利比亞堿錳電池出口量
利比亞堿錳電池出口量大概數(shù)據(jù)
時間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 堿錳電池 | 500-700 | 萬只 |
2020 | 堿錳電池 | 600-800 | 萬只 |
2021 | 堿錳電池 | 400-600 | 萬只 |
2022 | 堿錳電池 | 700-900 | 萬只 |
2023 | 堿錳電池 | 600-850 | 萬只 |
利比亞堿錳電池出口量行情
利比亞堿錳電池出口量資訊
鋅價下跌及鋅精礦產(chǎn)量同比減少等因素拖累 羅平鋅電上半年凈利潤或轉(zhuǎn)虧
SMM 7月16日訊:近日,羅平鋅電發(fā)布其2025年上半年業(yè)績預(yù)告,其中提到,公司預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損在8700萬元~9700萬元,相較上年同期下降3,746.42%~4,165.55%,去年同期盈利238.59萬元。 對于業(yè)績變動的原因,羅平鋅電表示,一是報告期受原料市場影響,冶煉板塊計劃性調(diào)產(chǎn)檢修,使得本期的產(chǎn)品產(chǎn)量和銷量均同比減少,導(dǎo)致單位固定成本上升,且報告期鋅產(chǎn)品價格呈下降趨勢,使得后點價銷售鋅錠產(chǎn)生反向影響,導(dǎo)致鋅產(chǎn)品毛利率下降;二是報告期貴州三家子公司受歷史越界開采影響,受到當?shù)乇O(jiān)管部門處罰,導(dǎo)致營業(yè)外支出增加,同時受金坡采礦權(quán)證到期停產(chǎn),導(dǎo)致鋅精礦產(chǎn)量同比減少;三是報告期因產(chǎn)品市場價格下降,期末計提存貨跌價準備增加,同時期末未點價鋅錠確認浮動虧損增加。 綜上原因共同導(dǎo)致本報告期歸屬于上市公司股東的凈利潤為負,且虧損同比增加。 回顧上半年的鋅價,不同于2024年上半年鋅價大幅上漲的情況,2025年上半年鋅價整體呈現(xiàn)震蕩下行的態(tài)勢,滬鋅主連更是在4月7日最低一度下探至21620元/噸,創(chuàng)一年以來的新低。 現(xiàn)貨方面,據(jù)SMM現(xiàn)貨報價顯示,2025年上半年鋅價同樣整體呈現(xiàn)下跌態(tài)勢,截至6月30日,SMM 0#鋅錠現(xiàn)貨均價報22490元/噸,較2024年12月31日的25900元/噸下跌3410元/噸,跌幅達13.17%。 》點擊查看SMM鋅產(chǎn)品現(xiàn)貨報價 不過同比方面,2025年上半年SMM 0#鋅錠現(xiàn)貨均價報23327.95元/噸,較2024年同期的22179.57元/噸的價格重心有所上移,漲幅達5.18%。 對于鋅價上半年的走勢,據(jù)SMM了解,整體來看,上半年,鋅價表現(xiàn)較弱主要是受關(guān)稅政策帶來的對貿(mào)易前景的擔憂以及供應(yīng)端過剩預(yù)期帶動。 分月份具體來看: 1月初美國公布了高通脹率,市場預(yù)期美聯(lián)儲可能放緩降息步伐,隨后特朗普上臺,市場開始提前交易一些相關(guān)的政治和經(jīng)濟政策,美元指數(shù)持續(xù)高位運行,月內(nèi)空頭資金入場施壓鋅價走勢。供應(yīng)端一月增幅較為有限,疊加1月鋅錠進口窗口開啟時間有限,進口鋅錠流入量或表現(xiàn)持穩(wěn),整體鋅錠供應(yīng)無顯著增加。而消費端隨著春節(jié)假期臨近,國內(nèi)鋅下游企業(yè)陸續(xù)開始放假停產(chǎn),放假天數(shù)幾天到幾十天不等,1月多數(shù)下游企業(yè)生產(chǎn)天數(shù)不足,雖有部分企業(yè)節(jié)前進行鋅錠備庫,但整體鋅錠消費仍然明顯下降。基本面對鋅價支撐不足,加上國內(nèi)鋅礦格局逐漸寬松,使得1月鋅價一路走低。1月月線下跌7.09%。 2月節(jié)后歸來美國對中國以及其他國家出臺一系列關(guān)稅政策,持續(xù)擾動市場情緒,但國內(nèi)同時提出繼續(xù)擴大消費品以舊換新,并且持續(xù)加碼財政和貨幣政策,利好信息改善宏觀情緒,整體來看對2月鋅價存在一定支撐。供應(yīng)端2月精煉鋅產(chǎn)量整體降幅較為明顯。隨著鋅礦加工費的持續(xù)走高,國內(nèi)冶煉廠利潤逐漸修復(fù),目前已有部分冶煉廠進入盈利狀態(tài),冶煉廠提產(chǎn)意愿增強,而受春節(jié)影響,下游復(fù)工進度較慢,對鋅錠需求走弱,整體二月月線繼續(xù)收跌0.97%。 進入3月,國際方面,特朗普關(guān)稅政策升級,而國內(nèi)恰逢兩會召開之際,除特別國債1.3萬億外,基本符合市場預(yù)期,GDP增長5%左右,財政赤字率4%左右,適度寬松的貨幣政策,適時降準降息,整體國內(nèi)政策繼續(xù)向好。供應(yīng)端隨著國內(nèi)礦加工費上漲至3400元/金屬噸以上疊加硫酸價格再度上漲,冶煉廠生產(chǎn)積極性提高,推遲檢修時間,冶煉廠產(chǎn)量有所增加,而消費端鍍鋅3月整體開工略訊于同期,整體市場實際消費復(fù)蘇有限,但電力鐵塔及部分出口訂單表現(xiàn)亮眼,壓鑄鋅合金大小廠表現(xiàn)兩級分化,訂單更集中于大廠,整體開工情況好于同期,而氧化鋅整體表現(xiàn)比較穩(wěn)定,消費轉(zhuǎn)好,宏觀情緒轉(zhuǎn)好,3月月線小幅收漲0.13%。 進入4月,關(guān)稅問題反復(fù),美國對等關(guān)稅影響,國際貿(mào)易不確定性加強,市場擔憂情緒蔓延,鋅價承壓,超跌至年內(nèi)低位,而供應(yīng)端來看,雖礦加工費上漲乏力,冶煉廠原料庫存降至27天,但仍在高位,消費端口因關(guān)稅問題,出現(xiàn)一定搶出口,及需求前置情況,開工有所上漲,但關(guān)稅帶來的宏觀影響始終存在,4月月線收跌4.33%。 進入5月,中美雙方開始接觸談判,貿(mào)易戰(zhàn)有所緩和,同時雖然國內(nèi)發(fā)布了一系列降準降息政策,但基本無超預(yù)期表現(xiàn)。月中中美雙方談判結(jié)果出爐,中美關(guān)稅幅度大幅下調(diào),宏觀情緒改善帶動鋅價走高,但隨后市場情緒逐漸消化,宏觀情緒影響減弱,鋅價再度維持震蕩運行。供應(yīng)端在硫酸利潤驅(qū)動下,一些冶煉廠產(chǎn)量有所提升,疊加5月進口鋅錠大量流入國內(nèi)市場,持續(xù)補充國內(nèi)鋅錠供應(yīng),5月整體鋅錠供應(yīng)水平較高。而隨著中美關(guān)稅沖突緩和,月中鋅下游企業(yè)重新開始生產(chǎn)前期暫停的出口單子,整體訂單及消費依舊堅挺,但由于出口新接訂單有限,并且部分企業(yè)內(nèi)貿(mào)訂單也有所滑落,整體來看,5月鋅下游消費環(huán)比并無增長,供大于求情況下,5月月線收跌0.96%。 進入6月,地緣政治風(fēng)險增加,貿(mào)易前景不確定性增加,后風(fēng)險降低,且美國經(jīng)濟數(shù)據(jù)疲軟,美指和美債利率出現(xiàn)回落,推升美聯(lián)儲降息預(yù)期;中美元首通話帶來市場樂觀預(yù)期,且央行萬億逆回購操作,釋放流動性促內(nèi)需意向明顯,同時國內(nèi)上海陸家嘴論壇,央行推出8項政策舉措支持上海國際金融中心建設(shè),貨幣政策為主,宏觀情緒偏暖。隨著冶煉廠新增產(chǎn)能的不斷釋放和檢修企業(yè)的陸續(xù)恢復(fù),疊加部分地區(qū)進入豐水期,電費有所下調(diào),企業(yè)加上硫酸和小金屬利潤同比處于高位,企業(yè)生產(chǎn)積極性較高,精煉鋅增量趨勢不改。但消費來看,6月隨著氣溫逐漸上升以及梅雨季節(jié)來臨,基建項目施工受限,終端各板塊訂單有所滑落,前期出口訂單也在持續(xù)消化,國內(nèi)需求較弱,整體來看,6月鋅下游消費逐漸下降。宏觀情緒轉(zhuǎn)好支撐鋅價,6月月線收漲1.21%。 展望下半年,SMM認為,進入7月關(guān)稅不確定性反復(fù),特朗普宣布8月1日對之前未收關(guān)稅國家征收關(guān)稅,市場降息預(yù)期減弱,同時中央財經(jīng)委員會召開第六次會議,會議強調(diào)“依法依規(guī)治理企業(yè)低價無序競爭,推動落后產(chǎn)能有序退出”,市場情緒有所好轉(zhuǎn)。 礦端,雖Kipushi二季度有干擾但全年鋅產(chǎn)量指引維持不變,仍為18-24萬金屬噸?;馃频V山持續(xù)爬產(chǎn),為國產(chǎn)鋅礦產(chǎn)量帶來大量增量。此外, 6月基本處于國產(chǎn)鋅礦復(fù)產(chǎn)尾聲,考慮國產(chǎn)鋅礦運行的季節(jié)性規(guī)律,三季度這些復(fù)產(chǎn)礦山產(chǎn)量持續(xù)恢復(fù),而四季度正值國產(chǎn)鋅礦檢修高峰期,疊加年底北方部分礦山再度停產(chǎn),預(yù)計下半年鋅礦產(chǎn)量先增后減,或于7、8月份達到年內(nèi)產(chǎn)量高位,國內(nèi)鋅礦市場供應(yīng)表現(xiàn)持續(xù)充足。鋅價方面,考慮到宏觀情緒的反復(fù)以及美聯(lián)儲降息的不確定性,SMM預(yù)計下半年鋅價重心或有小幅下降。
2025-07-16 18:19:23平高電氣:中標國家電網(wǎng)項目合計金額約14.5億元
平高電氣7月16日公告稱,公司及子公司為國家電網(wǎng)有限公司2025年第四十三批采購(輸變電項目第三次變電設(shè)備(含電纜)招標采購)等項目的中標單位,中標金額合計約為14.50億元,占2024年營業(yè)收入的11.69%。此次中標項目包括組合電器、斷路器、隔離開關(guān)、避雷器、互感器、開關(guān)柜等產(chǎn)品。合同條款存在不確定性,對公司當期業(yè)績的影響存在不確定性,具體內(nèi)容以最終簽署的合同為準。
2025-07-16 18:09:36歐盟亮出202頁對美反制清單 飛機、汽車、電氣設(shè)備等在列
美國總統(tǒng)特朗普12日宣布,自8月1日起將對歐盟的進口商品征收30%的關(guān)稅。14日,歐盟委員會方面表示,如果美歐貿(mào)易談判失敗,歐盟準備 對價值720億歐元(約合840億美元)的美國進口產(chǎn)品征收額外反制關(guān)稅, 歐盟方面已經(jīng)制定了反制商品清單。 外媒稱清單中包括飛機及威士忌等產(chǎn)品 多家媒體15日發(fā)布報道稱,歐盟這份對美反制清單共有202頁,既包括美國制造的飛機、汽車、化學(xué)品、電氣設(shè)備等高價值商品,也包括威士忌、釘子等其他產(chǎn)品。 此前歐盟曾計劃對肯塔基州產(chǎn)的波本威士忌征收50%關(guān)稅,美國總統(tǒng)特朗普曾回應(yīng)稱,若歐盟實施相關(guān)關(guān)稅,美方將對歐盟酒類產(chǎn)品征收200%的反制關(guān)稅。 德總理:不要低估歐盟反制關(guān)稅的意愿 德國總理默茨15日表示,美國不應(yīng)低估歐盟采取關(guān)稅反制措施的意愿。 德國總理 默茨:美國政府不應(yīng)低估歐盟以類似措施應(yīng)對過高關(guān)稅的意愿,我們在歐盟做好了準備。 默茨同時表示,歐盟目前在采取反制措施方面“保持克制”,目的是希望找到一個快速解決關(guān)稅爭端的辦法。 歐盟委員會負責(zé)貿(mào)易和經(jīng)濟安全等事務(wù)的委員謝夫喬維奇定于15日繼續(xù)與美國貿(mào)易代表格里爾進行會談,此前一天他與美國商務(wù)部長盧特尼克進行了交談。歐盟委員會表示,歐盟仍希望在關(guān)稅僵局中取得“好結(jié)果”。 歐盟委員會主席馮德萊恩13日表示,將把對美國關(guān)稅的反制措施暫停期延長至8月初,這一做法引發(fā)了歐盟內(nèi)部的質(zhì)疑。
2025-07-16 17:52:14最低0.708元/W!四川華電640MW組件采購中標候選人公示
7月15日,四川鹽源華電新能源有限公司項目工程四川華電涼山州鹽源白烏二期等640MW光伏發(fā)電項目光伏組件采購批次評標結(jié)果公示,該項目直流側(cè)容量共計766.6176MWp。 根式公示,第一候中標選人為協(xié)鑫集成科技股份有限公司,投標報價543148569元,折合0.708元/W;第二候中標選人為正泰新能源科技股份有限公司,投標報價567297024元,折合0.74元/W。 該招標項目劃分為1個標段,具體為鹽源白烏二期等640MW光伏發(fā)電項目光伏組件采購:鹽源白烏二期180MW光伏、鹽源后龍山120MW光伏、鹽源潤平二期90MW光伏、鹽源大河150MW光伏、鹽源大壩梁子100MW光伏項目共766.6176MWp光伏組件采購,包括光伏組件的設(shè)計、制造、出廠前的試驗、包裝、運輸、交貨以及現(xiàn)場設(shè)備安裝指導(dǎo)、調(diào)試指導(dǎo)、試驗、投運相關(guān)的技術(shù)服務(wù)和配合及培訓(xùn)等工作;配套組串引出線用連接器;備品備件;安裝、檢修專用工具等。
2025-07-16 17:51:56超180萬輛!上半年13家電池廠“角逐”TOP20新能源轎車動力電池配套權(quán)
今年以來,在以舊換新政策激勵、整車續(xù)航里程持續(xù)提升,以及充換電設(shè)施不斷完善等多重因素作用下,國內(nèi)新能源轎車銷售持續(xù)火爆。數(shù)據(jù)顯示,上半年新能源轎車銷量TOP20車型,合計銷售超180萬輛。 其中,有6款車型的銷量都超過10萬輛,吉利星愿以超20萬輛的銷量奪冠。 亮眼的銷量背后,各車型動力電池配套情況同樣引發(fā)業(yè)界關(guān)注。值得注意的是,電池企業(yè)正以差異化的電池解決方案,重塑行業(yè)格局。 (數(shù)據(jù)來源:銷量數(shù)據(jù)來自中汽數(shù)研,動力電池配套來自動力電池應(yīng)用分會研究中心) (注:動力電池配套統(tǒng)計未包含6月數(shù)據(jù),下同) 13家電池廠角逐TOP20車型動力電池配套 從上述TOP20車型1-5月配套動力電池情況來看,有13家電池企業(yè)實現(xiàn)配套。 其中,弗迪電池配套10款車型;寧德時代配套6款車型;國軒高科配套5款車型;瑞浦蘭鈞配套3款車型;億緯鋰能/蜂巢能源/中創(chuàng)新航各配套2款車型;孚能科技、欣旺達、正力新能、多氟多、楚能新能源和韓國LG新能源,各配套1款車型。 按動力類型劃分,有14款為純電(BEV)車型、6款為插混(PHEV)車型,并未出現(xiàn)增混車型。 從動力電池角度看,純電車型占比高達70%,反映出當前動力電池技術(shù)可以滿足主流消費者需求,而插混車型30%的占比,則體現(xiàn)了部分用戶對“零續(xù)航焦慮”的需求。預(yù)計這種“互補”模式,下半年仍將持續(xù)。 進入7月以來,部分新能源轎車新車型熱銷,或帶動下半年動力電池裝機變局。例如,奇瑞風(fēng)云A9L于7月8日上市,24小時內(nèi)大定鎖單超50000輛,市場沖擊力強勁。資料顯示,國軒高科為該款新車型提供混動電池系統(tǒng)配套,整車純電續(xù)航里程260km,綜合續(xù)航里程超2000km。 此外,吉利銀河A7、全新一代小鵬P7、零跑B01等,新上市或下半年計劃上市的新車型,有望進一步帶動動力電池裝機量。 動力電池配套呈現(xiàn)兩大趨勢 電池中國觀察到,新能源轎車配套動力電池,呈現(xiàn)以下趨勢: 技術(shù)路線分化與新國標認證加速是首要特征。除第一梯隊的寧德時代和弗迪電池外,第二梯隊的電池企業(yè)正通過自有技術(shù)構(gòu)建“護城河”,不斷強化市場競爭力,并積極布局新國標認證,以盡早獲得下一階段“入場券”。 億緯鋰能攻克46系列大圓柱電池量產(chǎn)難題,成為國內(nèi)首批實現(xiàn)大圓柱電池量產(chǎn)的企業(yè)之一。 據(jù)介紹,其大圓柱電池具備標準化、零膨脹、高強度、寬溫度、高安全等特性,在實現(xiàn)高效生產(chǎn)的同時,可靈活適配多種場景需求。其還具有三大核心技術(shù):全極耳技術(shù),可降低阻抗60%,提升功率100%;定向泄壓防爆設(shè)計,極端工況下4毫秒內(nèi)觸發(fā),5秒內(nèi)釋放50%熱量;新一代硅基負極技術(shù),能量密度提升15%以上。 新國標認證方面,今年6月,孚能科技SPS電池系統(tǒng)成功通過強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(GB38031—2025)(簡稱“動力電池新國標”)底部撞擊測試。 據(jù)介紹,SPS電池系統(tǒng)從材料、系統(tǒng)、智能阻燃技術(shù)、極限驗證這四大維度,構(gòu)建安全防線。同時,SPS超級軟包動力電池解決方案還具備續(xù)航長、補能快、輕量化、低成本等多個優(yōu)勢,且能夠兼容高鎳三元、低鎳富鋰錳、磷酸錳鐵鋰、鈉離子等全化學(xué)體系,適配液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等全電池形態(tài),具有可變電池高度,可靈活適應(yīng)同一底盤平臺所有車型,以滿足車企當下及未來長遠發(fā)展的需求。 稍早前的5月,瑞浦蘭鈞PHEV系列問頂54Ah電芯產(chǎn)品通過新國標動力電池新國標認證。 資料顯示,問頂54Ah磷酸鐵鋰電池是瑞浦蘭鈞PHEV系列,目前平臺化應(yīng)用客戶最多的產(chǎn)品,其以“高安全、長壽命、強適配”為核心競爭力,適用于-35℃超低溫、低SOC功率輸出的寬應(yīng)用場景。 欣旺達動力閃充電池也已通過動力電池新國標認證。據(jù)介紹,該款電池為閃充電池3.0,其已通過了電芯高溫針刺、高溫多點熱擴散測試、96H鹽水浸泡、長時高溫火燒、12m高空墜落、七大極限工況熱&力耦合串行測試等6項行業(yè)極限安全可靠性測試。 欣旺達動力還發(fā)布了閃充電池4.0超充電池產(chǎn)品矩陣,從而更精準地匹配不同的新能源車型。 此外,高端產(chǎn)能建設(shè)是企業(yè)電池技術(shù)升級的支撐和新產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化基石。6月7日,正力新能常熟基地25GWh汽車動力鋰電池項目封頂,其中一期項目計劃于2025年四季度投產(chǎn)。 資料顯示,正力新能產(chǎn)品覆蓋BEV/PHEV/EREV多路徑動力電池,其客戶包括大型央國企、造車新勢力及跨國車企,其在一汽紅旗、廣汽傳祺、零跑汽車、上汽通用五菱、上汽通用等車企核心車型中的電池產(chǎn)品供應(yīng)份額持續(xù)提升。 動力電池供應(yīng)鏈彈性價值凸顯,構(gòu)成第二個趨勢。除比亞迪供應(yīng)鏈垂直一體化布局外,其它新能源轎車品牌為規(guī)避單一供應(yīng)商的潛在風(fēng)險,在TOP20車型中,平均每款車型采用2-3家電池供應(yīng)商,這也為更多的電池企業(yè)釋放出結(jié)構(gòu)性增長空間。 當前動力電池行業(yè)呈現(xiàn)技術(shù)路線分化與供應(yīng)鏈多元化雙輪驅(qū)動的競爭格局。一方面,電池廠商通過差異化技術(shù)突破,加速構(gòu)建自身核心競爭力;另一方面,車企多供應(yīng)商策略,帶動供應(yīng)鏈彈性升級,同時也表明車企對多家電池企業(yè)的認可。這種技術(shù)深耕與生態(tài)協(xié)同并重的發(fā)展路徑,或?qū)⒊掷m(xù)影響動力電池競爭格局。
2025-07-16 17:41:36
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