加蓬鎳電池出口量
加蓬鎳電池出口量大概數(shù)據(jù)
時(shí)間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 鎳電池 | 10000-15000 | 噸 |
2020 | 鎳電池 | 12000-18000 | 噸 |
2021 | 鎳電池 | 15000-20000 | 噸 |
2022 | 鎳電池 | 18000-22000 | 噸 |
2023 | 鎳電池 | 20000-25000 | 噸 |
加蓬鎳電池出口量行情
加蓬鎳電池出口量資訊
9月2日SMM金屬現(xiàn)貨價(jià)格|銅價(jià)|鋁價(jià)|鉛價(jià)|鋅價(jià)|錫價(jià)|鎳價(jià)|鋼鐵|稀土|銀
? 金屬漲跌互現(xiàn) 紐金滬銀續(xù)刷歷史新高 多晶硅漲逾3% 碳酸鋰跌超4%【SMM日評(píng)】 ? 進(jìn)口補(bǔ)充到貨"遇上"高銅價(jià) 滬銅現(xiàn)貨升水被壓制【SMM滬銅現(xiàn)貨】 ? 銅價(jià)持續(xù)走高下游補(bǔ)貨不積極 整體交投較弱【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 銅價(jià)走高下游觀望情緒漸強(qiáng) 市場(chǎng)表現(xiàn)清淡【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 9月2日上海市場(chǎng)銅現(xiàn)貨升貼水(第四時(shí)段)【SMM價(jià)格】 ? 9月2日廣東銅現(xiàn)貨市場(chǎng)各時(shí)段升貼水(第四時(shí)段10:50)【SMM價(jià)格】 ? 滬鋁重心上移 現(xiàn)貨升水受壓制【SMM鋁現(xiàn)貨午評(píng)】 ? 再生鉛:貿(mào)易商和煉廠貨源報(bào)價(jià)存在較大差異 下游企業(yè)采購(gòu)積極性不高【SMM鉛午評(píng)】 ? SMM 2025/9/2 國(guó)內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購(gòu)報(bào)價(jià) ? 上海鋅:市場(chǎng)出貨貿(mào)易商增多 成交未見(jiàn)改善【SMM午評(píng)】 ? 寧波鋅:現(xiàn)貨報(bào)價(jià)持穩(wěn) 下游剛需采購(gòu)【SMM午評(píng)】 ? 天津鋅:盤(pán)面回升 整體成交較差【SMM午評(píng)】 ? 廣東鋅:市場(chǎng)交投清淡 現(xiàn)貨升貼水走低【SMM午評(píng)】 ? 美聯(lián)儲(chǔ)9月降息預(yù)期持續(xù)升溫 滬錫延續(xù)高位震蕩【SMM錫午評(píng)】 ? 【SMM鎳午評(píng)】9月2日印尼動(dòng)蕩事件情緒消退,鎳價(jià)沖高回落 》點(diǎn)擊進(jìn)入SMM官網(wǎng)查看每日?qǐng)?bào)價(jià) 》訂購(gòu)查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價(jià)格走勢(shì) (建議電腦端查看)
2025-09-02 18:26:03涉及鋰電池產(chǎn)品采購(gòu)等!兩大上市公司簽署10年戰(zhàn)略合作協(xié)議
9月1日晚間,天奇股份(002009)公告,近日,公司與億緯鋰能(300014)簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,雙方擬共同構(gòu)建鋰電池“制造—應(yīng)用—逆向回收—再生利用”全鏈條閉環(huán)體系,通過(guò)強(qiáng)化回收網(wǎng)絡(luò)布局、高效分選與再生利用等逆向供應(yīng)鏈環(huán)節(jié),共同構(gòu)建鋰電池全生命周期綠色價(jià)值鏈閉環(huán),提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性,引領(lǐng)行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展。該協(xié)議有效期10年,期滿前經(jīng)雙方協(xié)商一致可續(xù)簽。 資料顯示,億緯鋰能成立于2001年,于2009年在深圳創(chuàng)業(yè)板首批上市(股票代碼:300014)。億緯鋰能專注于消費(fèi)電池、動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,致力于“以全場(chǎng)景鋰電池方案,加速萬(wàn)物互聯(lián)”。歷經(jīng)23年快速發(fā)展,億緯鋰能已成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的鋰電池平臺(tái)公司,構(gòu)建起從材料、電芯、BMS到系統(tǒng)的全體系研發(fā)平臺(tái),擁有消費(fèi)電池、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池核心技術(shù)和全面解決方案,已形成億緯創(chuàng)能、億緯儲(chǔ)能、億緯動(dòng)力、戰(zhàn)略協(xié)同、全球合作經(jīng)營(yíng)模式(CLS)五大業(yè)務(wù)板塊,產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于智慧生活、綠色交通、能源轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域。 天奇股份作為鋰電池再生利用領(lǐng)域的國(guó)家標(biāo)桿企業(yè),依托其全鏈條資源化技術(shù)體系與規(guī)模化再生鋰鹽加工基地,持續(xù)穩(wěn)定供應(yīng)電池級(jí)碳酸鋰、硫酸鎳、硫酸鈷、磷酸鐵等高純度再生關(guān)鍵材料(循環(huán)二次料),產(chǎn)品性能已獲國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)證。 億緯鋰能承諾在其全球正極材料生產(chǎn)體系中,同等條件下,優(yōu)先規(guī)?;少?gòu)天奇股份的再生關(guān)鍵材料,雙方共同推動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈綠色原料滲透率提升,顯著降低對(duì)初級(jí)礦產(chǎn)資源的依賴。 同時(shí),基于天奇股份在機(jī)器人等應(yīng)用領(lǐng)域的顯著市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)品需求,天奇股份承諾在滿足其電池性能與質(zhì)量要求的前提下,同等條件下,優(yōu)先采購(gòu)億緯鋰能生產(chǎn)的全新A品電池作為相關(guān)產(chǎn)品的核心電源解決方案。雙方將就具體產(chǎn)品規(guī)格、供應(yīng)保障、技術(shù)支持等建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的采購(gòu)合作機(jī)制。 據(jù)天奇股份此前發(fā)布的消息,公司近日向國(guó)內(nèi)某頭部汽車集團(tuán)交付具身智能機(jī)器人訂單,正式開(kāi)啟具身智能機(jī)器人在工業(yè)場(chǎng)景的小批量交付。 業(yè)績(jī)方面,上半年,天奇股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入12.47億元;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5583.17萬(wàn)元,較上年同期的-7851.37萬(wàn)元實(shí)現(xiàn)大幅扭虧,同比增幅達(dá)171.11%。 其中,上半年,天奇股份鋰電池循環(huán)事業(yè)部實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.37億元,雖受行業(yè)原料供應(yīng)結(jié)構(gòu)性短缺、濕法冶煉環(huán)節(jié)產(chǎn)能利用率低位運(yùn)行等因素影響同比下降44.63%,但受益于剛果(金)鈷出口禁令帶來(lái)的鈷價(jià)階段性上漲,板塊毛利虧損較上年同期大幅收窄,盈利能力逐步改善。 上半年,億緯鋰能實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約282億元,同比增長(zhǎng)30.06%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)16.05億元,同比減少24.9%;扣非凈利潤(rùn)11.57億元,同比下降22.82%;經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為23.73億元,同比增長(zhǎng)660.72%;基本每股收益0.78元。上半年,公司動(dòng)力電池出貨21.48GWh,同比增長(zhǎng)58.58%;儲(chǔ)能電池出貨28.71GWh,同比增長(zhǎng)37.02%。
2025-09-02 18:15:46寧德時(shí)代退出!芬蘭“打包”收購(gòu)一車企和電池子公司
9月1日,芬蘭政府聲明稱,芬蘭政府和Pontos同意收購(gòu)寧德時(shí)代(300750)目前持有的芬蘭維美德汽車公司(Valmet Automotive)20.6%的股份。作為協(xié)議的一部分,芬蘭將向維美德汽車注入約3500萬(wàn)歐元的新資本。 據(jù)悉,一旦融資安排完成,政府將擁有維美德汽車79%的股份,Pontos將擁有21%的股份。 資料顯示,維美德汽車公司是全球大型的汽車制造商之一,在芬蘭、德國(guó)、波蘭均有其團(tuán)隊(duì),為當(dāng)?shù)氐臍W洲汽車制造商服務(wù)了數(shù)十年。 值得一提的是,9月1日,維美德汽車也發(fā)布消息,公司正在重塑戰(zhàn)略布局,在芬蘭政府成為維美德汽車的控股股東的同時(shí),公司本次股權(quán)與融資安排包含一項(xiàng)關(guān)鍵舉措:公司旗下專注于電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)的子公司IONCOR,將成為芬蘭電池價(jià)值鏈開(kāi)發(fā)主體——國(guó)有全資企業(yè)芬蘭礦產(chǎn)集團(tuán)(Finnish Minerals Group)的子公司。 芬蘭政府、瓦爾瑪互助養(yǎng)老保險(xiǎn)公司與Pontos將共同收購(gòu)維美德汽車持有的IONCOR股份。收購(gòu)?fù)瓿珊?,IONCOR有限公司將成為芬蘭礦產(chǎn)集團(tuán)(國(guó)有全資電池價(jià)值鏈開(kāi)發(fā)企業(yè))的子公司。融資安排落地后,IONCOR的股權(quán)結(jié)構(gòu)將為:芬蘭礦產(chǎn)集團(tuán)持股70%、瓦爾瑪互助養(yǎng)老保險(xiǎn)公司持股16%、Pontos集團(tuán)持股14%。此外,芬蘭政府還將向IONCOR注入約2000萬(wàn)歐元的新資本。 維美德汽車首席執(zhí)行官帕西?蘭納斯(Pasi Rannus)表示:“我們正在維美德汽車60年的發(fā)展史上邁出全新一步——公司業(yè)務(wù)將正式突破汽車制造領(lǐng)域。在芬蘭現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)環(huán)境中,我們?cè)诠I(yè)批量生產(chǎn)領(lǐng)域的專業(yè)能力獨(dú)具優(yōu)勢(shì),這為此次業(yè)務(wù)擴(kuò)張奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此舉不僅將為公司業(yè)務(wù)增添新支柱,還能提升芬蘭國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力,以滿足國(guó)防領(lǐng)域需求及供應(yīng)鏈安全保障等目標(biāo)。尤其令我欣慰的是,這些寶貴的工業(yè)批量生產(chǎn)專長(zhǎng),今后將繼續(xù)留在芬蘭本土。” 出售IONCOR與芬蘭政府注資,是維美德汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要步驟。蘭納斯進(jìn)一步指出:“IONCOR是歐洲領(lǐng)先的獨(dú)立汽車電池系統(tǒng)制造商之一,也是清潔能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的關(guān)鍵參與者。如今,該公司將成為芬蘭電池價(jià)值鏈的有機(jī)組成部分;在新股東的支持下,其業(yè)務(wù)發(fā)展將獲得更強(qiáng)勁的助力。” 芬蘭“打包”收購(gòu)維美德汽車和電池子公司,對(duì)寧德時(shí)代海外業(yè)務(wù)是否會(huì)有影響?有業(yè)內(nèi)人士分析,寧德時(shí)代仍可通過(guò)電池供應(yīng)等方式,持續(xù)深度參與歐洲新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。 根據(jù)寧德時(shí)代半年報(bào)信息,上半年,公司銷售境外的主要產(chǎn)品為電池系統(tǒng),較上年同期未發(fā)生明顯變化。公司境外收入612.08億元,占營(yíng)業(yè)收入34.22%。 與此同時(shí),上半年,寧德時(shí)代穩(wěn)步推進(jìn)全球產(chǎn)能建設(shè)。其中,海外方面,公司穩(wěn)步推進(jìn)匈牙利工廠、與 Stellantis 合資的西班牙工廠及印尼電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目的建設(shè)。 此外,寧德時(shí)代還表示,全球宏觀經(jīng)濟(jì)存在不確定性,公司還靈活運(yùn)用創(chuàng)新的業(yè)務(wù)合作模式,積極開(kāi)拓海外市場(chǎng),增強(qiáng)全球競(jìng)爭(zhēng)力。值得一提的是,今年5月20日,公司還成功登陸港交所上市,募集資金總額410億港元,搭建了海外資本運(yùn)作平臺(tái),有助于進(jìn)一步融入全球資本市場(chǎng),加快推進(jìn)全球化戰(zhàn)略布局,實(shí)現(xiàn)公司高質(zhì)量發(fā)展。
2025-09-02 18:13:42新國(guó)標(biāo)催化兩輪車市場(chǎng)洗牌 鋰電巨頭“降維”而入
鋰電化,正成為兩輪車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的必由之路。 9月1日,伴隨強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB17761-2024)的正式落地實(shí)施,這一進(jìn)程再次被按下加速鍵。 新國(guó)標(biāo)對(duì)整車質(zhì)量、電池安全等關(guān)鍵指標(biāo)提出更高要求:嚴(yán)控非鉛酸整車重量≤55公斤;鋰電池必須通過(guò)針刺測(cè)試,在極端內(nèi)短路情況下不起火、不爆炸;提升防火阻燃性,限制塑料件不超過(guò)整車質(zhì)量的5.5%;電池組、控制器和限速器采用“三位一體”的防篡改要求。這猶如一道分水嶺,正加速高品質(zhì)鋰電池對(duì)傳統(tǒng)鉛酸電池的替代,推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向更安全、更高效、更智能的方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。 面對(duì)新國(guó)標(biāo)所釋放出的明確政策信號(hào)與巨大市場(chǎng)機(jī)遇,鋰電廠商聞風(fēng)而動(dòng),加快布局步伐。 就在不久之前的8月中旬,國(guó)軒高科通過(guò)旗下子公司合肥國(guó)軒吉泰美與廬江高新區(qū)達(dá)成合作,正式進(jìn)軍電動(dòng)兩輪車等小動(dòng)力電池市場(chǎng),旨在將其打造為國(guó)軒高科繼動(dòng)力電池和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)之后的“第三增長(zhǎng)極”。 國(guó)軒高科并非首家布局電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的電池廠商。此前,寧德時(shí)代、億緯鋰能、比亞迪、孚能科技等多家頭部電池企業(yè),均已“降維”殺入電動(dòng)兩輪車賽道。 盡管電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)長(zhǎng)期以鉛酸電池為主,單品價(jià)格不高,卻吸引多家鋰電巨頭紛紛入場(chǎng)。顯然,這并非簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)延伸,而是瞄準(zhǔn)了兩輪車“鉛改鋰”的巨大增量市場(chǎng)。鋰電巨頭正將“戰(zhàn)火”從四輪引向兩輪,一場(chǎng)深刻重塑行業(yè)格局的變革,已經(jīng)拉開(kāi)序幕。 兩輪車賽道有望成為“第三增長(zhǎng)極”? 早在數(shù)年前,寧德時(shí)代便與ATL合資成立新能安,戰(zhàn)略性布局電動(dòng)兩輪車電池領(lǐng)域。據(jù)悉,目前新能安已與九號(hào)、小牛、五羊本田、雅迪等頭部品牌達(dá)成合作,憑借其技術(shù)背景和產(chǎn)業(yè)影響力,被業(yè)內(nèi)稱為“小寧王”。 而今年5月,比亞迪也高調(diào)宣布全面進(jìn)入電動(dòng)兩輪及三輪車市場(chǎng),發(fā)布多款專用電池產(chǎn)品,并攜手臺(tái)鈴等整車企業(yè),持續(xù)推動(dòng)行業(yè)向鋰電化、智能化方向加速轉(zhuǎn)型,同時(shí)也進(jìn)一步加劇了這一賽道的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度。 事實(shí)上,鋰電巨頭競(jìng)相涌入電動(dòng)兩輪車賽道,并非盲目跟風(fēng),而是政策驅(qū)動(dòng)、市場(chǎng)需求與技術(shù)演進(jìn),三重浪潮共同推動(dòng)下的必然選擇。 首先,日前正式實(shí)施的電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo),從政策層面為“鉛改鋰”打開(kāi)了確定性窗口。新國(guó)標(biāo)對(duì)整車質(zhì)量、電池安全及阻燃性能提出更高要求,對(duì)傳統(tǒng)鉛酸電池形成制約,而能量密度更高、安全性更好、壽命更長(zhǎng)的鋰電池,成為更符合新規(guī)要求的技術(shù)選擇。 市場(chǎng)數(shù)據(jù)充分印證了這一替代趨勢(shì)的巨大潛力。截至2024年底,全國(guó)電動(dòng)兩輪車社會(huì)保有量約4.25億臺(tái),其中鋰電兩輪車占比不足10%;2024年,全國(guó)電動(dòng)兩輪車銷量約為4950萬(wàn)臺(tái),其中鋰電池兩輪車銷量占比約30%。此外,今年上半年,國(guó)內(nèi)兩輪車用鋰電池銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)40%,成為鋰電行業(yè)增速最快的細(xì)分市場(chǎng)之一。一方面這意味著存量替代擁有極為廣闊的空間,另一方面也顯示出新車市場(chǎng)鋰電滲透正在加速。 未來(lái),伴隨各地新國(guó)標(biāo)過(guò)渡期陸續(xù)結(jié)束,將催生數(shù)千萬(wàn)輛級(jí)的鋰電替代需求,對(duì)應(yīng)每年數(shù)百億元的電池市場(chǎng)容量,為鋰電企業(yè)提供了清晰的增長(zhǎng)路徑。 其次,從市場(chǎng)需求角度看,電動(dòng)自行車已成為我國(guó)短途出行的首選,平均約4個(gè)人便擁有1輛。這個(gè)龐大的市場(chǎng),正迎來(lái)關(guān)鍵的消費(fèi)升級(jí)轉(zhuǎn)折點(diǎn):傳統(tǒng)鉛酸電池存在笨重、續(xù)航短、壽命短等痛點(diǎn),催生出用戶對(duì)更輕便、長(zhǎng)續(xù)航、支持快充的鋰電池產(chǎn)品的強(qiáng)烈偏好。 這一消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì),為鋰電池企業(yè)提供了明確的市場(chǎng)切入機(jī)會(huì)。正如國(guó)軒高科所言,包括電動(dòng)兩輪車用電池在內(nèi)的小動(dòng)力電池,正成為企業(yè)增長(zhǎng)的“第三極”,巨頭們急需在動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池之外,尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。 第三,從技術(shù)層面看,不少觀點(diǎn)認(rèn)為這場(chǎng)“跨界”,更像是一次新能源汽車級(jí)鋰電技術(shù)的“降維打擊”。頭部鋰電企業(yè)將其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域長(zhǎng)期積累的技術(shù)“下放”到兩輪車領(lǐng)域,包括高能量密度電芯、智能BMS管理系統(tǒng)、CTP成組工藝,以及“不起火”安全解決方案等,可逐步應(yīng)用于兩輪車產(chǎn)品,重新定義行業(yè)的性能與安全標(biāo)準(zhǔn)。 與此同時(shí),磷酸鐵鋰電芯成本下探至0.3元/Wh左右,循環(huán)壽命是鉛酸電池的數(shù)倍,經(jīng)濟(jì)性拐點(diǎn)已現(xiàn),這對(duì)于深耕鋰電技術(shù)的電池企業(yè)來(lái)說(shuō),是一場(chǎng)不容忽視的機(jī)遇。 由此看來(lái),在動(dòng)力電池與儲(chǔ)能賽道競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的背景下,電動(dòng)兩輪車賽道能承接鋰電企業(yè),在動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池之外的技術(shù)溢出和產(chǎn)能需求。伴隨鋰電滲透率快速提升、高端產(chǎn)品占比不斷擴(kuò)大,該賽道將展現(xiàn)出成為企業(yè)“第三增長(zhǎng)極”的潛力——不僅能有效延伸現(xiàn)有技術(shù)鏈條,更可開(kāi)辟出一個(gè)兼具規(guī)模效應(yīng)與增值空間的新市場(chǎng)。 從四輪到兩輪:一場(chǎng)“降維打擊”的不同打法 盡管同樣瞄準(zhǔn)電動(dòng)兩輪車賽道,但鋰電巨頭們采用的卻是不同的戰(zhàn)略路徑與商業(yè)邏輯,其正以各自的方式,掀起一場(chǎng)針對(duì)傳統(tǒng)兩輪車市場(chǎng)的“降維”革命。 國(guó)軒高科聚焦小動(dòng)力電池市場(chǎng),明確將小動(dòng)力電池業(yè)務(wù)提升至集團(tuán)“第三增長(zhǎng)極”的戰(zhàn)略高度。據(jù)悉,其此前已推出“壘石系列”等新產(chǎn)品,采用磷酸鐵鋰材質(zhì),可通過(guò)BMS藍(lán)牙監(jiān)控模式實(shí)現(xiàn)電池狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控,兼容90%以上電動(dòng)車尺寸,提升安全性和適配性。并以新國(guó)標(biāo)落地“鉛改鋰”為契機(jī),計(jì)劃推出上百個(gè)新產(chǎn)品,以高性價(jià)比產(chǎn)品,滿足消費(fèi)者對(duì)續(xù)航、安全和智能化的需求。 寧德時(shí)代旗下新能安則專注于“場(chǎng)景化定制技術(shù)”,據(jù)悉其通過(guò)“整車思維”,與九號(hào)、小牛等主機(jī)廠深度綁定,從產(chǎn)品定義階段介入開(kāi)發(fā),為主機(jī)廠提供高性能電池產(chǎn)品。針對(duì)不同的用戶群體,如外賣騎手、女性用戶等,進(jìn)行深度定制,不僅能解決性能匹配問(wèn)題,而且通過(guò)整車級(jí)系統(tǒng)優(yōu)化,可實(shí)現(xiàn)15%-20%的綜合能效提升。其憑借寧德時(shí)代強(qiáng)大的技術(shù)背書(shū)和規(guī)模產(chǎn)能,正迅速構(gòu)建起難以撼動(dòng)的供應(yīng)鏈生態(tài)。 比亞迪則依托自身全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),推行“垂直整合”模式。資料顯示,比亞迪計(jì)劃將乘用車驗(yàn)證過(guò)的磷酸鐵鋰刀片電池應(yīng)用于兩輪車,其循環(huán)壽命可達(dá)3000次以上(普通鉛酸電池僅300至500次),其還計(jì)劃向兩輪車移植電動(dòng)汽車級(jí)的電池管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的充放電控制、溫度調(diào)節(jié)和單體均衡,將電池衰減率降至年均小于2%,優(yōu)于行業(yè)平均水平(3%-5%)。 此外,億緯鋰能也在持續(xù)深化其在電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的布局,作為兩輪車大圓柱電池領(lǐng)域的領(lǐng)先者,其OMNI全能LMX系列(涵蓋40130和46137兩種尺寸)已頗具競(jìng)爭(zhēng)力。 孚能科技則聚焦高端電摩及高性能車型市場(chǎng),將其在軟包三元鋰電方面的技術(shù)積累,應(yīng)用于電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域,強(qiáng)調(diào)高能量密度和快充能力,切入差異化細(xì)分需求。 星恒電源深耕動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域20余年,憑借在全球領(lǐng)先的錳基電池技術(shù),其在小動(dòng)力市場(chǎng)構(gòu)筑起領(lǐng)導(dǎo)地位。據(jù)悉,星恒電源錳基電池全球累計(jì)出貨量已達(dá)3300萬(wàn)組;其第三代錳基電池常溫循環(huán)壽命已突破3000次,高溫循環(huán)壽命超1500次,-20℃低溫放電容量保持率達(dá)90%。據(jù)介紹,其電池產(chǎn)品在針刺試驗(yàn)中,可以做到不起火、不爆炸,整個(gè)過(guò)程溫升<10℃、電壓變化<0.2V,展現(xiàn)出極強(qiáng)的安全性。 鋰電廠商正依據(jù)自身優(yōu)勢(shì),沿著不同的發(fā)展路徑,共同推動(dòng)兩輪車電池產(chǎn)業(yè),向高技術(shù)、高安全、高品質(zhì)方向全面升級(jí),也預(yù)示著未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨多元與激烈。 然而,值得注意的是,與汽車市場(chǎng)不同,兩輪車領(lǐng)域?qū)r(jià)格極為敏感。業(yè)內(nèi)專家指出,鋰電池廠商若想贏得這場(chǎng)戰(zhàn)役,不能簡(jiǎn)單地進(jìn)行技術(shù)“移植”,必須要學(xué)會(huì)“做減法”,在保障核心安全與性能的前提下,打造出真正兼具極致性價(jià)比與可靠性的產(chǎn)品方案。這場(chǎng)“降維打擊”的終局,不僅取決于技術(shù)高低,更取決于企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)理解和對(duì)成本有效控制的硬功夫。
2025-09-02 18:10:52規(guī)劃總產(chǎn)能10GWh!安徽金寨一固態(tài)電池項(xiàng)目開(kāi)工
當(dāng)前,固態(tài)電池正憑借高能量密度、高安全性等優(yōu)勢(shì),被視為下一代動(dòng)力電池的“終極方案”。今年以來(lái),資本市場(chǎng)沸騰、量產(chǎn)進(jìn)程加速、應(yīng)用場(chǎng)景加速擴(kuò)展、市場(chǎng)規(guī)模勢(shì)頭迅猛、產(chǎn)業(yè)化節(jié)奏愈發(fā)清晰,固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)正一路高歌猛進(jìn),成為推動(dòng)能源變革和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要力量。 在這股技術(shù)革新浪潮中,安徽伏特時(shí)代新能源有限公司(簡(jiǎn)稱:伏特時(shí)代)強(qiáng)勢(shì)啟航。8月31日,伏特時(shí)代項(xiàng)目在安徽金寨開(kāi)工,公司專注于半固態(tài)/固態(tài)高端鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)與銷售,產(chǎn)品應(yīng)用于小動(dòng)力市場(chǎng)、小型儲(chǔ)能設(shè)備及低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。 據(jù)了解,伏特時(shí)代由金寨產(chǎn)投及中國(guó)科學(xué)院大連化物所先進(jìn)能源團(tuán)隊(duì)核心成員共同創(chuàng)立,注冊(cè)于安徽六安金寨,注冊(cè)資本5000萬(wàn)元,占地274畝,規(guī)劃總產(chǎn)能10GWh。公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)多年研發(fā)積累,成功自主開(kāi)發(fā)出40135-20、60145-50等系列高性能鋁殼圓柱電芯及模組,全部產(chǎn)品均通過(guò)3C、UL、UN38.3、RoHs、CE、CB認(rèn)證。 伏特時(shí)代已深度布局兩輪車換電業(yè)務(wù),完善了公司產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈,提升公司競(jìng)爭(zhēng)力,市場(chǎng)覆蓋國(guó)內(nèi)、東南亞、中亞、歐、非、美等地。 固態(tài)電池成為新能源領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)新戰(zhàn)場(chǎng) 9月1日,企查查數(shù)據(jù)顯示,國(guó)內(nèi)現(xiàn)存低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)13.9萬(wàn)家。近十年相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量呈整體增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。截至目前,今年已注冊(cè)3.06萬(wàn)家低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè),其中前7月注冊(cè)2.69萬(wàn)家,較去年同期爆發(fā)式增長(zhǎng)179.78%。 研究機(jī)構(gòu)EVTank指出,人形機(jī)器人將為鋰電池尤其是固態(tài)電池帶來(lái)新的增量市場(chǎng),預(yù)計(jì)2025年人形機(jī)器人用鋰電池的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1億元。2035年人形機(jī)器人用鋰電池出貨量將達(dá)到72GWh,市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到360億元。 低空經(jīng)濟(jì)與人形機(jī)器人市場(chǎng)迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì),讓固態(tài)電池備受矚目。此外,在新能源汽車、消費(fèi)電子、儲(chǔ)能與兩輪車換電等領(lǐng)域,固態(tài)電池也正以勢(shì)不可擋的姿態(tài)崛起,成為新能源領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的新戰(zhàn)場(chǎng)。 研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的 《中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)(2025年)》 數(shù)據(jù)顯示,2024年全球固態(tài)電池出貨量達(dá)到5.3GWh,同比大幅增長(zhǎng)4.3倍,全部為半固態(tài)電池,主要為中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)。 EVTank預(yù)計(jì),全固態(tài)電池將在2027年實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn),到2030年將實(shí)現(xiàn)較大規(guī)模的出貨,全球固態(tài)電池出貨量將達(dá)到614.1GWh,其中全固態(tài)的比例將接近30%。 這意味著全球固態(tài)電池市場(chǎng)將迎來(lái)百倍增長(zhǎng),2025-2030年產(chǎn)業(yè)將正式步入規(guī)?;虡I(yè)化的關(guān)鍵階段,技術(shù)將從小規(guī)模示范轉(zhuǎn)向大規(guī)模應(yīng)用。 伏特時(shí)代董事長(zhǎng)武獻(xiàn)磊表示,半固態(tài)及固態(tài)電池技術(shù),作為下一代鋰離子電池技術(shù)的核心方向,以其高安全、高能量密度的顯著優(yōu)勢(shì),正引領(lǐng)著全球電池技術(shù)革命的浪潮。而大圓柱電池形態(tài),因其高一致性、高效率和模塊化設(shè)計(jì)的便利性,已成為眾多頭部企業(yè)競(jìng)相布局的重點(diǎn)。伏特時(shí)代的奠基,正是瞄準(zhǔn)這一全球性科技前沿和市場(chǎng)需求,致力于打造技術(shù)領(lǐng)先、安全可靠、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的半固態(tài)及固態(tài)大圓柱電池產(chǎn)業(yè)化基地,為全球綠色能源革命貢獻(xiàn)“中國(guó)智慧”和“中國(guó)方案”的具體實(shí)踐。 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)遇涌現(xiàn) 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)的迅猛崛起,正持續(xù)點(diǎn)燃資本市場(chǎng)的關(guān)注熱情。從上游的核心材料供應(yīng)商,到中游的電池研發(fā)與制造商,再到下游的生產(chǎn)設(shè)備與檢測(cè)儀器企業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)因技術(shù)突破與商業(yè)化加速,正密集涌現(xiàn)出多層次的投資機(jī)遇。 研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國(guó)固態(tài)電池設(shè)備行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)(2025年)》數(shù)據(jù)顯示,2024年全球固態(tài)電池設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到40.0億元。預(yù)計(jì)隨著固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程逐步推進(jìn),固態(tài)電池設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將顯著提升,到2030年全球固態(tài)電池設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1079.4億元。 EVTank表示,未來(lái)幾年將進(jìn)入固態(tài)電池生產(chǎn)線大規(guī)模的建設(shè)和投產(chǎn)期,固態(tài)電池設(shè)備將成為固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中最先受益的環(huán)節(jié)。與此同時(shí),固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化帶來(lái)的設(shè)備市場(chǎng)機(jī)會(huì)將在一定程度上改變現(xiàn)有設(shè)備企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。 電池網(wǎng)注意到,伏特時(shí)代法人孫紅偉,同樣也是固態(tài)電池裝備企業(yè)深圳市愚公高科技有限公司(簡(jiǎn)稱:愚公高科)法人。愚公高科成立于2021年,是一家致力于為新能源行業(yè)提供自動(dòng)化干燥設(shè)備、物料處理系統(tǒng)、智慧物流系統(tǒng)、固態(tài)電池裝備、自動(dòng)化智能裝備,集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)。 愚公高科總經(jīng)理孫紅偉對(duì)固態(tài)電池的發(fā)展前景較為看好,早在2018年,其就已關(guān)注固態(tài)電池相關(guān)研究。 目前,愚公高科在全國(guó)擁有3個(gè)制造基地(廣東、浙江、安徽),2個(gè)研發(fā)設(shè)計(jì)中心(廣東研發(fā)中心、湖州研發(fā)中心),總面積超50,000㎡。 通過(guò)持續(xù)的創(chuàng)新能力,愚公高科贏得市場(chǎng)快速突破,公司先后獲得比亞迪、中創(chuàng)新航、遠(yuǎn)景集團(tuán)、力神電池、捷威動(dòng)力、安馳新能源、聯(lián)動(dòng)天翼等新能源行業(yè)優(yōu)秀代表企業(yè)的認(rèn)可。 藍(lán)圖已經(jīng)繪就,征程已然開(kāi)啟。面對(duì)全球新能源浪潮奔涌,伏特時(shí)代以創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化為雙輪驅(qū)動(dòng),正在下一代電池技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。
2025-09-02 17:49:57
其他國(guó)家鎳電池出口量
哥倫比亞鎳電池出口量 | 烏克蘭鎳電池出口量 | 日本鎳電池出口量 | 越南鎳電池出口量 |
中非鎳電池出口量 | 土耳其鎳電池出口量 | 安哥拉鎳電池出口量 | 西班牙鎳電池出口量 |
阿爾巴尼亞鎳電池出口量 | 利比亞鎳電池出口量 | 文萊鎳電池出口量 | 剛果鎳電池出口量 |
馬來(lái)西亞鎳電池出口量 | 阿爾及利亞鎳電池出口量 | 秘魯鎳電池出口量 | 哈薩克斯坦鎳電池出口量 |
新西蘭鎳電池出口量 | 埃及鎳電池出口量 | 緬甸鎳電池出口量 | 印度鎳電池出口量 |