新加坡凃塑復(fù)合鋼管產(chǎn)量
新加坡凃塑復(fù)合鋼管產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 凃塑復(fù)合鋼管 | 1000-1200 | 噸 |
| 2020 | 凃塑復(fù)合鋼管 | 1100-1300 | 噸 |
| 2021 | 凃塑復(fù)合鋼管 | 1200-1400 | 噸 |
| 2022 | 凃塑復(fù)合鋼管 | 1300-1500 | 噸 |
| 2023 | 凃塑復(fù)合鋼管 | 1400-1600 | 噸 |
新加坡凃塑復(fù)合鋼管產(chǎn)量行情
新加坡凃塑復(fù)合鋼管產(chǎn)量資訊
星源卓鎂獲新能源汽車鎂合金動力總成殼體零部件項目定點 預(yù)計未來6年銷售7.13億
星源卓鎂8月6日晚間公告：公司于近日收到國內(nèi)某汽車零部件廠商（限于保密要求，無法披露其名稱，以下簡稱“客戶”）出具的供應(yīng)商定點通知郵件，公司將為該客戶開發(fā)并供應(yīng)新能源汽車鎂合金動力總成殼體零部件。根據(jù)客戶規(guī)劃，本項目預(yù)計從2026年3月末開始量產(chǎn)，預(yù)計未來6年（2026-2031年）銷售總金額約為7.13億元人民幣。 談及對公司的影響：星源卓鎂表示：公司專注于輕量化材料在汽車零部件行業(yè)的創(chuàng)新設(shè)計及替代應(yīng)用，本次獲得項目定點通知，是客戶對公司核心研發(fā)實力、精密制造能力及綜合服務(wù)水平的認(rèn)可，是雙方合作關(guān)系不斷拓展和深化的表現(xiàn)，進(jìn)一步夯實公司在新能源汽車鎂合金動力總成部件領(lǐng)域的技術(shù)壁壘與市場地位，為公司在輕量化賽道的持續(xù)領(lǐng)跑注入強勁動力。未來公司將繼續(xù)以研發(fā)和客戶需求為導(dǎo)向，與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴保持緊密合作，快速響應(yīng)其戰(zhàn)略規(guī)劃和訂單訴求，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的綠色升級與高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。 星源卓鎂還在公告中對風(fēng)險進(jìn)行了提示：1、客戶的定點通知不構(gòu)成實質(zhì)性訂單，產(chǎn)品的實際供貨時間、供貨價格、供貨數(shù)量以雙方后續(xù)的正式供貨協(xié)議或銷售訂單為準(zhǔn)。2、本項目預(yù)計于2026年3月末開始量產(chǎn)，不會對公司本年度業(yè)績產(chǎn)生重大影響。3、宏觀經(jīng)濟形勢、汽車產(chǎn)業(yè)政策、市場整體狀況等因素均可能對客戶生產(chǎn)計劃和需求構(gòu)成影響，進(jìn)而對實際供貨量帶來不確定性。公司將積極做好產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)等工作，加強風(fēng)險管控。敬請廣大投資者注意投資風(fēng)險。 星源卓鎂7月31日在互動平臺回答投資者提問時表示，公司目前暫未針對固態(tài)電池領(lǐng)域的鎂合金應(yīng)用場景布局相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)，也未與固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)（如電池廠商、整車廠等）開展技術(shù)合作，未進(jìn)入樣品測試、驗證階段。公司將持續(xù)關(guān)注行業(yè)技術(shù)發(fā)展動態(tài)，結(jié)合自身戰(zhàn)略規(guī)劃適時評估相關(guān)業(yè)務(wù)拓展機會。 星源卓鎂7月22日在互動平臺回答投資者提問時表示， 機器人行業(yè)作為近年來快速發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其對輕量化、高強度材料的需求與公司鎂合金產(chǎn)品的性能優(yōu)勢具有較高契合度，目前，公司已針對該領(lǐng)域的材料應(yīng)用需求開展了前期調(diào)研與技術(shù)儲備工作。 星源卓鎂尚未公布其半年度的業(yè)績情況，回顧其2025年第一季度報告顯示，今年一季度，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入8833.78萬元，同比增長7.28%；歸母凈利潤1693.95萬元，同比下降4.08%。 星源卓鎂在其2024年年報中介紹，2024年，公司主要從事鎂合金、鋁合金精密壓鑄產(chǎn)品及配套壓鑄模具的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司現(xiàn)有主要壓鑄產(chǎn)品包括汽車顯示系統(tǒng)零部件、新能源汽車動力總成零部件、汽車中控臺零部件、汽車座椅零部件、汽車車燈零部件、高清潔度自動駕駛模組零部件等汽車類壓鑄件及電動自行車功能件及結(jié)構(gòu)件、園林機械零配件等非汽車類壓鑄件。公司產(chǎn)品最終應(yīng)用于寶馬、奧迪、保時捷、智己、蔚來、長城、奇瑞、極氪等國內(nèi)外知名品牌汽車車型。公司2024年全年營業(yè)總收入達(dá)到4.09億元，其中鎂合金壓鑄件收入為2.84億元，占比69.40%；鋁合金壓鑄件收入為1.02億元，占比24.91%；模具和其他補充業(yè)務(wù)分別貢獻(xiàn)了1948.55萬元和376.51萬元。 天風(fēng)證券06月05日發(fā)布研報稱，給予星源卓鎂買入評級。評級理由主要包括：1）2024年業(yè)績增長，2025年Q1收入進(jìn)一步增長；2）鎂合金壓鑄件營收高速增長，拓展下游應(yīng)用領(lǐng)域；3）鞏固鎂合金壓鑄市場先發(fā)優(yōu)勢，加速產(chǎn)能擴張。風(fēng)險提示：核心技術(shù)人員流失；新產(chǎn)品研發(fā)失??；下游汽車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模下降；行業(yè)競爭加?。划a(chǎn)品價格下降；匯率波動。 鎂合金價格波動與原材料鎂錠的價格波動密切相關(guān)，回顧鎂錠的上半年價格走勢可以看出：今年上半年鎂價呈現(xiàn)出“漲幅窄但波動頻繁”的特點，具體如下：從價格變動來看，以SMM鎂錠9990（府谷、神木）均價走勢為例，2024年12月31日均價為16000元/噸，2025年6月30日均價為16200元/噸，上半年累計漲幅僅1.25%，漲幅相對有限。但價格波動頻次較高、幅度較大：上半年均價最高點出現(xiàn)在5月13日和5月14日，高達(dá)17450元/噸；最低點則在3月6日和3月7日，跌至15050元/噸，最高點與最低點之間價差達(dá)2400元/噸。這一走勢背后，主要受供需格局變化及消息面擾動影響：一方面，上半年鎂廠長期集中性停產(chǎn)，使得鎂市“供強需弱”格局逐步扭轉(zhuǎn)，現(xiàn)貨緊缺疊加庫存低位，為鎂價階段性上漲奠定了基本面基礎(chǔ)；另一方面，“固廢埋渣”“五臺地區(qū)白云石礦山停產(chǎn)”“環(huán)保督察組入駐”等消息持續(xù)擾動市場情緒，加劇了價格波動。 》點擊查看SMM鎂現(xiàn)貨價格 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價格走勢 進(jìn)入下半年以來，鎂價重心整體呈現(xiàn)上移態(tài)勢。8月6日，鎂價呈現(xiàn)上行態(tài)勢，主產(chǎn)區(qū)90鎂錠主流成交價區(qū)間為17100-17200元/噸，較前一交易日上調(diào)50元/噸。? 從當(dāng)日市場成交情況來看，早間17100元/噸的價位成交表現(xiàn)顯著，各鎂廠在此價位均有實際交易達(dá)成，且該價位出現(xiàn)貨源緊俏、供不應(yīng)求的現(xiàn)象，底部支撐力度較強。不過，主產(chǎn)區(qū)高位成交數(shù)量有限，最高成交價雖達(dá)17200元/噸，但下游企業(yè)對高價貨源跟進(jìn)意愿明顯不足，市場整體交投情緒偏淡。?綜合來看，當(dāng)前鎂市仍處于供需雙弱的格局。預(yù)計后續(xù)鎂價將繼續(xù)以高位盤整的態(tài)勢運行。 推薦閱讀： 》新國標(biāo)驅(qū)動材料革命鎂合金成電動自行車輕量化核心引擎【SMM分析】
2025-08-06 19:36:338月6日SMM金屬現(xiàn)貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土|銀
? 金屬普漲 焦煤漲逾6% 多晶硅、工業(yè)硅漲超3% 滬銀3連漲【SMM日評】 ? 消費好轉(zhuǎn)庫存下降，但現(xiàn)貨升水仍維持在低位【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 8月6日廣東銅現(xiàn)貨市場各時段升貼水（第四時段10：50）【SMM價格】 ? 8月6日上海市場銅現(xiàn)貨升貼水（第四時段）【SMM價格】 ? 鋁價重心上漲 現(xiàn)貨升水表現(xiàn)乏力【SMM鋁現(xiàn)貨午評】 ? SMM 上海及其他1#鉛市場：環(huán)保使供應(yīng)差異擴大 鉛現(xiàn)貨市場成交好轉(zhuǎn)有限【SMM午評】 ? 再生鉛：持貨商出貨意愿增加 精鉛散單成交向好【SMM鉛午評】 ? SMM 2025/8/6 國內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報價 ? 上海鋅：盤面震蕩運行 升水環(huán)比持穩(wěn)【SMM午評】 ? 天津鋅：盤面震蕩運行 下游剛需補庫為主【SMM午評】 ? 廣東鋅：盤面小幅走高 現(xiàn)貨升貼水走低【SMM午評】 ? 寧波鋅：部分長單鋅錠到貨 下游剛需接貨【SMM午評】 ? 滬錫高位震蕩承壓 供應(yīng)瓶頸與宏觀不確定性交織【SMM錫午評】 ? 【SMM鎳午評】8月6日鎳價微漲，7月份亞洲制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)為50.5% 》點擊進(jìn)入SMM官網(wǎng)查看每日報價 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價格走勢 （建議電腦端查看）
2025-08-06 18:15:15印度阿達(dá)尼集團否認(rèn)尋求與比亞迪在電池領(lǐng)域開展合作
據(jù)外媒報道，知情人士近日透露，印度阿達(dá)尼集團正探索與中國電動汽車巨頭比亞迪公司達(dá)成合作，這將使該集團得以在印度生產(chǎn)電池，并進(jìn)一步推進(jìn)其在清潔能源領(lǐng)域的布局。 其中一位知情人士表示，阿達(dá)尼集團創(chuàng)始人兼董事長、印度億萬富豪高塔姆·阿達(dá)尼親自牽頭與比亞迪高管進(jìn)行會談，最近一次會談是在上周舉行。 知情人士稱，此次合作源于阿達(dá)尼集團的戰(zhàn)略布局：該集團計劃大規(guī)模量產(chǎn)鋰離子電池，用于電動汽車領(lǐng)域以及固定式儲能系統(tǒng)。 由于當(dāng)前全球最具性價比的先進(jìn)可充電電池技術(shù)仍由中國制造商主導(dǎo)，知情人士透露，阿達(dá)尼集團認(rèn)為達(dá)成技術(shù)協(xié)議對集團實現(xiàn)目標(biāo)至關(guān)重要。消息人士補充稱，阿達(dá)尼與比亞迪的技術(shù)合作談判目前僅處于初步階段，仍存在較大不確定性。 比亞迪是阿達(dá)尼集團技術(shù)合作的理想選擇，這公司不僅是全球銷量排名前列的電動汽車制造商，更在動力電池技術(shù)領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。 不過對于上述報道，阿達(dá)尼集團在8月4日提交給證券交易所的文件中進(jìn)行了否認(rèn)，稱其“并未以任何形式探索與比亞迪在印度開展電池制造合作”。比亞迪未回應(yīng)置評請求。 比亞迪現(xiàn)已躋身全球最大的汽車制造商行列，其電池和充電系統(tǒng)能在5分鐘內(nèi)提供約400公里（合249英里）的續(xù)航里程。 由于中國市場趨于飽和，且因高關(guān)稅被擋在美國市場之外，比亞迪正積極開拓新市場，尤其是印度等人口眾多的新興經(jīng)濟體。 知情人士稱，阿達(dá)尼并非將所有希望都寄托在比亞迪身上，他還與北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技公司等多家中國可再生能源企業(yè)進(jìn)行了洽談。不過，阿達(dá)尼集團也否認(rèn)了這一說法。 知情人士補充道，雖然阿達(dá)尼集團也可以從歐洲和韓國企業(yè)獲取電池技術(shù)，但在性價比方面，沒有公司能與中國企業(yè)相比。
2025-08-06 13:17:32贛鋒鋰業(yè)在廣東成立合資公司 經(jīng)營范圍含儲能技術(shù)服務(wù)
企查查顯示，近日，廣東麥格度匯儲科技有限公司成立，所屬地區(qū)為廣東省東莞市，注冊資本2000萬元，經(jīng)營范圍包含：太陽能發(fā)電技術(shù)服務(wù)；儲能技術(shù)服務(wù)；新能源原動設(shè)備制造；新能源原動設(shè)備銷售；光伏設(shè)備及元器件制造等。 股權(quán)穿透顯示，該公司由上海麥格度匯儲科技有限公司持股71%，贛鋒鋰業(yè)（002460）旗下江西贛鋒鋰電科技股份有限公司持股29%。
2025-08-06 11:02:28全球第五大動力電池公司合并案通過 母公司擬籌資超413億元
來自SK On的消息顯示，7月30日，SKI、SK On及SK Enmove分別召開董事會，表決通過了合并議案。根據(jù)決議，SK On將吸收合并SK Enmove，合并后的新公司將于今年11月1日正式成立。 具體而言，在SK On的電動汽車電池、ESS電池等業(yè)務(wù)與SK Enmove的基礎(chǔ)油、潤滑油、浸沒式冷卻液、電動汽車空調(diào)制冷劑等核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，預(yù)計將通過共享客戶群與交叉銷售提升收益。此外，浸沒式冷卻液與電池捆綁銷售等新模式將助力開拓新市場。 合并后，SK On今年將直接獲得1.7萬億韓元資本擴充和8000億韓元EBITDA的財務(wù)結(jié)構(gòu)改善效果。SKI預(yù)測，2030年業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)將帶來超過2000億韓元的EBITDA增長。 SK On計劃，以此為基礎(chǔ)實現(xiàn)穩(wěn)定增長與財務(wù)穩(wěn)健性，目標(biāo)到2030年EBITDA突破10萬億韓元，負(fù)債率降至100%以下。 2024-2025年SKI集團業(yè)務(wù)重組歷程 資料顯示，SK On是SKI旗下專門從事電池業(yè)務(wù)的子公司，是全球第五大新能源汽車電池制造商，已與SK Trading International合并，合并后SK Trading International使用“SK On Trading International”的名稱，以公司內(nèi)部（CIC）體系運營。 自去年起，SKI持續(xù)推進(jìn)以業(yè)務(wù)與財務(wù)結(jié)構(gòu)改革為核心的結(jié)構(gòu)性革新。2024年11月，SKI完成了與SK E&S的合并；SK On則在2023年11月至2025年2月間相繼合并SK Trading International與SK Enterm。 通過整合石油、電池與LNG價值鏈，SKI已構(gòu)建完整的綜合能源版圖。 7月30日，SKI與SK On還在董事會上通過了第三方配股有償增資等議案，啟動大規(guī)模資本擴充計劃。 2025年SKI資本擴充結(jié)構(gòu) 2025年，SKI計劃總計籌集8萬億韓元資本（約合413.6億人民幣），包括：SKI第三方配股增資2萬億韓元、發(fā)行永久債券7000億韓元、SK On第三方配股增資2萬億韓元、SK IE Technology（SKIET）增資3000億韓元。此外，SKI宣布將在年前追加籌集3萬億韓元。 SK集團將直接出資4000億韓元參與SKI的2萬億韓元增資，并與多家金融機構(gòu)就1.6萬億韓元增資簽訂股價收益互換（PRS）協(xié)議。 此外，SKI還與參與SK On（2萬億韓元）及SKIET（3000億韓元）增資的金融機構(gòu)簽訂了股價收益互換（PRS）協(xié)議，計劃將增資所得資金用作運營資金。 同時，SKI已啟動全方位資產(chǎn)優(yōu)化計劃。SKI計劃在今年內(nèi)通過出售非核心資產(chǎn)及資產(chǎn)證券化等方式，減少1.5萬億韓元以上債務(wù)。 預(yù)計此次資本擴充與資產(chǎn)優(yōu)化措施，將使SKI今年凈負(fù)債規(guī)模總計減少超過9.5萬億韓元。 以此為基礎(chǔ)，SKI制定了2030年發(fā)展成為以石油化工、LNG電力、電池、能源解決方案為核心業(yè)務(wù)的電氣化時代最具競爭力綜合能源企業(yè)的戰(zhàn)略。公司特別強調(diào)將聚焦提升盈利能力和確保財務(wù)穩(wěn)健性，目標(biāo)在2030年實現(xiàn)EBITDA 20萬億韓元，并將凈負(fù)債控制在20萬億韓元以下。 電池網(wǎng)注意到，8月4日，韓國研究機構(gòu)SNE Research公布2025年上半年全球動力電池裝車量最新數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，全球動力電池裝車量達(dá)504.4GWh，同比增長37.3%。其中，SK On裝車量19.6GWh，同比增長10.7%，市場份額微降至3.9%，排名第五位。
2025-08-06 11:00:33
