秘魯U(kuò)PS蓄電池出口量
秘魯U(kuò)PS蓄電池出口量大概數(shù)據(jù)
時(shí)間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | UPS蓄電池 | 5000-7000 | 個(gè) |
2020 | UPS蓄電池 | 6000-8000 | 個(gè) |
2021 | UPS蓄電池 | 7000-9000 | 個(gè) |
2022 | UPS蓄電池 | 8000-10000 | 個(gè) |
2023 | UPS蓄電池 | 9000-11000 | 個(gè) |
秘魯U(kuò)PS蓄電池出口量行情
2025年8月18日電解鋁錠:周一累庫(kù)至60.7萬噸【SMM數(shù)據(jù)】
2025-08-18固態(tài)電池迎多重突破!半個(gè)月內(nèi)10余家公司密集披露 股價(jià)飆升
2025-08-18【SMM分析】新能源汽車電機(jī)原材料成本結(jié)構(gòu)與供應(yīng)鏈協(xié)作機(jī)制分析
2025-08-17部分企業(yè)高溫假結(jié)束 鉛蓄電池周度開工回升【SMM鉛蓄電池周度開工評(píng)述】
2025-08-15終端消費(fèi)不旺 下游企業(yè)對(duì)原料鉛按需采購(gòu)【SMM鉛蓄電池市場(chǎng)周評(píng)】
2025-08-15
秘魯U(kuò)PS蓄電池出口量資訊
甘肅臨夏州某光伏電站耕地復(fù)墾服務(wù)詢價(jià)公告
8月12日,甘肅經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)發(fā)布臨夏州某光伏電站耕地復(fù)墾服務(wù)詢價(jià)公告。 詳情如下: 臨夏州某光伏電站耕地復(fù)墾服務(wù)詢價(jià)公告 某公司現(xiàn)對(duì)臨夏州某光伏電站耕地復(fù)墾服務(wù)進(jìn)行詢價(jià),現(xiàn)邀請(qǐng)合格供應(yīng)商參與報(bào)價(jià)。 一、項(xiàng)目基本情況: 1、項(xiàng)目編號(hào):GYGC-2024-046 2、項(xiàng)目名稱:臨夏州某光伏電站耕地復(fù)墾服務(wù) 3、詢價(jià)內(nèi)容:共對(duì)約33.38畝耕地土地進(jìn)行復(fù)墾。要求:1.土地恢復(fù)至可耕種標(biāo)準(zhǔn),確保土壤具備作物生長(zhǎng)條件;2.必須生長(zhǎng)出作物;3.需達(dá)到縣自然資源局及西安督察局對(duì)此耕地復(fù)墾的標(biāo)準(zhǔn)和要求,通過縣自然資源局及西安督察局對(duì)此耕地復(fù)墾的驗(yàn)收;4.在周邊修建圍欄,以避免作物被??惺?。(具體地塊位置及面積請(qǐng)電話咨詢) 4、工 期:滿足采購(gòu)人要求。 5、付款方式:乙方進(jìn)場(chǎng)施工,施工完成后經(jīng)縣自然資源局進(jìn)行驗(yàn)收,驗(yàn)收通過后支付合同金額的95%,剩余5%作為質(zhì)量保證金,質(zhì)保期一年。質(zhì)保期從縣自然資源局驗(yàn)收通過后起算,質(zhì)保期內(nèi)縣自然資源局或西安督察局等政府部門提出整改要求的,乙方必須無條件配合整改,直至滿足相關(guān)部門要求。以上付款均需開具相應(yīng)足額的專項(xiàng)增值稅稅票或普通稅票后才可付款。 二、供應(yīng)商資格要求: 1、供應(yīng)商為中華人民共和國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的企業(yè)獨(dú)立法人單位;具有獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的能力。 2、供應(yīng)商未被列入“信用中國(guó)”網(wǎng)站(.cn)記錄失信被執(zhí)行人或重大稅收違法案件當(dāng)事人名單或政府采購(gòu)嚴(yán)重違法失信行為記錄名單。 3、本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體形式,不得分包、轉(zhuǎn)包。 三、報(bào)價(jià)資料、遞交方式及截止時(shí)間: 1、報(bào)價(jià)資料: (1)企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照(復(fù)印件加蓋公章); (2)法定代表人授權(quán)委托書、委托代理人身份證明、聯(lián)系電話、郵箱; 以上資料須逐頁加蓋企業(yè)公章,否則其投標(biāo)申請(qǐng)將被拒絕。 2、本項(xiàng)目為資格后審,供應(yīng)商自行判斷是否符合投標(biāo)資格要求。 3、報(bào)價(jià)函:格式自擬,須加蓋單位公章。 4、遞交方式:上述電子版資料整合一個(gè)PDF文檔發(fā)送至郵箱GSDQGYGC@163.com。文件命名為:046臨夏州某光伏電站耕地復(fù)墾服務(wù)- **公司報(bào)價(jià)文件。 5、本項(xiàng)目報(bào)價(jià)截止時(shí)間以滿足采購(gòu)人具體需求為準(zhǔn)。 四、聯(lián)系方式: 名稱:某公司 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式:丁工,13619365308 報(bào)名聯(lián)系方式:於工,18693143187 某公司 2025年8月12日
2025-08-18 09:08:48【8.18鋰電快訊】藍(lán)曉科技中標(biāo)3577萬元羅布泊鹽湖老鹵提鋰擴(kuò)能改造項(xiàng)目
【日本將強(qiáng)制回收鋰電池設(shè)備】 據(jù)參考消息援引《朝日新聞》報(bào)道,日本政府12日決定,將針對(duì)移動(dòng)電源、手機(jī)(含智能手機(jī))以及加熱煙設(shè)備這三類產(chǎn)品,強(qiáng)制要求相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)履行回收與重復(fù)利用義務(wù)。主要原因是它們內(nèi)置的小型鋰電池被頻繁混入普通垃圾中,導(dǎo)致垃圾處理廠等地火災(zāi)事故不斷。這三類產(chǎn)品將被納入法定的“指定回收產(chǎn)品”范圍。新規(guī)將于明年4月《促進(jìn)資源有效利用法》修正案施行時(shí)同步啟動(dòng)。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省在當(dāng)天召開的審議會(huì)上公布了上述決定。這三類產(chǎn)品的生產(chǎn)商及進(jìn)口銷售商,將被強(qiáng)制要求回收廢棄設(shè)備并進(jìn)行重復(fù)利用。對(duì)于應(yīng)對(duì)不力的企業(yè),主管部門將發(fā)出書面勸告或行政命令;拒不配合者將面臨罰款。用戶雖不會(huì)受到處罰,但需按要求將廢棄設(shè)備送到家電賣場(chǎng)或地方政府的回收箱以妥善處理。(財(cái)聯(lián)社) 【藍(lán)曉科技:中標(biāo)3577萬元羅布泊鹽湖老鹵提鋰擴(kuò)能改造項(xiàng)目】 藍(lán)曉科技(300487.SZ)公告稱,公司收到中標(biāo)通知書,中標(biāo)金額為3577萬元,約占2024年度經(jīng)審計(jì)營(yíng)業(yè)收入總額的1.40%。該項(xiàng)目為新疆地區(qū)羅布泊鹽湖提鋰擴(kuò)能改造項(xiàng)目,有助于提高公司在鹽湖提鋰行業(yè)的市場(chǎng)占有率和技術(shù)控制能力。但項(xiàng)目尚未簽訂正式合同,合同簽訂和條款存在不確定性,具體內(nèi)容及金額以最終簽署的正式合同為準(zhǔn)。(財(cái)聯(lián)社) 【武漢汽車置換更新政策將于8月19日暫停實(shí)施】 武漢市商務(wù)局發(fā)布《關(guān)于調(diào)整武漢市2025年汽車以舊換新政策的公告》。武漢汽車置換更新政策自2025年8月19日24時(shí)起暫停實(shí)施。2025年8月19日前購(gòu)買新車的個(gè)人消費(fèi)者,務(wù)必在2025年8月31日前完成新車注冊(cè)登記和舊車轉(zhuǎn)讓登記手續(xù)(以《機(jī)動(dòng)車登記證書》載明的注冊(cè)登記、轉(zhuǎn)讓登記日期為準(zhǔn)),并通過湖北省汽車置換更新服務(wù)平臺(tái)提交補(bǔ)貼申請(qǐng)材料,逾期將不予受理。已提交補(bǔ)貼申請(qǐng)的個(gè)人消費(fèi)者務(wù)必于2025年9月30日24時(shí)前,按照審核意見提交完整準(zhǔn)確的補(bǔ)正后申請(qǐng)材料,逾期未完成補(bǔ)正導(dǎo)致審核未通過的,視為自動(dòng)放棄申領(lǐng)補(bǔ)貼資格。此外,汽車報(bào)廢更新政策將繼續(xù)實(shí)施。(財(cái)聯(lián)社) 【駱駝股份:目前僅與高校開展固態(tài)電池技術(shù)的聯(lián)合研發(fā)工作】 駱駝股份在互動(dòng)平臺(tái)表示,固態(tài)電池能夠大幅提升電池的能量密度和安全性,拓寬電池終端應(yīng)用的場(chǎng)景,如儲(chǔ)能、交通航運(yùn)、消費(fèi)電子等領(lǐng)域。公司聚集主業(yè),重點(diǎn)推進(jìn)汽車低壓電源、功率型電源等新型產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新與迭代優(yōu)化;目前僅與高校開展固態(tài)電池技術(shù)的聯(lián)合研發(fā)工作。(財(cái)聯(lián)社) 【容百科技:固態(tài)電池硫化物電解質(zhì)材料預(yù)計(jì)將于四季度竣工】 容百科技在互動(dòng)平臺(tái)表示,公司固態(tài)電池硫化物電解質(zhì)材料粒度及離子電導(dǎo)率等性能處于行業(yè)領(lǐng)先水平,目前正在進(jìn)行中試線的建設(shè),部分量產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)完成帶料驗(yàn)證,預(yù)計(jì)將于四季度竣工,2026年初投產(chǎn)。(財(cái)聯(lián)社) 【中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì):7月汽車起重機(jī)銷量1358臺(tái) 同比增長(zhǎng)9.6%】 據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)汽車起重機(jī)主要制造企業(yè)統(tǒng)計(jì),2025年7月當(dāng)月銷售各類汽車起重機(jī)1358臺(tái),同比增長(zhǎng)9.6%,其中國(guó)內(nèi)銷量673臺(tái),同比增長(zhǎng)6.83%;出口量685臺(tái),同比增長(zhǎng)12.5%。2025年1-7月,共銷售汽車起重機(jī)12110臺(tái),同比下降6.68%;其中國(guó)內(nèi)銷量6755臺(tái),同比下降11.3%;出口5355臺(tái),同比下降0.11%。(財(cái)聯(lián)社) 相關(guān)閱讀: 固態(tài)電池政策法規(guī)之——《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》【SMM固態(tài)電池政策法規(guī)】 本周(8.11-8.15)海外鋰要聞【SMM新能源海外周度要聞】 【SMM分析】本周中國(guó)磷酸鐵鋰市場(chǎng)小結(jié) 清陶能源固態(tài)電池布局提速 多基地?cái)U(kuò)產(chǎn)落地多車企合作深化【SMM分析】 Blue Solutions 固態(tài)電池技術(shù)和研發(fā)路線圖 四代五代各有特點(diǎn)【SMM分析】 【SMM分析】碳酸鋰漲價(jià)牽動(dòng)鋰電供應(yīng)鏈:磷酸鐵市場(chǎng)在旺季與成本博弈中何去何從? 7月車市多項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)新高 乘聯(lián)分會(huì)上調(diào)2025年零售及出口預(yù)測(cè)【SMM專題】 億緯全固態(tài)電池技術(shù)路線圖 硫化物+鹵化物復(fù)合體系領(lǐng)跑2026量產(chǎn)【SMM分析】 聚合物固態(tài)電解質(zhì)材料體系解析與企業(yè)布局【SMM固態(tài)電池科普】 【SMM分析】江西鋰礦風(fēng)暴升級(jí):寧德時(shí)代礦山停產(chǎn)引爆碳酸鋰供應(yīng)擔(dān)憂,9月30日或成下一多空生死線 全合約漲停!寧德宜春鋰云母礦停產(chǎn)引爆市場(chǎng) 碳酸鋰供需結(jié)構(gòu)能否轉(zhuǎn)變?【SMM熱點(diǎn)】 【SMM分析】2025年1-7月中國(guó)鈷市場(chǎng)回顧:出口禁令下,中國(guó)鈷冶煉企業(yè)如何決策? 7月車市多項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)新高 乘聯(lián)分會(huì)上調(diào)2025年零售及出口預(yù)測(cè)【SMM專題】 【SMM分析】舊動(dòng)力電池全生命周期觀察:鋰電回收產(chǎn)業(yè)鏈上游、中游與下游技術(shù)透視 【SMM分析】近期回收事件新進(jìn)展:7.28-8.1 【SMM分析】近期回收事件新進(jìn)展:8.4-8.7 【SMM分析】鋰礦巨頭逆勢(shì)擴(kuò)張:Pilbara Minerals創(chuàng)紀(jì)錄業(yè)績(jī)背后的戰(zhàn)略定力 【SMM分析】8月磷酸鐵鋰周度小結(jié) 受新能源需求影響磷礦產(chǎn)能擴(kuò)大 但供需緊平衡或?qū)⒊掷m(xù)【SMM分析】 最高漲超37%!7月碳酸鋰期貨價(jià)格“狂飆” 8月市場(chǎng)或轉(zhuǎn)向緊平衡?【SMM熱點(diǎn)】 【SMM分析】2025H1中國(guó)新能源車市場(chǎng)回顧:兩新政策+購(gòu)置稅減免+車企價(jià)格戰(zhàn) 三元前驅(qū)體2025年1-7月回顧與下半年展望:市場(chǎng)重構(gòu)下的挑戰(zhàn)與機(jī)遇【SMM分析】 【SMM分析】7月磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量增長(zhǎng)較為緩慢 【SMM分析】7月低硫石油焦價(jià)格在需求拉動(dòng)下呈上行走勢(shì) 【SMM分析】多因素拉扯 7月負(fù)極材料價(jià)格陷入僵持 【SMM分析】供應(yīng)量級(jí)縮減 7月油系針狀焦生焦價(jià)格持穩(wěn) 【SMM分析】市占率持續(xù)提升!2025年H1磷酸鐵鋰正極材料回顧與展望
2025-08-18 08:52:552025 SMM電池回收與循環(huán)產(chǎn)業(yè)大會(huì)圓滿落幕!全面剖析行業(yè)熱點(diǎn) 干貨滿滿!
8月15日, 由上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司(SMM)主辦,浙江港聯(lián)捷物流科技有限公司冠名的 2025 SMM電池回收與循環(huán)產(chǎn)業(yè)大會(huì) 在浙江·寧波東港喜來登酒店圓滿落幕! 此次會(huì)議設(shè)置了一個(gè)主論壇、以及動(dòng)力電池回收論壇、再生鉛產(chǎn)業(yè)論壇兩個(gè)分論壇,吸引了來自全國(guó)各地的電池及回收行業(yè)的專家、學(xué)者以及企業(yè)知名代表,圍繞 電池回收行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)、2025年宏觀經(jīng)濟(jì)與政策展望、中美關(guān)稅加碼下的蓄電池進(jìn)出口市場(chǎng)變局與行業(yè)突圍策略、廢鋰離子電池黑粉低碳強(qiáng)化回收技術(shù)研究進(jìn)展、鉛酸VS鋰電——全生命周期追蹤、全球動(dòng)力電池回收及再利用市場(chǎng)分析、黑粉進(jìn)口政策落地后的市場(chǎng)數(shù)據(jù)和趨勢(shì)、國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展(主要難點(diǎn))、循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的電池回收利用展望、未來3-5年含鉛廢料供需格局分析、廢鉛蓄電池回收利用體系建設(shè)試點(diǎn)工作進(jìn)展情況、2025-2026年鉛錠消費(fèi)基本面與價(jià)格分析 等行業(yè)熱點(diǎn)話題展開激烈的思想碰撞! SMM已全程對(duì)此次峰會(huì)進(jìn)行視頻、圖片及文字直播,視頻回放可查看下圖二維碼! 》點(diǎn)擊查看大會(huì)視頻直播 》點(diǎn)擊查看大會(huì)圖片直播 》點(diǎn)擊查看大會(huì)專題報(bào)道 SMM“金鋒獎(jiǎng)”中國(guó)電池回收設(shè)備耗材及輔料卓越貢獻(xiàn)獎(jiǎng) 》點(diǎn)擊查看詳細(xì)獲獎(jiǎng)名單 SMM“金池杯”中國(guó)電池回收設(shè)備卓越貢獻(xiàn)獎(jiǎng) 》點(diǎn)擊查看詳細(xì)獲獎(jiǎng)名單 SMM再生鉛采標(biāo)單位貢獻(xiàn)獎(jiǎng) 》點(diǎn)擊查看詳細(xì)企業(yè)名單 開幕致辭 致辭嘉賓: SMM GM 王聰 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)嘉賓致辭 中國(guó)再生資源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長(zhǎng) 李士龍 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)嘉賓致辭 浙江港聯(lián)捷物流科技有限公司總經(jīng)理 王紅兵 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)嘉賓致辭 主論壇 嘉賓發(fā)言 發(fā)言主題:電池回收行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì) 發(fā)言嘉賓:中國(guó)再生資源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長(zhǎng) 李士龍 (應(yīng)嘉賓要求,此發(fā)言暫不對(duì)外公開) 發(fā)言主題:2025年宏觀經(jīng)濟(jì)與政策展望 發(fā)言嘉賓:國(guó)泰君安期貨有限公司高級(jí)研究員 毛 磊 央行寬松概率降低:數(shù)量型&價(jià)格型工具四季度是觀察點(diǎn) 此外受稅收和財(cái)政支出周期性的影響,財(cái)政存款也呈現(xiàn)出明顯的季初月增加,季末 月減少的周期性,其中1、4、5、7、10月份為典型的財(cái)政存款增加月,3、9、12為 典型財(cái)政存款減少月,而2、6、8、11月周期性特征不明顯 今年財(cái)政發(fā)債已經(jīng)體現(xiàn)出靠前發(fā)力的特征,短期暫無需加碼 從開年以來政府債券發(fā)行情況來看,今年1-7月地方政府新增專項(xiàng)債2.8萬億元,較去年同期的1.8萬億元明顯增加; 1-7月國(guó)債累計(jì)凈融資+新增地方債(一般債+專項(xiàng)債)發(fā)行7.1萬億元,較去年同期的4.1萬億元大幅增加; 今年國(guó)債發(fā)行速度為近年來最快,專項(xiàng)債發(fā)行快于去年,但慢于2022、2023年。 》國(guó)泰君安期貨:2025年宏觀經(jīng)濟(jì)與政策展望 發(fā)言主題:中美關(guān)稅加碼下的蓄電池進(jìn)出口市場(chǎng)變局與行業(yè)突圍策略 發(fā)言嘉賓:上海國(guó)家會(huì)計(jì)學(xué)院特聘講師 正高級(jí)會(huì)計(jì)師 董 璀 中美貿(mào)易摩擦影響 貿(mào)易摩擦升級(jí): 隨著中美貿(mào)易關(guān)系的波動(dòng),關(guān)稅政策成為影響兩國(guó)貿(mào)易的重要因素,中美關(guān)稅加碼不僅影響了企業(yè)的利潤(rùn)空間,還對(duì)整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈和市場(chǎng)布局產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。 行業(yè)受損嚴(yán)重: 中美貿(mào)易摩擦持續(xù)升級(jí),關(guān)稅政策對(duì)蓄電池進(jìn)出口市場(chǎng)的影響日益顯著。不僅企業(yè)成本攀升,行業(yè)供應(yīng)鏈和市場(chǎng)布局也面臨深刻調(diào)整,遭受重大沖擊。 蓄電池進(jìn)出口現(xiàn)狀 1. 進(jìn)出口市場(chǎng)現(xiàn)狀: 中美關(guān)稅加碼下,蓄電池進(jìn)出口市場(chǎng)格局生變。企業(yè)成本攀升,供應(yīng)鏈壓力驟增。當(dāng)前市場(chǎng)呈現(xiàn)何種態(tài)勢(shì),未來又將如何演變,成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。 2. 企業(yè)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn): 面對(duì)中美關(guān)稅加碼的挑戰(zhàn),蓄電池企業(yè)積極調(diào)整策略,優(yōu)化成本結(jié)構(gòu),提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。然而,關(guān)稅政策的不確定性使企業(yè)面臨持續(xù)的市場(chǎng)波動(dòng)和運(yùn)營(yíng)壓力。 》中美關(guān)稅加碼下的蓄電池進(jìn)出口市場(chǎng)變局與行業(yè)突圍策略 發(fā)言主題:日本鉛酸蓄電池和鋰電池回收現(xiàn)狀 發(fā)言嘉賓:IRUNIVERSE社長(zhǎng) 棚町裕次 鉛酸蓄電池的回收現(xiàn)狀 原料極度緊張 供給減少的主要原因: 廢舊車(ELV)數(shù)量下降;二手車出口持續(xù)增加,國(guó)內(nèi)廢舊電池來源減少。 一次鉛冶煉廠對(duì)回收料依賴增加 主要原因:礦石條件惡化、汽車廠商的環(huán)保要求;原料中廢舊鉛酸電池(回收料)比例明顯上升;2024年日本的精煉鉛需求量約為 21萬噸。 》日本鉛酸蓄電池及鋰電池回收現(xiàn)狀 未來鉛蓄電池市場(chǎng)或持續(xù)緊張 發(fā)言主題:中國(guó)綠色轉(zhuǎn)型推動(dòng)廢電池資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展 發(fā)言嘉賓:同濟(jì)大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院教授 杜歡政 發(fā)言主題:鋰價(jià)波動(dòng)下的回收企業(yè)生存之道---技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式雙輪驅(qū)動(dòng) 發(fā)言嘉賓:安徽魯控智造有限公司鋰電項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 劉琳波 近10年的鋰價(jià)走勢(shì)堪比“過山車” 2015-2019年:碳酸鋰價(jià)格從約4.2萬元/噸低點(diǎn)一路漲至2018年近16萬元/噸,隨后在2019年底跌至4.8萬元/噸。 2020年:價(jià)格在4-6萬元/噸左右波動(dòng),處于相對(duì)較低水平。 2021年:受新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展影響,碳酸鋰價(jià)格一度走高,年底暴漲到近30萬元/噸。 2022年:延續(xù)上漲趨勢(shì),11月盤中最高突破60萬元/噸,達(dá)到歷史峰值。 2023年:價(jià)格大幅下跌,受新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼退坡等因素影響,下游需求增速放緩,年底跌至10萬元/噸左右。 2024年:年初約10萬元/噸,全年整體處于下跌態(tài)勢(shì),年底跌至7.8萬元/噸附近。 2025年:截至6月4日,價(jià)格在5.88-6萬元/噸之間,均價(jià)約5.98萬元/噸,處于歷史低位。7月下旬,價(jià)格回升至每噸8萬元左右,呈現(xiàn)出V型反轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)。 未來還會(huì)再現(xiàn)2022年的神話嗎?企業(yè)更需要做的是,放棄幻想,苦練內(nèi)功! 》鋰價(jià)波動(dòng)下的回收企業(yè)生存之道---技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式雙輪驅(qū)動(dòng) 圓桌:鉛酸VS鋰電——全生命周期追蹤 1. 鉛酸和鋰電回收市場(chǎng)現(xiàn)狀 2. 以舊換新政策下,對(duì)電池回收市場(chǎng)的影響 主持人:SMM高級(jí)經(jīng)理 馬夢(mèng)如 發(fā)言嘉賓: 上海鑫云貴稀金屬再生有限公司總經(jīng)理 吳小云 浙江天能環(huán)??萍加邢薰究偨?jīng)理 牛利杰 武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司電池廢料回收中心副總監(jiān) 楊乾文 廣東邦普循環(huán)科技有限公司采購(gòu)總監(jiān) 李長(zhǎng)寶 江西天奇金泰閣鈷業(yè)有限公司副總經(jīng)理 羅永輝 安徽南都華鉑新材料科技有限公司總經(jīng)理 朱昊天 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)視頻回放 8月15日 動(dòng)力電池回收論壇 發(fā)言主題:新能源動(dòng)力電池環(huán)境管理要求及行業(yè)分析 發(fā)言嘉賓:生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心 鄧毅 (應(yīng)嘉賓要求,此發(fā)言不對(duì)外) 發(fā)言主題:全球動(dòng)力電池回收及再利用市場(chǎng)分析 發(fā)言嘉賓:中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)廢舊電池回收利用分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng) 王德闖 1.市場(chǎng)背景及規(guī)模 ?市場(chǎng)規(guī)模與增長(zhǎng)率 •高速增長(zhǎng)的市場(chǎng): 全球動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)規(guī)模從2018年的2.16億美元增長(zhǎng)至2023年的13.14億美元,年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)43.5%,顯示行業(yè)正處于快速擴(kuò)張階段。 •中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位: 2023年中國(guó)市場(chǎng)占全球動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)的49.3%,回收總量達(dá)65萬噸,貢獻(xiàn)全球54%的份額,凸顯其在全球市場(chǎng)中的主導(dǎo)地位。 •未來增長(zhǎng)潛力: 預(yù)計(jì)2025年全球電池回收市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)44億美元,中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模將超過330億元,反映行業(yè)在政策支持和資源需求驅(qū)動(dòng)下的持續(xù)增長(zhǎng)潛力。 ?回收產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié) 逆向物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建:包含退役電池溯源(工信部“新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)”)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸(滿足UN38.3危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)范)、拆解預(yù)處理(自動(dòng)化拆解線效率達(dá)200組/日)三大子系統(tǒng),目前大多數(shù)上規(guī)模的企業(yè)已在全國(guó)建立回收中心。 》大咖分享:全球動(dòng)力電池回收及再利用市場(chǎng)分析 發(fā)言主題:從<電動(dòng)自行車鋰離子電池回收利用體系建設(shè)指南>看鋰電回收體系建設(shè)新思路 發(fā)言嘉賓:安徽省新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng) 昝向明 發(fā)言主題:鋰電池回收降本增效新技術(shù)及人工智能賦能應(yīng)用實(shí)踐 發(fā)言嘉賓:中科合肥技術(shù)創(chuàng)新工程院/安徽中科新能智能科技有限公司主任/董事長(zhǎng) 張 洋 發(fā)言主題:基于電化學(xué)脫嵌法的電池回收技術(shù)與展望 發(fā)言嘉賓: 中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)技術(shù)與工程研究所教授 高 潔 發(fā)言主題:黑粉進(jìn)口政策落地后的市場(chǎng)數(shù)據(jù)和趨勢(shì) 發(fā)言嘉賓:SMM鋰電回收產(chǎn)業(yè)分析師 林子雅 SMM鋰電回收產(chǎn)業(yè)分析師 林子雅圍繞“黑粉進(jìn)出口政策落地后的市場(chǎng)數(shù)據(jù)和趨勢(shì)”的話題展開分享。她表示,隨著海外廢料逐漸退役,供應(yīng)增加,海外黑粉規(guī)模逐漸提升,但仍以中國(guó)為主。黑粉進(jìn)出口放開后,短期內(nèi)對(duì)中國(guó)黑粉市場(chǎng)供應(yīng)有一定支撐,但因多數(shù)黑粉無法達(dá)到氟含量要求,供應(yīng)增加有限。 碳酸鋰市場(chǎng)情況邏輯梳理(2025年7-8月) 供應(yīng)方面: 碳酸鋰供應(yīng):雖然鋰輝石端碳酸鋰產(chǎn)出在套保利潤(rùn)支撐下維持高產(chǎn),但青海、江西鋰資源供應(yīng)擾動(dòng)使得個(gè)別企業(yè)生產(chǎn)受限,制約了整體產(chǎn)量增幅;后續(xù)若極端情況發(fā)生(如礦山停產(chǎn)),相關(guān)鋰鹽廠仍可依賴庫(kù)存及散單采購(gòu)維持少量生產(chǎn)。同時(shí)在鋰輝石端碳酸鋰的強(qiáng)勁供應(yīng)下,預(yù)計(jì)8月仍具增長(zhǎng)潛力。 進(jìn)出口方面:據(jù)智利與阿根廷海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,其發(fā)往至中國(guó)碳酸鋰量級(jí)處于高位維穩(wěn)。考慮到海外主要鋰鹽企業(yè)維持全年發(fā)貨目標(biāo)不變,疊加阿根廷的潛在增量,預(yù)計(jì)全年中國(guó)碳酸鋰進(jìn)口量級(jí)仍保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),同時(shí)伴隨正常周期性波動(dòng)。 需求方面: 正極材料方面,7月正極材料產(chǎn)量主要受儲(chǔ)能電芯的拉動(dòng)延續(xù)增量;進(jìn)入8月,動(dòng)力與儲(chǔ)能電芯持續(xù)增產(chǎn),正極材料排產(chǎn)跟隨同步上行。 電池方面,在儲(chǔ)能電芯搶出口沖量拉動(dòng)下,7月電芯產(chǎn)出小幅上行;后續(xù)儲(chǔ)能電芯需求在國(guó)內(nèi)外雙重驅(qū)動(dòng)下仍存一定增量,同時(shí)動(dòng)力電芯已進(jìn)入旺季備庫(kù)周期,預(yù)計(jì)8月產(chǎn)出維持一定增量。 新能源車銷(含出口):隨車銷進(jìn)入傳統(tǒng)銷售淡季,7月新能源車銷量下滑明顯。后續(xù)在各地補(bǔ)貼陸續(xù)落地的驅(qū)動(dòng)下,預(yù)計(jì)8月車銷有所回暖。 》SMM:全球鎳鈷鋰分析 黑粉進(jìn)出口政策落地后市場(chǎng)表現(xiàn)及趨勢(shì) 發(fā)言主題:國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池回收工藝技術(shù):現(xiàn)狀、難點(diǎn)與短板 發(fā)言嘉賓:浙江華友鈷業(yè)股份有限公司華友循環(huán)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)總監(jiān) 高威喬 百年一遇的機(jī)遇! 新能源產(chǎn)業(yè) 包括太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮?、海洋?和核聚變能等,正逐步成為全球能源改革轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動(dòng)力 。近年來,隨著環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展意識(shí)的提升,新能源市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng),市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。 碳排放來源主要是由于傳統(tǒng)能源的使用,因此為了減少碳排放,在3060 雙碳大背景下,新能源汽車、綠色生產(chǎn)線、清潔能源等行業(yè)發(fā)展將迎來全面發(fā)展機(jī)遇, 是百年一遇的機(jī)遇 。 全球新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 新能源汽車市場(chǎng) 2022年,我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到688.7萬輛。EVTank數(shù)據(jù)顯示, 2023年全球新能源汽車銷量達(dá)到1465.3萬輛,中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到949.5萬輛,占全球銷量的64.8% 。2024年上半年,中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到494.4萬輛,顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。 》國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要難點(diǎn)及解決方案 再生鉛產(chǎn)業(yè)論壇 發(fā)言主題:循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的電池回收利用展望 發(fā)言嘉賓:中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)再生金屬分會(huì)正高級(jí)工程師 張 華 現(xiàn)狀-廢鉛蓄電池產(chǎn)生量 近年我國(guó)廢鉛蓄電池報(bào)廢量基本維持在500~600萬噸; 啟動(dòng)領(lǐng)域報(bào)廢量占比為26%,動(dòng)力領(lǐng)域(電動(dòng)自行車和其他電動(dòng)車)的報(bào)廢量占比超50%,備用電源(移動(dòng)電話基站和4G基站)占比18%; 現(xiàn)狀-再生利用規(guī)模 截至2024年末,中國(guó)持證處理廢鉛蓄電池的再生鉛企業(yè)數(shù)量為71家(不包含僅處理鉛膏和含鉛廢物)的企業(yè)。 企業(yè)分布在21個(gè)省市自治區(qū),核準(zhǔn)廢鉛蓄電池和其它含鉛廢物處理能力為1471萬噸,同比增長(zhǎng)了7%。 2024年企業(yè)廢鉛蓄電池平均處理能力20.72萬噸,與2023年相比提高0.84萬噸。 企業(yè)規(guī)?;嵘?。處理能力大于等于30萬噸的企業(yè)有18家,處理量占全國(guó)處理總量的51%。 》循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的鉛蓄電池回收利用展望 所面臨的的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 發(fā)言主題:含鉛固廢綜合回收的核心工藝思路及裝備思路 發(fā)言嘉賓:湖南銳異資環(huán)科技有限公司海外事業(yè)部總監(jiān) 劉學(xué)周 含鉛固廢簡(jiǎn)介 含鉛固廢種類與特點(diǎn) 廢鉛酸蓄電池(70%);含鉛冶煉危廢(30%)。 1.1 廢鉛酸蓄電池 廢鉛酸蓄電池的來源 廢鉛酸蓄電池主要包括了汽車電池、電動(dòng)車電池、UPS電源等。 由于金屬鉛約80%用于制作各類鉛酸蓄電池,所以含鉛固廢的主要來源也是廢鉛酸蓄電池。 廢鉛酸蓄電池的特點(diǎn) 1、高資源價(jià)值 :鉛含量占電池總質(zhì)量的60%以上,回收后鉛可循環(huán)利用,經(jīng)濟(jì)價(jià)值較高; 2、冶煉難度?。含F(xiàn)代回收體系通過機(jī)械破碎、分選和脫硫預(yù)處理,將鉛膏、鉛柵等組分高效分離。例如, 自動(dòng)化破碎分選設(shè)備可將鉛膏純度提升至90%以上,直接進(jìn)入熔煉爐處理,避免多金屬雜質(zhì)。 》專家分享:含鉛固廢綜合回收核心工藝思路及裝備思路 發(fā)言主題:廢鉛蓄電池回收利用體系建設(shè)試點(diǎn)工作進(jìn)展情況 發(fā)言嘉賓:生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心危廢部副主任 何 藝 鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)集中收集和跨區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)制度試點(diǎn) 廢鉛蓄電池兼具資源屬性和環(huán)境屬性,再生利用具有巨大的資源和環(huán)境價(jià)值(80%行業(yè)總產(chǎn)能) 資源屬性 鉛是所有金屬中資源回收率最高的(遠(yuǎn)超鋰)可達(dá)99.6%以上; 拆解產(chǎn)生的廢鉛柵、廢鉛膏、廢塑料、廢酸、廢銅電極均可回收利用。 環(huán)境屬性 涉及重金屬鉛和含鉛廢酸液,非法收集處理會(huì)造成周邊大氣、土壤和水體污染,2011年-2015年各地發(fā)生“血鉛事件”,引起我國(guó)政府和社會(huì)公眾高度關(guān)注,將廢鉛蓄電池列入《國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄》,從嚴(yán)進(jìn)行全過程管控。 鉛蓄電池來源分散,多在居民聚集區(qū)附近,單個(gè)產(chǎn)生源產(chǎn)生量較少,產(chǎn)生總量大,社會(huì)關(guān)注度高。 》生態(tài)環(huán)境部固廢中心分享:廢鉛蓄電池回收利用體系建設(shè)試點(diǎn)工作進(jìn)展 發(fā)言主題:未來3-5年含鉛廢料供需格局分析 發(fā)言嘉賓:SMM 鉛鋅組行研高級(jí)分析師 王美麗 SMM鉛鋅組行研高級(jí)分析師 王美麗圍繞“未來3-5年含鉛廢料供需格局分析”的話題展開分享。她表示,當(dāng)前我國(guó)再生鉛產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,含鉛廢料供不應(yīng)求導(dǎo)致再生鉛企業(yè)開工率呈現(xiàn)降勢(shì)。而近期,國(guó)新辦發(fā)布會(huì)釋放了明確信號(hào),核心仍是“調(diào)結(jié)構(gòu)、優(yōu)供給、去落后”。對(duì)再生鉛而言,政策風(fēng)向早已由“增量擴(kuò)張”轉(zhuǎn)為“存量?jī)?yōu)化”。SMM據(jù)此判斷,再生鉛冶煉產(chǎn)能將告別過去的高速增長(zhǎng),進(jìn)入“增幅逐年收窄—總量緩慢萎縮”的新周期。SMM基于再生鉛產(chǎn)能模型預(yù)測(cè),2025-2030年含鉛廢料的供需矛盾有望逐漸緩解。 》SMM:當(dāng)前再生鉛產(chǎn)能嚴(yán)重過剩 未來3~5年含鉛廢料供需矛盾或緩解 發(fā)言主題:以“舊換新政策”對(duì)電池消費(fèi)與回收的雙重驅(qū)動(dòng)下市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 發(fā)言嘉賓:浙江天能資源循環(huán)科技有限公司總經(jīng)理 牛利杰 廢電池回收分析 廢電池回收行業(yè)分析 近年再生鉛產(chǎn)能增速放緩,2021年前為快速擴(kuò)張階段,增速在10%以上,2021 年后增速降至3%-5%;相應(yīng)的廢鉛蓄電池及含鉛廢料增速同步放緩,但處置能力卻遠(yuǎn)超產(chǎn)廢量,截止到今年,我國(guó)廢鉛蓄電池及含鉛廢料處置能力已達(dá)到1735萬噸。 隨著鋰電池替代和市場(chǎng)飽和,鉛蓄電池需求增速放緩,對(duì)應(yīng)的廢鉛蓄電池產(chǎn)廢增速亦放緩。2021年及更早,廢電池產(chǎn)廢量增速在5%以上,2022年開始產(chǎn)廢增速降至3%或更低,甚至2024年產(chǎn)廢量出現(xiàn)下滑。 再生鉛處置分析 1、全國(guó)再生鉛處置企業(yè)81家,產(chǎn)業(yè)集群主要在河南、安徽、江蘇、江西等省份,廢鉛蓄電池及含鉛廢料處理能力超過1700萬噸/年,年產(chǎn)能也在1000萬噸以上。 2、全國(guó)廢電池年產(chǎn)廢量在600多萬噸,電動(dòng)車電池占比在60%。主要廢電池產(chǎn)廢大省集中在山東、江蘇、河南、河北、江蘇、浙江、廣東等區(qū)域。 3、產(chǎn)能過剩嚴(yán)重、廢電池原料持續(xù)緊張,導(dǎo)致廢電池價(jià)格居高不下、處置企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。 》以舊換新政策有望帶動(dòng)廢電池產(chǎn)廢量集中爆發(fā) 再生鉛未來前景如何? 發(fā)言主題:富氧粉煤側(cè)吹爐熔煉再生鉛技術(shù) 發(fā)言嘉賓:中國(guó)恩菲工程技術(shù)有限公司高級(jí)工程師 張 閣 富氧粉煤側(cè)吹爐熔煉技術(shù)介紹 2.1 富氧粉側(cè)吹爐熔煉技術(shù)特征 中國(guó)恩菲富氧粉煤側(cè)吹爐熔煉技術(shù)作為一種強(qiáng)化熔池熔煉技術(shù),它的主要特征:側(cè)吹、浸沒、粉煤燃燒還原、熔池熔煉,以從爐體側(cè)部的多通道集成噴槍以亞音速向熔池內(nèi)噴入富氧空氣和粉煤以激烈攪動(dòng)熔體和直接燃燒向熔體補(bǔ)熱為特征的,因此,SSC爐系統(tǒng)為一個(gè)近似理想的熱技術(shù)系統(tǒng),特別適合處理不發(fā)熱的鉛膏物料。 2.2 富氧粉煤側(cè)吹熔煉爐核心裝備 包括富氧粉煤側(cè)吹爐,富氧粉煤噴槍。 富氧粉煤側(cè)吹爐核心裝備包括配氣閥站、粉煤噴吹裝置。 》專家分享:含鉛固廢綜合回收核心工藝思路及裝備思路 發(fā)言主題:2025-2026年鉛錠消費(fèi)基本面與價(jià)格分析 發(fā)言嘉賓:SMM鉛鋅組行研高級(jí)分析師 夏聞鳴 SMM鉛鋅組行研高級(jí)分析師 夏聞鳴圍繞“2025-2026年鉛消費(fèi)基本面與價(jià)格分析”的話題展開分享。在提及2025年鉛價(jià)預(yù)測(cè)時(shí),她表示,2025年,鉛市場(chǎng)原料與消費(fèi)矛盾持續(xù)博弈,鉛價(jià)運(yùn)行區(qū)間收窄。不過相較于2024年,2025年鉛精礦、廢料等原料供應(yīng)矛盾相對(duì)緩和,但難以根本性解決,利潤(rùn)與產(chǎn)量呈現(xiàn)正相關(guān)態(tài)勢(shì)。 》SMM:2025年鉛市場(chǎng)原料與消費(fèi)矛盾持續(xù)博弈 鉛價(jià)運(yùn)行區(qū)間或收窄 電池回收行業(yè)上下游供需交易會(huì)(商機(jī)無限) 會(huì)議簽到 》點(diǎn)擊查看會(huì)場(chǎng)花絮 至此, 2025 SMM電池回收與循環(huán)產(chǎn)業(yè)大會(huì) 圓滿落幕 感謝各位行業(yè)同仁的支持 我們明年再會(huì)! 》點(diǎn)擊查看GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會(huì)專題報(bào)道
2025-08-18 08:46:51換一個(gè)電池包要十幾萬!新能源汽車售后困局如何破?
今年1-7月,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成823.2萬輛和822萬輛,同比分別增長(zhǎng)39.2%和38.5%,新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的45%。然而需要注意的是,在新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)保持較高增長(zhǎng)速度的同時(shí),“賣得快、修得慢”已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大隱憂。 特別是售后維修成本偏高、授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋相對(duì)不足、三電系統(tǒng)維修檢測(cè)能力有限等問題,已成為影響消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車產(chǎn)品的核心痛點(diǎn)。 直面新能源汽車后市場(chǎng)“痛點(diǎn)” 行業(yè)周知,與傳統(tǒng)燃油車相比,新能源汽車的售后服務(wù)存在顯著差異,其核心區(qū)別在于“動(dòng)力系統(tǒng)的重構(gòu)帶來了全新的服務(wù)需求”。傳統(tǒng)燃油車的售后以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等機(jī)械部件的維護(hù)為主,而新能源汽車的售后服務(wù)則圍繞核心三電(電池、電機(jī)、電控)展開,其中占新能源汽車總成本近40%的電池售后服務(wù)成為重中之重。 目前現(xiàn)實(shí)問題是,相較于燃油車機(jī)械維修的通用性,新能源汽車在電池售后方面有著更高的技術(shù)門檻,不但要求技術(shù)人員同時(shí)掌握高壓電防護(hù)、電化學(xué)知識(shí)及BMS軟件調(diào)試等能力,還需使用昂貴的診斷設(shè)備與原廠授權(quán)軟件,這在無形之中推高了維修成本。根據(jù)中保研2024年調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池保的部件零整比均值50.96%,是新能源汽車中占比最高的模塊。 技術(shù)門檻之高,也讓電池維修人才數(shù)量嚴(yán)重不足。根據(jù)工業(yè)和信息化部等三部門發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》,2025年,節(jié)能與新能源汽車的人才總量預(yù)計(jì)達(dá)到120萬人,但人才缺口預(yù)計(jì)有103萬人。中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張延華表示,在汽修業(yè)超百萬的人才缺口中,新能源汽車售后服務(wù)人才缺口占了80%,相當(dāng)于82.4萬人。而且傳統(tǒng)技師轉(zhuǎn)型需重新獲取高壓電證書,掌握電池拆解及BMS故障解析能力,培訓(xùn)成本高。 在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的匹配度上,新能源汽車新車銷量雖然已經(jīng)達(dá)到汽車新車總銷量的近五成,但國(guó)內(nèi)新能源汽車專業(yè)維修網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率卻不足傳統(tǒng)燃油車的1/3,且三線城市以下地區(qū)普遍存在“200公里服務(wù)真空帶”。另外,主機(jī)廠具備新能源維修資質(zhì)的4S店網(wǎng)點(diǎn)少且集中于城市,縣域覆蓋薄弱。據(jù)中國(guó)質(zhì)量網(wǎng)公布的數(shù)據(jù),以獨(dú)立第三方平臺(tái)途虎為例,途虎養(yǎng)車工廠店覆蓋1,700個(gè)縣域,但具備電池專修能力的門店僅覆蓋73城。 另外,市場(chǎng)上關(guān)于電池檢測(cè)的方式缺乏一致性標(biāo)準(zhǔn),例如車企APP/車載系統(tǒng)、耗時(shí)3-5天的4S店檢測(cè)、“車輛查速達(dá)”等第三方平臺(tái)等均不甚一致。同時(shí),檢測(cè)結(jié)果缺乏公信力,在新能源汽車售后糾紛中,“同一車輛在不同渠道的檢測(cè)結(jié)果存在較大差異”是消費(fèi)者反映的突出問題,并影響到電池維修、召回等權(quán)益。 整體來看,新能源售后市場(chǎng)目前普遍存在著技術(shù)壁壘、標(biāo)準(zhǔn)缺失、人才匱乏等諸多挑戰(zhàn),同時(shí)整車廠經(jīng)銷商、獨(dú)立售后平臺(tái)、零散維修廠等多參與方,各方能力良莠不齊,這就導(dǎo)致新能源汽車獨(dú)立售后的服務(wù)質(zhì)量與客戶體驗(yàn)不盡如人意。 面對(duì)此,作為動(dòng)力電池龍頭企業(yè),寧德時(shí)代扛起了新能源汽車售后的大旗,成立獨(dú)立的新能源汽車電池售后服務(wù)品牌——“寧家服務(wù)”,為行業(yè)及社會(huì)提供新能源售后全新解決方案。 終結(jié)“只換不修”維保困局 “電池非常復(fù)雜,它是一個(gè)機(jī)械、物理、化學(xué)、電化學(xué)多學(xué)科融合的一個(gè)產(chǎn)品,如果寧德時(shí)代作為電池的龍頭企業(yè)都不去做,那么電池維修行業(yè)的專業(yè)度很難保障。”寧德時(shí)代質(zhì)量體系及后市場(chǎng)業(yè)務(wù)部總裁李偉在接受蓋世汽車采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)說到。 他指出,在新能源汽車后市場(chǎng),包括鋰離子電池維修、檢測(cè)等相關(guān)的所有標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建,現(xiàn)在大多由寧德時(shí)代在牽頭。“這一塊確實(shí)是專業(yè)的需要先進(jìn)技術(shù)、海量數(shù)據(jù)及豐富案例,我們?cè)谶@一塊有較好優(yōu)勢(shì),其它人也做不了。”截至目前,搭載寧德時(shí)代電池的新能源車已經(jīng)接近2000萬輛。 實(shí)際上,早在2015年,寧德時(shí)代就成立了售后服務(wù)部,2024年該售后服務(wù)部獨(dú)立成為后市場(chǎng)服務(wù)品牌——“寧家服務(wù)”。2025年8月10日,“寧家服務(wù)”迎來品牌成立一周年暨寧德時(shí)代售后業(yè)務(wù)成立十周年的里程碑時(shí)刻,同時(shí)其上海旗艦直營(yíng)體驗(yàn)中心與泰國(guó)直營(yíng)門店同步開業(yè)。 依托寧德時(shí)代全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池技術(shù),寧家服務(wù)通過直營(yíng)體驗(yàn)中心、授權(quán)服務(wù)商和全球化網(wǎng)絡(luò),為企業(yè)和消費(fèi)者提供電池檢測(cè)、維保、回收等全鏈條服務(wù)。歷經(jīng)十年深耕,寧家服務(wù)已建立起覆蓋75個(gè)國(guó)家、超過1100家服務(wù)門店的強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò),同時(shí)擁有67座,總面積超過37萬平米的備件倉(cāng)網(wǎng)。 在被問及寧家服務(wù)與傳統(tǒng)4S店或者第三方維修機(jī)構(gòu)的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí),李偉表示:“傳統(tǒng)4S店更多是賣車,在賣車過程中把對(duì)應(yīng)的售后服務(wù)放進(jìn)去,寧家服務(wù)是聚焦在三電系統(tǒng),尤其是電池系統(tǒng)。” 其坦言,寧德時(shí)代是CTP技術(shù)的開創(chuàng)者,該技術(shù)集成度更高,極大提升了電池包的能量密度,但也提高了維修時(shí)的難度。且越來越多的新能源汽車為了追求操控和平穩(wěn),強(qiáng)調(diào)轎跑造型,底盤離地間隙越做越短,極端情況下電池包易磕底受損。一旦發(fā)生(概率較低),往往會(huì)導(dǎo)致電池包損壞,需要更換整包,維修成本高昂。同時(shí),在第三方維修過程中存在安全隱患,難以保障車輛及用戶的安全。 為解決這一問題,寧家服務(wù)推出CTP返修服務(wù),采用寧德時(shí)代原廠配件,嚴(yán)格遵循寧德時(shí)代的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求,并享受官方質(zhì)保,確保維修安全無憂。該返修服務(wù)價(jià)格遠(yuǎn)低于整包更換成本,為用戶節(jié)省大量維修費(fèi)用,打破了行業(yè)對(duì)CTP電池“只換不修”的困局。 在電池包返修過程中,寧家服務(wù)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)范——在恒溫恒濕無塵的專業(yè)環(huán)境中,嚴(yán)格執(zhí)行原廠精細(xì)化檢修流程。此外,為進(jìn)一步提升服務(wù)的專業(yè)性和安全性,寧家服務(wù)獨(dú)家開發(fā)無損檢測(cè)設(shè)備,僅需15分鐘即可完成故障探測(cè),檢測(cè)準(zhǔn)確率高達(dá)90%以上。無損檢測(cè)設(shè)備采用超聲導(dǎo)波技術(shù),無需拆卸電池即可完成電池內(nèi)部損傷的精準(zhǔn)檢測(cè),有效避免因拆卸檢修對(duì)電池造成的二次傷害,在確保電池安全性和使用壽命的同時(shí),也為用戶節(jié)省時(shí)間和維修成本。該檢測(cè)設(shè)備預(yù)計(jì)今年底正式上市。 依托原廠技術(shù)、正品保障與權(quán)威認(rèn)證三重優(yōu)勢(shì),寧家服務(wù)成功打破電池包“維修難、成本高”的行業(yè)困境,也為用戶提供兼具可靠性與經(jīng)濟(jì)性的專業(yè)解決方案。“原來換一個(gè)電池包要十幾萬,修完可能就是它的1/10。這樣無論保險(xiǎn)公司還是消費(fèi)者,接受度會(huì)高很多,而且消除了很大的安全隱患。”李偉說到。 精準(zhǔn)賦能,實(shí)現(xiàn)售后價(jià)值最大化 “寧家服務(wù)”不僅使寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)從“研發(fā)制造”到“終端服務(wù)”的閉環(huán)生態(tài)布局,也在一定程度上緩解了新能源汽車后市場(chǎng)面臨的痛點(diǎn),且未來發(fā)展前景不容小覷。 作為產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的重要一環(huán),新能源汽車后市場(chǎng)正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)預(yù)測(cè),到2025年,乘用車售后市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到近2萬億元級(jí)別,其中有近15%的價(jià)值(約3000億元)來自新能源車的售后維保。對(duì)于新能源汽車而言,三電系統(tǒng)中的電池?zé)o疑是其中最重要的部分。 預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,到2030年,新能源汽車“三電”維保在后市場(chǎng)的規(guī)模可能會(huì)達(dá)到400億元左右。另外預(yù)計(jì)2028年起,全國(guó)將迎來年均400萬輛級(jí)的過保車輛洪峰。 除了市場(chǎng)井噴外,國(guó)家和行業(yè)政策也驅(qū)動(dòng)新能源后市場(chǎng)快速升級(jí)。2025年3月,公安部《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》實(shí)施,首次將三電系統(tǒng)納入年檢范疇,催生檢測(cè)需求。同年實(shí)施的《新能源汽車維修維護(hù)技術(shù)要求》《動(dòng)力蓄電池維修竣工出廠技術(shù)條件》等政策,也都在積極明確三電維修流程與安全標(biāo)準(zhǔn),解決行業(yè)“不敢修、不會(huì)修”的問題。 此外,寧家服務(wù)還致力于為新能源用戶提供貫穿電池“生產(chǎn)-使用-回收再生”全生命周期的服務(wù)。通過整合45項(xiàng)線上分析與28項(xiàng)線下檢測(cè)的專業(yè)電池健康評(píng)估體系,寧家服務(wù)可為用戶提供權(quán)威的電池檢測(cè)與維保,幫助其及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患、延長(zhǎng)電池壽命,同時(shí)提升二手車流通透明度與保值能力。 與此同時(shí),寧家服務(wù)依托寧德時(shí)代旗下邦普循環(huán)的循環(huán)供應(yīng)鏈,打造“72小時(shí)極速回收”網(wǎng)絡(luò),并憑借三倍于第三方平臺(tái)的縣區(qū)覆蓋率,高效貫通綠色回收鏈條,積極踐行可持續(xù)發(fā)展責(zé)任。 未來,消費(fèi)者只需通過寧家服務(wù)的平臺(tái),即可輕松完成退役電池的回收?;厥盏碾姵貙⒔?jīng)過嚴(yán)格篩選和分類,根據(jù)不同狀態(tài)和性能進(jìn)行返修再制造、梯次利用或作為可再生材料報(bào)廢處理。通過這一模式,寧家服務(wù)不僅為消費(fèi)者提供了便捷的回收渠道,還最大限度地延長(zhǎng)了電池的生命周期,減少資源浪費(fèi)。 李偉表示,寧家服務(wù)是以電池系統(tǒng)為核心,輻射到周邊各個(gè)環(huán)節(jié),包括檢測(cè)、維保、回收、再制造、新能源人才的教培,不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的電池維修。“我們提出一個(gè)概念,B2B,Battery to battery,我希望寧家服務(wù)是一個(gè)圍繞B2B大循環(huán)戰(zhàn)略的開放創(chuàng)新合作平臺(tái),可以跟高校共創(chuàng),可以跟合作伙伴共創(chuàng),甚至可以和C端用戶共創(chuàng)。” 不過,現(xiàn)階段,寧家服務(wù)只服務(wù)于寧德時(shí)代的電池,不允許做其它產(chǎn)品的電池,目的是精準(zhǔn)賦能前端銷售。“希望把它做成寧德時(shí)代第三、第四增長(zhǎng)曲線,按照這個(gè)目標(biāo)去努力。”李偉說到。
2025-08-18 08:33:27固態(tài)電池迎多重突破!半個(gè)月內(nèi)10余家公司密集披露 股價(jià)飆升
8月以來,固態(tài)電池概念震蕩拉升,板塊內(nèi)多家企業(yè)股價(jià)創(chuàng)歷史新高,最近開盤日(8月15日)顯示,固態(tài)電池板塊中久日新材(688199)、銅冠銅箔(301217)、諾德股份(600110)等個(gè)股再迎大漲。 資本市場(chǎng)的沸騰反應(yīng)背后,是十余家上市公司扎堆披露固態(tài)電池業(yè)務(wù)量產(chǎn)進(jìn)展使然。 電池方面 8月14日,鵬輝能源(300438)在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示,從去年8月底召開固態(tài)電池發(fā)布會(huì)以來,公司在固態(tài)電池技術(shù)方面持續(xù)迭代優(yōu)化,固態(tài)電池能量密度已由280Wh/kg提升至320Wh/kg,新一代固態(tài)電池中固態(tài)電解質(zhì)層自動(dòng)適應(yīng)活性材料體積的變化,不需要加壓模組,固態(tài)電池性能更穩(wěn)定。當(dāng)前在按計(jì)劃推進(jìn)固態(tài)電池中試線建設(shè),預(yù)計(jì)2025年9月底建成。應(yīng)用領(lǐng)域方面,固態(tài)電池未來可用于新能源汽車、無人機(jī)、人形機(jī)器人、醫(yī)療器械、消費(fèi)數(shù)碼等領(lǐng)域。 另外,鵬輝能源近期還在研發(fā)消費(fèi)類半固態(tài)電池,目前已通過針刺測(cè)試,正在準(zhǔn)備給大客戶送樣。 8月13日,孚能科技(688567)在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示,公司全固態(tài)電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展順利,將量產(chǎn)時(shí)間表進(jìn)一步提前。2025年8月,公司已完成向某頭部人形機(jī)器人客戶送樣硫化物全固態(tài)電池。今年年底實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池中試線的投產(chǎn)和60Ah硫化物全固態(tài)電池的小批量交付,2026-2027年推進(jìn)小批量量產(chǎn)裝車,并配套建設(shè)GWh級(jí)別的生產(chǎn)線,2030年將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。 在產(chǎn)品路線規(guī)劃方面,孚能科技正加速推進(jìn)全固態(tài)電池產(chǎn)品迭代,2025年推出并即將交付第一代硫化物全固態(tài)電池,采用高鎳三元正極+高硅負(fù)極,能量密度高達(dá)400Wh/kg;2026年將推出第二代硫化物全固態(tài)電池,正極材料升級(jí)至富鋰錳基/高鎳正極,采用鋰金屬負(fù)極,能量密度進(jìn)一步提升500Wh/kg;2027年將推出第三代硫化物全固態(tài)電池,實(shí)現(xiàn)能量密度向500Wh/kg以上水平躍遷。 8月13日,國(guó)軒高科(002074)在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示,公司固態(tài)電池金石電池處于中試量產(chǎn)階段,公司全固態(tài)電池中試線下線電芯良品率可達(dá)90%。同時(shí),公司已正式啟動(dòng)第一代全固態(tài)電池2GWh量產(chǎn)線的設(shè)計(jì)工作。 值得一提的是,近日,安徽安瓦新能源科技有限公司宣布其自主研發(fā)的全球首條GWh級(jí)新型全固態(tài)電池生產(chǎn)線首批工程樣件成功下線,8月12日,國(guó)軒高科在回答投資者提問時(shí)表示,公司是安瓦科技的參股股東之一,持股比例約5.90%。 8月12日,德爾股份(300473)在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示,公司在上海已經(jīng)建成固態(tài)電池樣品試制線,目前在加快推進(jìn)中試線建設(shè)中。在中試線跑通后,公司會(huì)根據(jù)客戶和產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度及市場(chǎng)需求,逐步開始規(guī)劃實(shí)施量產(chǎn)線建設(shè)。 8月11日,據(jù)南都電源(300068)官方公眾號(hào)消息,日前,公司成功簽署總?cè)萘扛哌_(dá)2.8GWh的獨(dú)立儲(chǔ)能項(xiàng)目訂單,項(xiàng)目將全部采用南都自主研發(fā)的314Ah半固態(tài)儲(chǔ)能電池。南都電源本次斬獲的訂單由三個(gè)獨(dú)立儲(chǔ)能項(xiàng)目構(gòu)成,總?cè)萘繛?.8GWh。其中,深圳地區(qū)的項(xiàng)目規(guī)模為1.2GWh;汕尾地區(qū)則布局兩個(gè)項(xiàng)目,容量均為800MWh。 材料方面 8月15日,五礦新能(688779)在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示,公司持續(xù)跟蹤市場(chǎng)形勢(shì),聚焦全固態(tài)電池材料技術(shù)攻關(guān),重點(diǎn)布局高界面通量固態(tài)電池高鎳正極材料與富鋰錳基正極材料等研發(fā)方向。截至目前,相關(guān)產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)百公斤級(jí)批量交付。 8月15日,容百科技(688005)在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示,公司圍繞正極材料、固態(tài)電解質(zhì)雙線并行推進(jìn),在多家固態(tài)電池頭部企業(yè)位列第一供應(yīng)商,其中固態(tài)電池硫化物電解質(zhì)材料已有小批量出貨,并得到多家國(guó)內(nèi)外客戶的認(rèn)可,其材料粒度及離子電導(dǎo)率等性能處于行業(yè)領(lǐng)先水平,通過合理調(diào)控?fù)诫s工藝,材料空氣穩(wěn)定性獲得顯著提升。硫化物電解質(zhì)中試線正在加速推進(jìn)中,已完成電解質(zhì)連續(xù)式生產(chǎn)的產(chǎn)線設(shè)計(jì),部分量產(chǎn)設(shè)備完成帶料驗(yàn)證,預(yù)計(jì)將于四季度竣工,2026年初放量投產(chǎn)。 8月13日,恩捷股份(002812)在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示,在全固態(tài)電池材料布局方面,公司下屬控股子公司湖南恩捷前沿新材料科技有限公司專注高純硫化鋰、硫化物固態(tài)電解質(zhì)和硫化物固態(tài)電解質(zhì)膜產(chǎn)品的研發(fā)和布局,高純硫化鋰產(chǎn)品的百噸級(jí)硫化鋰中試線已經(jīng)搭建完成,10噸級(jí)硫化物固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)線已經(jīng)建成,具備供貨能力,目前尚未能產(chǎn)生規(guī)模化的收入。 恩捷股份還表示,全固態(tài)電池商業(yè)化普及還需要較長(zhǎng)時(shí)間,除了界面、工藝等技術(shù)問題有待解決,還因其較高的成本與現(xiàn)有液態(tài)鋰電池相比沒有優(yōu)勢(shì),因此公司判斷全固態(tài)電池未來應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)是航空航天、深海等對(duì)電池性能要求較高且對(duì)成本敏感度較低的細(xì)分領(lǐng)域。 8月13日,泰和科技(300801)在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示,目前公司固態(tài)電池相關(guān)產(chǎn)品中,硫化鋰、硫化物固態(tài)電解質(zhì)(鋰磷硫氯,LPSC)、雙三氟甲基磺酰亞胺鋰(LiTFSI)項(xiàng)目目前處于中試階段,固態(tài)電解質(zhì)磷酸鈦鋁鋰(LATP)、三氟甲基亞磺酸鋰、三氟甲磺酸鋰(LiCF3SO3)項(xiàng)目目前已完成小試。其中,雙三氟甲基磺酰亞胺鋰(LiTFSI)、三氟甲基亞磺酸鋰目前已送樣驗(yàn)證。 8月13日,道氏技術(shù)(300409)公告稱,公司計(jì)劃重新論證并暫緩實(shí)施年產(chǎn)10萬噸三元前驅(qū)體項(xiàng)目和道氏新能源循環(huán)研究院項(xiàng)目。公司表示,基于對(duì)當(dāng)前新能源市場(chǎng)的判斷,道氏技術(shù)戰(zhàn)略重心進(jìn)一步聚焦于固態(tài)電池材料技術(shù)賽道,為實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置,經(jīng)綜合權(quán)衡,公司決定暫緩實(shí)施道氏新能源循環(huán)研究院項(xiàng)目,將研發(fā)資源全力傾斜于固態(tài)電池相關(guān)材料技術(shù)的研發(fā)工作。 此前消息顯示,道氏技術(shù)已全面布局固態(tài)電池核心材料,正在積極夯實(shí)固態(tài)電池材料工藝技術(shù),有序推進(jìn)各材料板塊的研發(fā)創(chuàng)新和市場(chǎng)推廣工作,與下游客戶的合作正在有序推進(jìn)中。其中單壁碳納米管、硅碳負(fù)極已向下游固態(tài)電池廠商供貨;固態(tài)和半固態(tài)電解質(zhì)正積極與頭部企業(yè)進(jìn)行合作開發(fā)送樣測(cè)試,反饋效果良好,目前正在按照供貨節(jié)奏推進(jìn)多次測(cè)試,力爭(zhēng)配合客戶需求供貨。 8月12日,天華新能(300390)在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示,公司研發(fā)的富鋰錳基等正極材料已經(jīng)完成研發(fā)試樣并送多家固態(tài)電池客戶評(píng)測(cè),在客戶體系中能夠發(fā)揮出較高的比容量和較好的穩(wěn)定性。其中,部分客戶已通過評(píng)測(cè)實(shí)現(xiàn)銷售。 8月6日,德??萍迹?01511)在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示,公司自主研發(fā)生產(chǎn)的極薄高抗拉強(qiáng)度銅箔、霧化銅箔等產(chǎn)品,可作為半/全固態(tài)電池和超級(jí)電容器應(yīng)用的解決方案,終端可應(yīng)用于對(duì)能量密度要求高的無人機(jī)領(lǐng)域,目前公司無人機(jī)領(lǐng)域用銅箔已實(shí)現(xiàn)批量供應(yīng)出貨。 8月4日,宏源藥業(yè)(301246)在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示,目前公司已完成公斤級(jí)硫化物電解質(zhì)前驅(qū)體及電解質(zhì)樣品制備,正對(duì)固態(tài)電解質(zhì)進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證。 8月4日,格林美(002340)在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示,格林美作為全球最大的高鎳三元前驅(qū)體供應(yīng)商,早在2019年就開始開發(fā)針對(duì)固態(tài)電池用正極材料的產(chǎn)品,匹配鹵化物、硫化物、聚合物、氧化物等一種或多種固態(tài)電解質(zhì)材料進(jìn)行應(yīng)用,包括高鎳、超高鎳以及富鋰錳基正極材料等,在各技術(shù)路線均有技術(shù)布局并取得突破性進(jìn)展。 據(jù)悉,格林美固態(tài)電池用富鋰錳基前驅(qū)體材料也已進(jìn)入噸級(jí)認(rèn)證、出貨階段,覆蓋3C消費(fèi)電子、無人機(jī)、機(jī)器人等下游主流應(yīng)用場(chǎng)景。 值得注意的是,8月5日,隨著上汽全新MG4開啟預(yù)售,上汽集團(tuán)(600104)自研半固態(tài)電池將率先批量上車,該車型將于9月公布價(jià)格,年內(nèi)批量交付。這一事件也代表著半固態(tài)電池在下游應(yīng)用方面將逐步打開市場(chǎng)。 上汽MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃表示,全新MG4將配裝上汽清陶的第2代半固態(tài)電池,該電池在低溫放電功率、低溫能量保持率等指標(biāo)上非常優(yōu)異;安全方面,借助半固態(tài)電解質(zhì)等底層材料的技術(shù)突破,電池包在極為嚴(yán)苛的10針三向穿刺試驗(yàn)中依然不冒煙、不起火,可從根源上杜絕自燃。 近日,據(jù)中信建投發(fā)布的最新研報(bào),隨著政策紅利釋放、市場(chǎng)需求升級(jí)和技術(shù)持續(xù)迭代,固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化節(jié)奏逐漸清晰、市場(chǎng)規(guī)模迅速增長(zhǎng)、技術(shù)路線逐步聚焦和應(yīng)用場(chǎng)景逐漸擴(kuò)展。 產(chǎn)業(yè)化層面,2025-2026年國(guó)內(nèi)中試線密集落地,啟動(dòng)全固態(tài)裝車驗(yàn)證,2027年全固態(tài)電池將實(shí)現(xiàn)小批量裝車,2028-2029年有望先在低空經(jīng)濟(jì)、機(jī)器人等高價(jià)值量領(lǐng)域率先放量,2030年進(jìn)入中高端動(dòng)力領(lǐng)域規(guī)?;瘧?yīng)用階段。 技術(shù)路線層面,氧化物路線在半固態(tài)階段占優(yōu),硫化物路線在全固態(tài)階段被更多廠商選擇,聚合物、鹵化物路線作為有效補(bǔ)充。 應(yīng)用場(chǎng)景方面,固態(tài)電池正從“車用為主”到“全場(chǎng)景滲透”,除新能源汽車、儲(chǔ)能外,低空經(jīng)濟(jì)、機(jī)器人等新興領(lǐng)域?qū)τ诠虘B(tài)電池發(fā)展初期較高的價(jià)格接受度高,有望在該類場(chǎng)景率先落地應(yīng)用。 市場(chǎng)規(guī)模層面,隨著2027年工信部固態(tài)電池項(xiàng)目結(jié)題,國(guó)內(nèi)固態(tài)電池出貨量將進(jìn)入快速放量階段,從2024年固態(tài)和半固態(tài)約7GWh到2030年有望超過65GWh。 全球市場(chǎng)來看,研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院此前發(fā)布的《中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書(2025年)》顯示,2024年全球固態(tài)電池出貨量達(dá)到5.3GWh,同比大幅增長(zhǎng)4.3倍,全部為半固態(tài)電池,主要為中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)。 EVTank預(yù)計(jì),全固態(tài)電池將在2027年實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn),到2030年將實(shí)現(xiàn)較大規(guī)模的出貨,全球固態(tài)電池出貨量將達(dá)到614.1GWh,其中全固態(tài)的比例將接近30%。
2025-08-18 08:27:50