加拿大冷鐓拉絲出口量
加拿大冷鐓拉絲出口量大概數據
| 時間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 冷鐓拉絲 | 50000-60000 | 噸 |
| 2016 | 冷鐓拉絲 | 60000-70000 | 噸 |
| 2017 | 冷鐓拉絲 | 70000-80000 | 噸 |
| 2018 | 冷鐓拉絲 | 80000-90000 | 噸 |
| 2019 | 冷鐓拉絲 | 90000-100000 | 噸 |
加拿大冷鐓拉絲出口量行情
加拿大冷鐓拉絲出口量資訊
鈷系產品報價集體上漲 下游大規(guī)模補庫拉漲鈷鹽價格 旺季終于要來了？ 【周度觀察】
SMM 9月5日訊：本周鈷系產品現貨報價集體上行，其中鈷鹽需求端明顯轉好，硫酸鈷下游甚至出現了企業(yè)大幅備庫的情況，而氯化鈷方面也因市場對9月剛果金鈷原料出口政策延續(xù)預期偏悲觀，推動中游企業(yè)積極備貨，本周采購情緒明顯升溫…….SMM整理了本周鈷系產品的相關價格變動情況，具體如下： 電解鈷 方面： 據SMM現貨報價顯示，本周電解鈷現貨報價整體呈現小幅上漲的態(tài)勢，截至9月5日，電解鈷現貨報價維持在26.25~27.25萬元/噸，均價報26.75萬元/噸，較8月29日小幅上漲500元/噸，漲幅達0.19%。 》查看SMM鈷鋰現貨報價 供需面來看，供應端，電解鈷冶煉企業(yè)維持長單供應，貿易商跟隨盤面報價，部分企業(yè)為實現成交，報價小幅下降；需求端方面，夏休結束，但市場未出現明顯的改善，下游廠商依舊維持剛需采買，實際成交偏淡。這主要有兩個原因，一是鈷價偏高壓縮下游企業(yè)生產利潤，部分貿易商反映當前下游合金廠采購鎳為主，鈷需求依舊偏弱。二是當前離9月22日剛果（金）禁令已不遠，下游企業(yè)在政策不明朗的情況下，暫時控制采購量。 未來在原料短缺的影響下，鈷中間品和鈷鹽價格上漲有望帶動電鈷跟漲，但其自身高庫存以及相對低迷的需求對價格上漲將存在一定抑制，需要關注電鈷何時反融鈷鹽。 鈷鹽方面( 硫酸鈷 及 氯化鈷 )： 硫酸鈷 ： 據SMM現貨報價顯示，硫酸鈷現貨報價在本周整體呈現上漲態(tài)勢，截至9月5日，硫酸鈷現貨報價漲至53000~54700元/噸，均價報53850元/噸，較8月29日上漲1050元/噸，漲幅達1.99%。 》查看SMM鈷鋰現貨報價 基本面來看，供給端，冶煉廠和貿易商上調報價區(qū)間，鈷中間品冶煉廠報價5.5~5.6萬元/噸，MHP和回收企業(yè)報價5.3~5.4萬元/噸，貿易商報價5.3萬元/噸以上。需求端方面，最近幾周市場情緒明顯好轉，下游采購意愿增強，并有企業(yè)進行大規(guī)模補庫。本周硫酸鈷市場主流成交價在5.3萬元/噸附近，且成交重心緩步上移。 預計在原料成本持續(xù)抬升和下游旺季大量補庫的共振下，短期內硫酸鈷價格或將繼續(xù)維持偏強態(tài)勢。 氯化鈷 方面： 據SMM現貨報價顯示，本周 氯化鈷 現貨報價整體震蕩上漲，截至9月5日，氯化鈷現貨報價漲至65000~66100元/噸，均價報65550元/噸，較8月29日上漲1100元/噸，漲幅達1.71%。 據SMM了解。本周氯化鈷市場主流報價區(qū)間為6.6-6.7萬元/噸，現貨市場成交價已攀升至6.6萬元/噸高位。市場對9月剛果金鈷原料出口政策延續(xù)預期偏悲觀，推動中游企業(yè)積極備貨，采購情緒明顯升溫。同時，部分上游廠商進場采購氯化鈷，以較高價格鎖定貨源，進一步助推市場價格上行。下游四氧化三鈷訂單需求持續(xù)向好，對氯化鈷形成較強支撐。 預計下周氯化鈷成交價格仍存上行空間，或有望觸及 6.7 萬元 / 噸。 四氧化三鈷 方面： 據SMM現貨報價顯示，本周四氧化三鈷現貨報價漲至212000~221000元/噸，均價報216500元/噸，較8月29日上漲3900元/噸，漲幅達1.83%。 據SMM了解，四氧化三鈷本周成交價位于21-22萬元/噸區(qū)間，市場報價分歧顯著，部分企業(yè)成交已達到22萬元/噸，亦有企業(yè)成交略高于21萬元/噸。8月以來鈷酸鋰產量顯著提升，預計9月仍將小幅增長，帶動四氧化三鈷需求持續(xù)增加。供應方面，行業(yè)整體庫存水平持續(xù)消耗，現階段部分企業(yè)已面臨庫存偏緊局面，持貨商惜售情緒明顯增強。 預計下周四氧化三鈷價格將繼續(xù)上行，并有望突破 22 萬元 / 噸。 消息面上， 8月底，洛陽鉬業(yè)發(fā)布其2025年上半年業(yè)績報告。據報告套顯示，公司上半年共實現947.73億元的營收，同比下降7.83%；歸屬于上市公司股東的凈利潤達到86.71億元，同比增長60.07%。洛陽鉬業(yè)表示，公司各產品產量全部達成上半年度目標，實現時間過半任務超半。其中，產銅35.36萬噸，同比增長約12.68%； 產鈷 6.11 萬噸，同比增長約 13.05% 。 鉬、鎢、鈮、磷肥等產品產量均超過年度目標的50%。 據公司2025的產量指引顯示，2025年洛陽鉬業(yè)鈷金屬產量指引在10~12萬噸左右，2025年上半年進度已過半。 展望下半年，洛陽鉬業(yè)認為，受剛果（金）鈷出口禁令及市場庫存水平下降影響，預計2025年下半年鈷市場將維持高位運行。需求端將保持增長。消費電子領域需求持續(xù)，將繼續(xù)帶動強勁的鈷酸鋰消費。新能源汽車銷量也將繼續(xù)上升，特別是中國的購置稅減免和以舊換新政策將繼續(xù)拉動中國新能源汽車滲透率的進一步提升。傳統工業(yè)領域也將持續(xù)貢獻穩(wěn)定的鈷需求。市場活動恢復正常后，隨著全球能源轉型的進一步深化，鈷的中長期需求預計將保持穩(wěn)健。
2025-09-05 18:27:04拉漲逾5%！儲能海外需求爆發(fā)&固態(tài)電池訂單激增 電池板塊大幅上揚【SMM熱點】
SMM 9月4日訊：9月4日早間，電池指數盤中快速拉漲，指數盤中一度漲逾5%，最高觸及1359.01的高位，刷新2023年2月以來的新高。個股方面，天宏鋰電盤中以29.99%的漲幅封死漲停板，力佳科技、杭可科技、中偉股份等多股漲逾10%，力王股份、億緯鋰能、安達科技等紛紛跟漲。 固態(tài)電池板塊開盤也一度快速上漲，盤中指數一度漲近3%，其今日盤中最高觸及的2194.4的高位刷新2022年8月以來的新高。 消息面上 ，儲能方面，據財聯社方面消息，有媒體報道稱，今年以來，海外儲能需求爆發(fā)式增長，令國內儲能電芯企業(yè)訂單激增，工廠開足馬力進入滿產狀態(tài)，疊加新能源上網電價市場化改革落地，有儲能企業(yè)甚至表示“加價也排不了單”，出現“一芯難求”的局面。 中信證券研報表示，伴隨海外能源轉型，新能源占比提升帶動靈活性調節(jié)資源的需求，以歐美為首的海外儲能市場有望迎來需求放量。國產儲能產業(yè)鏈具備明顯優(yōu)勢，電芯、儲能系統環(huán)節(jié)全球份額持續(xù)提升。從海外儲能廠商來看，多數公司對中國產業(yè)鏈依賴程度高，在政策不確定下面臨經營困境。當前時點，海外儲能市場投資價值凸現，建議關注布局海外儲能產業(yè)鏈電芯、PCS、系統集成等環(huán)節(jié)的頭部廠商。 固態(tài)電池方面， 據SMM了解，近期固態(tài)電池方面利好頻出，有媒體稱，近期固態(tài)電池生產設備企業(yè)訂單激增 ，從這一點也可以看出市場對固態(tài)電池的熱情。固態(tài)電池憑借著較高的安全性和高能量密度，其應用場景十分廣闊，在新能源車、低空經濟及消費電子等領域極受青睞。而近期，也有不少產業(yè)鏈企業(yè)陸續(xù)發(fā)布其最新固態(tài)電池的進展。 9月2日，億緯鋰能表示，固態(tài)電池研究院成都量產基地正式揭牌，“龍泉二號”全固態(tài)電池成功下線。該基地全面投產后年產能近50萬顆電芯?；胤謨善诮ㄔO，一期將于2025年12月建成，具備60Ah電池制造能力；二期計劃于2026年12月實現100MWh年產能交付。此次下線的“龍泉二號”為10Ah全固態(tài)電池，能量密度高達300Wh/kg、體積能量密度為700Wh/L，主要面向人形機器人、低空飛行器以及AI等高端裝備應用領域。 國軒高科方面在8月29日晚間發(fā)布公告稱，在蕪湖市建設蕪湖國軒20GWh新能源電池基地，據財聯社方面表示，業(yè)內認為此基地或包括部分準固態(tài)電池量產線。公司在9月2日披露的調研紀要顯示，其首條全固態(tài)中試線已正式貫通，金石全固態(tài)電池目前處于中試量產階段，良品率達90%，已正式啟動第一代全固態(tài)電池2GWh量產線的設計工作。 8月28日，先惠技術宣布與清陶能源進一步簽署《全面合作協議》，共同推進固態(tài)及半固態(tài)電池的工業(yè)化進程，全力打通固態(tài)電池“實驗室技術”到“市場化應用”的關鍵鏈路。此前雙方在固態(tài)電池核心工藝創(chuàng)新上已實現突破性進展，相關技術成果已成功落地中試應用。 9月3日，珠海冠宇在互動平臺上表示，在固態(tài)電池方面，公司積極推進固態(tài)電池的相關研究，通過持續(xù)研發(fā)改進，目前公司的固態(tài)電池樣品已具備了良好的安全性能及循環(huán)壽命。 9月3日，南都電源也在互動平臺上稱，公司目前有全固態(tài)、半固態(tài)等固態(tài)電池相關技術及產品研發(fā)儲備。其中，半固態(tài)產品已中標2.8GWh新型電力儲能項目，主要建設地在深圳和汕尾，將有效緩解粵港澳大灣區(qū)電力供需矛盾，該訂單標志著公司固態(tài)儲能電池技術的商業(yè)化應用。全固態(tài)電池產品可用于無人機、機器人、低空飛行器等場景。全固態(tài)電池產品對2025年度業(yè)績不產生較大影響。 9月3日，振華股份在互動平臺上回應稱，目前廈門首能在固態(tài)電池方面處于小批量送貨并配合下游客戶進行應用開發(fā)階段；主要應用在低空領域、應急啟動電源、無人機等方面。 孚能科技也在其半年報中提到，公司正在持續(xù)發(fā)力全固態(tài)電池。公司2024年底建成了小試線，已完成多款全固態(tài)電池的測試研發(fā)工作，預計將于今年年底建成設計產能達0.2GWh的硫化物全固態(tài)電池中試線，并向戰(zhàn)略合作伙伴客戶交付60Ah的第一代硫化物全固態(tài)電池。 值得一提的是，在8月29日~9月2日連續(xù)三個交易日漲停封板的德新科技，在9月3日早些時候再度漲停之后，開啟了震蕩下行的態(tài)勢，在9月4日盤中更是一度跌10%。此前公司曾兩度發(fā)布股價異常波動公告，德新科技在公告中強調，截至公告披露日，公司注意到目前市場上對于公司固態(tài)電池概念的熱點情況。公司特此說明：公司不直接生產固態(tài)電池，子公司東莞致宏精密模具有限公司為下游鋰電池生產企業(yè)、新能源設備制造企業(yè)提供能滿足不同生產工藝、產品性能及應用需求的系列極片自動裁切高精密模具、高精密模切刀等產品及解決方案。 在由 上海有色網信息科技股份有限公司（SMM） 主辦的 2025SMM全球電池技術大會-主論壇 上，SMM高級咨詢項目經理朱健圍繞“破局與重構：全固態(tài)電池 - 從材料到應用的系統性革命”的話題作出分享。他表示，SMM預計，到2030年全球鋰離子電池需求量2800GWh左右，2025年全球固態(tài)電池的滲透率在0.1%左右，預計2030年全固態(tài)電池滲透率有望達到4%左右，2035年全球固態(tài)電池的滲透率或將逼近10%。在固態(tài)電池的應用領域中，預計未來消費場景有望率先突破，電動汽車行業(yè)未來固態(tài)電池發(fā)展?jié)摿ψ畲蟆２贿^目前固態(tài)電池的發(fā)展依舊面臨著來自供應鏈、成本及經濟性以及材料及生產制備等多方面的挑戰(zhàn)。整體來看，目前全固態(tài)電池仍處于發(fā)展早期階段，未來其發(fā)展情況需要全產業(yè)鏈通力協作。 》點擊查看詳情 機構評論 財通證券表示，2025年以來，固態(tài)電池技術持續(xù)獲突破，多家車企計劃于2027年左右開始搭載全固態(tài)電池，行業(yè)產業(yè)化進程加快。我們認為隨著中試線的陸續(xù)落地以及鋰電擴產周期的重啟，設備企業(yè)基本面有望持續(xù)改善，繼續(xù)看好固態(tài)電池產業(yè)化推進。 中金指出，固態(tài)電池憑借其較高的安全性及能量密度優(yōu)勢，在新能源車、低空及消費電子等領域具備廣闊的應用前景。固態(tài)電池有望在eVTOL及消費電子領域率先實現規(guī)?；慨a，推動固態(tài)電池規(guī)?；当?，然后在動力領域逐步量產裝車。我們測算2030年全球固態(tài)電池出貨量將達到808GWh，其中預計全固態(tài)電池有望于2027年實現技術定型和小規(guī)模量產，2030年實現商業(yè)化量產、需求量有望超150GWh，其中動力、EVTOL、消費電子分別對應固態(tài)裝機需求為93、40、23GWh，滲透率分別為3%、40%、15%。伴隨材料創(chuàng)新與工藝迭代加速，固態(tài)電池產業(yè)化進程提速，看好固態(tài)電池技術突破與產業(yè)變革下的投資機會。 華源證券預計，到2030年，全球固態(tài)電池出貨量將達到614.1GWh，全固態(tài)電池市場規(guī)?；驅⑦_到172億元。2023年全球固態(tài)電池滲透率約為0.1%，2024年滲透率約為0.2%，預測到2030年固態(tài)電池技術或將進入商業(yè)化階段，滲透率或將達10%。2024年中國固態(tài)電池出貨量約7GWh，預計2027年或將達到18GWh，2028年或將達到30GWh。
2025-09-04 18:35:28特斯拉Robotaxi應用程序向公眾開放！計劃向更多州推廣該服務
特斯拉公司最新官宣，已向公眾開放其自動駕駛出租車Robotaxi的應用程序，這意味著該公司很快將把這項服務推廣給更多人群。而在此之前，該服務主要面向得克薩斯州奧斯汀市的早期測試用戶。 該公司旗下Tesla Robotaxi賬號周四（9月4日）在社交媒體平臺 X 上發(fā)布了一則消息，稱這款應用程序“現已面向所有人開放”。 該帖子下方還附上了蘋果應用商店中的關聯應用程序，并指出用戶可以下載該應用程序以加入等待名單。至于適用于安卓系統的應用程序，Robotaxi表示“即將推出”。 兌現成承諾 特斯拉于6月在奧斯汀市最先推出了這項服務，當時僅面向一小部分用戶，使用了約10至20輛Model Y；此后又擴大規(guī)模，在舊金山灣區(qū)推出了這項服務。 投資者們也是在密切關注著該公司在奧斯汀市以外的其他地區(qū)迅速推廣Robotaxi服務的進度，因為隨著馬斯克和特斯拉愈發(fā)將重點放在自動駕駛和人工智能上，這一狀況顯得尤為關鍵。 目前來看，特斯拉并未讓大眾失望。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克早些時候指出，這款應用程序將于9月向公眾開放，而此次公開發(fā)布的時間與馬斯克給出的預測相符。 除了公開發(fā)布應用程序外，特斯拉還公布了其所謂的“良好行為準則”，要求用戶同意一系列條款，其中包括要求用戶在車內“要像有媽媽在監(jiān)督時那樣表現”以及“保持干凈”。此外，用戶未滿18歲不得獨自乘車，而13歲以下者則不得乘坐此類車輛。 監(jiān)管障礙 特斯拉是目前在奧斯汀市運營的第二家自動駕駛共享出行服務公司，并與優(yōu)步科技公司合作運營。該地區(qū)是包括大眾子公司ADMT、初創(chuàng)公司Avride和亞馬遜Zoox等公司開展自動駕駛汽車試驗的試驗場。 在特斯拉7月的投資者電話會議上，馬斯克表示公司正考慮在亞利桑那州、佛羅里達州和內華達州進行未來擴張。 目前，特斯拉已經在亞利桑那州申請了測試和部署許可，并與內華達州的官員進行了初步溝通。只不過，該公司將在不同州面臨著不同的監(jiān)管障礙。 與此同時，在舊金山灣區(qū)，特斯拉的出租車服務目前使用的仍是全自動駕駛軟件的監(jiān)督版。這意味著該公司還需要獲得加利福尼亞州機動車管理局和加利福尼亞州公用事業(yè)委員會的許可，才能提供自動駕駛拼車服務。 而且，特斯拉在未來還計劃推出無踏板和方向盤的專用Cybercab。在這一愿景實現之前，該公司還需要獲得聯邦方面的更多特許許可。
2025-09-04 18:01:46【9.4鋰電快訊】龍頭企業(yè)密集回應固態(tài)電池進展|特斯拉歐洲主要電動車市場銷售下滑
【重慶市：追加安排1.35億元預算資金用于2025年10月汽車及電動自行車以舊換新補貼】 重慶市商務委員會發(fā)布《關于追加資金持續(xù)實施2025年汽車及電動自行車以舊換新補貼政策的通知》。其中提到，現追加安排1.35億元預算資金用于2025年10月汽車及電動自行車以舊換新補貼。其中：汽車報廢更新3000萬元，汽車置換更新1億元，電動自行車以舊換新500萬元。預算額度實行“總額控制、先報先得、用完即止”的申報原則。（財聯社） 【SK On與美國Flatiron Energy簽署儲能系統電池供應協議】 韓國SK On公司9月4日表示，已同美國Flatiron Energy Development公司簽署協議，為其儲能系統（ESS）供應磷酸鐵鋰（LFP）電池。協議金額未披露。SK On表示，將在2026年至2030年期間供應至多7.2千兆瓦時的儲能系統電池。SK On計劃在美國佐治亞州工廠將部分電動汽車電池生產線轉換為儲能系統生產線，之后開始量產用于儲能系統的磷酸鐵鋰電池，預計明年下半年開始交付。（財聯社） 【億緯鋰能“龍泉二號”全固態(tài)電池成功下線 面向人形機器人、低空飛行器及AI等領域】 據億緯鋰能消息，9月2日，億緯鋰能固態(tài)電池研究院成都量產基地正式揭牌，“龍泉二號”全固態(tài)電池成功下線。該基地全面投產后年產能近50萬顆電芯?；胤謨善诮ㄔO，一期將于2025年12月建成，具備60Ah電池制造能力；二期計劃于2026年12月實現100MWh年產能交付。此次下線的“龍泉二號”為10Ah全固態(tài)電池，能量密度高達300Wh/kg、體積能量密度為700Wh/L，主要面向人形機器人、低空飛行器以及AI等高端裝備應用領域。（科創(chuàng)板日報） 【南都電源：全固態(tài)電池產品對2025年度業(yè)績不產生較大影響】 南都電源在互動平臺表示，公司目前有全固態(tài)、半固態(tài)等固態(tài)電池相關技術及產品研發(fā)儲備。其中，半固態(tài)產品已中標2.8GWh新型電力儲能項目，主要建設地在深圳和汕尾，將有效緩解粵港澳大灣區(qū)電力供需矛盾，該訂單標志著公司固態(tài)儲能電池技術的商業(yè)化應用。全固態(tài)電池產品可用于無人機、機器人、低空飛行器等場景。全固態(tài)電池產品對2025年度業(yè)績不產生較大影響。（財聯社） 【珠海冠宇：目前公司的固態(tài)電池樣品已具備良好的安全性能及循環(huán)壽命】 珠海冠宇在互動平臺表示，在固態(tài)電池方面，公司積極推進固態(tài)電池的相關研究，通過持續(xù)研發(fā)改進，目前公司的固態(tài)電池樣品已具備了良好的安全性能及循環(huán)壽命。（科創(chuàng)板日報） 【特斯拉在歐洲主要電動車市場的銷售持續(xù)下滑】 特斯拉在歐洲幾乎所有主要電動車市場的銷售持續(xù)下滑，導致其在電動車需求強勁的國家失去大量市場份額。德國聯邦機動車交通管理局周三表示，特斯拉8月注冊量下降39%，今年前八個月暴跌56%。這家由埃隆·馬斯克領導的電動車制造商在法國、比利時、丹麥和瑞典的8月銷量也大幅下滑。挪威是例外，8月特斯拉注冊量增長21%，今年以來增長26%。特斯拉上半年全球汽車交付量下降13%，這意味著該公司在邁向連續(xù)第二年交付量下滑。（財聯社） 相關閱讀： 內蒙古集結產學界力量 攻關固態(tài)電池儲能應用【SMM分析】 荷蘭科學家突破固態(tài)電池瓶頸 發(fā)現鹵化物電解質特性【SMM分析】 瞄準小動力與低空經濟 安徽伏特時代10GWh固態(tài)電池項目正式啟動【SMM分析】 【SMM分析】8月中國磷酸鐵鋰材料產量環(huán)比增長8.8% 能源金屬、電池、固態(tài)電池板塊一同拉漲！固態(tài)電池個股掀漲停潮 國軒高科兩連板 【SMM分析】8月正極材料環(huán)比齊增 “金九銀十”旺季已開啟預熱 東風聯姻華科大 固態(tài)電池布局步入產學研深度融合新階段【SMM分析】 半固態(tài)電池擊穿10萬級市場 上汽MG4以9.98萬開啟新時代【SMM分析】 原料緊缺&成本倒掛 電解鈷冶煉廠積極挺價 鈷鹽市場漲勢如何？【周度觀察】 【SMM分析】2025年8月SMM國內碳酸鋰總產量再創(chuàng)新高 同比大幅增加39% 【SMM分析】氫氧化鋰8月產量環(huán)比下滑13% 9月存回升預期 【SMM分析】Manono鋰礦紛爭全紀錄 【SMM分析】鋰電回收市場8月采購量環(huán)比上漲 【SMM分析】近期回收事件新進展：8.12-8.16 【SMM分析】韓國電池巨頭加碼回收業(yè)務 【SMM分析】8月三元材料產量環(huán)比上升6.99% 【SMM分析】8月三元前驅體產量環(huán)比增長8.55% 【SMM分析】8月硫酸鈷產量環(huán)比降低1.56% 【SMM分析】8月磷酸鐵產量高增與結構分化并存 聚焦價格與品質的雙重比拼
2025-09-04 09:11:59美國電動車補貼將終結 分析師稱特斯拉等車企銷量恐腰斬
隨著美國聯邦政府提供的電動汽車稅收抵免即將結束，像特斯拉、通用汽車和福特等汽車制造商可能將面臨巨大壓力。有分析師預計，美國電動汽車銷量將比目前水平減少一半。 2022年8月，時任美國總統拜登簽署了《通脹削減法》（IRA），該法案規(guī)定，如果消費者在美國購買的電動汽車中有一定比例的關鍵電池礦物來自美國或其自由貿易伙伴，就可以獲得高達7500美元的稅收抵免。 今年7月，美國總統特朗普簽署了“大而美”稅收和支出法案。法案中規(guī)定，美國聯邦政府從今年9月30日起將不再為電動汽車提供稅收抵免。 iSeeCars.com執(zhí)行分析師Karl Brauer表示：“我認為你會看到第三季度電動汽車銷量可能略有上升，或者至少保持強勁，因為想買的人會在9月30日前搶購。” “我認為隨后……我們將看到相當大的下降。我預計9月30日補貼結束后，美國市場份額可能立即降至4%以下，并可能在2026年初穩(wěn)定在約4%，”Brauer補充稱。 4%的市場份額約為當前水平的一半。根據Cox Automotive的報告，由于買家爭相在稅收抵免到期前購買，8月電動汽車銷量同比增長20%，達到13萬輛，推動電動汽車市場份額升至9.1%。 去年，加州大學伯克利分校的一項研究顯示，如果聯邦政府取消電動汽車稅收抵免，美國的電動汽車銷量將比有稅收抵免的情況下降27%。 通用汽車周二報告稱，由于搶購潮，旗下雪佛蘭、凱迪拉克和GMC品牌8月電動汽車銷量超過2.1萬輛，創(chuàng)下單月新高。 通用北美高級副總裁Duncan Aldred表示：“毫無疑問，9月30日稅收抵免結束后，下季度電動汽車銷量將下降，市場可能需要數月才能回歸正常。我們幾乎肯定會看到電動汽車市場暫時縮小，我們不會過度生產。盡管如此，我們相信通用仍能繼續(xù)擴大電動汽車市場份額。” Brauer認為，通用等廠商可能通過削減利潤、打折促銷來維持銷量勢頭。 他說：“幾年前，當通用汽車因達到銷售上限而耗盡7500美元的稅收抵免時，他們直接將全電動Bolt等車型降價7500美元。我們將拭目以待，補貼取消后是否會有類似降價。” 除了取消稅收抵免之外，特朗普政府還將削減在美國生產電動汽車的激勵措施，并大幅削弱電動汽車監(jiān)管積分制度。 美國環(huán)境減排項目會向生產和銷售電動汽車的車企發(fā)放積分，如果一家車企在年末沒有足夠的積分，就可能會受到監(jiān)管機構的處罰。然而，特朗普政府7月將未達成燃油經濟性標準的罰款降至0美元，幾乎等同于徹底抹去了監(jiān)管積分的市場價值。 Brauer表示：“別忘了，廠商也沒有動力去生產這些電動汽車。各種跡象表明，即使不銷售足夠的電動汽車，也不會面臨相關監(jiān)管和處罰——也就是說，既沒有‘胡蘿卜’，也沒有‘大棒’來推動銷售。”
2025-09-04 08:38:39
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