日本鉬鐵產(chǎn)量
日本鉬鐵產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時(shí)間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 鉬鐵 | 10000-15000 | 噸 |
| 2018 | 鉬鐵 | 12000-18000 | 噸 |
| 2019 | 鉬鐵 | 13000-20000 | 噸 |
| 2020 | 鉬鐵 | 11000-16000 | 噸 |
| 2021 | 鉬鐵 | 14000-22000 | 噸 |
日本鉬鐵產(chǎn)量行情
日本鉬鐵產(chǎn)量資訊
7月31日SMM金屬現(xiàn)貨價(jià)格|銅價(jià)|鋁價(jià)|鉛價(jià)|鋅價(jià)|錫價(jià)|鎳價(jià)|鋼鐵|稀土|銀
? 美元走軟 金屬全線下挫 焦煤跌停 多晶硅、碳酸鋰、氧化鋁等跌超4%【SMM日評】 ? 特朗普鎖定半成品銅等50%關(guān)稅 紐銅重挫超19% 紐倫價(jià)差驟縮【SMM快訊】 ? 月末市場交投淡靜 持貨商為求出貨不斷降價(jià)【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 7月31日廣東銅現(xiàn)貨市場各時(shí)段升貼水（第四時(shí)段10：45）【SMM價(jià)格】 ? 7月31日上海市場銅現(xiàn)貨升貼水（第四時(shí)段）【SMM價(jià)格】 ? 鋁價(jià)窄幅回落 中原持貨商挺價(jià)意愿較強(qiáng)【SMM鋁現(xiàn)貨午評】 ? SMM 上海及其他1#鉛市場：鉛價(jià)下跌刺激下游采購 現(xiàn)貨成交地域性好轉(zhuǎn)【SMM午評】 ? 再生鉛：鉛價(jià)下挫持貨商出貨意愿下滑 散單市場交投雙淡【SMM鉛午評】 ? SMM 2025/7/31 國內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報(bào)價(jià) ? 上海鋅：盤面下跌明顯 升水小幅上調(diào)【SMM午評】 ? 寧波鋅：下游逢低點(diǎn)價(jià) 成交有所好轉(zhuǎn)【SMM午評】 ? 廣東鋅：盤面有所回落 現(xiàn)貨成交好轉(zhuǎn)【SMM午評】 ? 天津鋅：盤面大幅回落 成交略有好轉(zhuǎn)【SMM午評】 ? 滬錫承壓震蕩 供需雙弱靜待宏觀破局【SMM錫午評】 ? 【SMM鎳午評】7月31日鎳價(jià)跌破12萬，內(nèi)外宏觀環(huán)境共同帶動鎳價(jià)下行 》點(diǎn)擊進(jìn)入SMM官網(wǎng)查看每日報(bào)價(jià) 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價(jià)格走勢 （建議電腦端查看）
2025-07-31 18:27:54上期所：同意江蘇省鑌鑫鋼鐵集團(tuán)有限公司“鑫涌特鋼”牌線材注冊
7月31日，上海期貨交易所發(fā)布《關(guān)于同意江蘇省鑌鑫鋼鐵集團(tuán)有限公司“鑫涌特鋼”牌線材注冊的公告》。公告內(nèi)容如下： 關(guān)于同意江蘇省鑌鑫鋼鐵集團(tuán)有限公司“鑫涌特鋼”牌線材注冊的公告 近日，我所收到江蘇省鑌鑫鋼鐵集團(tuán)有限公司報(bào)送的相關(guān)申請材料。根據(jù)《上海期貨交易所鋼材交割商品注冊管理規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定，經(jīng)研究決定： 一、同意江蘇省鑌鑫鋼鐵集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的“鑫涌特鋼”牌線材產(chǎn)品在我所注冊。 二、自公告之日起，上述產(chǎn)品可用于我所線材期貨合約的履約交割。 產(chǎn)品相關(guān)說明如下： 注冊企業(yè)：江蘇省鑌鑫鋼鐵集團(tuán)有限公司 產(chǎn) 地：江蘇連云港 產(chǎn)品名稱：線材 注冊商標(biāo)：“鑫涌特鋼”牌 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB 1499.1-2024 牌 號：HPB300 特此公告。 上海期貨交易所 2025年7月31日
2025-07-31 17:01:14金鉬股份實(shí)施精細(xì)化管理 做好產(chǎn)銷平衡控制和自營業(yè)務(wù)優(yōu)化
7月25日，金堆城鉬業(yè)股份有限公司（以下簡稱“金鉬股份”）在總部召開2025年上半年經(jīng)濟(jì)活動分析會。會議圍繞“找短板、訂措施、抓落實(shí)、見實(shí)效”主題，全面總結(jié)盤點(diǎn)上半年經(jīng)營工作，分析當(dāng)前形勢與存在問題，明確下半年工作任務(wù)并針對性制訂攻堅(jiān)舉措。金鉬集團(tuán)黨委書記、董事長，金鉬股份董事長嚴(yán)平出席會議并講話，金鉬集團(tuán)黨委委員、金鉬股份總經(jīng)理段志毅主持會議。 會上，段志毅傳達(dá)了金鉬集團(tuán)2025年上半年年中工作會議精神，并作金堆城鉬業(yè)股份有限公司2025年上半年經(jīng)營分析報(bào)告，對金鉬股份各主要生產(chǎn)單位上半年利潤、成本、產(chǎn)量以及一企一策重點(diǎn)項(xiàng)目等考核指標(biāo)完成情況、存在問題及下一步措施進(jìn)行了通報(bào)。會議從生產(chǎn)管理、項(xiàng)目建設(shè)、科技創(chuàng)新、市場營銷、加工板塊運(yùn)營等方面對金鉬股份各單位上半年運(yùn)行情況進(jìn)行了點(diǎn)評，并對下半年各項(xiàng)工作進(jìn)行了安排部署。 會議要求，金鉬股份各單位、部室要緊緊圍繞產(chǎn)業(yè)提升和管理提升，錨定全年目標(biāo)，細(xì)化分解任務(wù)，精準(zhǔn)制訂舉措，盯進(jìn)度抓落實(shí)，確保取得實(shí)效。經(jīng)營層和業(yè)務(wù)部室近期要深入基層單位，指導(dǎo)并督導(dǎo)各單位迅速落實(shí)年中經(jīng)濟(jì)活動分析會上的安排部署。全體干部要堅(jiān)定“二次創(chuàng)業(yè)”的信心和決心，進(jìn)一步提振精神、蓄勢聚能、大抓快干，切實(shí)做到思路清、底數(shù)明、責(zé)任實(shí)，全力沖刺攻堅(jiān)全年目標(biāo)。 嚴(yán)平對金鉬股份上半年工作取得的成效給予充分肯定，指出企業(yè)發(fā)展所面臨的問題與挑戰(zhàn)，對金鉬股份各單位下一步工作重點(diǎn)進(jìn)行了部署要求，并提出要持續(xù)深化管理提升，實(shí)施精細(xì)化管理，做好產(chǎn)銷平衡控制和自營業(yè)務(wù)優(yōu)化兩個(gè)課題。 嚴(yán)平強(qiáng)調(diào)，金鉬股份各單位一把手和部室負(fù)責(zé)人要樹立算賬思維，要熟悉成本核算和財(cái)務(wù)指標(biāo)分解，熟練掌握財(cái)務(wù)報(bào)表分析技能，以數(shù)據(jù)分析促進(jìn)經(jīng)營管控，以提升經(jīng)營管控推動企業(yè)高質(zhì)高效發(fā)展。各級領(lǐng)導(dǎo)干部要進(jìn)一步解放思想，開闊視野，要樹立系統(tǒng)創(chuàng)新思維，強(qiáng)化科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，要充分利用第三方機(jī)構(gòu)、科研院所等“外智”“外腦”，為企業(yè)經(jīng)營發(fā)展提供有力支撐。要始終做到思路清、底數(shù)明、方向準(zhǔn)、措施實(shí)，理清工作頭緒，壓實(shí)工作責(zé)任，明確單位、部門發(fā)展方向和工作重心，盯住目標(biāo)抓落實(shí)，盯住問題抓破解，以實(shí)際行動和一流業(yè)績投身企業(yè)“二次創(chuàng)業(yè)”。 嚴(yán)平要求，金鉬股份各單位要緊盯全年任務(wù)目標(biāo)不松懈，守牢守穩(wěn)安全環(huán)保紅線底線，嚴(yán)格落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營“預(yù)防式”管理和安全環(huán)保“穿透式”管理，以“時(shí)時(shí)放心不下”的責(zé)任感扛起責(zé)任、真抓實(shí)干，奮力推動公司實(shí)現(xiàn)全年發(fā)展目標(biāo)。 金鉬股份經(jīng)營層成員、機(jī)關(guān)中層干部、各權(quán)屬單位負(fù)責(zé)人及主管經(jīng)營副職等參加會議。
2025-07-31 15:14:18磷酸鐵鋰電池裝機(jī)占比達(dá)78% 電動船舶加速遠(yuǎn)航
新能源行業(yè)龍頭正加速推進(jìn)電動船舶鋰電化應(yīng)用。7月25日，深圳市比亞迪鋰電池有限公司與中國船級社（CCS）武漢規(guī)范研究所簽署合作框架協(xié)議。雙方將在電池?zé)岚踩珜?shí)驗(yàn)室建設(shè)、新型動力電池研發(fā)、安全測試驗(yàn)證、系統(tǒng)集成技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)完善等方面展開深度合作。 據(jù)了解，圍繞“雙碳”戰(zhàn)略下船舶動力清潔化轉(zhuǎn)型，雙方就電池動力船發(fā)展前景、岸基充換電建設(shè)、新型動力電池船用安全測試認(rèn)證、岸基充電智能監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定等議題深入交流，一致認(rèn)為電池動力船舶是國內(nèi)綠色水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的核心載體，需要行業(yè)多方攜手合作推進(jìn)。 同日，由寧德時(shí)代參與打造的全國首艘純電海上客船“嶼見77”在廈門灣正式啟航。“嶼見77”搭載的是寧德時(shí)代船用電池系統(tǒng)，采用了CTP技術(shù)和一體化CCS集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電池包能量密度突破140Wh/kg。該系統(tǒng)為“嶼見77”提供了3918kWh的配電量，純電續(xù)航可達(dá)100公里，足以支持其連續(xù)運(yùn)營四趟廈門灣夜游航線。 除了寧德時(shí)代和比亞迪外，7月24日，煙臺創(chuàng)為新能源與中國船級社武漢規(guī)范研究所舉行共建“鋰離子電池水上應(yīng)用火災(zāi)防控安全試驗(yàn)基地”簽約暨揭牌儀式。據(jù)介紹，此次雙方合作，旨在積極響應(yīng)國家“海洋強(qiáng)國”與“雙碳”戰(zhàn)略，對提升鋰電池水上應(yīng)用安全性、推動船舶行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型具有重要意義。 電池中國還注意到，今年5月全球首艘全正向研發(fā)的內(nèi)河全航程自動駕駛試驗(yàn)船“驚蟄號”，在浙江湖州下水。該船總長65米，載重64標(biāo)箱，純電驅(qū)動續(xù)航超過200公里，未來計(jì)劃投運(yùn)于浙北內(nèi)河水域。 船舶電動化是大勢所趨，業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)分析指出，電動船舶逐步展現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性，在客運(yùn)、中小貨運(yùn)場景下運(yùn)營成本相比燃油船舶有所節(jié)約，考慮到船舶電池相比汽車電池，成本依然有較大下降空間，未來隨著電動船舶成本下降和換電設(shè)施逐步成熟，電動船舶滲透率有望逐步提升。 卡位電動船舶大市場 電動船舶是新能源汽車、儲能、低空飛行器之外的又一大電池應(yīng)用領(lǐng)域。截至目前，寧德時(shí)代、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達(dá)、力神電池、瑞浦蘭鈞、比克電池、鵬輝電源、贛鋒鋰電等眾多企業(yè)都已布局，并取得CCS鋰電池相關(guān)產(chǎn)品型式認(rèn)可證書，認(rèn)證產(chǎn)品覆蓋電芯、模組、BMS和電池包。 據(jù)了解，億緯鋰能的船用電池產(chǎn)品已通過CCS、DNV、ABS、BV等多家船級社認(rèn)證，應(yīng)用船型覆蓋了景區(qū)/城市游船、客渡船、散貨船、集裝箱船、大型遠(yuǎn)洋混動船等。億緯鋰能透露，截至2025年3月，億緯鋰能的船用電池累計(jì)出貨量超過526MWh，累計(jì)裝船量超過1300艘，全國超過50%的電動船舶配套億緯鋰能船用電池解決方案。 “公司產(chǎn)品目前已經(jīng)有應(yīng)用于小型船舶。”據(jù)欣旺達(dá)透露，該公司自研的314Ah電芯，在去年上半年被推出應(yīng)用于電動船舶，其電芯能量密度達(dá)180Wh/kg，體積能量密度達(dá)395Wh/L，循環(huán)壽命可以達(dá)到12000次，可滿足20年使用壽命，與市場廣泛應(yīng)用的280Ah電池相比，同體積能量提升12%。 值得注意的是，鵬輝能源去年12月舉行了海陸空全場景電池發(fā)布會，聚焦天空、陸地、江海三大運(yùn)輸場景發(fā)布電池新品。通常來講，重型物流載荷在4000kg以上，鵬輝能源基于輕量化設(shè)計(jì)理念，推出重型物流換電方案，應(yīng)用場景覆蓋船舶、重卡等領(lǐng)域。 去年5月，比克電池宣布其自主研發(fā)的100Ah方形磷酸鐵鋰電芯，成功獲得中國船級社型式認(rèn)可證書。據(jù)悉，獲得認(rèn)證的比克電池方形磷酸鐵鋰電芯額定能量320Wh，滿足UL，UN，IEC，GB/T等多項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)，可確保在復(fù)雜多變的航海條件下仍能穩(wěn)定供電，主要應(yīng)用于船用配套設(shè)備，支持近海觀光、接駁、輪渡等使用場景。 磷酸鐵鋰裝機(jī)占比近80% 電動船舶具有零排放的獨(dú)特優(yōu)勢，深度契合全球“雙碳”目標(biāo)的愿景。在國內(nèi)外環(huán)保法規(guī)和政策催化下，全球航運(yùn)業(yè)降碳已經(jīng)是大勢所趨。目前全球船舶主要以傳統(tǒng)化石燃料為主，未來清潔能源的占比有望逐步提升，市場替代空間非常巨大。 中國船舶電動化已經(jīng)走在全球前列。據(jù)交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院統(tǒng)計(jì)，截至2024年6月，我國已建在建純電池動力船舶達(dá)440余艘，主要以客運(yùn)船舶為主，純電動貨運(yùn)船舶也已經(jīng)處于起步階段，主要分布在內(nèi)湖、內(nèi)河、島嶼以及近海港口等。 從全球范圍來看，船舶領(lǐng)域的電動化滲透率仍然比較低，主要以混動為主，但是增速很快。據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2026年僅中國電動船舶市場規(guī)模就將超過360億元；到2030年全球電動船舶份額有望達(dá)到15%，市場規(guī)模將超過1000億元。 通常來看，一艘純電游船或貨運(yùn)船的電池容量可達(dá)幾千度，遠(yuǎn)高于新能源乘用車。作為當(dāng)前船舶電動化進(jìn)程中的主流電池技術(shù)路線，磷酸鐵鋰電池在安全性、循環(huán)性能、成本效益等方面優(yōu)勢明顯。據(jù)中國船級社《2024船舶新能源發(fā)展白皮書》顯示，磷酸鐵鋰電池在國內(nèi)電動船舶的裝機(jī)占比已達(dá)78%。 值得注意的是，雖然船舶用鋰電池性能已實(shí)現(xiàn)大幅度提升，但仍然存在不少痛點(diǎn)。比如，電池能量密度有待提升，目前大多數(shù)電動船續(xù)航里程在100-200公里，僅適用于短途航線。另外，船用鋰電池壽命通常為10年，但船舶壽命周期一般長達(dá)30年。 這些都需要產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在材料、技術(shù)、工藝等方面協(xié)同創(chuàng)新尋求突破。
2025-07-31 14:38:39154.383MWh！電工時(shí)代628Ah磷酸鐵鋰電芯物資采購
7月30日，中國電氣裝備集團(tuán)儲能科技有限公司電工時(shí)代628Ah磷酸鐵鋰電芯物資采購公告發(fā)布。項(xiàng)目建設(shè)單位為中國電氣裝備集團(tuán)儲能科技有限公司所屬山東電工時(shí)代能源科技有限公司，建設(shè)資金為企業(yè)自有資金，采購人為中國電氣裝備集團(tuán)儲能科技有限公司。 本次采購3.2V/628Ah磷酸鐵鋰電芯共76823顆，總規(guī)模為154.383MWh，交貨地點(diǎn)為山東濟(jì)南或甲方指定地點(diǎn)。 要求應(yīng)答人電池芯品牌年產(chǎn)能不低于 1GWh，須提供承諾函。
2025-07-31 09:44:09
