伊拉克一氧化鉛產(chǎn)量
伊拉克一氧化鉛產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時(shí)間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 一氧化鉛產(chǎn)量 | 100000-120000 | 噸 |
| 2016 | 一氧化鉛產(chǎn)量 | 110000-130000 | 噸 |
| 2017 | 一氧化鉛產(chǎn)量 | 120000-140000 | 噸 |
| 2018 | 一氧化鉛產(chǎn)量 | 130000-150000 | 噸 |
| 2019 | 一氧化鉛產(chǎn)量 | 140000-160000 | 噸 |
伊拉克一氧化鉛產(chǎn)量行情
伊拉克一氧化鉛產(chǎn)量資訊
智鑄未來·擎動(dòng)新程——奔達(dá)輕量化壓鑄車間舉行5000噸壓鑄機(jī)投產(chǎn)啟動(dòng)儀式
8月15日下午，奔達(dá)輕量化壓鑄車間小塘分廠迎來重要時(shí)刻——備受關(guān)注的5000噸大型壓鑄機(jī)舉行投產(chǎn)儀式！公司高層領(lǐng)導(dǎo)、小塘分廠骨干團(tuán)隊(duì)及相關(guān)部門代表共同見證這一里程碑。 壓鑄機(jī)是壓鑄企業(yè)最核心設(shè)備，隨著新能源汽車一體化壓鑄技術(shù)的興起，大型及超大型壓鑄機(jī)成為行業(yè)焦點(diǎn)，5000噸壓鑄機(jī)（該壓鑄機(jī)最大鎖模力達(dá)5000噸，具備高精度、高效率、智能化等特點(diǎn)，可滿足新能源汽車一體化壓鑄件、大型結(jié)構(gòu)件等復(fù)雜部件的高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)需求）的引進(jìn)標(biāo)志著公司在大型精密壓鑄領(lǐng)域的技術(shù)裝備水平邁上新臺(tái)階，，同時(shí)也標(biāo)志著公司具備了生產(chǎn)更大、更復(fù)雜、更高端壓鑄件的核心能力，為后續(xù)產(chǎn)能提升與產(chǎn)品升級(jí)注入強(qiáng)勁動(dòng)能！隨著該壓鑄機(jī)的投產(chǎn)，將顯著提升小塘分廠在大型精密零部件制造領(lǐng)域的競爭力和產(chǎn)能擴(kuò)充潛力，為公司在新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局提供關(guān)鍵支撐。 儀式上，總經(jīng)理?xiàng)钏嚃|表示：“5000噸壓鑄機(jī)的投產(chǎn)不僅是設(shè)備的升級(jí)，更是我們對‘技術(shù)引領(lǐng)、品質(zhì)為先’理念的踐行。我們將以此次投產(chǎn)為新起點(diǎn)，嚴(yán)格把控生產(chǎn)全流程，確保設(shè)備效能最大化，為客戶交付更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品！” 此次5000噸壓鑄機(jī)的順利落地，是公司戰(zhàn)略規(guī)劃的重要一步，也是全體同事共同努力的成果。未來，讓我們繼續(xù)以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以實(shí)干促發(fā)展，共同推動(dòng)公司向高端制造、智能化制造領(lǐng)域邁進(jìn)！
2025-08-18 11:36:55多家大廠招標(biāo) 部分磁材企業(yè)排產(chǎn)至10月中旬 氧化鐠釹今年已漲40%【SMM評論】
受多家大廠密集招標(biāo)的提振，疊加部分磁材企業(yè)排產(chǎn)已延至十月中旬，需求端的積極信號(hào)持續(xù)釋放，直接帶動(dòng)鐠釹價(jià)格迎來五連漲。具體來看，截至8月15日，氧化鐠釹今年以來上漲了40.08%，鐠釹金屬今年亦錄得了38.55%的漲幅。值得關(guān)注的是，在連番上漲的行情下，市場成交熱度并未減弱，反而保持比較旺盛的態(tài)勢——而據(jù)SMM了解，8月15日鐠釹金屬的市場成交價(jià)已攀升至69萬元/噸。這一系列表現(xiàn)清晰表明，終端需求的持續(xù)釋放正為稀土產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格提供強(qiáng)勁支撐。? 氧化鐠釹今年已漲40.08%鐠釹金屬今年漲38.55% 》點(diǎn)擊查看SMM稀土現(xiàn)貨價(jià)格 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價(jià)格走勢 據(jù)SMM報(bào)價(jià)顯示： 8月15日，SMM氧化鐠釹的報(bào)價(jià)區(qū)間為55.5-56萬元/噸，其均價(jià)為55.75萬元/噸，較前一交易日上漲3.53%，至此，氧化鐠釹迎來五連漲。 而氧化鐠釹55.75萬元/噸的均價(jià)與其2024年12月31日的均價(jià)39.8萬元/噸相比，今年上漲了40.8%。 8月15日，SMM鐠釹金屬的報(bào)價(jià)區(qū)間為67.5-68萬元/噸，其均價(jià)為67.75萬元/噸，較前一交易日上漲2,65%。至此，鐠釹金屬連續(xù)5個(gè)交易日出現(xiàn)上漲。 而鐠釹金屬67.75萬元/噸的均價(jià)與其2024年12月31日的均價(jià)48.9萬元/噸相比，今年上漲了38.55%。 鐠釹價(jià)格在8月15日出現(xiàn)明顯上漲，主要得益于多家磁材大廠同步開展鐠釹金屬招標(biāo)活動(dòng)，短期內(nèi)形成集中采購需求，為鐠釹金屬價(jià)格提供了強(qiáng)勁支撐。此外，出口需求的持續(xù)走強(qiáng)進(jìn)一步鞏固漲價(jià)基礎(chǔ)。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2025 年 7 月稀土出口量達(dá) 5,994.3 噸，同比 2024 年同期增長 21.4%；1-7 月累計(jì)出口 38,563.6 噸，同比增幅為 13.3%，出口端的放量態(tài)勢持續(xù)為稀土價(jià)格注入上漲動(dòng)力。 后市 展望稀土后市，當(dāng)前，市場參與人士對鐠釹產(chǎn)品的看漲預(yù)期持續(xù)升溫，多數(shù)從業(yè)者懷揣樂觀心態(tài)，挺價(jià)意愿強(qiáng)烈，這使得鐠釹市場上低價(jià)貨源難覓，進(jìn)而導(dǎo)致供需天平向賣方市場傾斜。然而，值得注意的是：由于近期鐠釹價(jià)格漲幅過猛，下游磁材企業(yè)普遍觀望情緒升溫，市場采購節(jié)奏有放緩的趨勢，形成 “高價(jià)抑制需求” 的短期制衡。? 綜合來看，鐠釹市場目前的主要問題還是供需偏緊：多家磁材大廠頻繁招標(biāo)所釋放的剛性需求，不斷為稀土價(jià)格上行注入動(dòng)能，推動(dòng)其快速攀升。SMM預(yù)計(jì)短期內(nèi)，在價(jià)格過快上漲引發(fā)的市場情緒波動(dòng)，與供需趨緊帶來的基本面支撐相互作用下，鐠釹產(chǎn)品或?qū)⒗^續(xù)震蕩上行，后市仍需關(guān)注需求的可持續(xù)性。 稀土永磁概念大漲金田股份、中科三環(huán)、華宏科技等漲停 此外，稀土永磁概念板塊8月15日也出現(xiàn)明顯的上漲行情，截至8月15日收盤，稀土永磁概念板塊漲3.04%，個(gè)股方面：板塊中大部分個(gè)股均出現(xiàn)上漲，其中，金田股份、華宏科技、湘電股份以及中科三環(huán)漲停，新萊福、宇晶股份、阿石創(chuàng)、寧波韻升以及盛和資源等漲幅居前。 各方聲音 【中科三環(huán)：人形機(jī)器人真正推向消費(fèi)市場后將給釹鐵硼永磁材料行業(yè)和公司帶來積極影響】 中科三環(huán)8月14日在機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，公司產(chǎn)品應(yīng)用于機(jī)器人領(lǐng)域已有多年，目前主要應(yīng)用于工業(yè)機(jī)器人。目前人形機(jī)器人尚處于研發(fā)階段，未來其研發(fā)成功，真正推向消費(fèi)市場后，將會(huì)給釹鐵硼永磁材料行業(yè)和公司帶來積極影響。公司正在持續(xù)關(guān)注這一領(lǐng)域的發(fā)展動(dòng)態(tài)，積極與相關(guān)客戶進(jìn)行溝通，努力把握潛在的市場機(jī)會(huì)。 中信建投研報(bào)認(rèn)為，8月稀土產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入傳統(tǒng)消費(fèi)旺季，下游需求回升帶動(dòng)采購增加，據(jù)SMM，磁材行業(yè)部分大廠訂單已經(jīng)排產(chǎn)至9月中旬，出口管制陸續(xù)放松，國內(nèi)及出口訂單均環(huán)比走強(qiáng)。海外高價(jià)將傳導(dǎo)至國內(nèi)市場，旺季備貨預(yù)期之下，稀土產(chǎn)品價(jià)格有望上揚(yáng)，稀土板塊迎來漲價(jià)增利的第二交易階段。（1）6月以來國內(nèi)已陸續(xù)批準(zhǔn)多個(gè)企業(yè)出口許可證，國內(nèi)外獨(dú)立市場行情壁壘打破，海外高價(jià)將逐步傳導(dǎo)至國內(nèi)市場；（2）美國國防部為MPMaterials提供110美元/公斤的最低價(jià)，遠(yuǎn)高國內(nèi)，引發(fā)鐠釹漲價(jià)預(yù)期；（3）7月以來國內(nèi)稀土產(chǎn)品價(jià)格松動(dòng)，重歸漲勢，氧化鐠釹及鐠釹金屬價(jià)格均上漲，給予現(xiàn)貨市場配合；另外，金九銀十消費(fèi)旺季原料采購前置，下游補(bǔ)庫預(yù)期下，稀土價(jià)格易漲難跌。參考過往出口管制金屬走勢，海外高價(jià)往往帶動(dòng)國內(nèi)價(jià)格上漲，企業(yè)利潤增厚，板塊迎來估值+利潤雙擊，建議積極關(guān)注漲價(jià)兌現(xiàn)下的板塊投資機(jī)會(huì)。 中信證券研報(bào)指出，《稀土管理?xiàng)l例》已于2024年10月1日正式實(shí)施，稀土行業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量、規(guī)范化發(fā)展新時(shí)代。新能源汽車、空調(diào)、消費(fèi)電子等下游需求持續(xù)增長，人形機(jī)器人商業(yè)化進(jìn)程加速有望打開稀土永磁遠(yuǎn)期需求增長空間。此外，出口逐步恢復(fù)疊加傳統(tǒng)需求旺季漸行漸近，稀土價(jià)格有望穩(wěn)中有進(jìn)，我們預(yù)計(jì)三、四季度稀土產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)績或逐季提升，持續(xù)推薦稀土產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略配置價(jià)值。 太平洋證券研報(bào)指出：中國從稀土資源開發(fā)到稀土永磁產(chǎn)業(yè)鏈，規(guī)模和技術(shù)均全球領(lǐng)先，具有國際定價(jià)權(quán)。當(dāng)前，稀土產(chǎn)品價(jià)格合理，有望進(jìn)一步上漲。我們看好稀土產(chǎn)業(yè)鏈在需求增長和漲價(jià)帶動(dòng)下的投資機(jī)會(huì)。重點(diǎn)關(guān)注：北方稀土、中國稀土、盛和資源、金力永磁和正海磁材等公司。風(fēng)險(xiǎn)提示：（1）稀土資源供給集中，受政策影響明顯。（2）稀土作為重要的材料，廣泛應(yīng)用在國民經(jīng)濟(jì)的多個(gè)行業(yè)，受宏觀經(jīng)濟(jì)影響較大。（3）全球貿(mào)易關(guān)系也有較大影響。（4）其他不可抗力。 中金公司測算，2025—2027年全球氧化鐠釹供需缺口為28噸、1525噸、1018噸，占需求比例為0.02%、1.24%、0.78%，全球氧化鐠釹供需有望持續(xù)偏緊，稀土價(jià)格有望溫和上漲。
2025-08-18 08:49:40換一個(gè)電池包要十幾萬！新能源汽車售后困局如何破？
今年1-7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成823.2萬輛和822萬輛，同比分別增長39.2%和38.5%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的45%。然而需要注意的是，在新能源汽車市場持續(xù)保持較高增長速度的同時(shí)，“賣得快、修得慢”已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大隱憂。 特別是售后維修成本偏高、授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋相對不足、三電系統(tǒng)維修檢測能力有限等問題，已成為影響消費(fèi)者選購新能源汽車產(chǎn)品的核心痛點(diǎn)。 直面新能源汽車后市場“痛點(diǎn)” 行業(yè)周知，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車的售后服務(wù)存在顯著差異，其核心區(qū)別在于“動(dòng)力系統(tǒng)的重構(gòu)帶來了全新的服務(wù)需求”。傳統(tǒng)燃油車的售后以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等機(jī)械部件的維護(hù)為主，而新能源汽車的售后服務(wù)則圍繞核心三電（電池、電機(jī)、電控）展開，其中占新能源汽車總成本近40%的電池售后服務(wù)成為重中之重。 目前現(xiàn)實(shí)問題是，相較于燃油車機(jī)械維修的通用性，新能源汽車在電池售后方面有著更高的技術(shù)門檻，不但要求技術(shù)人員同時(shí)掌握高壓電防護(hù)、電化學(xué)知識(shí)及BMS軟件調(diào)試等能力，還需使用昂貴的診斷設(shè)備與原廠授權(quán)軟件，這在無形之中推高了維修成本。根據(jù)中保研2024年調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)動(dòng)力電池保的部件零整比均值50.96%，是新能源汽車中占比最高的模塊。 技術(shù)門檻之高，也讓電池維修人才數(shù)量嚴(yán)重不足。根據(jù)工業(yè)和信息化部等三部門發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，2025年，節(jié)能與新能源汽車的人才總量預(yù)計(jì)達(dá)到120萬人，但人才缺口預(yù)計(jì)有103萬人。中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長張延華表示，在汽修業(yè)超百萬的人才缺口中，新能源汽車售后服務(wù)人才缺口占了80%，相當(dāng)于82.4萬人。而且傳統(tǒng)技師轉(zhuǎn)型需重新獲取高壓電證書，掌握電池拆解及BMS故障解析能力，培訓(xùn)成本高。 在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的匹配度上，新能源汽車新車銷量雖然已經(jīng)達(dá)到汽車新車總銷量的近五成，但國內(nèi)新能源汽車專業(yè)維修網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率卻不足傳統(tǒng)燃油車的1/3，且三線城市以下地區(qū)普遍存在“200公里服務(wù)真空帶”。另外，主機(jī)廠具備新能源維修資質(zhì)的4S店網(wǎng)點(diǎn)少且集中于城市，縣域覆蓋薄弱。據(jù)中國質(zhì)量網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)，以獨(dú)立第三方平臺(tái)途虎為例，途虎養(yǎng)車工廠店覆蓋1,700個(gè)縣域，但具備電池專修能力的門店僅覆蓋73城。 另外，市場上關(guān)于電池檢測的方式缺乏一致性標(biāo)準(zhǔn)，例如車企APP/車載系統(tǒng)、耗時(shí)3-5天的4S店檢測、“車輛查速達(dá)”等第三方平臺(tái)等均不甚一致。同時(shí)，檢測結(jié)果缺乏公信力，在新能源汽車售后糾紛中，“同一車輛在不同渠道的檢測結(jié)果存在較大差異”是消費(fèi)者反映的突出問題，并影響到電池維修、召回等權(quán)益。 整體來看，新能源售后市場目前普遍存在著技術(shù)壁壘、標(biāo)準(zhǔn)缺失、人才匱乏等諸多挑戰(zhàn)，同時(shí)整車廠經(jīng)銷商、獨(dú)立售后平臺(tái)、零散維修廠等多參與方，各方能力良莠不齊，這就導(dǎo)致新能源汽車獨(dú)立售后的服務(wù)質(zhì)量與客戶體驗(yàn)不盡如人意。 面對此，作為動(dòng)力電池龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代扛起了新能源汽車售后的大旗，成立獨(dú)立的新能源汽車電池售后服務(wù)品牌——“寧家服務(wù)”，為行業(yè)及社會(huì)提供新能源售后全新解決方案。 終結(jié)“只換不修”維保困局 “電池非常復(fù)雜，它是一個(gè)機(jī)械、物理、化學(xué)、電化學(xué)多學(xué)科融合的一個(gè)產(chǎn)品，如果寧德時(shí)代作為電池的龍頭企業(yè)都不去做，那么電池維修行業(yè)的專業(yè)度很難保障。”寧德時(shí)代質(zhì)量體系及后市場業(yè)務(wù)部總裁李偉在接受蓋世汽車采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)說到。 他指出，在新能源汽車后市場，包括鋰離子電池維修、檢測等相關(guān)的所有標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建，現(xiàn)在大多由寧德時(shí)代在牽頭。“這一塊確實(shí)是專業(yè)的需要先進(jìn)技術(shù)、海量數(shù)據(jù)及豐富案例，我們在這一塊有較好優(yōu)勢，其它人也做不了。”截至目前，搭載寧德時(shí)代電池的新能源車已經(jīng)接近2000萬輛。 實(shí)際上，早在2015年，寧德時(shí)代就成立了售后服務(wù)部，2024年該售后服務(wù)部獨(dú)立成為后市場服務(wù)品牌——“寧家服務(wù)”。2025年8月10日，“寧家服務(wù)”迎來品牌成立一周年暨寧德時(shí)代售后業(yè)務(wù)成立十周年的里程碑時(shí)刻，同時(shí)其上海旗艦直營體驗(yàn)中心與泰國直營門店同步開業(yè)。 依托寧德時(shí)代全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池技術(shù)，寧家服務(wù)通過直營體驗(yàn)中心、授權(quán)服務(wù)商和全球化網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)和消費(fèi)者提供電池檢測、維保、回收等全鏈條服務(wù)。歷經(jīng)十年深耕，寧家服務(wù)已建立起覆蓋75個(gè)國家、超過1100家服務(wù)門店的強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)擁有67座，總面積超過37萬平米的備件倉網(wǎng)。 在被問及寧家服務(wù)與傳統(tǒng)4S店或者第三方維修機(jī)構(gòu)的差異化競爭優(yōu)勢時(shí)，李偉表示：“傳統(tǒng)4S店更多是賣車，在賣車過程中把對應(yīng)的售后服務(wù)放進(jìn)去，寧家服務(wù)是聚焦在三電系統(tǒng)，尤其是電池系統(tǒng)。” 其坦言，寧德時(shí)代是CTP技術(shù)的開創(chuàng)者，該技術(shù)集成度更高，極大提升了電池包的能量密度，但也提高了維修時(shí)的難度。且越來越多的新能源汽車為了追求操控和平穩(wěn)，強(qiáng)調(diào)轎跑造型，底盤離地間隙越做越短，極端情況下電池包易磕底受損。一旦發(fā)生（概率較低），往往會(huì)導(dǎo)致電池包損壞，需要更換整包，維修成本高昂。同時(shí)，在第三方維修過程中存在安全隱患，難以保障車輛及用戶的安全。 為解決這一問題，寧家服務(wù)推出CTP返修服務(wù)，采用寧德時(shí)代原廠配件，嚴(yán)格遵循寧德時(shí)代的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，并享受官方質(zhì)保，確保維修安全無憂。該返修服務(wù)價(jià)格遠(yuǎn)低于整包更換成本，為用戶節(jié)省大量維修費(fèi)用，打破了行業(yè)對CTP電池“只換不修”的困局。 在電池包返修過程中，寧家服務(wù)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)范——在恒溫恒濕無塵的專業(yè)環(huán)境中，嚴(yán)格執(zhí)行原廠精細(xì)化檢修流程。此外，為進(jìn)一步提升服務(wù)的專業(yè)性和安全性，寧家服務(wù)獨(dú)家開發(fā)無損檢測設(shè)備，僅需15分鐘即可完成故障探測，檢測準(zhǔn)確率高達(dá)90%以上。無損檢測設(shè)備采用超聲導(dǎo)波技術(shù)，無需拆卸電池即可完成電池內(nèi)部損傷的精準(zhǔn)檢測，有效避免因拆卸檢修對電池造成的二次傷害，在確保電池安全性和使用壽命的同時(shí)，也為用戶節(jié)省時(shí)間和維修成本。該檢測設(shè)備預(yù)計(jì)今年底正式上市。 依托原廠技術(shù)、正品保障與權(quán)威認(rèn)證三重優(yōu)勢，寧家服務(wù)成功打破電池包“維修難、成本高”的行業(yè)困境，也為用戶提供兼具可靠性與經(jīng)濟(jì)性的專業(yè)解決方案。“原來換一個(gè)電池包要十幾萬，修完可能就是它的1/10。這樣無論保險(xiǎn)公司還是消費(fèi)者，接受度會(huì)高很多，而且消除了很大的安全隱患。”李偉說到。 精準(zhǔn)賦能，實(shí)現(xiàn)售后價(jià)值最大化 “寧家服務(wù)”不僅使寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)從“研發(fā)制造”到“終端服務(wù)”的閉環(huán)生態(tài)布局，也在一定程度上緩解了新能源汽車后市場面臨的痛點(diǎn)，且未來發(fā)展前景不容小覷。 作為產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的重要一環(huán)，新能源汽車后市場正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)預(yù)測，到2025年，乘用車售后市場規(guī)模將達(dá)到近2萬億元級(jí)別，其中有近15%的價(jià)值（約3000億元）來自新能源車的售后維保。對于新能源汽車而言，三電系統(tǒng)中的電池?zé)o疑是其中最重要的部分。 預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，到2030年，新能源汽車“三電”維保在后市場的規(guī)?？赡軙?huì)達(dá)到400億元左右。另外預(yù)計(jì)2028年起，全國將迎來年均400萬輛級(jí)的過保車輛洪峰。 除了市場井噴外，國家和行業(yè)政策也驅(qū)動(dòng)新能源后市場快速升級(jí)。2025年3月，公安部《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》實(shí)施，首次將三電系統(tǒng)納入年檢范疇，催生檢測需求。同年實(shí)施的《新能源汽車維修維護(hù)技術(shù)要求》《動(dòng)力蓄電池維修竣工出廠技術(shù)條件》等政策，也都在積極明確三電維修流程與安全標(biāo)準(zhǔn)，解決行業(yè)“不敢修、不會(huì)修”的問題。 此外，寧家服務(wù)還致力于為新能源用戶提供貫穿電池“生產(chǎn)-使用-回收再生”全生命周期的服務(wù)。通過整合45項(xiàng)線上分析與28項(xiàng)線下檢測的專業(yè)電池健康評估體系，寧家服務(wù)可為用戶提供權(quán)威的電池檢測與維保，幫助其及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患、延長電池壽命，同時(shí)提升二手車流通透明度與保值能力。 與此同時(shí)，寧家服務(wù)依托寧德時(shí)代旗下邦普循環(huán)的循環(huán)供應(yīng)鏈，打造“72小時(shí)極速回收”網(wǎng)絡(luò)，并憑借三倍于第三方平臺(tái)的縣區(qū)覆蓋率，高效貫通綠色回收鏈條，積極踐行可持續(xù)發(fā)展責(zé)任。 未來，消費(fèi)者只需通過寧家服務(wù)的平臺(tái)，即可輕松完成退役電池的回收?；厥盏碾姵貙⒔?jīng)過嚴(yán)格篩選和分類，根據(jù)不同狀態(tài)和性能進(jìn)行返修再制造、梯次利用或作為可再生材料報(bào)廢處理。通過這一模式，寧家服務(wù)不僅為消費(fèi)者提供了便捷的回收渠道，還最大限度地延長了電池的生命周期，減少資源浪費(fèi)。 李偉表示，寧家服務(wù)是以電池系統(tǒng)為核心，輻射到周邊各個(gè)環(huán)節(jié)，包括檢測、維保、回收、再制造、新能源人才的教培，不是簡簡單單的電池維修。“我們提出一個(gè)概念，B2B，Battery to battery，我希望寧家服務(wù)是一個(gè)圍繞B2B大循環(huán)戰(zhàn)略的開放創(chuàng)新合作平臺(tái)，可以跟高校共創(chuàng)，可以跟合作伙伴共創(chuàng)，甚至可以和C端用戶共創(chuàng)。” 不過，現(xiàn)階段，寧家服務(wù)只服務(wù)于寧德時(shí)代的電池，不允許做其它產(chǎn)品的電池，目的是精準(zhǔn)賦能前端銷售。“希望把它做成寧德時(shí)代第三、第四增長曲線，按照這個(gè)目標(biāo)去努力。”李偉說到。
2025-08-18 08:33:27注冊資本6.5億元！這一央企成立動(dòng)力電池回收公司
企查查顯示，近日，北京北礦資環(huán)科技有限公司成立，法定代表人為張旭東，注冊資本6.5億元人民幣，所屬地區(qū)為北京市豐臺(tái)區(qū)，經(jīng)營范圍包括資源再生利用技術(shù)研發(fā)、新材料技術(shù)研發(fā)、新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用等。 股權(quán)穿透顯示，該公司由礦冶科技集團(tuán)有限公司（簡稱：礦冶科技集團(tuán)）全資持股。礦冶科技集團(tuán)是隸屬于國務(wù)院國資委的中央企業(yè)、國家首批創(chuàng)新型企業(yè)，也是我國礦產(chǎn)資源開發(fā)利用領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)基地和國家科技創(chuàng)新的主力軍。 礦冶科技集團(tuán)核心主業(yè)為與礦產(chǎn)資源開發(fā)利用相關(guān)的工程與技術(shù)服務(wù)、先進(jìn)材料技術(shù)與產(chǎn)品和礦產(chǎn)資源循環(huán)利用及環(huán)保，在采礦、選礦、有色金屬冶金、工藝礦物學(xué)、磁性材料、工業(yè)炸藥、選礦設(shè)備、環(huán)境工程、表面工程技術(shù)及相關(guān)材料等研究領(lǐng)域具備國家領(lǐng)先水平。 在電池材料領(lǐng)域，礦冶科技集團(tuán)控股了國內(nèi)首家以鋰電材料為主營業(yè)務(wù)的上市公司——當(dāng)升科技（300073）。
2025-08-18 08:26:09約2.6億！這一年產(chǎn)2000噸硅碳負(fù)極新材料項(xiàng)目開工
據(jù)“銀硅科技”消息，8月11日，銀硅（宜昌）科技有限公司（簡稱：銀硅宜昌公司）年產(chǎn)2000噸硅碳負(fù)極新材料項(xiàng)目開工儀式在宜昌高新區(qū)白洋園區(qū)舉行。 據(jù)介紹，該項(xiàng)目總投資約2.6億元，將建設(shè)現(xiàn)代化生產(chǎn)車間及配套設(shè)施，計(jì)劃于2026年3月完成廠房建設(shè)，6月進(jìn)入試生產(chǎn)階段。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，年產(chǎn)能將達(dá)2,000噸，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值超7億元，吸引上下游產(chǎn)業(yè)鏈集聚，加速形成區(qū)域性新能源材料產(chǎn)業(yè)集群。 資料顯示，銀硅宜昌公司是一家專注于鋰離子電池負(fù)極材料領(lǐng)域的高新技術(shù)企業(yè)，成立于2024年4月，是銀硅（寧波）科技有限公司的全資子公司。
2025-08-18 08:23:20
