吉林汽車?yán)滠埌瀹a(chǎn)量
吉林汽車?yán)滠埌瀹a(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時(shí)間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 汽車?yán)滠埌?/td> | 300000-350000 | 噸 |
| 2020 | 汽車?yán)滠埌?/td> | 310000-360000 | 噸 |
| 2021 | 汽車?yán)滠埌?/td> | 320000-370000 | 噸 |
| 2022 | 汽車?yán)滠埌?/td> | 350000-400000 | 噸 |
| 2023 | 汽車?yán)滠埌?/td> | 360000-410000 | 噸 |
吉林汽車?yán)滠埌瀹a(chǎn)量行情
吉林汽車?yán)滠埌瀹a(chǎn)量資訊
特朗普的銅關(guān)稅政策給美國(guó)汽車業(yè)帶來更多金屬災(zāi)難
高管和行業(yè)專家表示，美國(guó)總統(tǒng)特朗普威脅對(duì)銅進(jìn)口征收50%關(guān)稅，這引起美國(guó)汽車行業(yè)的警覺，因其可能使汽車制造商和供應(yīng)商更難以承受關(guān)稅和不斷上漲的成本。 關(guān)稅本身是可控的，但這種對(duì)汽車制造至關(guān)重要的金屬價(jià)格，尤其是電纜束和電動(dòng)汽車電機(jī)的價(jià)格，已經(jīng)飆升至紀(jì)錄高位。 美國(guó)市場(chǎng)嚴(yán)重依賴進(jìn)口銅、鋁和鋼材，而開發(fā)新產(chǎn)能可能需要花費(fèi)數(shù)年時(shí)間，因此消費(fèi)者競(jìng)相從有限的供應(yīng)商那里購買銅，從而刺激價(jià)格上漲。 對(duì)行業(yè)高管、分析師和專家的調(diào)查顯示，對(duì)這些金屬征收進(jìn)口關(guān)稅，以及美國(guó)國(guó)內(nèi)價(jià)格上漲，額外成本加劇了汽車制造商和零部件供應(yīng)商的財(cái)務(wù)壓力。 迄今為止，汽車制造商一直在依靠庫存來避免提高價(jià)格，但可能被迫將越來越高的進(jìn)口稅成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。福特和豐田等一些汽車制造商已經(jīng)宣布漲價(jià)，以減輕特朗普關(guān)稅政策引發(fā)的影響。 Benchmark Mineral Intelligence銅需求和價(jià)格首席分析師Daan de Jonge表示：“這使得汽車行業(yè)本已困難的局面變得更加復(fù)雜。” 特朗普宣布對(duì)進(jìn)口銅征收50%的關(guān)稅，推動(dòng)COMEX期銅價(jià)格創(chuàng)下每磅5.6820美元（12,526美元/噸）的紀(jì)錄高位，較倫敦金屬交易所（LME）三個(gè)月期銅（目前約為每噸9,600美元）每噸溢價(jià)超過2,920美元。 美國(guó)中西部完稅鋁升水已經(jīng)增加兩倍，達(dá)到每磅60美分。同時(shí)期，LME鋁價(jià)下跌3%，至每噸2,604美元。 **供應(yīng)商轉(zhuǎn)嫁部分成本** 專家表示，在銅市場(chǎng)經(jīng)歷混亂的一周后，汽車制造商的供應(yīng)商本周已經(jīng)要求他們的客戶為其產(chǎn)品支付更高的價(jià)格，因他們負(fù)擔(dān)不起額外的成本。 美國(guó)市場(chǎng)一家主要汽車供應(yīng)商消息人士稱，該公司已經(jīng)看到銅、鋁和鋼材價(jià)格上漲帶來的“重大”影響。 他表示，這既造成了商業(yè)摩擦，也導(dǎo)致結(jié)構(gòu)成本差距。 即使在任何關(guān)稅生效前，消費(fèi)者也要為美國(guó)銅支付更高的價(jià)格。 日本貿(mào)易行丸紅（Marubeni）執(zhí)行長(zhǎng)Takashi Imamura表示，對(duì)銅征收關(guān)稅將意味著美國(guó)消費(fèi)者的成本增加。 “當(dāng)他們（美國(guó)政府）考慮到損害，我們的最終預(yù)期是他們將降低或取消關(guān)稅。” 零部件供應(yīng)商也感受到了壓力。懸架部件制造商Hellwig Products總裁Melanie White表示，自2018年以來，鋼材價(jià)格已經(jīng)翻了兩番。 **成本問題** 上述分析師Daan de Jonge表示，按照目前的費(fèi)率，鋼材、鋁和銅約占到美國(guó)汽車生產(chǎn)成本的5%。 他表示，征收關(guān)稅后，這一比例將升至9%。 根據(jù)考克斯汽車公司（Cox Automotive）和Benchmark Mineral Intelligence對(duì)已實(shí)施關(guān)稅和計(jì)劃中的銅關(guān)稅稅率計(jì)算，美國(guó)汽車行業(yè)將為每輛在美國(guó)制造的汽車平均支付1,700美元的最低關(guān)稅，為每輛從加拿大和墨西哥進(jìn)口的符合USMCA貿(mào)易協(xié)議的汽車支付3,500美元的最低關(guān)稅。 從其他地方進(jìn)口的汽車每輛最低關(guān)稅將高達(dá)5,700美元。 根據(jù)咨詢公司J.D. Power的數(shù)據(jù)，6月份美國(guó)新車平均售價(jià)達(dá)到46,233美元。 咨詢公司AlixPartners負(fù)責(zé)汽車的全球聯(lián)席主管Dan Hearsch稱，供應(yīng)商協(xié)議往往和銅價(jià)掛鉤，并每幾個(gè)月修正一次。 但銅價(jià)飆升已經(jīng)迫使汽車供應(yīng)商去找他們的客戶，并稱：“我們需要在所有其他關(guān)稅對(duì)話的基礎(chǔ)上，再談?wù)勥@個(gè)問題，”Hearsch說道。 一些業(yè)內(nèi)人士仍對(duì)是否會(huì)真正實(shí)施銅關(guān)稅持懷疑態(tài)度，因總統(tǒng)有推遲或收回關(guān)稅威脅的做法。 （文華綜合）
2025-07-14 20:09:11海關(guān)總署：6月中國(guó)未鍛軋銅及銅材進(jìn)口量同比環(huán)比都有回升
海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)2025年6月未鍛軋銅及銅材進(jìn)口量為46.4萬噸，環(huán)比回升，且高于去年同期水平。1-6月累計(jì)進(jìn)口量為263.3萬噸，同比減少4.6%。6月份為銅需求淡季，不過未鍛軋銅及銅材進(jìn)口量回升。
2025-07-14 20:06:10德國(guó)車和法國(guó)酒已“哭暈”：特朗普對(duì)歐盟關(guān)稅重創(chuàng)多個(gè)歐洲行業(yè)
上周末，美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布對(duì)歐盟自8月起加征高達(dá)30%關(guān)稅。這一決定在周一歐股開市后給德國(guó)的汽車股造成較大壓力，因其依賴于美國(guó)市場(chǎng)。 截至發(fā)稿，德國(guó)汽車制造商大眾股價(jià)下跌1.9%，寶馬股價(jià)下跌2.1%，梅賽德斯奔馳股價(jià)下跌2.1%，保時(shí)捷股價(jià)下跌1.6%……這些充分顯示出美國(guó)關(guān)稅對(duì)歐洲汽車業(yè)的全面打擊。 值得注意的是，特朗普在致歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩的一封信中指出，30%的對(duì)等關(guān)稅與其他所有行業(yè)關(guān)稅分離（separate from all sectoral tariffs），此前美國(guó)自4月起對(duì)所有進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅。 Metzler Equities分析師Pal Skirta分析指出，美國(guó)現(xiàn)行關(guān)稅的最大問題是缺乏穩(wěn)定和可預(yù)測(cè)的框架。 他警告，如果沒有明確的長(zhǎng)期規(guī)則，汽車行業(yè)等高度全球化行業(yè)的規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)管理將變得更加復(fù)雜，更不用說關(guān)稅本身帶來的額外財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)了。 隔壁的法國(guó)農(nóng)業(yè)也心碎了 而汽車業(yè)也只是美國(guó)對(duì)歐關(guān)稅的其中一個(gè)主要受害者，法國(guó)的烈酒及乳酪目前也陷入危機(jī)之中。法國(guó)奶酪和葡萄酒生產(chǎn)商警告稱，特朗普的關(guān)稅將對(duì)該國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)造成破壞性影響。 法國(guó)行業(yè)游說團(tuán)體ANIA主席Jean-François Loiseau表示，30%的關(guān)稅將對(duì)法國(guó)食品行業(yè)造成災(zāi)難性打擊，但人們必須適應(yīng)新的環(huán)境，他認(rèn)為貿(mào)易規(guī)則的變化并非暫時(shí)現(xiàn)象。 Loiseau還補(bǔ)充道，該行業(yè)每年向美國(guó)出口價(jià)值3.5億歐元（約合4.09億美元）的乳制品，目前可能面臨每年數(shù)千萬歐元銷售額的損失。但法國(guó)農(nóng)業(yè)需要重新考慮各大運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的戰(zhàn)略。 另一個(gè)法國(guó)協(xié)會(huì)CNPA的主席Yannick Fialip則哀嘆，法國(guó)的葡萄酒行業(yè)將失去競(jìng)爭(zhēng)力。他還表示，美元走弱已經(jīng)對(duì)歐洲出口到美國(guó)的商品造成了壓力。 歐盟在上周日表示，更傾向于通過談判解決與美國(guó)的貿(mào)易問題，歐盟將延長(zhǎng)對(duì)美國(guó)關(guān)稅的反制措施暫停期至8月初。 但意大利外長(zhǎng)Antonio Tajani周一強(qiáng)調(diào)，如果無法達(dá)成美歐貿(mào)易協(xié)議，歐盟將對(duì)美國(guó)價(jià)值240億美元的商品征收關(guān)稅，已進(jìn)行反制。
2025-07-14 19:49:00近六成車企完成年度銷量目標(biāo)40%以上：小鵬最高 下半場(chǎng)沖刺戰(zhàn)即將打響
各大車企半年銷量數(shù)據(jù)的披露不僅反映當(dāng)下市場(chǎng)表現(xiàn)，更預(yù)示著全年目標(biāo)的達(dá)成走向。 在財(cái)聯(lián)社記者統(tǒng)計(jì)的12家主流車企年度目標(biāo)完成度中，有7家車企完成年度銷量目標(biāo)40%以上，占比近六成。其中，小鵬汽車完成度最高，達(dá)51.89%，實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過半任務(wù)過半”；雖有三大品牌“加持”的蔚來最低，上半年僅完成全年銷量目標(biāo)的25.94%。 分化嚴(yán)重的業(yè)績(jī)完成度，意味著車市下半年的沖刺戰(zhàn)即將打響。 小鵬：“時(shí)間過半任務(wù)過半” 作為新勢(shì)力車企的小鵬汽車上半年累計(jì)交付19.72萬輛，同比增長(zhǎng)279.01%，超過2024年全年，年度目標(biāo)完成率達(dá)到51.9%。作為小鵬的兩款走量車型，小鵬 P7+累計(jì)交付超6.2萬輛，小鵬 MONA連續(xù)10個(gè)月交付超萬輛。 展望下半年，小鵬汽車的銷量尚有增長(zhǎng)空間——小鵬MONA M03 Max版和小鵬G7已完成上市，三季度還將推出30萬元級(jí)運(yùn)動(dòng)轎跑全新一代P7。同時(shí)，今年四季度鯤鵬超級(jí)電動(dòng)車型逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。 同樣基于良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，吉利汽車將2025年銷量目標(biāo)從271萬輛上調(diào)至300萬輛，目前目標(biāo)達(dá)成率為47%。吉利汽車上半年累計(jì)銷量突破140萬輛，同比增長(zhǎng)47.45%。新能源汽車板塊是其最大亮點(diǎn)，累計(jì)銷量（含吉利、領(lǐng)克、極氪）達(dá)72.5萬輛，同比增長(zhǎng)126%，且單月滲透率始終穩(wěn)定保持在50%以上。 上汽集團(tuán)在今年呈現(xiàn)出明顯的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，上半年累計(jì)銷量為205.3萬輛，同比增長(zhǎng)12.35%，其2025年目標(biāo)為超過450萬輛，目前完成率45.6%，整體表現(xiàn)較好。同時(shí)，上汽集團(tuán)自主品牌逐漸成為“主力”，自主品牌銷量130.4萬輛，同比增長(zhǎng)21.1%，占公司整車總銷量的63.50%，較去年同期提升4.6個(gè)百分點(diǎn)。 同為國(guó)企集團(tuán)的中國(guó)一汽和長(zhǎng)安汽車也在整體穩(wěn)步推進(jìn)。中國(guó)一汽上半年累計(jì)銷量157.1萬輛，同比增長(zhǎng)6.10%，年度目標(biāo)345萬輛，完成率45.5%；長(zhǎng)安汽車上半年累計(jì)銷量135.5萬輛，創(chuàng)近8年同期新高，同比增長(zhǎng)1.59%，年度目標(biāo)300萬輛，完成率45.2%。 “為達(dá)成這一目標(biāo)，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃2025年推出阿維塔06、深藍(lán)S09、長(zhǎng)安啟源C789等13款新能源產(chǎn)品，并深入布局東南亞、中南美、中東非等區(qū)域市場(chǎng)，導(dǎo)入8款產(chǎn)品，預(yù)計(jì)市占率升至9.4%。”長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示，到2030年，長(zhǎng)安汽車將進(jìn)一步挑戰(zhàn)總體銷量500萬輛，新能源銷量350萬輛，海外銷量占比30%。 新勢(shì)力車企中，小米汽車和零跑汽車勢(shì)頭正盛。小米汽車作為后來者，上半年累計(jì)交付超過16萬輛，年度目標(biāo)35萬輛，完成率46%，6月上市的YU7則有望進(jìn)一步提升銷量；零跑汽車上半年累計(jì)交付22.17萬輛，同比增長(zhǎng)155.68%，首度登頂半年銷量榜，其全年目標(biāo)50萬輛，目前完成44.3%。 比亞迪達(dá)成率不足四成 理想增速放緩 在目標(biāo)達(dá)成率尚未達(dá)到40%的車企中，出現(xiàn)了龍頭比亞迪的身影。比亞迪上半年累計(jì)銷量達(dá)214.6萬輛，同比增長(zhǎng)33.04%。盡管如此，相對(duì)其全年550萬輛的銷量目標(biāo)，上半年完成度為39.02%。相比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪海外市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)突出，上半年海外銷量47.2萬輛，同比增長(zhǎng)132%，超過去年全年海外總銷量，且海外目標(biāo)完成率達(dá)59%，海外市場(chǎng)正成為其重要增長(zhǎng)引擎。 廣汽集團(tuán)上半年表現(xiàn)不佳，累計(jì)銷量75.53萬輛，同比下降12.48%。旗下各品牌中，僅廣汽豐田銷量34.47萬輛，同比增長(zhǎng)2.58%；廣汽本田、廣汽傳祺、廣汽埃安等均呈下降態(tài)勢(shì)。去年年底，廣汽集團(tuán)提出了2025年將挑戰(zhàn)15%的增長(zhǎng)，其中自主品牌銷量目標(biāo)保底100萬輛，挑戰(zhàn)110萬輛。從目前來看，其完成難度較大。 “今天，廣汽已全面進(jìn)入‘戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)’。”廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞在2025中國(guó)汽車論壇上直言，廣汽集團(tuán)將全力打好“用戶需求戰(zhàn)、產(chǎn)品價(jià)值戰(zhàn)、服務(wù)體驗(yàn)戰(zhàn)”這關(guān)乎未來的“三大戰(zhàn)役”，助力再造新廣汽。 理想汽車增速放緩，上半年累計(jì)交付20.38萬輛，同比增長(zhǎng)7.91%，已將全年銷量目標(biāo)從70萬輛下調(diào)至64萬輛，目前完成率31.8%。理想汽車正在進(jìn)行銷售體系的全面升級(jí)，以更好地保障純電產(chǎn)品上市、全產(chǎn)品序列高效運(yùn)營(yíng)。“純電SUV理想i8上市前完成銷售體系升級(jí)，支持純電產(chǎn)品銷售，預(yù)計(jì)隨著7月和9月兩款純電SUV完成上市，品牌銷量將進(jìn)一步回升，沖擊銷量新高。”理想汽車董事長(zhǎng)李想稱。 東風(fēng)汽車集團(tuán)上半年累計(jì)銷量82.39萬輛，同比下降14.72%，年度目標(biāo)300萬輛，完成率僅27.5%，完成情況同樣不容樂觀。不過，旗下品牌并非全無亮點(diǎn)，其中嵐圖汽車上半年累計(jì)銷量為5.61萬輛，同比增長(zhǎng)85.78%。 蔚來汽車上半年累計(jì)交付11.42萬輛，同比增長(zhǎng)30.57%，年度目標(biāo)44萬輛，完成率25.9%。在樂道L90預(yù)售發(fā)布會(huì)后，蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌表示，“從全年銷量來看，確實(shí)存在一定壓力；但如果從整體經(jīng)營(yíng)效率的提升來看，其實(shí)每個(gè)季度都能看到明顯進(jìn)展，所以依然充滿信心。”樂道L90將于8月1日開啟交付，這款車也被行業(yè)視為扭轉(zhuǎn)局勢(shì)的關(guān)鍵車型。 從汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)來看，相關(guān)機(jī)構(gòu)給出了較為樂觀的估計(jì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)指出，展望下半年，“兩新”政策將繼續(xù)有序?qū)嵤B加企業(yè)新品供給持續(xù)豐富，將有助于拉動(dòng)汽車消費(fèi)的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)將保持健康平穩(wěn)運(yùn)行。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒預(yù)計(jì)新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到1600萬輛，新車銷量占比有望超過50%。
2025-07-14 19:46:54洛陽鉬業(yè)KFM銅電積車間投用電積槽智能巡檢系統(tǒng)
近日，洛陽欒川鉬業(yè)集團(tuán)股份有限公司KFM冶煉廠銅車間電積槽智能溫感巡檢系統(tǒng)正式運(yùn)行。該系統(tǒng)通過紅外測(cè)溫?cái)z像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)槽面極板溫度，實(shí)現(xiàn)定時(shí)、定點(diǎn)高溫報(bào)警，為陰極銅高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)再添“科技利器”。 傳統(tǒng)人工巡檢效能之困 “過去，KFM采用人工手持測(cè)溫槍巡檢，耗時(shí)長(zhǎng)且存在監(jiān)測(cè)人員不同、測(cè)量點(diǎn)位差異等問題，易導(dǎo)致溫度記錄結(jié)果不一，造成統(tǒng)計(jì)失真。為此，檢測(cè)人員時(shí)常通過槽面觀察陰極板氧氣釋放氣泡作為輔助判斷。”車間副主任何威說。 何威補(bǔ)充介紹，傳統(tǒng)人工巡檢還存在槽面死角盲區(qū)、問題槽優(yōu)先處理排序、溫度曲線數(shù)據(jù)孤島等“痛點(diǎn)”。 以“智變”驅(qū)動(dòng)精益生產(chǎn) 智能巡檢系統(tǒng)以“紅外感知+云計(jì)算”為核心破局，構(gòu)建3層“防護(hù)網(wǎng)”：全域監(jiān)測(cè)，通過在廠房頂部部署廣角攝像頭，30秒內(nèi)完成全車間槽面掃描；精準(zhǔn)定位，通過0.5℃測(cè)溫精度+極板坐標(biāo)映射，自動(dòng)標(biāo)記異常極板位置；智能預(yù)警，通過三級(jí)溫度閾值動(dòng)態(tài)告警，1分鐘內(nèi)推送信息至操作界面。 例如，當(dāng)某電積槽A32極板溫度突破90℃（一級(jí)告警），平臺(tái)將自動(dòng)彈窗定位，同步向值班人員電腦發(fā)送告警坐標(biāo)。該操作就像給電積槽裝上了報(bào)警器。 目前，該系統(tǒng)在試運(yùn)行階段，已初顯成效。通過該系統(tǒng)，KFM構(gòu)建了極板溫升歷史數(shù)據(jù)庫，這將為“高溫極板預(yù)警模型”開發(fā)奠定基礎(chǔ)。 KFM冶煉廠銅車間還確立了3個(gè)階段目標(biāo)——短期：3 個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)告警處置率100%，極板異常停機(jī)降為零；中期：開發(fā)電積槽健康度評(píng)價(jià)模型，預(yù)判設(shè)備壽命；長(zhǎng)期：接入公司智慧礦山平臺(tái)，為“黑燈工廠”建設(shè)提供數(shù)據(jù)基座。 從人工持槍到“天眼”守望，這場(chǎng)巡檢模式的變革，正是KFM踐行“技術(shù)驅(qū)動(dòng)精益生產(chǎn)”的生動(dòng)注腳。當(dāng)紅外光束掠過排列齊整的電積槽，智能冶煉的新篇章悄然開啟。這里照亮的不僅是陰極銅的金屬光澤，更是現(xiàn)代化礦山的未來之光。
2025-07-14 18:00:47
