江蘇汽車用鉛酸蓄電池產(chǎn)量
江蘇汽車用鉛酸蓄電池產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時(shí)間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 汽車用鉛酸蓄電池產(chǎn)量 | 10-15 | 億只 |
| 2018 | 汽車用鉛酸蓄電池產(chǎn)量 | 15-20 | 億只 |
| 2019 | 汽車用鉛酸蓄電池產(chǎn)量 | 20-25 | 億只 |
| 2020 | 汽車用鉛酸蓄電池產(chǎn)量 | 25-30 | 億只 |
| 2021 | 汽車用鉛酸蓄電池產(chǎn)量 | 30-35 | 億只 |
江蘇汽車用鉛酸蓄電池產(chǎn)量行情
江蘇汽車用鉛酸蓄電池產(chǎn)量資訊
【8.13鋰電快訊】協(xié)會倡議抵制“內(nèi)卷式”競爭 鋰電隔膜企業(yè)達(dá)成共識
【中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會倡議：抵制“內(nèi)卷式”惡性競爭 共同營造公平公正、平穩(wěn)有序的市場環(huán)境】 為強(qiáng)化行業(yè)自律，防止“內(nèi)卷式”惡性競爭，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，促進(jìn)鋰行業(yè)健康有序發(fā)展，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會向鋰產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)發(fā)出倡議：加強(qiáng)上下游協(xié)同，維護(hù)產(chǎn)業(yè)安全。秉持產(chǎn)業(yè)命運(yùn)共同體發(fā)展理念，堅(jiān)持市場公平競爭原則，堅(jiān)決抵制無序競爭、壟斷市場、虛假宣傳等行為。積極研判市場發(fā)展趨勢，合理布局新建產(chǎn)能。提升產(chǎn)業(yè)鏈上下游戰(zhàn)略合作層次與協(xié)同發(fā)展水平，增強(qiáng)信息透明度減少溝通壁壘。通過簽訂長期合作協(xié)議等方式穩(wěn)定市場供應(yīng)，推動布局優(yōu)化與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同,保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)暢通，維護(hù)行業(yè)良性發(fā)展環(huán)境。讓我們攜手共進(jìn)，積極踐行上述倡議，以實(shí)際行動抵制“內(nèi)卷式”惡性競爭，共同營造公平公正、平穩(wěn)有序的市場環(huán)境，推動我國鋰產(chǎn)業(yè)邁向高端化、智能化、可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展新階段。 》點(diǎn)擊查看詳情 【鋰電隔膜骨干企業(yè)就反內(nèi)卷達(dá)成共識 產(chǎn)業(yè)鏈盈利有望迎拐點(diǎn)】 干法鋰電池隔膜骨干生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人閉門座談會在深圳召開，會議旨在響應(yīng)、落實(shí)國家綜合整治“內(nèi)卷式”競爭相關(guān)部署，推動行業(yè)健康有序發(fā)展。星源材質(zhì)、中興新材、惠強(qiáng)新材、滄州明珠等8家企業(yè)達(dá)成多項(xiàng)重要共識：一是價(jià)格自律；二是科學(xué)釋放產(chǎn)能；三是暫停擴(kuò)產(chǎn)；四是加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作；五是希望社會監(jiān)督。 》點(diǎn)擊查看詳情 【美國雅保已鋰工廠發(fā)生事故 正接受調(diào)查】 據(jù)知情人士透露，美國雅保（ALB）位于智利Antofagasta附近的La Negra鋰工廠上周發(fā)生事故，當(dāng)前正接受智利的調(diào)查。 【贛鋒鋰業(yè)：與LAR共同整合PPGS鋰鹽湖項(xiàng)目 擬開發(fā)建設(shè)合計(jì)年產(chǎn)15萬噸LCE鋰產(chǎn)品的產(chǎn)線】 贛鋒鋰業(yè)(002460.SZ)公告稱，公司全資子公司贛鋒國際與LAR共同開發(fā)阿根廷Pozuelos-Pastos Grandes鹽湖盆地，整合公司全資持有的PPG鋰鹽湖項(xiàng)目、雙方共同持有的PG鋰鹽湖項(xiàng)目（公司持有14.89%股權(quán)，LAR持有85.11%）以及Puna鋰鹽湖項(xiàng)目（公司持有35%股權(quán)，LAR持有65%）至Millennial旗下，整合后統(tǒng)稱“PPGS鋰鹽湖項(xiàng)目”。整合完成后，贛鋒國際和LAR將分別持有Millennial 67%和33%的股權(quán)，并按份額共同持有PPGS鋰鹽湖項(xiàng)目。PPGS鋰鹽湖項(xiàng)目整合完成后，Millennial將規(guī)劃采用先進(jìn)的直接提鋰法技術(shù)工藝路線，分三期開發(fā)建設(shè)合計(jì)年產(chǎn)15萬噸LCE鋰產(chǎn)品的產(chǎn)線。作為交易的一部分，公司或公司子公司以自有資金向LAR提供不超過1.3億美元的財(cái)務(wù)資助，LAR以其持有的整合后Millennial的股權(quán)作為擔(dān)保。 【贛鋒鋰業(yè)：與LAR共同整合PPGS鋰鹽湖項(xiàng)目 擬開發(fā)建設(shè)合計(jì)年產(chǎn)15萬噸LCE鋰產(chǎn)品的產(chǎn)線】 德爾股份在互動平臺表示，公司在上海已經(jīng)建成固態(tài)電池樣品試制線，目前在加快推進(jìn)中試線建設(shè)中。在中試線跑通后，公司會根據(jù)客戶和產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度和市場需求，逐步開始規(guī)劃實(shí)施量產(chǎn)線建設(shè)。（財(cái)聯(lián)社） 【三部門：個(gè)人消費(fèi)貸款財(cái)政貼息范圍包括單筆5萬元以下消費(fèi) 以及單筆5萬元及以上的家用汽車、養(yǎng)老生育、教育培訓(xùn)、文化旅游等重點(diǎn)領(lǐng)域消費(fèi)】 財(cái)政部、中國人民銀行、金融監(jiān)管總局印發(fā)《個(gè)人消費(fèi)貸款財(cái)政貼息政策實(shí)施方案》。其中提出，2025年9月1日至2026年8月31日期間，居民個(gè)人使用貸款經(jīng)辦機(jī)構(gòu)發(fā)放的個(gè)人消費(fèi)貸款（不含信用卡業(yè)務(wù)）中實(shí)際用于消費(fèi)，且貸款經(jīng)辦機(jī)構(gòu)可通過貸款發(fā)放賬戶等識別借款人相關(guān)消費(fèi)交易信息的部分，可按規(guī)定享受貼息政策。貼息范圍包括單筆5萬元以下消費(fèi)，以及單筆5萬元及以上的家用汽車、養(yǎng)老生育、教育培訓(xùn)、文化旅游、家居家裝、電子產(chǎn)品、健康醫(yī)療等重點(diǎn)領(lǐng)域消費(fèi)。對于單筆5萬元以上的消費(fèi)，以5萬元消費(fèi)額度為上限進(jìn)行貼息。政策到期后，可視實(shí)施效果研究延長政策期限、擴(kuò)大支持范圍。（財(cái)聯(lián)社） 【機(jī)構(gòu)：2025年全球汽車顯示面板營收預(yù)計(jì)將達(dá)136億美元 同比增長8%】 Omdia汽車顯示研究服務(wù)的最新分析，2025年全球汽車顯示市場將迎來強(qiáng)勁增長，顯示面板營收預(yù)計(jì)將達(dá)到136億美元，同比增長8%。Omdia進(jìn)一步預(yù)測，到2030年該市場的規(guī)模將增長至183億美元。（科創(chuàng)板日報(bào)） 相關(guān)閱讀： 7月車市多項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)新高 乘聯(lián)分會上調(diào)2025年零售及出口預(yù)測【SMM專題】 億緯全固態(tài)電池技術(shù)路線圖 硫化物+鹵化物復(fù)合體系領(lǐng)跑2026量產(chǎn)【SMM分析】 聚合物固態(tài)電解質(zhì)材料體系解析與企業(yè)布局【SMM固態(tài)電池科普】 【SMM分析】江西鋰礦風(fēng)暴升級：寧德時(shí)代礦山停產(chǎn)引爆碳酸鋰供應(yīng)擔(dān)憂，9月30日或成下一多空生死線 全合約漲停！寧德宜春鋰云母礦停產(chǎn)引爆市場 碳酸鋰供需結(jié)構(gòu)能否轉(zhuǎn)變？【SMM熱點(diǎn)】 【SMM分析】2025年1-7月中國鈷市場回顧：出口禁令下，中國鈷冶煉企業(yè)如何決策？ 7月車市多項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)新高 乘聯(lián)分會上調(diào)2025年零售及出口預(yù)測【SMM專題】 【SMM分析】舊動力電池全生命周期觀察：鋰電回收產(chǎn)業(yè)鏈上游、中游與下游技術(shù)透視 【SMM分析】近期回收事件新進(jìn)展：7.28-8.1 【SMM分析】近期回收事件新進(jìn)展：8.4-8.7 【SMM分析】鋰礦巨頭逆勢擴(kuò)張：Pilbara Minerals創(chuàng)紀(jì)錄業(yè)績背后的戰(zhàn)略定力 【SMM分析】8月磷酸鐵鋰周度小結(jié) 受新能源需求影響磷礦產(chǎn)能擴(kuò)大 但供需緊平衡或?qū)⒊掷m(xù)【SMM分析】 最高漲超37%！7月碳酸鋰期貨價(jià)格“狂飆” 8月市場或轉(zhuǎn)向緊平衡？【SMM熱點(diǎn)】 【SMM分析】2025H1中國新能源車市場回顧：兩新政策+購置稅減免+車企價(jià)格戰(zhàn) 三元前驅(qū)體2025年1-7月回顧與下半年展望：市場重構(gòu)下的挑戰(zhàn)與機(jī)遇【SMM分析】 【SMM分析】7月磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量增長較為緩慢 【SMM分析】7月低硫石油焦價(jià)格在需求拉動下呈上行走勢 【SMM分析】多因素拉扯 7月負(fù)極材料價(jià)格陷入僵持 【SMM分析】供應(yīng)量級縮減 7月油系針狀焦生焦價(jià)格持穩(wěn) 【SMM分析】市占率持續(xù)提升！2025年H1磷酸鐵鋰正極材料回顧與展望
2025-08-13 09:13:327月車市多項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)新高 乘聯(lián)分會上調(diào)2025年零售及出口預(yù)測【SMM專題】
2025年8月中旬，乘聯(lián)分會和中汽協(xié)先后發(fā)布了2025年7月汽車工業(yè)以及乘用車市場的相關(guān)數(shù)據(jù)。中汽協(xié)方面表示，7月，車市進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，部分廠家安排年度設(shè)備檢修，產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩，環(huán)比呈現(xiàn)季節(jié)性回落。從行業(yè)市場環(huán)境看，以舊換新政策效果繼續(xù)顯現(xiàn)，行業(yè)綜合整治“內(nèi)卷”工作取得積極進(jìn)展，企業(yè)新車型持續(xù)投放，助力車市平穩(wěn)運(yùn)行，同比實(shí)現(xiàn)增長.......SMM整理了7月汽車市場以及動力電池市場的相關(guān)數(shù)據(jù)情況，以供讀者翻閱了解。 汽車方面 中汽協(xié)：7月汽車產(chǎn)銷同比雙增超兩位數(shù) 前7個(gè)月產(chǎn)銷超1800萬輛 7月，汽車產(chǎn)銷分別完成259.1萬輛和259.3萬輛，環(huán)比分別下降7.3%和10.7%， 同比分別增長13.3%和14.7% 。1-7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1823.5萬輛和1826.9萬輛， 同比分別增長12.7%和12% ，產(chǎn)銷增速較1-6月分別擴(kuò)大0.2個(gè)和0.6個(gè)百分點(diǎn)。 中汽協(xié)：7月新能源汽車產(chǎn)銷超120萬輛 占汽車總銷量的48.7% 中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.3萬輛和126.2萬輛， 同比分別增長26.3%和27.4% ，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的48.7%。1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成823.2萬輛和822萬輛， 同比分別增長39.2%和38.5% ，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的45%。 中汽協(xié)：7月汽車出口同比增22.6% 前7個(gè)月新能源汽車出口同比增84.6% 7月，汽車出口57.5萬輛，環(huán)比下降2.8%， 同比增長22.6% 。1-7月，汽車出口368萬輛， 同比增長12.8% 。 7月，新能源汽車出口22.5萬輛， 環(huán)比增長10%，同比增長1.2倍 。其中，新能源乘用車出口22萬輛，環(huán)比增長11.9%，同比增長1.2倍；新能源商用車出口0.5萬輛，環(huán)比下降36.8%，同比增長76.5%。1-7月，新能源汽車出口130.8萬輛， 同比增長84.6% 。其中，新能源乘用車出口125.4萬輛，同比增長81.6%；新能源商用車出口5.4萬輛，同比增長2倍。 而乘聯(lián)分會方面也發(fā)布了2025年7月乘用車市場情況。據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，7月全國乘用車市場零售182.6萬輛， 同比增長6.3% ， 環(huán)比下降12.4% 。今年以來累計(jì)零售1,272.8萬輛， 同比增長10.1% 。 新能源汽車方面，7月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到118.1萬輛， 同比增長24.4% ， 環(huán)比下降4.8% ；1-7月累計(jì)批發(fā)762.9萬輛， 增長35.2%。 出口方面，乘聯(lián)分會表示，伴隨著中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢顯現(xiàn)和市場擴(kuò)張趨勢，中國制造的新能源品牌產(chǎn)品越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)得到提升。其中插混占比新能源出口的32%（去年同期26%），雖然近期受到外部國家的一些干擾，但自主插混出口發(fā)展中國家增長迅猛，前景光明。7月新能源乘用車出口21.3萬輛，同比增長120.4%， 環(huán)比增長7.6%。占乘用車出口44.7%，較去年同期增長近20個(gè)百分點(diǎn) ；其中純電動占新能源出口的65.3%（去年同期73.8%），作為核心焦點(diǎn)的A00+A0級純電動車出口占純電動出口的43%（去年同期26%）。 對于7月的乘用車市場，乘聯(lián)分會評價(jià)稱，今年國內(nèi)車市零售累計(jì)增速從1-2月的1.2%持續(xù)拉升到1-6月的10.8%，7月呈現(xiàn)高基數(shù)的減速特征，市場走出“前低中高后平”的走勢。今年7月零售較2023年7月176.8萬的歷史最高水平增長了3%，呈現(xiàn)較好增長態(tài)勢。 乘聯(lián)分會表示，2025年7月乘用車市場特征如下：一、7月乘用車廠商零售、出口、批發(fā)和生產(chǎn)均創(chuàng)當(dāng)月歷史新高，新能源出口創(chuàng)出歷年各月的歷史新高；二、2025年1-6月乘用車國內(nèi)零售實(shí)現(xiàn)年累計(jì)10.8%的正增長，1-7月年累計(jì)增速10.1%，因7月零售增速6.3%，壓低年累計(jì)增速近1個(gè)點(diǎn)，今年車市“前低中高后平”的走勢初見端倪；三、今年直觀的降價(jià)趨勢的價(jià)格戰(zhàn)稍顯溫和，但年款增配、調(diào)增車主權(quán)益、“兩新”政策疊加本品廠補(bǔ)加碼等隱形優(yōu)惠措施層出不窮，7月新能源促銷環(huán)比持平達(dá)到10.2%；四、7月純電動零售市場同比增速24.5%，插混同比增速下降0.2%，增程同比增速下降11.4%，新勢力中的純電動與增程的結(jié)構(gòu)占比從去年的43%：57%變?yōu)?4%：36%；五、隨著反內(nèi)卷的深入，7月總體乘用車廠商與渠道總體庫存下降9萬輛（去年同期下降11萬輛），其中新能源車庫存下降了6萬輛；六、7月新能源車國內(nèi)零售滲透率升到54.0%，呈現(xiàn)出由報(bào)廢更新、以舊換新疊加新能源免征購置稅等普惠政策托底背景下的新能源平穩(wěn)強(qiáng)增長；七、2025年1-7月傳統(tǒng)燃油乘用車出口176萬，同比下降9%，新能源出口120萬增長57%，自主新能源占自主出口39.0%。 動力電池方面 2025年1~7月動力和其他電池累計(jì)銷量為786.2GWh累計(jì)同比增長60.6% 7月，我國動力和其他電池銷量為127.2GWh， 環(huán)比下降3.2% ， 同比增長47.8% 。其中，動力電池銷量為91.1GWh，占總銷量71.6%，環(huán)比下降3.1%，同比增長45.8%；其他電池銷量為36.1GWh，占總銷量28.4%， 環(huán)比下降3.4% ， 同比增長52.9%。 1-7月，我國動力和其他電池累計(jì)銷量為786.2GWh， 累計(jì)同比增長60.6% 。其中，動力電池累計(jì)銷量為576.6GWh，占總銷量73.3%，累計(jì)同比增長50.6%；其他電池累計(jì)銷量為209.6GWh，占總銷量26.7%， 累計(jì)同比增長96.2%。 2025年1~7月我國動力電池裝車量355.4GWh, 累計(jì)同比增長45.1% 7月，我國動力電池裝車量55.9GWh， 環(huán)比下降4.0% ， 同比增長34.3% 。其中三元電池裝車量10.9GWh，占總裝車量19.6%，環(huán)比增長1.9%，同比下降3.8%；磷酸鐵鋰電池裝車量44.9GWh，占總裝車量80.4%， 環(huán)比下降5.3% ， 同比增長49.0% 。 1-7月，我國動力電池累計(jì)裝車量355.4GWh, 累計(jì)同比增長45.1% 。其中三元電池累計(jì)裝車量66.5GWh，占總裝車量18.7%，累計(jì)同比下降9.7%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量288.9GWh，占總裝車量81.3%，累計(jì)同比增長68.8%。 多家新能源車企交付量刷歷史新高 乘聯(lián)分會上調(diào)年度預(yù)測 下圖是財(cái)聯(lián)社記者統(tǒng)計(jì)的13家A/H股上市車企在7月的業(yè)績表現(xiàn)，其中9家車企實(shí)現(xiàn)同比增長，占比接近七成。廣汽集團(tuán)、江淮汽車、理想汽車和北汽藍(lán)谷等四家家車企則出現(xiàn)了同比下降。 回顧7月份的汽車市場銷量情況，身為“電動一哥”的比亞迪，7月銷量34.43萬輛，同比增長0.56%，增速放緩，環(huán)比出現(xiàn)了10.01%的下降；1-7月，累計(jì)銷量249.02萬輛，同比增長27.35%，仍保持了“領(lǐng)頭羊”的位置。 此外， 小米、零跑以及小鵬三大車企在7月的交付量均創(chuàng)單月交付新高 ，其中零跑汽車7月全系交付達(dá)50,129輛，同比增長超126%，達(dá)成月交付首次突破5萬輛的成績，連續(xù)第五個(gè)月穩(wěn)居造車新勢力榜首之位；小鵬汽車方面7月共交付智能電動汽車36,717輛，同比增長229%，同樣創(chuàng)單月交付量歷史新高；另外，小米汽車發(fā)布文章稱，其7月交付新車數(shù)量超過30000輛，雖然小米方面并未公布具體的數(shù)據(jù)，但同樣是創(chuàng)下了其單月交付量的歷史新高。 至于曾經(jīng)銷量排名前列的理想汽車，在7月的表現(xiàn)則略顯遜色，其7月僅交付3.07萬輛，環(huán)比下滑15.3%，同比下滑39.7%，對照去年同期5.1萬的銷量來看，單月減少超2萬臺。前7個(gè)月，理想汽車?yán)塾?jì)交付23.5萬輛新車，同比下滑2.2%。據(jù)悉，理想汽車在今年5月份將銷量目標(biāo)從年初的70萬輛下調(diào)至64萬輛，根據(jù)下調(diào)后的目標(biāo)交付量，理想汽車目前的目標(biāo)完成度在36.72%左右。 蔚來汽車7月交付量達(dá)21017輛，同比增長2.53%，環(huán)比下降15.68%；2025年累計(jì)交付135167量，同比增長25.24%。此前蔚來汽車定下的銷量目標(biāo)是44 萬輛，這一目標(biāo)基于其 2024 年全年銷量約 22 萬輛的基礎(chǔ)上提出，旨在實(shí)現(xiàn)銷量同比100% 增長。 中汽協(xié)方面評價(jià)稱，7月，車市進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，部分廠家安排年度設(shè)備檢修，產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩，環(huán)比呈現(xiàn)季節(jié)性回落。從行業(yè)市場環(huán)境看，以舊換新政策效果繼續(xù)顯現(xiàn)，行業(yè)綜合整治“內(nèi)卷”工作取得積極進(jìn)展，企業(yè)新車型持續(xù)投放，助力車市平穩(wěn)運(yùn)行，同比實(shí)現(xiàn)增長。其中，新能源汽車延續(xù)快速增長態(tài)勢，汽車出口保持平穩(wěn)。 7月30日召開的中央政治局會議全面部署下半年經(jīng)濟(jì)工作，明確宏觀政策要持續(xù)發(fā)力、適時(shí)加力，將有效釋放內(nèi)需潛力，推動市場競爭秩序持續(xù)優(yōu)化。近日，國家層面已經(jīng)下達(dá)了第三批超長期特別國債支持消費(fèi)品以舊換新資金，第四批將于10月份按計(jì)劃下達(dá)，并將督促地方細(xì)化資金使用計(jì)劃，確保資金有序均衡用到年底。國家政策的明確將有助于穩(wěn)定消費(fèi)信心，持續(xù)提振汽車消費(fèi)，確保下半年行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。 乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，7月乘用車廠商零售、出口、批發(fā)和生產(chǎn)均創(chuàng)當(dāng)月歷史新高，新能源車國內(nèi)零售滲透率升到54%，呈現(xiàn)出由報(bào)廢更新、以舊換新疊加新能源免征購置稅等普惠政策托底背景下的平穩(wěn)強(qiáng)增長。 基于此，乘聯(lián)分會上調(diào)了2025年的行業(yè)年度預(yù)測：2025年乘用車零售2435萬輛，增長6%，預(yù)測總量較6月的預(yù)測值增加30萬輛；2025年乘用車出口546萬輛，增長14%，預(yù)測總量較年初的預(yù)測值提升16萬輛。 展望8月份，乘聯(lián)分會表示，2025年8月共有21個(gè)工作日，較去年同期少一個(gè)工作日，生產(chǎn)銷售時(shí)間相對充裕。隨著車市增長的結(jié)構(gòu)性分化，部分企業(yè)傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能充裕，燃油車市場萎縮壓力下的去庫存特征明顯，燃油車車企工廠陸續(xù)進(jìn)入傳統(tǒng)高溫假設(shè)備修整期，7月底8月初車市進(jìn)入休整期。 由于2024年7月“以舊換新”政策啟動，今年8月的銷量基數(shù)會相對較高。今年7月下旬第三批補(bǔ)貼資金已經(jīng)下發(fā)各地，預(yù)計(jì)重慶部分地區(qū)的以舊換新會重啟，補(bǔ)貼方式也更加多元化，將有望改善8月的增速。鑒于今年年初廠商的生產(chǎn)積極性很高，年初行業(yè)并未出現(xiàn)前幾年的去庫存特征，6月末庫存達(dá)到332萬輛，庫存天數(shù)49天，燃油車和新能源車庫存處于相對合理水平，因此8月預(yù)計(jì)繼續(xù)延續(xù)以銷定產(chǎn)的平穩(wěn)走勢。
2025-08-13 09:11:28美國重啟電動汽車充電樁建設(shè)補(bǔ)貼計(jì)劃
據(jù)外媒報(bào)道，在美國聯(lián)邦法院叫停了交通部此前凍結(jié)電動汽車充電樁建設(shè)資金的舉措后，特朗普政府發(fā)布了新的指導(dǎo)方針，明確各州如何使用聯(lián)邦資金推進(jìn)電動車充電設(shè)施建設(shè)。 美國交通部表示，新指導(dǎo)方針將簡化申請流程、減少繁瑣手續(xù)，以方便各州申請?jiān)擁?xiàng)目中用于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的50億美元資金——該資金補(bǔ)貼計(jì)劃將于2026年逐步停止。更新后的政策取消了此前的一些要求，例如確保弱勢社區(qū)能使用電動汽車充電樁，以及鼓勵(lì)在充電設(shè)施安裝過程中使用工會勞動力等。 新指導(dǎo)方針還取消了要求各州在其電動汽車充電樁部署計(jì)劃中涉及“消費(fèi)者保護(hù)、緊急疏散計(jì)劃、環(huán)境選址、抗災(zāi)能力及地形考量”的相關(guān)規(guī)定。同時(shí)，新方針也不再要求各州闡述應(yīng)對極端天氣的抗災(zāi)策略。 在新指導(dǎo)框架下，美國各州可自行決定由聯(lián)邦資金支持建設(shè)的快充站在高速公路上的間距。此前，只有當(dāng)充電站之間的距離不超過50英里時(shí)，一條交通走廊才會被視為“建設(shè)完成”；達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)后，各州才能將美國國家電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃的資金用于主要高速公路以外的充電項(xiàng)目。 美國電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃最初被納入2021年由美國前總統(tǒng)拜登簽署的兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案。美國聯(lián)邦公路管理局于今年2月叫停了該計(jì)劃，這被視為特朗普政府系列行動的重要一環(huán)，旨在削減聯(lián)邦層面對電動汽車普及的財(cái)政支持。 不過，美國一家聯(lián)邦法院在6月作出判決，認(rèn)定交通部暫停美國電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃的行為超越其行政權(quán)限，并構(gòu)成對美國國會意志的干預(yù)。 美國交通部長Sean Duffy 8月11日在一份聲明中表示，盡管他“不贊成補(bǔ)貼綠色能源，但我們會尊重美國國會的意志，并確保該計(jì)劃高效使用聯(lián)邦資源。”
2025-08-13 08:37:30奔馳CEO抨擊歐盟燃油車禁令 呼吁“正視現(xiàn)實(shí)”
據(jù)外媒報(bào)道，8月11日，梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官Ola Kaellenius在接受媒體采訪時(shí)，批評了歐盟計(jì)劃從2035年起禁止銷售排放二氧化碳的汽車。隨著歐盟燃油車禁令目標(biāo)將于今年接受審查，越來越多的人對其提出質(zhì)疑，Kaellenius也加入了這一行列。 歐洲2035年燃油車禁令將在2025年下半年面臨關(guān)鍵審查，支持者稱其對歐洲實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型目標(biāo)至關(guān)重要，而反對者則表示，這將使本已面臨需求萎縮、中國車企競爭和電動車市場增長不及預(yù)期等挑戰(zhàn)的歐洲汽車業(yè)雪上加霜。 Kaellenius在接受《Handelsblatt》商業(yè)日報(bào)采訪時(shí)談及該禁令時(shí)表示，“我們需要正視現(xiàn)實(shí)。否則，我們將會走向絕境。”他還稱若該禁令實(shí)施，歐洲汽車市場可能會“崩盤”。 Kaellenius認(rèn)為，消費(fèi)者會在禁令生效前抓緊時(shí)間購買汽油車或柴油車。 這位同時(shí)擔(dān)任歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）主席的德國車企領(lǐng)袖，轉(zhuǎn)而呼吁通過稅收激勵(lì)措施以及降低充電站電價(jià)等方式，鼓勵(lì)消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動汽車。 Kaellenius表示，“當(dāng)然，我們必須實(shí)現(xiàn)脫碳，但這必須以技術(shù)中立的方式進(jìn)行，同時(shí)我們不能忽視自身的經(jīng)濟(jì)狀況。” 不過，歐盟2035年燃油車禁令并非板上釘釘，該計(jì)劃將在未來幾個(gè)月內(nèi)接受審查。然而，就在今年3月，歐盟執(zhí)行機(jī)構(gòu)歐盟委員會還重申了其承諾，即到2035年，新售汽車的每公里二氧化碳排放量要達(dá)到0克。當(dāng)時(shí)，歐盟委員會表示將“加快推進(jìn)對汽車和貨車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)條例的預(yù)期審查準(zhǔn)備工作”，這意味著該機(jī)構(gòu)可能會提前對該禁令進(jìn)行重新評估。 奔馳公司確實(shí)有理由擔(dān)心這項(xiàng)禁令可能會對其業(yè)務(wù)造成影響。2025年上半年，其純電車型在全球銷量中的占比降至8.4%，低于2024年同期的9.7%。即便將插電式混合動力車型（PHEVs）包含在內(nèi)，奔馳今年前六個(gè)月電動化車型的交付量也僅占總交付量的20.1%。
2025-08-13 08:35:517月動力電池TOP15戰(zhàn)報(bào)：二三線蠶食頭部份額 一公司新進(jìn)前十
8月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2025年7月動力電池月度數(shù)據(jù)。 7月動力電池裝車量55.9GWh 二三線電池廠排名變化加快 數(shù)據(jù)顯示，7月，我國動力電池裝車量55.9GWh，環(huán)比下降4.0%，同比增長34.3%。1-7月，我國動力電池累計(jì)裝車量355.4GWh，累計(jì)同比增長45.1%。 從市場集中度來看， 7月，我國新能源汽車市場共計(jì)33家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年減少6家。排名前2家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為34.9GWh、44.9GWh和52.7GWh，占總裝車量比分別為62.5%、80.3%和94.3%，前10家占比較去年同期減少1.3個(gè)百分點(diǎn)。 1-7月，我國新能源汽車市場共計(jì)48家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年減少3家。排名前2家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為233.9GWh、291.0GWh和334.9GWh，占總裝車量比分別為65.8%、81.9%和94.2%，前10家占比較去年同期減少1.7個(gè)百分點(diǎn)。 從市場份額來看， 國內(nèi)動力電池TOP15企業(yè)方面，與6月份相比，7月，蜂巢能源、中創(chuàng)新航、正力新能、吉曜通行、欣旺達(dá)、遠(yuǎn)航錦鋰、億緯鋰能、楚能新能源、LG新能源、多氟多、瑞浦蘭鈞市場份額出現(xiàn)不同程度的提升。 與2024年1-7月相比，今年1-7月，國軒高科、因湃電池、吉曜通行、楚能新能源、正力新能、瑞浦蘭鈞、多氟多、欣旺達(dá)、億緯鋰能市場份額實(shí)現(xiàn)不同程度的提升。 從國內(nèi)動力電池TOP15排名變化情況來看， 與6月份相比，7月，TOP6公司寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)排名保持不變；蜂巢能源由第9位上升至第7位；正力新能、瑞浦蘭鈞分別下降至第8、9位；由原先極電新能源與耀寧新能源整合而來的吉曜通行位列第10位；LG新能源排名保持第11位不變；楚能新能源由第13位上升至第12位；因湃電池由第11位下降至第13位；遠(yuǎn)航錦鋰與多氟多互換排名，分別位于第14位、第15位。 與2024年1-7月相比，今年1-7月，TOP3公司寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航排名保持不變；國軒高科和億緯鋰能排名互換，分別為第4位和第5位；欣旺達(dá)和蜂巢能源排名互換，分別為第6位和第7位；瑞浦蘭鈞、正力新能、多氟多排名保持不變，分別為第8位、第9位、第13位；吉曜通行替代極電新能源，與LG新能源排名互換，分別為第10位和第11位；因湃電池排名由第14位上升至第12位，楚能新能源和遠(yuǎn)航錦鋰新上榜，分別排名第14位和第15位。 電池出口量將占總銷量兩成 磷酸鐵鋰電池裝機(jī)持續(xù)提升 電池出口方面， 7月，我國動力和其他電池合計(jì)出口23.2GWh，環(huán)比下降4.7%，同比增長35.4%，占當(dāng)月銷量18.3%。比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、微宏動力、瑞浦蘭鈞等超過平均增速。動力電池和其他電池出口占比分別為63.7%和36.3%，和上月相比，其他電池占比提升1.3個(gè)百分點(diǎn)。 1-7月，我國動力和其他電池累計(jì)出口達(dá)150.5GWh，累計(jì)同比增長53.1%，占前7月累計(jì)銷量19.1%，比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞等超過平均增速。動力和其他電池占比分別為64.1%和35.9%，和上月累計(jì)量相比，動力電池占比持平。 按照材料劃分來看， 7月，我國三元電池裝車量10.9GWh，占總裝車量19.6%，環(huán)比增長1.9%，同比下降3.8%；磷酸鐵鋰電池裝車量44.9GWh，占總裝車量80.4%，環(huán)比下降5.3%，同比增長49.0%。 1-7月，我國三元電池累計(jì)裝車量66.5GWh，占總裝車量18.7%，累計(jì)同比下降9.7%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量288.9GWh，占總裝車量81.3%，累計(jì)同比增長68.8%。 公司方面， 寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、正力新能、吉曜通行、蜂巢能源、因湃電池、多氟多、楚能新能源、遠(yuǎn)航錦鋰、三一紅象上榜“2025年1-7月國內(nèi)磷酸鐵鋰動力電池企業(yè)裝車量TOP15”。 寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、LG新能源、蜂巢能源、欣旺達(dá)、億緯鋰能、孚能科技、國軒高科、正力新能、SK On、巨灣技研、比亞迪、榮盛盟固利、微宏動力、中汽新能上榜“2025年1-7月國內(nèi)三元?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)裝車量TOP15”。 同時(shí)上榜“2025年1-7月國內(nèi)磷酸鐵鋰動力電池企業(yè)裝車量TOP15”“2025年1-7月國內(nèi)三元?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)裝車量TOP15”的公司有寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、正力新能、億緯鋰能、欣旺達(dá)、國軒高科、蜂巢能源等8家。 其中，寧德時(shí)代雙線冠軍寶座已十分穩(wěn)固，中創(chuàng)新航分別位居三元?jiǎng)恿﹄姵氐诙缓土姿徼F鋰動力電池第四位，億緯鋰能、欣旺達(dá)穩(wěn)居雙線TOP5、6行列，排名互換，雙技術(shù)路線并行發(fā)展優(yōu)勢凸顯。 此外，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的動力和其他電池關(guān)鍵材料需求概算數(shù)據(jù)顯示，7月，我國動力和其他電池用三元材料5.9萬噸，磷酸鐵鋰材料26.0萬噸；負(fù)極材料18.7萬噸；隔膜26.7億平方米；三元電池用電解液2.7萬噸，磷酸鐵鋰電池用電解液15.6萬噸。 1-7月，我國動力和其他電池用三元材料34.7萬噸，磷酸鐵鋰材料164.1萬噸；負(fù)極材料116.2萬噸；隔膜166.0億平方米；三元電池用電解液15.6萬噸，磷酸鐵鋰電池用電解液98.5萬噸。
2025-08-13 08:31:18
