM鈷鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià) 供需面來看，據(jù)SMM了解，供應(yīng)端，受生產(chǎn)成本持續(xù)抬升影響，硫酸鈷冶煉廠新貨報(bào)價(jià)維持在5.0~5.3萬元/噸，部分企業(yè)報(bào)價(jià)進(jìn)一步上漲到5.3萬元/噸上方；貿(mào)易商持看漲情緒，暫緩報(bào)價(jià)。需求端方面，大部分三元前驅(qū)體、四鈷企業(yè)仍處于淡季，訂單未見明顯改善，但當(dāng)前市場(chǎng)上硫酸鈷老貨不多，企業(yè)采購(gòu)時(shí)需要逐步開始購(gòu)買冶煉廠手中價(jià)格更高的新貨，本周市場(chǎng)整體成交仍相對(duì)清淡，但周中有聽到較大量級(jí)的成交。 SMM預(yù)計(jì)，在原料成本持續(xù)抬升的影響下，短期內(nèi)硫酸鈷價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)維持偏強(qiáng)態(tài)勢(shì)，但這個(gè)過程中仍需觀察下游需求改善情況。 氯化鈷 方面： 據(jù)SMM現(xiàn)貨報(bào)價(jià)顯示，本周 氯化鈷 現(xiàn)貨報(bào)價(jià)同樣呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)，截至8月1日，氯化鈷現(xiàn)貨報(bào)價(jià)漲至62600~63550元/噸，均價(jià)報(bào)63075元/噸，較7月25日上漲275元/噸，漲幅達(dá)0.44%。 據(jù)SMM了解，當(dāng)前氯化鈷市場(chǎng)報(bào)價(jià)區(qū)間為6.3-6.4萬元/噸，但實(shí)際成交表現(xiàn)冷淡。供應(yīng)端，生產(chǎn)企業(yè)代工比例持續(xù)攀升，目前占比已超60%。需求端，下游客戶采購(gòu)高度依賴上游代加工及長(zhǎng)協(xié)訂單，現(xiàn)貨市場(chǎng)（零單）交易較為有限。價(jià)格層面，實(shí)際成交重心穩(wěn)定在6.3萬元/噸附近，品質(zhì)差異導(dǎo)致小幅浮動(dòng)。 展望8月上旬，SMM預(yù)計(jì)氯化鈷價(jià)格上行動(dòng)能將逐步減弱，增速趨于平緩。 四氧化三鈷 方面： 據(jù)SMM現(xiàn)貨報(bào)價(jià)顯示，本周四氧化三鈷現(xiàn)貨報(bào)價(jià)呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)，截至8月1日，四氧化三鈷現(xiàn)貨報(bào)價(jià)漲至20.58~21.21萬元/噸，均價(jià)報(bào)20.895萬元/噸，較7月25日上漲300元/噸，漲幅達(dá)0.14%。 據(jù)SMM了解，本周四氧化三鈷報(bào)價(jià)持穩(wěn)于21.0-21.3萬元/噸區(qū)間，周度成交活躍度環(huán)比提升。供應(yīng)端受原料緊缺制約，上游企業(yè)減產(chǎn)停產(chǎn)范圍擴(kuò)大，持貨商惜售情緒進(jìn)一步加劇；需求端受益于終端消費(fèi)向好，鈷酸鋰正極廠采購(gòu)頻次增加，行業(yè)庫(kù)存呈現(xiàn)小幅去化。當(dāng)前實(shí)際成交價(jià)區(qū)間拓寬至20.5-21.5萬元/噸。 SMM預(yù)計(jì)后續(xù)四氧化三鈷價(jià)格或維持上行通道，但8月上旬漲幅將邊際收窄，整體上行空間有限。 消息面上， 上周海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年6月中國(guó)鈷濕法冶煉中間品進(jìn)口量約為18991實(shí)物噸，環(huán)比下降62%，同比下降43%，其中從剛果金進(jìn)口量約為18991實(shí)物噸，環(huán)比下降61%，同比下降42%。2025年6月中國(guó)未鍛軋鈷進(jìn)口均價(jià)為8482美元/實(shí)物噸，環(huán)比上漲25.68%。2025年1-6月中國(guó)累計(jì)進(jìn)口267,278實(shí)物噸，累計(jì)同比下降11.10%。 中信建投表示，鈷中間品進(jìn)口6月份大幅下降，預(yù)計(jì)7月繼續(xù)下降，下游消費(fèi)啟動(dòng)在即備庫(kù)需求下推動(dòng)庫(kù)存消化，冶煉廠原料庫(kù)存有望在三季度末降至低位，對(duì)鈷價(jià)形成支撐，預(yù)計(jì)鈷價(jià)短期易漲難跌。 從鈷中間品的情況來看，據(jù)SMM了解，鈷中間品市場(chǎng)上，供給端方面，主流礦企依舊暫停對(duì)外公開報(bào)價(jià)，部分貿(mào)易商手中庫(kù)存減少，控制出貨節(jié)奏暫停報(bào)價(jià)。需求端方面，近期鈷冶煉產(chǎn)品價(jià)格上漲速度慢于鈷中間品，冶煉廠生產(chǎn)成本進(jìn)一步倒掛，部分庫(kù)存偏少的冶煉企業(yè)反映當(dāng)前如果無法采購(gòu)到低價(jià)鈷中間品，將選擇采購(gòu)其他鈷原料進(jìn)行替代，或者選擇減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。整體上看， 受剛果（金）延期政策影響，未來中國(guó)的鈷中間品仍將面臨原料短缺，價(jià)格存在上漲動(dòng)力，但這個(gè)過程中需要關(guān)注原料價(jià)格的上漲對(duì)下游需求的抑制。 而對(duì)于鈷禁令延長(zhǎng)對(duì)企業(yè)的情況，洛陽鉬業(yè)董事會(huì)秘書徐輝在近日接受媒體采訪時(shí)表示，鈷在途周期為兩到三個(gè)月，該禁令對(duì)公司上半年經(jīng)營(yíng)狀況影響有限。就目前看，這一政策本身是臨時(shí)性的，公司也在等待后續(xù)出口情況趨于正常。公司遵守當(dāng)?shù)卣?，待?xì)則出臺(tái)后再審視銷售計(jì)劃。
2025-08-02 08:21:55江蘇啟東100MW/200MWh儲(chǔ)能電站EPC中標(biāo)侯選人公示
7月29日，啟東呂四港集團(tuán)100MW/200MWh儲(chǔ)能電站項(xiàng)目（EPC）中標(biāo)候選人公示，中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)湖南火電建設(shè)有限公司、江蘇中電科電力設(shè)計(jì)院有限公司聯(lián)合體以19541.2880萬元預(yù)中標(biāo)該項(xiàng)目，折合單價(jià)0.977元/Wh。 項(xiàng)目招標(biāo)人為啟東呂四港集團(tuán)旗下啟東麥博風(fēng)電設(shè)備制造有限公司，項(xiàng)目位于江蘇省啟東市呂四港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)東港池作業(yè)區(qū)。項(xiàng)目總?cè)萘繛?00MW/200MWh，分為20個(gè)儲(chǔ)能單元（儲(chǔ)能容量按照實(shí)際方案配置，投標(biāo)人根據(jù)自身方案優(yōu)化，滿足項(xiàng)目100MW/200MWh招標(biāo)要求）。配套新建升壓站一座，配置1臺(tái)220MVA主變壓器升壓至220kV，最終通過雙回220kV架空線由儲(chǔ)能升壓站引出，將220kV華威H2風(fēng)電場(chǎng)陸上開關(guān)站~220kV沿海變線路單開環(huán)接入。送出線路本期儲(chǔ)能線路建設(shè)2回220kV儲(chǔ)能線路，預(yù)留2回220kV送出線路能力，采用同塔4回建設(shè)方式。 詳情如下：
2025-08-01 18:04:477月鈉電池行業(yè)迎多元突破 產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速推進(jìn)
在全球能源轉(zhuǎn)型的浪潮下，鈉電池作為鋰電池的重要補(bǔ)充方案，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展始終備受行業(yè)關(guān)注。 電池百人會(huì)注意到，進(jìn)入7月，鈉電池行業(yè)迎來密集動(dòng)態(tài)，從技術(shù)突破到項(xiàng)目落地，從商業(yè)合作到資本注入，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程持續(xù)加速。與此同時(shí)，其應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，正逐步在多元領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；涞?，為新能源行業(yè)的多元化發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。 7月2日，中科海鈉宣布，近日中科海鈉自主研發(fā)的鈉離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)1.1MWh電池簇正式交付德國(guó)大型能源企業(yè)，將應(yīng)用于高性能集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)集成。中科海鈉方面稱，此次交付的電池簇搭載中科海鈉鈉離子電芯，具備高安全、長(zhǎng)壽命、寬溫域運(yùn)行等優(yōu)勢(shì)，此外，相關(guān)產(chǎn)品已全面滿足IEC62619（儲(chǔ)能安全）、UN38.3（運(yùn)輸安全）、ROHS及REACH等標(biāo)準(zhǔn)。 7月3日，江蘇鹽城百固能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱：鹽城百固）正式開業(yè)。據(jù)介紹，江蘇鹽城百固能源總投資3億元，新上鈉離子固態(tài)電池生產(chǎn)線一條，同步建設(shè)新型電池研發(fā)中心，支持固態(tài)電池技術(shù)迭代，預(yù)留模塊化產(chǎn)線升級(jí)空間，通過固態(tài)電池生產(chǎn)線聯(lián)動(dòng)調(diào)試，可快速優(yōu)化工藝參數(shù)，加速技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地。 7月4日，電池百人會(huì)副理事長(zhǎng)單位——容百科技（688005）仙桃基地6000噸鈉電聚陰離子正極材料建設(shè)項(xiàng)目開工儀式在湖北仙桃舉行。該項(xiàng)目依托集團(tuán)自主研發(fā)的鈉電材料創(chuàng)新技術(shù)體系，產(chǎn)品能量密度與循環(huán)壽命等關(guān)鍵指標(biāo)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。同時(shí)，項(xiàng)目首創(chuàng)“原料處理-成品燒結(jié)”全流程一體化工藝，生產(chǎn)效率可提升20%以上。 7月8日，黑龍江省佳木斯市與深圳紫辰星新能源有限公司（簡(jiǎn)稱：紫辰星）舉行鈉離子電池生產(chǎn)研發(fā)基地項(xiàng)目合作洽談會(huì)，并簽訂項(xiàng)目投資協(xié)議，紫辰星擬在佳木斯市投建鈉離子電池生產(chǎn)研發(fā)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目計(jì)劃建立鈉離子電芯生產(chǎn)制造中心，輔助項(xiàng)目建立鈉電（兼鋰電）儲(chǔ)能系統(tǒng)集成、鈉電（兼鋰電）農(nóng)用機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)集成、核心電控系統(tǒng)（BMS/PCS），并建設(shè)鈉電工程實(shí)驗(yàn)室（全生命周期場(chǎng)景方向），總投資約14.39億元，預(yù)計(jì)2026年試投產(chǎn)。 7月15日，電池百人會(huì)理事單位——江蘇隱功科技有限公司（簡(jiǎn)稱：隱功科技）宣布推出21Ah鈉離子軟包電芯及針對(duì)電動(dòng)兩輪車/三輪車的整包解決方案。該產(chǎn)品采用無負(fù)極技術(shù)架構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)180Wh/kg高能量密度的同時(shí)，兼具成本優(yōu)勢(shì)、低溫優(yōu)勢(shì)及安全優(yōu)勢(shì)，將全面應(yīng)用于民用代步、共享出行及其他小動(dòng)力市場(chǎng)。 圖片來源：玉柴芯藍(lán) 7月17日，電池百人會(huì)理事單位——北京希倍動(dòng)力科技有限公司與玉柴芯藍(lán)新能源動(dòng)力科技有限公司在南寧市正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將依托各自在新能源領(lǐng)域的技術(shù)與資源優(yōu)勢(shì)，在鈉離子電池技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品升級(jí)、市場(chǎng)推廣等方面展開深度合作，共同為港口工程機(jī)械、重卡等領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型注入新動(dòng)能。 值得注意的是，7月18日，隱功科技宣布完成近億元級(jí)Pre-A輪融資，本輪融資由IDG資本領(lǐng)投，襄禾資本及地方國(guó)有資本聯(lián)合跟投，老股東光速光合持續(xù)加碼。彰顯了資本市場(chǎng)對(duì)新一代高比能鈉電池技術(shù)路線的高度認(rèn)可。 7月19日，江蘇眾鈉能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱：眾鈉能源）與某電動(dòng)兩輪車電控系統(tǒng)及整體解決方案企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)硫酸鐵鈉電池在輕型動(dòng)力場(chǎng)景的規(guī)模破局。協(xié)議約定，合作期內(nèi)眾鈉能源將向該客戶完成總量不低于5000噸硫酸鐵鈉正極材料的供應(yīng)交付。隨著該合作協(xié)議的簽署，眾鈉能源本年度儲(chǔ)備的正極材料訂單已超1.4萬噸。 7月19日，浙江旭派動(dòng)力科技有限公司與綠電智博（成都）新能源公司在浙江長(zhǎng)興聯(lián)合舉辦“聚力啟程，共贏新章”——50萬只鈉離子起動(dòng)電池首發(fā)儀式暨簽約儀式?；顒?dòng)宣告50萬只力博士鈉離子電池正式量產(chǎn)上市，標(biāo)志著旭派動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了鈉離子電池從技術(shù)研發(fā)到規(guī)?；慨a(chǎn)的關(guān)鍵突破。 圖片來源：易事特 7月20日，易事特（300376）自主研發(fā)的列車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組啟動(dòng)專用鈉離子蓄電池，在廣東韶關(guān)中南鋼鐵工業(yè)園區(qū)順利通過項(xiàng)目（一期）驗(yàn)收，這是全球首個(gè)柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)鈉電池項(xiàng)目，標(biāo)志著鈉離子電池在工業(yè)動(dòng)力領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用邁出關(guān)鍵一步。 7月29日，電池百人會(huì)副理事長(zhǎng)單位——雄韜股份（002733）在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司參股的無錫盤古新能源有限責(zé)任公司將鈉電技術(shù)與場(chǎng)景應(yīng)用充分融合，為行業(yè)提供安全、高效、可持續(xù)的綠色能源解決方案。無錫盤古新能源主營(yíng)產(chǎn)品涵蓋圓柱/軟包鈉電芯、48V/60V/72V輕型動(dòng)力電池、12V備用鈉電池等，并以高安全、耐低溫、高倍率、低成本和全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同為優(yōu)勢(shì)，目前通過無錫電芯生產(chǎn)基地和揚(yáng)州PACK生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)規(guī)?；桓叮a(chǎn)品已有效應(yīng)用在低速電動(dòng)車、UPS、儲(chǔ)能等高價(jià)值場(chǎng)景。 我們看到，隨著更多企業(yè)加入，鈉電池技術(shù)迎來迭代加速，伴隨產(chǎn)能的逐步釋放，鈉電池正從 “實(shí)驗(yàn)室成果” 快速轉(zhuǎn)化為 “市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力”，為新能源產(chǎn)業(yè)的多元化布局提供了重要支點(diǎn)。 研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國(guó)鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2025年）》提到，2024年中國(guó)鈉離子電池出貨量3.7GWh，主要應(yīng)用場(chǎng)景為儲(chǔ)能，其次為小動(dòng)力，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域僅有少量裝車。 展望未來，隨著鈉離子電池在技術(shù)和性能上不斷突破，疊加產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善及規(guī)模效應(yīng)的逐漸釋放，鈉離子電池的成本優(yōu)勢(shì)將逐步得到體現(xiàn)。 依托技術(shù)成熟度與產(chǎn)業(yè)配套能力的提升，鈉電池在新能源市場(chǎng)的滲透率有望快速攀升，2025年下半年或?qū)⑦M(jìn)一步滲透儲(chǔ)能、小動(dòng)力、啟停電池、電動(dòng)重卡等領(lǐng)域，為全球能源轉(zhuǎn)型提供更具性價(jià)比的創(chuàng)新選擇，成為新能源產(chǎn)業(yè)的重要增長(zhǎng)極。
2025-08-01 17:59:46新股東加入！國(guó)軒高科旗下電池公司增資至12.1億元
近日，唐山國(guó)軒電池有限公司（簡(jiǎn)稱：唐山國(guó)軒）發(fā)生工商變更，新增重慶國(guó)際信托股份有限公司（簡(jiǎn)稱：重慶國(guó)際信托）為股東，同時(shí)，注冊(cè)資本由10億元人民幣增至約12.1億元人民幣，增幅約21%。 資料顯示，唐山國(guó)軒成立于2016年8月，法定代表人為葛道斌，所屬地區(qū)為河北省唐山市路北區(qū)，經(jīng)營(yíng)范圍含電池制造、電池銷售、電池零配件生產(chǎn)、新能源汽車電附件銷售、新能源汽車換電設(shè)施銷售、風(fēng)動(dòng)和電動(dòng)工具制造、新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用、資源再生利用技術(shù)研發(fā)、機(jī)動(dòng)車充電銷售等。 股東信息顯示，唐山國(guó)軒現(xiàn)由國(guó)軒高科（002074）旗下合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司及重慶國(guó)際信托共同持股，持股比例分別為82.5084%、17.4916%。 電池網(wǎng)注意到，今年2月，唐山國(guó)軒年產(chǎn)10GWh新能源重卡電芯項(xiàng)目開工。項(xiàng)目總投資35億元，占地159.2畝，總建筑面積6萬平方米，主要建設(shè)年產(chǎn)10GWh新能源重卡動(dòng)力電池生產(chǎn)線，并配套建設(shè)動(dòng)力電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)無塵生產(chǎn)車間、Pack組裝生產(chǎn)線、測(cè)試檢驗(yàn)生產(chǎn)線等配套及輔助設(shè)施。 據(jù)悉，這也是唐山國(guó)軒落地的第六期項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后，與先期項(xiàng)目合計(jì)產(chǎn)能將達(dá)30GWh。
2025-08-01 17:58:15純電轉(zhuǎn)型不利 跨國(guó)車企競(jìng)相“押注”混合動(dòng)力
全球電動(dòng)化浪潮沖擊下，外資品牌將如何破局？ 7月31日，現(xiàn)代汽車宣布推出新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，以“P1+P2”雙電機(jī)結(jié)構(gòu)為核心，取代傳統(tǒng)的“P0+P2”方案，全面融合內(nèi)燃機(jī)、電驅(qū)控制與智能電子架構(gòu)三大領(lǐng)域技術(shù)。 “該系統(tǒng)將首次搭載于進(jìn)口旗艦SUV新一代帕里斯帝，并將于8月4日在中國(guó)首秀。”現(xiàn)代中國(guó)方面介紹，未來，公司將基于新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，推出從小型到大型及豪華級(jí)別的多樣化混合動(dòng)力車型，構(gòu)建面向全球市場(chǎng)的多元化混合動(dòng)力產(chǎn)品陣容。“在產(chǎn)品布局方面，新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品陣容也將從三款增加至五款，其中包括計(jì)劃于2026年推出的后輪驅(qū)動(dòng)2.5升渦輪增壓混合動(dòng)力系統(tǒng)。” 面對(duì)消費(fèi)不振及市場(chǎng)差異化，此前原本“錨定”純電技術(shù)的跨國(guó)車企漸次轉(zhuǎn)向插混及增程技術(shù)，并重試混合動(dòng)力路線。今年5月，本田汽車社長(zhǎng)三部敏宏宣布，由于當(dāng)前全球市場(chǎng)在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域增速放緩，公司將調(diào)整產(chǎn)品規(guī)劃，預(yù)計(jì)2030年其純電動(dòng)汽車銷量占比將會(huì)低于此前設(shè)定的30%的預(yù)期目標(biāo)。根據(jù)新計(jì)劃，該公司將強(qiáng)化混合動(dòng)力產(chǎn)品戰(zhàn)略，計(jì)劃在2027-2030年在全球范圍內(nèi)推出13款新一代混合動(dòng)力車型，力爭(zhēng)2030年混合動(dòng)力車型銷量達(dá)到220萬輛。 此前，福特由于電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)部門持續(xù)虧損，已對(duì)其電動(dòng)化戰(zhàn)略做出調(diào)整，決定到2030年為旗下所有燃油車型推出混合動(dòng)力版本，并推遲部分電動(dòng)車型的上市計(jì)劃。在放棄2030年全面純電的戰(zhàn)略目標(biāo)后，沃爾沃在上海設(shè)計(jì)中心揭幕全新研發(fā)的SMA超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)，并推出該架構(gòu)首款車型——全新XC70，標(biāo)志著這一北歐豪華品牌正式進(jìn)軍超級(jí)混動(dòng)領(lǐng)域。 母公司的戰(zhàn)略調(diào)整，在各自在華合資公司上已有所落地。其中，廣汽本田將在下一代的賽那和漢蘭達(dá)上推出搭載增程系統(tǒng)的車型，新車將于2027年隨產(chǎn)品改款投放市場(chǎng)，這也讓廣汽豐田成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上唯一一家擁有三大混動(dòng)技術(shù)路線的車企。 “近年來，插混技術(shù)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，在多個(gè)市場(chǎng)取得了顯著進(jìn)展。相比之下，增程式技術(shù)的發(fā)展速度雖然沒那么快，但也已經(jīng)步入正軌，特別是在中國(guó)市場(chǎng)，其接受度高于其他國(guó)家和地區(qū)。”大眾品牌首席執(zhí)行官施文韜此前在4月上海車展上表示，“這些因素促使我們針對(duì)不同動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)投入和產(chǎn)品布局。” 按照福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利的表述，混合動(dòng)力汽車目前已成為盈利能力更強(qiáng)的選擇，并預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)其銷量將翻兩番。 據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）數(shù)據(jù)，2024年歐洲共售出199萬輛純電動(dòng)汽車，較2023年下降1.3%；混合動(dòng)力汽車成為亮點(diǎn)，銷量達(dá)406萬輛，同比增長(zhǎng)20%。 在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-6月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成696.8萬輛和693.7萬輛，同比增長(zhǎng)41.4%和40.3%，銷量占比達(dá)44.3%，成為推動(dòng)車市增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力。其中，純電動(dòng)汽車441.5萬輛，插電式混合動(dòng)力汽車252.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)46.2%和31.1%。在出口方面，今年上半年我國(guó)插電混動(dòng)車型出口39萬輛，同比激增210%，遠(yuǎn)超純電車型40.2%的增速。 “混動(dòng)車成為跨國(guó)車企利潤(rùn)增長(zhǎng)的‘壓艙石’。”在業(yè)內(nèi)人士看來，跨國(guó)車企之所以調(diào)整其電動(dòng)化戰(zhàn)略，本質(zhì)上是從業(yè)績(jī)出發(fā)，因?yàn)檫@些車企之前在電動(dòng)化，尤其是純電動(dòng)領(lǐng)域投入巨資，但其電動(dòng)車型并未在市場(chǎng)上取得預(yù)期的成功，嚴(yán)重拖累了公司業(yè)績(jī)，“混合動(dòng)力技術(shù)為車企在技術(shù)路線選擇上提供了兼具現(xiàn)實(shí)可行性與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的差異化選項(xiàng)，在汽車電動(dòng)化進(jìn)程中占據(jù)著極其重要的戰(zhàn)略地位。” 美銀在其汽車行業(yè)年度報(bào)告中指出，未來4年內(nèi)，車企能否在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足，關(guān)鍵取決于三大核心要素：汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度、銷售渠道競(jìng)爭(zhēng)力以及市場(chǎng)份額。“如何在傳統(tǒng)動(dòng)力與新能源轉(zhuǎn)型之間實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略平衡，將直接影響跨國(guó)車企的長(zhǎng)期發(fā)展前景。”
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