剛果堿錳電池出口量
剛果堿錳電池出口量大概數(shù)據(jù)
時(shí)間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 堿錳電池 | 500-600 | 只 |
2020 | 堿錳電池 | 600-700 | 只 |
2021 | 堿錳電池 | 700-800 | 只 |
2022 | 堿錳電池 | 800-900 | 只 |
2023 | 堿錳電池 | 900-1000 | 只 |
剛果堿錳電池出口量行情
固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)催化密集 上游供應(yīng)商或迎定點(diǎn)關(guān)鍵期
2025-09-03內(nèi)蒙古集結(jié)產(chǎn)學(xué)界力量 攻關(guān)固態(tài)電池儲(chǔ)能應(yīng)用【SMM分析】
2025-09-03現(xiàn)貨價(jià)格暫穩(wěn)運(yùn)行 硅錳市場(chǎng)偏弱盤(pán)整【SMM硅錳日評(píng)】
2025-09-03錳硅盤(pán)面震蕩下行 硅錳價(jià)格上漲動(dòng)力不足【SMM錳硅期評(píng)】
2025-09-03荷蘭科學(xué)家突破固態(tài)電池瓶頸 發(fā)現(xiàn)鹵化物電解質(zhì)特性【SMM分析】
2025-09-03
剛果堿錳電池出口量資訊
AI將重塑全球能源市場(chǎng)!高盛:到2030年電力需求將飆升165%
人工智能的迅速發(fā)展正在重塑全球能源需求,而人工智能數(shù)據(jù)中心的發(fā)展正是這一轉(zhuǎn)變的核心所在。 高盛公司在一份報(bào)告中預(yù)測(cè),到2030年,人工智能數(shù)據(jù)中心的快速崛起將使全球電力需求比2023年的水平增長(zhǎng)165%,從而改變各地的基礎(chǔ)設(shè)施和能源策略。 該報(bào)告還補(bǔ)充道,這種轉(zhuǎn)變已經(jīng)體現(xiàn)在不斷攀升的建筑支出上,而更大的影響還在后頭。 數(shù)據(jù)中心需求猛增 高盛公司報(bào)告稱(chēng),過(guò)去三年里,美國(guó)的數(shù)據(jù)中心建設(shè)支出增長(zhǎng)了兩倍,因?yàn)榇笮突ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)加快了建設(shè)步伐,以滿(mǎn)足人工智能的需求。 高盛公司負(fù)責(zé)數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域研究的高級(jí)股票分析師James Schneider表示,“在未來(lái)五到六年的時(shí)間里,我們預(yù)計(jì)全球數(shù)據(jù)中心市場(chǎng)還將大幅增長(zhǎng)。” 而這種增長(zhǎng)不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)中心的數(shù)量上,還體現(xiàn)在用電強(qiáng)度上。高盛公司預(yù)測(cè),平均負(fù)荷密度將從目前的每平方英尺162千瓦提高到2027年的176千瓦。 Schneider補(bǔ)充道,在過(guò)去18個(gè)月里,數(shù)據(jù)中心的供應(yīng)情況,即新增供應(yīng)的建設(shè)速度受到了限制,因此,電力密度的不斷提高以及電力需求的增加成為了當(dāng)前面臨的主要挑戰(zhàn)。 報(bào)告還指出,目前全球數(shù)據(jù)中心的總能耗約為55吉瓦,超過(guò)一半的電量用于支持云計(jì)算,其中傳統(tǒng)的工作負(fù)載(如電子郵件和存儲(chǔ)服務(wù))約占三分之一,而人工智能僅占14%。 對(duì)于未來(lái)(到2027年)的增長(zhǎng)情況,高盛給出了三種情景預(yù)測(cè):基本預(yù)測(cè)認(rèn)為,到 2027 年,數(shù)據(jù)中心能耗需求將增長(zhǎng)50%至92吉瓦;增長(zhǎng)速度較慢的情況下,會(huì)增長(zhǎng)14%;而增長(zhǎng)速度較快的情況下,年增長(zhǎng)率就會(huì)達(dá)到20%。 新增投資 此外,若要滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的電力需求,則需要前所未有的投資。高盛指出,僅美國(guó)的公用事業(yè)公司就需要為數(shù)據(jù)中心新增價(jià)值500億美元的發(fā)電能力,而到2030年,全球電網(wǎng)升級(jí)成本可能高達(dá)7200億美元。 高盛全球研究院副總裁Frank Long表示,“將現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行改造,以支持電力密度的巨大躍升正變得復(fù)雜且受限。我們將需要新的、專(zhuān)門(mén)為人工智能設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)驅(qū)動(dòng)下一代。” 高盛預(yù)計(jì),40%的新增電力產(chǎn)能將來(lái)自可再生能源,其中陸上風(fēng)能和太陽(yáng)能的成本競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)于天然氣。然而,可再生能源的間歇性特征意味著混合解決方案仍然必不可少,需要結(jié)合綠色電力、儲(chǔ)能電池和天然氣。 同時(shí),隨著科技公司尋求可靠、低碳的基荷選項(xiàng),核電正在重新獲得青睞,僅美國(guó)就已簽署了超過(guò)10吉瓦的新核電產(chǎn)能合同。 高盛研究部的Brian Singer強(qiáng)調(diào),該行業(yè)的可持續(xù)承諾與核電投資高度契合,而美國(guó)和瑞士等市場(chǎng)的政治態(tài)度轉(zhuǎn)變正在為更多新建核反應(yīng)堆敞開(kāi)大門(mén)。
2025-09-03 18:37:43【直播】中國(guó)新能源商用車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)及展望 汽車(chē)三電生態(tài)鏈探討 固態(tài)電池展望
9月3日到9月5日,由上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司、上海有色金屬行業(yè)協(xié)會(huì)、蘇州市壓鑄技術(shù)協(xié)會(huì)主辦,立中集團(tuán)大會(huì)冠名、廣東鴻勁新材料集團(tuán)股份有限公司晚宴冠名,東風(fēng)汽車(chē)、嵐圖汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)特邀支持,廣東齊力澳美高新材料股份有限公司協(xié)辦的 ASCC 2025年SMM(第七屆)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇 在中國(guó)·湖北·武漢聯(lián)投麗笙酒店盛大開(kāi)幕! 在9月3日首日, 汽車(chē)三電生態(tài)鏈論壇 和 商用車(chē)技術(shù)躍遷與全球化新機(jī)遇論壇 同時(shí)召開(kāi),本文是上述兩個(gè)論壇的文字直播,直播內(nèi)容實(shí)施更新,敬請(qǐng)刷新查看! SMM將全程對(duì)此次大會(huì)進(jìn)行視頻、圖片以及文字直播,敬請(qǐng)關(guān)注! 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)視頻直播 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)圖片直播 》點(diǎn)擊查看會(huì)議專(zhuān)題報(bào)道 汽車(chē)三電生態(tài)鏈論壇 發(fā)言主題:動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢(shì)與思考 發(fā)言嘉賓:東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司研發(fā)總院電池總成設(shè)計(jì)高級(jí)主管工程師 楊 潔 發(fā)言主題:商用車(chē)兆瓦超充技術(shù)思考與實(shí)踐 發(fā)言嘉賓:弗迪電池有限公司博士、比亞迪電池全球商用車(chē)業(yè)務(wù)中心方案總監(jiān) 鄧慶明 發(fā)言主題:固態(tài)電池技術(shù)現(xiàn)狀分析及創(chuàng)新路線(xiàn)展望 發(fā)言嘉賓:中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)科技創(chuàng)新部項(xiàng)目主管 孫旭東 發(fā)言主題:三電協(xié)同——跨系統(tǒng)集成與成本分?jǐn)偛呗?發(fā)言嘉賓:上海博奇汽車(chē)技術(shù)有限公司CEO 王吉良 比亞迪電機(jī)集成進(jìn)化路線(xiàn) 比亞迪電機(jī)系統(tǒng)不斷進(jìn)化,從最初的分體式逐步發(fā)展到電機(jī)、電控、減速器三合一,再到涵蓋OBC、DC-DC、BMS等的八合一超級(jí)電驅(qū)。通過(guò)物理集成與多合一設(shè)計(jì),比亞迪實(shí)現(xiàn)了 體積減小、重量降低、效率提升與成本下降 ,并推動(dòng)電驅(qū)與電池、熱管理等系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展,為整車(chē)平臺(tái)化、高壓化和智能化提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。 比亞迪8合1的電機(jī) 比亞迪8合1電機(jī)系統(tǒng)是物理集成與多合一設(shè)計(jì)的代表作,將電機(jī)、電控、減速器、OBC、DC-DC、PDU、VCU及BMS高度融合,實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)緊湊、重量減輕、效率提升與成本下降。通過(guò)多系統(tǒng)共享冷卻、結(jié)構(gòu)復(fù)用和集中控制,整車(chē)能效與可靠性大幅提升。 動(dòng)力電池CTC/CTB結(jié)構(gòu) 去掉冗余,簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。 動(dòng)力電池CTC/CTB結(jié)構(gòu)通過(guò)取消傳統(tǒng)模組, 直接將電芯集成到車(chē)身底盤(pán)或電池包結(jié)構(gòu)中 ,實(shí)現(xiàn)物理集成與多合一設(shè)計(jì),提升空間利用率與能量密度,減輕重量,增強(qiáng)車(chē)身剛度,并有效降低整車(chē)制造成本。 動(dòng)力電池能量密度圖 從近些動(dòng)力電池的發(fā)展來(lái)看:2024年前,動(dòng)力電池電池能量密度逐年提升較為迅速。2024年開(kāi)始,因?yàn)?00V電壓平臺(tái)超級(jí)快充的推廣以及整車(chē)成本的需求,動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)注重成本和能量密度并舉。 》專(zhuān)家分享:三電協(xié)同——跨系統(tǒng)集成與成本策略 發(fā)言主題:電驅(qū)系統(tǒng)——高性能、低成本的達(dá)成路徑 發(fā)言嘉賓:智新科技股份有限公司研發(fā)中心專(zhuān)業(yè)總師 王 平 》電驅(qū)系統(tǒng)——高性能、低成本的達(dá)成路徑 發(fā)言主題:新能源電驅(qū)動(dòng)新材料與新工藝 發(fā)言嘉賓:蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司材料研發(fā)部專(zhuān)家 盛 飛 發(fā)言主題:新能源汽車(chē)三電高效熱管理技術(shù)與成本優(yōu)化 發(fā)言嘉賓:浙江銀輪機(jī)械股份有限公司副總工程師 陸國(guó)棟 商用車(chē)技術(shù)躍遷與全球化新機(jī)遇論壇 發(fā)言主題:中國(guó)新能源商用車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)及展望 發(fā)言嘉賓:全國(guó)新能源商用車(chē)生態(tài)聯(lián)席會(huì)(商聯(lián)會(huì))秘書(shū)長(zhǎng) 盧華平 發(fā)言主題:商用車(chē)輕量化材料技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì) 發(fā)言嘉賓:東風(fēng)商用車(chē)有限公司商用車(chē)技術(shù)中心整車(chē)輕量化項(xiàng)目經(jīng)理 劉成虎 實(shí)現(xiàn)輕量化的主要途徑: ① 結(jié)構(gòu)優(yōu)化: 消除冗余結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì);一體化集成設(shè)計(jì)。 ② 先進(jìn)材料: 高強(qiáng)鋼材料應(yīng)用;超高強(qiáng)鋼及熱沖壓應(yīng)用;高強(qiáng)高韌球鐵及ADI;鋁合金、鎂合金應(yīng)用技術(shù); 復(fù)合材料、以塑代鋼。 ③ 先進(jìn)工藝: 摩擦焊、激光焊等焊接技術(shù);鉚接、粘接、粘鉚復(fù)合連接工藝;液壓脹形、內(nèi)高壓成形工藝;柔性輥壓工藝。 ④ 新技術(shù): 鋰電池啟動(dòng)電源;X型臂、楔塊制動(dòng)器;分體式懸架;采用EMB制動(dòng)。 》商用車(chē)輕量化材料技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì) 圓桌論壇:商用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與環(huán)保升級(jí) 主持人:武漢汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 王 俊 訪(fǎng)談嘉賓: 東風(fēng)商用車(chē)有限公司商用車(chē)技術(shù)中心整車(chē)輕量化項(xiàng)目經(jīng)理 劉成虎 伊頓(中國(guó))投資有限公司全球采購(gòu)經(jīng)理 趙 龍 廣東鴻勁新材料集團(tuán)股份有限公司集團(tuán)研發(fā)總監(jiān) 程漢明 中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心(武漢)有限公司綜合管理部部長(zhǎng) 陳韜 廣東堅(jiān)美鋁型材廠(chǎng)(集團(tuán))有限公司集團(tuán)技術(shù)中心總監(jiān) 楊志兵 發(fā)言主題:新能源重卡鎂合金零部件的商用價(jià)值 發(fā)言嘉賓:質(zhì)子汽車(chē)科技有限公司輕量化研發(fā)中心主任 張 龍 發(fā)言主題:商用車(chē)電驅(qū)橋技術(shù)及核心零部件開(kāi)發(fā) 發(fā)言嘉賓:上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司商用車(chē)技術(shù)中心傳動(dòng)系統(tǒng)總工程師 方偉榮 會(huì)議簽到 》點(diǎn)擊查看更多現(xiàn)場(chǎng)花絮內(nèi)容 9月4日,大會(huì)主論壇——企業(yè)家高層論壇、海外國(guó)際論壇、汽車(chē)底盤(pán)&車(chē)身論壇、低空經(jīng)濟(jì)論壇四大論壇也將同步召開(kāi),SMM將持續(xù)追蹤報(bào)道,明日,精彩繼續(xù)! 》點(diǎn)擊查看 ASCC 2025年SMM(第七屆)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇 專(zhuān)題報(bào)道
2025-09-03 18:20:39投資7500萬(wàn)美元 阿曼打造中東電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)樞紐
阿曼國(guó)家綠色出行公司(NGMC)8月31日正式宣告成立。這個(gè)投資估約2900萬(wàn)阿曼里亞爾(約合7500萬(wàn)美元)的公私合作平臺(tái),將致力于推動(dòng)阿曼的電動(dòng)交通轉(zhuǎn)型。 NGMC將推出一個(gè)涵蓋電動(dòng)汽車(chē)、充電基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字平臺(tái)及技術(shù)服務(wù)的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng),以踐行阿曼構(gòu)建全面綠色經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)交通未來(lái)的宏偉愿景。 阿曼交通、通信和信息技術(shù)部部長(zhǎng)Eng Said bin Hamoud al Maawali指出,國(guó)家綠色出行公司的成立反映了阿曼建設(shè)現(xiàn)代化環(huán)保交通系統(tǒng)的決心。 他解釋說(shuō),這不僅僅是一項(xiàng)電動(dòng)出行倡議,更是一個(gè)支持工業(yè)創(chuàng)新、創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)和開(kāi)辟?gòu)V闊前景的國(guó)家平臺(tái),從而鞏固阿曼作為清潔技術(shù)區(qū)域樞紐的地位。 對(duì)于轉(zhuǎn)型計(jì)劃,NGMC制定了雄心勃勃的發(fā)展路線(xiàn)圖:2026年率先在馬斯喀特及其他省份投放500輛電動(dòng)汽車(chē),2027年成立國(guó)家研究與創(chuàng)新中心;到2032年計(jì)劃在阿曼全境運(yùn)營(yíng)超1萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)和200座快速充電站;2035年將重點(diǎn)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)本土化進(jìn)程,使阿曼成為區(qū)域性電動(dòng)汽車(chē)零部件制造與組裝中心。 該發(fā)展路線(xiàn)圖還包括充電設(shè)備本土化及電動(dòng)自行車(chē)等輕型出行解決方案的開(kāi)發(fā),以進(jìn)一步提升阿曼作為綠色交通技術(shù)區(qū)域樞紐的地位。 NGMC聯(lián)合創(chuàng)始人兼HK Ventures首席執(zhí)行官Hilal bin Ali al Kharousi強(qiáng)調(diào),新生態(tài)系統(tǒng)將對(duì)民眾生活和國(guó)家經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生切實(shí)影響。“該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將通過(guò)減少每輛車(chē)約4.6噸的二氧化碳排放量,為環(huán)境保護(hù)作出重大貢獻(xiàn)。到2032年每年可減排約4.6萬(wàn)噸,相當(dāng)于種植200萬(wàn)棵樹(shù)木的環(huán)境效益。通過(guò)支持清潔交通,該計(jì)劃既契合“阿曼2040愿景”和“2050凈零排放”目標(biāo),又將改善空氣質(zhì)量并促進(jìn)可持續(xù)城市生活。” 國(guó)家綠色出行項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在初期為阿曼創(chuàng)造不少于500個(gè)就業(yè)崗位,隨著生態(tài)系統(tǒng)擴(kuò)展還將持續(xù)增加。 Al Kharousi還表示,該項(xiàng)目將為本地制造業(yè)提供廣闊機(jī)遇,涵蓋電動(dòng)汽車(chē)零部件、充電設(shè)備乃至電動(dòng)自行車(chē)等輕型出行解決方案等板塊,全面提升阿曼在這個(gè)充滿(mǎn)前景的行業(yè)中的地位。 此外,NGMC還將推出專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)計(jì)劃,培養(yǎng)電動(dòng)出行領(lǐng)域本土人才。這些計(jì)劃將聚焦最新電動(dòng)汽車(chē)技術(shù),使阿曼人才掌握車(chē)輛維護(hù)、充電系統(tǒng)和數(shù)字平臺(tái)管理等專(zhuān)業(yè)技能,為阿曼在該領(lǐng)域的長(zhǎng)期建設(shè)提供有力支持。
2025-09-03 17:59:03特斯拉打響大六座純電SUV“反擊戰(zhàn)” 銷(xiāo)售人員:Model Y L日均訂單近萬(wàn)輛
在傳統(tǒng)品牌加速轉(zhuǎn)型、新勢(shì)力搶盡風(fēng)頭的當(dāng)下,特斯拉亟待尋找新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。 “Model Y L雖然價(jià)格貴了一些,但是空間更大,后排座椅也更加靈活,非常適合有孩子的家庭。”9月3日,在特斯拉Model Y L全國(guó)首批交付開(kāi)啟次日,位于北京的某特斯拉門(mén)店銷(xiāo)售人員在盡力向顧客宣傳最新上市的這款大六座SUV。“(Model Y L)賣(mài)得非?;鸨?,上市(8月19日)到現(xiàn)在已經(jīng)訂出去12萬(wàn)輛,差不多每天都有近1萬(wàn)輛的訂單,第一批用戶(hù)這兩天開(kāi)始交付了。”一位銷(xiāo)售人員向財(cái)聯(lián)社記者表示。 業(yè)界普遍認(rèn)為,面對(duì)明顯的銷(xiāo)量瓶頸,Model Y L將成為特斯拉非常關(guān)鍵的一步棋。記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),2025年上半年,特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量合計(jì)26.34萬(wàn)輛,較上年同期的27.83萬(wàn)輛同比下降約5.4%;市占率從2020年15%的峰值萎縮至7.6%。乘聯(lián)分會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,8月特斯拉中國(guó)批發(fā)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為83,192輛,環(huán)比增幅超二成。 Model Y L上市即賣(mài)爆的背景下,特斯拉還在同步調(diào)整Model 3的價(jià)格體系。 9月1日,特斯拉中國(guó)將續(xù)航里程830公里Model 3售價(jià)下調(diào)至25.95萬(wàn)元,此前售價(jià)為26.95萬(wàn)元,距離該車(chē)款上市僅過(guò)去20天。“(降價(jià)1萬(wàn)元)主要是因?yàn)殚L(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版要與售價(jià)28.55萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版拉開(kāi)價(jià)格差距,同時(shí)我們考慮到首批訂車(chē)用戶(hù)還沒(méi)開(kāi)始交付,所以這次降價(jià)不會(huì)影響相關(guān)權(quán)益。”前述銷(xiāo)售人員告訴記者。 據(jù)其介紹,目前特斯拉的購(gòu)車(chē)政策除置換補(bǔ)貼外,還包括8000元車(chē)漆減免優(yōu)惠(用車(chē)主引薦鏈接下單)、貸款5年0息0手續(xù)費(fèi)、1299元購(gòu)買(mǎi)充電福利包等,該政策將于9月30日截止。 “Model Y L在終端的熱銷(xiāo),一方面表明大六座SUV有著很大潛力的市場(chǎng)需求。同時(shí),特斯拉在承受中國(guó)市場(chǎng)本土品牌激烈競(jìng)爭(zhēng)的背景之下,非常需要一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,憑借產(chǎn)業(yè)鏈低成本優(yōu)勢(shì),特斯拉此前在銷(xiāo)量與利潤(rùn)上遙遙領(lǐng)先,但隨著“價(jià)格戰(zhàn)”的加劇,本土品牌迅速適應(yīng)了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),并且在配置、用戶(hù)體驗(yàn)和價(jià)格上趕超特斯拉。“海外市場(chǎng)的持續(xù)承壓,也是特斯拉加碼布局中國(guó)市場(chǎng)的原因之一。” 歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)表示,特斯拉在歐盟遭遇“黑色七月”,銷(xiāo)量同比下滑超40%,連續(xù)第七個(gè)月呈下降趨勢(shì)。最新數(shù)據(jù)顯示,歐盟市場(chǎng)純電動(dòng)汽車(chē)7月銷(xiāo)售量同比上升39%,但特斯拉僅售出6,600輛,遠(yuǎn)低于去年同期的11,465輛。
2025-09-03 17:57:14固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)催化密集 上游供應(yīng)商或迎定點(diǎn)關(guān)鍵期
今日,固態(tài)電池板塊集體走強(qiáng)。截至發(fā)稿,泰和科技、海博思創(chuàng)、億緯鋰能、派能科技、海目星、鵬輝能源、國(guó)軒高科的大幅上漲。 消息面上,中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)將于2025年9月10-11日在北京召開(kāi)《固態(tài)電池材料評(píng)測(cè)用模具電池裝配方法》等10項(xiàng)固態(tài)電池團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)送審審查會(huì)及《硫化物全固態(tài)電池硫化氫產(chǎn)氣量評(píng)價(jià)方法》等5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)。 與此同時(shí),產(chǎn)業(yè)鏈多家公司都在近期密集傳出進(jìn)展: 8月29日晚,國(guó)軒高科公告,在蕪湖市建設(shè)蕪湖國(guó)軒20GWh新能源電池基地,業(yè)內(nèi)認(rèn)為或包括部分準(zhǔn)固態(tài)電池量產(chǎn)線(xiàn)。公司在9月2日披露的調(diào)研紀(jì)要顯示,其首條全固態(tài)中試線(xiàn)已正式貫通,金石全固態(tài)電池目前處于中試量產(chǎn)階段,良品率達(dá)90%,已正式啟動(dòng)第一代全固態(tài)電池2GWh量產(chǎn)線(xiàn)的設(shè)計(jì)工作。 8月28日,先惠技術(shù)宣布與清陶能源進(jìn)一步簽署《全面合作協(xié)議》,共同推進(jìn)固態(tài)及半固態(tài)電池的工業(yè)化進(jìn)程,全力打通固態(tài)電池“實(shí)驗(yàn)室技術(shù)”到“市場(chǎng)化應(yīng)用”的關(guān)鍵鏈路。此前雙方在固態(tài)電池核心工藝創(chuàng)新上已實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展,相關(guān)技術(shù)成果已成功落地中試應(yīng)用。 8月27日,華域汽車(chē)公告,公司擬以2.06億元收購(gòu)上汽集團(tuán)持有的上海上汽清陶能源科技有限公司49%股權(quán)。 半年報(bào)中,利元亨稱(chēng),當(dāng)前向頭部車(chē)企供應(yīng)的全固態(tài)電池整線(xiàn)項(xiàng)目已開(kāi)始陸續(xù)交付;信宇人表示,成功試制了鹵化物固態(tài)電解質(zhì)樣品,并完成首輪電化學(xué)測(cè)試,目前正進(jìn)行鹵化物電解質(zhì)的結(jié)構(gòu)及表征性能測(cè)試,尚未對(duì)外送樣;廈鎢新能透露,匹配氧化物路線(xiàn)固態(tài)電池的正極材料已實(shí)現(xiàn)供貨,硫化物路線(xiàn)固態(tài)電池的正極材料方面與國(guó)內(nèi)外下游頭部企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上保持密切交流合作。 值得留意的是, 目前車(chē)端半固態(tài)電池已實(shí)現(xiàn)上車(chē),8月發(fā)布的名爵MG4搭載半固態(tài)電池,定價(jià)10萬(wàn)級(jí),半固態(tài)電池進(jìn)入主流價(jià)格帶。 憑借著在安全性、能量密度等方面的優(yōu)勢(shì),固態(tài)電池已經(jīng)成為未來(lái)高性能電池重點(diǎn)的發(fā)展方向,在消費(fèi)電池、新能源汽車(chē)、低空等領(lǐng)域有著廣闊的市場(chǎng)空間。 可以看到,固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正在加速,政策端和產(chǎn)業(yè)端共同推進(jìn)。 政策端已形成“中央政策定調(diào)+地方試點(diǎn)推進(jìn)”的立體化支持體系,工信部提出支持鋰電池、鈉電池向固態(tài)化發(fā)展,2027年前打造3-5家全球龍頭企業(yè)。 下游布局來(lái)看,多家車(chē)企規(guī)劃在2025年至2030年期間推出搭載全固態(tài)電池的動(dòng)力汽車(chē),多家電池企業(yè)也在2025年規(guī)劃了2GW以上的固態(tài)電池產(chǎn)能。 興業(yè)證券指出, 目前初代全固態(tài)電池材料體系已定型,材料性能和設(shè)備接近量產(chǎn)要求,預(yù)計(jì)今年下半年進(jìn)入固態(tài)電池設(shè)備和材料企業(yè)定點(diǎn)的關(guān)鍵期 。國(guó)金證券預(yù)計(jì), 2027年將是固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)從市場(chǎng)發(fā)展初期邁向快速上升期的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 落實(shí)到投資方向上,券商建議: 一是選擇與液態(tài)鋰電池相比較的增量環(huán)節(jié)或材料:建議選擇與傳統(tǒng)鋰電池相比的增量環(huán)節(jié)或材料,如干法電極、高電壓正極、界面涂層、硫化鋰、新型正負(fù)極等方向。 二是進(jìn)入下游頭部供應(yīng)鏈標(biāo)的:關(guān)注已進(jìn)入下游頭部企業(yè)供應(yīng)鏈的標(biāo)的,包括設(shè)備端取得鋰電頭部企業(yè)的中試線(xiàn)訂單,或給下游鋰電企業(yè)送樣且有下游企業(yè)正面反饋(如試用硫化鋰給予積極評(píng)價(jià))的材料企業(yè)。 三是審慎選擇淘汰材料:審慎選擇在固態(tài)鋰電池時(shí)代可能不再使用的材料。
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