阿根廷布電線出口量
阿根廷布電線出口量大概數(shù)據(jù)
時(shí)間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2017 | 電線 | 200-500 | 萬(wàn)美元 |
2018 | 電線 | 300-700 | 萬(wàn)美元 |
2019 | 電線 | 400-800 | 萬(wàn)美元 |
阿根廷布電線出口量行情
阿根廷布電線出口量資訊
YE4電動(dòng)機(jī)等項(xiàng)目 (BG2025080110)采購(gòu)招標(biāo)
1. 采購(gòu)條件 本采購(gòu)項(xiàng)目YE4電動(dòng)機(jī)等項(xiàng)目 (BG2025080110)(BGBCGFHGXHD250825232330)采購(gòu)人為本鋼板材股份有限公司采購(gòu)中心工程設(shè)備采購(gòu)部,采購(gòu)項(xiàng)目資金來自自籌,該項(xiàng)目已具備采購(gòu)條件,現(xiàn)進(jìn)行公開詢比。 2. 項(xiàng)目概況與采購(gòu)范圍 2.1 項(xiàng)目名稱:YE4電動(dòng)機(jī)等項(xiàng)目 (BG2025080110) 2.2 采購(gòu)失敗轉(zhuǎn)其他采購(gòu)方式:轉(zhuǎn)談判采購(gòu) 2.3 本項(xiàng)目采購(gòu)內(nèi)容、范圍及規(guī)模詳見附件《物料清單附件.pdf》。 3. 投標(biāo)人資格要求 3.1 本次采購(gòu)不允許聯(lián)合體投標(biāo)。 3.2 本次采購(gòu)要求投標(biāo)人須具備如下資質(zhì)要求: (1)生產(chǎn)型營(yíng)業(yè)執(zhí)照 3.3 本次采購(gòu)要求投標(biāo)人需滿足如下注冊(cè)資金要求: 生產(chǎn)型注冊(cè)資金:5000.0(萬(wàn)元)及以上 3.4 本次采購(gòu)要求投標(biāo)人須具備如下業(yè)績(jī)要求: 提供YE4或YE5系列電動(dòng)機(jī)(中心高≧250mm)產(chǎn)品新品1份及以上合同和對(duì)應(yīng)發(fā)票(期限為以公開詢比公告發(fā)布之日前三年內(nèi)且合同及對(duì)應(yīng)發(fā)票均在期限內(nèi))。 (1)供貨業(yè)績(jī)需為投標(biāo)方直接業(yè)績(jī)。 (2)供貨業(yè)績(jī)必須提供1份及以上合同及對(duì)應(yīng)發(fā)票(合同、增值稅發(fā)票等業(yè)績(jī)資料按原件內(nèi)容提供,便于核對(duì)真?zhèn)危?3.5 本次采購(gòu)要求投標(biāo)人須具備如下能力要求、財(cái)務(wù)要求和其他要求: 財(cái)務(wù)要求:投標(biāo)人注冊(cè)資金不低于5000萬(wàn)元(人民幣)。 能力要求:詳見附件(如有需要) 其他要求:付款方式:貨到驗(yàn)收合格,開具全額增值稅發(fā)票掛賬后,第4個(gè)月起支付(付款月=掛賬月+3,自開銀票)。 3.6 本次采購(gòu)要求依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目,失信被執(zhí)行人投標(biāo)無(wú)效。 4. 采購(gòu)文件的獲取 4.1 凡有意參加投標(biāo)者,請(qǐng)于2025年08月26日08時(shí)15分至2025年09月03日08時(shí)15分(北京時(shí)間,下同),登錄鞍鋼智慧招投標(biāo)平臺(tái)http://bid.ansteel.cn下載電子采購(gòu)文件。 點(diǎn)擊查看招標(biāo)詳情: 》YE4電動(dòng)機(jī)等項(xiàng)目 (BG2025080110)采購(gòu)公告
2025-08-26 10:11:17SMM:2030年固態(tài)電池在消費(fèi)電子領(lǐng)域有望率先突破 但未來挑戰(zhàn)重重!
在由 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司(SMM) 主辦的 2025SMM全球電池技術(shù)大會(huì)-主論壇 上,SMM高級(jí)咨詢項(xiàng)目經(jīng)理朱健圍繞“破局與重構(gòu):全固態(tài)電池 - 從材料到應(yīng)用的系統(tǒng)性革命”的話題作出分享。他表示,SMM預(yù)計(jì),到2030年全球鋰離子電池需求量2800GWh左右,2025年全球固態(tài)電池的滲透率在0.1%左右,預(yù)計(jì)2030年全固態(tài)電池滲透率有望達(dá)到4%左右,2035年全球固態(tài)電池的滲透率或?qū)⒈平?0%。在固態(tài)電池的應(yīng)用領(lǐng)域中,預(yù)計(jì)未來消費(fèi)場(chǎng)景有望率先突破,電動(dòng)汽車行業(yè)未來固態(tài)電池發(fā)展?jié)摿ψ畲?。不過目前固態(tài)電池的發(fā)展依舊面臨著來自供應(yīng)鏈、成本及經(jīng)濟(jì)性以及材料及生產(chǎn)制備等多方面的挑戰(zhàn)。整體來看,目前全固態(tài)電池仍處于發(fā)展早期階段,未來其發(fā)展情況需要全產(chǎn)業(yè)鏈通力協(xié)作。 全固態(tài)電池發(fā)展前景廣闊 為什么我們需要固態(tài)電池?- 安全性及能量密度 固態(tài)電池未來發(fā)展增速如何?(1/2)- 全球全固態(tài)2035年滲透率逼近10% 全球鋰離子電池需求量方面,SMM預(yù)計(jì),到2030年全球鋰離子電池需求量2800GWh左右,其中2024年到2030年電動(dòng)車所需的鋰離子電池需求量年均復(fù)合增長(zhǎng)率在11%左右,儲(chǔ)能所需鋰離子電池需求量年均復(fù)合增長(zhǎng)率在27%左右,消費(fèi)電子所需的鋰電池的需求量年均復(fù)合增長(zhǎng)率在10%左右。 2025年全球固態(tài)電池的滲透率在0.1%左右,預(yù)計(jì)2030年全固態(tài)電池滲透率有望達(dá)到4%左右,2035年全球固態(tài)電池的滲透率或?qū)⒈平?0%。 固態(tài)電池未來發(fā)展增速如何?(2/2)- 消費(fèi)場(chǎng)景率先突破,EV潛力最大 分不同的消費(fèi)領(lǐng)域來看,新能源汽車行業(yè),預(yù)計(jì)到2030年,固態(tài)電池的滲透率有望達(dá)到5%左右。主要是因?yàn)楦叨穗妱?dòng)汽車對(duì)于高安全性和高續(xù)航里程的需求,但長(zhǎng)期滲透率進(jìn)一步提升在于規(guī)模化及降本邏輯。 儲(chǔ)能板塊,預(yù)計(jì)到2030年,固態(tài)電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的滲透率或在2%左右,主因儲(chǔ)能市場(chǎng)對(duì)電芯成本敏感度較高,僅部分價(jià)格敏感度較低且極度注重安全性的場(chǎng)景使用固態(tài)電芯,短期內(nèi)需求量有限。 消費(fèi)(e.g. 3C數(shù)碼, eVOTL)板塊,預(yù)計(jì)到2030年固態(tài)電池的滲透率有望達(dá)到12%左右,主因3C數(shù)碼消費(fèi)電池由于體積限制,對(duì)于能量密度要求更高,疊加用戶體驗(yàn)升級(jí)等因素,成為固態(tài)電池商業(yè)化落地的試驗(yàn)田,滲透率先突破10%。 固態(tài)電池可以做何種路線細(xì)分?- 氧化物/聚合物/硫化物 分為氧化物、聚合物以及硫化物:硫化物綜合表現(xiàn)最佳,但需突破成本問題 未來各個(gè)技術(shù)路線市場(chǎng)規(guī)模如何?- 硫化物逐步成為主流路線 提及未來全球固態(tài)電池市場(chǎng)規(guī)模分路線的市場(chǎng)占比預(yù)測(cè),SMM預(yù)計(jì),硫化物路線占比或?qū)⑦_(dá)到43%左右,逐步成為固態(tài)電池的主流技術(shù)路線;聚合物路線的占比在24%左右,氧化物路線在5%左右。 但固態(tài)電池發(fā)展仍面臨重重挑戰(zhàn) 固態(tài)電池目前面臨哪些挑戰(zhàn)?- 供應(yīng)鏈 固態(tài)電池目前面臨哪些挑戰(zhàn)?- 成本及經(jīng)濟(jì)性 全固態(tài)電池生產(chǎn)成本目前主要來自于固態(tài)電解質(zhì) 據(jù)SMM對(duì)當(dāng)前去安固態(tài)電池生產(chǎn)成本的拆分情況來看, 當(dāng)前全固態(tài)電池生產(chǎn)制造成本約為傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池的 6~8倍。 但長(zhǎng)期來看需要“多管齊下”方可匹敵現(xiàn)有鋰電池成本 固態(tài)電池目前面臨哪些挑戰(zhàn)?- 材料及生產(chǎn)制備(1/3) 材料及生產(chǎn)制備方面,固態(tài)電池面臨固態(tài)電解質(zhì)成膜問題、硫化物電解質(zhì)反應(yīng)(與硅基負(fù)極)問題、硫化物固態(tài)電解質(zhì)高溫分解H 2 S問題、固固界面接觸問題、生產(chǎn)環(huán)境控制問題、壓力設(shè)備控制問題、運(yùn)行壓力控制(裝車運(yùn)行壓力控制)問題、鋰金屬:充電過程不均勻沉積導(dǎo)致枝晶的問題以及硅基負(fù)極:膨脹等問題。 因此,為什么我們說固態(tài)電池還沒有那么快? So, where are we? – 全固態(tài)電池目前仍處于發(fā)展早期階段 展望未來,固態(tài)電池的發(fā)展需要全產(chǎn)業(yè)鏈通力協(xié)作 展望未來,SMM認(rèn)為,固態(tài)電池的發(fā)展需要上游原材料企業(yè)、電池材料企業(yè)、固態(tài)電池企業(yè)、生產(chǎn)設(shè)備企業(yè)以及終端車企全產(chǎn)業(yè)鏈的通力協(xié)作! 硅基負(fù)極材料 預(yù)計(jì)CVD硅碳2025年開始放量,突破千噸級(jí)市場(chǎng)規(guī)模 市場(chǎng)預(yù)測(cè):2025年 ,CVD硅碳市場(chǎng)規(guī)模將大幅增長(zhǎng)至1,500噸,增速超過300%;2030年,市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至80,000噸。 2025年增量: •3C應(yīng)用: 榮耀、華為、VIVO、OPPO 等手機(jī)應(yīng)用進(jìn)一步商業(yè)化,滲透率擴(kuò)大 ;電動(dòng)工具逐漸配套 •EV應(yīng)用:46系電池、固態(tài)電池研發(fā)持續(xù)推進(jìn) ,實(shí)驗(yàn)規(guī)模放大使得用量增長(zhǎng)。 •摻雜比例提升: 目前整體CVD硅碳摻雜比例為5%-10%, 預(yù)計(jì)2025年提升至15%。 產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步完善是關(guān)鍵因素,原料、工藝成熟度持續(xù)提升 原料:硅烷氣持續(xù)降本,多孔碳一致性持續(xù)提升 硅烷主要應(yīng)用于光伏組件、半導(dǎo)體行業(yè),CVD硅碳為新興增量應(yīng)用; 硅烷大幅降價(jià)主要因?yàn)楣?yīng)大量過剩,預(yù)計(jì)2025年將延續(xù)降價(jià)。 多孔碳: 多孔碳性能(孔徑、孔容、孔隙率)直接決定硅碳產(chǎn)品性能 ,目前為非標(biāo)準(zhǔn)品,占CVD硅碳生產(chǎn)成本的 35-45% 考慮到一致性要求,多孔碳由生物質(zhì)向樹脂基轉(zhuǎn)變。 生物質(zhì)多孔碳(如椰殼)的天然孔隙結(jié)構(gòu)使其在形貌、孔結(jié)構(gòu)、一致性方面表現(xiàn)較差,但樹脂基多孔碳由于樹脂成本更高,價(jià)格較高。 設(shè)備:流化床規(guī)格持續(xù)增大 中試級(jí)流化床: 工藝重點(diǎn)在于生產(chǎn)參數(shù)控制(溫度、時(shí)間、氣流速率);中試級(jí)20KG流化床設(shè)備基本成熟,目前約65萬(wàn)元/臺(tái),持續(xù)降價(jià)中。 商業(yè)級(jí)流化床: 大裝置(100KG、250KG)預(yù)計(jì)2025-2026年可逐步落地 ,目前可能導(dǎo)致硅烷沉積不均勻,且也存在安全性問題, 良率、硅烷利用率、安全性等仍待解決。 但是目前CVD硅碳性價(jià)比較低,降本任重道遠(yuǎn) 》點(diǎn)擊查看 2025SMM全球電池技術(shù)大會(huì) 專題報(bào)道
2025-08-26 09:19:06【8.26鋰電快訊】嵐圖高管稱新能源汽車業(yè)內(nèi)卷 行業(yè)利潤(rùn)率僅5%左右
【乘聯(lián)分會(huì):上半年新能源乘用車L2級(jí)及以上的輔助駕駛功能裝車率達(dá)到82.6%】 乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布2025年6月汽車智能網(wǎng)聯(lián)洞察報(bào)告,2025年1-6月新能源乘用車L2級(jí)及以上的輔助駕駛功能裝車率達(dá)到82.6%,16萬(wàn)以下市場(chǎng)中智駕裝車率進(jìn)一步增長(zhǎng)。隨著技術(shù)的躍進(jìn)式提升,疊加硬件和軟件成本的不斷下降,智能駕駛輔助功能搭載率不斷提升。(財(cái)聯(lián)社) 【嵐圖高管:新能源汽車業(yè)內(nèi)卷 行業(yè)利潤(rùn)率僅5%左右】 嵐圖汽車COO蔣燾表示,新能源汽車行業(yè)內(nèi)卷不完全是低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),更體現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)利潤(rùn)率很低,在5%左右。他認(rèn)為,汽車主機(jī)廠不可能開發(fā)所有產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù),很多技術(shù)依賴于供應(yīng)鏈企業(yè)。如果因?yàn)檠娱L(zhǎng)付款賬期等使得供應(yīng)鏈企業(yè)處于虧本狀態(tài),它們就沒有資金投入到新產(chǎn)品新技術(shù)研發(fā),就使整個(gè)行業(yè)難以高質(zhì)量發(fā)展。因此需要讓供應(yīng)鏈企業(yè)保持合理利潤(rùn)率,有比較穩(wěn)定現(xiàn)金流,讓它們有部分資金投入產(chǎn)品研發(fā)迭代。 【華達(dá)科技:獲得國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)和新能源電池企業(yè)項(xiàng)目定點(diǎn)】 華達(dá)科技(603358.SH)公告稱,近期獲得國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)和新能源電池企業(yè)(統(tǒng)稱“客戶”)項(xiàng)目定點(diǎn),為客戶提供各型汽車零部件產(chǎn)品。公司獲得國(guó)內(nèi)7家客戶的16個(gè)項(xiàng)目定點(diǎn),主要為合資品牌和國(guó)內(nèi)自主品牌主機(jī)廠,涉及車身零部件產(chǎn)品,預(yù)計(jì)生命周期為5-8年,生命周期總銷售金額預(yù)計(jì)為26億元;公司控股子公司江蘇恒義工業(yè)技術(shù)有限公司獲得3家客戶的5個(gè)項(xiàng)目定點(diǎn),預(yù)計(jì)生命周期為2-3年,生命周期總銷售金額預(yù)計(jì)為6億元;全資子公司華汽新能源科技(江蘇)有限公司獲得7家客戶的8個(gè)項(xiàng)目定點(diǎn),預(yù)計(jì)生命周期為3-6年,生命周期總銷售金額預(yù)計(jì)為3億元。這些項(xiàng)目預(yù)計(jì)對(duì)公司未來年度的營(yíng)業(yè)收入和經(jīng)營(yíng)效益產(chǎn)生積極影響,但實(shí)際銷售金額將與客戶汽車實(shí)際產(chǎn)量等因素相關(guān),存在不確定性。(財(cái)聯(lián)社) 【海關(guān)總署:通過創(chuàng)新監(jiān)管模式 讓進(jìn)口礦產(chǎn)品、出口鋰電池通關(guān)時(shí)長(zhǎng)壓縮了80%以上】 海關(guān)總署副署長(zhǎng)趙增連8月25日在國(guó)新辦舉行的“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會(huì)上介紹,商品出入國(guó)門之際,海關(guān)嚴(yán)把質(zhì)量安全關(guān),主要是從“創(chuàng)機(jī)制、強(qiáng)監(jiān)管、保安全、優(yōu)服務(wù)”幾個(gè)方面做好相關(guān)工作。一是以機(jī)制創(chuàng)新讓風(fēng)險(xiǎn)防控更加高效。二是以強(qiáng)化監(jiān)管讓國(guó)門安全更有保障。三是以安全可靠讓人民群眾更加放心。四是以優(yōu)化服務(wù)讓外貿(mào)企業(yè)享惠便利。海關(guān)總署不斷增強(qiáng)政策供給能力和水平,為企業(yè)降本增效。通過創(chuàng)新監(jiān)管模式,讓進(jìn)口礦產(chǎn)品、出口鋰電池通關(guān)時(shí)長(zhǎng)壓縮了80%以上。(財(cái)聯(lián)社) 【珠海冠宇:擬投資20億元建設(shè)新型鋰電池生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目】 珠海冠宇(688772.SH)公告稱,公司計(jì)劃以自有資金或自籌資金約20億元,利用已建廠房實(shí)施新型鋰電池生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目,投資建設(shè)新型鋼殼量產(chǎn)線。該項(xiàng)目旨在提升公司產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力,滿足客戶需求,鞏固并擴(kuò)大現(xiàn)有市場(chǎng)份額。項(xiàng)目建設(shè)周期預(yù)計(jì)為12個(gè)月,資金來源為自有或自籌資金。(財(cái)聯(lián)社) 【久吾高科:中標(biāo)8150萬(wàn)元鹽湖提鋰膜處理系統(tǒng)項(xiàng)目】 久吾高科(300631.SZ)公告稱,公司中標(biāo)國(guó)投新疆鋰業(yè)有限公司羅布泊鹽湖老鹵提鋰綜合利用擴(kuò)能改造工程-膜處理系統(tǒng)采購(gòu)項(xiàng)目,中標(biāo)金額8150萬(wàn)元,占公司2024年度經(jīng)審計(jì)營(yíng)業(yè)收入的比例為15.28%。公司已收到項(xiàng)目的《中標(biāo)通知書》,尚未簽署正式合同。(財(cái)聯(lián)社) 相關(guān)閱讀: 贛鋒鋰業(yè):目前公司鋰鹽產(chǎn)品庫(kù)存約為一周左右 處于極低水平 國(guó)際能源巨頭押注固態(tài)電池 中科深藍(lán)匯澤獲沙特阿美Pre-A輪戰(zhàn)略投資【SMM分析】 SMM 新能源鋰電六氟磷酸鋰、電解液材料庫(kù)存周期指數(shù):為企業(yè)提供全方位庫(kù)存管理工具 電解鈷報(bào)價(jià)單周下跌1000元 硫酸鈷企業(yè)繼續(xù)挺價(jià) 鈷鹽漲勢(shì)能否維持?【周度觀察】 【SMM分析】7月中國(guó)鋰輝石進(jìn)口75.1萬(wàn)噸 環(huán)比增加30.4% 折合碳酸鋰約 6.7 萬(wàn)噸 【SMM分析】7月中國(guó)氫氧化鋰出口量級(jí)降幅顯著 才1248噸 【SMM分析】鋰電產(chǎn)業(yè)全景圖 【SMM分析】動(dòng)力電池重大突破,中國(guó)科學(xué)家研制出600Wh/kg超高能量密度金屬鋰電池 輝能科技固態(tài)電池新進(jìn)展 第四代固態(tài)鋰陶瓷電池平臺(tái)落地【SMM分析】 【SMM分析】中國(guó)的鋰電回收行業(yè)在新法規(guī)和市場(chǎng)壓力下面臨挑戰(zhàn) 中汽創(chuàng)智全固態(tài)電池技術(shù)突破 中國(guó)搶占下一代動(dòng)力電池制高點(diǎn)【SMM分析】 美國(guó)Standard Lithium固態(tài)電池項(xiàng)目進(jìn)展 與Telescope Innovations合作產(chǎn)出硫化鋰【SMM分析】 【SMM分析】2025年7月中國(guó)未鍛軋鈷進(jìn)出口量環(huán)比小幅上漲 【SMM分析】2025年7月中國(guó)鈷濕法冶煉中間品進(jìn)口量環(huán)比下降27% 【SMM分析】7月三元正極進(jìn)出口量出爐,出口環(huán)增2% 【SMM分析】三元前驅(qū)體7月出口情況解析 【SMM數(shù)據(jù)】2025年7月六氟磷酸鋰出口量環(huán)比增長(zhǎng)13% 7月國(guó)內(nèi)磷礦石進(jìn)口量環(huán)降三成 約旦取代埃及成最大供應(yīng)國(guó)【SMM分析】 【SMM分析】7月人造石墨進(jìn)出口量級(jí)均呈下滑走勢(shì) 中科院孵化的固態(tài)電池破局者 衛(wèi)藍(lán)新能源360Wh/kg電芯領(lǐng)航千公里續(xù)航時(shí)代【SMM分析】 SMM:全球鎳鈷鋰分析 黑粉進(jìn)出口政策落地后市場(chǎng)表現(xiàn)及趨勢(shì)【SMM電池回收】 九江廬山市盛全固態(tài)電池生產(chǎn)項(xiàng)目簽約 總投資8.5億元【SMM分析】 固態(tài)電池政策法規(guī)之——《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》【SMM固態(tài)電池政策法規(guī)】 本周(8.11-8.15)海外鋰要聞【SMM新能源海外周度要聞】 【SMM分析】本周中國(guó)磷酸鐵鋰市場(chǎng)小結(jié) 清陶能源固態(tài)電池布局提速 多基地?cái)U(kuò)產(chǎn)落地多車企合作深化【SMM分析】 Blue Solutions 固態(tài)電池技術(shù)和研發(fā)路線圖 四代五代各有特點(diǎn)【SMM分析】 【SMM分析】碳酸鋰漲價(jià)牽動(dòng)鋰電供應(yīng)鏈:磷酸鐵市場(chǎng)在旺季與成本博弈中何去何從? 7月車市多項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)新高 乘聯(lián)分會(huì)上調(diào)2025年零售及出口預(yù)測(cè)【SMM專題】 億緯全固態(tài)電池技術(shù)路線圖 硫化物+鹵化物復(fù)合體系領(lǐng)跑2026量產(chǎn)【SMM分析】 聚合物固態(tài)電解質(zhì)材料體系解析與企業(yè)布局【SMM固態(tài)電池科普】 【SMM分析】江西鋰礦風(fēng)暴升級(jí):寧德時(shí)代礦山停產(chǎn)引爆碳酸鋰供應(yīng)擔(dān)憂,9月30日或成下一多空生死線 全合約漲停!寧德宜春鋰云母礦停產(chǎn)引爆市場(chǎng) 碳酸鋰供需結(jié)構(gòu)能否轉(zhuǎn)變?【SMM熱點(diǎn)】
2025-08-26 09:17:32特朗普宣布撤銷美聯(lián)儲(chǔ)理事庫(kù)克職務(wù)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月25日,美國(guó)總統(tǒng)特朗普在其社交媒體“真實(shí)社交”上公開了一封致美聯(lián)儲(chǔ)理事麗莎·庫(kù)克的信件, 宣布即刻將其免職。 信中援引美國(guó)憲法第二條及1913年頒布的《聯(lián)邦儲(chǔ)備法》相關(guān)條款, 特朗普表示已認(rèn)定存在足夠理由撤銷庫(kù)克職務(wù)。 信中提及一份8月15日由聯(lián)邦住房金融局提交的刑事移交材料,認(rèn)為庫(kù)克涉嫌在抵押貸款文件中作出虛假陳述。例如,她先在密歇根州一份文件上聲明該物業(yè)為其主要住所,隨后又在佐治亞州另一份文件中作出同樣聲明。特朗普稱此舉“不可想象”,質(zhì)疑其誠(chéng)信與作為金融監(jiān)管者的勝任力。 特朗普指責(zé)庫(kù)克在金融事務(wù)中存在“欺詐性和潛在犯罪性行為”,并稱此類行為已動(dòng)搖其作為監(jiān)管者的可信度。
2025-08-26 09:09:30歐洲消費(fèi)者現(xiàn)可直接從中國(guó)訂購(gòu)電動(dòng)汽車
據(jù)外媒報(bào)道,中國(guó)電商平臺(tái)“中國(guó)電動(dòng)汽車商城”(China EV Marketplace)目前已允許歐洲消費(fèi)者,直接從中國(guó)購(gòu)買符合當(dāng)?shù)厣下窐?biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)汽車及插電式混合動(dòng)力汽車,并提供送貨上門服務(wù),其中包含清關(guān)環(huán)節(jié)。 “中國(guó)電動(dòng)汽車商城”據(jù)稱是全球最大的中國(guó)電動(dòng)汽車線上銷售平臺(tái),服務(wù)范圍覆蓋全球用戶。今年上半年,該平臺(tái)售出7,000輛汽車,同比大漲66%。不過,據(jù)CarNewsChina報(bào)道,這一增長(zhǎng)主要由插電式混合動(dòng)力汽車帶動(dòng)——此類車型出口至歐盟時(shí)無(wú)需繳納特別關(guān)稅。 另外,汽車行業(yè)分析機(jī)構(gòu)Jato Dynamics報(bào)告稱,中國(guó)汽車制造商5月在歐洲的市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)翻倍,銷量增幅達(dá)111%。Jato Dynamics在報(bào)告中指出:“今年5月份,中國(guó)汽車制造商的注冊(cè)量為65,808輛,占?xì)W洲地區(qū)汽車總銷量的5.9%。這意味著,中國(guó)汽車品牌的市場(chǎng)份額較去年同期的2.9%增長(zhǎng)了一倍多。” “中國(guó)電動(dòng)汽車商城”首席運(yùn)營(yíng)官Jakub Gersl表示:“歐洲各地的電動(dòng)汽車愛好者如今首次能夠直接從中國(guó)訂購(gòu)全新的中國(guó)純電車型或插電混動(dòng)車型,并享受送貨上門服務(wù)。我們的新服務(wù)消除了傳統(tǒng)國(guó)際汽車進(jìn)口過程中的復(fù)雜流程與棘手問題。” 此前,消費(fèi)者需自行辦理清關(guān)手續(xù),并前往港口提車;而現(xiàn)在,該平臺(tái)將包攬這些環(huán)節(jié),直接把汽車送到消費(fèi)者家門口。“中國(guó)電動(dòng)汽車商城”的最低訂購(gòu)量為1輛,因此該平臺(tái)不僅對(duì)進(jìn)口商開放,也面向個(gè)人消費(fèi)者。 車型覆蓋小米至大眾等多個(gè)品牌產(chǎn)品 “中國(guó)電動(dòng)汽車商城”所售車型中,除了已在歐洲開展業(yè)務(wù)的汽車品牌(如比亞迪、小鵬、蔚來和零跑),還包括尚未建立歐洲本土分銷網(wǎng)絡(luò)的車企旗下產(chǎn)品,例如五菱、寶駿、阿維塔以及小米的電動(dòng)汽車。此外,消費(fèi)者也可通過該平臺(tái)購(gòu)買大眾及特斯拉車型。 在該平臺(tái)上,比亞迪海鷗(BYD Seagull)的凈售價(jià)為1.02萬(wàn)美元,而比亞迪官方在歐洲以“Dolphin Surf”之名銷售該款車型,售價(jià)為22,990歐元(約合26,650美元);零跑C10純電動(dòng)車在該平臺(tái)的標(biāo)價(jià)為17,030美元,毛價(jià)約為1.75萬(wàn)歐元,而通過歐洲常規(guī)分銷渠道購(gòu)買該款車型需花費(fèi)超3.6萬(wàn)歐元;小鵬Mona M03在該平臺(tái)的凈售價(jià)1.67萬(wàn)美元(毛價(jià)約1.71萬(wàn)歐元)起;小米SU7在該平臺(tái)的起售價(jià)則為31,250美元。 此外,用戶還可通過該平臺(tái)訂購(gòu)中國(guó)產(chǎn)大眾ID.3,凈售價(jià)為23,270美元,含增值稅(VAT)的價(jià)格低于2.4萬(wàn)歐元?;诖蟊奙EB平臺(tái)打造的中國(guó)產(chǎn)車型,如大眾ID.4X、ID.4 Crozz、ID.6X及ID.6 Crozz,也在該平臺(tái)銷售列表中。 需注意的潛在劣勢(shì) 不過,通過該平臺(tái)購(gòu)車也存在一些需考慮的劣勢(shì):所售車輛均按中國(guó)規(guī)范生產(chǎn),例如所有電動(dòng)汽車均配備中國(guó)國(guó)標(biāo)(GB/T)充電接口,而非歐洲普遍使用的CCS接口。盡管該平臺(tái)會(huì)提供免費(fèi)適配器,以便車輛在CCS充電樁充電,但這可能會(huì)影響充電效率。此外,備用汽車零部件獲取可能存在困難,且無(wú)法保證車輛操作系統(tǒng)語(yǔ)言可切換為其他語(yǔ)言。若車輛系統(tǒng)或相關(guān)應(yīng)用僅能與中國(guó)服務(wù)器通信,還可能導(dǎo)致使用受限。 除標(biāo)注價(jià)格外,若選擇由“中國(guó)電動(dòng)汽車商城”代辦清關(guān),需額外支付400美元凈費(fèi)用;車輛若需辦理歐盟認(rèn)證,則需另付1,500美元凈費(fèi)用。理論上,消費(fèi)者可自行辦理這兩項(xiàng)手續(xù),但過程耗時(shí)費(fèi)力。清關(guān)與歐盟認(rèn)證均為車輛進(jìn)口及注冊(cè)的必要環(huán)節(jié),此外,消費(fèi)者可能還需單獨(dú)繳納特別進(jìn)口關(guān)稅。運(yùn)輸費(fèi)用也將根據(jù)車輛情況單獨(dú)收取。綜合計(jì)算后,從中國(guó)進(jìn)口車輛相較于歐洲常規(guī)售價(jià)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)可能會(huì)大幅縮水,甚至可能完全消失。 對(duì)于個(gè)人消費(fèi)者而言,是否選擇通過該平臺(tái)購(gòu)買此類電動(dòng)汽車,需自行權(quán)衡其吸引力。但對(duì)于行業(yè)層面而言,該平臺(tái)將大幅降低企業(yè)購(gòu)買競(jìng)品車型用于對(duì)比研究的難度。由于這類用于研究的車輛本身就需接受各類測(cè)試,甚至有時(shí)會(huì)被拆解,因此售后服務(wù)缺失的問題在此場(chǎng)景下影響相對(duì)較小。 “中國(guó)電動(dòng)汽車商城”此前也已進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng),但不久后將停止在美國(guó)的運(yùn)營(yíng)。有報(bào)道稱,受關(guān)稅影響,該平臺(tái)在美國(guó)的銷量大幅下滑。截至目前,其在美國(guó)僅向行業(yè)客戶售出約30輛汽車,且均用于競(jìng)品對(duì)比研究。
2025-08-26 08:58:46
其他國(guó)家布電線出口量
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